エンジンの整備① インマニを外してバルブクリアランスを調整する【ポルシェ空冷911レストア】
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
- 空冷911をレストアしていきます。
ベースは930ボディですが73カレラRS仕様にしていきます。
今回はエンジンを整備していきます
中古エンジンとして車体と別に購入したエンジンで、いろいろ問題あるようなので整備していきます
00:00 あいさつ
00:30 インテーク周りを外していく
06:15 ポルシェの小ネタ⑬ 空冷エンジンのサーモスタットとは
06:57 クラッチ周りを組む（組めない）
11:34 カムカバーを外す
18:13 バルブクリアランス調整をする
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FRPパーツの作業① フロントバンパーを取り付ける【ポルシェ空冷911レストア】
• FRPパーツの作業① フロントバンパーを取り...
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ボディの塗装の剥離⑤ 左リアクォーターの剥離とその他色々【ポルシェ空冷911レストア】
• ボディの塗装の剥離⑤ 左リアクォーターの剥離...
■進行中のレストアの概要
ボディ
塗装を全て剥離して全塗装します。
前後バンパーとエンジンフードはFRPの軽量タイプに交換します。エンジンフードはダックテール付きです
ドアのサッシュ、ドアハンドル、その他ほとんどのモール、トリム類はクリ塗装のものからクロムメッキのものに交換します
エンジン・ミッション
いったん、ノーマルのエンジン、ミッションをそのまま搭載して車検を取ります
この状態でしばらく走行し、パワーチェックも行います
その後、エンジン・ミッションをおろして
エンジンはフルオーバーホールとメカニカルチューニング
ミッションはオーバーホールします
■911とは
ポルシェが1965年に発売し、現在も存続しているスポーツカー、全モデルとも車体のリアに水平対向6気筒エンジンを搭載する
■ナローとは
911の初期モデル(1965～1973)
後のモデルよりほっそりして見えるため「ナロー」と呼ばれる
そのスタイリングは911全モデルの中でも人気が高い
1997年までの空冷モデルは容易にナローモデルの外観に改造でき、定番のカスタムとなっている
■1973年式911カレラRS2.7（ナナサンカレラ）とは
レース車両のホモロゲーション取得のために限定生産された特別なモデル
すべての911の中でも特に人気が高い
ベースモデルの2.4リットル（140-190PS）に対して2.7リットル（210PS）エンジンを搭載。
軽量化のため前後バンパーはFRP
また、エンジンパワーに合わせたワイドなタイヤを履くため、リアフェンダーがワイド化されている
このリアフェンダーは74年モデルからはベーシックモデルにも採用された
そのため、930ボディの前後バンパーを市販のFRP製に交換すると自動的にナナサンカレラ仕様となる
■930とは
1974年に、911はアメリカの規制に合わせるために巨大なバンパーを装着。外観が激変した
この外観は1989年まで続き、930ボディと呼ばれる
■まーさんの911
1982年911SC
180PS（日本仕様）の3.0リットルエンジンを搭載
まーさんの購入した個体はディーラー車、走行不明、10年屋外放置
エンジンは別の車両のものが付属
リアバンパーが欠品しておりフロントフェンダーに穴が空いていたことと、
まーさんの好みでナローの外観にコンバージョンしながらレストアする予定
■911の簡単な歴史
1965-1973 初代911 ナローモデル（2.0-2.4）
1974-1989 930ボディ（2.7-3.2）
1990-1993 タイプ964（3.6）
1994-1997 タイプ993 空冷最終モデル（3.6）
※カッコ内は排気量（特殊モデル除く）
なお、ここまでのモデルはモノコックボディがほぼ共通
音楽：T.Sさん
オイル交換＆整備記録シール amzn.to/3f5Zez8
ステッカーVer.3 (大) 3枚組 amzn.to/3f3WwtZ
ステッカーVer.3 (小) 3枚組 amzn.to/343FeqE
ステッカーセット 大小2枚セット amzn.to/43tmRJc
カラビナキーホルダー amzn.to/3JLvOTb
ステンレスボトル amzn.to/3EdDNaB
スポーツタオル amzn.to/3uLFPvc
エコバッグVer.2 amzn.to/3AQAkhM
クリアホルダー amzn.to/3Fie42Z
走行会記念タオル amzn.to/3Faxx5A
ドライTシャツ ネイビー M amzn.to/3KE2T68
ドライTシャツ ネイビー 3L amzn.to/3UBCyu1
車検証入れ(大) amzn.to/419Wbfd
車検証入れ(小) amzn.to/41dWbut
※まーさんガレージグッズを1,000円以上購入すると送料が無料ですが、1,000円以下の場合送料198円かかります。 - Auta a dopravní prostředky
たくさんのコメントありがとうございます
前に何度か言ってて、今回の動画では言ってないですが
このエンジンは開けてメカニカルチューニングすることが決定済みです。
以前の動画やライブで何回かそう言ってます。
社外品のピストン、他の911のカム（ハイカム）などを入れます。
ただ、事前にノーマルのデータを取りたいのでこのまま積んでパワーチェックなどをします。
その後おろして開けます。
ですので今の時点で開けることはありません。
オイルダダ漏れだったり本来のパフォーマンスを発揮できない状態ではパワーチェックもできないので、最低限の整備だけしていきます。
追記
動画の概要欄にエンジンのチューニングほか、今回のレストアの概略の説明を追加しました
🎉
やっぱりエンジン降ろしたら、全バラしてこそマーさん！
自ら沼に嵌まってますね。
DIYすべての事に役立つ知識の宝庫です。
結局最終的にはエンジン開けるんだろうな～。まーさんはそういう星の下に生まれている気がする……
伏線全回収系youtuberですからねｗ
やっぱ、他の所も弄ってないだろうか？？
なぁ～～～んてね・・・・・
ロッカーアーム式は天国。インナーシム式は地獄。油圧ラッシュアジャスターは神
シリコンコーキング、「ディゾルビット 」のシール剥がしで簡単にあっけなく数分で綺麗に取れますのでお勧めです。何より安価です。
塗りたくってある、という言葉に気持ちが出ていますね😆
色々、曰く付きのエンジンの様ですね、まさにまーさん向きのエンジンwww
パーマテックスの青いシリコンガスケットなら、有機溶剤やガソリンで簡単に溶かせます。エキゾースト側はオイルが溜るので、ガスケットからオイルが滲みやすいのでしょうね。
前から気になっていた、カムカバーの「PORCSHE」のロゴ。「H」と「E」の端が、プラグホールにはみ出ているのですね！金型が複雑そう。こだわりが凄い！
ドイツの飛行船が日本に来た時に飛行船の推進用のエンジンにポルシェ水平対向エンジンが使われていた。エンジンは航空機に対応するため電圧が変更され、フェールセーフ仕様の独立したツインスパークになっていました。
セスナ機の整備したこと有るけど、空冷水平対向6気筒はソックリですねぇ…
まぁ、セスナで6気筒は少し高級なグレードですけと…
ちやみにプロペラの空気の流れを導入してシリンダーを冷却するのですが、このエンジンでシュラウドの事は、セスナはバッフルと呼んでました。
絶対開けて時間かけたほうが後々良いと思います😮
空冷はエンジンの周りがシンプル！
ボクスターとの違いも楽しみです🚗💨
ドライアイスクリーナーで綺麗にして欲しいです
まーさんの動画は、こちらが理由わかってない作業でも見ていて楽しいです✨
初めてコメントします。
いつも楽しく拝聴しております。
ご存知かも知れませんが、クラシックディーラーズというイギリスの番組で911取り上げてます。
参考にご覧になってもいいと思います。
関係ない話で申し訳ないけどR1100RSの動画は大変参考になりました。素人が手を出してはいけないって子どもがよく分かりました、r100rs以外はバイク屋さんしか扱えないからR100RSのり続けます
エンジンの外側を磨きたくなる……
ガタガタだったバルブ六角ナットの締め具合も全然違いますね。
空冷エンジンはどんなものでも美しいと思うおいらです。😍😍😍
エンジンの姿が宇宙船のようなということころで、昔の漫画であった”宇宙海賊コブラ”のタートル号を思い出しました。意外とモチーフになっているのかもしれませんね。
なんだかんだこのポルシェシリーズも始まって早4ヶ月ですね
空冷911エンジン1（うちのは901と書いてあった）の分解整備って意外と見たことないのでなかなか面白いですね。
素性のわからないエンジン、中身はバラさないというけどせっかくだからヘッド外して燃焼室やピストンリング、オイルリング、シリンダー内壁を清掃確認したほうがいいんじゃない？開けないんならせめて内視鏡で燃焼室を確認しましょう。
INもEXも０．１って、、ポルシェってすごいですね～～
スタッドボルトは大丈夫かな
さすがです😆🎵🎵
kジェトロのオーバーホールも見てみたい
そのオイルシールはチリよけ無しのタイプじゃないですか？
ナンバー取った後、異音がするとか言って
エンジン降ろしてフルオーバーホールしてそう
そしてコメントで「始めからやっとけばよかったのに」とか言われてそう
シール外す工具上手に使えた事が無いです。
外れる時も何となくこじってたら取れたみたいな感じで、正解が知りたい。
ボディのあの補修痕といい、このエンジンの青いシールとインテーク側のカバーといい、出所が怪しいというか不思議というか？レースで使われてたとか？・・・
航空機のライカミングエンジンと似た感じだな
結局全バラシ
間違いなくエンジン全バラすることになるのはまーさんガレージのさだめなのに、エンジンバラさないバラさないと言うのが面白いですね。シリンダー内壁にキズなどありませんかね。
いい感じですね〜エンジン調子よければ開ける必要がないですね〜
またパーツ注文は間違えるんだろうね！ すんなり行ったの見た事ない！
期待しましょう！
それだけ液体パッキンを使っているのはオイルシールとかのパーツが純正品じゃないか
何かの理由で液体が漏れるからやもなくじゃないかな
ドライアイス洗浄を試して欲しい汚さ。
シックネスゲージとはいえSSTの部類に入りそうな感じでしたが、雰囲気ある工具で男心をくすぐる一品ですね。
視聴者としたら全バラキボンヌ！
以前オイルクーラーの動画を見てパイプが、長くて不思議だったのですが、そこでも冷しているって事なのかな⁉️
まーさん、全バラした方がいいよ💦何かあるって😥
インジェクションよりトリプルチョークキャブ仕様にしてほしい。
お疲れ様です✌️
スターウォーズにこんなの出てましたよね🤣
待ってましたー！！😂
なんか色々と心配になる状態のエンジンですね、車検前にヘッドも開けたくなるな～😅
クランクシールの隙間 あれの原因が気になりすぎる。
いつも通り全バラになるんだし諦めなww
空冷シリンダー 久しぶりに観ましたわ 03年ころよくシリンダーの旋盤加工をやったもの
コア無くても チャッキングできるほど 柔軟性？のあるアルミ合金に感心したものですわ
まあっコアは入れて加工したけど さすがイタリア鋳造 素晴らしいシリンダーですわ
これもクランクケースはマグネシウムなんですかね？もう経年劣化で使えなく
まるごと捨てたりもしましたわ 見た目は良かった？から捨てなくても良い？と
思いつつ 依頼人の希望だから捨てたけど どうなんですかね？
クランクケースはアルミです
エンジン作業動画やっぱり良いですね。
水冷と空冷の違いなど、せっかくある新しいボクスターのエンジンとの比較しながらの作業動画希望！
仕組みがスクーターの強制空冷と同じなんですね～
北見にしかブラックバードのエンジンは治せない！！by湾岸ミッドナイト なんちゃって。
さすが！いい感してますね！
余計なことしてあるからって確認しといて良かったですね！
まだまだ先は長いですが、そろそろ熱中症にもなりやすい気候になってきたのでお体に気をつけて楽しんでください♪
バイクの時もそうだったようにオーバーホールはやりそう
ここまでやったならやりましょうよ
これ年内にポルシェは終わらせられるんでしょうか？
無理ですね
そうですか！
シリンダー、ブロック、ピストン、コンロッドへは、ノータッチなんですね。メタルやピストンリング、オイルリングは、大丈夫でしょうか？
たしか、ポルシェのシリンダーって、各気筒毎に外れましたよね？
ホーニングだけでもやってみては（笑）
９１１の動画でＫジェトロニックを見ると「ポルシェの汚点＆汚物ｗ」と思うのは俺だけなのかな？
欧州車に多いけど本当に嫌いですね～ このシーソー機械式インジェクションを弄ると切れそうになるのでｗｗ
まーさん、この水平対向Egってヘッド・ブロック・クランクケースって3分割
されるんですよね。？
ヘッドカバーに青色の液体ガスケットを塗りたくってあるって事は、他のとこは
ヘッドとブロックの間、ブロックとクランクケースの間って、大丈夫なんですかね。？
カムチェーンケースのフタからは葵のはみ出してますが、ほかはなさそうですね。
ちなみにこのエンジンはクランクケース、シリンダー、ヘッド、カムハウジングという構成で、ヘッドとカムハウジングが別体です
また、シリンダーが1気筒ずつ独立しているのでブロックという言い方はしないですね
エンジン置かれてる台がだんだん降りてるみたいに見える
サムネがミレニアルファルコン号に見えた。
これは…開けないとマズいんじゃないでしょうか！？^_^
何が足りんのかさっぱりわからんです😅
年式が古い事もありますが、現代ではお見かけしない空冷エンジンですね。冷却に水を使わない事でエンジンの機構が実にシンプルです。そのあたりが、まーさんの言う「機械美」なのでしょうか。
エンジンOHのフラグが立っている気がするのは、私だけでしょうか☺
今日はかなり愚痴っぽいまーさん❗️
˶＝д ) 遅かれ早かれ色々開けるのでしょーが、ひとまず調査してみてよかったですねぇ〜。問題が出てくる出てくる。
シクネスゲージツールがリーゼント小僧に見える私は疲れているのか…
シリンダーのフィンが格好いい❗
えっ、せっかく 降ろしているのに開けないの？
カムカバー外します(おれら歓喜)
開けずに載せたらトラブルの予感です
塩ビパイプついてる？
蓋をあけたらどうなるか
ドキドキですね
全バラコースなのか？？ハラハラするぜ。
青の悲劇・・・。(^_^;)
ルナちゃんはスッカリ職人になっていますね。(^^)
まーさんと一緒に作業している人は、エドの相棒（名前は忘れた）と同じですね。
生きてるうちに使うと思ってなかった・・・・・おもい切りワロタ。
死んだら使えんだろ！と友人が突っ込んだので気が付いた。ｗ
たしかにそうだけど、SSTあるあるかもしれないと思った。10年に1度だけ役に立つ😂
いよいよ心臓部ですね！
確認して良かったですね(*´▽｀*)✨️予想外な出来事でしたね～f(^_^;他は、大丈夫か？ちょっと心配ですね💦
18:14 専用工具の古いドアノブの様な風合いがノスタルジック。
シックネスゲージが、ちょっと動く感じにするという感覚は、製造機械の作業をしている時に、感じました。
若い頃、ホンダ の整備屋でしたので空冷1300 に携わっていました。
まーさんはご存知ですかね？
空冷でもあまりにも特殊でしたなぁ ww
水冷のシリンダーヘッド、ブロックの水の通り道に空気を通して冷却すると思っていただければ良いです。
シリンダーブロックの通り道には、フィンもありました。
当時二重空冷とか言っていましたが、よくもまぁあのような造りが出来たものだと感心していました。
911と同様の方式で良かったのに。重すぎた ww
このエンジンがボクスターに乗るんですねなるほど（違
煽り抜きで、これまでの保管中に虫とか住んでなかったかすごく気になる。
液ガス盛り盛り系エンジン、コーキング剤ってそんなに劇的な効果を出してくれるものなんでしょうか。
ガンダムのアプサラスを思い出すフォルムだ
こんにちは～！実は私目の手術をしたものですから、しばらくの間コメントを書く事が出来なくなりました！綺麗に見えるように成ったら
また書き込みしますのでよろしくね！じゃ、まったね～！
えっ、開けないの！？
まーさんは、数十倍の動きができると言っていましたが、エドの場合は、番組の都合で、一瞬で終わっていましたね。（笑）
新しい職人さんが居るようですがもしかしてルナさんですか？
安心安定のエンジン編ですね。待っていました。素性が怪しそうなのでしたら簡易エンジンスタンドに乗せて、
ボディ完成前に単体で動作試験してみたらどうでしょうか。このシンプルなエンジンなら十分可能でしょう。
ボディはプロに任せましょう。切り貼りもパテもバッチリだぜというならともかく。
1こめ
エンジン解体系CZcamsrがオーバーホールしないなんて何の存在意義があるの！？
面研出して、磨いてカラーリングまでがテンプレートでしょ？
液ガス信者の整備士だったのか、マニアの自己満足だったのか
クランクシールの塗りたくりは全く理解できないけど
誰が作業しているの？
青い人