NUR DESHALB ?😳 C172 Absturz in einen See bei Kempten/Durach - Pilotenfehler
Vložit
- čas přidán 21. 10. 2023
- Kempten/Durach war früher mein Heimatflugplatz, umso mehr lag es mir am Herzen dieses Unfall darzustellen. Es ist immer wieder erstaunlich mit welch einfachen banalen Fehlern es zu Flugzeugabstürzen kommt. Wurde hier wiedermal ohne ...... geflogen ?
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Danke für das Video.
Bei diesem Fall spielten aber neben den Klappen noch deutlich mehr Faktoren eine Rolle:
- Kempten liegt für deutsche Verhältnisse mit ca. 2400 Fuß recht hoch.
- die verfügbare Länge für den Take Off liegt bei der Piste 16 bei 741m
- es handelt sich um eine Graspiste
- es war mit ca. 25 Grad recht warm an dem Tag. Die Dichtehöhe lag entsprechend im Bereich von 4500 Fuß
- die C172 war zwar nicht überladen, aber voll beladen und damit sehr schwer für eine kurze Piste.
- Diese C172H hat mit dem O300 Motor mit 150 PS deutlich weniger Leistung und Drehmoment als spätere Modelle mit dem O320 und O360 Motoren mit 160 und 180 PS
Wenn man die Faktoren Dichtehöhe, Abfluggewicht, Grasbahn mit Hindernis (Autobahn) und Länge der Piste zusammen nimmt war es schon ein riskanter Start. Die vermutlich nach der Landung nicht wieder eingefahrenen Landeklappen (was man bei der C172 beim Tanken eigentlich merkt, weil man sich den Kopf dran anstößt wenn man aussteigt) haben der ganzen Sache dann den Rest gegeben.
Ich hatte nur den Anfang deines Videos gesehen, mir kam sofort die Klappenstellung in den Kopf. Ich hab auch ne Zeit lang Mayday Alarm im Cockpit usw gesehen. Finde das alles sehr lehrreich und erschreckend zugleich aus was für einfachen Gründen/Fehlern ganze Kathastropfen entstehen. Always use Checklist! Fliegergrüsse 🛩️
Danke dir 😊
Warum benutzen Verkehrspiloten eigentlich eine #checkliste für alle möglichen Teile des Fluges. "Before engine start", "Taxi", "Before Takeoff", "After Takeoff", .......und so weiter. Weil es Sinn macht und Schritte vergessen werden können. In die Routine können sich unbemerkt Fehler einschleichen. Aber wer die Liste bewußt durchgeht kann dann kleine und auch große Fehler vorbeugen.
Checkliste "Klappe auf Start", Nachschauen ob die Klappe richtig steht oder die Klappe in richtige Stellung bringen und für sich selbst quittieren. Und nicht sagen "Den Punkt hatte ich schon bei der 'Before Taxi Liste' und muss ihn jetzt nicht bei der 'Befort Takeoff' noch mal checken". Nein, gerade weil es auch Fehler bei der Abarbeitung von Checklisten geben kann. Lieber dreimal zu viel eine Einstellung gecheckt als einmal zu wenig.
Grüße von einem Checklisten-Fan an einen Checklisten-Fan! Selbst für banale (aber ungewohnte weil selten praktizierte) Dinge des Alltags hab ich das inzwischen aus der Fliegerei übernommen (z.B. Wohnwagen an-/abkuppeln). Und beim Fliegen sowieso und immer! 👍 #checkliste
Sehr gut 😊👍
1. Allgäu hin oder her, Cessna (Ssessna, nicht Tschessna)
2. Die Überziehwarnung schlägt ab einem gewissen Anstellwinkel (Anströmwinkel des Flügelprofils), nicht ab einer gewissen Fahrt an. Der Strömungsabriss ist geschwindigkeitsunabhängig.
3. Klappen sollten eig. immer beim Verlassen der Bahn wieder eingefahren werden.
@@semmelbrosel7802 öhm, den Kommentar nicht zuende gelesen? Da stehen doch weitere "Probleme".
@@semmelbrosel7802 Clyde Cessna war gebürtiger Amerikaner mit französisch-deutschen Wurzeln. Sein Nachname wird im Ursprungsland, U.S.A. Sssessna (ˈsɛsnə) ausgesprochen. Das steht doch sogar auf Wikipedia richtig 😉
Prosetscho und Lambordschini sind ja auch falsch, auch wenn tonnenweise Menschen es so für richtig halten 😃
Und, ja, ich finde erzwungenes Gendern auch völlig daneben.
Gutes video mit hilfreichen Infos :) Kurz und knackig, hat spaß gemacht das Video zu schauen
Vielen Dank 😊
# checklist.
Ja ich bin leider kein Pilot aber gerade mit Passagieren denke ich ist die Checklist noch mal wichtiger. Nicht wegen der Sicherheit der Insassen sondern wegen der Ablenkung
Spannender Case Study denn ich sehr gut für die Schulung nutzen kann. Mir kommt da sofort auch das MEP One-Engine Inoperative Go around Maneuver in den Sinn. Bei diesem Maneuver bin ich immer wieder überrascht wie lange die Flugschüler zuwarten das Gear und vorallem die Flaps über 10 Grad sofort zurück zu fahren. Danke für diesen spannenden Fall!! Gruss aus der Schweiz
Danke 👍
#checkliste und es zeigt mal wieder, wie wichtig es ist die Materie nicht nur zu wissen, sondern sie auch zu verstehen. Tolles Video und sehr informativ.
Vielen Dank 👍
Ich weiß nicht welche Motorleistung die verschiedenen Cessnas haben. Ich kann mich an einen Flug von Oberwarngau aus erinnern, (wo mich der Pilot als Laie fliegen ließ), und wir trotz 3 kräftigen Personen an Bord im Direktanflug auf den Wallberg zu auf 10km etwa 1500m Höhe gewannen. Mir imponierte bei allen Flügen die enorme Steigfähigkeit der Cessna, die man im Gebirge ja auch braucht. In ein untermotorisiertes Flugvehikel würde ich mich nie setzen.
Ein sehr gutes und interessantes Video zu diesem Thema! Ich selber fliege in unserem Verein eine 1972 er Cessna F172L.
Die Checkliste ist das A und O und wird von mir/meinen Fliegerfreunden immer penibel abgearbeitet.
In der Checkliste steht bei uns Start Flaps 10 Grad. Im POH sogar mit null Grad.
Ganz wichtig zu wissen bei den alten Cessnas ist, dass diese die Klappen bis 40 Grad (Landung auf Fussballfeld möglich) ausfahren können, neuere Baureihen bis max. 30 Grad.
Mit 40 Grad Klappenstellung schafft es der Motor jedoch nicht mehr ansatzweise das Flugzeug auf Höhe zu bringen.
Ich selber fahre die Klappen daher zur Landung auch grundsätzlich nur max. bis 30 Grad aus.
Bei diesen "Scheunentoren eigentlich auch genug
Gruß Daniel
Bzgl. Flugunfällen sind wir im deutschsprachigen Raum deutlich schlechter ggü. dem Englischsprachigen (weltweit passiert natürlich auch mehr) und es kann meiner Ansicht nach gar nicht genug davon geben. Man lernt immer etwas oder wird wieder mal erinnert.
Besonders gut gefällt mir das kompakte Format, das es leicht macht bis zum Ende zu schauen.
Genau das ist der Plan, kurz und knackig ohne Geschichten aus dem Paulaner Garten 😅😁
Super Video, habe es bis zum Schluss geschaut. Nur so ein kleiner Gedanke von mir: Ich würde es super finden, wenn du dich auch zukünftig bei dieser Art von Videos auf GA und Ultraleichtfliegerei konzentrierst. Damit hättest du eine super Nische auf YT für dich gefunden, da sowas meines Wissens nach zumindest auf deutsch bisher niemand macht. Damit kommst du dann auch nicht AeroNewsGermany in die Quere vom Themengebiet her :D Du hast wirklich ein super Sprechertalent und machst das wirklich großartig!
Vielen Dank für dein Feedback, ja im Moment bin ich selber noch nicht sicher wo die Reise hingeht aber so ein Feedback hilft mir bei der Entscheidung. Das nächste Video dieser Art ist schon gefilmt und kommt in einer Woche raus, würde mich freuen dann wieder Feedback von dir zu lesen. 👍
Na da freue ich mich schon drauf. Genau diese Art von Videos helfen auch mir als Flugschüler besser zu werden. Genau das und dass du eine C42 fliegst, auf der ich momentan auch lerne, macht deinen Kanal so interessant. Erklärvideos rund um die C42 sind auch immer sehr willkommen 😀
Konkurrenzvideo für Hans-Peter? Wichtiges Thema, aber das Format macht er ja schon. Toll ist aber deine Idee, den Flug mit anderer Klappenstellung im Vergleich zu vergleichen.
Verstehe nicht warum immer dieses "Konkurrenz" denken herscht. Wenn es danach ginge was es schon gibt und was nicht dürfte es max. 100 youtuber geben 🤷. Mir war nicht bekannt das dieses Format patentiert wurde. Jeder macht das auf seine Art und warum darf es nur ein Format geben.
Wenn es Hans-Peter um die Sache geht, dass die allgemeine Luftfahrt sicherer wird, dann wird er dieses Format von Alex begrüßen! Es geht doch darum, dass man sensibilisiert wird 👍
Der Dialekt ist ein anderer 😉
Weiter so .. immer interessant egal von wem
@@Pilot_Alex ...genau, Alex. Ausserdem ist der Hans-Peter ja nicht gerade jedermanns Sache. Weiter so, auch mit deinen Überlandflügen wo du dich super weiterentwickelt hast
Ich bin nur ein "Hobbypilot" am MSFS 2020. Aber ich habe das Polardiagramm Lilienthals genau im Kopf!!! Das beantwortet die aerodynamischen Auswirkungen des Anstellwinkels und der Klappenpositionen genau.
Am MSFS kann das Fliegen mit niedrigsten Geschwindigkeiten und steilem Anstellwinkel sehr gut geübt werden. Sogar das "Slippen" lässt sich simulieren.
Gut dargestellt und trifft zu was sie erklaerten.
Ich habe etwa 2500 Std Flugerfahrung auf Cessnas vom 150 bis 206 Turbo Prop alle geflogen und die meistens ab kurzen Graspisten in der Schweiz.
Eine Cessna 172 ertraegt auch etwas Uebergewicht wenn man den Start richtig macht.
Vielen Dank 😊
#checkliste gut erklärt - wie immer tolles Video! Danke 👍
Vielen Dank 😊👍
#checkliste Natürlich habe ich dein Video bis zum Schluss angeguckt. Die wichtigsten Infos kurz und knapp zusammenfasst 👍🏼. Meine Ausbilder haben mir damals beigebracht, beim starten die Klappen in 0 Grad Stellung…was auch Sinn ergibt. Wenigstens haben alle Insassen überlebt 👍🏼👍🏼👍🏼
👍
Gutes Video- natürlich komplett angeschaut...😉🤣
Vielen Dank 😊
Super erklärt und das mit der graphischen Nachstellung vorher /nachher ist top.Bin zwar kein "echter"Pilot ,aber flugbegeistert seit über 50 Jahren.Wegen falsch ,oder gar nicht ,abgearbeiteter Checklisten sind schon viele Flugzeugunglücke passiert.
Vielen Dank
Meine #checkliste besagt beim schauen von Pilot Alex Videos immer bis zum ende schauen
😂😂 wenn nur jeder so eine hätte 😁👍👍
Hey Alex 👋
Grüße Dich...... auch mal ein cooles Format 😉
Checklisten sind das A und O... ✊
Ich selbst fliege seit, mmhhhhh... lass mich überlegen 🤔 ...."Anbeginn der Zeit" 😅 ...fliege UL, E-Klasse, Segelflug und bin auch für alles FI... und es gibt nix Wichtigeres als Checklisten.... wenn ich z.B. Gastflüge durchführe, drücke ich meistens den Passagieren die Checkliste in die Hand und wir gehen das sogar gemeinsam durch 😊 ...die Gäste etwas mit "einbeziehen"...
Zum Punkto Sicherheit natürlich sei erwähnt, dass eine ordentliche W&B-Berechnung stattgefunden hat... nicht nur was das Gewicht der Maschine anbelangt, sondern natürlich auch die Dichtehöhe, etc. 😬
Das wird leider oft unterschätzt... 🤷♂
Aber Fehler sollten angesprochen und diskutiert werden.... nur daraus kann man lernen und das Unfallrisko minimieren... 😉
Grüßle aus Hessen,
der Benny 😌 #checkliste
Vielen Dank Benny 👍
Dazu kommt noch, dass Kempten Durach der höchste Platz in Deutschland ist. Da spielt die Dichtehöhe eine große Rolle. Vor allem im Sommer. In der Gegenrichtung zur Autobahn ist mal einer am Hangardach hängengeblieben….
mhmm die Wasserkuppe?
@@marieschopp3862 Da hast Du Recht. Ist fast 700 Fuß höher. Der Unfall an der Wasserkuppe hatte natürlich auch weitreichendere Folgen, was Regeländerungen etc. angeht. Ich hätte also schreiben sollen „einer der höchsten Plätze in Deutschland“…
Sehr informativ, habe auch schon ein paarmal erlebt dass viele Simulator-Flieger davon ausgehen dass man mit mehr Flaps auch steiler steigen kann. Dabei ist selbst der kritische anstellwinkel kleiner mit flaps als ohne - hätte der bre garkeine flaps benutzt, wäre er sogar besser dran gewesen als mit 10° (solange der RWY lang genug ist)
Danke:-)
Gu. Ta Alex,
Diese Cessna 172 Skyhawk wurde von uns immer "der fliegende Konzertflügel" genannt. Diese Mühle war, damals wie heute, hofnungslos untermotorisiert. Mit diesen lächerlichen 145 HP hat sie noch nie den "Hering vom Teller gezogen". Die Leutchen hatten Riesenglück und sollten sich in Zukunft besser auf stärker motorisierte Maschinen konzentrieren.
Mit zu viel Flaps starten, habe ich noch nicht geschafft, aber nach dem Start von 15 auf 35, statt auf Null schon. Gefühl, als ob man einen Mehlsack am Flieger hängen hat. Zum Glück beim Kontrollblick über die Anzeigen schnell bemerkt.
Da stellt sich dann die Nase nach oben kann ich mir vorstellen.
#checkliste Wie immer tolles Video. Danke.
Danke fürs dabei sein 😊
Wie sprichst Du denn Cessna aus? 😁
Genauso 😁
#checkliste Ja ich kenne es aus eigener Erfahrung. Je mehr man in die Routine verfällt, umso wichtiger ist es die Checkliste zu benutzen. Es passieren unnötige Unfälle und Beschädigungen, wenn man die Checkliste vernachlässigt.
sehr interessanter Fall - super gemacht 👍
Danke 👍
Wir hatten vor 2 Jahren hier in Palma den exakt gleichen Unfall... Alle leider gestorben (Verbrannt nach Einschlag)...
Tut mir leid
Diese ganzen Kleinflugzeuge scheinen alle viel zu wenig Leistung zu haben…
Nicht alle, aber gerade in der "Echo" klasse ist das großes Thema vorallem bei den älteren fliegern.
Bis auf Kunstflugmaschinen, oder Kurzstart-Monster sind sie allesamt schwach auf der Brust.
Das hat mit Leistung alleine gar nichts zu tun! Die Handhabung ist hier maßgebend! Und die muss entsprechend des Flugzeugs angepasst sein.
Als Nicht-Fleiger eine Fragen dazu:
Verstanden habe ich, dass es diese Klappen gibt, um mit langsamerer Geschwindigkeit als der Reisegeschwindigkeit abheben bzw. landen zu können. Wenn der Pilot beim Startvorgang, wie auf dem Foto gezeigt, die Klappen ausgefahren bzw. in der gezeigten Stellung hatte, wird er das doch bewusst für den Startvorgang so eingestellt haben, oder? Diese Klappenstellung müsste dann doch bald nach dem Abheben und zunehmender Geschwindigkeit verringert werden, damit das Flügelprofil zur Geschwindigkeit passt und nicht bremst. Aber wie kann man das "vergessen"? Ich stelle mir vor, dass man diese Checkliste VOR dem Start durchgeht und nicht während des Startvorgangs in der Übergangsphase vom Rollen - Abheben - Reisegeschwindigkeit aufnehmen. Während dieses Vorgangs schaut man doch nicht in eine Checkliste, oder? Das müsste doch Teil eines eingeübten, fast automatischen Handelns sein, wozu gehört, nach dem Abheben die Klappenstellung anzupassen?
Kann mich jemand aufklären?
Hallo. Es gibt für den Start eine Klappenstellung die zu wählen ist. Warum hier diese gewählt wurde wissen wir nicht. Die Klappen werden dann in einer bestimmten Höhe wieder eingefahren. Du fragst warum er das nicht gemacht hat. Fliegen ist komplex und es gibt auf soviel zu achten. Im Nachhinein klingt das alles logisch aber wärend der Situation nicht.
@@Pilot_Alex So nahm ich das ja an, dass nach dem Start die Klappen wieder eingefahren / in Reisestellung gebracht werden.
Macht der Pilot das "einfach so" oder geht man nach dem Abheben eine Checkliste durch?
@@peterpetersen4619 ich hab keine after take off check liste andere vielleicht schon 😊. Bei mir würde da nur stehen. Klappen einfahren und Benzinpumpe aus.
Joo, da haste aber wirklich von einem recht unachtsamen Kollegen berichtet😴. Hatte mich schon bei deinen Aufnahmen
im Sim über die Klappenstellung beim Start gewundert.😳Vorallem bei fast Max. Gewicht, sollte der Preeflightcheck besonders sorgsam vorgenommen werden. Selbst kurz nach dem Start haste immer noch die Möglichkeit bei der C172
die Klappenstellung, optisch (Blick nach links) zu prüfen, und endsprechend zu reagieren🤨
bis zum Schluß geschaut 🙂
👍
#Checkliste. Natürlich bis zum Schluss gekuckt. Hallo Alex. Natürlich weiß niemand die tatsächlichen Umstände-Absturz Das ist nun leider menschlich. GSD ging es den Umständen entsprechen einigermaßen gut für die Passagiere aus. "Eure" ständig wiederkehrenden Checklisten Durchgänge in "Euren" Videos (Frank, Ulli, Hirnklemptner und so weiter) finde ich, auch als nicht Pilot, immer wieder interessant und wichtig. Vor antritt einer Fahrt mit dem Auto und ähnlichen, mit oder ohne Anhänger (Vorredner), sind für mich gewisse Kontrollen rings um die Fahrzeuge immer sehr wichtig. Selbst als Passagier, wenn einem so etwas auffällt, kann man dem Piloten einen Hinweis geben. Sehr geiles Info-Video. Vielen Dank dafür. Immer gerne mehr davon. 👍👍👍👍
Vielen Dank 😊👍
checkliste sollte selbst verständlich sein, den etwas zu übersehen kann jedem passieren. Deshalb gibt es diese ja. Egal wie viel Erfahrung man hat " Sicherheit hat Vorrang".
Wer sagt denn, dass der Pilot nicht gezielt die Klappen setzte zur Wasserlandung? Oder hab ich da etwas überhört?
Bitte Video nochmal aufmerksam ansehen. Zeugen Video Screenshot zeigt das er so gestartet ist !
@@Pilot_Alex Ja stimmt, sorry. Hatte dein Video vorher nur im Auto warend der Fahrt gehört😘
#checkliste ich würde niemals ohne fliegen! Habe oft von Unfällen gehört, wo der Pilot wohl meinte: "Checklisten brauche ich nicht, ich kenne meinen Flieger aus dem FF". Und dann hat er doch was vergessen... Checklisten sind ja nicht umsonst da!
LG aus der Hauptstadt🤗
Danke Ingo
Checklisten retten immer Leben. Und das nicht nur beim Fliegen,tauchen ist analog. #checkliste
😊👍
Ich sehe immer wieder wie voll beladene C172 auf unsrer Grasbahn erst weit hinter der Halbbahnmarkierung hoch kommen. Wenn dann noch die Klappen voll raus sind- ohje...Drama vorprogrammiert. Wenn quasselige Passagiere an Bord sind muss der Pilot einfach zum gegebenen Zeitpunkt sagen: Funkstille, ich mach jetzt die Checkliste!
30 Grad Klappen nicht von der letzten Landung sonst wäre ja die Trimmung auch noch völlig falsch und der Steuerdruck enorm hoch.Ein Aufbäumen der Maschine wäre ja die logische Folge. Danke für das sehr gut gemachte Video.👍
Ja wir wissen es nicht. 🤷😊 Danke
Guter, objektiver Bericht. Übrigens, es heisst 'Sessna', nicht 'Tschessna' 😉.
Vielen Dank. Ich wusste das der Einwand kommt. Hier im Allgäu ist alles erlaubt 😅😁
@@Pilot_Alex Alles klar, ich habe übrigens eine ähnliche Geschichte gesehen. Ein junger Pilot hat bei seinem 2. Soloflug Touch and Go geübt und hat gemerkt, dass er beim Starten fast keine Steigleistung hat. Zum Glück hat er aber gecheckt, dass die Klappen voll ausgefahren waren und konnte sich noch rechtzeitig retten 🙂
@@danielmetzger3520 ja aus Amerika da gibt's ein Video von. Kurz vorm "Absturz" hat er die Flaps rein und der Vogel flog wieder.
#Checkliste,cooles Video,lg!
Danke 👍
Alex, die Kommentare Deiner Fliegerkollegen "in Command" sind fast so interessant wie Dein Video. Fast sagte ich
#Checkliste auch verwenden, wenn man von sich glaubt, ein erfahrener Pilot zu sein. Das ist gerade KEIN "Anfänger-Thema"! Die paar Zusatz-Sekunden sollte man investieren. Schönes Format! Vielleicht ausfüllbare Checklisten als Pflicht?
Es passiert fast "nur" erfahrenen Piloten. Jeder "Anfänger" hält sich noch an Checklisten. Diese werden dann mit den Jahren immer seltener genutzt.
Checkliste,
Tja der Co ist ein guter Freund von mir, bin froh daß alle überlebt haben. Glaube die wissen was sie Falsch gemacht haben!!
Unfälle werden schnell mal verursacht, am Stammtisch hat man hinterher viel mehr Zeit über die "Dummheit " nachzudenken.
Liebe Grüße !! Gutes Video, is hald komisch es aus dritter Hand zu hören wie es war...
Hallo. Ja wir sind alle froh das es "gut" ausgegangen ist und niemand macht hier fingerpointing. Jeder macht Fehler und diese im Nachhinein aufzuarbeiten auch wenn es der Stammtisch ist, ist wichtig. Dann bin ich schon mal froh das es in etwa der realität entspricht denn auch bei offiziellen Untersuchungsberichten können Fehler lauern. 👍
#checkliste
Leuchtet mir ehrlich gesagt nicht zu 100% ein. Denn wenn der Widerstand so hoch ist, das die Maschine zwangsläufig an Höhe verliert, wie ist er dann gestartet und hat erst einmal an Höhe gewonnen??? Er wird bei diesem Problem wohl nicht das Gas zurück genommen haben. Komisch..... Kannst du das aufklären???
Bodeneffekt heißt das Zauberwort so meine Vermutung
#checkliste für Motor abstellen ist auch wichtig! 😅
Klar da steht drinn klappen einfahren. Was der Kollege vermutlich vergessen hat 😉👍
Heißt ja nicht umsonst: Checklists are written with blood
#checkliste. Nie ohne, grad bei Mehrfachbelastung (Wetter, Passagiere, ATC,...)
Ja egal wie banal es sein mag, man muss es sich immer wieder vor Augen halten wie wichtig es ist.
es heißt nicht Tschessna, sondern wird Sessna ausgesprochen
Hoi echt jetzt
#checkliste pilot war sich zu sicher oder durch die Passagiere abgelenkt tolles Video lg😊
Danke 😊
hab das grade auch mal im Sim getestet mit ein wenig veränderten Parametern....
Bei höheren Temperaturen und ein paar Kilo mehr Zuladung wäre der Flug ein Fall für den Verkehrsservice im Radio geworden. Absoluter Irrsinn 😵💫
Ja heftig oder wie gut man das im SIM simulieren kann. 😵💫
#Checkliste
Ultra wichtig!
👍 IMMER !
#checklist 😊
👍
bin der typ der dir den Küchentisch verkauft hat
#Checkliste 👍
👍
#Checkliste
😊🥳
#Checklisten werden massiv unterschätzt. Wer kennt es nicht, dass man beim Checken gestört/angesprochen wird. Da helfen eben Checklisten nix zu vergessen. #neverstoplearning
Das stimmt wie oft kommt es vor das man mitten drin angesprochen wird 😊👍
Liste
Alex, mal anders! Sehr gut
Danke dir es folgt mehr 😊👍
#Checkliste ;-)
😊🥳
#checkliste Rettet Leben.
👍
#checkliste ^^
👍
Checkliste ist immer wichtig.
Nichts ist gefährlicher als die Routine. Und schwupps hat man was vergessen .
Gutes Format
Bis zum Ende
Grüße aus Portugal von CSUVE
Danke dir 😊
#checkliste
Wenn die Klappen noch ausgefahren waren, hätte er es beim Tanken doch sehen müssen oder beim einsteigen 😮 😮
Zudem kommt dann noch die Flugplatz Höhe, das fast maximale Abfluggewicht und die Temperatur. Glück gehabt, dass es nur nasse Füße gab
Ja aber du siehst mit Stellung 10° war der Start zwar nicht optimal aber doch deutlich über der Autobahn. Betankt wird über dem Flügel. Nicht gesagt das hier die Klappenstellung ins Auge fällt.
@@Pilot_Alex nein, optimal ist anders, sei es der Abflug oder der Gebrauch einer vom Hersteller veröffentlichten Checkliste 😈
Die Videos von Hans-Peter sind aufgrund seiner philosophischen Laberei bevor es um die Sache geht, unerträglich. Insofern hier deutlich besser dargestellt. Vielen Dank
# Checkliste
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# Checkliste
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