진짜 유용한 영상이네요. 제가 남쪽 지방사람이라 엔진브레이크를 눈올때 사용할 일은 별로 없는데 위 영상처럼 고속도로에서 차를 추월할때 (-) 한단 내리고 rpm 걸어준다음에 힘받으면 쭉쭉치고 나가집니다. 그리고 고속도로에서 앞차가 급제동은 아니지만 계속 브레이크 밟아서 속도가 줄거나, 안전거리 확보하려고 앞차와 간격을 벌려주기 위해 풋브레이크 대신 엔진브레이크 밟을때 아주 유용합니다. 급제동시에는 엔진브레이크+풋브레이크 같이 써주고요. 내리막길에서도 아주 유용하고요.
@@hyungkeunjin7578 엔진과 미션은 각각 ecu와 tcu가 개입합니다 애초에 이걸 사용해서 차량에 문제가 될것같으면 엔진브레이크란건 만들지 않았겠죠 예를들어 현재 속도가 160km로 달리고있는데 이를 강제로 2단까지 내리려하면 절대로 내려가지않습니다 왜냐?? 위험하니깐요! 그래서 ecu랑 tcu가 개입하는겁니다. 이미 엔진과 미션이 개발될때 수백만번의 테스트를 거쳐 차가 완성되고 시중에 판매가됩니다. 기어비에 맞게 작동한다는건 수동모드로 넣었을때 안전하다고 가정하에 엔진브레이크가 작동한다는거죠 차를 6번기변하면 모든차에 습관적인 엔진브레이크나 패들쉬프트를 금아님처럼 사용하지만 단한번도 엔진과 미션이 나간적이 없습니다.
이렇게 생각하시는분들이 많아서 저는금아님의 엔진브레이크를 생활화하라는거에 적극 지지하고 공감하고 좋아요를 표하는겁니다. 계속적으로 금아님이 강조해서 영상을만들고 저또한 이런 댓글를 남기는데에는 차에 큰문제가없다고 판단하여 답변드리는부분이지만 이렇게하는데도 아닌거같다고 생각하신다면 더욱 논쟁없이 지나쳐주시면 될것같습니다. 그냥 서로 생각이 다르다고 생각하며, 저또한 싸우거나 가르치려 한다는거 자체가 아님을 다시 알려드립니다.
감속을 하면서 엔진브레이크를 수동모드로 잡을때. 브레이크페달을 감속되는 기어비 보다 강하게 잡으면 엔진브레이크가 걸리지도 못하고 감속이 되버립니다. 감속시 브레이크를 밟지 말고 순수하게 기어를 내려서 알피엠상승을 먼저 보면서 브레이크 없이 계속 기어비와 알피엠을 보면서 연습해서. 자기차의 감속률을 익힌후 브레이크와 연동 해보세요.
잦은 엔진브레이크 사용시 엔진이 고장나는건 옛날 기술력이고요. 요즘차는 그런거 없지만. 문제는 오일교환주기가 잛아지는 단점이 있고. 미션에 무리가 아무래도 더 갑니다. 브레이크패드 보다 미션값이 더 비싼걸 참고해서 각자 취향것 사용하세요. 전 그냥 미션이 가볍게 해주는 엔진브레이크만 씁니다. 급경사 내리막도 그냥 D놓고 브레이크만 합니다. 급경사에서 기어조절 한답시고 깝죽데다가 더 사고납니다.
급경사 내리막에서 엔진브레이크가 안걸리는 가장큰이유는 과속입니다. 여기서 과속이란 법정최고속도가 아니라. 차량이 안전하게 내리막을 통과할수 있는 제동력 보다 속도가 높기 때문에 미션이 엔진브레이크를 걸지 않는겁니다. 즉 운전자가 제동보다는 주행속도를 유지하거나 더가속하려한다고 판단하는거죠. 내리막에서 미리 충분히 감속해서 서행한다면 미션도 운전자의 의도에 따라갑니다.
유툽알고리즘이 엔진브레이크 영상 띄워준 거 보고 금아님 보기 시작했는데 실생활 꿀팁 많이 주셔서 좋습니다. 보통 다른사람들이 그냥 지나치기 쉬운 부분을 쉽게 설명해주셔서 특히 초보운전자들의 경험치를 많이 올려주실 수 있어서 좋습니다. 그리고 ㅋ 갱상도 사투리를 아시는 분들은 엄청 자상하게 설명해주시는 거 알 수 있습니다 ㅋㅋㅋ
요약 제동을 위해 사용하는 경우 - 악셀 OFF, 브레이크 ON, 기어 하단변속 재가속을 위해 사용하는 경우 - 악셀 ON, 기어 하단변속 다만 타이어가 트랙션을 잃기 쉬운 눈길 주행시 애초에 차간거리를 넉넉히 잡고 풋브레이크 개입을 최소화 하는편이 좋습니다. (특히 코너 주행시)
고단에서 주행 중 저단으로 기어를 변속하게 되면 같은 속도에서 고단기어에서보다 저단기어에서의 회전수가 더 빨라서 기어와 연결된 엔진의 rpm도 순간적으로 빨라지게 되는데, 이 때 순간적으로 실린더 내부에 진공이 빠르게 여러번 생기게 되어 운동에너지가 순간적으로 감소하게 됩니다. 이 때 발생되는 울컥거리는 느낌이 느낌상 미션에 무리간다고 잘못 생각하는건데, 공학적으로 봤을 때 운동에너지만 순간적으로 감소하는것이지 미션과 엔진에 가해지는 힘은 거의 없습니다. 애당초 정지해있던 차량 출발 시 가속페달 밟을 때 미션과 엔진에 가해지는 힘이 엔진브레이크 사용할 때 미션과 엔진에 가해지는 힘보다 훨씬 더 큽니다. 다 버티게 설계한것이니 안심하고 쓰셔도 됩니다 :)
전기차는 기어가 없으며 해봐야 2단 하이 로우 정도 입니다. 전류량으로 가속 정도를 제어합니다. 내연기관처럼 알피엠을 올려서 최대토크를 발휘하는게 아니고 그냥 풀전류 흘리면 시작하자마자 최대토크입니다. 정지할때는 배터리 충전을 위하여 동력축을 발전기에 물려서 회생제동을 하게 됩니다. 엔진브레이크처럼 어느정도 발전기가 제동역할을 합니다. 그러나 풀브레이킹이면 위급상황 판단되어 내연기관에는 불가능한 모도로 모터를 반대로 돌리게끔 전력을 걸어 제동 됩니다. 안미끄러운길에는 더 빨리 정차할수 있으나. 눈길에는 그냥 브레이킹 보다 더 역효과가 날수 있습니다. 전기차 차종마다 약간 로직은 차이날 수 있으니 개념만 참고 하심 되겠습니다
잘봣습니다 역시 좀더알고싶엇는데 좋네요ㅎ 궁금한게 이번에 차를바꾸면서 내리막에서는 저속주행장치가 잇는데 이 기능이 잇는 차는 내리막에서 엔진브레이크 사용을 안해도 될까요? 그리고 기어단수 올릴때 rpm이 올라갈정도가 아닐때 계속 플러스로 기어올리면 전자계통에 문제는 없겟죠?ㅋ 아시는분들 답변좀 부탁드례요ㅎ
금아님 시트포지션 영상 잘봤는데 핸들을 앞뒤로 조절안한 초기상태로 손목에 맞추고 다리를 보면 좀 거리가 짧은거같고 핸들을 앞으로 당겨서 하면 또 다리가 좀 먼거같아서 계속 엑셀브레이크할때 발이 너무 불편한데 다리도 한번 영상 찍어줗시면 안될까요!?다리 포지션 잡는거 랑엑셀 부레이크 자연스럽게 밟는법요!! 허벅지가 의자에서 뜨는게 넘 불편해서 제가 잘못된건가해서요ㅠㅠ
오토로 주행중에 수동으로 바꿔도 되나요? 속도를 저단 속도 까지 내리고 수동으로 바꿔야 하는지(수동때 1단으로 가는지 현재속도 x단 으로 가는지 몰라서요) 그냥 평소 주행 속도로 (50 이든 80 이든) 가다가 수동으로 들어가도 되는건가요? 그리고 자주 보이는 급발진 이나 제동불량 영상들 그런상황 일때 수동 으로 바꿔주면 가속하지 않을까요?(어떤영상 보니 브레이크를 밟고 사이드 까지 당겨도 가속하는 상황이 보여서 질문드립니다)
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
부인분의 질문이 수동모드에서 가장 많이들 헷갈려하고 어려워하는 부분이였는데 알기쉽게 설명을 해주셔서 너무 고맙습니다.
천천히 잘들어보니 바로 이해가 갑니다~!
설명 좋습니다~~~!👍
비도오는데 출근길은 엔진브레이크로!
금아님 영상보고 요즘 엔진브레이크 재미에 쏙 빠져 있습니당ㅎㅎ
정말 알찬 시간이였습니다
엔진으로~
브레이크 잡는거~~~호홍
느~무 사랑스럽습니당~~🥰🤩
쭈~욱 행복하세요 금아님🙋♀️
와이프분 역시 이쁩니다~🥰
엔진브레이크 공부 쉽게 잘되네요!
유익한 정보 잘보고 갑니다~^^
유익한 9분순삭영상!!금아님 오늘도 잘보고갑니다 감사합니다~
말로만 듣던 엔진브레이크
오늘 완전 이해됩니다 하하
눈높이 교육해주시는 금아님 감사해요👍
미모의 사모님도 반갑습니다😍
그저께 구독하고 정말 유용하고 재밌게 잘 보고 있습니다~ 항상 차에 관해 관심이 많은데 좋은 정보 주셔서 감사합니다~ 두분의 vlog를 하셔도 즐거운 영상이 될거같네요^^
금아님.. 오래된 영상이지만 정말 설명잘하시네요...^^ 영상 너무 감사하게 잘 봤습니다
금아님 덕분에 엔진브레이크는 이해도가 많이 높아졌습니다. 항상 유익한 영상 감사드립니다ㅋㅋㅋ
4:43 완전 제일 궁금했던 부분인데, 와이프분이 딱 물어봐주시네요 ^^
형님 유튜버각. 여자동승석태우기인가요?
와이프분이시라니ㅋㅋ
전 에 질문 드린거 속시원 히 잘봤 습니다,
두분모습 넘 좋아요,
부러버요
좋은하루되세요
아내분 미인에 사투리도 매력터지네요:)
진짜 4:43 최고이네요 !! 감사합니다 !! 엔진브레이크 종결 영상이네요 !!
좋은영상, 유익한 영상 고맙습니다. 수동변속시 엑셀을 밟아도 되는지 궁금했는데 결국 금아에서 시원하게해결해 주셨습니다. 감사드립니다.
좋은 정보 고맙습니다
모든 궁금증 해결 ㅎㅎ감사합니데이 ㅋㅋ
금아님 정도면 자상한축입니다ㅎㅎ
저희도 토종 부산인데 요새.엔진브레이크 가르치다가 매일 한번은 둘다 짜증내고 난리가난리가...
가르치는겸 간만에 창원터널갔습니다ㅋㅋ
오늘도 잘보고갑니더~
재밋게보고갑니다
다정해보여서좋내요
수고했어요
기초부터알려주시느라 고생많셧습니다
너무 궁금했던부분이였어요~ 유익했어요!!!!
양질의 영상 잘 봤습니다!
언제나 많은 도움 받으며
운전습관을 바꿔 가고 있습니다
이번 편은 사모님 질문이 정말
신의 한 수 인 것 같습니다^^
이게 엔브 찐 영상 말씀이신것같아요
이해가잘되네요
풋브 액셀링까지설명해주셔서
항상 감사드립니다
요즘 많이 사용하고 다닙니다. 이번주 토요일에 창원 내려가는데 고속에서도 사용해봐야겠네요.
대화가 음~~~~층 평화롭고 안정적이네예.
감사합니더 ^^
진짜 유용한 영상이네요. 제가 남쪽 지방사람이라 엔진브레이크를 눈올때 사용할 일은 별로 없는데
위 영상처럼 고속도로에서 차를 추월할때 (-) 한단 내리고 rpm 걸어준다음에 힘받으면 쭉쭉치고 나가집니다.
그리고 고속도로에서 앞차가 급제동은 아니지만 계속 브레이크 밟아서 속도가 줄거나, 안전거리 확보하려고 앞차와 간격을 벌려주기 위해 풋브레이크 대신 엔진브레이크 밟을때 아주 유용합니다. 급제동시에는 엔진브레이크+풋브레이크 같이 써주고요.
내리막길에서도 아주 유용하고요.
오 궁금한 부분이었는데 잘봤습니다
싸모님 같이 나오는 컨텐츠 많이 해주세요 ㅎㅎ 초보자 입장에서는 솔직한 질문이 많이 도움이 돼요 늘 잘보고 있십니데이~~~~!!!!!
운전병으로 군복무중인데 금아님덕분에 엔진브레이크 잘 써가면서 안전운행하고있어요~^^
저도 2종보통이라 궁금했던 부분인데 질문과 설명 감사합니다^^
유익한 정보..
잘보고 갑니다.
우연히.보게됐는데 머리에쏙쏙들어와요 남편에게 아는척좀 해도 될것같아요 고속도로. 주행편에서 아내분이랑 이야기하시는게 찐 부부 대화라 더 리얼하고 재밌었어여 ㅋㅋ 구독합니다유
전에 내리막길 브레이크 영상보고 100% 이해못했었는데 감사합니다!
저번영상에서도 엔진브레끼관련 질문했었는데 이번영상에서 금아님 엔진 웅~~ 하는소리나는데도 주행하는거보고 완벽히 깨달았습니다. 엔진 무리갈까 노심초사 할 필요가없는거였군요
갈수록 젊어지는게 신기합니다!
차에 대해 정말 정확하게 알려주셔서 좋습니다.
저또한 평소에 엔진브레이크가 몸에 베여있고 효율적이게 사용하는데 몰상식한 사람들은 엔진이나 미션에 무리가 간다고 하는 사람들 때문에 더더욱 이런내용이 알려지길 바랍니다~!
공감 됩니다. 엔진브레이크 쓰면 웅~~ 웅~~ 웅~~~ 소리가 엔진과 미션 무리된다고 혹은 수명 짧아진다고 들 하는데..... 참 유용한 정보죠~~~ 엔진 터질 이유도 없는데....^^
글쎄요 무리하게 매일 매일 남발하면 안될거 같은데요.. 박병일 명장도 위급상황 어짜다 한번은 괜찮단던데.. 남발하면 좋지는 않다 하신듯
@@hyungkeunjin7578 엔진과 미션은 각각 ecu와 tcu가 개입합니다 애초에 이걸 사용해서 차량에 문제가 될것같으면 엔진브레이크란건 만들지 않았겠죠 예를들어 현재 속도가 160km로 달리고있는데 이를 강제로 2단까지 내리려하면 절대로 내려가지않습니다 왜냐?? 위험하니깐요! 그래서 ecu랑 tcu가 개입하는겁니다. 이미 엔진과 미션이 개발될때 수백만번의 테스트를 거쳐 차가 완성되고 시중에 판매가됩니다. 기어비에 맞게 작동한다는건 수동모드로 넣었을때 안전하다고 가정하에 엔진브레이크가 작동한다는거죠 차를 6번기변하면 모든차에 습관적인 엔진브레이크나 패들쉬프트를 금아님처럼 사용하지만 단한번도 엔진과 미션이 나간적이 없습니다.
이렇게 생각하시는분들이 많아서 저는금아님의 엔진브레이크를 생활화하라는거에 적극 지지하고 공감하고 좋아요를 표하는겁니다. 계속적으로 금아님이 강조해서 영상을만들고 저또한 이런 댓글를 남기는데에는 차에 큰문제가없다고 판단하여 답변드리는부분이지만 이렇게하는데도 아닌거같다고 생각하신다면 더욱 논쟁없이 지나쳐주시면 될것같습니다. 그냥 서로 생각이 다르다고 생각하며, 저또한 싸우거나 가르치려 한다는거 자체가 아님을 다시 알려드립니다.
박병일 명장왈 평상시는 D모드 주행하고 수동모드는 특별시 사용
2종이어도 매뉴얼 오토바이라도 타본 사람이면 아는 내용ㅎㅎㅎ
그렇지 않은 분들은 잘 모르는 내용 상세하게 설명해 주셔서 정말 좋은 영상입니다
잘봤습니다 😆
겨울철 필수로 알고 있어야 하는 엔진브레이크인데 면허 딸 때 이론으로 라도 알려줬으면..
수동을 거쳐서 오토로 넘어간게 아니라 바로 오토부터 시작하는 사람들이 많아지면서 엔진브레이크에 대해 모르는 사람들이 점점 더 많아지는 것 같습니다. 제주도에서는 한라산 중산간에서 내려오는 내리막길을 엔진 브레이크 사용없이 내려오다가 사고 내는 차들이 많네요.
참 쉽게 잘 설명 해주시네요~~~~ 초보운전자들은 금아님 유투브 필수 시청 해야 겠어요~~ㅎㅎ
감사합니다 ~ 엑셀 밟으면서 변속하는건줄 이제 알고 가네요
경상도분들만 아는 싸우는거 아닌 대화죠~ ㅋㅋㅋㅋ 두분 잘어울리는 자연스러운 대화입니댜
복잡하게 설명하셧네요. 감속이던 가속이던 그냥 +/- 하면 미션이 알아서 해줍니다. 추월가속 할때는 걍 악셀 콱 밟으면 미션이 아라서 킥다운(-) 해줍니다. 다만 운전고수라면 미션이 아라서 해주는 킥다운값이 맘에 안들어서 악셀킥다운 보다는 운전자가 기어봉다운 시켜서 가속해버리죠
엔진브레이크를 잡는 또다른 방법은 ActiveECO를 켜놓고 댕기시면 감속시 엔진브레이크가 더 자주많이 걸립니다. 드라이브 모드가 있는차는 이코노모드로 해두면 되고요. 반대로 엑티브에코를 꺼놓고 댕기거나 컴포트모드로 댕기시면 엔진브레이크가 덜걸리면서 글라이딩하듯 굴러가요.
감속을 하면서 엔진브레이크를 수동모드로 잡을때. 브레이크페달을 감속되는 기어비 보다 강하게 잡으면 엔진브레이크가 걸리지도 못하고 감속이 되버립니다. 감속시 브레이크를 밟지 말고 순수하게 기어를 내려서 알피엠상승을 먼저 보면서 브레이크 없이 계속 기어비와 알피엠을 보면서 연습해서. 자기차의 감속률을 익힌후 브레이크와 연동 해보세요.
잦은 엔진브레이크 사용시 엔진이 고장나는건 옛날 기술력이고요. 요즘차는 그런거 없지만. 문제는 오일교환주기가 잛아지는 단점이 있고. 미션에 무리가 아무래도 더 갑니다. 브레이크패드 보다 미션값이 더 비싼걸 참고해서 각자 취향것 사용하세요. 전 그냥 미션이 가볍게 해주는 엔진브레이크만 씁니다. 급경사 내리막도 그냥 D놓고 브레이크만 합니다. 급경사에서 기어조절 한답시고 깝죽데다가 더 사고납니다.
급경사 내리막에서 엔진브레이크가 안걸리는 가장큰이유는 과속입니다. 여기서 과속이란 법정최고속도가 아니라. 차량이 안전하게 내리막을 통과할수 있는 제동력 보다 속도가 높기 때문에 미션이 엔진브레이크를 걸지 않는겁니다. 즉 운전자가 제동보다는 주행속도를 유지하거나 더가속하려한다고 판단하는거죠. 내리막에서 미리 충분히 감속해서 서행한다면 미션도 운전자의 의도에 따라갑니다.
형님 오늘도 감사합니다
10만 눈앞입니다.축하드립니다
좋아요 1천번째 ㅎㅎ 저도 항상 궁금했었는데 덕분에 해결됐습니다.
이번주 18일 폭설때.. 언덕 내려오는데 아주 유용하게 써먹었지요 패들쉬프트 아.. 기대 이상 이었습니다. 금아님의 지난영상 덕에..ㅋ 사모님 이뿌셔요~^^
사모님도 미인이시네요
항상 잘보고 갑니다
엔진브레이크는 눈길사용 산악지형 급경사 급제동 추월할때 많이 활용해요
시내주행에는 갑자기 돌발상황일 때 갑자기 급제동해야되는 경우가 있는 데요
이럴 때 엔진브레이크 마이너스를 사용하고 있습니다
엔진 브레이는 연료 소모도 없는 아주 좋은 브레이킹 시스템이네요 🤗👍🏻🎉✅ 감사해요 좋은 정보 ~^0^/
유툽알고리즘이 엔진브레이크 영상 띄워준 거 보고 금아님 보기 시작했는데 실생활 꿀팁 많이 주셔서 좋습니다.
보통 다른사람들이 그냥 지나치기 쉬운 부분을 쉽게 설명해주셔서 특히 초보운전자들의 경험치를 많이 올려주실 수 있어서 좋습니다.
그리고 ㅋ 갱상도 사투리를 아시는 분들은 엄청 자상하게 설명해주시는 거 알 수 있습니다 ㅋㅋㅋ
유용한 내용이 너무 많아서 구독했습니다 혹시 새차냄새 제거 꿀팁 같은것도 가능한지요?새차 뽑고 두통때문에 괴로워서요~~~항상 감사한 마음을 가지고 구독하겠습니다 수고하세요^^
와이프분 목소리가 금아님 친구 분 중 후열 관련 설명해주시는 분 목소리 톤이랑 굉장히 비슷하신 거 같아요ㅎㅎ
잘 보고 갑니다~:)👍👍
뒤차 고려해 엔진브래이크 사용시도 풋브래이크 치라는 ᆢ배려심 최고^^
금아님, 엔진브레이크 너무 잘 사용하고 있습니다~근데 미션이 dct가 아닌 일반 오토미션도 상관이 없는 거겠죠? 제 차는 2014년식 미니쿠퍼 3세대입니다
와이푸님 자주 나오시면 채널 떡상합니다~ ㅋㅋ
언제나 유용한 정보 감사합니다
엔진 브레이크 쓸때 알피엠 심하게 올라가면 차에 문제는 없을까요
자주올리면 문제가되겠지민 한번씩은 올려주면좋아요
잼있게 보고 갑니다.^~^
흐음🤔🤔🤔
.....
말씀 하신것중에 제가 미처 생각못한게 한가지 있었네요.
엔진브레이크 사용할 때,
뒷 차가 제 차량이 멈추고 있는다는걸 모른다!!! (헐~)
그래서 브레이크를 꾸욱~ 밟을 필요까진 없어도, 툭툭 쳐줘라!!
(브레이크등을 생각 못했네요!👍👍)
내리막 엔진브레이크 사용 시 고 알피엠이 오래 유지 되지 않도록 차 페달 브레이크를 살짝 살짝 밟아줘야 해요.
금아님 오르막, 내리막길 같이 특수한 상황이 아닌 평소에도 수동모드로 운전해도 괜찮나요?
올려달라했더니 올려주는 쎈쓰~^^
5:26
말로는 '틀린거야' 라고 했어도
자막은 '다른거야' 라고 해줘서 편안합니다
와이프분 미모가 연예인 싸다구 후려치고도 남을 정도로 예쁘시네요~~^^
항상 금아 행님 영상 보면서 차 관리 잘 해 나가고 있습니다~^-^
앞으로도 좋은 영상 꿀팁 많이 많이 알려 주세요~^-^
요약
제동을 위해 사용하는 경우
- 악셀 OFF, 브레이크 ON, 기어 하단변속
재가속을 위해 사용하는 경우
- 악셀 ON, 기어 하단변속
다만 타이어가 트랙션을 잃기 쉬운 눈길 주행시 애초에 차간거리를 넉넉히 잡고 풋브레이크 개입을 최소화 하는편이 좋습니다. (특히 코너 주행시)
몬 알아 듣는 표정이신데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
언제들어도 정감 가는 말투 ㅎㅎ
긴 고개길 산길에선 순동모드가 엄청편하져~눈길에서도~
항상 잘보고 있습니다 ㅎㅎ
겨울에 4계절 스노우 아직 말들이 많은데
타이어가 운행시 겨울에는 어느정도 온도가 올라가는지 궁금 합니다
온도가 올라간다면 굳이 스노우타이어가 필요한지 궁금합니다
물론 눈오고 얼음 얼어버린날 빼고 평소 이야기입니다
되게 잘어울리십니다 ~^^
저는 20년식 투싼TL 1.6터보 차주인데요~
DCT미션이라 그런건지 모르겠는데.. 저속~중저속에서 엑셀미전개시 너무 엔진브레이크가 심하게 걸립니다 ㅠㅠ 뒷차에 민폐갈정도로요~~DCT미션 운전법도 담에 부탁드립니다~~
1:36 금아님😂😂 진짜 이런 기초영상이 필요했어요!!
임프레션 4단 미션 사용중인데 321로 되어 있어서 연습을 많이 해야겠더라구요~
보통은 급가속이 필요한경우나 급정거가 필요할때 3으로 넣으면서 엑셀 혹은 브레이크를 적절히 조합해서 사용 중입니다 ㅎ
진짜 피가 되고 살이되는 채널임. 반복 시청하여 광고 수익에 도움이 되도록 합시다 여러분.
연비 주행에도 엔진브레이크를 쓰는게 좋을까요?
저도 갱상도....마....야....기본이죠...
금아님 엄청 친절....ㅎㅎ
금아님도 미남 사모님은 미녀.....
사모님 한번씩 나오이소~~~~♥♥
20대때 서울 지하철 칭구랑 타고
이야기 하믄 다들 피하고 이해 안되는 표정으로 보던 기억이^^
항상 정보 감사 합니다
금아님 어디 사세요?
저는 장유 거주 합니다^^
금아님 좋은 영상 감사합니다!
질문좀 드려도 괜찮을까요?? 다운시프트할때
풋브레이크를 같이 쓰면서 하는게 좋다고 하셨는데 만약 빙판길이라면 미끌리니깐 풋브레이크 안쓰고 기어만 내려주면 되는건가요??
풋브레이크 짧게 톡톡치면서 내려도 되고 높은 알피엠아니면 그냥내리셔도 됩니다ㅎ빙판길 급격한 고알피엠 다운시프트는 락이 걸릴수 있으므로 능동적으로 대처하시면 도움되실겁니다ㅎ
@@KeumTube 금아님 답변 정말 감사합니다 ㅜㅜ 빙판길에서는 알피엠이 높으면 풋브레이크로 알피엠을 내려서 변속하거나 알피엠이 낮을때는 바로 변속해라는 말씀이신거죠?? 아직 초보라 모르는게 많아서ㅜㅜ 죄송합니다
@@user-pf5ie2vq1g 네 그렇게 능동적으로 대처하시면 됩니다^^ 화이팅입니다.
ㅋㅋ 즐거운 대화를 하시네요
저는 안싸우시는거란거 압니다
행님~ 제가 이번에 새차를 샀는데요
셀프로 신차검수해도 괜찮은가요?
괜찮다면 셀프 신차검수하는 팁좀 알려주세요
수동모드일때
우우웅하면 + 할땐 악셀에서 발을떼고 변속하고 악셀 다시 밟았는데...
수동에서 기어를 올릴땐 악셀 밟은상태에서
기어를 내릴땐 브레이크밟으면서 내리는게 좋다.
ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ
하나 배워갑니다 👍
행님 형수님 한번 "ASMR유투버" 시켜보시지예 목소리 딕션이 좋아서 잘 하실거 같은데요????
금아님! 혹시 무단변속기(CVT)나 현대 iVT라고 불리는 미션의 경우에도 엔진브레이크 사용법은 동일한가요??
와~ 형수님 너무 이뻐요
사모님 나오는 영상은 무조건 추천!!!!!!!ㅋ
와 몇번씩 보면서 공부해야 겠다요!
근데 오토미션 차량은 수동으로 마니 쓸 필요 없다고 들어서(눈길 같은 특이사항 아니면) 헷갈려요! 자꾸 쓰면 미션에 부담간다며... 미션이 비싸냐 브레이크가 비싸냐.. 이러시더라구요😓
고단에서 주행 중 저단으로 기어를 변속하게 되면 같은 속도에서 고단기어에서보다 저단기어에서의 회전수가 더 빨라서 기어와 연결된 엔진의 rpm도 순간적으로 빨라지게 되는데, 이 때 순간적으로 실린더 내부에 진공이 빠르게 여러번 생기게 되어 운동에너지가 순간적으로 감소하게 됩니다.
이 때 발생되는 울컥거리는 느낌이 느낌상 미션에 무리간다고 잘못 생각하는건데, 공학적으로 봤을 때 운동에너지만 순간적으로 감소하는것이지 미션과 엔진에 가해지는 힘은 거의 없습니다.
애당초 정지해있던 차량 출발 시 가속페달 밟을 때 미션과 엔진에 가해지는 힘이 엔진브레이크 사용할 때 미션과 엔진에 가해지는 힘보다 훨씬 더 큽니다.
다 버티게 설계한것이니 안심하고 쓰셔도 됩니다 :)
와 진짜 이거 궁금했네요. 엔진브레이크를 사용하라는데 실제로 사용하는 영상은 처음보는 거 같습니다. 감사합니다. ㅋ 추가적으로 전기차 같은 경우는 엔진브레이크가 없는데 어떻게 하는게 좋을까요?
전기차는 기어가 없으며 해봐야 2단 하이 로우 정도 입니다. 전류량으로 가속 정도를 제어합니다. 내연기관처럼 알피엠을 올려서 최대토크를 발휘하는게 아니고 그냥 풀전류 흘리면 시작하자마자 최대토크입니다. 정지할때는 배터리 충전을 위하여 동력축을 발전기에 물려서 회생제동을 하게 됩니다. 엔진브레이크처럼 어느정도 발전기가 제동역할을 합니다. 그러나 풀브레이킹이면 위급상황 판단되어 내연기관에는 불가능한 모도로 모터를 반대로 돌리게끔 전력을 걸어 제동 됩니다. 안미끄러운길에는 더 빨리 정차할수 있으나. 눈길에는 그냥 브레이킹 보다 더 역효과가 날수 있습니다. 전기차 차종마다 약간 로직은 차이날 수 있으니 개념만 참고 하심 되겠습니다
전기차는 모터 회생제동이 엔진브레이크 역할 하지 않나요? 그래서 원 페달 주행도 있고
잘보고 갑니데이
잘봣습니다 역시 좀더알고싶엇는데 좋네요ㅎ
궁금한게 이번에 차를바꾸면서 내리막에서는 저속주행장치가 잇는데 이 기능이 잇는 차는 내리막에서 엔진브레이크 사용을 안해도 될까요?
그리고 기어단수 올릴때 rpm이 올라갈정도가 아닐때
계속 플러스로 기어올리면 전자계통에 문제는 없겟죠?ㅋ
아시는분들 답변좀 부탁드례요ㅎ
엔진브레이크는 감속에도 이점이 있지만
다운시프트로 rpm을 미리 띄워 놓기 때문에
감속후 재가속 할때도 좋습니다 ^^
와이프분 기준으로 여성운전자를위한 컨덴츠하나 만들면서하는것도 좋을듯하네요. 스틱으로 한번보여주고 그다음에 오토를보여주면 이해하기 더 편할수도있을듯한거같기도하고요.
감사합니다
수동으로 기어 조작할 때 (- 내릴 때나 + 올릴 때나) 엑셀을 밟고 있어야 하는군요.
단 급히 제동을 해야할 때는 브레이크를 밟으면서 - 내리면 더 빨리 감속되는군요.
역시 준아행님 콤콤하이 꼬쏘하이 ㅊ..ㅊ츠직입니더
금아님 시트포지션 영상 잘봤는데 핸들을 앞뒤로 조절안한 초기상태로 손목에 맞추고 다리를 보면 좀 거리가 짧은거같고 핸들을 앞으로 당겨서 하면 또 다리가 좀 먼거같아서 계속 엑셀브레이크할때 발이 너무 불편한데 다리도 한번 영상 찍어줗시면 안될까요!?다리 포지션 잡는거 랑엑셀 부레이크 자연스럽게 밟는법요!! 허벅지가 의자에서 뜨는게 넘 불편해서 제가 잘못된건가해서요ㅠㅠ
오토로 주행중에 수동으로 바꿔도 되나요?
속도를 저단 속도 까지 내리고
수동으로 바꿔야 하는지(수동때 1단으로 가는지 현재속도 x단 으로 가는지 몰라서요)
그냥 평소 주행 속도로 (50 이든 80 이든)
가다가 수동으로 들어가도 되는건가요?
그리고
자주 보이는 급발진 이나 제동불량 영상들
그런상황 일때 수동 으로 바꿔주면 가속하지 않을까요?(어떤영상 보니 브레이크를 밟고 사이드 까지 당겨도 가속하는 상황이 보여서 질문드립니다)
금아님 영상 잘 봤습니다. 혹시 다운기어(엔진브레이크)로 변속 할 때에는요. Rpm 보면서 저단기어로 변속해주는거죠?
초보운전자의 시점으로도 한번 찍어주시면 좋겠습니다. 기대할게요.
저는 알고있어도 귀찮아서 넌 쓸일없어 라고 말할텐데 남편분께서는 친절하게 알려주시네욥
엔진브레이크 처음사용하시는분들은 금아님 교육영상처럼 차없는 일반적인 도로에서 충분히 연습하시고 익숙해지시면 눈길같은곳에 적용하시면 금상첨화입니다
이거 내리막길에서 습관 되고 잘 쓰무면 풋으로만 제동 하는거랑 안정감이 츤지차입니다 모든분들이 생활화 했음 좋겠네요 제 차가 아반떼 신형인데 히바리가 없어서 오르막길 무조건 메뉴얼로 올라 갑니다 답답함이 좀 가십니다 귀찮은분들은 귀찮겠지만 탁탁 치면서 댕기면 재밌습니다