PORSCHE 911 CARRERA T 2023 | PRUEBA A FONDO | SI TE GUSTA es PORQUE SABES de COCHES
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- čas přidán 20. 07. 2023
- Aquí tienes la prueba a fondo del Porsche 911 Carrera T 2023, uno de los 911 más puristas y que mejores sensaciones de conducción ofrece por un precio justo.
Lo primero que tienes que saber es que este 911 Carrera T está desarrollado sobre la misma base que el Carrera a secas, que es la versión de acceso a la gama 911. El Carrera es el más básico y este T está un poco por encima. Pero ojo, porque esconde los mismos 385 CV que el normal. ¿Qué es lo que más los diferencia?
Aquí tienes la ficha: bit.ly/3kIzgEK
La marca alemana ha recurrido a la vieja forma de aligerar el peso para ofrecer ese plus de deportividad de la que os hablaba antes. ¿Y qué es lo que ha hecho? Para empezar el T solo se asocia al cambio manual y el Carrera a secas al cambio automático. Eso ya de por sí ahorra peso, pero es que además también se prescinde de los asientos traseros, se ha reducido el aislamiento, montado unos cristales más delgados, así como una batería más pequeña.
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Bueno, como ya sabéis, la T de Touring no es exclusividad de la gama 911. También la incorporan el Macan y el 718, tanto en su versión Cayman como en el Boxster. Al principio te decía que este 911 tiene algo más de picante con respecto al carrera normal, pero claro, si tiene los mismo 385 CV, que es exactamente lo que le da este extra de dinamismo.
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Muy buen video y gran coche !! Muy bien !!😊
maravilla mecánica!!!!!
Es precioso,me encanta,todos los 911 son impresionantes!!!!
Buen video de Carrera T ,salvando los pequeños errores de peso del coche. El peso del Carrera T Manual es de 1470kl no 1545Kl y si se puede pedir en cambio PDK, aunque a mi modo de ver esta versión mejor en manual.
Me parece el 911 prestación precio mas redondo, yo me lo compraria en color negro, eso si...,la verda que me encanta la silueta de este coche una delicia!😊😊😊
Brutal en ese azul shark
¿Me puedes decir qué carretera es la de la prueba. Me está encantando el vídeo
Después de ver todas las versiones del 992 …, creo q la más bonita ha sido el sport classic !
Buen video
Es super caro ,no merece la pena , se va a los 350 mil euros , incluso más con algún que otro extra , eso es una locura aún para un Porsche 911(992) La mayoria lo compran para especular ,esos millonarios que no aman a los coches solo van a hacer negocio , lo que no deja de ser penoso ,merecen todo el reproche
No puede tardar 4,8 en el 80 a 120 cuando mi N con 100cv menos lo hace en 3,3
Es mas esa cifra es la del 0 a 100
Los 143k€ que mencionas son 153k€ en el configurador, sin techo ...
Excelente reportaje, como siempre y excelente vehículo como todos los Porsche. Pero, como dirían los Ingleses, hay un "elefante en la habitación".
Quieres un Porsche Coupe, tracción trasera , dos plazas, 0-100 en 4,5 seg, transmisión manual, vel. punta de más de 290 Km/h y un maletero apañado?...pues compra un 718 Cayman GTS por 50.000€ menos.
Lo sé, no es un 911, pero va de cine, para mi gusto su motor atmosférico suena mejor, tiene un maletero más practico (no queda nada a la vista) e igual de grande y pesa 65Kg menos!!
Error con las cajas de cambio,toda la gama 911 excepto los Turbo/Turbo S/Gt3 Rs y Sport Clasics estan disponibles con cambio Pdk o manual
Un Carrera viene con Pdk pero se puede pedir manual y un Carrera T viene manual pero lo puedes pedir Pdk
Cierto es que el Carrera T tiene caja Manual y PDK ...pero el Carrera a secas no. Siempre es PDK
una llanta esta rayada 😮😮
Nota: Limpiar las lentes de las cámaras antes de grabar.
El Porsche 911 más liviano es el Porsche 911 S/T....
Que pena no tener dinero...