Die geheiligten Hallen von Moto Morini sind genauso faszinierend wie die Halle eines Motorradhändlers. Gleicher Job, Transportkiste öffnen, Motorrad los zurren, Plastik entfernen, Kleinteile anbauen, Batterie einbauen und Fahrzeugkontrolle. Da lobe ich mir Hersteller CF Moto oder QJ, die kleistern sich wenigstens keine alten legendären Markennamen aus der Konkurskiste auf den Tank.
Wüsste von keinem Motorradhändler, der ein eigenes Designstudio und eine Entwicklungsabteilung samt Prototypentestflotte hat. Schau ich mir aber gern an, wenn du mir die Adresse verrätst. LG Poky
Sieht von weitem nicht schlecht aus, aber an sich kann ich mich in dem Segment nicht mit so einem Motor und dessen Grundkonzept, der Optik und Auslegung anfreunden. Genauso wie die Rebel oder Vulcan
Sorry ..., Morini ohne V Motor, ne, nich wirklich. Und dann noch ein Kawa Lizenz Motor. Schon die 6,5 wirkt sehr billig. Da wird ein auf Chopper gemacht & dann mit einem analogen Drehzahlmesser. Umgekehrt, einen analogen Tacho, das macht Sinn. Der Preis, Hust, ... Eine Enfield Shotgun & Super Meteor 650 hat mehr Seele & Charakter.
Optisch zwar ansprechend , aber unter Einbeziehung aller Aspekte für über 8 Mille in 🇩🇪 wird es ein Flop , wie auch schon die anderen 650er Morinis . Das können andere China Marken besser und preiswerter und sogar teilweise mit V - Motoren . Insgesamt betrachtet sind viele China Motorräder schon preislich zu nah an den Japan Marken , die zwar auch teilweise in China / Thailand / Indien / Indonesien produzieren , aber eben auch mit bekannter Zuverlässigkeit und Support punkten können . Hier bleiben bei der CALIBRO , ganz nüchtern betrachtet , als Pluspunkte nur das Design und ein legendärer Name .......
Wenn sich der gute Poky auf die Maschine setzt, sinken die Federwege gegen Null😉 bei der Amelie wären die Proportionen stimmiger gewesen, lieber Nasty Nils....Gruß geht raus
Lob an Poky - vor allem der geschichtliche Teil der Marke ist sehr interessant. Der Test und die Einschätzung sind ebenfalls sehr ordentlich. Schade, dass die Produktion in China erfolgt. Auf der Intermot hatte ich die Enduro gesehen, die optisch und vom Finish einen guten Eindruck gemacht hat. Die meistverkaufte Marke in Italien ist ja Benelli, die eigentlich komplett chinesisch ist.
Im großen und ganzen ein nettes Bike. Aber warum muss der Wasserkühler für so einen relativ kleinen und schwachen Motor so riesig sein? Das macht das ganze Design kaputt. Bei meiner Trident, die ja eine Schüppe mehr Leistung hat und auch eher sportlich bewegt wird, ist der Kühler nicht mal halb so groß.
Ich freue mich auf die Calibro, vor allem auf die Bagger. Hab schon die 650er X-Cape und bin soweit sehr zufrieden. Natürlich sollte man immer den Preis im Kopf behalten und was die Maschine sein will, und dafür, machen die "Neuen" Morini's sehr viel richtig. Natürlich hat man bei ein paar Sachen das Cheniseum Problem. Aber wer das vermeiden will sollte keine Kleinen Motorräder fahren wenn selbst die die Parallel Twin von BMW bzw manche KTM's von dort kommen 😜
finde das Teil echt richtig cool was das Design angeht, nur den Motorsound hätte ich gerne mal gehört. Und das Händlernetz ist hier in Deutschland noch sehr ausbaufähig. Aber sonst wie immer ein super Video 🤗
Schön, dass es einen weiteren Hersteller gibt der das Cruiser Segment bedient. Optisch gefällt sie mir mit dem riesen Kühler leider überhaupt nicht 🙄 Außerdem ist mir der Parallel Twin optisch zu modern für einen Cruiser. Das Rahmendreieck unter dem Tank gefällt mir schon bei der Rebel nicht... Da bleibt leider nicht viel und bei der Konkurrenz in der Preisklasse wird es schwierig. Ich würde da eher zur Royal Enfield greifen, die für mich optisch und vom Motor mehr Cruiser Feeling vermittelt. Riemenantrieb ist der einzige große Pluspunkt den ich der Morini attestieren würde. Optisch deutlich besser finde ich die Bagger Variante, da würde mich ein ausführlicher Test sehr interessieren 👌🏼
nächste stufe: der karmaflashback für die italo-western aus den siebzigern. man nehme eine klassische vorlage aus den staaten und produziere preisreduziert mit zweitbesetzung, drücke dann das klassische glüheisen auf die italienische chianina-kuh (man beachte das richtungsgebende wortspiel), damit ein longhorn daraus wird. made in italy ist nicht mehr finanzierbar, also kommt die kuh jetzt aus fernost und, da der italo-western sich als genre etabliert hat, branded sie mit einem erkalteten eisen aus heimischem schmiedemuseum. da liegen ja noch massig welche herum. benelli, morini, mv agusta, malaguti...etc., die nur darauf warten, sich wie der phönix aus der asche in die lüfte zu erheben. und selbst die werden ihre eigene epoche zugewiesen bekommen - so wie damals die breitformat-dosenproduktionen. ;-) wir sollten langsam aufhören uns über die chinesen aufzuregen - die handeln nur nach unserer wirtschaftslogik, so wie wir es vorgelebt haben. nun sollte eine zeit kommen, da wir wieder schlüsse aus unserer eigenen misere ziehen und uns zu neuen ideen aufmachen, sofern der wissenstransfer uns nicht ohnehin bereits überholt hat...was zu befürchten ist.
IMO tolles gefaelliged design. Den Timsun Reifen muss man sofort ersetzen. Der funktioniert nur bei Wärme und Trockenheit. Bei Nässe und Kälte nach meiner Erfahrung gefährlich....
das motorrad ist trotzdem viel zu klein (von der optik her) für normal große-große menschen….. schon traurig das die meisten hersteller nicht mitbekommen das die menschheit im schnitt größer geworden ist.
Warum montieren sie nicht einen der V-Twins, die sie letzten Herbst in Milano gezeigt haben? Die sind echte Moto Morini-Motoren, die sie mit dem Kauf der Firma als Zugabe bekamen. Hübsches Bike sonst!
Der Lambertini-Motor ist zwar ein V2 und hat 1200ccm, ist jedoch ein extremer Kurzhuber und würde noch weniger in einen Cruiser passen. Moto Morini möchte zunächst in den "kleinen" (Hubraum-) Klassen mit einem günstigen Preis punkten... Die große X-Cape und ein Roadster sollen bald mit dem Lambertini-Motor kommen. Leider für mich, aufgrund der China-Problematik, auch keine Option.
Sorry, aber 216 kg ist nicht handlich sonder Klasse Eisenschwein. Die Honda Rebel 500 ist und bleibt das handliche Bike in dieser Klasse. Durch die sprichwörtliche Honda Qualität entsprechend zuverlässig und Preis stabil. Ein China Kracher mit Lizenz Motor hat einen zukünftig hohen Wertverlust und entsprechend kleiner Zulassungsquote auch einen eingeschränkten Käuferkreis.
schwieriges segment, Honda hatt die Rebel, Kawa die elimenator, und da wär noch royal enfield mit ihrer cruiser interpretation. Und kosten auch nicht die welt
Ob die 13 Angestellten in Italien tatsächlich eine Endkontrolle durchführen (können), wage ich zu bezweifeln. Die einzig sinnvollen Modelle von Moto Morini sind für mich die 1200-er Modelle mit dem Lambertini-Motor, die auch wieder kommen sollen (z.B. große X-Cape und Roadster). Selbst diese würde ich mir nicht kaufen (China-Problematik). Für mich bleibt diese Motorradkategorie der Cruiser unverständlich. Sie haben oft lausige Bremsen, ein schlechtes Fahrwerk, geringe Schräglagenfreiheit, bescheidenen Soziakomfort, schlechte Gepäcklösungen und oft nicht einmal einen Drehzahlmesser, etc.). Da die Reifen ein sehr spezielles Format haben, besteht die Gefahr, dass man dauerhaft nur die chinesische Reifenmarke fahren kann. Das Moto Morini Cruiserlein hat nicht einmal einen Motor, der wenigstens untenrum ordentlich Bums hat. Positiv finde ich die Federbälge vorne, die eine Gabelüberholung nach hinten schieben. Zu dem Preis gibt es wesentlich bessere Motorräder (z.B. die Suzuki 8S oder die kleine Hornet). Auch eine komplett in Italien produzierte Moto Guzzi V7 ist preislich nicht mehr weit entfernt.
Du hast recht. Die Italienischen Produkte sind bei weitem nicht konkurrenzfähig mit den anderen Marken. Leider gibt es immer mehr China-Böller auf dem Markt die in meinen Augen reine Augenwischer sind. Auch was diesen Chopper angeht hast du vollkommen recht.
Ich hab über Jahre mit Cruisern geliebäugelt. Dann bei einer längeren Probefahrt auch 1h Autobahn habe ich mich davon verabschiedet. Ich denke Cruiser sind wie Zigarren.... es gibt keinen logischen Grund der dafür spricht aber die Fans sind sich zu 100% sicher und das ist völlig okay so. Fahren und fahren lassen... ;)
Ein angecruisertes Nakedbike, gefällt mir nicht. Nenndrehzahl 8,5k, Reihentwin, prominenter Drehzahlmesser, riesiger Kühlergrill... alles nicht Cruiser-like 😢
Eines der wenigen Videos ohne Motorsound...Ich denke das sagt alles :D
Die geheiligten Hallen von Moto Morini sind genauso faszinierend wie die Halle eines Motorradhändlers. Gleicher Job, Transportkiste öffnen, Motorrad los zurren, Plastik entfernen, Kleinteile anbauen, Batterie einbauen und Fahrzeugkontrolle. Da lobe ich mir Hersteller CF Moto oder QJ, die kleistern sich wenigstens keine alten legendären Markennamen aus der Konkurskiste auf den Tank.
Wüsste von keinem Motorradhändler, der ein eigenes Designstudio und eine Entwicklungsabteilung samt Prototypentestflotte hat. Schau ich mir aber gern an, wenn du mir die Adresse verrätst. LG Poky
@@1000ps krems? war das bei KSR bzw. brixton angeblich nicht genauso?
Weiß worauf du hinauswillst Onkel aber KSR ist viel, nur kein Motorradhändler. LG Poky
@@1000ps KSR importiert Royal Enfield. Ist das kein Handel?
Macht optisch was her. Generell toll, dass MotoMorini wieder etwas in deren Modellpalette rumwirbelt.
Najo. Für sich alleine vielleicht, aber wenn er drauf sitzt schauts aus wie ein Zapferl.
Sieht von weitem nicht schlecht aus, aber an sich kann ich mich in dem Segment nicht mit so einem Motor und dessen Grundkonzept, der Optik und Auslegung anfreunden. Genauso wie die Rebel oder Vulcan
Sorry ..., Morini ohne V Motor, ne, nich wirklich. Und dann noch ein Kawa Lizenz Motor. Schon die 6,5 wirkt sehr billig.
Da wird ein auf Chopper gemacht & dann mit einem analogen Drehzahlmesser. Umgekehrt, einen analogen Tacho, das macht Sinn. Der Preis, Hust, ...
Eine Enfield Shotgun & Super Meteor 650 hat mehr Seele & Charakter.
Ein wirklich wunderschönes sehr gelungenes Bike. Der Tacho wie ein Chronograph , geil gefällt mir 👍🏼👍🏼👍🏼
Vergleichstest gegen die RE Shotgun würd mich sehr interessieren! 👍
Wenn die Motorräder in China produziert werden, sind es eben keine Italo-Geräte mehr.
Ein Italo - Honda Rebel - Klon aus China 😉👍
Soll jetzt nicht negativ sein. Frei mich selbst auf den Goldwing-Klon, SOUO 2000
Für jedes Äähmmm ein Bier, dann biste voll nach dem Video 😂👍🏼
Optisch zwar ansprechend , aber unter Einbeziehung aller Aspekte für über 8 Mille in 🇩🇪 wird es ein Flop , wie auch schon die anderen 650er Morinis .
Das können andere China Marken besser und preiswerter und sogar teilweise mit V - Motoren .
Insgesamt betrachtet sind viele China Motorräder schon preislich zu nah an den Japan Marken , die zwar auch teilweise in China / Thailand / Indien / Indonesien produzieren , aber eben auch mit bekannter Zuverlässigkeit und Support punkten können .
Hier bleiben bei der CALIBRO , ganz nüchtern betrachtet , als Pluspunkte nur das Design und ein legendärer Name .......
Sieht aus wie Honda oder Kawasaki. Nich schön diese Calimero. 😂
Wenn sich der gute Poky auf die Maschine setzt, sinken die Federwege gegen Null😉 bei der Amelie wären die Proportionen stimmiger gewesen, lieber Nasty Nils....Gruß geht raus
Lob an Poky - vor allem der geschichtliche Teil der Marke ist sehr interessant. Der Test und die Einschätzung sind ebenfalls sehr ordentlich. Schade, dass die Produktion in China erfolgt. Auf der Intermot hatte ich die Enduro gesehen, die optisch und vom Finish einen guten Eindruck gemacht hat. Die meistverkaufte Marke in Italien ist ja Benelli, die eigentlich komplett chinesisch ist.
Im großen und ganzen ein nettes Bike. Aber warum muss der Wasserkühler für so einen relativ kleinen und schwachen Motor so riesig sein? Das macht das ganze Design kaputt. Bei meiner Trident, die ja eine Schüppe mehr Leistung hat und auch eher sportlich bewegt wird, ist der Kühler nicht mal halb so groß.
Ich freue mich auf die Calibro, vor allem auf die Bagger. Hab schon die 650er X-Cape und bin soweit sehr zufrieden. Natürlich sollte man immer den Preis im Kopf behalten und was die Maschine sein will, und dafür, machen die "Neuen" Morini's sehr viel richtig. Natürlich hat man bei ein paar Sachen das Cheniseum Problem. Aber wer das vermeiden will sollte keine Kleinen Motorräder fahren wenn selbst die die Parallel Twin von BMW bzw manche KTM's von dort kommen 😜
finde das Teil echt richtig cool was das Design angeht, nur den Motorsound hätte ich gerne mal gehört. Und das Händlernetz ist hier in Deutschland noch sehr ausbaufähig. Aber sonst wie immer ein super Video 🤗
Ein Video des Bagger Modelles wäre interessant
Schön, dass es einen weiteren Hersteller gibt der das Cruiser Segment bedient.
Optisch gefällt sie mir mit dem riesen Kühler leider überhaupt nicht 🙄
Außerdem ist mir der Parallel Twin optisch zu modern für einen Cruiser.
Das Rahmendreieck unter dem Tank gefällt mir schon bei der Rebel nicht...
Da bleibt leider nicht viel und bei der Konkurrenz in der Preisklasse wird es schwierig.
Ich würde da eher zur Royal Enfield greifen, die für mich optisch und vom Motor mehr Cruiser Feeling vermittelt.
Riemenantrieb ist der einzige große Pluspunkt den ich der Morini attestieren würde.
Optisch deutlich besser finde ich die Bagger Variante, da würde mich ein ausführlicher Test sehr interessieren 👌🏼
nächste stufe: der karmaflashback für die italo-western aus den siebzigern. man nehme eine klassische vorlage aus den staaten und produziere preisreduziert mit zweitbesetzung, drücke dann das klassische glüheisen auf die italienische chianina-kuh (man beachte das richtungsgebende wortspiel), damit ein longhorn daraus wird.
made in italy ist nicht mehr finanzierbar, also kommt die kuh jetzt aus fernost und, da der italo-western sich als genre etabliert hat, branded sie mit einem erkalteten eisen aus heimischem schmiedemuseum.
da liegen ja noch massig welche herum. benelli, morini, mv agusta, malaguti...etc., die nur darauf warten, sich wie der phönix aus der asche in die lüfte zu erheben.
und selbst die werden ihre eigene epoche zugewiesen bekommen - so wie damals die breitformat-dosenproduktionen. ;-)
wir sollten langsam aufhören uns über die chinesen aufzuregen - die handeln nur nach unserer wirtschaftslogik, so wie wir es vorgelebt haben. nun sollte eine zeit kommen, da wir wieder schlüsse aus unserer eigenen misere ziehen und uns zu neuen ideen aufmachen, sofern der wissenstransfer uns nicht ohnehin bereits überholt hat...was zu befürchten ist.
Awesome thumbnail Burschen!
IMO tolles gefaelliged design. Den Timsun Reifen muss man sofort ersetzen. Der funktioniert nur bei Wärme und Trockenheit. Bei Nässe und Kälte nach meiner Erfahrung gefährlich....
das motorrad ist trotzdem viel zu klein (von der optik her) für normal große-große menschen….. schon traurig das die meisten hersteller nicht mitbekommen das die menschheit im schnitt größer geworden ist.
Das ist ein Frauen Motorrad. Die sind kleiner , und passen gut drauf 😊!
Bin ehr auf die 1200ccm Modelle gespannt
Warum montieren sie nicht einen der V-Twins, die sie letzten Herbst in Milano gezeigt haben? Die sind echte Moto Morini-Motoren, die sie mit dem Kauf der Firma als Zugabe bekamen. Hübsches Bike sonst!
Der Lambertini-Motor ist zwar ein V2 und hat 1200ccm, ist jedoch ein extremer Kurzhuber und würde noch weniger in einen Cruiser passen. Moto Morini möchte zunächst in den "kleinen" (Hubraum-) Klassen mit einem günstigen Preis punkten... Die große X-Cape und ein Roadster sollen bald mit dem Lambertini-Motor kommen. Leider für mich, aufgrund der China-Problematik, auch keine Option.
Gute Nachrichten: der V2 kommt auch zurück. Dauert nicht mehr lange. LG Poky
@@1000ps Wo produziert?
@Ralphansio Auch in China, gleiches Schema wie bei den kleinen Modellen...
@@jochenbuhler4547 Danke.
Sorry, aber 216 kg ist nicht handlich sonder Klasse Eisenschwein.
Die Honda Rebel 500 ist und bleibt das handliche Bike in dieser Klasse. Durch die sprichwörtliche Honda Qualität entsprechend zuverlässig und Preis stabil.
Ein China Kracher mit Lizenz Motor hat einen zukünftig hohen Wertverlust und entsprechend kleiner Zulassungsquote auch einen eingeschränkten Käuferkreis.
Consumi di benzina?
Wenn das Händlernetz auch noch ok ist sicherlich konkurenzfähig
für mich wäre bei der marke das risiko zu groß, dass es mm in zwei jahren wieder nicht mehr gibt.
Wenn ich einen Cruiser mit 650er Kawa Motor haben will, kauf ich mir ne Vulcan S
Scheint der CF-Moto 700er Motor zu sein, der hier verwendet wird.
schwieriges segment, Honda hatt die Rebel, Kawa die elimenator, und da wär noch royal enfield mit ihrer cruiser interpretation. Und kosten auch nicht die welt
Ob die 13 Angestellten in Italien tatsächlich eine Endkontrolle durchführen (können), wage ich zu bezweifeln. Die einzig sinnvollen Modelle von Moto Morini sind für mich die 1200-er Modelle mit dem Lambertini-Motor, die auch wieder kommen sollen (z.B. große X-Cape und Roadster). Selbst diese würde ich mir nicht kaufen (China-Problematik). Für mich bleibt diese Motorradkategorie der Cruiser unverständlich. Sie haben oft lausige Bremsen, ein schlechtes Fahrwerk, geringe Schräglagenfreiheit, bescheidenen Soziakomfort, schlechte Gepäcklösungen und oft nicht einmal einen Drehzahlmesser, etc.). Da die Reifen ein sehr spezielles Format haben, besteht die Gefahr, dass man dauerhaft nur die chinesische Reifenmarke fahren kann. Das Moto Morini Cruiserlein hat nicht einmal einen Motor, der wenigstens untenrum ordentlich Bums hat. Positiv finde ich die Federbälge vorne, die eine Gabelüberholung nach hinten schieben. Zu dem Preis gibt es wesentlich bessere Motorräder (z.B. die Suzuki 8S oder die kleine Hornet). Auch eine komplett in Italien produzierte Moto Guzzi V7 ist preislich nicht mehr weit entfernt.
Lass mich raten. Du fährst ein Adventurebike?
Du hast recht. Die Italienischen Produkte sind bei weitem nicht konkurrenzfähig mit den anderen Marken. Leider gibt es immer mehr China-Böller auf dem Markt die in meinen Augen reine Augenwischer sind.
Auch was diesen Chopper angeht hast du vollkommen recht.
@amph3 Leider nein, leider gar nicht... Ich fahre ein Naked Bike...
@bigbillyone Danke... DLzG👍. Es gibt viele gute Italo-Bikes: z.B. von Moto Guzzi, Ducati, Fantic, SWM, etc.
Ich hab über Jahre mit Cruisern geliebäugelt. Dann bei einer längeren Probefahrt auch 1h Autobahn habe ich mich davon verabschiedet. Ich denke Cruiser sind wie Zigarren.... es gibt keinen logischen Grund der dafür spricht aber die Fans sind sich zu 100% sicher und das ist völlig okay so. Fahren und fahren lassen... ;)
Hallo, das Video ist net schlecht, aber das Motorrad gefällt mir nicht, ich bin eher so der Oldie fan.
Ein angecruisertes Nakedbike, gefällt mir nicht. Nenndrehzahl 8,5k, Reihentwin, prominenter Drehzahlmesser, riesiger Kühlergrill... alles nicht Cruiser-like 😢
Schön ist anders...