Самое главное - во сколько это все чудо обошлось? Было бы здорово, если бы приложили эксельку со всеми изменениями, которые были произведены в машине и прайсом.
@@proservicemetalworks4296 Очень жаль... я хотел бы использовать некоторые технические решения, которые применены в этом проекте, но гнать машину из европейской части РФ к вам не целесообразно) В любом случае проект - пушка! вы большие молодцы) Все же было бы здорово, если бы согласование на публиацию прайса от собственника было вами получено. Каналы милионники публикуют инфо, ведь многим людям интересно)
@@user-jy9ld6or3t В описании нашего профиля на канале есть ссылка на наш инстаграмм и сайт, напишите пожалуйста нам на вацап или позвоните и мы обсудим интересующие вас моменты, в том числе и по цене. А вообще, работа с регионами для нас это нормальная практика. Например в данный момент в работе стоят авто из Магадана, Комсомольска на амуре и Сахалина.
Качество картинки," съемки отличное. Обзор не замылен, все кратко, четко и понятно. Ждем ваш следующий проект в несколько серий, то есть отдельно подвеска, мотор, интерьер, свет.... Удачи!
Цвет бомбический!! Необычный гармоничный!! Соты смотрятся классно!! В городе такой танк не заметить трудно!! Похер до дорог и в городе первый парень на селе!! Хотел бы такой не скрою!!
Штатная пневмосистема работает по принципу того, что когда авто набирает скорость более 20-40 км/ч, то она автоматически опускается, мы же в данном случае, устанавливаем новые пневмоподушки, дополняем из компрессором, ресивером на 12 л и системой автоматической подкачки с возможностью управления из салона. Преимущества данной схемы: более комфортная езда, регулировка клиренса, возможность загрузки авто без увеличения жесткости пружин.
@@proservicemetalworks4296 Давно ещё смотрел данное видео, вот сейчас опять оно мне в рекомендациях вылезло и опять вы говорите что то непонятное. Клиренс у авто с мостом, можно изменить только двумя способами, это установкой бортовых редукторов, либо колёс большего диаметра. Ничем другим, вы клиренс моста не измените.
@@user-ss3yo9fm4l Вы все верно говорите, а под понятием клиренс, мы имеем ввиду не столько увеличение дорожного просвета, а сколько увеличение расстояния между колесом и аркой, для то го что бы при больших ходах заднего моста колеса не цепляли за арки.
Удлиннённые поворотные кулаки?? Што? Я даже представить не могу, зачем это делать. Обычно, при проблемах большого лифта, ставят верхний рычаг с другой геометрией и всё. Чтобы во первых: не убивало шаровую. Во вторых, можно было выставить правильные углы. В данном случае, вы допустим решаете проблему с верхним рычагом, при этом оставляя его в стоке. Но нижний рычаг по идее, теперь стал более нагруженный. Соответственно проблемы верхнего рычага, частично перешли на нижний. Смысл?
А вот тут вы сильно заблуждаетесь! В ходе многолетней работы в этом направлении нами было выяснено, что удлинение поворотных кулаков является наиболее правильным решением. Но в качестве дополнительного усиления можно поставить более длинный верхний рычаг. А сделано это для того что бы при активной езде по бездорожью (то есть при максимальных свесах колес) не разбивало верхнюю шаровую. Данную процедуру мы рекомендуем делать если лифт подвески, которую вы устанавливаете, превышает +2 дюйма.
@@proservicemetalworks4296 Длинный верхний рычаг?? Чтобы поставить более длинный верхний рычаг, нужно так же поставить и более длинный нижний рычаг. Но "длинна" при этом, не равно "усиление". Усиление от длины никак не зависит. Изменённый верхний рычаг в данном случае, ставят потому, что его геометрия позволяет снять критическую нагрузку с шаровой, так её как посадочное место в этом рычаге, находится уже под другим углом и при лифте 2 дюйма, она продолжает работать в заводских пределах. Далее: вы говорите про проблему верхней шаровой, которая действительно решается установкой удлиннённых поворотных кулаков. Но что вы при этом, скажете про нижнюю шаровую, которая при подобном тюнинге плюс лифте 2 дюйма, уходит в критическую зону работы? То есть, нижняя шаровая, вас вообще не вонует? Собственно как и сам рычаг, который теперь так же работает в крайних диапазонах. Зачем изобретать велосипед, если можно просто поставить верхний рычаг с изменённой геометрией посадочного места шаровой опоры?
@@proservicemetalworks4296 И собственно, как вообще происходит процедура "удлиннения" поворотных кулаков? Вы каким то образом делаете врезку? Это цельная конструкция, на которую приходятся огромные нагрузки, вы же это понимаете?
@@user-ss3yo9fm4l Разумеется понимаем. Мы разработали технологию удлинения и усиления данных кулаков. За 5 лет работы не было ни одного случая того, что бы они вышли из строя (лопнули или же вообще сломались). Вообще при создании любой детали мы в первую очередь руководствуемся инженерной мыслью, то есть делаем доскональный просчет нагрузки в специальных программах, используем в некоторых моментах особо крепкие марки стали, а так же метод аргоновой сварки с применением специальных присадок. А процедуру удлинения мы держим в секрете)))
@@user-ss3yo9fm4l А вы технически подкованы))) Ну отвечая на это вопрос: по нашему мнению удлинить поворотный кулак, как минимум, дешевле чем купить новый тюненный рычаг. На самом деле эти два способа решения данной проблемы верны. А на нижнюю шаровую нет такой нагрузки.
@@proservicemetalworks4296 ну допустим как экспедиционник то да, для лайтового бездорожья пойдёт, но, тогда зачем было лесть в подвеску, для лайта и даже более, стандартная подвеска справляется на ура, меняются аморты, пружины, ставится защита и готово, зачем городить огород для лайта?
@@user-vb8sb3of2w Просто вы на нем не ездили... Ну вот к примеру: едем со скоростью 90-100 км/час по хорошей асфальтированной дороге и, тут она резко обрывается (реально резкий стык асфальта и грунтовки, с перепадом высоты 7-10 см) и начинается грунтовка (дорожные рабочие клали асфальт на новой трассе у нас в приморье). Так вот в этот самый момент 4 человека которые сидели внутри практически ничего не почувствовали, то есть данные амортизаторы которые мы установили настолько хорошо отработали, что казалось что мы едем не на полноценном внедорожнике, а на седане представительского класса. Короче говоря, те вложения которые были сделаны в ходовую часть полностью себя оправдали. Комфорт, качество езды, стабильность - это те слова которыми можно описать подвеску от King Shocks!!! Дорого конечно, но очень функционально.
Вот скажите, если бы вы имели возможность купить себе например Aston Martin, вы бы отказались от покупки только лишь из-за того что у него тоже правый руль? Конечно нет!!! Это же суперкар и ездить на нем сплошное удовольствие (наверное) )))). Короче говоря ко всему привыкаешь, в том числе и к правому рулю ))) А на учет машину поставили сразу и внесли все изменения конструкции в ПТС ))))
@@proservicemetalworks4296 я нечего не имею к правому рулю у самого прадо. Японец. По городу ездить без проблем. Вот по трассе мне кажется не возможно привыкнуть.
@@user-kb5mo9ns7e если у тебя опыт уже есть то можно привыкнуть у меня две тойоты одна с правым другая с левым и по трассе нормально ездить уже 15 лет езжу
@@user-vp7vm8iu3y дело не привычке или опыте а опасении за близкого человека который сидит с правой стороны. Какой нибудь упырь вылетит на встречу. Был уже такой опыт. Хорошо машина крепкая рамная. А взять кароллу или витц. Там сразу пиздец будет.
Дорогой мой человек, данный проект был реализован как легкий экспедиционник, для поряженных путешествий по краю и стране, а не как спорткар для соревнований класса 4*4!
@@user-ss3yo9fm4l Да, легкий!!! Все силовые элементы которые были нами на него изготовлены сделаны из алюминия. Ну и так, для Вашего общего развития - передний бампер весит порядка 25-30 кг и легко поднимается с пола одной рукой!!! Учите сопромат, господа!
@@proservicemetalworks4296 Да сколько бы он не весил, это абсолютно бесполезный элемент на данном авто, который только прибавляет лишнюю массу. Никогда не поверю, что на такой напи*доренной машинке кто то будет с разгону деревья валить, или например лёд ломать. Практически все, кто ставят эти силовики, ставят их чисто ради понтов. Как и шноркель, который так же нафиг не нужен на этой машине, потому что безопасный брод такой глубины, ещё поискать надо. Куча этого света, который так же, практически никогда не используется. Лучше эти деньги вложить во что то реально полезное. Межколесные блоки например, которых действительно Прадику не хватает. Или тюнинг железа, для увеличения ходов подвески. Тогда было бы действительно круто. А так... Очередной бестолковый понтомобиль.
@@user-ss3yo9fm4l Да, действительно, давайте ездить на задроченых ведрах с полным отсутствием каких либо эстетических качеств. Человек душу вкладывает в создание данного авто. Да, конечно жалко топить его в болоте, или задрочить весь обвес в первом же лесу упоровшись в дерево, но так машина и не для этого создавалась!!! ЛЕГКИЙ ЭКСПЕДИЦИОННИК - это автомобиль предназначенный не для участия в "Дакаре", а для семейных покатушек на природу!!! Легкий, не от слова "легкий в плане веса", а от понимания его использования, то есть по "лайту"!!! И кстати хочу я вам сказать, что при тестовых испытаниях мы засаживали его в такую грязь и на таких критических углах он ездил, что его проходимости позавидуют некоторые крузаки!!!
блин, вот смотршишь, вроде прикольно))) но сразу понимаешь как русский "тюнинг" из китаёзовских комплектующих ярко отличается от настоящего фирменного... и очень воняет банальным гаражным колхозом именуемым себя "тюнинг-ателье")))) это всёравно что взять настоящий праворукий японский авто...и сапоставить с такимже "японским" только леворуким... выпущенным в какойнибудь пиздоплюевке между ленинградом и москвой...))) как например "тойота камри"))))
@@user-se4we3wf2r Ну и как истинный диванный эксперт, который смотрит на ютубе няшные ролики про котиков, ты решил оставить комментарий под нашим огненным видосом))))
@ютюб канал здравствуйте,расширители установлены на резьбовые заклепки,отверстия конечно же сверлили,обрабатывали грунтами,после чего кузов был покрыт полимочевиной
Сам владею Прадиком 120 левый руль 4 литра , пневму выкинул в -50 шляпа полная , поставил пружины, с ушами всё нормально, якута с бубном с богажника выкинул , ездием на рыбалки на охоту гоняем по зимникам все норм салон обисшумил тёплая машина. Ваша машинка зделана на совесть только ради чего понтов ? База уская, машмна высовая устойчивость теряется. Сосед по улицы мегакруйзера люфтует бабки вкидывает пачками в него, вот там хищьник конкретный .
Владею с июля 120 прадо. Тож с бамперами алюминий. Освещение аврора Шины гудрич ат. Это не машина а просто космос 🔥🔥🔥
Those tail lights are amazing!
Шикардос!
Amazing car man well done probably one of its kind in the world . Thank u
Красивая сила💪👍
В прадик, вложили еще один, а может и два прадика 😂
Чётко парни сделали 😊
Резанули по ушам размеры, в дюймах..Зачем защите передней шестигранные вырезы? -грязь собирать... Очень красиво конечно, на пять с +👍
Piękna. Dobra robota.
Супер!
Молодцы парни!!!
Спасибо, в каждый проект вкладываем не только силу, но и душу)))
Космос, пушка🔥
От души))))
Espectacular!!!
Красавчики💥💥💥
Красавцы, цена в долларах окончательная, какая?
Nice car! :)
Отличная робота! Браво! Вид бомбический. Ещё бы деревяшки в салоне в чёрный, как на рестайле (на мой вкус). Сколько стоит такая работа?
красавчики, проект топ
Красиво!
Мечта
Зачётный апарат 💣👍
Спасибо!
Where did you get the wheel flares from??
Сколько по финансам вышел такой тюнинг?
Сколько стоит покрыть кузов таким полимерным покрытием? И по времени?
Отличный проект, классное видео 👍🏼👍🏼👍🏼
Ждём новые ролики и проекты. Развития вам 🤝
Спасибо, новое видео скоро появится на канале)
Машина огонь, видно,что работа проделана колоссальная. Теперь нужны видео с нормальным боевым крещением.
Это будет уже в следующем видео)
@@proservicemetalworks4296 где можна найти такой силавой бампер такой марку не нашол
I wish i understand what yoi are saying. This is inspiring, i want to do my prado similar to this
Have you done a English version of this ? Nice looking rig :)
Sorry, only in Russian (((
Пушка. Еще бы бюджет узнать чтоб остыть малясь))
Закрытая информация)))
самое главное, что бы это всё было в ПТС) иначе жопка)))
Женя, не переживай, все в законе )))
У в ателье arctic trucks в красноярске, мне считали такой тюнинг в 1,2-1,5 млн. руб. Во сколько этот проект обошелся вам? ))
К сожалению стоимость проекта не разглашаем, но больше чем в красноярске))))
В видео говорите про грязевую yokohama, но на кадре чётко видно что резина toyo Open Country mt
Да, немного оговорился, но на самом деле это две крайности одной и той же сущности)))
Самое главное - во сколько это все чудо обошлось?
Было бы здорово, если бы приложили эксельку со всеми изменениями, которые были произведены в машине и прайсом.
Прайс, к сожалению, данного проекта озвучить не можем, по просьбе собственника, да и вообще каждый проект индивидуален и просчитывается по разному.
@@proservicemetalworks4296 Очень жаль... я хотел бы использовать некоторые технические решения, которые применены в этом проекте, но гнать машину из европейской части РФ к вам не целесообразно)
В любом случае проект - пушка! вы большие молодцы)
Все же было бы здорово, если бы согласование на публиацию прайса от собственника было вами получено. Каналы милионники публикуют инфо, ведь многим людям интересно)
@@user-jy9ld6or3t В описании нашего профиля на канале есть ссылка на наш инстаграмм и сайт, напишите пожалуйста нам на вацап или позвоните и мы обсудим интересующие вас моменты, в том числе и по цене. А вообще, работа с регионами для нас это нормальная практика. Например в данный момент в работе стоят авто из Магадана, Комсомольска на амуре и Сахалина.
интересно как она себя будет вести на бездорожье, ибо та вставка с внедорожной выездкой, так я и на стоке похлеще ездил...
Клиент тестил его выезжая на охоту, говорит что все очень хорошо, машина очень проходимая, хорошо ведет себя как в лесу по грязи, так и на скальнике.
Качество картинки," съемки отличное. Обзор не замылен, все кратко, четко и понятно. Ждем ваш следующий проект в несколько серий, то есть отдельно подвеска, мотор, интерьер, свет.... Удачи!
Спасибо
Спасибо
Do you not ship to Australia? Is this why you're not answering me?
*МАШИНА СМОТРИТСЯ КЛАССНО НО ВЕРХНИЕ АЛЮМИНИЙ И ПРОДЕКТОРА ЛИШНИЕ ТАК И ЗАДНИЕ ЕСЛИ НЕ ИСПОЛЬЗУЕШЬ!*
Обалдеть, круто)
i know it's quite randomly asking but do anyone know a good place to stream new movies online?
@Bodhi Billy i watch on Flixzone. You can find it on google =)
@Paxton Kobe Definitely, been using Flixzone for since april myself :)
@Paxton Kobe Thank you, I signed up and it seems to work :D I appreciate it !!
@Bodhi Billy Glad I could help xD
Тачка огонь🙂
Интересно, сколько надо денег, чтобы из стокового прадика сделать вот эту красоту? Есть мысли начать делать экспидиционник
2,5+ на данный момент
Это один из самых грамотных подготовок
виде 5+ молодцы
А машина!?! )))
Цвет бомбический!! Необычный гармоничный!! Соты смотрятся классно!! В городе такой танк не заметить трудно!! Похер до дорог и в городе первый парень на селе!! Хотел бы такой не скрою!!
Спасибо! Да, действительно, авто притягивает взгляды.
Шноркель сей? Производитель кто?
Здравствуйте! А можно у вас заказать задние стопари на 120-го?
Здравствуйте, да мы их сами купили на просторах интернета, а потом просто притонировали.
Такой тюнинг походу стоит немногим меньше чем сама машина
First song? Pls
Возможно ли изготовить такой багажник на крышу и сколько будет стоить ?
Здравствуйте, да, по поводу стоимости, свяжитесь с нами по телефону 8 924 135 88 55
I'm in Australia, What car are these flares off? Where did you get the snorkel?
Snorkel handmade, made to order.
@@proservicemetalworks4296 How much? And how much for the Flares?
@@proservicemetalworks4296 What are the prices for the Snorkel & Bolt on Flares? Delivery Queensland Australia 4227.
@@proservicemetalworks4296 Can you send me a quote for the Flares and Snorkel?
Whats the best way to contact you?
Where I can get fender flares like this?
Did you find out mate?
Нужно было вообще в полной темноте снять ролик.
А вы яркость на телефоне по больше сделайте))))
слов нет я с открытым ртом 12 минут сидел
PARA COMPRAR ACCESORIOS DE UNA TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120
Люминиевая защита днища? Она ж от каждого куста будет гнуться?
Да, с чего бы это))) Мы используем марку алюминия АМГ5, а ан по своим характерискикам приближается к стали толщиной 3 мм, только она в разы легче.
Приведствую вас.Фендера на крылья можно через вас заказать?
К сожалению нет, они делались под заказ другими мастерами.
Можно номерок человечка каторый фендера делал
А я извиняюсь - а штатная пневма это разве не тоже самое??? Что вы доработали? или в этой машине ее изначально не было?
на прадо в максималке идет пневма чисто на задний мост
@@user-bk3yp7ig2p
Так и тут только на заднем.
Штатная пневмосистема работает по принципу того, что когда авто набирает скорость более 20-40 км/ч, то она автоматически опускается, мы же в данном случае, устанавливаем новые пневмоподушки, дополняем из компрессором, ресивером на 12 л и системой автоматической подкачки с возможностью управления из салона. Преимущества данной схемы: более комфортная езда, регулировка клиренса, возможность загрузки авто без увеличения жесткости пружин.
@@proservicemetalworks4296
Давно ещё смотрел данное видео, вот сейчас опять оно мне в рекомендациях вылезло и опять вы говорите что то непонятное.
Клиренс у авто с мостом, можно изменить только двумя способами, это установкой бортовых редукторов, либо колёс большего диаметра. Ничем другим, вы клиренс моста не измените.
@@user-ss3yo9fm4l Вы все верно говорите, а под понятием клиренс, мы имеем ввиду не столько увеличение дорожного просвета, а сколько увеличение расстояния между колесом и аркой, для то го что бы при больших ходах заднего моста колеса не цепляли за арки.
Сколько стоимость данной доработки ?
Порядка 2 млн. руб.
мну нужен такойже тюнинг на мой прадо 120 . куда обращаться?
89241358855 позвоните нам
how much costs the fenders and back bumper?
fenders 800 $ and back bumper 1300 $
Back bumper aluminum.
А сколько подвеска стоит можно прайс?
280 т.р.
5:02 god damn dog shit on the tire...
What!?!
Резина разве не toyo open country?
Да, все верно, немного оговорились)
Удлиннённые поворотные кулаки?? Што?
Я даже представить не могу, зачем это делать.
Обычно, при проблемах большого лифта, ставят верхний рычаг с другой геометрией и всё. Чтобы во первых: не убивало шаровую.
Во вторых, можно было выставить правильные углы.
В данном случае, вы допустим решаете проблему с верхним рычагом, при этом оставляя его в стоке. Но нижний рычаг по идее, теперь стал более нагруженный. Соответственно проблемы верхнего рычага, частично перешли на нижний.
Смысл?
А вот тут вы сильно заблуждаетесь! В ходе многолетней работы в этом направлении нами было выяснено, что удлинение поворотных кулаков является наиболее правильным решением. Но в качестве дополнительного усиления можно поставить более длинный верхний рычаг. А сделано это для того что бы при активной езде по бездорожью (то есть при максимальных свесах колес) не разбивало верхнюю шаровую. Данную процедуру мы рекомендуем делать если лифт подвески, которую вы устанавливаете, превышает +2 дюйма.
@@proservicemetalworks4296
Длинный верхний рычаг??
Чтобы поставить более длинный верхний рычаг, нужно так же поставить и более длинный нижний рычаг.
Но "длинна" при этом, не равно "усиление". Усиление от длины никак не зависит. Изменённый верхний рычаг в данном случае, ставят потому, что его геометрия позволяет снять критическую нагрузку с шаровой, так её как посадочное место в этом рычаге, находится уже под другим углом и при лифте 2 дюйма, она продолжает работать в заводских пределах.
Далее: вы говорите про проблему верхней шаровой, которая действительно решается установкой удлиннённых поворотных кулаков. Но что вы при этом, скажете про нижнюю шаровую, которая при подобном тюнинге плюс лифте 2 дюйма, уходит в критическую зону работы? То есть, нижняя шаровая, вас вообще не вонует? Собственно как и сам рычаг, который теперь так же работает в крайних диапазонах.
Зачем изобретать велосипед, если можно просто поставить верхний рычаг с изменённой геометрией посадочного места шаровой опоры?
@@proservicemetalworks4296
И собственно, как вообще происходит процедура "удлиннения" поворотных кулаков?
Вы каким то образом делаете врезку?
Это цельная конструкция, на которую приходятся огромные нагрузки, вы же это понимаете?
@@user-ss3yo9fm4l Разумеется понимаем. Мы разработали технологию удлинения и усиления данных кулаков. За 5 лет работы не было ни одного случая того, что бы они вышли из строя (лопнули или же вообще сломались). Вообще при создании любой детали мы в первую очередь руководствуемся инженерной мыслью, то есть делаем доскональный просчет нагрузки в специальных программах, используем в некоторых моментах особо крепкие марки стали, а так же метод аргоновой сварки с применением специальных присадок. А процедуру удлинения мы держим в секрете)))
@@user-ss3yo9fm4l А вы технически подкованы))) Ну отвечая на это вопрос: по нашему мнению удлинить поворотный кулак, как минимум, дешевле чем купить новый тюненный рычаг. На самом деле эти два способа решения данной проблемы верны. А на нижнюю шаровую нет такой нагрузки.
Сколько бампер передний стоит?
Здравствуйте, данная модель порядка 100 т.р.
Hello, where can i get the headlights?
Hi, these are handmade, we can make them and send them to you.
@@proservicemetalworks4296 how much?
Как называется бампер передни фирма
Это бампер нашего собственного производства.
Антоха. Бюджет вложений и работа?
Понятие тюнинг не имеет границ, в том числе и финансовых)))
@@proservicemetalworks4296 ну это понятно. Но на какую сумму прицеливаться чтобы такого получить. Больше миллиона?
@@captainnemo8509 Если делать оп хорошему, то да )))
что с освещением?
Света на нем столько, что при желании можно стадион подсветить)))
А этот тюнинг оформлен?
Да, конечно, сейчас без этого никуда. Все изменения внесены в ПТС.
@@proservicemetalworks4296 фейслифт как в видео,во сколько встанет покраской
Как все это регистрировать?
Все изменения регистрируются в ГАИ.
Если этот автомобиль действительно строился под бездорожье, то 20 катки на нём не уместны.....
Абсолютно уместны, так как авто будет использоваться как экспедиционник для путешествий.
@@proservicemetalworks4296 ну допустим как экспедиционник то да, для лайтового бездорожья пойдёт, но, тогда зачем было лесть в подвеску, для лайта и даже более, стандартная подвеска справляется на ура, меняются аморты, пружины, ставится защита и готово, зачем городить огород для лайта?
@@user-vb8sb3of2w Просто вы на нем не ездили... Ну вот к примеру: едем со скоростью 90-100 км/час по хорошей асфальтированной дороге и, тут она резко обрывается (реально резкий стык асфальта и грунтовки, с перепадом высоты 7-10 см) и начинается грунтовка (дорожные рабочие клали асфальт на новой трассе у нас в приморье). Так вот в этот самый момент 4 человека которые сидели внутри практически ничего не почувствовали, то есть данные амортизаторы которые мы установили настолько хорошо отработали, что казалось что мы едем не на полноценном внедорожнике, а на седане представительского класса. Короче говоря, те вложения которые были сделаны в ходовую часть полностью себя оправдали. Комфорт, качество езды, стабильность - это те слова которыми можно описать подвеску от King Shocks!!! Дорого конечно, но очень функционально.
Звук в конце видео просто мрак
Чего там мрачного!?!
where can i get this front bumper
Mother Russia land?
We made it.
@@proservicemetalworks4296 and how much would it sell in euros please ?
Ребят нет ссылки на инсту!
Наберите в поисковике #просервисвладивосток
Огромный минус этой машины правый руль и что её очень сложно будет поставить на учёт
Вот скажите, если бы вы имели возможность купить себе например Aston Martin, вы бы отказались от покупки только лишь из-за того что у него тоже правый руль? Конечно нет!!! Это же суперкар и ездить на нем сплошное удовольствие (наверное) )))). Короче говоря ко всему привыкаешь, в том числе и к правому рулю ))) А на учет машину поставили сразу и внесли все изменения конструкции в ПТС ))))
@@proservicemetalworks4296 я нечего не имею к правому рулю у самого прадо. Японец. По городу ездить без проблем. Вот по трассе мне кажется не возможно привыкнуть.
@@user-kb5mo9ns7e если у тебя опыт уже есть то можно привыкнуть у меня две тойоты одна с правым другая с левым и по трассе нормально ездить уже 15 лет езжу
@@user-vp7vm8iu3y дело не привычке или опыте а опасении за близкого человека который сидит с правой стороны. Какой нибудь упырь вылетит на встречу. Был уже такой опыт. Хорошо машина крепкая рамная. А взять кароллу или витц. Там сразу пиздец будет.
@@user-kb5mo9ns7e от Иркутска до Владика правого руля как грязи. Катаемся без проблем. У самого правда 120 левый руль) но начинал с калдины
Это все понятно, а почему руль из бардачка торчит?🤣
По тому что он Японский!!!
Идиотизм, зачем 20 катки для оффроуда? Сделано как для цыганского барона, или для подростка-фаната видео-игр.
Дорогой мой человек, данный проект был реализован как легкий экспедиционник, для поряженных путешествий по краю и стране, а не как спорткар для соревнований класса 4*4!
@@proservicemetalworks4296
Лёгкий??)
Да там одного только бестолкового металла допом, как четверть машины весит))
@@user-ss3yo9fm4l Да, легкий!!! Все силовые элементы которые были нами на него изготовлены сделаны из алюминия. Ну и так, для Вашего общего развития - передний бампер весит порядка 25-30 кг и легко поднимается с пола одной рукой!!! Учите сопромат, господа!
@@proservicemetalworks4296
Да сколько бы он не весил, это абсолютно бесполезный элемент на данном авто, который только прибавляет лишнюю массу.
Никогда не поверю, что на такой напи*доренной машинке кто то будет с разгону деревья валить, или например лёд ломать.
Практически все, кто ставят эти силовики, ставят их чисто ради понтов. Как и шноркель, который так же нафиг не нужен на этой машине, потому что безопасный брод такой глубины, ещё поискать надо. Куча этого света, который так же, практически никогда не используется.
Лучше эти деньги вложить во что то реально полезное. Межколесные блоки например, которых действительно Прадику не хватает. Или тюнинг железа, для увеличения ходов подвески.
Тогда было бы действительно круто.
А так... Очередной бестолковый понтомобиль.
@@user-ss3yo9fm4l Да, действительно, давайте ездить на задроченых ведрах с полным отсутствием каких либо эстетических качеств. Человек душу вкладывает в создание данного авто. Да, конечно жалко топить его в болоте, или задрочить весь обвес в первом же лесу упоровшись в дерево, но так машина и не для этого создавалась!!! ЛЕГКИЙ ЭКСПЕДИЦИОННИК - это автомобиль предназначенный не для участия в "Дакаре", а для семейных покатушек на природу!!! Легкий, не от слова "легкий в плане веса", а от понимания его использования, то есть по "лайту"!!! И кстати хочу я вам сказать, что при тестовых испытаниях мы засаживали его в такую грязь и на таких критических углах он ездил, что его проходимости позавидуют некоторые крузаки!!!
после слов Йокогама, а по факту TOYO, выключил.
Эта небольшая оговорка связанна с тем, что до того как начали снимать видео на машине действительно стояла Yokohama.
Музыка, если ее можно так назвать, мешает восприятию!
Nice look, How to build like this i am ready to do for mine
Hello, you can provide us with your car and we will make a tuning for you.
@@proservicemetalworks4296 ավելի ճիշտ կլինի պուտինին սովորացնեք ծյունինգ անել🥰☝️ մի բան էլ ռուսաստանի արտադրություն կոչենք ☝️🤪🤣👍
в брод, по болотам не побоиться хозяин ехать?)
генератор как защитили от воды?
сапуны вывели?
а то так вложиться - только в сервант машину ставить!
К сожалению проблему с намоканием генератора человечество пока так и не научилось решать)))
@@proservicemetalworks4296 а сапуны?
@@user-kc1dy3fo4m Сапуны с мостов, автомата и лебедки вывели под капот.
Да ты ещё такой брод найди, чтобы в нём на на такой высокой машине можно было залить генератор и при этом проехать.
Ù
Понторезка. С таким профилем резины нормально не стравишься. Вряд-ли поедет хозяин на бездорожье.
Пневма там в стоке,а тачка ваша самая стоковая модель Прадо 120,у меня лучше прадик,
А ну как покажи))))
блин, вот смотршишь, вроде прикольно))) но сразу понимаешь как русский "тюнинг" из китаёзовских комплектующих ярко отличается от настоящего фирменного... и очень воняет банальным гаражным колхозом именуемым себя "тюнинг-ателье")))) это всёравно что взять настоящий праворукий японский авто...и сапоставить с такимже "японским" только леворуким... выпущенным в какойнибудь пиздоплюевке между ленинградом и москвой...))) как например "тойота камри"))))
Смысла от видео никакого.
Это точно)))
От твоего комментария смысла вообще нет
Пижонский ролик, для пежонских пацанчиков
А че ты его тогда смотришь и комментируешь? )
@@proservicemetalworks4296 я смотрел ровно столько, колько нужно , что б понять, что полная лажа
@@user-se4we3wf2r Ну и как истинный диванный эксперт, который смотрит на ютубе няшные ролики про котиков, ты решил оставить комментарий под нашим огненным видосом))))
@ютюб канал здравствуйте,расширители установлены на резьбовые заклепки,отверстия конечно же сверлили,обрабатывали грунтами,после чего кузов был покрыт полимочевиной
Ну играют мальчишки ну чего тут такого. Пусть играются.
При всех тюнингах это лишь дорогой кросовер, но не джип. Лучше семидесятки нет.
Что то я сомневаюсь в вашей теории)))
@@proservicemetalworks4296 он видимо кроме семидесятки ни на чем не ездил)
Вы совершенно правы это не джип... Это Тойота
Сам владею Прадиком 120 левый руль 4 литра , пневму выкинул в -50 шляпа полная , поставил пружины, с ушами всё нормально, якута с бубном с богажника выкинул , ездием на рыбалки на охоту гоняем по зимникам все норм салон обисшумил тёплая машина.
Ваша машинка зделана на совесть только ради чего понтов ?
База уская, машмна высовая устойчивость теряется.
Сосед по улицы мегакруйзера люфтует бабки вкидывает пачками в него, вот там хищьник конкретный .