エンジンのコンプレッションを測定【ポルシェ空冷911レストア】
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
- 空冷911をレストアしていきます。
ベースは930ボディですが73カレラRS仕様にしていきます。
今回は搭載予定のエンジンのコンプレッションを測定します。
このエンジンはレストア中のボディに搭載されていたものではなく、中古エンジンとして購入したものなので確認が必要です。
00:00 あいさつ
01:04 ポルシェの小ネタ⑥
03:31 とりあえずこのまま積みます
05:45 セルを回す準備 オイルラインをつなぐ
08:35 セルを回す準備 プラグを外す
11:29 セルを回す準備 クランクシャフトを回してみる
12:07 セルを回す準備 フライホイールを着ける
16:05 セルを回す準備 クラッチカバーを取り付ける
17:04 セルを回す準備 SSTとセルモーターを着ける
19:52 コンプレッションを測定する
25:30 まとめ
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ガソリンタンク周りの整備【ポルシェ空冷911レストア】
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開閉式のリアクォーターウインドウ取り付け【ポルシェ空冷911レストア】
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■911とは
ポルシェが1965年に発売し、現在も存続しているスポーツカー、全モデルとも車体のリアに水平対向6気筒エンジンを搭載する
■ナローとは
911の初期モデル(1965～1973)
後のモデルよりほっそりして見えるため「ナロー」と呼ばれる
そのスタイリングは911全モデルの中でも人気が高い
1997年までの空冷モデルは容易にナローモデルの外観に改造でき、定番のカスタムとなっている
■1973年式911カレラRS2.7（ナナサンカレラ）とは
レース車両のホモロゲーション取得のために限定生産された特別なモデル
すべての911の中でも特に人気が高い
ベースモデルの2.4リットル（140-190PS）に対して2.7リットル（210PS）エンジンを搭載。
軽量化のため前後バンパーはFRP
また、エンジンパワーに合わせたワイドなタイヤを履くため、リアフェンダーがワイド化されている
このリアフェンダーは74年モデルからはベーシックモデルにも採用された
そのため、930ボディの前後バンパーを市販のFRP製に交換すると自動的にナナサンカレラ仕様となる
■930とは
1974年に、911はアメリカの規制に合わせるために巨大なバンパーを装着。外観が激変した
この外観は1989年まで続き、930ボディと呼ばれる
■まーさんの911
1982年911SC
180PS（日本仕様）の3.0リットルエンジンを搭載
まーさんの購入した個体はディーラー車、走行不明、10年屋外放置
エンジンは別の車両のものが付属
リアバンパーが欠品しておりフロントフェンダーに穴が空いていたことと、
まーさんの好みでナローの外観にコンバージョンしながらレストアする予定
■911の簡単な歴史
1965-1973 初代911 ナローモデル（2.0-2.4）
1974-1989 930ボディ（2.7-3.2）
1990-1993 タイプ964（3.6）
1994-1997 タイプ993 空冷最終モデル（3.6）
※カッコ内は排気量（特殊モデル除く）
なお、ここまでのモデルはモノコックボディがほぼ共通
フロントの作業の説明
今回は82年式のベース車を73年式のカレラRS仕様にするため、フロントフードをナローの長いものに変更します。それにともなって、ボディ側の前端のボディパネルもナロー用に変更する必要があります。そうしないとフードを締めたときにロックするキャッチの位置が合いません。
なのでボディの前端のパネルを切り取ってナロー用のパネルを溶接するのですが、その時の位置合わせをするために、まずフロントフェンダーとフロントフードを仮合わせして、それに合わせて溶接する位置を決めます。
音楽：T.Sさん
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問題なのはモノタロウのケーブルじゃ無くて
適当に用意した方のケーブルでしょうね
AC100Vや250V用のケーブルに見えますが15Aか30Aぐらいの容量しかないでしょう
スターターケーブルより、ジャンプしてる線が細すぎなんじゃないですか？
「期待させてすいませんでした」には笑いましたwww
マグネットスイッチのB端子までは太いケーブルで持っていかなくてはダメですよ。
あと、ブースターケーブルの配線をカシメているところが圧着だけだと熱を持つと直ぐに抵抗が出来てしまいますので、購入したら直ぐにハンダ付けすることをお勧めします🥸
まーさんの不屈なチャレンジマインドには感服いたします。応援してます‼
鼠色の多分VVFケーブル（Fケーブル）ですが、2.0mmでも23アンペアがMAX定格です。IHとかに使う2.6mmでも32Aなので、全く足りないのではないでしょうか。 モノタロウは無実かもしれませんｗ
楽しい工程にはいってきましたね ノーマルで一度エンジン積むんですね 楽しみです
セルモーターに繋いでいる白と灰の線が怪しいなぁ
はじめまして。スターターケーブルではなく、スターターケーブルとセルの間のFケーブルが細すぎるため、電圧降下を起こしていると思われます。
ジャンプに使ってるケーブル細すぎですね。100A想定なら14sq以上にしないと容量不足で焼けます。
１番シリンダー圧縮あってよかったですね
視聴者として問題があった方が面白いのですが😝
機械は全くいじれませんが毎回楽しみに見させていただいています😁
圧縮測定はロマン
青春のエンジン下ろしオーバーホール
春ですね💕
ケーブルの太さ問題
映画タワーリング・インフェルノですね～
エンジン音、楽しみにしております
お疲れさまです♪
「暗いガレージでサビやオイルと格闘する人生」・・・
羨ましい限りです。w
自分の７４カレラもOH時に軽量のフライホイールに替えましたね。
瞬間に９０００回しても問題がありませんでしたね。
13:48 ここの自問自答好き
お疲れ様です
オフ会の準備でお忙しい中、
動画配信ありがとうございます！
おつかれ様ですやはりいい基本設計が長く使われてなんて驚きです
まーさん！
とうとうポルシェの本丸起こしに！
大変でしょうが空冷起こしてやって下さい😂
自分は水冷乗りです！
空冷エンジンで長年経ってもコンプレッション保てるのはカブとポルシェだけ✨🐾
セルと、ブースターケーブル間の配線細いのでは？ブースターケーブル直接セルでは！
圧縮あって良かったです
今後も楽しみにしております
全てがぐだぐだ。
でも、そんなに悪いエンジンではなさそう。
まーさん、がんばれ！
セルモーターに付いてる配線細すぎませんか？
その配線から煙出てるように見えるし100Aとか持ちそう見えないんですけど。
ＶＡ配線は30Ａ前後じゃないかなー
更に点接触だから大電流は流せないですね。
素人だけどなんかエンジン調子よさそうだと感じました。早く音を聞きたい！！
安心と信頼の(w。)モノタロウブランド～
ちゃんと圧縮あって良かったです。
スターターケーブルの最大電流は100Aらしいですが、ジャンパーで使用していた2芯のVVF(VA?)２平方㎜(1.6㎜)であればの絶対最大電流は27Aです。100A流れればVVFは燃えます。じゃないという事はそれ以下の電流しか流れていないという事でしょ。なんかへん。
Fケーブル溶けなくて良かったですね。
お疲れ様です✌️
お疲れ様です。今回も楽しく拝見させて頂きました。
セル回転遅い件は 他の方のコメントにもありますが 細い線を着けたからだと思います。
電線の直径が半分になれば 抵抗は４倍じゃありませんでしたっけ？
あと 長さが倍になれば 抵抗も倍ですので かなりの抵抗値になってると思いますよ。
付随して セルの方 多分 プラネタリーギアタイプと思いますが 分解して コンミュテーターの焼けを除去してあげると
こちらも抵抗が軽減されてビュンｘ２回ると思います。
以前 まーさんのお友達のポルシェの方のセルが回らなくなったとありましたが そちらも それが原因じゃないかなぁ？
これからも楽しみにしております。頑張って下さい。
１.６ｍｍか２.０ｍｍか分かりませんけどＦケーブルの方が持たないと思う
配線細すぎてセルが元気ないかと
その場合は複数本繋いでゲージの総計を稼ぐのも手ですね（応急処置/非推奨）
１００Aなら銅線部分で直径５ｍｍが目安らしいです
B端子は最初みたいに、ブーストケーブルで噛んでいるのが正解でした、そこには大電流ながれますから。
制御系はその細いので大丈夫です。
今後のKEジェトロニックの解説が楽しみです✨
1番はリングスティックだと思います。しばらく動かしてないと起こります。
ただ一度シリンダー見た方がいいかも。スティックする気筒は大抵何かあります。
ほんと圧縮あってよかったですね。1番ちゃんはエンターティナー😂
3キロと出てニヤニヤしてたのに残念だったなぁ
今日も、まーさんの、がんばるぞぉ〜いただきました。
ご馳走様でした。😂
VCTケーブルから煙出てませんか？
2sqなら許容電流は27Aまでなのでジャンプケーブルより格段に容量が足りないです
バルブシートのあたり面が密着してない場合があるのと、バルブクリアランスで、値は変わります。
私はカムカバーを開けて、測ります。
そのまま、エンジンかかりそうですネ!
意外に小さいんですね🤔
こんばんは、圧縮があればいいわけではなくゲージの針の上がり方も重要で全てのシリンダー（５番？は光ってて分かりませんが）の針の上がり方は良好だと思います。
ボディワークも楽しいのですが、やはりエンジンが出てくると観てる側もテンション上がります。これからも頑張ってください。
シリンダーにオイル差すのはＧＯＯＤだと思います
たまたま武豊のアップガレージに行ったらまーさんグッズタオルなど沢山売ってたので購入しました！これで愛車掃除がんばるぞ！！！
ジャンプコードのクリップ部にコードを圧着している部分って、太い芯線を挟む様にかしめているだけで接触面が少ない気がします。
クリップのハンドル部のカバー被服をめくると、芯が数本断線していたり肝心の圧着部の接触面が少なかったりしていませんか？
自分の場合はそうでした。とりあえずはんだで圧着部の隙間を埋めました。その場しのぎではありますが…
SUBARU、載せてみますか。。。
圧縮が落ちてるRX-8はどうなってるんだろう
RX-8ははもう動画に出さないそうです。詳しくはRX-8のコンプレッション測定の動画のコメント欄にまーさんが書いています
プーリ側をインパクトレンチで回して圧縮測る方が楽だったかも？？
プラグについてたのはモリブデングリスではなくスレッドコンパウンドですかねー
古い海外の水平対向エンジンはマニュアルで塗布を指定されてるものも多いです、セスナ172pのエンジンも塗布が指示されてた記憶です
ライカミングですかね
スターターケーブルの容量が足りない時は、ケーブルを並列に2本又は3本繋いで回避できますよ。
注意:終わったら忘れずに全ケーブルは外して下さいね。
ジャンプケーブルじゃなくてそのVVFかなにかの線のせいじゃないですか？見るからに細いですもの。煙もそっちから上がってますし。
んーっ良い音❤
おっバックタービン❔
エンジンルームからシュル～ルってさ👍
やっぱ過給機付きって最高😃⤴️⤴️
素直に面白ろかった😅。しかし、すげーな、まぁさんは。
空冷911のレストアが始まってから夢中で見ています。とても面白いですね。(^ω^)
圧縮が無くなると焦りますよね～。(^-^;) 私も圧縮が無くなったコスワースエンジンの修理動画をアップしていますが、コンプレッションゲージの針が上がらなかった時に、エンジン終わったぁ～～って思いました。
相変わらずフラット6ガレージさん至れり尽せり過ぎる…
VA電線は、電流20～30Aしかダメでしょ。よって発熱、抵抗増加の悪循環
こんにちは。
1番、OHかとドキドキ期待しました💦
少し残念な気もしますが良かったです😊
動けば後は整備、安心しますね。
自分もストックしてるバイクのエンジン、始動確認と整備しなきゃな。
まーさん観てるとホントやる気でます💪
いつもありがとうございます🙇♂️
しゅばらしいーです😍
とりあえず回ってくれるエンジンみたいですね。ちょっと期待しちゃいました（笑）
お？エンジンってことはボディはひと段落ですかね？
スバルの水平対向エンジンもフライホイールピッチが不揃いです。ご参考まで。
猫夜青🤔
ポルシェのエンジンって以外と小さいんですねー
シフトと丸ごとセットでVWのビートルにも積めそうな感じ。
さすがはポルシェ専門誌のライターだな（´・ω・｀）
まーさんかっこいいです。
期待してすいませんでしたww
フルチューン
モノタロウで売ってる重機用の450Aケーブルなら……
なんか、3番の圧縮比が、他のシリンダーより、低い値なのが、気になる。
スロットル全開にするとセルの回りが軽くなります。てか圧縮点検はスロットル全開がデフォです。
全開になってます
お疲れ様でした。ノーマルでサーキットも行ってカスタムと比較もしましょう。
邪道なのかもですが。クランクプーリーにインパクトかけて回しては
ダメなのですか。？
え、エンジンバラさないの！？
今の所、ボクスターの様にクランクケース割る事は無さそうですね。
まわっても、とりあえずバラしましょうエンジン😃
1番の圧縮が低かったのは長年バネが縮んだ状態だったので、戻るのに一瞬時間が掛かっただけ。又はカーボンカスを噛んだだけ。勿論この症状は他のシリンダーにもランダムに表れては消え、ハラハラを楽しめますがエンジンが始動して完全に温まるとこの症状は出なくなり安定します。
お疲れ様ですm(_ _)m
スターターケーブルをVVFに繋げてません？
そりゃ抵抗値爆上がりですよｗ
一旦載せる前にキャブだけは分解掃除動画お願いします。
「期待させてすいませんでした」
期待なんかしてませんよ。
(「チェッ」)
🤣🤣🤣
空冷ポルシェ911のチューニングマシンというと、『あいつとララバイ』という漫画を思い出します。
セルモーターのプラス側の線細すぎますよ。ポルシェの事は凄く詳しいけど整備で必要なのは基礎知識ですよ。私達整備士は整備資格で基礎知識を学び間違った作業で事故を起こさない為ですよ。完成までまだまだ沢山の作業があると思いますが事故0で頑張って下さい。
まだまだまだ長い道のりですね(*´▽｀*)✨️頑張って👊😆🎵まーさんヽ(＊＞∇＜)ﾉ✨️
自分のなら3.8リッターにしたい。
安かろう悪かろうモノタロウ
クランキングする際にプラグホールからオイルやベルハンマー等の潤滑剤を入れるのかなと思って見ていましたが、そのまま回しているんですね。
桃太郎 ダメですよ
ぶった切ると 線が細いのにびっくりです
そして カシメも悪い
エンスーまーさん
ひっぱりますねー
えー？ つまんないぃwww
マーさん、話は、みじかくしてください。
どうでもいいけど、走れる姿を見せて欲しい
途中は、どうでもいい
レストアが趣旨なんだからそんなこと言うなら見なくていいだろ😅
てんこつがずりんずりんに禿げとるやんけ、、、しらなんだ