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采访得很好👍👍👍司机也很务实、我也开了四年家用电车了．12万公里．续航还可以90%保养可以不说了⋯⋯一個字爽！跑的公里数多电车好
很多人嘲讽比亚迪是滴滴车，实际上能被滴滴师傅选择本身就代表其强大的性价比和技术实力。
有道理
需求不一样嘛，人家要的是脸子。
那些人也买不起U8啊
深圳龙岗路过；油车力狮3.0，3手奇瑞小蚂蚁（送货用，赞得很）/折叠电驴（近距代步，非常赞）；村里有充电桩便宜方便。用电车一年多，力狮来回深圳广州送样品那油耗。。。加偶尔保养维护心痛。身边朋友同事家用有买唐和汉的，反应都不错。深圳的出租车和巡逻警车早期和现在比亚迪E6为主，公共汽车都是比亚迪。
很好的采访和介绍
這個是實在的經驗 電車能跑這麼多年這麼多里數 非常好的車
你太單純了!太多人設
电车的确省油钱，一公里可能几分钱电费。现在就是担心电池衰减之后，换电池的费用很高。一辆车十几万，电池就要大几万。等于把省的油钱还回去了。二手车油车交易比较多。
@@mimiho5062 你多复杂啊？ 老子就是国产电车也没见这人说什么假话
@@mimiho5062 就看你的人设最多，推荐你看一本书《敢说真话的人不多了》😂😂
@@mimiho5062 呵呵 繁体字有这种言论一点都不意外 🐸岛阴谋论
3年前把8年的天语SX4换成了比亚迪元EV去年又把8年的甲壳虫换成了零跑C11(现在涨了5万)家里有桩，心中不慌，电车真香！
甲壳虫换零跑，是个狠人。
@@user-cb6ho3cq5w 甲壳虫前几年还好，最近2、3年，年年要修1、2万，受不了受不了，那什么异响、烧机油都是正常现象，还是电车省心！
@@5942yww 主任这么闲的蛋疼吗？跑来油管吹牛皮
C11车友啊
零跑质量怎么样
電動車作為的士確實非常划算，我曾見過53萬公里數的電動的士。這對於傳統油車來說非常瘋狂。但是電動家用車並不划算，原因以下幾點1、私家車的公里數並不高2、電池內部的材料是有週期性的衰減，當然充放也會縮短電池壽命。7-9年可能需要個會更換電池，這將是一筆不小的費用。3、保值率不高，當想出售時會面臨更大損失
有独到见解
比亚迪的电动车确实非常好
注意喔 南方開電動車 非常好～ 車主具備開電動車的所有優質條件啦 溫度 家充 外面的充電樁 也很多
我在加拿大电车在北方一样节能 当然冬天耗电快一点. 油车冬天也一样
比亚迪真利害！
真辛苦哦❤
我最近几年在全国各地包括哈尔滨，打的出租100%都是电车了，充分说明了用车成本和可靠性了，不用多讨论了。
出租车是最能够说明问题的
我哈尔滨的，你可别100%，哈尔滨网约车和出租车电车1%都没有（我个人超喜欢电车）😂
比亚迪是真的让这个司机挣到钱了，拼命说比亚迪的好话。谁要让我挣到钱，我也说他好话。
也没到“拼命”这个程度吧，基本就是实话实说，他这车就是没怎么坏总不能非说天天坏吧……
不好怎么能让司机赚到钱？
这话说得在理
电动车主要是 补能和保养这块完胜燃油车，燃油车最怕出问题的发动机、变速箱维修起来费用低不了，电动车没有变速箱，而电动机出问题的几率实在太低了。电池虽然存在损耗一旦出问题费用也很高，但是毕竟这种配能方式更简单，很难出题，打个比方机械表容易坏还是石英表容易坏对吧。我现在一台G28 330LI,一台model3P，市区通常开model3，顺滑度电车好太多了，动力随叫随到，这是普通燃油车做不到的，没开过都觉得是玩具，开过后感官冲击太大。330基本就老婆再开，我开通常是需要加油了，而已现在的油价也是有够夸张，一箱油下去五百多块，有地库有车位的强烈建议买电动车算了，满电再打折扣400公里没有问题的，很少人连续要跑这么远吧，再说如果有长途续航问题走公共交通就好。
我在深圳，有台奥迪A6,一台电面包，电面包只能跑一百多公里，平时我只想开电面包，不想动油车。油车事儿多，电车随便造。像我们，平时活动范围就一百公里以内，真心不想开油车。很多人，一旦开了电车，就回不去了。
是的
是啊，之前给人送货开了半月电面，就想搞辆电车，可惜没有1万以内的二手电车。手上有两台十多年的老油车，麻烦，事多。整车累
我是電車轉回油車的。受不了天天計算電量。特別是跑個長途那種憂慮感。要查找沿途能插電的地方。還不能改變旅程計劃。一改變就要又是一番各種查找。後來還是換回油車。等電池充電雖短到15分鐘以內。而且所有加油站都能有足夠插電頭再說吧
@@ss.o.5717 是的，每个人的情况不一样。也有人一开始买了电车，心里老是觉得没买油车有点遗憾，始终感觉缺了点什么，也有人，有里程焦虑，觉得不能用来跑长途。我心里就一直觉得我每个月花费两三千去养个油车，成本太高，如果把这钱要是给父母，他们的生活没准儿能再好一点。
同感，买了电车，家里油车都不想开了，主要太方便了
行，明天入手比亚迪
只是单纯买一个代步工具，不考虑高档特斯拉，那其实10-20万的比亚迪加上补助就很能打。贬值也不会贬到哪里去，因为本身就不贵。 买车最怕考虑贬值，二手售价。 这种就不要想太多，买辆用的车，好用就行。还没买就考虑卖，那就纠结大了。新能源始终是大势所趋，石油价格怎么看都不可能再低下来了。 早几年晚几年而已。钱多买高档的不用太过于考虑成本，普通家庭的话还真的建议新能源。 现在补贴力度真的很大。
现在哪儿还有补贴，补贴已经退坡30%了，明年补贴和免购置税都没了，而且电车一年不跑14000公里综合算下来不比油车便宜，你说不考虑贬值，这不是开玩笑吗？普通家庭十几二十万可就是钱了，一车传三代电池顶得住吗？
@@weiwang9830 油车难道不贬值吗？ 油车的结构 保养费和油车天差地别
@@weiwang9830 他都開了37萬了電池還好好的你覺得電池還有什麼問題？多數油車還沒到37萬就漏的稀里嘩啦索性不修了報廢
10来万的车都不用考虑贬值率，基本上开个7-8年也就值2-3万块钱了，和只值1万块也没多大区别。
高档特斯拉？😂
衰減不能單靠公里去看，必須以充電循環次數去看。此車原始平均路況充滿約跑260公里，目前180公里，平均220公里，總里程370000萬公里，370000/220=1680次充電(1680次以充滿視之，實際因未放完就充，充電次數肯定更多，但必須計為1680次。)也就是充到1680次衰退30%，這成績可以，三元鋰電500~600次就會衰退到這水平。
分析的很有道理
三元鋰比较安全，不过，存储密度上，还是有短板。。
给力！
真的好👌🏻
南方城市整个电车跑滴滴是真的香啊~~~我家在东北，我弟弟开出租，一天油费够他们电动车跑好几天的了，可惜纯电动车在东北冬天跑不动~~~
南方油车也比北方好，温度、气压合适，燃烧更充分，特别如果在美国南方大排自吸效果好，北方和高原就确实需要增压了。
@@EnzoPrince92 但是电动汽车发展是大趋势，不论是氢能源车还是纯电车，大方向还是电车方向！
@@ransun66 应用确实还不好。不能因为大方向所以就说他就好，他确实目前还是有很多的不好。
@@EnzoPrince92 燃油车目前已经 到了极限了，想突破难度太大，所以说，新能源确实比传统燃油车更有前景！
@@ransun66 当然有前景了，有前景和目前应用好坏有冲突么？我说的是在有些地方的应用，和有前景有什么关系？
我300块跑470公里，我朋友的比亚迪白天充电充满是49块钱，表现450，实际能跑430还剩百分之十，晚上充满二十块钱，问他还会买油车不，基本上不可能再买油车
@@user-aznx 全中国也没几个地方零下20度，而且现在电车都有电池保温技术，也不虚低温。
电空调比油空调省@@user-aznx
点赞BYD EV!
這個廣告做得不錯！
為什麼你一定要說這是廣告？這是一個駕駛親身體驗，沒有加油添醋。你是來攪局的嗎？
是时候支持国产车了！
自燃了你就闭嘴了
4年37萬公里，維護費3000元，這條件下其他什麼小缺陷都不是什麼事了。
电车基本三大件，电池，控制系统，电机，这些东西也不用维护，最大维护可能就是轮胎了把。
真的假的不行，跑37万公里，总共才花3000,要5万公里就该换轮胎了，换一次最便宜也要1000，刹车片那些还没算呢
你们家的电线，你自己就可以接，但是，你们家的水管，没有点技术，你就是修不了。。。其实吧，电车和油车的本质区别就是这个。目前，电车唯一的短板就基是电池这一块。但是这也没办法，因为现实生活中，存一度电就是要比存一升水、油要难。。。
看样子汽油车的日子是到头了。
比亞迪電池真勁👍又少修理👍👍
比亚迪 在欧美都大量使用， 质量肯定是靠谱的， 西方人可不傻 ！
要有自己的充電樁鋰鐵電池耐用，更適合實際使用
充电桩多得很啊。我记得国家电网前几年几百亿砸充电桩上了。
大陆并不需要自己充电桩，基本所有加油站都有。
就我们十八线小县城，小区都有充电桩，加油站高速服务器基本都标配了，其他你自己想吧
充电桩车位数还是有些少。要是能做到统一换电就好了。
@@strategicfooyouagencyfirst8197 你说的并不是事实。大陆只有在高速公路的服务区才有充电桩，在市区的加油站根本没有充电桩。只有自己有充电桩，才是最方便的。
在南方买不买电动车还需要疑问么，应对日常需求绝对是电动车好啊
比亚迪的电车质量的确好
出租车不是平均一天400-500千米吗？300好像有点少哦，而且电费才30吗，外面充电都是1.5以上一度电，好像不止
37万公里，按每公里赚2块估算，跑了4年，每年赚18.5w。一年9.25万公里，如果不休息 每天大概253.4公里。也是幸苦钱，还要减去车子成本
算得很对，每天里程不够赚不到钱。
他就没怎么修车，一年20万还少吗，一个人没文化跑滴滴赚这么多钱属于挺不错的了
新能源车一个月电费就几百块钱
怎么算都比买油车跑滴滴划算阿！
对比亚迪好感倍增
这次回国探亲， 叫到的网约车几乎全部是电车， 感觉很好👍
拭目以待，很快真对电动车的养路费税就要出来了，原来搞改革把税费加在油价里，现在电车不加油收不到钱了，很快会开始的，使用成本肯定要被提起来
日常上下班用就买电车。 不然就油车。居家的话还是油车省事。因为充电麻烦。进加油站十分钟就够了。没电的话要多久。还要找充电的地方
居家也是电车省事啊，家里有停车位和充电桩，充电比加油还方便，回家插上就好了，不跑长途都不用天天充。
刚刚试驾了比亚迪海豹，感觉完胜特斯拉。当即洗了订单，遗憾的是居然说至少要等4个月以上。哎。。。。。比亚迪新车产能需要加油呀！！！
听起来这质量和性价比可真不错，油车根本没得比，自己上班通勤买一个很划算啊，从此就不用再担心油价了
赶紧接手
這個版本太舊了。
其实现在去买二手电车更划算。
@@tantan2132 欧美哪个国家大量使用比亚迪了？？？难道我在假国外？
這邊的說法是，充電一次可行駛多少多少公里，船隻飛機才說續航，車是駛的，不是航的。
希望所述真实。果真如此，我也去买一台
你不信也没事 不差你这一个人。
千万别信，就一个托儿
真实
说破天我还是选燃油.因为我有里程焦虑.我不想花太多时间在充电这件事上除非我家里有私人充电桩.燃油车五分钟加满 500公里妥妥的.不排斥电动车.只是单纯不适合我.
混合动力系统不就行了
@@ranwu1168 当然 选你自己喜欢的就好.
上混动吧，油耗低动力好，100公里内还可以纯电
@@efgabc7598 上海人吗，我记得上海对于新能源车的认定标准挺高的
@@freelancerfree9782 比亚迪混动做到1200公里的续航，里程焦虑顿无。嘿嘿
私家车8万km就换要求减震了，出租车37万公里只换过一次，真是车比车气死车啊。
橡胶件会随着时间老化，出租车4年37w，私家车可能8年8w
这中控台怎么看都像我的斯巴鲁傲虎，除了把中间出风口叶片改成了竖向。如果设计方面多动点心思就更能说服人了
这老电车，看看新出的设计
要向看哪种车耐操，就看大街上那种车的出租车多，就像当年的大众捷达和卡罗拉！现在满大街出租的都是BYD的电车、北汽的电车、广汽的电车也多了好多啊！
电动车的针对性很强，在一些使用场景下绝对吊打燃油车。如果买车主要为了通勤，而充电又比较方便的话，一定要买电车，现在电车的选择那么多，就不要考虑燃油车了。
比亚迪 最新车型 静止到百公里是三点几秒， 比跑车更牛叉
@@tantan2132 电动汽车百公里本就是优势 没必要和（燃油）跑车比
油电混动
保险费不便宜
电动车起步块，60以后就面了。
长江以南想买电车还可以，北方就算了，在北京的时候做过几次电车，冬天司机都不敢开暖风，乘客上车才开会，续航冬天连一半都没有。
很少有人像你一般說實話的
@@user-qe8pb1fh6q 這個，網上也很多車主有說啊。這個大家都知道
@@oneworld292 但是幾乎所有的廠商都在造假數據欺騙消費者!
冬天零下10度以下燃油车续航也折一半。尤其是短途通勤
黄河以南
刹车 轮胎不用换？
要比较电车和油车，那就来比较一下：1 同级别的电车比油车贵，这个差价换成有钱，有多少公里2 电车不同加油，比油车省了油钱，对比上一条，充电时间和加油时间3 维护费用，电车少，油车多，但电车电池寿命完了就完了4 用户体验，里程，加油，制冷，取暖，电车没有任何优势，其实就是电动3轮的改进，最烦说电车加速快的，老子又不是去赛车，要这有屁用综合，电车除非价格下来，否则没有优势
臨時有急事要跑長途，擔心里程又來不及充滿電上路，路上找充電樁和等充滿電，是種折磨！
😅创造焦虑，快充200-300km也就30分钟
看来你什么都不懂，高速服务区上个厕所抽根烟的功夫就可以充好电了
很多人一直在考虑保值率，我觉得20万以下的车，其实真没必要考虑这个问题，生活中如果只是家用来说，大部分人一辆车都会开8-10年再考虑换车，这个年限基本上最多也就值个几万块了，甚至只值几千块了，现在新车本身也不贵，所以收都不一定有人收了，哪还用考虑这个问题。
考虑保值率的自然是准备五年内换车的。另外只要不是开到报废，8-10年一样有保值率，谁跟你说十年的车没人收的。。。
现在电车油车都不保值了，有什么考虑的意义呢？油车保值的时代早就过去了@@ConanIsNotKid
这个方向盘就是8代雅阁那个啊，哈哈。
我家车满箱跑400-500公里，油钱就平均600了
原來電動車比油車省這麼多。保養，油錢，妥善率，都完勝。
电机的结构比发动机简单
买车税收补贴。用电补贴。电池再补贴。等于国家送钱给你。
一般是燃油车的三分之一
@@user-ie6xt8xd9l 台湾电费便宜？你在说笑吧？
新车续航 260km 4年37万公里后 续航170/180km 还有69.2% 我觉得还不错。 4年37万公里维修总共才花了3000RMB WOW
跑高速170-180、市区还是能回到220极限的。
37w km, 轮胎不用换？？老司机忘了这事了吧？？
任意一辆油车，续航500英里，开20万英里后，续航还是500英里！这里难道都是比亚迪电车的水军托吧！
@@guangyang9576 这跟比亚迪水军有啥关系。。。电车电池是有这个问题。问题是普通人你开车到37万公里都多少年了？油车开20万英里你车一年保养要多少钱，你是油车的水军托吗？
@@guangyang9576 請問你開了20萬英里花了多少油費？
很耐开呀 连刹车片都没甚磨损🎉
去年换电车，一年就开了30000公里，真是越开越省
铁锂这东西，是真的耐用啊。 34万公里，大概就是一辆车的一生了。
應該是三元鋰電池吧，一七年的
@@oneworld292 应该是铁锂，从化学性质上说，三元锂就跑不到34万。
@@oneworld292 视频里司机说是磷酸铁锂的电池
@朱红伟 还是要买铁锂的，我预计，三元锂的二手车以后也卖不出钱 。三元锂的化学性质摆在那里，衰减是科学事实，不是人力可以改变的。
@@newsionl6092 可以跑到的 充放电500次三元锂也还有90%以上的电量 35W也完全在可以正常使用的范围内
看了留言一堆人保養跟維修傻傻分不清
37万公里不用换刹车片，在我这开油车司机来看简直不可思议!真是换道超车的节奏!牛!牛!牛!
电动车刹车是用电机制动的，除非很急刹车，才会用到刹车片
司机说的是维修费，刹车片、轮胎、雨刮、空气滤芯这些易损件应该是不算的。另外，电车用电机回收能量，刹车片消耗会比较少。
电动车基本都带动能回收，相当于自动轻轻帮你踩了刹车，所以刹车片使用频率远没有油车那么频繁！
下一张流量卡何需是物联网卡
不過以大方向來說，5年後改良電池後，應該不需動不動10多20萬
10多二十万算贵吗？有补贴才便宜差不多四分之一，国家没补贴的时候就贵了，电池肯定不便宜
我2年衰减2%-3%,根本不用担心
@@user-gd9ry5jk4v10-20万电池还不贵！几乎快敢上一辆新的比亚迪了！
你们家的电线，你自己拿把老虎钳就可以接，但是，你们家的水管，没有点技术，你就是修不了。。。其实吧，电车和油车的本质区别就是这个。。目前，电车唯一的短板就基是电池这一块。但是这也没办法，因为现实生活中，存一度电就是要比存一升水、油要难。。
差不多就到换電池的時候了。
有司机跑到80万公里
开到50万轻轻松松
等开过了8年换电池后和等卖车时折了多少钱再算化不化算。油车可以开过10年以上。平摊到每个月两个对比一下吧。
37萬公里的油錢不知道要多少？
一算下来确实这个理,按照百公里4个油来算,92#汽油,油价7块的话37万公里需要10万块油费
高速费电,市区才省,为什么相反?
E5不好，续航虚标得厉害，磷酸铁锂的电池，而且充电的时候没法启动，冬天充电就冻着吧。车内空间貌似大，但实际小。用电车跑滴滴只能跑快车，在北京的话，前两年基本一公里的收入是2块钱，充电成本基本可以忽略，36万公里的话早就赚回来了。很多人说买电车不值是因为想着要卖，那是普通家用车主，如果跑滴滴，无论是电车还是油车都别想着卖，除非你铤而走险去改里程表，别被逮着，逮着就被狠罚。动能回收不能用高档的，否则会开到吐。
動能回收開高會吐其實不是車的問題是你技術太菜或者乾脆就是不會用強動能回收和單踏板一樣減速是鬆油門緩慢鬆而不是移開踏板去踩剎車那樣不吐才有鬼
电车你根本改不了里程表
电车与气温关系很大，这点在很多地方成了卡点
想請教電車比較合適的溫度區間
@@blee948 不要在北方就行了，天气冷电池不行
@@blee948 比较适合就是20-25摄氏度，基本就是春天4、5、6月份。秋季也一样。
@@blee948 澳大利亚那个全年夏季就适合电车
等钠电
电池没有换？
出租车36万非常少了 正常一年20万公里都很正常。很多汽油出租车都是百万公里起步。所以说这辆出租车用的很少很少
出租车一年跑12到15万公里最多了，20万除非两个人一个白班一个夜班，否则要跑死人的
37万公里省的钱都够再买一辆了😂
噪音造成无形伤害
2:00 司机双手离开方向盘，请注意安全。😭
都在掌控中
这些的士佬技术很好，不用担心的
汽車短時間手離開還好啦,只要遇到狀況能即時反應控制方向盤即可.....因為他是直路行駛,汽車方向盤放手,方向盤會自動置中,也就是直線行駛...如果是機車或3輪車放手行駛就真的很危險...因為龍頭它不會自動置中,且只要前輪稍微受力或坑洞就會瞬間偏掉...
老司机技术都属于特别牛逼的
谈到维修成本3000，为什么有些人纠缠轮胎和刹车片之类的消耗件？
優點售後服務，有問題人家免費幫你處理
看上去好像很中肯的广告。
订单积压几十万，他有必要做广告？
17 年的 model x，一年三萬公里，五年下來里程損失不到二十公里。一年有兩三次拖 RV trailer 的 road trip ，每次充電從 10%+ 到 90%，幾乎感覺不到 disruption 。
@China-The Center Of The World 这么说话真是纯纯负面影响，还包括起的名字，谦虚是华人的美德
@China-The Center Of The World 人話
@china the center of the world 这就是人话啊，我觉得你看不懂人话
@@doobtom271 这是屎话，不是人话
他说人话的没问题，要么你纯英文，要么你纯中文，，
里程表准不准？
我的天啊, 這價格也太便宜了吧~
现在买车是便宜，油车折扣很大，最搞笑的是大众ID3欧洲比国内贵一倍😂
真羨慕大陸同胞，台灣隨便ㄧ台破純電車都要台幣100多萬
我目前是比亚迪秦Plus dmi混动车主，落地12.98万+4200保险，自己的车位装了私人充电桩，感觉还可以
台湾的纯电车是哪些品牌的？印象中台湾的车都是进口的，税高，但是油比大陆便宜
台灣是日本的殖民地，買車只能買日本車，少數可以買歐美韓國車，就是不能買大陸車，買一台日本車要給日本人10萬以上的專利費權利金，還不包括營業利潤，所以台灣不可能開放便宜又好用的大陸車
@@ubershit524 呃呃。。。
@@ubershit524 大陆主要是竞争太激烈，内卷严重，而且也要跟合资车对拼，所以。。。其实我感觉后面会发展成类似手机的局面。
如果是加油，油费赚回来了，不过很多出租车用天然气
电动车主要还是要皮实耐用，开个7-8年能回本。
37万公里，轮胎钱应该也不止3千了
都是市内跑，而且有动能回收，刹车片都没换过。轮胎大概率也没换过吧～而且国产朝阳轮胎那种设计给跑营运的，超级耐磨，就是舒适型不好，胎噪很大（真的很吵）。
@跑山猪 轮胎不算维修，应该算保养里，视频里司机说维修四年花了3K 保养一年1K ~~~~保养的话轮胎是必须要检查的项目，像他们这些跑滴滴的可不敢拿自己跟客人的生命开玩笑啊！
@@ransun66 我的車開5年20萬公里，花紋還是蠻好的。要不是到了輪胎的5年壽命4S店說還可以用。後來我老婆拿了駕照，我的輪胎再沒有挺過3年的。
@@stomliu 我的米其林轮胎六年磨得不成样子，只跑了七万公里，换了邓禄普，据说耐磨很多。你那个轮胎什么牌子能跑20万公里，搞错没有。
@@xz6107 跟驾驶习惯有关，我以前开手动挡，喜欢用降档减速，一年时间只会急刹两三次，刹车片和轮胎磨损都非常少。
保险贵，保养贵，换电池贵，到手价格贬值一半这些你怎么不说，在中国电车的保有率不到2%，除了你们跑滴滴的哪有几个人买电车呢
我们小区车库不大，能停60多台车，光五菱宏光迷你就十台不止，还不算停在车库外路边的，我有台油车，不过每天通勤加接送小孩也就来回10公里，我的确是有打算换电车了，不用买太好的，十万左右的就可以了，续航什么的也不是太重要。
1、保险贵1.2倍而已2、保养37万公里才3000不到3、换电池，人家开37万公里都没换电池。4、到手价格贬值一半，你买保时捷也编制一半。
家用跑30万公里估计得20年以上了，车都可以不要了，还换什么电池。
电动车现在最大的问题还是电池成本，电池无论高端车还是低端车都是一样的高成本，低价车没办法做到四五万。
大家新年快乐！！！预祝大家2024年心想事成🥳🥳🥳🤟😎🤘
电动车不能过长江。只能在长江以南开。
南京的？
没这么夸张，你要说别过山海关可能还差不多……帝都因为绿牌车不用摇号，现在电动汽车都快达到12%了
觉得好的就买吧，反正我是永远不会买的。 在荒郊野外油车给人的安心感完全不是能比的。
那就用插混嘛
其实电动车的使用场景从来就没有荒郊野外这一项。。。
经常要去荒郊野外的话那确实别选电车，不过要去荒野的人恐怕不会很多吧……
谁开电车去越野啊 超过一百五里程都不要用
@@xiaoxiaopeng8207 北美很常见，双休日出去玩都会跑这么远
慢充与快充是差别太大的。
我还见过65万公里的，E5还是E6来着忘了，蓝色的
同级别的电车比油车贵不少，只是上下班的话那几万块可以加十年八年的油了，而且天气热的时候开空调电量会减少得比较多
空调可是电车的大优势之一。油车都不敢一直停着开空调，发电机积碳，而电车随便开。
冬天开暖风掉的更快
@@poli4869 考虑积碳，的确电车有优势，如果通风良好的情况下开空调，电车基本没优势，比如冬天开制暖（被油车吊打，而且冬天油车开制暖完全不影响油耗），堵车开空调等场景。
几万块如果是跑车的，还不够一年油
油钱不是油车的耗费大头，你的油车一旦出故障就会成为维修店的常客，那时候纠结的就是到底大出血修车还是大出血换车。我的维修店老板总是大骂奔驰汽车sucks! 他那不愁保养的奔驰老是亮灯，他修车不花钱却头痛购买奔驰的零配件的钱。
司机说一个月一万多，你问那就三四百一天？采访人（甚至大众）固有的可怕思维，就是中国老百姓都是一个月“该”干足30天计！😭（大陆现在体制内是每周五天半44小时吗？）
别人是跑滴滴的，可能两个人轮着跑的。
跑车的出租车，人休车不休，夫妻轮换开，我见过。
别人跑滴滴的，你不干那就没钱
由于996是已经福报？！所以老百姓就该667算月薪？！🖕👎
@@user-cw6fe3fg4f 跑滴滴的这个不正常吗，你不干那就没有工资，你干就有工资
欧洲很多巴士是BYD。
每天要跑250公里，每天必须充满！
37万没有换轮胎吗？？？😀
损耗类器材投入 不能算维修费
换轮胎是维修吗？那换机油算不算维修？充电算不算维修？你又想马儿跑又不想马儿吃草可能吗？
@@user-zk8wz4ei3t 电车好像不需要加油吧。没有变速箱。
@@jdjoswald6179 没油箱也有轴承啊，减震啊什么的也要上油的，他的意思是轮胎肯定要换的，不过不算在维修成本里，应该算在保养里~
我如果像我们这种，一周就开两天，每天就几十公里，一年出几次长途，用油车也没问题吧。现在用广州蓝牌，电车电费便宜但总觉得换了亏了一个蓝牌。一个月加油300块
一周开两天买啥车。浪费。有事不如租车。
哈哈，外来务工人员。理解
我在广州做电商车买着一年难开几次
按你这种需求，有钱留着投资不好么。。还买啥车啊
@@ameg3852 呵呵，三万11年宝来
自己家里4毛钱还可能，出门在外快充只需要4毛5？
确实吊，我油车买了五年才开了5.3万公里左右！这次我也打算换电车了。
跑了三十几万公里居然还有三分之二容量的储能，这是我没想到的。
@浪子回头 电池可以更换吧？
他说你就信？
@user-lz1py9kw3p 50万公里可以省40万人民币的油钱，车子报废了也不亏，何况油车开50万公里也没人要了，二手都没人买。
出租车一年随随便便10万公里左右，如果电动车一堆问题或者开起来费用不划算，那大街上就不会看到越来越多的电动出租车了，要知道这些司机才是最会精打细算的车主，购车成本、使用成本、维护费用、折旧人家算的可精了，毕竟剩下的都是自己的！你只要看看大多数出租车都是选择什么品牌或者型号的车，大概就知道啥车比较靠谱！
聽起來質量和性價比都好到難以置信。傳統油車跑370k 花在保養上起碼五六萬 100～200k 公里之後問題多多
傳統油車家庭用的哪有370k的
@@user-gq1hk6kq7u 能揸上200k 以上都是職業車。普通人廿年都揸不到100k ， 而職業司機都知道油車100k 之後問題多多，所以都會選擇換車。 所以市面上200k 以上的車很少，但其實近十幾年的油車質量很高，300k 其實不太難達到，但200k 之後油耗可能是新車一倍
同样15万车，电车一年保养500块，油车一次五百块。
@@ocloudx 香港地方小，所以用车少，而大陆一般家庭用车，平均一年2万至3万公里是正常的。
@@user-gq1hk6kq7u 我的迈锐宝7万多，正在维修，不含轮胎、变速箱油，换了个顶棚，一个避震器，清洗节气门，做了两块门的油漆，RMB3600。恨不得立马扔了，都没人要。
像是在给比亚迪做广告，和我周围用比亚迪的评价不一样！
最早的电车，那时候电池用料都好
e5我打到全部取消订单 坐的头晕 现在肯定坐广汽埃安啦
纯电车开滴滴刚好，个人虽然各种费用比较便宜，但是保险是大头，基本是燃油车四五倍。省的那些钱全部都给保险公司了，同时电车目前价格还属于虚高的阶段。
保险油车的1.2倍，哪来4-5倍
保险也就1.5倍左右，没有四五倍
在中国保险四五倍的只有特斯拉，主要是那个刹车新闻，保险公司不敢保证，所以就提高了价格
哪来的4-5倍，普通车一年5000，营运车一年11000
又在编故事
采访
得很好👍👍👍司机也很务实、我也开了四年家用电车了．12万公里．续航还可以90%保养可以不说了⋯⋯一個字爽！跑的公里数多电车好
很多人嘲讽比亚迪是滴滴车，实际上能被滴滴师傅选择本身就代表其强大的性价比和技术实力。
有道理
需求不一样嘛，人家要的是脸子。
那些人也买不起U8啊
深圳龙岗路过；油车力狮3.0，3手奇瑞小蚂蚁（送货用，赞得很）/折叠电驴（近距代步，非常赞）；村里有充电桩便宜方便。用电车一年多，力狮来回深圳广州送样品那油耗。。。加偶尔保养维护心痛。身边朋友同事家用有买唐和汉的，反应都不错。
深圳的出租车和巡逻警车早期和现在比亚迪E6为主，公共汽车都是比亚迪。
很好的采访和介绍
這個是實在的經驗 電車能跑這麼多年這麼多里數 非常好的車
你太單純了!太多人設
电车的确省油钱，一公里可能几分钱电费。现在就是担心电池衰减之后，换电池的费用很高。一辆车十几万，电池就要大几万。等于把省的油钱还回去了。二手车油车交易比较多。
@@mimiho5062 你多复杂啊？ 老子就是国产电车也没见这人说什么假话
@@mimiho5062 就看你的人设最多，推荐你看一本书《敢说真话的人不多了》😂😂
@@mimiho5062 呵呵 繁体字有这种言论一点都不意外 🐸岛阴谋论
3年前把8年的天语SX4换成了比亚迪元EV
去年又把8年的甲壳虫换成了零跑C11(现在涨了5万)
家里有桩，心中不慌，电车真香！
甲壳虫换零跑，是个狠人。
@@user-cb6ho3cq5w 甲壳虫前几年还好，最近2、3年，年年要修1、2万，受不了受不了，那什么异响、烧机油都是正常现象，还是电车省心！
@@5942yww 主任这么闲的蛋疼吗？跑来油管吹牛皮
C11车友啊
零跑质量怎么样
電動車作為的士確實非常划算，我曾見過53萬公里數的電動的士。這對於傳統油車來說非常瘋狂。
但是電動家用車並不划算，原因以下幾點
1、私家車的公里數並不高
2、電池內部的材料是有週期性的衰減，當然充放也會縮短電池壽命。7-9年可能需要個會更換電池，這將是一筆不小的費用。
3、保值率不高，當想出售時會面臨更大損失
有独到见解
比亚迪的电动车确实非常好
注意喔 南方開電動車 非常好～ 車主具備開電動車的所有優質條件啦 溫度 家充 外面的充電樁 也很多
我在加拿大电车在北方一样节能 当然冬天耗电快一点. 油车冬天也一样
比亚迪真利害！
真辛苦哦❤
我最近几年在全国各地包括哈尔滨，打的出租100%都是电车了，充分说明了用车成本和可靠性了，不用多讨论了。
出租车是最能够说明问题的
我哈尔滨的，你可别100%，哈尔滨网约车和出租车电车1%都没有（我个人超喜欢电车）😂
比亚迪是真的让这个司机挣到钱了，拼命说比亚迪的好话。谁要让我挣到钱，我也说他好话。
也没到“拼命”这个程度吧，基本就是实话实说，他这车就是没怎么坏总不能非说天天坏吧……
不好怎么能让司机赚到钱？
这话说得在理
电动车主要是 补能和保养这块完胜燃油车，燃油车最怕出问题的发动机、变速箱维修起来费用低不了，电动车没有变速箱，而电动机出问题的几率实在太低了。电池虽然存在损耗一旦出问题费用也很高，但是毕竟这种配能方式更简单，很难出题，打个比方机械表容易坏还是石英表容易坏对吧。我现在一台G28 330LI,一台model3P，市区通常开model3，顺滑度电车好太多了，动力随叫随到，这是普通燃油车做不到的，没开过都觉得是玩具，开过后感官冲击太大。330基本就老婆再开，我开通常是需要加油了，而已现在的油价也是有够夸张，一箱油下去五百多块，有地库有车位的强烈建议买电动车算了，满电再打折扣400公里没有问题的，很少人连续要跑这么远吧，再说如果有长途续航问题走公共交通就好。
我在深圳，有台奥迪A6,一台电面包，电面包只能跑一百多公里，平时我只想开电面包，不想动油车。油车事儿多，电车随便造。像我们，平时活动范围就一百公里以内，真心不想开油车。很多人，一旦开了电车，就回不去了。
是的
是啊，之前给人送货开了半月电面，就想搞辆电车，可惜没有1万以内的二手电车。手上有两台十多年的老油车，麻烦，事多。整车累
我是電車轉回油車的。受不了天天計算電量。特別是跑個長途那種憂慮感。要查找沿途能插電的地方。還不能改變旅程計劃。一改變就要又是一番各種查找。後來還是換回油車。等電池充電雖短到15分鐘以內。而且所有加油站都能有足夠插電頭再說吧
@@ss.o.5717 是的，每个人的情况不一样。也有人一开始买了电车，心里老是觉得没买油车有点遗憾，始终感觉缺了点什么，也有人，有里程焦虑，觉得不能用来跑长途。我心里就一直觉得我每个月花费两三千去养个油车，成本太高，如果把这钱要是给父母，他们的生活没准儿能再好一点。
同感，买了电车，家里油车都不想开了，主要太方便了
行，明天入手比亚迪
只是单纯买一个代步工具，不考虑高档特斯拉，那其实10-20万的比亚迪加上补助就很能打。贬值也不会贬到哪里去，因为本身就不贵。 买车最怕考虑贬值，二手售价。 这种就不要想太多，买辆用的车，好用就行。还没买就考虑卖，那就纠结大了。新能源始终是大势所趋，石油价格怎么看都不可能再低下来了。
早几年晚几年而已。钱多买高档的不用太过于考虑成本，普通家庭的话还真的建议新能源。 现在补贴力度真的很大。
现在哪儿还有补贴，补贴已经退坡30%了，明年补贴和免购置税都没了，而且电车一年不跑14000公里综合算下来不比油车便宜，你说不考虑贬值，这不是开玩笑吗？普通家庭十几二十万可就是钱了，一车传三代电池顶得住吗？
@@weiwang9830 油车难道不贬值吗？ 油车的结构 保养费和油车天差地别
@@weiwang9830 他都開了37萬了電池還好好的你覺得電池還有什麼問題？多數油車還沒到37萬就漏的稀里嘩啦索性不修了報廢
10来万的车都不用考虑贬值率，基本上开个7-8年也就值2-3万块钱了，和只值1万块也没多大区别。
高档特斯拉？😂
衰減不能單靠公里去看，必須以充電循環次數去看。
此車原始平均路況充滿約跑260公里，
目前180公里，平均220公里，
總里程370000萬公里，
370000/220=1680次充電
(1680次以充滿視之，實際因未放完就充，充電次數肯定更多，但必須計為1680次。)
也就是充到1680次衰退30%，這成績可以，
三元鋰電500~600次就會衰退到這水平。
分析的很有道理
三元鋰比较安全，不过，存储密度上，还是有短板。。
给力！
真的好👌🏻
南方城市整个电车跑滴滴是真的香啊~~~我家在东北，我弟弟开出租，一天油费够他们电动车跑好几天的了，可惜纯电动车在东北冬天跑不动~~~
南方油车也比北方好，温度、气压合适，燃烧更充分，特别如果在美国南方大排自吸效果好，北方和高原就确实需要增压了。
@@EnzoPrince92 但是电动汽车发展是大趋势，不论是氢能源车还是纯电车，大方向还是电车方向！
@@ransun66 应用确实还不好。不能因为大方向所以就说他就好，他确实目前还是有很多的不好。
@@EnzoPrince92 燃油车目前已经 到了极限了，想突破难度太大，所以说，新能源确实比传统燃油车更有前景！
@@ransun66 当然有前景了，有前景和目前应用好坏有冲突么？我说的是在有些地方的应用，和有前景有什么关系？
我300块跑470公里，我朋友的比亚迪白天充电充满是49块钱，表现450，实际能跑430还剩百分之十，晚上充满二十块钱，问他还会买油车不，基本上不可能再买油车
@@user-aznx
全中国也没几个地方零下20度，而且现在电车都有电池保温技术，也不虚低温。
电空调比油空调省@@user-aznx
点赞BYD EV!
這個廣告做得不錯！
為什麼你一定要說這是廣告？這是一個駕駛親身體驗，沒有加油添醋。你是來攪局的嗎？
是时候支持国产车了！
自燃了你就闭嘴了
4年37萬公里，維護費3000元，這條件下其他什麼小缺陷都不是什麼事了。
电车基本三大件，电池，控制系统，电机，这些东西也不用维护，最大维护可能就是轮胎了把。
真的假的不行，跑37万公里，总共才花3000,要5万公里就该换轮胎了，换一次最便宜也要1000，刹车片那些还没算呢
你们家的电线，你自己就可以接，但是，你们家的水管，没有点技术，你就是修不了。。。其实吧，电车和油车的本质区别就是这个。
目前，电车唯一的短板就基是电池这一块。但是这也没办法，因为现实生活中，存一度电就是要比存一升水、油要难。。。
看样子汽油车的日子是到头了。
比亞迪電池真勁👍又少修理👍👍
比亚迪 在欧美都大量使用， 质量肯定是靠谱的， 西方人可不傻 ！
要有自己的充電樁
鋰鐵電池耐用，更適合實際使用
充电桩多得很啊。我记得国家电网前几年几百亿砸充电桩上了。
大陆并不需要自己充电桩，基本所有加油站都有。
就我们十八线小县城，小区都有充电桩，加油站高速服务器基本都标配了，其他你自己想吧
充电桩车位数还是有些少。要是能做到统一换电就好了。
@@strategicfooyouagencyfirst8197 你说的并不是事实。大陆只有在高速公路的服务区才有充电桩，在市区的加油站根本没有充电桩。只有自己有充电桩，才是最方便的。
在南方买不买电动车还需要疑问么，应对日常需求绝对是电动车好啊
比亚迪的电车质量的确好
出租车不是平均一天400-500千米吗？300好像有点少哦，而且电费才30吗，外面充电都是1.5以上一度电，好像不止
37万公里，按每公里赚2块估算，跑了4年，每年赚18.5w。一年9.25万公里，如果不休息 每天大概253.4公里。也是幸苦钱，还要减去车子成本
算得很对，每天里程不够赚不到钱。
他就没怎么修车，一年20万还少吗，一个人没文化跑滴滴赚这么多钱属于挺不错的了
新能源车一个月电费就几百块钱
怎么算都比买油车跑滴滴划算阿！
对比亚迪好感倍增
这次回国探亲， 叫到的网约车几乎全部是电车， 感觉很好👍
拭目以待，很快真对电动车的养路费税就要出来了，原来搞改革把税费加在油价里，现在电车不加油收不到钱了，很快会开始的，使用成本肯定要被提起来
日常上下班用就买电车。 不然就油车。居家的话还是油车省事。因为充电麻烦。进加油站十分钟就够了。没电的话要多久。还要找充电的地方
居家也是电车省事啊，家里有停车位和充电桩，充电比加油还方便，回家插上就好了，不跑长途都不用天天充。
刚刚试驾了比亚迪海豹，感觉完胜特斯拉。当即洗了订单，遗憾的是居然说至少要等4个月以上。哎。。。。。比亚迪新车产能需要加油呀！！！
听起来这质量和性价比可真不错，油车根本没得比，自己上班通勤买一个很划算啊，从此就不用再担心油价了
赶紧接手
這個版本太舊了。
比亚迪 在欧美都大量使用， 质量肯定是靠谱的， 西方人可不傻 ！
其实现在去买二手电车更划算。
@@tantan2132 欧美哪个国家大量使用比亚迪了？？？难道我在假国外？
這邊的說法是，充電一次可行駛多少多少公里，船隻飛機才說續航，車是駛的，不是航的。
希望所述真实。果真如此，我也去买一台
你不信也没事 不差你这一个人。
千万别信，就一个托儿
真实
说破天我还是选燃油.因为我有里程焦虑.
我不想花太多时间在充电这件事上除非我家里有私人充电桩.
燃油车五分钟加满 500公里妥妥的.
不排斥电动车.只是单纯不适合我.
混合动力系统不就行了
@@ranwu1168 当然 选你自己喜欢的就好.
上混动吧，油耗低动力好，100公里内还可以纯电
@@efgabc7598 上海人吗，我记得上海对于新能源车的认定标准挺高的
@@freelancerfree9782 比亚迪混动做到1200公里的续航，里程焦虑顿无。嘿嘿
私家车8万km就换要求减震了，出租车37万公里只换过一次，真是车比车气死车啊。
橡胶件会随着时间老化，出租车4年37w，私家车可能8年8w
这中控台怎么看都像我的斯巴鲁傲虎，除了把中间出风口叶片改成了竖向。如果设计方面多动点心思就更能说服人了
这老电车，看看新出的设计
要向看哪种车耐操，就看大街上那种车的出租车多，就像当年的大众捷达和卡罗拉！现在满大街出租的都是BYD的电车、北汽的电车、广汽的电车也多了好多啊！
有道理
电动车的针对性很强，在一些使用场景下绝对吊打燃油车。
如果买车主要为了通勤，而充电又比较方便的话，一定要买电车，现在电车的选择那么多，就不要考虑燃油车了。
比亚迪 最新车型 静止到百公里是三点几秒， 比跑车更牛叉
@@tantan2132 电动汽车百公里本就是优势 没必要和（燃油）跑车比
油电混动
保险费不便宜
电动车起步块，60以后就面了。
长江以南想买电车还可以，北方就算了，在北京的时候做过几次电车，冬天司机都不敢开暖风，乘客上车才开会，续航冬天连一半都没有。
很少有人像你一般說實話的
@@user-qe8pb1fh6q 這個，網上也很多車主有說啊。這個大家都知道
@@oneworld292 但是幾乎所有的廠商都在造假數據欺騙消費者!
冬天零下10度以下燃油车续航也折一半。尤其是短途通勤
黄河以南
刹车 轮胎不用换？
要比较电车和油车，那就来比较一下：
1 同级别的电车比油车贵，这个差价换成有钱，有多少公里
2 电车不同加油，比油车省了油钱，对比上一条，充电时间和加油时间
3 维护费用，电车少，油车多，但电车电池寿命完了就完了
4 用户体验，里程，加油，制冷，取暖，电车没有任何优势，其实就是电动3轮的改进，最烦说电车加速快的，老子又不是去赛车，要这有屁用
综合，电车除非价格下来，否则没有优势
臨時有急事要跑長途，擔心里程又來不及充滿電上路，路上找充電樁和等充滿電，是種折磨！
😅创造焦虑，快充200-300km也就30分钟
看来你什么都不懂，高速服务区上个厕所抽根烟的功夫就可以充好电了
很多人一直在考虑保值率，我觉得20万以下的车，其实真没必要考虑这个问题，生活中如果只是家用来说，大部分人一辆车都会开8-10年再考虑换车，这个年限基本上最多也就值个几万块了，甚至只值几千块了，现在新车本身也不贵，所以收都不一定有人收了，哪还用考虑这个问题。
考虑保值率的自然是准备五年内换车的。另外只要不是开到报废，8-10年一样有保值率，谁跟你说十年的车没人收的。。。
现在电车油车都不保值了，有什么考虑的意义呢？油车保值的时代早就过去了@@ConanIsNotKid
这个方向盘就是8代雅阁那个啊，哈哈。
我家车满箱跑400-500公里，油钱就平均600了
原來電動車比油車省這麼多。
保養，油錢，妥善率，都完勝。
电机的结构比发动机简单
买车税收补贴。用电补贴。电池再补贴。等于国家送钱给你。
比亚迪 在欧美都大量使用， 质量肯定是靠谱的， 西方人可不傻 ！
一般是燃油车的三分之一
@@user-ie6xt8xd9l 台湾电费便宜？你在说笑吧？
新车续航 260km 4年37万公里后 续航170/180km 还有69.2% 我觉得还不错。 4年37万公里维修总共才花了3000RMB WOW
跑高速170-180、市区还是能回到220极限的。
37w km, 轮胎不用换？？老司机忘了这事了吧？？
任意一辆油车，续航500英里，开20万英里后，续航还是500英里！这里难道都是比亚迪电车的水军托吧！
@@guangyang9576 这跟比亚迪水军有啥关系。。。电车电池是有这个问题。问题是普通人你开车到37万公里都多少年了？油车开20万英里你车一年保养要多少钱，你是油车的水军托吗？
@@guangyang9576 請問你開了20萬英里花了多少油費？
很耐开呀 连刹车片都没甚磨损🎉
去年换电车，一年就开了30000公里，真是越开越省
铁锂这东西，是真的耐用啊。
34万公里，大概就是一辆车的一生了。
應該是三元鋰電池吧，一七年的
@@oneworld292 应该是铁锂，从化学性质上说，三元锂就跑不到34万。
@@oneworld292 视频里司机说是磷酸铁锂的电池
@朱红伟 还是要买铁锂的，我预计，三元锂的二手车以后也卖不出钱 。
三元锂的化学性质摆在那里，衰减是科学事实，不是人力可以改变的。
@@newsionl6092 可以跑到的 充放电500次三元锂也还有90%以上的电量 35W也完全在可以正常使用的范围内
看了留言一堆人保養跟維修傻傻分不清
37万公里不用换刹车片，在我这开油车司机来看简直不可思议!真是换道超车的节奏!牛!牛!牛!
电动车刹车是用电机制动的，除非很急刹车，才会用到刹车片
司机说的是维修费，刹车片、轮胎、雨刮、空气滤芯这些易损件应该是不算的。另外，电车用电机回收能量，刹车片消耗会比较少。
电动车基本都带动能回收，相当于自动轻轻帮你踩了刹车，所以刹车片使用频率远没有油车那么频繁！
下一张流量卡何需是物联网卡
不過以大方向來說，5年後改良電池後，應該不需動不動10多20萬
10多二十万算贵吗？有补贴才便宜差不多四分之一，国家没补贴的时候就贵了，电池肯定不便宜
我2年衰减2%-3%,根本不用担心
@@user-gd9ry5jk4v10-20万电池还不贵！几乎快敢上一辆新的比亚迪了！
你们家的电线，你自己拿把老虎钳就可以接，但是，你们家的水管，没有点技术，你就是修不了。。。其实吧，电车和油车的本质区别就是这个。。
目前，电车唯一的短板就基是电池这一块。但是这也没办法，因为现实生活中，存一度电就是要比存一升水、油要难。。
差不多就到换電池的時候了。
有司机跑到80万公里
开到50万轻轻松松
等开过了8年换电池后和等卖车时折了多少钱再算化不化算。油车可以开过10年以上。平摊到每个月两个对比一下吧。
37萬公里的油錢不知道要多少？
一算下来确实这个理,按照百公里4个油来算,92#汽油,油价7块的话37万公里需要10万块油费
高速费电,市区才省,为什么相反?
E5不好，续航虚标得厉害，磷酸铁锂的电池，而且充电的时候没法启动，冬天充电就冻着吧。车内空间貌似大，但实际小。用电车跑滴滴只能跑快车，在北京的话，前两年基本一公里的收入是2块钱，充电成本基本可以忽略，36万公里的话早就赚回来了。很多人说买电车不值是因为想着要卖，那是普通家用车主，如果跑滴滴，无论是电车还是油车都别想着卖，除非你铤而走险去改里程表，别被逮着，逮着就被狠罚。动能回收不能用高档的，否则会开到吐。
動能回收開高會吐其實不是車的問題是你技術太菜或者乾脆就是不會用
強動能回收和單踏板一樣減速是鬆油門緩慢鬆而不是移開踏板去踩剎車那樣不吐才有鬼
电车你根本改不了里程表
电车与气温关系很大，这点在很多地方成了卡点
想請教電車比較合適的溫度區間
@@blee948 不要在北方就行了，天气冷电池不行
@@blee948 比较适合就是20-25摄氏度，基本就是春天4、5、6月份。秋季也一样。
@@blee948 澳大利亚那个全年夏季就适合电车
等钠电
电池没有换？
出租车36万非常少了 正常一年20万公里都很正常。很多汽油出租车都是百万公里起步。所以说这辆出租车用的很少很少
出租车一年跑12到15万公里最多了，20万除非两个人一个白班一个夜班，否则要跑死人的
37万公里省的钱都够再买一辆了😂
噪音造成无形伤害
2:00 司机双手离开方向盘，请注意安全。😭
都在掌控中
这些的士佬技术很好，不用担心的
汽車短時間手離開還好啦,只要遇到狀況能即時反應控制方向盤即可.....因為他是直路行駛,汽車方向盤放手,方向盤會自動置中,也就是直線行駛...
如果是機車或3輪車放手行駛就真的很危險...因為龍頭它不會自動置中,且只要前輪稍微受力或坑洞就會瞬間偏掉...
老司机技术都属于特别牛逼的
谈到维修成本3000，为什么有些人纠缠轮胎和刹车片之类的消耗件？
優點售後服務，有問題人家免費幫你處理
看上去好像很中肯的广告。
订单积压几十万，他有必要做广告？
17 年的 model x，一年三萬公里，五年下來里程損失不到二十公里。一年有兩三次拖 RV trailer 的 road trip ，每次充電從 10%+ 到 90%，幾乎感覺不到 disruption 。
@China-The Center Of The World 这么说话真是纯纯负面影响，还包括起的名字，谦虚是华人的美德
@China-The Center Of The World 人話
@china the center of the world 这就是人话啊，我觉得你看不懂人话
@@doobtom271 这是屎话，不是人话
他说人话的没问题，要么你纯英文，要么你纯中文，，
里程表准不准？
我的天啊, 這價格也太便宜了吧~
现在买车是便宜，油车折扣很大，最搞笑的是大众ID3欧洲比国内贵一倍😂
真羨慕大陸同胞，
台灣隨便ㄧ台破純電車都要台幣100多萬
我目前是比亚迪秦Plus dmi混动车主，落地12.98万+4200保险，自己的车位装了私人充电桩，感觉还可以
台湾的纯电车是哪些品牌的？印象中台湾的车都是进口的，税高，但是油比大陆便宜
台灣是日本的殖民地，買車只能買日本車，少數可以買歐美韓國車，就是不能買大陸車，買一台日本車要給日本人10萬以上的專利費權利金，還不包括營業利潤，
所以台灣不可能開放便宜又好用的大陸車
@@ubershit524 呃呃。。。
@@ubershit524 大陆主要是竞争太激烈，内卷严重，而且也要跟合资车对拼，所以。。。其实我感觉后面会发展成类似手机的局面。
如果是加油，油费赚回来了，不过很多出租车用天然气
电动车主要还是要皮实耐用，开个7-8年能回本。
37万公里，轮胎钱应该也不止3千了
都是市内跑，而且有动能回收，刹车片都没换过。轮胎大概率也没换过吧～而且国产朝阳轮胎那种设计给跑营运的，超级耐磨，就是舒适型不好，胎噪很大（真的很吵）。
@跑山猪 轮胎不算维修，应该算保养里，视频里司机说维修四年花了3K 保养一年1K ~~~~保养的话轮胎是必须要检查的项目，像他们这些跑滴滴的可不敢拿自己跟客人的生命开玩笑啊！
@@ransun66 我的車開5年20萬公里，花紋還是蠻好的。要不是到了輪胎的5年壽命4S店說還可以用。後來我老婆拿了駕照，我的輪胎再沒有挺過3年的。
@@stomliu 我的米其林轮胎六年磨得不成样子，只跑了七万公里，换了邓禄普，据说耐磨很多。你那个轮胎什么牌子能跑20万公里，搞错没有。
@@xz6107 跟驾驶习惯有关，我以前开手动挡，喜欢用降档减速，一年时间只会急刹两三次，刹车片和轮胎磨损都非常少。
保险贵，保养贵，换电池贵，到手价格贬值一半这些你怎么不说，在中国电车的保有率不到2%，除了你们跑滴滴的哪有几个人买电车呢
我们小区车库不大，能停60多台车，光五菱宏光迷你就十台不止，还不算停在车库外路边的，我有台油车，不过每天通勤加接送小孩也就来回10公里，我的确是有打算换电车了，不用买太好的，十万左右的就可以了，续航什么的也不是太重要。
1、保险贵1.2倍而已
2、保养37万公里才3000不到
3、换电池，人家开37万公里都没换电池。
4、到手价格贬值一半，你买保时捷也编制一半。
家用跑30万公里估计得20年以上了，车都可以不要了，还换什么电池。
电动车现在最大的问题还是电池成本，电池无论高端车还是低端车都是一样的高成本，低价车没办法做到四五万。
大家新年快乐！！！预祝大家2024年心想事成🥳🥳🥳
🤟😎🤘
电动车不能过长江。只能在长江以南开。
南京的？
没这么夸张，你要说别过山海关可能还差不多……帝都因为绿牌车不用摇号，现在电动汽车都快达到12%了
觉得好的就买吧，反正我是永远不会买的。
在荒郊野外油车给人的安心感完全不是能比的。
那就用插混嘛
其实电动车的使用场景从来就没有荒郊野外这一项。。。
经常要去荒郊野外的话那确实别选电车，不过要去荒野的人恐怕不会很多吧……
谁开电车去越野啊 超过一百五里程都不要用
@@xiaoxiaopeng8207 北美很常见，双休日出去玩都会跑这么远
慢充与快充是差别太大的。
我还见过65万公里的，E5还是E6来着忘了，蓝色的
同级别的电车比油车贵不少，只是上下班的话那几万块可以加十年八年的油了，而且天气热的时候开空调电量会减少得比较多
空调可是电车的大优势之一。油车都不敢一直停着开空调，发电机积碳，而电车随便开。
冬天开暖风掉的更快
@@poli4869 考虑积碳，的确电车有优势，如果通风良好的情况下开空调，电车基本没优势，比如冬天开制暖（被油车吊打，而且冬天油车开制暖完全不影响油耗），堵车开空调等场景。
几万块如果是跑车的，还不够一年油
油钱不是油车的耗费大头，你的油车一旦出故障就会成为维修店的常客，那时候纠结的就是到底大出血修车还是大出血换车。我的维修店老板总是大骂奔驰汽车sucks! 他那不愁保养的奔驰老是亮灯，他修车不花钱却头痛购买奔驰的零配件的钱。
司机说一个月一万多，
你问那就三四百一天？
采访人（甚至大众）固有的可怕思维，
就是中国老百姓都是一个月“该”干足30天计！😭
（大陆现在体制内是每周五天半44小时吗？）
别人是跑滴滴的，可能两个人轮着跑的。
跑车的出租车，人休车不休，夫妻轮换开，我见过。
别人跑滴滴的，你不干那就没钱
由于996是已经福报？！
所以老百姓就该667算月薪？！🖕👎
@@user-cw6fe3fg4f 跑滴滴的这个不正常吗，你不干那就没有工资，你干就有工资
欧洲很多巴士是BYD。
每天要跑250公里，每天必须充满！
37万没有换轮胎吗？？？😀
损耗类器材投入 不能算维修费
换轮胎是维修吗？那换机油算不算维修？充电算不算维修？你又想马儿跑又不想马儿吃草可能吗？
@@user-zk8wz4ei3t 电车好像不需要加油吧。没有变速箱。
@@jdjoswald6179 没油箱也有轴承啊，减震啊什么的也要上油的，他的意思是轮胎肯定要换的，不过不算在维修成本里，应该算在保养里~
我如果像我们这种，一周就开两天，每天就几十公里，一年出几次长途，用油车也没问题吧。现在用广州蓝牌，电车电费便宜但总觉得换了亏了一个蓝牌。一个月加油300块
一周开两天买啥车。浪费。有事不如租车。
哈哈，外来务工人员。理解
我在广州做电商车买着一年难开几次
按你这种需求，有钱留着投资不好么。。还买啥车啊
@@ameg3852 呵呵，三万11年宝来
自己家里4毛钱还可能，出门在外快充只需要4毛5？
确实吊，我油车买了五年才开了5.3万公里左右！这次我也打算换电车了。
跑了三十几万公里居然还有三分之二容量的储能，这是我没想到的。
@浪子回头 电池可以更换吧？
他说你就信？
@user-lz1py9kw3p 50万公里可以省40万人民币的油钱，车子报废了也不亏，何况油车开50万公里也没人要了，二手都没人买。
出租车一年随随便便10万公里左右，如果电动车一堆问题或者开起来费用不划算，那大街上就不会看到越来越多的电动出租车了，要知道这些司机才是最会精打细算的车主，购车成本、使用成本、维护费用、折旧人家算的可精了，毕竟剩下的都是自己的！你只要看看大多数出租车都是选择什么品牌或者型号的车，大概就知道啥车比较靠谱！
聽起來質量和性價比都好到難以置信。
傳統油車跑370k 花在保養上起碼五六萬 100～200k 公里之後問題多多
傳統油車家庭用的哪有370k的
@@user-gq1hk6kq7u 能揸上200k 以上都是職業車。
普通人廿年都揸不到100k ， 而職業司機都知道油車100k 之後問題多多，所以都會選擇換車。 所以市面上200k 以上的車很少，但其實近十幾年的油車質量很高，300k 其實不太難達到，但200k 之後油耗可能是新車一倍
同样15万车，电车一年保养500块，油车一次五百块。
@@ocloudx 香港地方小，所以用车少，而大陆一般家庭用车，平均一年2万至3万公里是正常的。
@@user-gq1hk6kq7u 我的迈锐宝7万多，正在维修，不含轮胎、变速箱油，换了个顶棚，一个避震器，清洗节气门，做了两块门的油漆，RMB3600。恨不得立马扔了，都没人要。
像是在给比亚迪做广告，和我周围用比亚迪的评价不一样！
最早的电车，那时候电池用料都好
e5我打到全部取消订单 坐的头晕 现在肯定坐广汽埃安啦
纯电车开滴滴刚好，个人虽然各种费用比较便宜，但是保险是大头，基本是燃油车四五倍。省的那些钱全部都给保险公司了，同时电车目前价格还属于虚高的阶段。
保险油车的1.2倍，哪来4-5倍
保险也就1.5倍左右，没有四五倍
在中国保险四五倍的只有特斯拉，主要是那个刹车新闻，保险公司不敢保证，所以就提高了价格
哪来的4-5倍，普通车一年5000，营运车一年11000
又在编故事