EFS - Estrada de Ferro Sorocabana - Ramal de Piraju SP

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  • čas přidán 12. 07. 2024
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    EFS - Estrada de Ferro Sorocabana
    Ramal de Piraju SP
    O ramal de Piraju, com 26,041 km, foi aberto ao tráfego em 3 de outubro de 1906, e na época era na verdade a continuação da linha do Tibagi, nome na época do tronco da Sorocabana. A linha tinha apenas duas estações, Ataliba Leonel e Piraju, e partia da estação de Manduri. Em 1908, com a linha do Tibagi continuando a partir de Manduri, a linha de Piraju passou a ser o ramal de Piraju. A linha foi construída, na verdade, com a Câmara Municipal de Piraju bancando parte do seu custo. O ramal foi um dos dois últimos, ao lado do ramal de Santa Cruz do Rio Pardo, ali próximo, dos curtos ramais da Sorocabana a ser desativado, no final de 1966.
    Em seguida, os trilhos foram retirados e tudo caiu no abandono.
    Estações:
    00:00 - Início
    00:56 - Manduri
    04:23 - Ataliba Leonel
    07:35 - Piraju
    11:16 - Tramway Elétrico Municipal de Piraju
    Tramway Elétrico Municipal de Piraju
    O tramway de Piraju, foi aberto ao tráfego em 1915 a partir da estação ferroviária de Piraju da Sorocabana, percorria o centro da cidade e estendia até o distrito de Sarutaiá, movimentava um grande volume de mercadorias produzidas nas fazendas locais e era a ferramenta de transporte urbano e de rural-urbano. Vale ressaltar que o bonde elétrico de Piraju, foi um dos poucos no Brasil a ter essa estreita relação do urbano com o rural, talvez o fato dos fazendeiros do café, visualizar no bonde a capacidade de escoamento de suas safras de café, estreitou essa relação.
    Essa linha de bondes atravessava as principais fazendas de café do município, atingia o distrito de Sarutaiá, com 26 quilômetros de extensão.
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    Produção: José Dimas Teixeira - setembro/2021
    Fonte:
    - Google Earth
    - Os Bondes de Piraju - Allen Morrison
    - Estações Ferroviaris do Brasil - www.estacoesferroviarias.com.br/
    - saopauloantiga.com.br
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