ШАТУНЫ ЗА 180.000 ТИТАНОВЫЙ МОТОР #2 - АнтиПыЧ#16
Vložit
- čas přidán 24. 05. 2017
- РЕСПЕКТ МАНОЛУ!!!
mannol.ru/
ТИТАНОВЫЕ ШАТУНЫ И КЛАПАНА!!!
www.titanium-valve.com/
СТО АВТО СФЕРА club138197072
Мотор предоставлен FINNAUTOPARTS
finnautoparts.ru/?...
Группа Эксперта Контакте club65309446
Канал инструмента Гаражтулс / @garwin_tools
Группа garagetools
Сайт garagetools.ru/
ДЛЯ ДОНАТОВ : money.yandex.ru/to/4100129821...
Наш LIVE канал: / channel
Самолет! • Бумер V12 ДЛЯ ПОДПИСЧИ...
Сериал Печалька:
• Сериал Печалька. Как н...
АнтиПыч: • АнтиПыч #1 Первое ТО! ...
Антипыч - живи! Самолет - лети! Печалька - не грусти! Клизьма - не течи! Суба - не стукани!)
Ходос рулят в плане ремонта моторов! очень толковые ребята!
Блин мужики, с таким подходом не собирайте на 54м блоке. Возьмите блок от M50 У него цилиндры лучше омываются, но и всеже чугун..
Да, не совсем понятно в чем прикол в алюминиевом блоке это все делать.
Afk Mikhail блоки совершенно разные. На блок м50 невозможно поставить голову от м54.
Я в курсе, и масло насосы и дпкв на колене и тд. Но при таком размахе я думаю не проблема воткнуть голову от м50 с валами м54... Будет огонь ) Все плюсы чугуна + отсутствие вАнуса + валы м54 3.0 всеже подъём то повыше. Должно хорошо поехать.
0_о Ничего что он и так с завод с чугунными гильзами ? А я имел виду что в чугунном блоке рубашка охлаждения поршня больше чем в алюминиевом блоке. + теплопередача от гильзы хуже чем в цельном блоке.....
Afk Mikhail ваносы делают двигатель более эластичным. Полка момента более ровная, что для городского мотора намного лучше.
Тарас Сергеич - хреновая Ванга!
В комментариях будет написано грузите мотор в казанку Михалыча и везите по воде)))))))))))
Новой трещоткой стучит ВАРВАР! :))
Глаза, полезшие на лоб на первой минуте - бесценно! )) Это сделало мой день! ))
Привет мужики!
Нет никакого смысла в титановых шатунах, клапанах на атмо моторе.
Прочности на заводских запчастях более чем достаточно, в плане облегчения веса это так же ему не даст никаких плюсов.
На мой взгляд самое лучше что можно сделать - так это понизить СЖ и поставить на него компрессор, надуть им хотя бы 0,5 бара.
А увеличение мощности атмо мотора это все реклама и развод на деньги.
Нет у атмо мотора возможности больше засосать воздуха что бы больше сжечь топлива и получить больше ЛС.
Вечного ничего не бывает, а шатуны и титановые клапана на это вообще никак не повлияют.
Надежность мотора обусловлена жидкостями, эксплуатация и настройкой мозга ( а вот с настройкой как раз это развод №2 - программу нужно не готовую на все подряд машины заливать, а конкретно править под каждое авто ) И даже с компрессором и правильной настройкой мозга все будет ездить без каких либо проблем.
"Нет у атмо мотора возможности больше засосать воздуха что бы больше сжечь топлива и получить больше ЛС."
Ну почему, можно, атмо движок раскручивать до больших оборотов - ставить злые валы + повышать степень сжатия. Но это будет корч, который на низких оборотах будет пердеть и не ехать.
Там как раз облегчение шатунно-поршневой группы вполне оправданно.
"Злые валы" не повышают мощность двигателя, а смещают момент в определенном диапазоне работы двигателя ( увеличивая VE на определенных оборотах и уменьшая во всем остальном диапазоне )
Повышая обороты двигателя так же не ведет к повышению мощности, двигатель выдает свой пик мощности в строгом, узком диапазоне. ( У турбо этот диапазон еще меньше )
Повышая СЖ мотора влечет за собой повышения октанового числа топлива, это даст небольшой прирост мощности за счет более высокого теплового кпд бензина.
Еще раз повторю что мощность двигателя достигается только за счет количества сжигаемого топлива. Но чем больше топлива - тем больше нужно воздуха, в турбо моторе с низкой СЖ смесь сжимается компрессорной частью турбины, в атмо моторе все работает только за счет всасывания. Чем больше обьем - тем больше ЛС можно получить. Других вариантов нет, это основа двигателя внутреннего сгорания.
Все остальное как валы, шатуны и прочее не дают прирост ЛС, а смещают лишь момент.
И облегчение ШПГ двигателя в данном случае на 100-150 грамм ничего не изменят.
Aleksandr Zwick, "мощность двигателя достигается только за счет количества сжигаемого топлива. Но чем больше топлива - тем больше нужно воздуха"
Полностью согласен. Максимальный момент который может выдать ДВС установленного объема - зависит от давления газов, чем больше воздуха попало в двигатель, и соответственно 1/14.7 часть топлива от этой массы, (стехиометрический состав, когда топливо полностью сгорает) тем большее давление сгоревших газов мы получаем.
В атмо моторе максимальная масса воздуха - объем камеры сгорания в нижней мертвой точке * плотность.
А теперь с чем я не согласен:
"Повышая обороты двигателя так же не ведет к повышению мощности"
Раз мы уж начали говорить об основах, то мощность - это работа, совершенная в единицу времени A/t. Когда я получаю в результате одного цикла сгорания топлива n-ную работу, чем больше этих циклов я совершу за секунду - тем большую мощность я сниму с двигателя.
Соответственно мощность, если представить ее через M*w (момент на угловую скорость) будет тем выше, чем выше обороты двигателя.
Но! Тут мы переходим к реальному двигателю, и понимаем, что получить постоянный момент на всех оборотах мы не можем. Где-то мы не сможем засосать тот воздух, который может вместить в себя двигатель, где-то не успеем сжечь все топливо.
Для этого и улучшают конструкцию впуска, выпуска, делают различные углы открытия клапанов.
На счет злых валов - да, мы с помощью них можем только сдвинуть максимальный момент на более высокие обороты, но это даст нам получить и более высокую мощность - к примеру, если мы имеем условно 250 Н*м крутящего момента, и они достигаются в стоке на 5000 оборотах, то если мы поставим злые валы и получим этот же момент на 8000 оборотах, мы увеличим мощность двигателя (рассчитываемую как P=M*w) в 8000/5000 раз.
В этом и суть к примеру того же хондовского VTEC, когда различным поведением клапанов - максимальный момент смещается в зону высоких оборотов, а на низких - мы получаем стабильную работу с низким потреблением топлива.
На счет степени сжатия - тут да, очень спорно, сколько придется заплатить, за прирост КПД. Но факт есть факт, это тоже влияет.
Как и облегчение ШПГ - тут надо считать, и явного эффекта вряд ли стоит ждать.
Так что турбо, компрессор, + повышение оборотов, с расточкой поршневой + чугунный блок (чтобы выдеражать это все безобразие) наше все))
P.s. облегчение поршневой кстати - очень важный момент, когда ставится цель делать высокооборотистый двигатель. Так что если ребята грамотно все таки продумают что они делают и зачем, это им сыграет очень на руку, я считаю.
Ну почти соглашусь.
Вот в том то и дело что в теорий все правильно насчет оборотов.
Но вот реальный мотор имеет свои нюансы - камера сгорания головок, форма клапана и седла, выпуск/впуск каналы, форма поршня, расположение свечи и многое, многое другое.
Все это как раз влияет на VE ( эффективность наполнения цилиндров ) И пик мощности будет именно в том моменте когда эта VE будет максимальной.
Да правильно вы заметили по поводу всевозможных систем фазовращателей но даже эти все системы не могут обеспечить широкую полку момента. Хотя при должном подходе настройщика можно увеличить VE за счет настройки фаз.
( И скажу по своей практике, при прописывании карты VE в прошивках очень хорошо на графике видно где полка момента и куда надо ориентироваться с настройкой буста, смеси и углов. И очень хорошо видно где эта эффективность сильно падает)
Поэтому я и говорю что повышение оборотов не приведет к увеличению мощности двигателя ( 5-10лс я даже не рассматриваю )
Так что как вариант : пытаться прописывать смесь AFR 12,5 примерно, и углы выставлять градусов в 35-38 , лить высоко октановый бензин но для этого с такими углами и смесью нужно думать над охлаждением так как темп. ЕГТ и всего мотора возрастет сильно но зато даст неплохие характеристики.
Георгий,душевно снимаешь,смотрю и не могу оторваться,даже рекламу не перематываю.Вам надо сериал замутить ,типо реальных пацанов.
Чувак прав по поводу видео регистратора. Давно уже хочу прикупить... всё руки не доходят. Достали уже обочечники и желающие втиснуться. Вот такие ситуации, как на видео, практически ежедневно у меня, только успеваю притормозить. Однажды могу не успеть.
22:36 По ПДД - ВИНОВЕН ВЛАДЕЛЕЦ ФИНИКА !!! Так-как своим "УСКОРЕНИЕМ" нарушил пункт 11.3 ПДД!!
Нужно отправить жалобу в ГИБДД, что-бы разобрались по внимательней и передали запись с регистратора экспертам для детально разбора обстоятельств ДТП!!!
Пересматривал раз 10. Чувак попытался влезть в наглую (не соблюдая дистанцию, да ещё и поворотник не включил вроде как), за что и поплатился.
Rasshøl Espeso твоя лачетти чтоли была?)11.3 это обгон,тут же перестроение,притом неожиданное со стороны лачетти.ускорения вами описанного я не заметил.держите боковой интервал и дистанцию,проблем не будет.
Ну не врубаюсь я, на фиг нужны титановые шатуны? Как будто это первое что ломается. Клапана-сёдла - соглашусь, изнашиваются. Особенно на газе. Поршневые кольца-цилиндры - это следующее что быстро изнашивается. А шатуны?? Господа, вы собираете мотор для гонок? Нагрузки на шатуны будут запредельные? Нет. Вы собираете "гражданский" двигатель. Вспомните, что меняется в двигателе при капитальном ремонте... ВСЯ поршневая группа. И шатуны меняют на новые только потому, что покупается полный комплект ПГ. Вы вправду надеетесь сделать "миллионник" всего лишь поменяв шатуны? Или вы просто следуете "букве сценария"? Я уже говорил, из бензинового двигателя сделать "миллионник" задача очень сложная. Сделать уже имеющийся двигатель "миллионником" не в заводских условиях - нереально!
антипыч живи ....иначе где мы ещё поглядим как ляжет титановый моторчык
1) на компе создаешь максимум 30 секундный файл с понравившейся музыкой, музыка должна быть в формате AAC
2) перегоняешь его в раздел звуки через айтюнс и синхронизируешь
3) идешь в айфоне по пути настройки - звук - рингтон
поправлю - яблоко поддерживает до 40 секунд рингтон
блин как бы я хотел у вас в сервисе работать....адекватные веселые люди,интересные проекты......вы это...по аккуратнее с этим боком....алюминий коварная штука...баварцы решили соединить головку с блоком болтами на 10...в блоке резьбу вытягивает как раз-два....если резьба не вытянута,закажите хорошие прочные коленные шпильки,и гайки к ним...если резьба уже потянута,режьте в блоке резьбу на 12.причем режьте по всем канонам этого дела,сначала первым метчиком,потом вторым.и третьим,а шпильки заказывайте переходные с 12-и на 10....отверстия в головке диаметром 11 мм если не ошибаюсь,и кроме того обязательно с тем-же шагом,иначе пролюбитесь по моментам затяжки...и в блок шпильки садите с резьбовым герметиком,чтоб шпилька не вздумала пойти крутиться вместе с гайкой...может это уже лишнее,но лучше перебздеть чем недобздеть)))))удачи!
Антипыч, живи!
Да помогут титановые шатуны и другие ништяки)))
Алексей Михалыч всегда невыспанным выглядит, но улыбается :)
А сейчас в костюме - вообще красавчик невыспанный :)
Точно, некогда :) слова прям как у Георгий Саныча :)
независимый эксперт лайкос тебе магёшь)))
деньги где взять?поржал от души Георгич :-)
удачи с мотором!))
Антипыч ЖИВИ!
АНТИПЫЧ ЖИВИ и будет жить, как ни когда.
Я понимаю увеличить ресурс и крутяшка, а что про ресурс коленвала, промежуточного, распред, всякие звездочки и цепи, тоже будете менять на усиленные? Или оставите заводские новые расчитанные на 100.000км?
эсли поставить на звонок песню то проще в ютубе забить а если стандартные звуки айфона поменять то в настройки, звуки и там чють ниже и там будет. а нащёт песни могу сказать точно что надо будет обрезать песню и через комп ставить, ну там много заморочек
Скиньте ссылку на набор, которым пользуетесь из гаражтулс. Спасибо!
меня за выражение "чо будет стоить" одна знакомая ругала.. а тут оказывается в культурной столице так же говорят +)
ресурс от шатунов не зависит
Только если его не оборвет
Меньше масса шатуна-> меньше динамическая нагрузка на шейки колена при перекладке в НМТ, видимо на это и расчет, но на такте воспламенения нагрузочки то повыше будут, поэтому да, влияние на ресурс будет минимальным
racerx12345r не забывай еще что через чур легкая поршневая будет не сбалансированная с коленом. и возможны вибрации
Да, тут надо все это дело пересчитывать и перебалансировать, это точно
Я думаю что в плане ресурса акцент надо делать не на весе и матерьяле шатунов, а на втулках и вкладышах. На мой взгляд если в мотор не дуть, то и родные шатуны проходят вечно.
АнтиПыч живи,апетит конечно денежный не плох.
Антипыч - живи! Дорого-богато, эт да.......
Странно почему к дяде Владе не обратиться, по моему у него возможности большие, и титановые шатуны думаю тоже не проблема бы была!
Антипыч живи!!!!!
Мда. Можно было аварии избежать а он подставился. И стоило оно того? подбитая тачка и потеря времени....
Согласен.Этот лысый в красной куртке гавнюк ещё тот....Добавил газку ради чего? Самоудовлетворение или заработок? Короче таких кличут -гондон.
Да не говори. Можно было просто ногу с педали газа убрать и пустить чувака. Но сработал "хранитель шлагбаума", "я же прав", "я еду по ПДД" и тому подобное. В итоге ремонт и потеря времени. И это еще не все так страшно, если бы из-за его принципиальности чувака по всей трассе размотало.
Поэтому вердикт? ГОНДОН!
Эго не позволило
главное правило ПДД это уступи дорогу дураку.
Моторное масло Mannol Molibden Benzin 10W/40, 4 л, полусинтетическое
такое масло вообще можно лить в двигатель?
цена уж больно низкая 750-900 рублей
Настройки-Звуки- рингтон и меняешь не нравится стандартная заходишь в магазин с право сверху и покупаешь милодии которые тебе предлагают вот и все
АнтиПыч-живи и здравствуй!!!!
А коленвала балансировать надо будет?
Встречу с подписчиками в МСК ))) в студию )))
С нетерпением жду видео как Анна Александровна добывает органы Георгия Александровича для обмена на титановые запчасти на БМВ.
ребята удачи антипыч живи
Антипыч живи, привет из Нижнего Новгорода
Да я еще немного дополню почему нужны броноберилевые седла т.к. Клапан станет легче от станет греться сильнее а бронза как известно имеет очень высокую теплопроводность, но есть один не достаток с которым на спортивных моторах миряться это отнасительная обычных металических седнл мягкость что приводик к расклепыванию соответственно прогару клапана и ваш ресур на таком конфиге составит если без валилова то 50-70 тыс.км., а если валить постоянно ну тыс 20-30 милионным пробегом тут не пахнет, в гражданских двигателях спортивные технологии к увеличению ресурса ни какого отнашения не имеют, вам бы хорошего специалиста по сапромату найти он вам все на пальцах объяснит что к чему, можно более бюджетными способами увеличить ресурс двигателя, не имею в виду всякое гавно в тюбиках типо супротека ресурса и прочего гавна
АнтиПыч ЖИВИ!
Георгий Александрович, побереги нервы, и деньги, не ставь мотор ценой как новое авто, купи джей зет, и не парься , и дешевле и ресурснее выйдет, новый #не тратьте деньги
#нетратьтеденьги
Круто, хороший коллектив, сам всю жизнь занимаюсь ремонтом авто, но таких сервисов не видел, хотелось бы поработать у вас, очень интересное предложение от Алексея Михайловича, антипыч ЖИВИ!!!
Антипыч живи
Всем там в питере прувет)
Антипыч , живи!))))
АнтиПыЧ Живи))
А встреча в МСК планируется?
Антипыч живи! Михалыч в ученики возмёш акпп собирать? )))
Антипыч - живи!
Парни всем привет. Что за аппарат стоит возле двигателя ?)
Антипыч! живи)
а я не понел этот матор на какую тачку пойдет, на антипыча или куда?
а кстати. подшипники надо менять на какие-то супер пупер.. там типа хрено керамические что-ли.
привет из Белоруссии антипыч живи!
на самолете везите!)
Герогий Саныч, а вы случаем в сериале "Чума" в 12 серии не снимались???
ходос красавчег!
Антипыч, живи!
в смысле про налог он не слышал ???
а как же перед техосмотром забашлять дорожный налог ?
АНТИПЫЧ, живи!
АНТИПЫЧ ЖИВИ)))
Ходос Решает. Миша знает...
Антипыч ты лучший живи
СУБА ВАЛИ!!! САМОЛЕТ ЛЕТИ!!!!! ПЕЧАЛЬКА ЖДИ!!!!!! КЛИЗЬМА ДЕРЖИСЬ!!!!
Звонок меняется очень легко- руками.
АнтиПыЧ живи!
Были бы у меня бабки давно бы уже собрал тоже такой мотор
старые бэхи огонь
Антипыч ЖИВИ
Антипыч живи!!!
антипыч живи!)))
Антипыч живи!
башку травникову отправьте, он ее расточит четко)
алюминь блок м54 ваще невечный, может на столбике м50 собрать?
антипыч живи!!!
Антипыч, живи
АНТИПЫЧ ЖИВИ !!!!!!!
АНТИПЫЧ ЖИВИ
Пускай Тарас Сергеич загран паспорт делает
Тарасу камеру не доверяйте, голова закружилась туда сюда..
Антипыч_живи:-)
антипыч живи!
Антипыч живи.
АнтипычЖиви !)
чёткая реклама
#Антипыч живи!
BMW-...одно. АНТИПЫЧ ЖИВИ!
Тарас, гугли как меня звонок, все разжевано в интернете. или смотри ютуб
Антипыч ЖиВи, прювет из Алматы.
А кто будет эти клапана притирать, жребий кидать будете?
Антипыч Живи
Алексей Михалыч я срадостью к тебе механиком...
Привет 👍🏻👍🏻👍🏻
мелодию можно через айтюнс поменять
Тарас зайди в настройки там есть звуки
антипыч живи! РБ
АнтиПыЧ#ЖИВИ
Антипыч живи
Вопрос от непросвешенного я понимаю шатуны клапана ну а цепи натяжители постель шестерни
антипыч Живи
Георгий Саныч, а можно как ни будь заменить сексолога на казаха? ну так незаметненько...