Todesurteil für diesen Motor? Ölverlust Extrem Desaster Honda CB900 1979 Folge 3
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- čas přidán 26. 05. 2024
- was ist wohl mit diesem Motor passiert in der Vergangenheit. Derartigen Ölverlust habe ich noch nie gesehen. Kann ich diese Leckage übergangsweise mit Dirko verschließen?
- Auta a dopravní prostředky
Das mit dem eintrocknen des Dirko habe ich auch schon oft gehabt und mich geärgert, dass ich eine fast volle Tube wegwerfen musste. Meine Aktuelle Tube macht das allerdings nicht, warum auch immer. Vielleicht haben die mal was verbessert an der Dichtigkeit des Schraubverschlusses. Mer waaases net 😉
Ich würde den Zylinder vielleicht zum laserschweißen bringen, das trägt wenig Wärme ein und der Verzug sollte gering sein. Alternativ haben wir ja noch den Zylinder, wo ich die Buchsen gezogen habe, der ist soweit ja OK. Es müssten nur neue Buchsen rein. Und auf die neuen Buchsen dann auch neue Kolben. Ich weiß aber nicht, ob der Thomas den Zylinder nicht selbst als E-Teil behalten wollen würde. Es ist halt so, wenn man bei einem Motor mal anfängt, kommt man vom 100. ins 1000. Ich kenne das. 😎😎
Ich warte mal ab was sich in den nächsten Monaten ergibt. Ich muss den Rest des Motors prüfen und dann kann ich ihn eventuell wieder aufbauen. Zwischenzeitlich habe ich den Ölfilter angesehen und war da nicht wirklich begeistert was ich da an Ablagerungen fand. ………. und morgen sind wir einen Schritt weiter……………
Mein Vorschlag: Nicht einfach stehen lassen. Motor ausbauen. Fahr doch den Motor zu Stefan nach Mittelkalbach. Wenn jemand eine wertgerechte Reparaturidee hat und ggf. auch Teile, dann ist da die richtige Adresse. Und wir sehen wieder ein interessantes Video aus der Superbike Box😂. Der Stefan kennt diese Motore und sämtliche Leiden sehr gut. Dann findet Ihr auch ganz sicher die Ursache heraus. Da wird Dir sicher geholfen. Ihr kennt Euch ja gut. Liebe Grüße Guido
Ja ich bin sicher, dass Stefan mit dabei helfen wird. Beizeiten werde ich ihn auch dazu fragen. Ich habe das Motorrad bereits eingelagert und das Video dazu kommt auch bald. Sie wird wieder hergestellt und nicht als Leiche im Museum verschwinden. Das verspreche ich denn sie ist mir zu wichtig……….. Bei dieser Reparatur gibt es kein Vorgehen nach Lehrbuch sondern da wird repariert nach Erfahrungswerten und Gefühl.
Super Video alles gut erklärt
Schade um den Motor
Hoffe du bekommst einen
Viele Grüße Heinz
Danke dir
Sehr Ärgerlich die Entwicklung.
Ist ein so schönes Bike. Eine andere Zylinder Bank wird man sicherlich auftreiben können, eventuell ist damit das Problem aus der Welt. Bin gespannt was dort die Ursache ist. Hab ich selbst so auch noch nicht gesehen.
Danke für das Video.
Beste Schraubergrüße Ralf
Schön das du dabei bist
Was du noch machen kannst ist, nach dem Motorausbau, mit JB Weld 8265-DEU abdichten.
Dazu die Schadstelle mit einem Handschleifer (auch Dremel genannt) und einem Fräser ein kleines V einschleifen, gut entfetten und dann abdichten damit.
Das hält bis 250 Grad (was ein Motor nie abbekommt) und ist Ölbeständig.
Das ist ein guter Hinweis. Frühestens im Herbst werde ich auch mal nach der Ursache suchen. Es gibt da einige Möglichkeiten
Da kommst ja langsam ans Ziel mit der Diagnose👍, ja viel malloche für den kleinen Schaden mit grosser Wirkung. Wenn der Motor top ist würde ich alles gut aufschweissen lassen und auch das Gewinde. Wenn einen gebrauchten Motor bekommst ohne ihn vorher gefahren zu haben, kommt dann ev. das nächste Problem und du hast eine dauer Bastelbude. Grüße aus Kölle 🌻
Guten Morgen.
Schade um die schöne Bol.
R I P im Honda Himmel
LG vom jungen Rhein
Na ja soweit ist es noch nicht. Er gibt noch Optionen die ich bis zum Winter prüfen kann. Nicht so pessimistisch "……………..
Moin,ich würde es mit kaltmetall versuchen. Gruß Achim
Heinz, du alter Schmierer. Hättest Konditor werden können.
Hallo Heinz das tut einem Weh. das sowas an einer so Schönen Maschine passiert das der Motor undicht ist. da würde ich auch Fluchen .das bekommt man von außen nicht einfach für Langezeit dicht je-nachdem wo der riss ist oder man musst das Schweißen lassen . ..ich habe mal eine Zeit überlegt ob ich mir ein Ersatzmotor für meine KAWA auf lager lege. aber davon bin ich wieder ab..denn man weis nicht was man da erhält was man gebraucht kauft . ob der Motor dann gut ist..wenn das nicht ist muss man wieder doppelt Geld ausgeben für neuteile. um den Austauschmotor zu überholen .dann kann ich den alten Originalen Motor direkt überholen .so spart man sich doppeltes Geld ausgeben .
entweder ist bei dir die Steuer-kette das Problem,aber die müsste man doch hören wenn die zu lose ist oder sonst ist irgendwas anderes da passiert . das Problem ist das der TÜV Prüfer darüber Meckern könnte wenn er das sieht und schreibt eine Öl Undichtigkeit auf .wenn das ganz wenig ist geht das noch. aber bei der menge ob er da die Plakette verweigern kann weis ich nicht.sowas hatte ich auch noch nie bei einem Motorrad .jedenfalls am Auto hat der immer sowas angekreuzt Ölverlust weil der Ventildeckel am Audi 80 etwas undicht war ..da musste ich den Ventildeckel mit Dichtung tauschen sonst wurde der nicht dicht..
Ich habe noch einige Motorenteile und ich werde die Sommerzeit nutzen herauszufinden was ich mit eigenen Mitteln ersetzen kann.
Hast du vielleicht mit deiner Schraubenkonstruktion die Laufbahn der Kette verändert und die seitlich ans Gehäuse gedrückt?
Da bin ich mal gespannt was der Auslöser war für diesen enormen Verschleiß. Ich habe zwar die Ventilschaftdichtungen gewechselt aber so tief war ich eigentlich nicht drin im Motor bei meiner Restauration vor Jahren. Der Kettenspanner der hier den Fehler verursacht hat hat nichts mit meinem vorherigen Reparaturversuch am vorderen Kettenspanner zu tun denke ich. Glaubst du das da ein Zusammenhang besteht?
@@caferacerbikedesign224 der Martin glaubt auch das das nichts damit zu tun hat. Ich habe noch nie gesehen das die Kette so einen Schaden verursacht ohne das Geräusche macht.
Ich habe die Gewindebuchse neu eingesetzt und den Kettenspanner neu gespannt indem ich den Motor von Hand gedreht habe damit der Spanner das Spiel ausgleichen kann. Das ist aber die Verbindungskette von Einlass Nockenwelle zur Auslass Nockenwelle. Hat also nichts mit der Problemkette zu tun.. vielleicht habe ich beim Tausch der Ventilschaftdichtung einen Fehler gemacht. Ich bin eben damit gefahren und es ist nach 10 Km alles dicht. Aber das Problem muss noch gelöst werden. Gruß Heinz