Mostro nesse vídeo possível problemas que podem ocorrer com o fusca e as possíveis soluções . Contato: leandrocoelhomiranda@globo.com Instagram: www.instagram....
Se me permite complementar, as vezes o carro não segura a marcha lenta, vale a pena conferir se o carburador está bem fixado ao coletor para evitar entrada de ar falsa. Já aconteceu isto comugo
Faltou tambem só pra completar, verificar entupimento no tanque. Principalmente se o carro tem um tanque velho e fica muito tempo parado, aconteceu comigo.
Quando comecei com fusca na época de 70 fiquei na mão por mexer em um platinado tive que pagar para um mecânico de rua para ajustar ele. Depois desse dia um amigo me ensinou a regular. Na época não havia meio de comunicação que ensinasse muito boa explicação você é o cara parabéns por poder compartilhar tudo o que vc sabe com os demais. Um bom dia e que Deus te abençoe sempre.
Parabéns Leandro por esse vídeo pois recentemente passei por isso e vc veio aqui em casa, dez todos estes procedimentos e deixou meu Fusca como antes. Muito obrigado!
Legal essas dicas, são matadoras pra quando o carro não funciona e vc tá numa emergência, eu tinha um Fusca 1300 álcool e os carburadores tavam podres, levei num mecânico pra limpar aí dps de uns 2 meses começou de novo, toda hora era gicle de lenta ou injetores intupindo aí o carro ficava morrendo não segurava lenta vc acelerava e ele morria ou acelerava todo quadrado, aí tive que comprar 2 carburadores novos pois a álcool e complicado pra recuperar devido ao banho niquelado anticorrosivo uma vez que descasca ele vai oxidar sempre, a álcool tem que cuidar usar combustível de qualidade e estar sempre rodando pra estar sempre renovando o combustível nunca ficar muito tempo parado, a gasolina já não tem tanto esse problema!
Leandro o meu fusca é 76 distribuidor eletronico de 3 pinos troquei o modulo e o carro não pega troquei bobina não pega o cara falou wue era distrbuidor sera que devo comprar pq ele parou e não ligou não solta centeilja me ajudr por favor este carro é de trabalhar com ele boa tarde
Muito bom o video, meu fusca estava sem pegar há alguns dias e ja tinha tentado bastante coisa... fiz a batidas que voce falou na base do carburador pra destravar a esfera e deu certo!! 👏👏
Salve Xará! Bons vídeos! Ótimo conteúdo! Leandro tenho uma Kombi motor 1600 dupla carburação tive um problema com o serviço de um "mecânico" e resolvi meter a mão na graxa e tive surpresa atrás de surpresa! Desci o motor e fui dar uma inspeção geral e 1° o jogo de balancim dos cilindros 3-4 estava totalmente lascado faltando os espaçadores algumas arruelas, comprei o jogo completo e troquei, regulei as válvulas troquei os cabos de vela, velas, rotor, tampa do distribuidor, limpei e dei um trato nos 2 carburadores, troquei e as 4 borrachas vedação do radiador de óleo, coloquei um novo reservatório canister, canister novo, as 2 tampas do escapamento, catalisador novo, troquei algumas mangueiras que estavam rachadas, troquei o óleo do câmbio, motor, dei uma lavada na peneira do cárter, dei uma geral. Feito isso coloquei o motor liguei tudo e fui dar a primeira partida. Pegou de primeira! Deixei funcionando por um tempo, desliguei e quando fui ligar novamente tive a impressão de que um dos pistões estava "voltando" antes do tempo e a kombi trepidando, desliguei de imediato! O que vc acha que pode ser? O ponto de avanço nem mexi! Pensei que poderia ter caído alguma coisa, tirei o motor novamente e desmontei os cabeçotes, os cilindros 1-2 estão sem carbonização, os 3-4 cujos balancim estavam faltando peças estavam com carbonização moderada. Virando a polia está tudo blz nada travando, nada fazendo barulho! Eis a charada Xará!!! Tem algum palpite do que possa ter acontecido? Se puder me ajudar nesta charada eu agradeço!
Leandro, meu fusca apagou andando e sem falhas e não ligou mais. Tem centelha, ajusto o ponto com a lâmpada, o carburador injeta gasolina, mas não dá explosão, não fiz o teste colocando o wd40 na hora do arranque, experimentei outro distribuidor e nada. Eu achava pelo menos que ele deveria pelo menos dar um sinal ou ficar falhando. Eu estava usando ele todos os dias e estava muito bom. Obrigado e parabéns pelo vídeo!!
Nossa que estranho, Se tem centelha e combustível Era pra dar sinais de funcionamento O ajuste do ponto só consegue com o motor em funcionamento. Tenta avançar o distribuidor no "olho". Verifica a regulagem de válvulas.
Tá estranho mesmo, o fusca parece possuído kkkk. Pode ser a bobina com a faísca muito fraca? Fiz o teste com o cabo central próximo a carcaça mal se percebia o faiscamento tem que quase encostar, fiz com o cabo de vela e não notei nenhum sinal, é uma bobina bosch asfaltica e12, uns 5 meses de uso, achei ela bem inferior a antiga
Ótimas dicas Leandro, muito bom, e obrigado por responder a todos nos, tem uns colegas que são bons tb pra explicar, mas viraram estrela e não responde e nem tira dúvidas de jeito nenhum, que seu canal cresça sempre, parabéns, boa noite.
Esqueceu de comentar da parte Ignição tem o rotor que pode ter queimado não distribuindo as faíscas ( testa se tem faísca em algum dos cabos de vela) e no caso do carburador só funciona com car 80,wd,etc ,pode ser bomba de combustível ou entupimento na linha de combustível ( testa tirando a mangueira que abastece o carburador e de partida ,a mangueira tem que espirrar gasolina)
Blz,Leandro, também tem outro pequeno problema, se ficar uns dez dias parado a Cuba fica seca,também não pega,basta colocar um pouco de gasolina dentro do carburador e dar a partida
Leandro, agradeço pela dica e vou verificar o meu carburador, creio que a parte de injetar esteja ruim, porém tenho algo no meu Fusca que não consegui sanar, ao ligar ele a luz da bateria permanece ligada e ao acelerar ela vai ficando mais forte, tenho um vídeo no meu canal mostrando como está, quando ligo ele (no tranco) funciona tudo normal, já testei bateria e alternador, estão funcionando normalmente, se puder me ajudar agradeço 🙏 (meu Fusca é 1983)
Leandro, estou com um problema do fusca do meu irmão q está me deixando de cabelos mais brancos do que já estavam. Já olhei tdo, troquei o q tinha q trocar e NAO PEGA! E de um dia para o outro. Um dia estava blz e no outro começou a reinar do nada e agora não pega por nada. A não ser com um gole ele da um sinal mas funciona de forma irregular e já falha e morre. Agora assistindo seu video vc falou no ponto e me liguei q isso não mechi. Pq antes estava no ponto e funcionando. Aí a pergunta, ele pode ter saído do ponto sem eu ter soltado o parafuso da regulagem do distribuidor?
Eai, blz Leandro... ...estou com problema desde ontem pois troquei os gicles d um carburador novo q comprei, a bóia do carburador veio com defeito e na HR q dei partida foi muita gasolina no coletor, tipo uma cuba e meia mais ou menos . Desmontei e troquei agulha da bóia, fiz o teste, mais o carro não pega de jeito nenhum. Se eu desse um tanquinho será possível d funcionar?
Obrigado pelo video! Uma duvida, a pessoa estando sozinha e querendo testar a faisca como fazer?. Alguem mencionou uma vez que da para ir virando ali o motor pela correia (com a chave ligada) e que em algum momento da uma faisca, é isto mesmo ou tem mais uns detalhes que eu esqueci? Obrigado!
Boa noite Leandro. Resolvi eu mesmo fazer, pela primeira vez, os freios de meu fusca 78/79. Com muito trabalho consegui remover as quatro campanas e tudo mais, molas, sapatas, burrinhos etc. Removi também o burrinho mestre duplo. Troquei tudo que julguei necessário. Lavei, montei tudo sempre consultando seus vídeos e suas "dicas" e tudo ficou conforme as orientações. Abastecido o reservatório com DOT 4 e não apresenta nenhum vazamento, os quatro sangradouros estão fechados e o pedal de freio não dá pressão. Bombeio o freio várias vezes seguidas e rápidas, e nada. Desmontei o burrinho mestre pela segunda vez e troquei o reparo novamente, e nada. O que pode está errado? Por que não pega pressão para fazer a sangria? Conto com a sua sempre boa vontade e interesse em ajudar os aprendizes. Antecipo agradecimentos e aguardo resposta.
Tenta sagrar a frente e depois a traseira do fusca. Se não resolver pode ser defeito do cilindro mestre novo, pois não recomendo das marcas Varga e Controil
A frase mais inteligente que ouvi nesta semana foi: "se a solução é eletrônica, o problema também é". Ou seja, não existe bom sem ruim. Para os amantes da eletrônica, fica a dica.
Olá Leandro. Tudo bem? Meu fusca 77 1300, não dá a partida, porém roda em 1° e na ré. Bateria carregada e alternador novo! Qual a sua dica. Obrigado e abraços.
O meu Fusca estava com o motor de arranque girando livre, sem conseguir acoplar na cremalheira do volante do motor. Fiz a revisão nele quase completa trocando o Bendix e as Escovas, ficando pendente somente a troca das buchas do motor de arranque e a que fica instalada na caixa de câmbio. Montei o motor de arenque e ao testar, continuou com o mesmo problema de não acoplar com o volante do motor. Nesse caso, seria possível trocar somente a cremalheira ou tem que trocar o volante completo?
Leandro, boa tarde. Parabéns pelo canal e pelos vídeos! Meu fusca, 75, está parado à 3 anos. Quero voltar a utilizá-lo. Já troquei toda a parte da ignição(platinado, condensador, rotor, cabos e velas), inclusive a faísca, que você ensinou no teste da centelha pelo cabo central do distribuidor, está acontecendo. Fiz a limpeza de todo o carburador, injetor está esguichando, não tem vazamentos. Porém, o motor liga e não mantém-se ligado. Fiz, inclusive, a pré-regulagem da mistura(duas voltas e meia de abertura) e o motor desliga. Será que você com todo seu conhecimento consegue sugerir algo que pode estar acarretando isso? Abraço e muito obrigado desde já
Pode ser Giclê de marcha lenta pequeno, Faça o teste, afrouxar o giclê, ligue o fusca e veja se a marcha lenta se mantém. Caso afirmativo, troque-o por um maior.
Bom dia Leandro, teria como vc detalhar a ligação desse giclê elétrico, pois tinha no meu carro e quando fiz a troca do carburador o rapaz que fez a instalação tirou o fio.
Olha se chega faísca, depois olha se chega combustível. Se nao chega faísca pode ser platinado ou bobina , se não chega combustível pode ser bomba ou entupimento na linha .
Boa tarde amigo. Meu fusca com ignição, eu estava andando e minha finha bateu o pe na chave geral e desligou… deu varios estouros e desligou. Não liga mais. Substitui o modulo da ignição, a bobina, e mesmo assim não volta. Sabe o que pode ser?
Boa tarde Leandro, o q vc acha de usar dois condensadores p proteger o platinado, hoje vc nem regula e ele já estraga,sou do tempo q vc trocava porque acabava a fibra,se poder responder agradeço
Se me permite complementar, as vezes o carro não segura a marcha lenta, vale a pena conferir se o carburador está bem fixado ao coletor para evitar entrada de ar falsa. Já aconteceu isto comugo
após fazer esses processos é mesmo assim não disparar,o que pode ser
Muito obrigado pelas informações vc faz os vídeos direto sem enrolação e não esconde conhecimento parabéns
Faltou tambem só pra completar, verificar entupimento no tanque. Principalmente se o carro tem um tanque velho e fica muito tempo parado, aconteceu comigo.
Quando comecei com fusca na época de 70 fiquei na mão por mexer em um platinado tive que pagar para um mecânico de rua para ajustar ele. Depois desse dia um amigo me ensinou a regular. Na época não havia meio de comunicação que ensinasse muito boa explicação você é o cara parabéns por poder compartilhar tudo o que vc sabe com os demais. Um bom dia e que Deus te abençoe sempre.
Valeu Leandro,muito bom ter uma noção pra não cair na mão desses mecânicos que usam de má fé.
Parabéns pelo excelente trabalho.
Parabéns Leandro por esse vídeo pois recentemente passei por isso e vc veio aqui em casa, dez todos estes procedimentos e deixou meu Fusca como antes. Muito obrigado!
Legal essas dicas, são matadoras pra quando o carro não funciona e vc tá numa emergência, eu tinha um Fusca 1300 álcool e os carburadores tavam podres, levei num mecânico pra limpar aí dps de uns 2 meses começou de novo, toda hora era gicle de lenta ou injetores intupindo aí o carro ficava morrendo não segurava lenta vc acelerava e ele morria ou acelerava todo quadrado, aí tive que comprar 2 carburadores novos pois a álcool e complicado pra recuperar devido ao banho niquelado anticorrosivo uma vez que descasca ele vai oxidar sempre, a álcool tem que cuidar usar combustível de qualidade e estar sempre rodando pra estar sempre renovando o combustível nunca ficar muito tempo parado, a gasolina já não tem tanto esse problema!
Aos pouquinhos estou tendo mais noção com seus vídeos. São de grande valia.
Leandro o meu fusca é 76 distribuidor eletronico de 3 pinos troquei o modulo e o carro não pega troquei bobina não pega o cara falou wue era distrbuidor sera que devo comprar pq ele parou e não ligou não solta centeilja me ajudr por favor este carro é de trabalhar com ele boa tarde
Parabéns pelo vídeo ,foi muito útil .já consigo mexer muito mais no meu Fusca .
Valew, Leandro. Muito prático para situações emergenciais. Obrigado pelas dicas.
Muito bom. Bem prático e explicativo. Boa Leandro!
MUITO OBRIGADO PELA ORIENTAÇÃO! GRAÇAS A VOCE SAI DE UMA DE UMA GRANDE ENRASCADA. Que Deus abençoe.
Muito boa e útil sua explicação. Parabéns e Obrigado. 👏🏼👏🏼👏🏼🙏
Leandro, simples e pronto! 👏👏👏
Valeu meu amigo pela sua dica ótima explicação me ajudou muito aqui. Nota 10
Parabéns pela iniciativa de sempre ajudar, um abraço
A melhor explicação no CZcams
Leandro, muito boa explicação, melhor que isso não tem, obrigado!! Like certo
Grande aula mestre.
Grande abraço.
Excelente vídeo, simples e direto! Parabéns!
Muito bom o video, meu fusca estava sem pegar há alguns dias e ja tinha tentado bastante coisa... fiz a batidas que voce falou na base do carburador pra destravar a esfera e deu certo!! 👏👏
Muito bom! Iniciei a pouco tempo com fusca e me ajudou muito!
Salve Xará! Bons vídeos! Ótimo conteúdo! Leandro tenho uma Kombi motor 1600 dupla carburação tive um problema com o serviço de um "mecânico" e resolvi meter a mão na graxa e tive surpresa atrás de surpresa! Desci o motor e fui dar uma inspeção geral e 1° o jogo de balancim dos cilindros 3-4 estava totalmente lascado faltando os espaçadores algumas arruelas, comprei o jogo completo e troquei, regulei as válvulas troquei os cabos de vela, velas, rotor, tampa do distribuidor, limpei e dei um trato nos 2 carburadores, troquei e as 4 borrachas vedação do radiador de óleo, coloquei um novo reservatório canister, canister novo, as 2 tampas do escapamento, catalisador novo, troquei algumas mangueiras que estavam rachadas, troquei o óleo do câmbio, motor, dei uma lavada na peneira do cárter, dei uma geral. Feito isso coloquei o motor liguei tudo e fui dar a primeira partida. Pegou de primeira! Deixei funcionando por um tempo, desliguei e quando fui ligar novamente tive a impressão de que um dos pistões estava "voltando" antes do tempo e a kombi trepidando, desliguei de imediato! O que vc acha que pode ser? O ponto de avanço nem mexi! Pensei que poderia ter caído alguma coisa, tirei o motor novamente e desmontei os cabeçotes, os cilindros 1-2 estão sem carbonização, os 3-4 cujos balancim estavam faltando peças estavam com carbonização moderada. Virando a polia está tudo blz nada travando, nada fazendo barulho! Eis a charada Xará!!! Tem algum palpite do que possa ter acontecido? Se puder me ajudar nesta charada eu agradeço!
Precisa ajustar o ponto em 15°,
Conferir a regulagem de válvulas, se não ficou alguma "presa".
@@LeandroCoelho muito obrigado pela ajuda!!!!! Amanhã mesmo vou fazer os ajustes!!!
Vídeo muito bacana. A explicação é de fácil entendimento. Parabéns cara. Muito bom. Continue com más vídeo.
Estou vendo seus vídeos já são bem antigos!! De várias dicas legais você traz e ensina me ajuda quando eu ter um Fusca!
más um escrito, meu fusca chega daqui a dois dias, já estudado a maquina...
Leandro, meu fusca apagou andando e sem falhas e não ligou mais. Tem centelha, ajusto o ponto com a lâmpada, o carburador injeta gasolina, mas não dá explosão, não fiz o teste colocando o wd40 na hora do arranque, experimentei outro distribuidor e nada. Eu achava pelo menos que ele deveria pelo menos dar um sinal ou ficar falhando. Eu estava usando ele todos os dias e estava muito bom. Obrigado e parabéns pelo vídeo!!
Nossa que estranho,
Se tem centelha e combustível
Era pra dar sinais de funcionamento
O ajuste do ponto só consegue com o motor em funcionamento.
Tenta avançar o distribuidor no "olho".
Verifica a regulagem de válvulas.
Tá estranho mesmo, o fusca parece possuído kkkk. Pode ser a bobina com a faísca muito fraca? Fiz o teste com o cabo central próximo a carcaça mal se percebia o faiscamento tem que quase encostar, fiz com o cabo de vela e não notei nenhum sinal, é uma bobina bosch asfaltica e12, uns 5 meses de uso, achei ela bem inferior a antiga
Muito bom Mano a explicação muito legal Parabéns pelo Canal Mano!!!👍🏼🤝🏼🤜🏾🤛🏽🙏🏼
Ja usei essa técnica das batidas em um carburador de Ténéré.a técnica salvou um amigo com a moto emperrada na pista .
Muito grato irmão. Resolvi meu problema. Era um fio souto por trás do distribuidor. Meu comentário e pra ajudar os amigos também.
Oque estava acontecendo no seu?
Ótimas dicas Leandro, muito bom, e obrigado por responder a todos nos, tem uns colegas que são bons tb pra explicar, mas viraram estrela e não responde e nem tira dúvidas de jeito nenhum, que seu canal cresça sempre, parabéns, boa noite.
Leandro é dmais.. sempre ajudando.. obrigado e parabens
Aprendendo muito com suas vídeos aulas, obrigado
A batidinha funciona mesmo!
Esse vídeo já me salvou várias vezes!
O vídeo minha ajudou a fazer funcionar minha kombi. Obg
Esqueceu de comentar da parte Ignição tem o rotor que pode ter queimado não distribuindo as faíscas ( testa se tem faísca em algum dos cabos de vela) e no caso do carburador só funciona com car 80,wd,etc ,pode ser bomba de combustível ou entupimento na linha de combustível ( testa tirando a mangueira que abastece o carburador e de partida ,a mangueira tem que espirrar gasolina)
Esqueceu da bomba de combustível rsrs, se ela não mandar a gasolina não vai pegar nunca, só para complementar o vídeo 👍🏼👍🏼👍🏼
E.
Queria testar os cabos de vela sem equipamentos. Minha kombi1974 não funciona de jeito nenhum e estou isolado no campo...
Muito boa explicação, cada vez aprendo mais. Obrigado!!!
Obrigado pelo vídeo, parabéns. Deus abençoe vocês. Abraços 🤗.
Obrigado por nos auxiliar com seus vídeos ando aprendendo muito .Obrigado mesmo
Que bom você com certeza está ajudando muito
Blz,Leandro, também tem outro pequeno problema, se ficar uns dez dias parado a Cuba fica seca,também não pega,basta colocar um pouco de gasolina dentro do carburador e dar a partida
Obg pela dica, carburador sujo e fora de parâmetros
Gostei da aula !! Simples de entender parabéns 🎉
Excelentes dicas! Melhor canal!!! Parabéns 👏👏👏
Boa explicação gostei muito.
Amanhã vou colocar em prática esse vídeo
Parabéns Leandro excelente vídeo
Leandro, agradeço pela dica e vou verificar o meu carburador, creio que a parte de injetar esteja ruim, porém tenho algo no meu Fusca que não consegui sanar, ao ligar ele a luz da bateria permanece ligada e ao acelerar ela vai ficando mais forte, tenho um vídeo no meu canal mostrando como está, quando ligo ele (no tranco) funciona tudo normal, já testei bateria e alternador, estão funcionando normalmente, se puder me ajudar agradeço 🙏 (meu Fusca é 1983)
Permissa Venia . Nunca se limpa carburador ou giglé com arame . Isso pode arranhar os orifícios e alterar a medida do componente.
Parabéns Leandro,boas dicas👍👍👏👏
Melhor explicação do CZcams
Muito obrigado pela explicação que muito me ajudou valeu professor
Show de explicação
Muito boa a explicação simples mais util
Excelentes dicas! Esse entende do assunto!!!
Valeu Ricardo, tá acontecendo com o meu F
Excelente parabéns !
Gostei não aguento mais 😕 várias vezes o eletricista mexeu no Fusca e ainda não pega
Parabéns bem explicado
Leandro, estou com um problema do fusca do meu irmão q está me deixando de cabelos mais brancos do que já estavam. Já olhei tdo, troquei o q tinha q trocar e NAO PEGA! E de um dia para o outro. Um dia estava blz e no outro começou a reinar do nada e agora não pega por nada. A não ser com um gole ele da um sinal mas funciona de forma irregular e já falha e morre. Agora assistindo seu video vc falou no ponto e me liguei q isso não mechi. Pq antes estava no ponto e funcionando. Aí a pergunta, ele pode ter saído do ponto sem eu ter soltado o parafuso da regulagem do distribuidor?
Se der tranco de ré sai do ponto . Isso em carro com platinado.
Eai, blz Leandro... ...estou com problema desde ontem pois troquei os gicles d um carburador novo q comprei, a bóia do carburador veio com defeito e na HR q dei partida foi muita gasolina no coletor, tipo uma cuba e meia mais ou menos .
Desmontei e troquei agulha da bóia, fiz o teste, mais o carro não pega de jeito nenhum.
Se eu desse um tanquinho será possível d funcionar?
Obrigado pelo video! Uma duvida, a pessoa estando sozinha e querendo testar a faisca como fazer?. Alguem mencionou uma vez que da para ir virando ali o motor pela correia (com a chave ligada) e que em algum momento da uma faisca, é isto mesmo ou tem mais uns detalhes que eu esqueci? Obrigado!
muito grato otimo video
Valeu pelas dicas.
Muito bom amigao
Gostei muito muito muito bom aprendi mais uma.
Você é um cara bem humildade gostei
Vou usar essas dicas amanhã no Fusca de um amigo 😅😅
Muito bom!
Já deixei salvo.
Muito boa dica 👍
Boa valeu parabéns fcd irmão
Boa noite Leandro. Resolvi eu mesmo fazer, pela primeira vez, os freios de meu fusca 78/79. Com muito trabalho consegui remover as quatro campanas e tudo mais, molas, sapatas, burrinhos etc. Removi também o burrinho mestre duplo. Troquei tudo que julguei necessário. Lavei, montei tudo sempre consultando seus vídeos e suas "dicas" e tudo ficou conforme as orientações. Abastecido o reservatório com DOT 4 e não apresenta nenhum vazamento, os quatro sangradouros estão fechados e o pedal de freio não dá pressão. Bombeio o freio várias vezes seguidas e rápidas, e nada. Desmontei o burrinho mestre pela segunda vez e troquei o reparo novamente, e nada. O que pode está errado? Por que não pega pressão para fazer a sangria? Conto com a sua sempre boa vontade e interesse em ajudar os aprendizes. Antecipo agradecimentos e aguardo resposta.
Tenta sagrar a frente e depois a traseira do fusca.
Se não resolver pode ser defeito do cilindro mestre novo, pois não recomendo das marcas Varga e Controil
Muito bom explicado
Muito bom gostei da aula bom mecanico
A frase mais inteligente que ouvi nesta semana foi: "se a solução é eletrônica, o problema também é". Ou seja, não existe bom sem ruim. Para os amantes da eletrônica, fica a dica.
Muito boas dicas
Muito bom!
Video muito Bom e com todo passo a passo
Olá Leandro. Tudo bem? Meu fusca 77 1300, não dá a partida, porém roda em 1° e na ré. Bateria carregada e alternador novo! Qual a sua dica. Obrigado e abraços.
O meu Fusca estava com o motor de arranque girando livre, sem conseguir acoplar na cremalheira do volante do motor. Fiz a revisão nele quase completa trocando o Bendix e as Escovas, ficando pendente somente a troca das buchas do motor de arranque e a que fica instalada na caixa de câmbio. Montei o motor de arenque e ao testar, continuou com o mesmo problema de não acoplar com o volante do motor. Nesse caso, seria possível trocar somente a cremalheira ou tem que trocar o volante completo?
Que vídeo sensacional ! Mais vídeos tipo esse
Leandro, boa tarde. Parabéns pelo canal e pelos vídeos!
Meu fusca, 75, está parado à 3 anos. Quero voltar a utilizá-lo. Já troquei toda a parte da ignição(platinado, condensador, rotor, cabos e velas), inclusive a faísca, que você ensinou no teste da centelha pelo cabo central do distribuidor, está acontecendo.
Fiz a limpeza de todo o carburador, injetor está esguichando, não tem vazamentos.
Porém, o motor liga e não mantém-se ligado.
Fiz, inclusive, a pré-regulagem da mistura(duas voltas e meia de abertura) e o motor desliga.
Será que você com todo seu conhecimento consegue sugerir algo que pode estar acarretando isso?
Abraço e muito obrigado desde já
Pode ser Giclê de marcha lenta pequeno,
Faça o teste, afrouxar o giclê, ligue o fusca e veja se a marcha lenta se mantém. Caso afirmativo, troque-o por um maior.
Maravilhoso seu vídeo!!
Bacana valeu Leandro 👍
Bom dia Leandro, teria como vc detalhar a ligação desse giclê elétrico, pois tinha no meu carro e quando fiz a troca do carburador o rapaz que fez a instalação tirou o fio.
Boa tarde pra você que legal
Valeu gostei muito obrigado!
EU TROQUEI O ÓLEO E PEDI PARA TROCAR A MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL, O CARA APERTOU MUITO A ABRAÇADEIRA, NO PERCURSO DA MANGUEIRA E CORTOU A GASOLINA.
Muito bom obrigado
Olha se chega faísca, depois olha se chega combustível. Se nao chega faísca pode ser platinado ou bobina , se não chega combustível pode ser bomba ou entupimento na linha .
kkkkkkk dei umas batidas no carburador. Deu certo
Fala leando tem como ajustar o ponto do fusca sem ter pistola de avanço no caso de ignição eletrônica?
Não tem como, somente com a pistola
@@LeandroCoelho entendi e no ouvido pro caro fica quase no ponto tem como? Pq na minha cidade n achei nenhum mecânico que tenha pistola
valeu Leandro
Eu tenho um Fusca que adquiri no dia 09/07/2024 e tem centelha até o platinado mas não passa para as velas
Boa tarde amigo. Meu fusca com ignição, eu estava andando e minha finha bateu o pe na chave geral e desligou… deu varios estouros e desligou. Não liga mais. Substitui o modulo da ignição, a bobina, e mesmo assim não volta. Sabe o que pode ser?
Leandro como sempre, dando aula 👏👏👏
Leandro o meu fusca e o rei de descarregar a bateria
Precisa fazer uma revisão elétrica
Boa tarde Leandro, o q vc acha de usar dois condensadores p proteger o platinado, hoje vc nem regula e ele já estraga,sou do tempo q vc trocava porque acabava a fibra,se poder responder agradeço
Pode ser usado sim.
@@LeandroCoelho valeu Leandro
Muito bom ! Valeu