【新型アトレー｜RS（ターボ車）】内装･外装･装備内容･オプション内容･新車見積りまで全てをわかりやすく徹底解説【DAIHATSU｜ダイハツ】
Vložit
- čas přidán 18. 08. 2024
- 【Amazon CarTube Store】おすすめカー用品
「メーカー｜車種｜カテゴリー」別にわかりやすくまとめています。
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【車両スペック】
■車名：アトレー
■グレード：RS
■ボディカラー：オフビートカーキメタリック
■車輌本体価格（税込）：￥1,672,000
■販売年月：2021年12月20日～
■駆動方式：2WD
■型式：3BD-S700V
■フル型式：ZBXZ
■トランスミッション：CVTｲﾝﾊﾟﾈｾﾝﾀｰｼﾌﾄ
■全長：3,395 (mm)
■全幅：1,475 (mm)
■全高：1,890 (mm)
■ホイールベース：2,450 (mm)
■トレッド前/後：1,305/1,300 (mm)
■最低地上高：160 (mm)
■車輌重量：970 (kg)
■車輌総重量：1,440 (kg)
■車輌積載量：250 (kg)
■乗員定員：4 (名)
■原動機型式：KF
■エンジン種類：直列3気筒DOHC12Vﾀｰﾎﾞ
■総排気量：658 (cc)
■内径×工程：63.0×70.4 (mm)
■圧縮比：9.0
■使用燃料種類：無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ
■燃料タンク容量：38.0 (L)
■最高出力Kw(Ps)：47(64)/5,700
■最大トルクN・m(Kgm)：91(9.3)/2,800
【燃費(WLTC)】
■WLTCモード：14.7 (km/L)
■市街地モード：13.3 (km/L)
■郊外モード：15.7 (km/L)
■高速道路モード：14.7 (km/L)
■最小回転半径：4.2 (m)
■ステアリング形式：ﾗｯｸ&ﾋﾟﾆｵﾝ
■タイヤ前：145/80R12
■タイヤ後：145/80R12
■ブレーキ形式前：ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
■ブレーキ形式後：ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ･ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ
■サスペンション形式前：ﾏｸﾌｧｰｿﾝ･ｽﾄﾗｯﾄ式
■サスペンション形式後：ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞﾘﾝｸ車軸式
===============【目次】===============
00:00 車両紹介
02:04 ボディカラー（モノトーンカラー全6色）
02:24 LEDヘッドランプ
03:19 LEDリヤコンビネーションランプ（クリア）
03:44 12インチスチールホイール
04:11 ドアの施錠&解錠方法
04:30 フロントドア内張
05:07 ファブリックシート
05:41 運転席足元からエンジンスタートまで
06:25 運転席周辺の装備品&スイッチ各種説明
07:59 ハンドル周辺の装備&ステアリングスイッチ説明
09:21 ルームミラー&フロントルームランプ&サンバイザー&オーバーヘッドシェルフ
10:33 ナビゲーション周辺&インパネ周り
13:17 給油タンク&パワースライトドアOPEN&リヤシート外観
14:36 リヤシート周辺
15:10 ポップアップ機構付リヤガラス
16:03 バックドアOPEN
16:23 ラゲッジスペース
17:24 リヤシートアレンジ
18:49 概算見積り案内&まとめ
=====================================
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✅軽自動車 ➡ czcams.com/play/PLR9yyrAC1c9TbWSdnl7Di-vvLwQRWK9nV.html
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✅セダン・ツーリング・ハッチバック ➡ czcams.com/play/PLR9yyrAC1c9TMuzoIDhU-_Mck2DYhPAU7.html
⚠いつも応援してくださる皆様へのお願いです⚠
CZcamsの特性上、長くたくさん見て頂くことが何よりの応援となります。
応援の仕方がわからない方もいると思いますので下記に「無料で応援する❸つの方法」を記載します。
🔻🔻 無料で応援する❸つの方法 🔻🔻
❶ ほんの少しでも”良かった”・”役に立った”・”わかりやすかった”と感じてもらえたら、
動画を閉じる前に積極的に『高評価ボタン👍』を押して頂けると嬉しいです。
❷ 可能な限りたくさんの車両を撮影したいと思っています。
『紹介車両に興味がなかったり』・『紹介車両が購入検討車種じゃなかったり』する事はあると思いますが、
そう言った動画が投稿された場合は、”お風呂に入る時間”や”スマホ・PCから離れる時間”を利用して
【再生ボタン】を”ポチッっ”と押してから離席して頂けると嬉しいです。
❸ 平均すると20〜30分程度の動画になりますので少し長めの動画になっていますが、
『最初〜最後まで』視聴して頂けるとめちゃくちゃ嬉しいです。
※スマホ・PCから離れる時に【再生ボタン】を押して離席して頂くだけで解決です。
今後も活動の幅を広げて動画投稿出来るように頑張りたいと思いますので
引き続き応援よろしくお願いします‼
スゴい！どの紹介動画よりも分かりやすい。しかも細かいボタンの説明までしっかりしてる。
パコ さん
分かりやすいと言って頂けるととても嬉しいです😊
ご視聴ありがとうございました。
おすすめに出てたので観てみました。たくさんあるポイントを整理してよどみなくきびきび説明していくスタイルは良いですね。実用性が重要な生活関連大型機械の紹介なら最適。
nndsk さん
試乗インプレッションなどは個人で感じ方が異なりますので実際に体感していただいて、それ以外の基礎知識なら動画での説明で十分だと考えていますのでまとめて動画にしております。
ご視聴ありがとうございました。
カメラや、演出の段取りが練られていてストレス無く情報が入って来ますね。
まともな紹介動画は冗談おじさん位かと思っていたけど、感動しました。
ダルフォンにゃん さん
エンタメ要素を含めた方が「動画的には面白い」と思いますが、真剣に新車購入を検討されている方からすれば「面白い要素はいならい」、「手短に全ての事を把握したい」、「細かい所までみたい」と言った意見の方が多いので真面目な感じの動画構成になっています😅
ご視聴ありがとうございました。
凄くわかりやすかったです。
知りたい情報が他の動画より多くあった。
雑誌の詳細説明のような紹介動画でした。
これを観れば、新型アトレーの内容がほぼ把握できます。
購入する前に知りたい細かい情報がわかるのは凄く助かります。
ありがとうございます。
川島健一 さん
わかりやすいと言って頂けると嬉しいです。
一般的には動画にはしない・映さない部分もなるべく多く撮影して、いつでもどこでも現車を見た感覚になれるようにしております。
ご視聴ありがとうございました。
今、新車購入検討中でとても参考になりました。
taka yogi さん
新車購入時の参考になったと言って頂けるととても嬉しいです！
ご視聴ありがとうございました。
私は車に付いているナビゲーションは不要ですね!ナビゲーションならタブレットのナビゲーションの方が良いと思います!空いたスペースにはオーディオを付けますね!
中野善司 さん
ナビゲーション自体は私もなくて良いと思います。
ただ、「AppleCarPlay」や「AndroidAuto」対応のモニター（ディスプレイオーディオ）はあったほうが良いかなと思います。
ご視聴ありがとうございました。
すごい⤴️⤴️欲しくなるような位説明がチャンとしてる‼️
浪チャン さん
そう言って頂けると嬉しいです😊
ご視聴ありがとうございました。
気になっていた車両です。細かいところまで説明があり非常にわかりやすかったです。ありがとうございます。とても参考になりました。
ヒロの趣味チャンネル さん
新型アトレーは4ナンバー化されたものの人気のある車種となっております！
購入することがありましたら是非、参考にしてみてください。
ご視聴ありがとうございました。
ディーラーに行く手間が省けました！
助かります！！
やんやんやん さん
そう言って頂けると励みになります！！
ご視聴ありがとうございました。
デッキバンもカッコいいけど、車中泊したいので、アトレー発注しました❤。大人が４人乗る機会はほぼ無い+まだ孫達が小さいのでこのリヤシートで充分🩷。
伊豆の国Z【GB35･Z65RS・CL5百で伊豆の魅力をご紹介】 さん
アトレーは車中泊には最適ですね😊
価格改定される前のご契約は正解だと思います！！
ご視聴ありがとうございました。
何本か視聴しましたが、紹介の仕方が順序良く統一されていて、かつ細かく丁寧で良いですね。登録させていただきました。
アトレー気になりましたが。後席の窓だけがほんとに残念ですね。車中泊するので使いづらいです。オプションか社外品で網戸やハイエースのように一部スライドで開くような仕様があるといいなと思いました。まぁ普通に開けられれば一番ですが・・・。
そんな私はDA64Wエブリィワゴンに乗ってます。冬用＆趣味用のセカンドカーなので中古で年式の古いものを買いましたが、バンベースの旧式の軽なので割り切って乗ってます。一応最上級のPZターボSP・4WDなので不足もありませんし、乗り心地とバン特有の運転席の足元の狭さ・ポジションの悪さ以外は結構気に入ってます。エブリイもFMC期待したいですけど、難しいですかね。
99 WXF さん
紹介順番はいつも視聴して下さっている方が困惑しないように毎回統一しております。
動画内でも触れましたが、やはり車中泊をされる方にとってポップアップ式窓ガラスは使いづらいと思いますし、せめて手動で良いので開いて欲しかったですね。
DA64Wのエブリィワゴン・PZターボSP（4WD）なら不満はなさそうですね！！
また、ポジションの悪さはこのクラスとしては当たり前な事なので新型アトレーでも大差はないと思います。
エブリィのFMCには期待されていますが、アトレーと同じような結果になるのか心配するところです。
ご視聴ありがとうございました。
商用車として割りきった今回の新型アトレー❗️ 人を優先するなら、ウェイク&タント。荷物を優先させるならば、ハイゼット&アトレーになるのかなと思います😗
加藤靖幸 さん
「アトレーワゴン」に乗られている人の用途（2名乗車が多いとかリヤシートはほぼ格納して使っているとか）を分析した結果、今回の「アトレー」は商用車ベースの方が良さそうと判断したみたいですね！！
流行りの車中泊やソロキャンプなんかにも使えそうだったので人気が出そうな気がします。
ただ、車中泊する方はポップアップ機構付きリヤガラスの対策（換気問題）は考えないといけないですですね。
ご視聴ありがとうございました。
しんさんの説明が分かりやすいです 高評価させてもらいます
小谷薫 さん
分かりやすいと言っていただけると作った甲斐があり嬉しいです。
また、いつもコメントおよび高評価ありがとうございます😊
エブリィワゴンと比較できるようにアトレーも撮影させて頂きました！！
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube さんへ アトレ- ハイゼットカ-ゴ 社外パ-ツ発売して欲しいです しんさんの考え教えてください
小谷薫 さん
新型ハイゼット&アトレーは今後、社外パーツ沢山出てくると思いますよ！！
ただし、車中泊寄りのアフターパーツが増えてくるのでは無いかと思います。
@@-CarTube さんへ ダイハツでもディスプレィオ-ディオオプションで選ぶこと可能ですが
トヨタさんの機能一緒でしょうか？テレビ契約になりますか？分かれば教えてください
小谷薫 さん
ダイハツのディスプレイオーディオはトヨタのディスプレイオーディオとは異なりますので、TVオプションは必要なく何も契約しなくてもTV視聴は可能ですよ。
ちょっと奮発して、福祉タクシー車両で導入してみましたが、とても満足してます。ヘッドライトのハイビームの反応がちょっと鈍いのと、フォグのみで走行できないのがちょっと不便だなと思いました。
アル親父の日常 さん
法規対応でオートライトが義務化されてしまったのでフォグランプのみでの走行は出来なくなっていますね。
また、ハイビームにはアダプティブドライビングビームが搭載されていますので、完全ハイビームでの走行は街灯がない真っ暗な場面でしかならないと思います。
なので街中では遮光された部分的ハイビーム（ハイビームか気付きにくい）にはなってると思われます。
ご視聴ありがとうございました。
分かりやすい説明で、良く分かりました。👍️
うなぎ屋 さん
分かりやすいと言って頂けると嬉しいです😊
ご視聴ありがとうございました。
アトレーいいな～からこの靴いいな～に変わってしまったｗ
くーたん さん
趣旨とは違いますが『THE NORTH FACE Surge Pelham』は動きやすくてデザインも良かったので即買いしたくらいお気に入りですw
また、新型アトレーも良いですよね😊
ご視聴ありがとうございました。
判りやすい解説ありがとうございます
後、ハイゼットをアトレーとの装備の違いを
（例えば、後部座席の窓がハイゼットは開かない等）
解説していただければ、どっちにしようか？悩んでいる人にも
判りやすいかと思います
mitsumasa tsujikawa さん
ハイゼットとアトレーの比較動画は別で撮影した方が良いかも知れませんね。
と言うのも、ハイゼットカーゴは『クルーズターボ』とデッキバンでは『G』を選択すれば、ポップアップ機構付リヤガラスはメーカーオプションで選択できたりするので今回の主であるアトレーの紹介・解説動画に細かな比較内容を差し込むと話が混在して逆に分かりにくくなってしまうかも知れません。
一応、ハイゼットカーゴは売れ筋の『デラックス』、アトレーは売れ筋の『RS』を選定して動画投稿していますので個別に見ていただくのも良いかも知れませんが、どちらか悩まれている方には手間だと思いますので人員が確保できれば比較動画を作りたいと思います。
ご意見及びご視聴ありがとうございました。
釣り、ゴルフ、仕事ならハイゼットカーゴの方がいいんでしょうか
アトレーの装備いいなと思ったんですがターボだと燃費が悪いのとお金がかかるのでハイゼット推しで見積もってますけど、やっぱり悩みます
かんちゃん. さん
個人的には『仕事メイン=ハイゼット』、『趣味メイン+たまに仕事=アトレー』かなと思っています。
使い勝手が悪い部分は多少なりともありますが、アトレーの快適装備や安全性能を考えるとアトレーRSを購入された方が後々の後悔も少ないのかな？と思います。
ターボモデルでも、街乗り実燃費：13〜15km/L程度だと思われます（遠出メインなら割と伸びます）。
試乗車だと短い時間ですので、可能であれば新型アトレーをレンタカー等を借りて1日レベルで乗ってみると悩みもスッキリするかも知れません！！
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube ありがとうございます🙇♂️
ハイゼットは自動ドア付けないとポップアップ式窓がつかないとか不便があるんですよね〜検討します！！！
数年前まで宅配の仕事をしていた者として言わしてもらえば配達中にたまに勤めている会社や元請け会社から配達状況の確認や荷物の問い合わせの電話が運転中たまにかかって来るからステアリングに電話操作機能が付いているとありがたいよね
レスター さん
快適装備もそうですがステアリングスイッチもありがたい装備だと思います。
手元のスイッチをポチッと押して「もしもし〜」が出来るのは便利ですよね。
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube ながら運転は危ないですからね
かと言って電話の為に車を止めたら配達における時間のロスも馬鹿になりません
ダイハツから試乗車借りること可能だったら ハイゼットカ -ゴ紹介して欲しいです 新型アトレ-車中泊使えそうですね
小谷薫 さん
ハイゼットカーゴはクルーズかクルーズターボが撮影したかったのですが、試乗車がデラックス（4WD）なので近々撮影予定です！！
新型アトレーは完全に車中泊やソロキャンプする人向けに作られてるとしか思えない内容になっていますね。
ご視聴ありがとうございました。
キャンパー用にソーラーパネルとポタ電の標準装備仕様車を加えて下さい。商用はハイジェット、乗用はアトレーと分けたほうがわかり易いです
中村聖水 さん
現行型ハイゼットとアトレーはどちらも4ナンバーになってしまったので差別化（商用と乗用の区別）が難しくなったと思います。
ご視聴ありがとうございました。
メーターの針が一度回るの好き インプレッサにもある
akki110 さん
デジタルメーターでも針が動く演出があるものもありますが、アナログメーターだとまた違う味わいがあって良いですね！！
ご視聴ありがとうございました。
ＲＳの装備そのままでノンターボ仕様が有れば良いんですけどね。ハイゼットのノンターボ４駆ＣＶＴに大人４人と手荷物で東名を走っても動力性能に何ら不満は無かったですし、耐久性やオイル管理に難の生じるターボはなるべく避けたいので。
要介 樋口 さん
アトレーは全タイプターボモデルになっていますが、『RS=ターボ仕様』で『X=ノンターボ仕様』で装備格差を無くしても良かったんじゃないかと思いますね。
ご視聴ありがとうございました。
購入決めました。カーキ色^_^参考になりました^_^4か月後です納車^_^サンキュー^_^
加藤勝 さん
㊗️ご購入おめでとうございます🎉
4ヶ月後は長いかもしれませんが楽しみですね！！またオフビートカーキメタリックは良い色ですね😊
ご視聴ありがとうございました。
ヒーテッドドアミラーが無いのが購入を躊躇させてる。
オプションで寒冷地にしても付かないとの事。
雪国はヒーテッドドアミラーがないと困る。
うさぎラビット さん
エブリィワゴンだと4WD車にヒーテッドドアミラーは標準装備ですが、アトレーにはそもそも設定自体がないですね。
ご視聴ありがとうございました。
ワゴンRスティングレーを詳しく説明する動画を見たいです。
多賀美幸 さん
ワゴンRスティングレーは撮影したいのですが、お世話になっているスズキに試乗車がなくて未だ撮影できていない状態です。
試乗車が入り次第撮影したいと思います！！
ご要望及びご視聴ありがとうございました。
そうですか。またお願いします。
アトレーだとフロントグリルが有りますよね？
ここだけハイゼットカーゴ仕様に出来るんでしょうか？
要はボンネットだけ交換という形て可能なのか？
それなら始めからハイゼットカーゴにしたらと思われるでしょうが内装自体はアトレーが良いので。
tantan さん
ハイゼットカーゴとアトレーでヘッドランプは異なりますが、形状自体は同じに見えますのでボンネット交換も可能かと思います。
交換作業はディーラーで断られる可能性はありますが、一度確認してみるのもいいと思います。
ご視聴ありがとうございました。
ウェルカムオープン予約スイッチはルーミーにもついてる
akki110 さん
ダイハツ車(最新型)のスライドドアタイプの車両には、ウェルカムオープン予約機能がほぼ装着されるようになりましたね！！
ご視聴ありがとうございました。
おはようございます。お疲れ様です。僕は地元のネッツトヨタで新型トヨタピクシスバンクルーズターボ4WDを契約しました。メーカーオプションはフル装備にしてディーラーオプションは約43万円ほど付けました。ホワイトパールにしてアクティブスタイル見たいにしました。総額230万円です。支払いは残価クレジットにしました。納期は約2～4ヶ月待ちくらいになる見たいです。コロナや半導体不足の関係です。
志村和宣 さん
ご契約おめでとうございます！！
フルオプションで4WDですとそれなりの価格帯になってしまいますが、満足度の高い仕様なのではないでしょうか。
また、半導体不足などの部品不足の影響は早く解消されて欲しいですよね。
ただ、ご納車まで期間はありますが楽しみですね😊
ご視聴ありがとうございました。
もう軽自動車のキャブワゴンは法規制対応が厳しくなってコスト的に無理で4ナンバーにしたと思う。
モデル廃止でなく出ただけでも良かったのかなと思います。
shinya7i さん
今回はフルモデルチェンジの時期が来たから変わったと言うよりも、FR用CVTが開発できた事により燃費基準を満たす事が可能になったのでフルモデルチェンジに踏み切った流れになっています。
その上で、過去のアトレーワゴンの用途等を加味した結果、4ナンバーの方が使いやすいと判断して5ナンバーにあえてしなかった感じですね。
また、どう見ても装備内容やカタログ構成を見ると流行りの車中泊やソロキャンプ向けの車に仕上がっていますのでその背景も考慮すれば尚更4ナンバーの方が都合が良く尚且つコスト削減も出来て一石二鳥だったのではと思っています。
ご視聴ありがとうございました。
通勤車両にいいかも
桜ノ宮京橋 さん
燃費はそこまで良くないですが、乗り心地も良くなって商用車とは思えない程の快適装備が増えましたので趣味兼用の通勤車でも良いですね！！
ご視聴ありがとうございました。
このアトレーを最近中古車屋でいいなって思ったので、未積もり出してもらったら２０９万でした。オプション何も付いてないのに新車乗り出しより高い気がします。人気なんですかね。
わんこわんこ さん
6月頃に「アトレーRS・2WD（オフビートカーキメタリック）、視界補助パック：55,000円、9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ：82,500円、ビルトインETC、フロントサイドバイザー、オールウェザーマット（一台分）、前後ドラレコ、希望ナンバー」等を装着して販売しましたが、支払い総額は諸費用込みで約198万円でしたのでそれを考えると新車よりも大分高い事になります。
また、車両本体価格は原材料高騰による価格改定後『176万円』での話です（改訂前は1,672,000円）
新車では納車まで4ヶ月程度かかる事とアトレー自体の台数が少ない事で高めの設定なんだと予想されますが、納車まで1年かかるわけではないので新車を購入された方が色々な意味で良いと感じます。
ご視聴ありがとうございました。
アトレー載ってる人に質問してるんですけど、リアファン切ると一瞬で寒くなるくらい隙間風酷くないですか？返事頂けたら幸いです
コガラ さん
現行型アトレー乗りの皆様、質問に対してお返事いただけると幸いです。
ご視聴ありがとうございました。
ドアスピーカーのサイズ(cm)は分かりますか？
eij さん
純正フロントスピーカーサイズは「16cm」となっております。
ご視聴ありがとうございました。
任意保険で自動ブレーキ特約が付かないのは買ってから気が付いた。（4ナンバーは対象外）
日下アレックス さん
貨物車には「型式別料率クラス制度」がないのでASV割引が適用されないですね。
ご視聴ありがとうございました。
ミニキャブが存続していて正常進化するとこんなデザインになった気がする。
HideRocks ハッタリギター Channel さん
今後、ハイゼットがスズキにOEMされる事を考えると三菱、日産、マツダの商用車はどうなっていくんだろう？って思っちゃいます。
ご視聴ありがとうございました。
@@-CarTube
スズキで軽バンの自社製造しなくなるんですか？！
HideRocks ハッタリギター Channel さん
2023年5月17日に、トヨタ・ダイハツ・スズキ公式から発表されたばかりです。
▼▼▼ 以下、原文そのまま ▼▼▼
スズキ株式会社（以下、スズキ）、ダイハツ工業株式会社（以下、ダイハツ）、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、3社で共同開発してきたBEVシステムを搭載した商用軽バン電気自動車（以下、BEV商用軽バン）のプロトタイプを、「G7広島サミット（主要国首脳会議）」に際し、5月18日（木）～21日（日）に一般社団法人日本自動車工業会の行う自動車業界のカーボンニュートラル（CN）達成に向けた取り組みを紹介する展示イベントで公開します。
このBEV商用軽バンの導入にあたっては、スズキ、ダイハツの小さなクルマづくりのノウハウとトヨタの電動化技術を融合し、軽商用車に適したBEVシステムを3社で共同開発しました。車両についてはダイハツが生産を行い、スズキ、ダイハツ、トヨタがそれぞれ2023年度内に導入する予定です。企画にあたっては、Commercial Japan Partnership Technologies 株式会社（CJPT）も参画することで、効率的なラストワンマイル輸送に最適な仕様を追求しました。一充電当たりの航続距離は200km程度を見込んでおり、配送業等のお客様のニーズにしっかりとお応えできる車両を目指して、現在開発を進めています。
今後もスズキ、ダイハツ、トヨタの3社は、プラクティカル（実用的）な形でサステナブル（持続可能）な移動手段の提供を通じて、CNの実現に向けた取り組みを推進してまいります。
▲▲▲ ここまで ▲▲▲
BEVのベース車両はダイハツ（ハイゼット）になりますのでBEVだけOEM提供されるとは考えにくく、エブリィがフルモデルチェンジする場合はハイゼットOEMになると予想しています。
欲しい、、、
nなお さん
是非、ご検討を！！
ご視聴ありがとうございました。
アトレーのナビ、アルバイン製造のダイハツ純正？
akki110 さん
紹介車両に装着されているナビは、アルパイン製ですがダイハツ純正ナビになります。
ご視聴ありがとうございました。
USBは何アンペアですかね？
KW WK さん
充電用USB端子は最大消費電力10.5W（DC5V/2.1A）となっていますよ。
ご視聴ありがとうございました。
軽バンはやはり，アトレー独占になりそうですね，基本荷台はエブリーと変わらなくなり，エンジン装備が充実ですね，，これはやはり独占です，時期スズキのエブリーもダイハツと同じエンジンを積むと思われます、ですからアトレーが売れますよね，，エブリ−の内装，外装モデルは気に入っていますよ！
ユモトフサオ さん
新型車なのでアトレーには魅力的な装備が多いですね。
ま、新型エブリィは後発組になりますので更に上の装備を搭載してくる可能性もありますので今後どうなるかはわからないです。
ご視聴ありがとうございました。
デッキバンから、乗り換えで、アトレーRSに決めました、デツキバンわなぜか、値段が高いですよね⁉️なぜ高いのか解らないけど？誰かわかる人居ますか。
南十文字 さん
今回アトレーとして初めてデッキバンがラインナップされましたが、デッキバンが高額な理由は『特装車シリーズ』に位置付けられているためだと思います。
簡単に言うとベース車両の荷室部分をぶった斬って、そこに荷台（オープンデッキ）を装備するカスタマイズカーになっていますのでコストがかかっており高額になっていますね。
ご視聴ありがとうございました。
ポップアップか、何でだろコストかな？ハイエースみたいなスライドガラス窓に出来ないのかな？それとバックドアにもスライドドアと同じ様なワンプッシュのボタンが付いてるけど、押せば開くのかな？
HEAVYDUTY 1288 さん
ポッポアップは室内の凹凸を極限まで無くすために採用されたようですが、車中泊をされる方にとってはあまり嬉しくない機能です。
せめて、どんな方法でも良いですが上下左右のどちらかに開くタイプの方が良かったと思います。
また、バックドアガーニッシュに付いているボタンは開閉ボタンになっていますので、バックドアが最後に閉めるドアだった場合、運転席や助手席に回り込まなくてもそのまま閉めることが可能になっています。
ご視聴ありがとうございました。
やっぱりあの窓は残念だよなー。
田中満夫 さん
今後の改良もしくはマイナーチェンジに期待するしか無いですね。
ご視聴ありがとうございました。
残念なのはメーターの針の色が赤いことですね!好き嫌いなのかも知れませんが、赤い針のメーターは嫌いですね!!基本的に今まで購入した車は赤の針の車はありませんでしたね!今後と赤い針のメーターの車は購入はしませんね!!
中野善司 さん
メーターの針の色は好みになっちゃいますね。
個人的にスポーツカー系が好きなので針が赤は全然OKだったりします。
ご視聴ありがとうございました。
ロングが欲しい
くもる さん
このタイプの普通貨物があったら面白そうですね！！
ご視聴ありがとうございました。
エブリイワゴンに乗っていますが、広いので夏にいつも思うのが天井サーキュレーターが
欲しいですが設定が無さそうですね。
あと、リヤヒーターは付いていますか？
まあ、今回から4ナンバーバンしようなので割り切ったのでしょうね。
積載量はやはり350キロでしょうか。
だとしたら乗れ心地ら多少はかたいですね。
昔の4ナンバーしかなかった頃のハイゼットアトレーの方はファミリーユース仕様として積載量を250キロに減らしてクッションを良くしていましたよね。
乗り換えるならギターを積むのでクッションが柔らかいかが気になります。
8DC11.355PS さん
スペーシア等に設定されているサーキュレーターがあると室内空調は快適になりますよね（ハイゼット・アトレーには設定はありませんが）。
リヤヒーターは設定がありますが、4WDを選択した場合にのみ装備される機能になります。
また、最大積載量は2名乗車で350kg、4名乗車で250kgとなっています（デッキバンは250kgのみ）。
ちなみに、撮影の為50km程試乗しましたが軽貨物車とは思えない走りだったので是非、試乗していただきたいです。
今回のアトレーは色々リサーチした結果、先代モデルでも「2名乗車率が高く、リヤシートはほぼ格納している状態で使用されているユーザーが多かった」との事ですので、そこを踏まえて4ナンバー化する事で「2名乗車+荷室空間の最適化」と言った割り切ったモデルになっています。
ご視聴ありがとうございました。
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
＠Алексей Брюханов
👍👍👍👍👍😊
塗装がダメって意見を見ましたが
どうなんでしょう？
湾奥Rock さん
塗装が「ダメ」と言うのはCZcams動画等で言われている事だと思いますが、アトレーに限らず軽自動車でも普通車でも「塗装ムラ・塗装垂れ・ゴミ噛み」等が発生する場合はありますよ。
そう言った内容はほぼメーカー保証で対応できる内容となります。
今ではCZcamsで情報発信される方が増えましたので、そう言った内容が昔よりも伝わりやすいのだと思いますが、極々少数の事例だと認識していますよ。
ご視聴ありがとうございました。
パネルバンのこと教えて
白岩俊治 さん
ハイゼットの特装車シリーズにあるパネルバンの事でしょうか？
私で答えられる内容であればわかる範囲でお答えします。
ご視聴ありがとうございました。
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
＠yeung Po
👍👍👍👍👍
この車のペダル配置はブレーキが踏みにくいと思います
DAIHATSUで見てきましたがペダルの踏み間違いで事故が増えそうで怖いと思いました
私はDAIHATSUを４台所有してますがスズキよりもブレーキが踏みやすいのが購入の決め手でしたので
無理をして車内を広くするとタイヤハウスの関係で問題となる部分も出てくるという典型かなと感じました。
花ちゃん福ちゃん
軽貨物で前席下にエンジンが配置されている車はアトレーのみならず、タイヤハウスの関係でアクセルペダルとブレーキペダルの位置が乗用車と比較すると近いと思います。
ただ、アトレー（ハイゼット）特有の問題と言うよりは軽貨物車特有の問題になりますね。
ご視聴ありがとうございました。
ダイハツって見た目良いんだけど利便性の面でどっかしら欠点があるイメージ
タマンヌガラ さん
個人的にはどのメーカーの車も何かしらの欠点はあるイメージですが、
万人受けする車を作るのは困難ですし、その欠点も人それぞれで受け捉え方が異なりますので更に難しいところですよね。
ご視聴ありがとうございました。
新型アトレースズキエブリをパクって無い？
junior hashimoto さん
個人的には全く似ていないと思うのですがどうでしょうか…。
ご視聴ありがとうございました。
乗ったけどだめ、商用車のサスで乗り心地が悪い。ハイエースと同じトラックだ。
5ナンバーを復活させ、後席窓もオープン仕様にし、ベッド展開も設置しなくては、もう振り向くことはないだろう。
RED BROWN さん
今回のアトレーは乗用車ではなく商用車となってしまいましたが、商用車としてみればかなり進化したと思います。
ただ、車中泊するにしてもスライドドアの窓は開閉式を採用して欲しかった声も多く私もそれには同感します（なるべく凹凸を無くそうとした結果なので仕方がないかもしれませんが）。
ご視聴ありがとうございました。
前モデルのハイゼット＆アトレーの方が良かったな………
新型はだいぶCMやってるけど、売れてないんだなぁ〜と思った………
新型アトレーは現行エブリイバンに似せてきたな………
まっ、私はエブリイ派なのでハイゼット＆アトレーが売れなくても良いけどねッ(笑)
前モデルのアトレーも売れなかったので5ナンバーから撤退かな？………
baby face さん
エブリィワゴンに寄せたというよりはスクエア化したら似てしまった感じでしょうか。
5ナンバーから4ナンバーに移行したのは法規対応（燃費基準）の部分が大きいですが、次期エブリィワゴンもそこがクリアできないと5ナンバーのエブリィワゴンも消滅する可能性は高いと思います。
ご視聴ありがとうございました。