Jazdené BMW 750i (2015-2022) nechceš. A toto je dôvod - volant.tv
Vložit
- čas přidán 16. 05. 2024
- BMW 7 generácie G11 / G12 je s motorizáciou 750i (motor N63) jazdenka za lákavé peniaze. Avšak ako to už býva, niekde je ten pes zakopaný... A dnes ti povieme kde! Partner videa: www.aukro.sk
00:00 úvod k BMW 750i G12
00:45 partner Aukro.sk
01:00 vitajte v JM Autocentrum
01:42 kde je motor z tejto 750iL? Strkám hlavu do motora
02:06 aký tu bol teda problém?
02:40 motor N63 je...
04:36 aký je najväčší problém 50i N63 motora
05:40 čo stojí oprava takéhoto motora?
06:28 aké je riziko pri jazdenke že kúpim šalát?
08:53 čo sme našli po rozobratí
10:48 koľko trvá takáto oprava a servis?
12:16 je G11 / G12 spoľahlivejšia ako F01?
12:53 úprimne kúpil by si si takéto auto?
Viac info a foto: www.volant.tv/
ODOBERAJ volant.tv czcams.com/users/VolantTvCha...
Staň sa členom volant.tv klubu: czcams.com/users/volantTVchann...
Pridaj sa k volant.tv!
Facebook: / volant.tv
Instagram: / volant.tv
TikTok: / volant.tv
CZcams: / @volant_tv
#bmw7 #G11 #bmw750i - Auta a dopravní prostředky
“Peter: Otazka na zaver - Kupil by si si taketo auto?
Marek: Mmmm..
Peter: A tymto koncime dnesne video..”
😂😂😂
Je neuveriteľne že za 130 rokov vývoja motorov a automobilizmu sme došli k tomu to.
Od jednoduchých spolehlivých motorů po komplikované a nespolehlivé. Americká V8 je jednoduchá a spolehlivá jen v evropě vymýšlejí blbosti
@@bilyjezdec9861 Tak už jenom ta myšlenka dát 2 turba mezi válce, kde se permanentně pečou je zralá na tečku mezi oči. Ti konstruktéři by měli mít hmotnou odpovědnost za ty prasárny co vymýšlí ... Auto velké a dlouhé jak kráva, ale motor uděláme tak, jakoby měl přijít do Felicie ...
@@bilyjezdec9861 presne tak cim novsie auto tym väcsi odpad. Keby auta nehrdzaveli tak tie stare modely by jazdili este hromadne teraz.
Přesně to samé si vždy říkám taky
A toto bude koniec spalovakov vs elektrina...
Nezvyknem komentovať videá vôbec, ale ďakujem Vám za videá ktoré robíte. A pán Marek Jurkech vidieť že ste človek na správnom mieste
Vdaka za pozretie. Dalsie diely su uz na ceste
Tento typ videií se mi na tomto kanále nejvíc líbí. Ocenil bych, kdyby se objevovalo víc starších a dostupnějších kousků jako například když bylo video s E60. To nám smrtelníkům s průměrnou a podprůměrnou výplatou otevře oči víc 😃
Těm rozumnějším snad jo. Troubové budou tak dlouho hledat někoho, kdo jim potvrdí, že patnáctiletý vylítaný bavorák s osmiválcem je fakt dobrý řešení, až někoho takovýho najdou. A pak už budou následovat jen půjčky od Providentu a nakonec slzy. :D
Toto su vyborne informativne videa …
Vdaka, onedlho dalsie
tvl nejak nechapu jak muze byt motor po 150 tis prkaticky ko :-D zlata moje 330D e46 s 750tis km s puvodnim motorem 🙂
No lebo to je zámer
dizajn prispôsobený znižovaniu emisií a zvyšovaniu výkonu pri zachovaní objemu motora. Motor, ktorý pri rovnakom objeme mal len 10 rokov dozadu výkon menší o 30-40%, nemôže nikdy mať vysokú životnosť.
Mozno keby si tvoj 3.0 D otvoril tiez by si sa divil. Tak ako neštastní majitelia keď kúpili tieto sedmy tiež asi netušili akého zajaca z klobúka vytiahnu
@@soty391tvoja tupá hlava je zámer, keby si mal čím premýšľať vedel by si😢
A jede 750i stejně jako 330d e46 ?
Videa s kombinací Petra a Marka patří k nejlepším 👍
Vdaka!
Keby bolo na Slovensku viac takýchto machrov ako je Marek, problém našich mechanikov je zistiť presnú príčinu závady dosť často to u nás funguje spôsobom výmeny dielov až dovtedy pokiaľ sa príde na problém,ale dovtedy je už na aute vymenená väčšina náhr.dielov ktoré boli v poriadku.
ty kokos, hovoris mi z duse a krasne si klasifikoval gro slovenskych autoservisov.. 💪
Tu nic zistovat nemusel. Tu to bolo jasne.
Taký ako Marek si to nechajú zaplatiť tak, že voliš meniť nahodne diely..
Problém je jednoduchý. Veľká väčšina mechanikov sú asi taký machri ako ja alebo ty (ak počítam s tým, že vieš nejaký ten základ o autách). S dostatkom času a patričným vybavením som schopný demontovať a vymeniť za nový kus čokoľvek na aute - welcome tutorialy na youtube. Keďže za mechanika šiel študovať kadejaký Laco z Hornej dolnej čo nemal hlavu na nič a dokonca ani na tie auta. Potom pochopil, že to vynáša... a hľa máš mechanika s dielnou. Avšak meniť "pokazené" diely kus za kus dokáže aj cvičená opica. Bum, kameň úrazu. Nebaví to toho človeka dostatočne na to, aby sa vzdelával, ale vynáša to. Teda takýto mechanik je iba menič. Česť a sláva mechanikom ktorý nemajú vysokohorskú prirážku, rozumejú sa danej problematike a dokážu auto opraviť.
Tak to funguje vsade. Vzdy je par kvalitnych mechanikov a zvysok priemer a podpriemer.
120-150k a už hrozí problémy? To je hodně velká ostuda a extrémně špatná vizitka značky...
Výrobca asi počíta že si to kúpia zbohatlíci a keď sa to pokazí tak si kúpia nové
Mají tak marketingem vyhnanou imidž, že je jim to jedno. Koupí si to jako nové vládní úřady nebo nějací podnikatelé, kteří to zase za 1,2,3 roky prodají... do té doby se to nepokazí. A kdo si to koupí potom, je trubka. Proto taky ceny těchto luxusních aut padají jak přezrálé hrušky.
každého, koho poznám, kto má tieto BMW, majú tak na 2-3 roky, niektorí už aj predali 2018/9, čo majú nabehané tak okolo 120-150k km, čiže pôvodným vlastníkom tieto výdavky nehrozia.
@@bohemicus8280 Ano presne tak. Bohati lide, ci ti co jezdi firemni vozy temer nikdy nejezdi auta dele nez k prvni STK. Nejenom kvuli moznym technickym problemum (ne u te STK ale vubec), nybrz i proto, protoze uz vznikly urcite facelifty a oni preci neudou jezdit "zastaralym" modelem.
A ano jenom trubky, kteri si chteji na neco hrat, si dnes koupi ojetou luxusni limuzinu.
Jeste pred 30-ti lety se vyplatilo koupit 10 let stary velky Mercedes. Za pomerne malo penez hodne muziky.
Dnes je lepsi/chytrejsi jit do noveho vozu sve "penezenkove" kategorie.
audi,bmw, nebo mercedes se kupují nove a do 3 let se toto rychle zbavit.
Skvělá práce vás obou, jen tak dále. Moc díky za tato technicky a na spolehlivost zaměřená videa.👏👍
Zajímavé video. Díky za něj. 👍
Chlapci, milujem vasu pracu
Skvělé video! A teď by to chtělo motor, který s minimální údržbou vydrží nesmysl ❤ Samozřejmě Toyota ❤
U BMW by to byla první V8 - motor M60...4,0, 210kW ze začátku 90. let. Modernější V8 M62 - 4,4 je taky super nesmrtelný motor....pozdější N62 V8 taky super....až ten N63 je katastrofa...
B58. Kdyz uz zminujes Toyotu, dali ji do svy Supry :) Tak asi o tom neco vi.
1.9 TDI nesmrtelný motor
Tieto videa sa mi veľmi páčia a hlavne ked ide o BMW models 👌👍
Opäť skvelé video chlapi ! Myslím, že hovorím za veľa ľudí, keď poviem, že chceme viac videí a dlhších videí. Perfektná práca ! Vždy sa teším na nové videá v tejto spolupráci ! Ešte raz SUPER! :)
Fuha,Marek to sype z rukavu.
Je technicky zdatný a vie to vážne dobre predniesť.
Dobre sa pocuva,to pozeram.
Tento typ videí ma veľmi baví,skvely nápad.
Poučné aj zábavne.
Dakujem veľmi pekne 😊
Dobrý den, pánové veliký respekt za perfektní video a informace. Děkuji a zdravím z ČR. Jiří
Opäť vynikajúce video z pitevne. Vďaka, páni. Teším sa ďalší diel CSI Považská Bystrica.
Top pořad!! Díky za Vaše videa!
odborník ako sa patrí...TOP💯💯
Tohle jsou skvělé videa. Děkuji za vaši tvorbu a pokračujte v tom :)
Parádní video a super informace díky at se daří 👍👍
Jako vždy, perfektní obsah a oceňuji znalosti i preciznost práce. Na druhou stranu, právě obsah takových videí ve mě čím dál víc vyvolává pocit, že přestávám být tím pravověrným petrolheadem co musel mít doma vždy nějakou tu V8. Přiznám se - začínám být víc fanoušek elektroaut. Je to prostě úplně někde jinde, jednoduše to funguje, spolehlivě, bez servisu a ještě to jede mnohem lépe...
Tu je ale problem v tom, ze vacsina tych problemov hlavne u novsich aut je sposobene ekofanatizmom. Downsizing, EGR a emisie a dalsie veci ktore casto maju na emisnu stopu viac negativa ako pozit., sposobuju jednoduhco nizsiu kvalitu, vydrz motorov, atd. Nie je to o tom ze by sme dnes po 100 rokoch nevedeli vyrobit kvalitny spalovaci motor. Vtipne na tom je, ze vela z tychto eko rieseni parodoxe prinasa viac a viac servisov, oparv, atd. , co znamena tazbu materialov, vyrobu dielov, ich prepravu, skladovanie, predaj, opat prepravu, atd. co vsetko znamena dalsiu a dalsiu emisnu stopu casto vo vacsom meritku nez to, co eko riesenim usetrite. A servis je samozrejme neoodelitenou sucastou autom. priemysli z coho zarabaju aj automobilky, takze nezite v iluziach ze automobilky si to nepremietnu do EV cok ak pride ten moment ked bude mat vacsina ludi EV. Ci myslite ze sa uspokoja s tym ze pridu o zisk, povedia si, skvele ludom auta vela vydrzia a my to spravime pre dobre srdce, nezmysel.
Super video 👍🏻 Výsledná cena za ten servis???
Díky za video, dovolilo mi zavzpomínat na mou X6 50i s první generací N63B44A. Tam, krom problémů zmíněných ve videu byla spousta dalších - prokapávajcí vstříky (při stání) způsobující zadírání válců, špatně vyřešený odvod vody z čelního skla, kdy voda tekla přímo na vstřiky, vysoká spotřeba oleje (tehdy normovaná BMW na 1l/ 1000 km) protože vysokou teplotou ztvrdla všechna těsnění, hlavně u dříků ventilů, zakarbonované oil return lines od turb a spousta dalšího.
To auto s tym 8valcom som mal v 2005 objednane nove a odstupil som od kupy a mal som velke stastie ako vidim :-)
@@jozefmedvedz7758 v roce 2005 to byla ještě N62, tj verze zcela bez turb, ta byla docela v pohodě :). N63 začala až 2008+
Vdaka za info. Predpokladam ze uz druhy krat nepojdes do toho :)
@@WeAreCarFans jelikož N62 mám, tak nemůžu říct, že je "docela v pohodě" :-D ale pokud to srovnáme s N63, tak asi jo no
ale zase můžu říct, že při 330tkm mám stále původní motor, jen přetěsněný
@ jo beru to v kontextu N63 😃 jinak je to samozřejmě narocna V8 od BMW. Trubka chlazení mezi valci vyměněna? 🤔😁
Pán je borec😊 a Peťo jako vždy super video
Pekné video 👍.
Zaujímavé, voľakedy nedávno som/sme žili v tom, že veľkoobjemove motory sú večné, keďže väčšinu času bežia na minimum výkonu a prakticky nemá čo na nich odísť...
Možno, ak by to bolo bez tých nezmyselných turb, tak by to urobilo oveľa viac km bez opráv.
V každom prípade, dať 30.000 eur za blok motora, tak to radšej sa klaňať Dacii 😂, tá aspoň tých 300.000 km , prvých, dá pohode.
hej ale ake mali litrove vykony a neboli preplnane a ake mali emisie...
@@hansol710 myslím si, že 200 koní z 3-4.0 litrového motora je oveľa lepších, než 300 -400 s turbom.
O nezmyselnom pchani všade automatov, ani nehovorím.
BMW má samej Šrot...
@@alexandrmelicharpoznám kopec ludi,co sa vzdali BMW a vymenili to za hocičo iné aj z koncernu so slovami,že BMW už nikdy viac...tie nove už stoja za starú belu
Audinacke 4,2 to davali v pohode len automaty po 180000 km priblizne odchadzali. A Amg v mercedese sa tiez prehrievali a aj ked bolo dodatocne dorobene chladenie od brabusu tak aj tak sa prehrievali lebo kazdy kto mal amg tomu daval na frak
Inak dalsie super poucne video,ale pri cene za blok motora som skoro spadol z gauca a oci mi zbehli dozadu presne ako Petrovi 😂tipol som si 10 tisic,ale 30k mi odpalilo dekel...
Sa mi páči ten diplomatický slovník v roku 2023. Motor je síce úplne na h..no, ale keď sa oň človek dobre stará (ideálne - garážuje ho bez prevádzky), je to úplný držiak. Každopádne, BMW za to v žiadnom prípade nemôže. ✌😄
europska unia a emisne normy
@@jozopopel3895 No jasné, štyri a pol litrový benzínový osemvalec, etalón ekológie 🤣 90% takýchto raumschiffov aj tak končí v USA alebo Číne. Tam majú (a dlho budú mať) normy únie viete kde.
Ty kráso, blok motoru za necelých 800 000 to už je vrchol🤣za to si dneska člověk koupí docela pěkný nový auto😄 jinak zajímavé video🙏
a po 150tis km opet na výměnu :DDD
@@joeblack4026 přesně :DD
Velmi pekne video Peto, take male vtipne momentky boly tie zabery na vaše tváre keď zaznělo niečo také že ehmm, napríklad 6:01, naozaj jeden z top cz/sk auto-moto kanalov
Vdaka, som rad ze sa paci
Odpoved ve 12:58 taky hovori za vse.
Čau čau zdravím z Kanady jako BMW mechanik co dělal pár let v ČR v servisu a teď to samý dělám tady v Kanadě . Tak bych jenom dodal že ten motor co tam máte je nejméně n63tu2 , první verze n63 byla dost problémová o tom žádná , u té n63tu2 je velký rozdíl jestli je to evropská verze která používá nikasil nebo americká která ho nemá , vesměs za těch 3 let co to dělám tady v Kanadě jsem tu n63tu2 ještě neměli kromě úniku oleje z toho Mezi chladiče a příruby na turba , vstřikovačů , a záleží na roku jestli má plastové vedení do turb nebo už nové kovové, nejčastější závada je těsnění ventilů kdy jde olej do válce a vniká co vzniká ale jak jsem psal to je problém u toho nikasilu , z to n63tu2 tady v zámoří s tím nejsou problémy ;) plus nevím jaká je cena u vás toho motoru ale koukal jsme se a vychází na 10 k kanadských dolarů nový .
nikasil sa v motoroch nepouziva uz aspon 20 rokov
Skvele videa. Mozno si par ludi da povedat, vdaka vam, a bud problemove auto nekupi alebo sa on bude lepsie starat. Ale kedze si pamatam auta ktore mali najazdene 500k a veselo behali s minimom oprav, stve ma ze dnesna top technika stoji za hov...
nie top technika stojí za h...o, ale top technika potrebuje top servis a žiaľ ten servis tu u nás (celkovo starostlivosť) stojí za h...o. Keď som napr videl čo treba pomeniť pri servise 3,0TDI tak pochybujem, že to tí majitelia aj reálne dajú vymeniť. Potom druhý majiteľ má len oči pre plač. Alebo to (ako je na Slovensku národný zvyk) nejako polepí/poskladá a predá ďalej ako auto v top stave.
@@peterv8459 konečne jeden rozumný a pravdivý komentár ! mám v okolí xy ľudí čo jazdia vysokú prémiu a s veľkým nájazdom a takéto úkony nikto z nich v živote nerobil - ale to bude tým že vedia ako to servisovať a ako sa k tomu správať - )
s LS460 L sme najazdili 350000 za 3 roky. Dnes ma 5 majitela, 16 rokov a 580000km a stale sa meni len olej.
LSko 460 je kráľ limuzín, úžasné auto a neokukane,stare sedmy a S classe sú všade plne cesty a pred každou dedinskou diskotekou,ale Lexus LS vidíš raz za mesiac😊
A ja rx400h a malo najazdené 420xxx a stále slo jak hodinky
@@whikel33 gs450h r.v. 2010 300000 za 4 roky bez zavahania.
Pěkné srovnání, mate porovnání modelů 750i V12, E32, E38? Neduhy, problémy?
Vďaka
Jak je na tom 745e? Ještě větší past? Jinak díky za skvělé video.
Ahoj Peto. Je to zaujimave tieto zistenia, ale predsa tento model nieje az taka masovka. Planujes sa pozriet pod kapoty aj napr. beznejsie 20D, G01 X3?
Skvěle, a to konec je TOP:)
Tendle mechanik má takový strojený projev, nicméně je vidět, že je to nadšenec a že tomu prostě rozumí. Je to fakt odborník.
Motor vo videu je verzia TU2, 750i LCI uz ma verziu motora TU3 (presne N63B44T3) ktory je značne vylepšený .. treba si však uvedomiť že pri cca 30% účinnosti benzínového motora ktorý dáva 530 koni je produkované obrovské teplo.. naopak treba pochváliť inžinierov z Mníchova že dokážu vyrobiť motor, ktory dáva úžasnú emóciu napriek tomu, že musí spĺňať prísne emisné normy a dokáže jazdiť v 2,1 t aute v pohode za 9l .. motor ma kompresny pomer 10,5:1 a ma objem 4,4l.. napríklad motor AMG V8 ma len 4,0 l a kompresny pomer 8,6:1, čiže menej účinný motor znamená este viac vyprodukovaného tepla .. všetky výkonné motory trpia na teplo, fyziku este nikto neoklamal.. preto si myslím že rovnakými problémami trpia aj prepĺňané motory od MB a Audi a Japonci a Francúzi by na tom neboli inak ak by taky motor boli schopni skonštruovať … ja vlastním ten motor v G30 a je to radost ako sa na BMW patrí .. olej mením každých 7k km a vždy nechám pred vypnutím motor dochladiť a som presvedčený že vydrží veľmi dlho. Záverom si treba uvedomiť že nemožno porovnávať životnosť napríklad dieselového motora s 200 koňmi a kompresnym pomerom 18:1 a potom benzínový V8 s 530 koňmi, ten dieselovy sa síce nepotrebuje takmer nikdy dochladzovat čo je pozitívne ale na strane druhej neposkytne ziadnu emóciu .. a pre tych čo to nepoznajú tak verte, že pre tie emócie a charakter V8 dokazete motoru vela odpustiť 😅
týmto to nevysvetlíš ...ktorý majú mazdu/hondu 2,0 Benzín s výkonom 150 koní - áno to pojde večne aj pri žiadnej údržbe :D
Motor N63 už prvni generace v letech 09-10.. nebyl vubec konstrukčně špatný.. měl klasické škrtíci klapky.. a variabilni natáčení vyfuk a sacich vaček..vanos..Toto všechno je absolutní pravěk..Problém byly první generace vstřiku..tedy až po vylepšenou 12.. pak termostat který přepoustí vodu ve 109 stupnich.. turba ktera jsou schovana na hoře pod 3 deklama..a hermeticky uzavřena kapotou s tesnici gumou.. Termostat oleje ktery pouští olej do absolutně neučinného a maleho chladiče .. z pravidla totalně ucpaneho necistotami..schovaneho za pravou mlhovkou ve 100 stupnich..Selhávajici podpurné vodní el čerpadla.. Další problem extrěmně přehrateho motoru diky chladici kapalině.. je 8smi rychlostní automat.. ktery je prakticky na pokraji kolapsu..protože je zapojen do systemu chlazení motoru..V létě jezdi prevodovka kolem 89 až 100 stupnu bežně což je nesmysl...Já sám mám tohle auto již 5 let.. po komplet přestavbě chlazení vody..oleje jak v motoru..tak v automatu.. jiné externí chlazení..odpojeni chlazeni aut prev od motoru..atd. Jezdi pouze na 98 respekt 100 oktan bezin.. olej 5w-50 ..max 5-6 tis km plus metabond eco..a nemám problem.. To auto nejde koupit a provozovat jak ho hnupové v Mnichově stvořili.. Když koupite dobrý kus.. a víte co s tím motorem udělat tak je to skvelé a spolehlivé auto..Ale to všechno o čem jsem psal stojí dost velké peníze..a hodně znalostí a nejlip svojí dílnu..Do bězneho servisu s takovým rozsahem uprav jit nemužete...a především je třeba to napřed vymyslet a pak realizovat.. To bežný klient nezaplatí🤫. A ještě neco pro pana zolaus67.. Moc bych tem inženyrům v Mnichově neděkoval.. nasledně verze N63 trojek jsou vylepšeny dílčím způsobem..avšak již né zásadním..Jak uvadíte díky nesmyslným emis norm.. jsou to ještě složitější a na následný servis drahé zaležitosti... Kdo ten motor neměl fyzicky v rukach netuší jaké je to peklo to dělat..většina mechaniku se ho bojí..a presto že bmw dělají.. n 63 vám do servisu jen tak nevemou..A ti co ji vemou.. tak bud ví do čeho jdou a je to drahé.. nebo to vemou vemena a ti to zkurvi a ni c neopraví..🤣
Peto skuste spravit s chalanom rovnake video ale s V12 verziou (idealne faceliftovu verziu) to by bolo paradne video ✌🏻
Výborné video
Tuto je vidieť kvalita niektorých autorizovaných servisov alebo daných postupov pri servise a noriem ktoré udávajú výrobcovia aby sa dodržiavali pri servise vozidla.
Dobry den, zajimalo by me, zda m550i (2022) je stejny, nebo jiny pribeh? Koneckoncu jde o stejny motor (N63TU3) Diky za odpoved.
dobre informacie len by nas zaujimalo kolko stoji taka udrzba ?
Marek - dlhoročný učiteľ na automobilovej :D
6:02 tak nějak jsem se tvářil po dobu celého videa😅
Pekny hnoj za tie prachy a ze premiova znacka dakujem pekne
ocenil by som kebyže aj takto sa rozoberajú staré autá /opravujú
super video 👌
Peťo, skvelé video:)
SUPER !!!
Dobry den, tyka se to i motoru N63B44T3, ktery se dava např do M550i? Děkuji
sedmicu som vždy chcel, ale asi sa nedočkám..
servis je príliš veľa
Zaujimave ako sa automobilky vzdy vychvaluju ze kolko milionov testovacich kilometrov najazdia a blabla a pod. pred uvedenim do vyroby a potom tu vidime vysledok :)
Vyzera to tak, ze testovanie vlastne robia zakaznici a vyrobca potom len hlada vyhovorky ak technika odchadza po 100 000 km :(
No jo, jenže oni ty miliony testovacích kilometrů najedou v součtu na stovkách vozidel, ale v reklamní řeči to vypadá dobře. 🤣
áno je to marketing, ľudia casto ani nechápu koľko penazi firmy do marketingu investujú, tie videjka na hompage sa neobjavuju náhodou a ani neboli vytvorené náhodou 😊
Aj auto je len "spotrebný tovar"...Žiaľ na Slovensku si nie každý môže dovoliť meniť auto každý rok-dva za nové.
Ja by som povedal že toto sa nevzťahuje na každý jeden kus auta s týmto motorom - vo veľkej miere je to ovplyvné štýlom jazdy,servisom - dlhé intervaly + povedzme špecifikom že treba aj údržbu čistenie tých chladičov - človek keď kúpi ,,vrak,, so 150 000km + nech sa nečuduje - také auto sa kupuje pri prvej veľkej strate hodnoty tj. 20-40 000km - následne ak sa staráš a dáš autu čo potrebuje - bude fungovať , máš na predaj kopec BMW s tým motorom ktoré majú 200 000+ a určite nie na každom niekto robil generálky za 30 000 € :D
Ako mechanik som pred 7 rokmi som menil 1x polomotor z BMW stal 14000€ bez dph v Bmw. Problem motora je uz v skicaroch v počiatku. Je nutna prestavba na klasicku prevadzkovu teplotu motora vody 90° a nie 110-115°. Olej menit pri 7-10k km.
Tomuto hovorím profi prístup:)
Čo sa týka auta, vdakabohu za staré M52/M60/M62 motory, ktoré ešte stáli za to...
Dobre video. Obzvlat dobre sa pocuvaju zavery mechanika, ako bmw najazdene do 150tis.km a motor na odpis. Mohol rovno povedat, ze cele bmw je iba srot a bude castejsie parkovat v servise ako doma v garazi. Kto nevie co s peniazmi - bez obav, vase bmw sa o to postara.
Neurobite nieco podobne ale z S class W221-222?
(Prví) majitelia takýchto aút (Mercedes, Audi, BMW) sa ich zbavujú ihneď po uplynutí záruky. Im žiadne z týchto problémov nehrozia.
paradička ako vždy =) mohli by ste rozobrať nový touareg 3,0 tdi zvažujem kúpu.... mám 2013 a som maximálne spokojný =) zvažujem kúpu nového modelu . dakujem
Maju myslim audi a8 video s motorom 3.0tdi. ktory je aj v tuaregu. Ak chces tuarega, nepozeraj ho 😂
@@stanostraka208 to si ma nepotešil 😁
Chlapy a co motor B58 co se dává třeba do BMW M340? Jak si vede ohledně spolehlivosti?
Prijal by som video o 63 AMG tych novsich 4.0 V8 , ze ako su na tom
Nejaké talianske autíčko? Napríklad Alfa Romeo ?
To je dobrý,že to věděli dopředu a dali tam ty kanálky na odtok oleje ze prostřed motoru 😀 inženýři
Keby to boli trubky ako ty tak to tam nedajú😢
@@peterpeter377 Jdi si to koupit tu šlupku a ber si ji do postele blbe
Zaujímal by ma názor na novší m50i 390kw ktorý sa používa v 7er X7 atď..
Preboha,V8 holy blok na nemecku hajtru za 30k🥴,z lutosti vam darujem jeden forďacky 302 co sa mi povaluje v garazi,nech viete ako vyzera poctivy kus zeleza.
Za väčšinu problémov aj tak môže marketing longlife oleja + nízka viskózita oleja ako 0w20 0w30..
Prechod na 0w40 ( Audi v svojej v8 ma 0w40) a meniť po 10 000 km veľa pomôže. A hlavne zohrievať a chladiť motor tak ako sa má.
A Wankel kedy urobiš? 😊
Nemýlím-li se, takhle v této 750i je verze TU2 která sice vyřešila sadu problému z předchozích verzí, ale očividně ne dostatečně. Nyní jezdím M50i v X7 kde sedí verze TU3 a má teď za sebou čerstvýh 160 tisíc kilometrů, a motor zatím přede pořád skvěle a s dochlazováním také žádný problém. Tam se zase ale kazí spousta jiných věcí (hlavně diferenciály a elektronická část auta).
TU2 byl od roku ~2018, takze muze, ale take nemusi v tomto aute byt.
@@paradox5556 TU2 byl od roku 2016, TU3 od 2018. Proto 750i začínalo s TU2 a 550i s TU3.
@@Missacek g11/12 750i určitě nezačínalo s TU2 a od roku 2018 TU3 být nemohlo, jelikož má 08/2018 750li má TU2.
@@paradox5556 750i/Li (G11/G12) 2016-2019 N63B44O2 N63R, N63TU2
bordel mezi vraty ty stary vydrželo skoro milion... tohle 150 a ko pecka :D
Ďakujem, akurát som si pozeral celý týždeň 750i, že si prinesiem zo Švajčiarska. Po tomto videu sa budem rozhodovať inak 😃 Mohli by ste dať aj video, ktoré V8 motory sú také, že sa oplatí kúpiť. Človek nechce niečo kúpiť a hneď na druhý deň utekať robiť servis, ktorý ma bude stáť 30,000 eur 😃
Kup si Lexus LS 460,mam aktualne 320 000.Olej od vymeny do vymeny.Vykon na rozdavanie.Komfort ani nehovorim😊.Spotreba na dlhe trasy do 10 litrov.
Suhlas s kolegom, ak chces nieco spolahlive tak Lexus. Ale zalezi ake mas poziadavky, nove/starsie auto atd. Kludne aj V8 v nejakej 840i alebo 850i E31 😉 Ale nepocitaj s tym, ze do toho nebude treba nieco investovat 🙃
Vies co, ja mam aj 2 MB s 8 valcami, no.tam problem zacal pri 270.000 km (tesnenie p/hlavou), mam Panameru turbo, tam je 4.8 V8 biturbo (postrannne turba) a ta ma uz cez 300.000 a ten motor je stale perfektny.
Probleny su s kabelazou, ale to su prkotiny. Rnage Rover 4.2 s kimpresorom je tiez fajn.
Ale mozno sa mylim :)
Nedavno som kupil Ford Explorer sportrack s americkym hladkym 4.0, vyzera to byt blbuvzdorne auto, len musim vymenit plastovy termostat za kovovy :) Kto nevyzaduje vysoky vykon na ceste,, mal by zvazit aj u.s. produkciu.
ked to ma byt G11/12 tak 740i s B58, popripade 745e tiez s B58 a baterkami.. spolahlivost, vykon, pohodlie, spotreba, mega..
paráááda mal som niekoľkých známich čo staršie modely upiekli. Zlatý môj deduško E61 M47 2.0D manual s 780.000km, pôvodné rozvody, turbo, dpf, spojka.
Původní dpf a spojka v 780000? Ale jdi ty..
30 000€ Stojí kompletní poskládaný holý motor, ne jen blok.
Mám motor N62 a ten na to trpí i bez turba. Člověk by řekl, že to inženýři za cca 15 let vývoje nějak vyřeší, ale očividně se ani moc nechce. Víceméně proč by měli mít zájem, aby motor vydržel 500 tisíc km, to si pak chudák majitel nekoupí auto nový.
V servise som videl po roku s 70000km motor na odpis . Ze pekne dzady tie motory a to som ho mal objednany a nadaval som na audi :-)
Blbost já mám též N62 a ten na takový fatální závady netrpí najeto mám teď 153tis km a dělal jsem klasiku typu vodní trubka , veškeré těsnění. Vodni pumpa , snížený termostat a jinak ten motor funguje perfektně....takže kecy ...N62 je tisíckrát spolehlivější než křáp n63
A mě by třeba zajímalo, jestli je obecně tahle sedmička spolehlivé a kvalitní auto. Zejména verze 740i a 730d. Případně pro zajímavost realita M760i.
760i je taky velký špatný, sázka na jistotu jsou 740i a 730d
740i super, stejně jako 540i, u dieselu záleží na co to chceš, 740d jen na velké dálky a pravidelnou jízdu, citlivé na olej. 730d je držák, mají svolavacku na EGR, lidem chcal glykol do motoru, někomu to zničilo motor. Zatím asi jediný fail, jinak super.
:D to ste ako prisli k takej intergalaktickej cene bloku v8 30 tisic eur?
Keddy bude nejake S-ko?
A to mi dnes na golfe starom po 370tisic km začala smykat spojka a hovorim si ze dako skoro sa pokazila 😂.. ale keď vidím toto 😩
Si zabil. Ja mam stareho Tourana a stazujem sa , ze musim vymenit rozvody.
Ja som sa chcel spýtať, či to prehrievanie motora neukazovala “ručička” aj na displeji? Že motor má vyššiu teplotu?
Rozumím tomu správně že když tuhle (g12 2019) sedmičku tak jedině třílitrová nafta??? Teda pokud jde o výdrž a nájezd???
M550i, 110tis najeto a zatím naprosto v pohodě, klepu na dřevo! Dokud je to v záruce, tak dobrý! :-D
Ona je zaruka na vic nez 100tis. kilometru?
@@LalaPala-ml2or řekněme že to za určitých podmínek a známostech lze
Stačí sa k tomu správať ako človek, meniť olej po 12-15000 km a nemá dôvod neísť... áno keď si kokot, prepaluješ olej do vysokých teplôt, resp. To auto není správne chladené ako to popisuje vo videu...tak takému to auto sa rozsype aj pri 40000 km - všetko je to o Tom ako sa človek k tomu správa - )
Majitelé BMW motor N63 znají....a ti rozumní se mu vyhýbají jako čert kříži :-) Jezdím s 650i V8 motor N62....a rád bych přešel na novější verzi, ale N63 prostě riskovat nechci...
Myslim, ze ta B58 je cesta, nie je to V8, ale inak sa v nicom inom nestrati.
a co S63 T4 :)
@@ROKI49n1 o té B58 se mluví, jako o relativně spolehlivém motoru....zřejmě tedy nejschůdnější cesta k novějšímu BMW....a výkonově taky jistě v pořádku :-)
@@davidsnapik8295 Je škoda, že vychází z běžné N63 (na rozdíl od předchozích M motorů) a tak si bohužel nese stejné problémy jako N63....stejná story...moc by se mi líbila M6 s S63 motorem....ale na novou nemám a koupit jetou a čekat, kdy ten motor zakuká ? A co potom? Už jenom sehnat někoho, kdo dokáže udělat generálku toho motoru bude problém....oprava bude stát kolik 500? 800? A co pak, budeš tomu motoru věřit? Je to prostě špatný....holt auto pro odvážný :-)
@@davidjirus9811 jen v par detailech se liší, ubyl ten problemový výměník..stejné ojnice..atd.atd… Vyrábíme tyto motory, tak jak jsou navrženy. Bohužel s vydrží a kvalitou motoru nic nezmužeme..stejně je to super práce. Lepší jak to elektro tam pak ty baterie budou vycházet podobně 😀ale raději to než obávaný v8/12 …???
Mě by zajímalo jaký olej by doporučil do motoru? A obecně zda se vyhnout řídkým olejům u bmw?
Myslím že měl na mysli buď 5w50 ale spíš možná 10w60
Tomu motoru nepomôže ani olej zo sleďov. Jednoducho je to haraburda za moc peňazí.
A čo tak 760 ka? Tiež kanta? (podľina)
Škody 120 mali predpísanú životnosť 80000 km do prvej GO. Vyzerá že BMW sa k tomu úspešne blíži…
chcel by som vidiet kombinaciu marek a naša garaž :D ludia ktory sa fakt vyznaju
je neuveritelne ake sroty sa stali zo znaciek ktore boli kedysi symbol kvality
no uuuuplne
Nerobil som si ilúzie o spoľahlivosti nemeckých áut BMW alebo Audi ale toto je takpovediac velice smutné..Predaju to nové za 120 a po 4 rokoch na tom zarobia na dieloch ďalších x desiatok tisíc.Keď niekto nevie čo s peniazmi…
Akoze nevravte mi ze toto je ok pri tom vyvoji a cene toho auta? potom vivat elektromotor, ved 120tisic km nie je fakt vela
Totalka, rovno na vrakovisko :D
perfekne videa pokracujte v tom
Čo znamená pojem “prejsť na hustejší olej “?
Čo na to mazacie kanáliky, keď dáme “hustejsi” olej. Ako rýchlo bude motor premazany pri rannom štarte pri -10 ?
S “hustejšim” olejom ooatrne
Neskutečný, 735i E32 měla skoro 600.000 najeto při první závadě, střelil koník na vačce, oprava za 4.000, na rozvody dvojitým řetězem nikdo nikdy nesáhnul a jen se poctivě měnil olej když kontrolky došly do červené. Spotřeba 14 město, venku klidně 8.5 když se člověk klidnil, 250 jela taky. Tohle je peklo, kor za ty prachy.
Po tychto viacerych videach o BMW mi to pride, ze od toho len ruky prec. Aby mal motor taketo problemy po 140tkm? Hlavme ked to stoji taku sumu? Necudoval by som sa, keby mala taketo problemy nejaka cina, ale auto v tejto cene??
Také problémy má aj Audi a Mercedes
@@fp1734 Ktore premiove motory okrem japoncov su teda spolahlive?
@@fp1734 Tomu verim, ale potom aky je dovod kupovat si premiovku? Marketing? Ja som staromodny, ked mam dat obrovske prachy za premiovku tak chcem aby to aspon poriadne fungovalo. To uz snad aj nejaka Dacia vydrzi viac km bez poruchy ako 7mickove bmw.
Ide aj o to, ako na tom jazdis. Proste nie je to Mko, ma to byt luxusne auto. Cize si mozes padit po dialnici, motor toci 2k otacok pri 140 za hodinu a si v klude. Ked potrebujes obehnut, zosliapnes plyn, vystrelis vpred a potom zase klidek. Ak na tom jazdia ludia ako blazni, sport rezim 24/7, po sportovej jazde hned zastavi a vypne motor... Necudo, ze to odchadza.
@@armanidesignerokrem japoncov korejsky genesis je vysoko v rebrickoch. z europy asi len porsche
21 storočie a aby jedna banda inžinierov z NDR nevedela spraviť kvalitný motor, to je nonsens, a najmä keď za to pýtajú cenu chalupy 😂 Nie diky, radšej japonca ❤
DEFENDER P400 nevyskusate rozobrat?
Ked sa najde tak ano
Bez komentara👍
Ale chcem, preco by som nechcel?
Ja by som len dodal, ze netreba kupovat luxusne auta len tak hala bala ale treba si nastudovat vopred v pripade 750i treba brat rocnik od 2019 523hp verziu kde je vela problemov doriesenych a radsej sa vyhnut 444hp pred faceliftu
Ja osobne by som odporucil 740i (B58 motor), ktory dava aj toyota do novej supry, je na svete od 2015 a zatial sa javi extremne spolahlivy, je vsak treba dodat ze je dolezite menit olej kazdych 10k nie 30k ako predpisuje BMW