Kia e-Soul (2021) 64 kWh teszt | Kivételes egyéniség

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 30. 08. 2021
  • Ha kérhetem, kövess Facebookon és Instagramon is:
    / autoroomhu
    / tamzsolt
    A mostani videóban egy igazán egyedi külsővel rendelkező elektromos autót tesztelek. A Kia e-Soul külsőleg tényleg megszokást igényel, de utána már rájövünk, mennyire tágas és praktikus. Városban óriási a hatótáv, főleg az általam is megült 64 kWh-s modellel, de van gyengébb is belőle. Az e-Soul mindenképpen kivételes egyéniség, de ahogy a kategóriatársai, úgy ez is nagyon sokba kerül, főleg ilyen felszereltséggel.
    #autoroom #tamászsolt #kiaesoul
    Keresőszavak: KIA e-Soul, KIA e-Soul teszt, KIA e-Soul 2021, KIA e-Soul 64 kWh, KIA e-Soul hatótáv, KIA e-Soul gyorsulás, KIA e-Soul töltés, KIA e-Soul vélemény, KIA e-Soul videó, KIA e-Soul beltér, KIA e-Soul külső, KIA Soul EV, KIA Soul EV teszt, KIA Soul, KIA e-Soul ár, KIA e-Soul vásárlás, KIA e-Soul 2021 teszt
  • Auta a dopravní prostředky

Komentáře • 28

  • @torpemonguz
    @torpemonguz Před rokem +1

    Jó a videó köszi!
    Két év távlatából lassan a megtérülési számok is mások.
    Elég csak az 50%-al drágább üzemanyagra, és majd duplázodó belsőégésű autók áraira gondolni.
    Ha van otthon napelemed, gyakorlatilag 2-3 év alatt visszahozza az árát.. évi 25-30.000 km-nél.

  • @vmaxim1000
    @vmaxim1000 Před 2 lety +7

    Végre valaki aki elmondja hogy az EV autó megtérülése nem reális, többnyire más döntési okok álnak a megvalósult vásárlás mögött.

    • @symbiote6540
      @symbiote6540 Před 2 lety

      Az a baj nem is lehet nagyon számolni vele, ahogy a videóban is Zsolt mondta. Nem lehet tudni meddig lesznek kedvezmények, mennyire fejlődnek az újak, és ezáltal mennyire esik be az ára, stb... Spórolni lehet vele az tény. Ha hasonló árú új benzineshez nézzük, úgy visszajöhet azért a felára a dolognak.

  • @k.o.t.o.n.
    @k.o.t.o.n. Před 2 lety +1

    Dirt road milyen?

  • @viteez
    @viteez Před 2 lety +1

    nekem tetszik a külseje :( az enteriőr már nem annyira, az kusza lett, szerintem

  • @korbelyakos3642
    @korbelyakos3642 Před rokem

    Kevés a menetteljesítmény, túl sok a fölösleges rizsa.. félsz rálépni a gázpedálra?

  • @andrashajdu704
    @andrashajdu704 Před 2 lety +2

    Én mostanában elég sok elektromos autót kipróbáltam,de E-Soul fogyasztása volt a legkedvezőbb a doboz forma ellenére.

    • @SuperBarnus
      @SuperBarnus Před 2 lety +1

      országúton többet ettek mint 30kwH/100km? Ezt azért nehezen hiszem. A hunday ioniq pl kapásból sokkal kevesebbet eszik. De még a audi -tron is csak-csak hogy eléri a 30kwh/100km fogyasztást.

    • @andrashajdu704
      @andrashajdu704 Před 2 lety +2

      Én jelentős részben münchen belvárosában használtam és ott a E-Niro is csak 10kwh fogyasztást mutatott.
      Szeptemberben kaptam időpontot az Ioniq 5-re és nem csak pár órára hanem egy hosszú hétvégére.
      Utána majd többet tudok mondani a kombinált fogyasztásra,de az tény városi fogyasztásba verhetetlenek

  • @vmaxim1000
    @vmaxim1000 Před 2 lety +4

    miért ilyen koszos a motortér?

  • @onceforlife
    @onceforlife Před 2 lety +1

    Csak az a derékpárna ne csúfitaná el a hátsó (akár) teljes üveget... :(

  • @oliverkiss6311
    @oliverkiss6311 Před 2 lety

    Szia Zsolt! Nem rosszból de miért kell ennyiszer ki mondani a nevét? Szerintem már túl lett mondva

  • @rudolfmojzes
    @rudolfmojzes Před 2 lety +2

    Miért kell ennyi szót pazarolni a külsőre és a statikus belsőre?! Mindenki eldönti maga, hogy tetszik-e, vagy sem. Menetinformáció kellene több. Ülések kényelme, fogyasztás és hatótáv, valamint töltési adatok (a'la TeslaMaster), beltér minősége, zajkomfort, stb. Benchmarking más e-autókkal... De egyébként megérdemli a "Like" gombot. :-)

    • @tamzso
      @tamzso  Před 2 lety +6

      Köszi. Téged például ez a rész érdekel, másokat a belső is. Nem lehet mindenkinek megfelelni, csak úgy, ha mindenről szót ejtek. Maximum beleteker, aki szeretne.

  • @gaborbosnyak415
    @gaborbosnyak415 Před 2 lety

    Az 1970 - es években volt menő ez a felni design, borzalom a köbön!

  • @leviterion
    @leviterion Před 2 lety +1

    Nincs olyan, hogy "legoptimálisabb" ...

  • @lacinagy9686
    @lacinagy9686 Před rokem

    Miért ennyire koszos a motortér és az autó beltere? Videózás előtt nagy dolog lett volna megtakarítani? El is küldtem a videót a KIA cégnek hogy ekkora szánalmas embereknek adnak tesztre járgányt.

  • @zoltanmargittai5435
    @zoltanmargittai5435 Před 2 lety

    A teszt jó, de a hajtás, számomra kuka!

  • @johnnyhunter6841
    @johnnyhunter6841 Před 2 lety

    elölről és oldalról Hyundai KONA eletric koppintás. De a Citroen Aircrossra is bőven hajaz. Úgyhogy minden, csak nem egyedi....

    •  Před 2 lety +1

      Semmi Kona nincs benne (Citroen meg végképp nem), de ha lenne, mivel egy konszern, így ez nem koppintás. Sokkal szögletesebb, doboz alakja van (magasabb az orra, rövidebb, meredekebb szögű az A-oszlop és még jó hosszú a lista), műszakilag (hajtáslánc és akku) valóban közös a Konával és az e-Niróval, de mivel a Hyundai-Kia egy konszern, ez alap dolog.

    • @fernandoalonso374
      @fernandoalonso374 Před 2 lety

      Az számít hogy a soul sokkal előbb volt, mind két említett autónál???? Mert akkor koppintásról szó sem lehet. Az első soul szinte pont így néz ki!!!! Csak ez modernebb.

  • @valerfonay7947
    @valerfonay7947 Před 2 lety

    Nem EV!!!!

  • @megyaszaipeter
    @megyaszaipeter Před 2 lety

    Bocsánat a konstruktív hozzászólásért, de egy kiszott vicc ahogy kinéz... Hányás