Есть вопрос. Не могу понять. Почему давление воздуха из ВР при торможении краном 394 не преодолевает нагрузку пружины поршенька и воздух идёт по обводному каналу. А при отпуске тормозов только на локомотиве (на буфер) давление воздуха преодолевает нагрузку пружины и поршенек перекрывает обводной канал своей манжетой. Почему во втором случае воздух также не идёт по обводному каналу?
Чётко и ясно, без лишнего. Спасибо
Всё кратко и понятно. Спасибо автору
Супер 👏 кратенько и понятно, было бы ещё объяснение как повторителя
Завтра как раз курсовую на тему 254 крана сдаю, спасибо большое!
Спасибо! Чётко и понятно!
Спасибо большое!Разобрался)
Всё чётко и понятно.Добавьте пожалуйста работу крана 254 как реле повторитель
В финале видео небольшая оговорка. О постановке ручки крана в тормозное положение при полном отпуске тормозов.
Спасибо большое.
Класс,все ясно
Спасибо!
Спасибо большое
Просто каеф
Есть вопрос. Не могу понять. Почему давление воздуха из ВР при торможении краном 394 не преодолевает нагрузку пружины поршенька и воздух идёт по обводному каналу. А при отпуске тормозов только на локомотиве (на буфер) давление воздуха преодолевает нагрузку пружины и поршенек перекрывает обводной канал своей манжетой. Почему во втором случае воздух также не идёт по обводному каналу?
Не вводите в заблуждение!!!
Давление прямо от крана идёте в ТЦ?
А как же реле давления? 304
Дубина,давление от крана идет в ТЦ первой тележки,а ТЦ второй тележки наполняет РД,
Там где нету 304 реле, тэм2, луганки, - давление идёт от крана на тц. На вэшке на переднюю тележку идёт сразу от крана, а на заднюю через 304 реле.