【やりすぎ】脅威のスピードで世界を震撼させるもわずか6年で散った「STAR21」
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
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■STAR21
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JR東日本 952形・953形 「STAR21」｜形式別記事一覧｜鉄道ファン・railf.jp
夢の時速400キロ新幹線は実現するのか？新幹線の試験車両の挑戦の軌跡(1/6)〈dot.〉 | AERA dot. (アエラドット) (asahi.com)
よういちの徒然草:E952,953形 STAR21 (livedoor.jp)
次世代を切り開いた新幹線｢試験車両｣列伝 | 新幹線 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース (toyokeizai.net)
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■ロマンスカー
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■飛行機
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■アルミハニカムパネル
アルミハニカムパネル加工｜特注品オーダー承ります | ニッカル商工 (nikkal.net)
■200系
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File:Shinkansen200.jpg - Wikimedia Commons
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■200系方向幕
２００系の方向幕: てっくう撮影隊 (cocolog-nifty.com)
JR東日本の方向幕 (fc2.com)
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■E2系方向幕
長野新幹線車両センターE2系 - 方向幕画像 / 方向幕収集班 (hokomaku.net)
■上毛高原駅
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■浦佐駅
File:Urasa Station West Ekisya.jpg - Wikimedia Commons
■JR東日本ロゴ
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■東海道新幹線
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■線路
File:線路 - panoramio.jpg - Wikimedia Commons
■パンタグラフ
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■TGV
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File:TGV PSE 01 Champagne Ardennes TGV Livrée Spéciale.jpg - Wikimedia Commons
■旧美幸線
File:旧美幸線線路 - panoramio (1).jpg - Wikimedia Commons
■直線
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■越後湯沢駅
File:The Racks old railway station buildings, view south, Dumfries & Galloway.jpg - Wikimedia Commons
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■武蔵小杉駅
File:Tokaido Shinkansen sharp turn in Musashi-Kosugi 1.jpg - Wikimedia Commons
■大清水トンネル
File:Daishimizu Tunnel 大清水トンネル North Portal.jpg - Wikimedia Commons
■長岡駅
File:長岡駅 - panoramio (1).jpg - Wikimedia Commons
■新潟駅
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■燕三条駅
JR_Tsubame-Sanjo_Sta._-_panoramio.jpg (2272×1704) (wikimedia.org)
File:燕三条駅駅舎.jpg - Wikimedia Commons
File:Tsubame-sanjo shinkansen2 040704.jpg - Wikimedia Commons
■高崎駅
File:Esite-takasaki.jpg - Wikimedia Commons
■架線
File:臺鐵新曾文溪橋高架路線 - panoramio.jpg - Wikimedia Commons
File:第二馬込Bℓ.jpg - Wikimedia Commons
■400系
File:400 L3 Tsubasa Yamagata 20020824.jpg - Wikimedia Commons
File:Shinkansen400 Tsubasa.JPG - Wikimedia Commons
File:Shinkansen Series 400 S4 Prototype.jpg - Wikimedia Commons
■ディーゼルエンジン
File:FGC 700-1000 T12.jpg - Wikimedia Commons
■MAN社
Logo MAN - MAN (企業) - Wikipedia
■雨天
File:A man walks through heavy rain under an umbrella in Kigali, Rwanda. Emmanuel Kwizera.jpg - Wikimedia Commons
■雪国
File:Village in snow, Koshirakura, Tōkamachi, Niigata, Japan.jpg - Wikimedia Commons
File:Snow drifting, Ainohara, Oguni, Nagaoka, Niigata.jpg - Wikimedia Commons
■鉄道総研
File:JR Railway Technical Research Institute - Maibara 1.jpg - Wikimedia Commons
■砂撒き
File:BR Standard Class 4 4-6-0 Using sanders to pull away.jpg - Wikimedia Commons
File:Sandbox 270.JPG - Wikimedia Commons
■E2系
File:E2 J74 Yamabiko 216 Omiya 20110206.jpg - Wikimedia Commons
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra....
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
ED 「LAMP BGM」様
#鉄道 #ゆっくり解説
東のSTAR21、東海の300X、西のWIN350。まさに新幹線高速化の3英傑といっても過言ではないでしょう。今は米原の研究センターと各社の工場や博物館で隠居している彼らですが、今後も後輩たちの活躍を見守って欲しいと思います。
まさかの上越新幹線での400キロ越えでしたからね‼︎
新潟県民としてとても嬉しいです‼︎
角ばったその車体がまさに地上の戦闘機っぽさがある…80年代のグループCカーみたいなルマンや富士などで時速350〜400kmの世界
これを上手く量産に向けて安全面などから380km/hまで落とせていたら、営業で360km/hと今の速度のさらにワンランク上が、フル規格の全ての新幹線へ波及となったかもしれない
無骨なデザインが、未来の高速列車っぽくてカッコいいです。
技術者のロマンを感じる素晴らしい内容でした。
様々な不利な条件を乗り越えて、記録を達成する。日本の技術者の矜持を感じる動画でした！
最後の記録を出したのが日付を越えて12/21ってのがすごくいい
車も列車も流行りがあるのか、star21とTGVの見た目が似ていますね。今の高速鉄道は世界的に流線型で何となく似ているし。そう考えると主力のN700とかは割と世界的には珍しい形に感じます電車
語尾が電車って珍しいですね
実は自分、小さい時に横浜のお爺ちゃんとお婆ちゃんを加えた家族旅行で京都方面に行く時にどこかの車両基地で完璧な編成があったのを見た覚えがあります……
まさかSTAR21が高崎〜新潟間で試験を行ってたとは知らなかった！
さすがに日本の国土だとめちゃめちゃ速く新幹線を走らせることは難しいし、場所も限られるよね
東日本のSTAR21
西日本のWIN350
東海の300ｘとあの当時は各JRの試験車両があり
在来線の特急高速化など
鉄道ファンでも 特集され
川島令三氏の著書でもとりあげられてましたね(*^-^*)
なんだろう···このスーパーファミコン感
わかる
色合いがまさにそれ
東日本のSTAR21
東海の300X
西日本のWIN350
どれもかっこいい
STAR21 の技術と経験が、今の新幹線に繋がってますね。😊😊
TGVは 架線電圧を3万Vに昇圧した上に 架線の張力を最大限に上げて記録を作ってますからね 営業運転前の路線でね それに騒音なんて関係ない 畑のど真ん中を走っていたので出せた記録
STAR21の課題 騒音対策 をJR東日本は FASTECH 360 そして ALFA-X へと引き継いで 静かな360Km運転を実現するでしょうね
ちょっとTGVの路線に持っていってやって欲しい
スター21はプラレールで製品化されなかった唯一の試験車両…
win350や300Xは製品化されたのに
ヒカリアンにはなってましたっけ？
@@ochapappa ヒカリアンには超特急版 電光版ではブラッチャールでなってます
TRY-Zも商品化されていない。あれは在来線試験車両だけど。
平成史の記憶に残る、伝説の新幹線だ！
昔はよく子供向けの図鑑、写真集によく載ってましたねぇ。
@@yamanotomoakogare4925 そうですね♪
STAR21のことはこの動画で知ったのですが、カッコいいし、すごい歴史があってめちゃ感動しました!
やっぱり新幹線🚄大好きだ!
ALFA-X『STAR21先輩、時速425km/hとは凄いなー‼️』
新幹線が高速化に挑戦した1990年代は神話の時代でしたね
ヒカリアンに出たスター21存在してたんだ。
限界に挑戦してこそ技術は向上するので困難に負けず頑張って欲しい。
スター21も良いけど、やっぱり一番良いなあと思ったのはwin350だなあ
1:06 正面から見ると100系や200系(100系顔)に似ていますね！
今まで全然気づかなかったです。
カモノハシ系の車両よりカッコいいな・・・
今にもチェンジしそう
STAR21運転士「くっ、車輪が空転を始めやがった！厳しくなってきたが、TGVに負ける訳には行かねぇ!!」
このサイバーパンク感溢れるデザインめっちゃ好き
30年前にはやぶさより速く走る車両があったとは.....
スゲェ...( Д ) ﾟ ﾟ
私は鉄道に詳しくないので調べたら、STAR21、300X、WIN350が一緒に米原に保存されているんですね。
もし一般公開日があるのなら、その日は賑わうのでしょうね。
300Xは別の先頭車1両が、名古屋のリニア鉄道館で展示されてます
２００系のデザインが素晴らしいなあ。連結器のある丸い鼻の所が、日の丸を思い起こさせるからなのかなぁ。２４５キロしか出せないって十分早いと思うけど、人の欲求には限度が無いしなぁ。ヘラ絞りという日本固有の技術で作られているんでしたか？やはり素晴らしいなあ。リニアが当たり前の世界になったら、鈍行列車懐かしの新幹線とか言って、記念日に走ったりするのかなぁ。
東海道新幹線に乗ってると屋外保管されているところが窓から一瞬だけ見えるんですよね。
故障なく高速運転記録の更新を続けた車両を、連接台車で実現する技術がJR東日本にあったのに、なぜE331系に活かせなかったのだろうか。。
331はDDMというまた新しいものに挑戦したからで、連接台車が直接の原因ではない。
@@HA604
いいえ、直接的な理由です。台車枠亀裂でメーカー返却など前代未聞です。
早ければ早いほど良いという問題では無い
騒音 振動 停車操縦時の制動距離等、非常に厳しい日本独自の基準がありますね
嗚呼出来ればＥ９５６形に引き継いで戴きたかったですよねぇ・・・。折角タイ記録を出したのにとても勿体無い気もしましたね！まあでも後は次世代型新幹線に更なる高速運転の実現を早期願いたいものですよねぇ。
新幹線の騒音問題で、田宮 二郎の「動脈列島」を思い出しました。ちなみに、高倉健主演の方は
「新幹線大爆破」どちらも鉄には外せない映画です
「こまち」は 日本一 速い 在来線特急です（ただし 日本一の スピードは 東北新幹線区間のみ）。
米原駅の西側に仲良く並んでいますね!Ｒ８号線からチラッと見えるかな?
新幹線🚄からも見えるかな?
この後にＥ２系が出たが、試験列車先頭部のような直線的なものでなく、カモノハシ形の先頭車となり、車両の台車連結方式はこの試験列車のみで、以後試験列車や営業列車にも採用されていない。
この列車の最大の功績は、連接車と通常の両端ボキー台車の混成で様々な条件下で各種データを取れた事ですね。
まさかの飛行機の振替輸送でときに小さい頃乗ったよ。台風だったかなぁ？
あと、昔はすんでる場所が新幹線がちょうどカーブする？（新幹線の駅が南側にあるのに東側にも線路がある。各5キロくらいはなれた）場所に住んでました夜になると新幹線の音が煩かったな。今はあまり音が聞こえなくて揺れもしなくてすごい。
懐かしいなぁこれ
鉄道博で未来の新幹線として紹介されてて下敷き持ってたよ
長岡駅通過、6速スロットル全開
ロマンありすぎ
スター21と200系が連結されているビデオがあった。確かJR東日本の電車を紹介する内容だった。
当時雑誌で見て「夢があるなぁ」と思いました。気が付いたらそんな夢が実現しているのですね。Win350も夢があった。
ぶっつけでセラミックが効いた時
嬉しいかったろな
西日本在住の私としては、やはり500系エバンゲリオン号がイチ推しですね。
カッコイイもん。
その後、キティになりましたねッ♪
更に日本の技術でヨーロッパや米国の広大な直線を走らせたら、、、フランスをまた超えれそう。。
フランスTGVを越える‥.………それは、日本の超電導リニアにもっと迫る事にも繋がりそうです
おっしゃ待ってました〜
ゆっくり鉄道博物館最高
ブラックジャックにも、新幹線の沿線の住宅で、騒音や揺れが酷くて手術出来ないという話があったなぁ。
それが如実に出たのが、東海道新幹線の名古屋新幹線騒音訴訟です
@@user-bk6rs2js4d さん
これは「新幹線名古屋騒音訴訟」を基に作った作品だと、生前手塚氏が語って居られましたよッ♪
大好きなSTAR21を取り上げてくれてありがとうございます。小さい頃からずっと大好きで、大人になってから利府や米原に行ったくらい大好きな新幹線です。
まさか30年以上前の車両なのに後輩のFASTECHやALFA-Xより速いなんて本当に凄い！
S32 フェアレディＺに似てますね。
スピード速すぎるのと、モーターのバワーが有り過ぎて、空転してしまったわけですね😱。何か953型の前面形状が700系チック。
この何とも言えない顔が良い
２番ではダメなんですか？
と言った中国国籍の蓮舫が今の日本の政治家に惑わされず、やはり日本人なら世界一を目指して下さい!
フランスの記録もいつの日か追い抜いて欲しい🇯🇵🇯🇵🇯🇵
大好きな400系「つばさ」の勇姿がチラッと出て来て大興奮…も束の間、アッサリ抜かれてしまいました。
あの頃のつばさ400系は近未来感があってかっこよかった。連結部がモゲラみたいに先頭部から出てくるのがおもしろかった。小さい頃車両基地で見学ができて今でもよく覚えてる。
高速運転実現の為に営業運転における騒音規制はもっと緩和すべきではないだろうか？
高速列車の輸出の為には高速運転営業の実績も必要と思う。
まさかこいつの実験データとかあのレール車に一部活用されたとか？
時速400㌔以上の車輪走行は技術的には充分可能。しかし日本では沿線住民の騒音問題があって､実際の営業運転は無理と言う悲しい現実がある。それに日本は国土が狭く起伏に富んでいるので､直線加速走行が難しい。従ってトンネルを掘らなければならない。トンネルにしても沿線の地方自治体の同意が必要。いまリニア新幹線でJRは静岡県と揉めている。名古屋までの開通は予定より大幅に遅れる見込み。
小さい頃図鑑で見てなんでこれが出てこないのって思ったら騒音とか課題があったのね
で、なぜ400系とかいうミニ新幹線が最速なのかとおもったら空気抵抗が少ないってのが強かったのね
戦闘機みたいな500系を見たときこれが完成形だと思ったけど現実は違ったり、新幹線奥が深くて面白い
ST すったもんだの末
AR あれよという間に消えた
21 世紀の浪漫列車
略してSTAR21....
思えば 新幹線には たった 1往復 東京新大阪間 44年前の 修学旅行 以来 乗ったことないけど また乗りたくなった
やっぱり500系が一番かっこええなあ〜。
1993年かあ
90年代の日本は強すぎるわ
アジア最速を極めたのが、JR東海の300Xです
その代わり日本はドイツの高速鉄道に何かは忘れましたが何かしら協力しましたね
WIN350 JR西日本 時速350Km
STAR21 JR東日本 時速425Km
300X JR東海 時速443Km
粘着運転式の通常型鉄道でアジア最速を叩き出しました
シンカリオンでなぜ出さなかったんだろう？
試験車両で どんな問題が表れるかを確認する為の物なんだ、二種あったんだ。空力音は６次項が聞いて来るのだ、なんでだろう？セラミック粉末噴射で車輪も鉄道も磨耗しそう。
WIN350も実験新幹線としてデビューしたけどこの新幹線もそんなに実働してなかったんだね
こういう試験目的の車両は、税法上の優遇措置があるので所定の目的を達成するなどして、試験が終了したら、すぐに除籍しないといけませんからね。
for saving time and resource, this shinkansen rendered in low 3D poly :D
速度は違うけど今の「アルファエックス」的な感じでしたよね!（確か）
ガンダムで例えると戦慄のブルーみたいなもんか。
ドイツのMANが台車も作っているとは知りませんでした｡
STAR21はヒカリアンで知ったなぁ
惜しくも 去った もったいない新幹線ですね( ；∀；) 新しい新幹線は 納得いくまで仕上がるのが わかりますね
現在、ＡＬＦＡ-Ｘが
チャレンジしたらどんな記録が
生まれるんだろう⁉️
全ての制限を無くしたら
ＴＧＶの記録は軽く越えそうだが
あけおめいつも観てます動画がんばれてください編集がんてください
このプラレール持ってた
え？商品化されてないよ？
５００系W1編成が、パワーダウンを受ける前なら、何キロ出せたんでしょうね？
TRY-Zもなんかの役に立ったのかなあ
今最高速度試験車作って試験したら何キロ出せるんだろうか
今日の動画もよきでした！
(((o(*ﾟ∀ﾟ*)o))
イタリアの電車みたい
ヒカリアンに出てきたやつ
どこぞのイミテーション、
次はWIN350やな
新幹線というよりTGBっぽいデザインだなぁ
世界を震撼させる新幹線か…
これ以上❗スピードアップしないでくれ😨年寄りには😖💦大変な負担だよ‼️💣😜😡🔨
E2系N編成を使用した「あさひ」が運行されていてそれが誤乗の原因と言われていた。
最大営業運転速度(呆
バブル時代の遺産
韓国や中国の高速鉄道が、なんでアカンかわかった気がする。
やっぱり953の先頭がハリセンボン近藤にしか見えん
なっっっっっつ！
この動画とは全く関係ない案件ですが、オオサカサブウェイの鉄道系CZcamsrの登録者数ランキングがついこないだあったのですが、ゆっくり鉄道博物館の名前が載っていなかったです。
高速道路と新幹線🚄🚅は？毎回騒音対策してるな( ﾟｰﾟ)ｳ ( ｡_｡)ﾝ
飛行機に対抗してのスピード競争か。
お客さんはそんなに鉄道にスピードを求めているのかな？
多分、飛行機と鉄道って案外と客層違うんだろうと思うよ。
だからお客を引っ張り合うと言った事はそんなにないと思うんだけど。
4時間の壁というのを知らないのかな？
鉄道の所要時間が4時間を切ると、航空機との輸送シェアが逆転するって言われていて、実際新幹線だけでなく在来線でもそれを実証する結果が出ている。
@@N--T 理論上の話？
すべての利用者から4時間以上だとダメとかいう聞いたの？
机上の空論とか言わないけど
@@MU-ISO
なんで「比率が逆転」って話をしてるのに「全ての利用者」と勝手に条件付けてるんですか？
音が小さくて、ボリューム最大にしても殆ど聞こえない。うちのノーパソの音響が良くないせいもあるけど、元々の音量が小さすぎると思う。
普通にかなり大きな音は出てますけどね
もちろんノートですが
ノートは別のボリュームの箇所も有って
それもいじってMAXにしてやらないと
大きくはならない
かつて音量が小さくていじくり倒したら
もう１つのボリューム調整が出てきて
それをフルマックスにしてやったら
音量がデカくなったな
@MAIKURA_Agent あなたがそう思うならそうなんでしょう。あなたの頭の中では。
普通ぐらいの音量と思いますけどね。
ボリューム調整が間違っていませんか？そうでなければ、煽りではなく本当に耳鼻科へ行くことをお勧めします。