Aký motor brať do BMW E60? Kompletný prehľad a môj názor
Vložit
- čas přidán 7. 07. 2024
- Prepáčte za chybu v popise názvu motora u V8čiek 540i je N62B40 a 550i N62B48 .
V tomto videu sa pozrieme na všetky dostupné motory pre BMW E60 a poradím vám, ktorý z nich je najlepšou voľbou. Od benzínových po dieselové, od štvorvalcov po V10. Ak plánujete kúpu BMW E60 alebo vás zaujímajú detaily o týchto motoroch, toto video je presne pre vás! Sledujte kanál Old School Cars a dozviete sa viac. Nezabudnite dať like, odoberať a zanechať komentár s vašimi skúsenosťami a otázkami!
Za mna je velmi podareny s85b50 , pomer výkon , spotreba , zábava , super aj na denne jazdenie
Jako majitel 540i. rv.2007 nájezd 220 tisíc. Není to žádnej zavodák, spíš takova svižnější limuzina. Kroutak není moc cítit, sílu to má až od cca 4000 ot. a to motor už pěkně řve. Spotřeba dlouhodobá 11,2 ale jsem jsem s ním Praha - Liberec - Praha za 9,2 a nejel jsem na spotřebu. Zvuk krásnej, tunely jsou boží. Ted to ale. Zazlobil me vanos. Auto ma 4 a menil se jeden za cca 30 tisic s prací - ventilovy viko jde dolů, časuje se atd. Motor žere olej dle stylu jizdy ale v průměru pullitr za 1000km. Když stojim na místě a proslapnu plyn, tak si zakouří. Pravděpodobně u mě bude potřeba vymenit membrány na odvětrání kliky. Přes gufera to podle mě nepouští, to by kouřilo když brzdim motorem. Pokud to ale gufera budou, motor jde ven. Stejně tak musi ven pri rozvodech a stejně tak musi ven, když se začne ztracet chladící kapalina, která přes popraskany těsnění teče doprostřed motoru. Takže strašák to je celkem velký. Ale auto si člověk zamiluje, ten krasnej zvuk poctivý V8 a ne uprdenych 4valcu to je krása. A to mám základní laufy jen nakonci s ladakem. Auto jako takovy chce hodně peněz, koupil jsem za 200 tisic a už jsem do nej dalsich cca 200 tisic dal. Novej podvozek, brzdy, oleje, svicky, Hodnotu to prakticky má jen pro majitele, podle mě bych to sotva prodal za těch 200 tisic. Jo a měl jsem mkovy kola 19 245/30 a jezdit se s tím nedá. Doporučuju zakladni 17tky.
Krásny prehľad , ktorý len potvrdzuje môj pohľad na vec. Ďakujem
Mám 6 let e60 530D a jsem max spokojen ikdyzted uvazuji o 550i. Kdyby někdo vlastnil tak budu rád zajejich zkušenosti s timto motorem.Diky
E60 respektíve každé takéto podobné trochu premiové auto je v prvom rade pre toho, kto nemá lavé ruky...
Tu platí že ak si odkázaný na servis, tak budeš platiť a vela a poviem aj prečo.
Takmer každý servis ma dnes podpísanú zmluvu o dodávkách ND od nejakého dodávatela, ktorý mu ich doručuje expresne rýchlo a tá služba expresne rýchleho doručenia a jednoduchej výmeny tovaru, či reklamácie niečo stojí...
To niečo znamená +80% voči cene nejakého eshopu, kde na objednaný diel bude dotyčný čakať aj 48hod, musí popredu zaplatiť, ked chce reklamovať je to zložité...
Takže ak nejaký diel stojí 200€, cez servis bude kludne za 350€ a k tomu samozrejme práca a všetko to zaplatí koncový zákazník. Tomu servisu je jedno kolko ten diel stojí, oni to ani nebudú skúmať či nie je niekde za nižšiu cenu...
Ale môže sa jednať aj o diel čo stojí 500€ a tam už to je zrazu za 900€ + práca...
Dám terajší príklad, bolo treba sťahovačku na VITO W639, cez servis to dodali za 70€, že nie najlacnejšie, ale taký stred, pričom ja si to viem objednať za polovicu, teda 35€, tie najlacnejšie po 20€ ani neriešim...
Druhý príklad kamoš si splnil sen a splašil leštenku retro MB W124 230E. Chvílu sa vozil, zhasol motor a nešiel... Hovorím je to primitívne auto, určite niečo vygoogliš čo tam odchádza. Vygooglilo sa také multifunkčné relé, kde sa dali na skúšku prepinovať kontakty či motor naskočí. A veru že naskočil.
Rozobralo sa to, bolo treba preletovať piny na relé a auto zasa jazdí. Robota na 20min, pajkovačka a trocha cínu...
Keby s tým človek šiel do servisu, tak by to skončilo asi takto : no viete, museli sme dvaja premerávať elektriku, 3 hodiny sme behali s merákom, mali ste tam studené spoje, museli sme vymeniť tamto a hento a bude to 250€...
Takže tak : kto má lavé ruky nech si nekupuje nič premiové kde je kopec elektroniky, kde je zložitá technika, lebo na servise ho ošklbú do posledného centa a nie že nie...
Pre tých lavorukých je dnes luxus vlastniť aj obyčajnú Fabiu, pretože lacný autoservis dnes neexistuje. Za údržbu zaplatia dvojnásobok za dodané diely tak či tak...
to ma mrzí že máš mechanikov zmrdov :D
@@williamdestructordoto4378 Ja nie, ja si veci riešim sám, ale 95% mechanikov sú zmrdi...
Stačí že sa nevyznáš, takých majú najradšej, pretože oni nevedia či to preplatili alebo nie.
A aj ked sa vyznáš a diely ti dodá servis, tak budú predražené. Nezarobí na tebe servis, ale dodávatel ND
Netreba to skatulkovat, len pre tvoju zlu skusenost. Ja si vzdy po servise vyhladam ceny dielov na internete a je to cca rovnaka suma. Mal som auta vo vela servisoch, ale takuto prirazku som zazil len v jednom a hned som to riesil a reklamoval. Mechanik zacal koktat ze chyba sa stala u dodavatela bla bla bla a znizil cenu. Uz do toho servisu nepojdem a vybavene.
@@borklyn2638 Ja neškatulkujem ja viem ako to je...
Môžeš si objednať za dobrú cenu, ale v tom prípade čakáš dlhšie, kludne 48hod. musíš to zaplatiť a vyčkávať kedy príde kurier.
Druhá možnosť je objednať od predražených dodávatelov, kde to máš doručené kludne aj poobedným rozvozom, prípadne nasledujúce ráno a zaplatíš to raz na konci mesiaca (vyúčtuješ všetky zákazky).
Všetky servisy takto fungujú...
Tým prvým spôsobom fungujú len tí čo to robia nejak popri robote ako hobby, neoficialne...
@@pufinko123 Samozrejme cakanie je sucast toho celeho. Do dobreho autoservisu co neokrada ludi sa caka. Aj na diely aj na poradie.
Skvele video. Akurat posledne dni pokukujem po E61kach, nakolko by som to chcel ako prve auto😃. Ale pozeram len 525D a 530D
7rokov som mal e61 525d 145kw facelift.
Rychle a usporne👍
Servisne ma nijak extra neprekvapil kedze som mal bmwklub cely precitany…
Najviac € islo do auta pri vymene spojky a zotrvaku..
A potom ked som menil cely predok napravu- tlmice sachs M, tycky,ramena,silentbloky a atd..
Vzduchove vankuse mi odisli po asi 4-5r najprv jeden a o rok druhy..
Jeden stal cca 150€..
Co neni nic extra..
Vymenil som si to sam.
Daky spinac otvarania zadneho kufroveho okna cca 50€, raz za rok separator oleja..
Kazdy 3r zhavice aj RJ..
Cize by som to nazval ze bezny servis..
Olej kazdych 10tis/km.
Hned po kupe sa dali nove xenon ziarovky d1s osram nihgtbreaker a svietili do predaja auta..
Jedine co islo 160€ naviac, bolo ze rj svetla uz neriadila 😂
Priemerna spotreba dlhodobo 6,3l
Ako prvé auto? To asi nemáš vela rokov, lebo trochu vyzretého človeka by to ani nenapadlo, podla mna nemáš predstavu čo obnáša vlastníctvo takého auta po stránke údržby.
To nie je len meniť olej, sem tam brzdy...
Tie autá majú dnes 300-400tkm+ a presne tomu bude zodpovedať výška servisných nákladov.
Lacná údržba je vtedy, ked si vieš mnoho vecí urobiť sám doma, ale môžeš byť akokolvek zručný s dieslom vo vela prípadoch nepohneš
@@pufinko123 hadam kupa 530D s kompletnou servisnou historiou po prvom majitelovi s necelymi 150tis. KM nemoze byt zla volba, ci?
@@sumi7366 Nemala by byť, akurát nejak neverím že také auto dnes zoženieš (vôbec existuje - ešte možno nejaká M5, ktorá jazdila len víkendovo a iba v lete)...
Tie Brambory sa vyrábali do roku 2010, tie najmladšie majú dnes takmer 15 rokov a niektoré majú aj 20 rokov...
Také autá sa kupovali preto aby sa "vyjazdili" a drvivá vačšina za prvé tri roky nabúchala 150-200tkm...
Chcel by si benzinák 2,5i? Nechcel...
A teraz si predstav že tie benzináky z toho obdobia majú v pohode 300tkm a diesel, ktorý sa kupoval na jazdenie kopec km by mal iba polovicu? To by bola iná raritka, vidím to na šancu 1:500 že by si mal to šťastie sa dostať k takému kusu a vlastne že to je vôbec skutočný údaj.
Pozri sa na iné autá z tých ročníkov kolko majú natočené a treba byť realista. Najviac majú natočené tie autá, ktoré patrili medzi oblúbené, tie čo oblúbené neboli, tam je daleko väčšia šanca zohnať auto s nízkym nájazdom, ale to by si musel hladať Daciu Logan, Chevrolet Aveo,...
@@sumi7366 skús uvidíš 😉
mám 530i n52b30 , pri 200 tisic robeny repas , vymena vačiek kedže byvaly majitel menil olej po 30 tisic takže , začalo to vačkami , skončilo piestnymi kruzkami . teraz 260 tisic a motor slape ako hodinky , len ten vykon je pomerne slabý ale hold atmosfera je atmosfera, čoskoro pojde dalej do sveta , kedže treba sa posunut dalej :)
Zdravá n52b30 jede hodně dobře. Já vím že si člověk zvykne na všechno ale ten motor jede fakt hezky .
mám E60 530i M54b30. Kupil som ho 2020 352xxxkm... v 2022 som dal namontovať LPG a nedám dopustiť... spotreba ako keby 6l/100km.... ani moc investicii nevyžaduje
E61 530d 160 kW má taky DPF :)
Môže byť že niektoré modely už pri 160kw mali DPF . No sú aj bez .
530d 160kw jsou bez dpf rok 2003 a jen model e60 . E61 530d 160kw tedy kombi mělo dfp vždy....
@@stellarabi přesně tak
z toho intra som sa dogecil jak chovný býk
Že dogecil 🤣🤣🤣
Ja som mal 2,5D v E61 a úplne stačil ale 3,0D je silnejšie ale je to ten istý kód motora.....
Já teda myslím že není důvod kupovat n53, pokud jsem s tím motorem smířený tak není důvod si ho kupovat e60, ale koupit novější f10. Obecně n52 nemá problém se spotřebou oleje, lépe jede a na servis je jednodušší (ale dražší). Nejstarší m54 je pravděpodobně nejlepší volbou ale úplně souhlasím že b22 je fakt hodně liné a dílama shodné s b25, která jede o poznání lépe a výkon se dá označit za dostatečný (nicméně stejný rozdíl je i mezi b25 a b30), ale sluší se říct že v roce 2024 bych koupil to co seženu ve slušném stavu protože m54 se dávali snad jen v roce 2004 než přišel n52. Každý kdo uvažuje n53 udělá lépe s naftou a na malicherné problémy s ccc, bude vzpomínat s láskou až zjistí co n53 stojí, on je důvod proč těch pre lci e60/61 je s m54 a n52 v pěkném stavu na prodej tak málo a n53 tolik.
N52 určite nejde lepšie ako N53 výkon majú na papieri rovnaký no v realite na brzde ma N53 kúsok na vrch, aj max krútiaci moment dosahuje N53 pri nižších otáčkach čo je určite použiteľne pri bežnom jazdení. Áno je pravda že N53 je celkom drahý na prevádzku no keď pracuje správne tak vie mať úžasnú spotrebu a veľmi dobrý výkon. N53 ma lepšiu odozvu na plyn ako N52 vďaka tomu že už na voľnobehu je palivo vstrekovane pod vysokým tlakom tuším že 200bar .N52 je určite spoľahlivejší no keď sa človek trochu vyzná tak N53 ma pár chyb ktoré už časom boli opravené(palivové pumpy, vstreky atď...) inak veľmi solídny motor. M54 motory sú v e60 všeobecne lenivé... viem s osobnej skúsenosti . Každopádne aj N52 aj N53 ukončili legendárnu éru Atmosférických R-6 .e60 LCI malo veľa výhod oproti pre-LCI ako LED svetla, Individual High-End Audio , Spoľahlivosť, Novši I-drive. Atď... Osobne by som vždy zvolil LCI .
@@alexejkuran5780 Netvrdím že nemá lepší výkon, ale to má i n62 navíc je to v8. Já bych se bavil v rovině lidí, kteří to auto kupují ojeté v nějaké cenové relaci, protože pro ty je spoustu pádných důvodů n53 prostě nekoupit a jak říkám když už ji chci, proč si ji koupit v e60, když ji můžu mít v f10? Světla i lepší audio, stejně tak cic lze dodělat, ale motor vyměnit nelze a ten je z hlediska spolehlivosti důležitější než světla a audio. Můj názor je, že když někdo hledá auto jako ojeté proč si ho kupovat s tou nejméně spolehlivou motorizací, navíc těch lci je na prodej spousta a cenově jsou na tom lépe než pre lci n52 a m54, nějaký důvod to má.
@@BrianK752 e60 jazdí výrazne lepšie ako F10 opäť osobne skúsenosti... taktiež kvalita F10 je otrasná tlačitka sa už pri 150 tisíc km rozleptávajú...F10 je komfortnejšie auto no volant nemá v porovnaní s e60 žiadny cit... človek čo si v dnešnej dobe kúpi 3.0 benzín atmosféru si ho asi nekúpi aby naňom jazdil do roboty... Ojazdená N52 ma rovnaké problémy ako N53 keďže už vyšli nove varianty vstrekov ktoré sú často pri týchto autách už vymenene rovnako aj pumpy... plus N52 ma Valvetronic (ďalšia vec čo sa pri veku týchto aut môže pokaziť...) čo N53 nemá... N62 má väčší výkon ale je aj výrazne ťažšia na rozdiel od ľahučkej N52 alebo N53..
N62 ma navyše problémy s Chladením a chladiacou trubkou ktorá vedie stredom motora ktorá je na výmenu dosť ťažká plus rozvody na I-6 sa menia omnoho ľahšie ako na V8... celková prevádzka V8 je drahšia...takže asi by som to moc neporovnával...Cena je len otázka dopytu nie toho ako dobré dané auto je... M5 e60 sa tiež predávajú pomerne lacno znamená to že to je zle auto?
@@alexejkuran5780 Tak to už vůbec nedává smysl si koupit auto s n53 s úmyslem garážovat cena neroste tak jako m54 nebo n52 obecně se na e60 přechází z e39 nebo e46 která oproti e60 výrazně rezne. Startovací cena e60 m5 je úplně jinde než cena e60 s n53, samozřejmě n62 taky není považovaná za spolehlivou ale pořád má přidanou hodnotu v8, zatímco n53 mi fakt nedává smysl v žádném ohledu.
@@BrianK752 neviem či máte v CZ iný trh ale u nás mi neprídu n52 drahšie . Je to konštrukčne ten istý motor rozdiely tu krásne napísal Alexej . Pozri si schválne slovenský Bazoš daj do hľadania e60 benzín . Žiadne drahšie m54 alebo n52 sú tam není . Väčšiu cenu majú n53 a F10 je cenovo úplne inde neviem prečo by som kupoval drahšie auto len preto že má ten istý ako to lacnejšie . To trošku nedáva zmysel
Názor na motor v e82 123d?🙄🤔
@@faustviii9406 n47 nie veľmi spoľahlivý motor. Daj si do Googlu tento typ motora "n47" a uvidíš koľko neduhov ho postihovalo. Podobné aj n57
Klasiky naft som našiel. Turbá, DPF, 2hmota a rozvody. Je ešte niečo také? Rozmýšľal som to ako coupe na projekt nakoľko to má už v základne slušný krutak...
@@faustviii9406 napr vysokotlaké čerpadlo, toto vrátane rozvodov treba robiť preventívne , ak už klakne robíš repas motora. Ak čerpadlo zlyhá zanesie pilinami cely palivový systém .
To som napríklad nenašiel niekde. Vďaka za užitočné info👌🏼
@@faustviii9406 Kto chce mať problémy si kúpi naftu...
Všetko čo má 200tkm a je kachlové, tak tam to obdobie bezporuchovosti je vyčerpané.
Opraviť sa dá všetko, ale pri dnešných cenách servisov skôr zbankrotuješ a platí to všeobecne hlavne vtedy ak nie si zručný...
123d má krútak v základe - až 400Nm, ale aj napriek tomu 125i s výkonom vyšším iba o 10kW a podstatne nižším krúťakom - iba 270Nm, má lepšie zrýchlenie 0-100km/h a aj vyššiu Vmax...
Koniec koncov tá 123d má ešte aj hnusný kachlový zvuk, kto by to chcel...
Mám E90 330i 2005 (N52b30a) bez CCC modulu a som maximálne spokojný,autko ma nabehaných 330xxx a pri 260xxx bola robená čiastočná generálka motora….ojničné ložiská,hlava,piestne krúžky a pod….za tých 7 mesiacov vlastníctva som maximálne spokojný,nezožerie ani deci oleja…..spotreba je krásnych 12l/100km…na konci minulého roka som mal M47 a nikdy viac,toľko problémov čo s ním bolo sa ani nedá zrátať….
Neber to nejak zle, ale 12L/100km je na 190kw celkem dost ne? Mam e61 545, jezdim za 10.8 - 11L a jezdim svizne, zadny setreni. Tak se mi to zda docela dost. Jinak preju at to slape, e90 je supr auto. 🙂
@@BeranPavel87 radšej dám tomu nažrať ako neskôr plakať pri servise vstrekovačov a pod….ale hlavne že som ušetril na spotrebe a pohonnej hmote 😀 a poväčšinou jazdím mesto,bývam priamo v meste čiže spotreba 12/100 je tomu priamo úmerná,konkrétne sa pohybujem od 11.6l až po 11.9l/100km zaokruhlujem….a ďakujem,podobne…tiež som pokukoval po 545 ale prišlo mi to na daily káru už moc a hlavne nájsť nejaku v krásnom stave čo nemá moc nabehane je dosť zložité..časom by som ju chcel vymeniť za 3.5i ale uvidím kam ma bawaryjske vody zavedu 😁
@@benny_e90_benak Naprostý souhlas! 😀 To jo na město je 12l úplně v pohodě. :-) 335i je raketa, ale ten servis oproti 330 je náročnější, ale to jistě víš. Ještě jednou preju hodně štěstí! 😉
Ahoj jako dobrý 3.0i 190kw je super motor jen by asi neměl brát 12 l na 100 pokud jo tak mu topíš asi hodně. Mám 2 e60 v benzínu a ani jedna mě nebere 12l . 545i mě jezdí za 10.4 a 525i 160kw jezdí za 9 l ....
@@stellarabi Čau. Vždyť psal že je to převážně ve městě. 😉
Jak vidim tyto stroje cekam co tam sedi za kripla ale nesedi lezi zamyslete se!!!
Děkuji nemyslím to zle auta to jsou.krasna a kazi jim to arogantni bulici
Sám jsi kripl 😄
E60 cigánsky sen😂