竹岡圭のダイハツ アトレー試乗記【DAIHATSU ATRAI RS4WD】
Vložit
- čas přidán 29. 01. 2022
- ダイハツアトレー思い切って4ナンバー化しましたので、逆にハイゼットワゴンとどちらを選ぶか、選択肢の幅が広がったかも！このまんま移動オフィス、テレワーク、お店屋さん、キャンピングカーと、夢は広がりますー。
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#人力舎 #愛車遍歴 #おぎやはぎ - Auta a dopravní prostředky
分かりやすい試乗解説です。
ありがとうございます。
ダイハツアトレーですね。ダイハツアトレーのスペースは荷物の配達やアウトドアやレジャーの車中泊に便利ですね。ダイハツアトレーのデザインが大好きです。
４駆の切り替えシーンを繰り返しやっていただいたのがとてもよかったです。
ＲＳって名前、片山敬済のＣＢ２５０ＲＳとかポール・ニューマンのスカイラインＲＳ、みたいな.スポーティで❤いいですね😊。
工夫次第で色々と楽しめますね。いいねアトレー。
私としてはリアは完全にフラットの二人乗り仕様モデルがほしいけど。作ってくれないかなあダイハツ。
運転席のシートがもう一段前に来ない事でポジションが合わないのは、車種が違いますがエブリイも同じで、足に合わせれば手が遠く、手に合わせれば足が狭い。
チルト&テレスコが無いのは仕方ないとしても、せめてシートで調整したいところです。
シートが寝気味なのは、何か軽キャブでは仕方ないものがあるのでしょうかね？
アトレーワゴン
H19とH29を乗り継ぎました。2駆のRSです。使い方が、大人２名・子供2名が乗って荷物が多いことから軽箱でコイルスプリング・4枚パワーウインドウのアトレーワゴンにしました。確かに旧型２駆ふらつきます。新型４駆良いですね。唯一リヤウインドーが開かないのが残念。わかりやすい説明ありがとうございます。
どんなクルマにもどんな時も圭さんはバックドアの下に足を差し込むボケをかますのが好きです🎵😅
わかりやすいレビューありがとうございます。
旧規格のアトレーは4ナンバーでしたから昔に戻った感じですね。
軽箱バンのCVTは旧規格のサンバーディアスで採用され、私は乗っていましたが、故障が多かったです。その記憶からかちょっと心配です。
あと、後席の窓がスライドでないのは残念です。
2:18
ロケに全く関係なく進む ハト（ ＾ω＾）♡
竹岡さん 安定のリポート 聞いていて買いたくなる説明でしたね❗
ダイハツのシートは、もう1ノッチほしいですよね。
ミラとか他の車種でも同じです。
分かりやすい説明有りがとう😊家わエブリバンですよー
やっぱりアトレー良いですね〜😃
車中泊仕様にしたい。
でもスペーシアベースが出たからなぁ。スペーシア好きとしてはどっちにしようか迷う。
まぁ、まだ買い替える予定は無いんですがwww
性能とかいいのですが、やっぱり使い勝手とか考えると、エブリィの方がいいですね。
窓が開かないのが、本当に残念。
2:18 ポッポ
車中泊してみたいな👍
圭ちゃん､こんにちわ〜〜🤓
先日、ハイゼットのパ━ツ交換で、一日､新型ＲＳ､４ＷＤを代車で走りました､シ━ト背もたれが寝ている事以外は、全て９０点でした､(腰痛持ちなので)
車中泊にはピッタリですヨネ～、🎉🎉🎉
初めまして、いつもご紹介くださりありがとうございます。お陰様でアトレー購入させていただきました。良い走りで大変満足しております。本動画で一つ気になった事は、防寒ブーツ履きで運転動画撮影は少々違和感感じました。可愛いブーツですけどね。
あと数年で定年し夫婦で日本一周予定ですが…
アトレー4WD第一候補となりました♪クルーズコントロール装備でリアの二段トレー気に入りました。
アトレーはこの番組が一番参考になる。特に4WDの走行レビュー。
ハイゼットもう一回見てみよ
シートの角度調整はエアバッグとの
関係あるらしい
ドラポジが大切ですよね。
🤓アトレーとハイゼットカ━ゴで、林道を楽しく走ってます､最高デスヨ
リヤのシートが低いから厚めのクッション敷いたらちょうど良くなりそうだけどどうなんでしょ⁉️
欲しいな、アトレー!
平成９年車(S130V)の４ナンバーを新車から買って１０年乗りました。
４ナンバーに戻ったと言っても良いでしょう。
アトレーには思い入れがあります。
良い企画です。
ボンネットが無くてフロントガラスが縦にして軽トラみたいに座席の下にタイヤが付いたら足元も車内も広く成りそうですね
ドラポジは大切ですね👍
私も試乗しましたが、
シートバックの傾斜角度が
もう一段手前に欲しいです。
リアウインドウは手回し昇降式に
して欲しかったです。
自分はモデルチェンジ前の
アトレーワゴンを
車中泊仕様で使ってまして
網戸付けてるんですが
エンジン切っても開閉出来る
手回し式だと便利だなーと
思ってましたので、ミリ単位の
空間確保よりは窓の換気を
重視して欲しかったです。
その他は大満足なだけに残念😢
ちなみにタントとかでは荷室が
狭くて車中泊で大人2人寝るのは
厳しい気がしますが😅
5ナンバー廃止は積載能力よりメーカー内燃費の問題の方が大きいと思うけど。
スズキの人が、ジムニー系とエブリイワゴン2車種が売れれば売れるほどその部分が厳しくなるって言ってた。燃費を稼げる車種が無いダイハツでは、アトレーを乗用で出すわけにはいかなかったんでしょう。
圭さんの仰る通り、フルフラット＋CVT＋ACCで軽キャンパーベース車としてはエブリイより断然有利だと思います。ただ、助手席は完全に倒せこめた方がより使い易くなったはず。その部分は残念といったところです。
スズキの｢そこそこ確定ぽい｣情報も､お互い軽/小型車メーカー故の苦肉の策がチラホラ･･･
４トントラックから何から色んなクルマ乗りこなす圭ちゃん。いいね！
仕事だもんね。
そうなんですよ。軽自動車から大型トラックバスまで運転出来なきゃ仕事にならないよ。
ハイゼットカーゴとのセットで、新型アトレー、ハイゼットカーゴの使い勝手が本当に良く判ります、素晴らしい試乗記です。やっぱりセパレートのリアシートでも薄いのね…止む無しか。運転席シート、ダイハツに届くと良いですね、150㎝無い女性でも普通に免許持っていますし、結構切実でしょうから。バイザー、雨天で窓開ける時は必須ですよ（笑）。車中泊換気は、寧ろ荷室のガラスをメーカーオプションでベンチレター取り付けで、本当に欲しい人は納得できると思います。前後二か所で空気を流さないと室内が蒸れるのは確かですし。
ダイハツさんはマイナーチェンジして改良してくる可能性大ですね。
運転、上手ですね。
いつもそういう目線で安心してレビューを観ていられます。止まった直後にスッと揺り返して（サスが伸びて）停止するのを町中でよく見かけますが、クソ下手くそな奴だって思いますが、今回の動画では停止した直後にトン、スッって感じのちょっと前へ出るように目えますがCVTか何かですかね？
Hello, it's a nice car, is it available in europe?? And how much is it? Thank you very much
Hello, I don't know if you can buy this car…🥺
The price is 1.66million yen+10%tax in Japan.
アトレー載ってる人に質問してるんですけど、リアファン切ると一瞬で寒くなるくらい隙間風酷くないですか？返事頂けたら幸いです
バッテリーが荷室に無いのが良いですね
アトレーも良いですよね
分かりやすい、説明ありがとうございます(^-^)ユーモアもあって可愛いですね✨💫
こんばんはお疲れ様です。アトレーの3モード4WDは良いですね！
①2WDは燃費に良い！
②4WDオートは雨と雪道に有効！
③4WDロックは農地ぬかるみと未舗装！
絶対に高速道路や舗装路には使ってはダメ！
購入を考えて見える視聴者の皆様守りましょう。
質問なんですが4WDロックで雪道走行はありですか？
超ヤバい状況というのがあるんですが、それでもオートの方がいいんでしょうか？
@@user-qu4vv4ru5p カタログには書いてありました。
僕も気になりました！4WDロックで舗装路はダメですよね
背もたれの傾斜は何かは分かりませんが、相当強い拘りがあるみたいです。ぶつかった時に胸がハンドルで潰されない様になってるのかも？
竹岡圭さんのお姿は、某テレビ番組で拝見してからのファンです。これ迄のプレビューや3車種程拝見したのですが、わかりやすくてとても良くたのしい乗り物だと言うことが伝わって来ます。前宅配業で個人営業していた時には、それぞれがカスタムしてましたがそれなりに盛りこんでいる事が解ります。
車のコンセプトの説明の時に疑問に思うのは、ラゲッジスペースの拡大をテーマにしているのはわかるのですが、スペアタイヤの所在やジャッキの所在が紹介されないのは、最近のモデル全般に[商用車-乗用車]着いていないのでしょうか？ その辺辺りの事を教えていただけると幸いです。
圭さんかわいい説明ありがとうございます心配です少しでもスリムになって
Suzuki Every Wagon has better headrest design of the 2nd row seat, no need to remove the headrest when folding down the seat.
ハンドルの位置を、最低でも上下に変えられないとだし、
背もたれがもう一段上がって欲しいの…、十分分かります。
スバルサンバーディアスワゴンの時、そうでした。
その分、エヴリィワゴンのシートポジションは良かった。
もう２台とも無いですが…。
ハンドル位置とシートポジションが合わないところ、アトレーの残念な所ですね。
12インチかあ、13インチの方が走り易いし、突き上げる衝撃の不快感が減るけど、燃費も落ちるかー。
竹岡さん後ろのマクラ、リアウインドウに刺さるのよ。
よくドアや壁の薄さをアピールしてますが衝突安全性はどうなんでしょうか？
まぁー、そん時はそん時っしょ！はっはっは！！^ ^
軽の営業はそんな感じですよ
あと衝突安全性がそんなに心配ならボルボかスバルでものっておいてくださいな
@@user-bz8ft1vx6z この間までBPH乗ってました。
いつも楽しく観れて良いのですが、試乗の時、ウインカーがいつも直前ですね。右折信号待ちでも発進時に出してる。これ、そもそもダメかと。
私も同感です(笑)
私が後ろに車で付いてたらオイオイ
(・・ ;)やめろよ、ってなります
曲がるのがわかってるならしなきゃいけないし、直前は道交法違反ですよね
信号待ちとか右折左折をする30秒手前でウィンカーを出した方がいいですよ。直前は後続車に分かるようにしないと。
30秒手前て手前すぎんだろ笑
ロックは50:50で固定じゃなくてセンターデフロックですから乾いた道は使わない方が良いかと思います。
ハンドルまっすぐの直進なら問題ないはず。ハンドルを切る操作はダメだと思う。
運転席の背もたれの位置をもう一段、垂直方向に立てたい件、私も同じです。腕を伸ばして運転するのはハンドル操作に不安を感じますね。
背が低い方が 軽バンに乗る時は背中に座布団を折って入れると良いと思います
お袋がよくやってたので
す 374
大活躍っすな
圭さんお疲れさまです➰ 手が延びきっちゃいますの適切なドラポジ大事ですよ➰商用車に洋装でこんなに詳しくインプレするのも斬新ですよね😃
@makotot7677さんが言うように「4WD LOCK」は悪路・ぬかるみ用のデフロックですから、ドライ＆高速で使うとデフとシャフトが痛みますよ。モチっと適切に。
ラリージャパン解説見ましたよ
圭サンの声可愛い😍
トルコンATからCVTは大きな変更なのでぜひそこをインプレしてほしかった
新型アトレー買って三週間になります乗りやすいですもう700キロ走りました
女性目線でのレビュー誠にありがとうございます。
妻を説得する貴重な動画として使わせていただきます。
バンタイヤしか履けないから、スタッドレスを乗用車用が使えないから厳しいです。跳ねるし
４wdロックがあるっていいな❗
男性以上のしっかりとした試乗インプレッション、女性らしい細かい指摘もあり、かなり分かりやすくgoodです(^^)/、。
。
欲しいな❗
4ナンバーでも14インチの貨物タイヤが出たから、アトレーは14インチにすれば良かったのに。
二畳台目の茶室見たいですね❣️
コレ！ 使えますね。
リヤーサイドガラスは、自動開閉も有ってもいいと思う。
ジョインは自動開閉ガラスになっている。
小柄な女性にはポジション合わせづらいですかね？
軽自動車の背もたれのノッチって少ないですよね。
フル積載で登坂路のインプレッションをお願いしたいです。
シート背もたれにクッションを置いたり、クッション付きのシートカバーで調整する必要があるかもしれません。
もしかしてシートカバーをする前提で設計されているのかも。融通が利かない部分は価格に還元されていると割り切ればok？
乾燥路では四駆ロックは絶対ダメですよ!
byダイハツ
自分もダイハツのお店で実車に触れました。この指摘通りで、運転席のポジションがどうしてもしっくりこない。後ろの座席への乗り込みも気に入らない。その他の装備等は良く出来ていますが、この運転姿勢で運転する気にはなれない。よって、新型アトレーの選択は消えました。
外の光が眩しいとき、その板の下に頑張って頭潜れば、足元は毛布で、仮眠出来そうですね。ちょっと怪しげではありますが(笑)
圭さんのお陰で、謎が解けましたぁ！ありがとうございます(*´ω`*)
アトレーが何故商用４ナンバーになったのかな？ハイゼットは、どうなっちゃうのかな？って… そういう理由なんですね☆彡
シートは変えないと駄目そう
もしくは背もたれに何か付けないと
軽ワゴンにありがちですね
どうもー圭さま～💞 4ナンバーになったんですね！ものほんで仕事だとハイゼット、一般乗用車でチョイと荷物を積みたいのであればアトレーかな 割りきりですかね！今このての軽自動車は女性の方にも特にアウトドアなんかに人気あるので運転席シートをちょいと替えて頂ければいいんですけどね！😊😊
Pozdrawiam Panią i 😃👋👋
旧型アトレーから乗り替えようと新型を見てきました。
私もシートの背もたれの角度が寝すぎていて、まともな運転姿勢がととれないのが気になり、
家の嫁もこれでは運転できないと残念がっています。
旧型でもシートバックは若干倒れぎみですが、
新型は異常です。
モデルチェンジを楽しみに待っていたのに残念でなりません。
今ミニキャブの四駆にキャンプや釣りやスノボや街乗りで乗ってますが9万キロ越えたのでそろそろ軽バン買い替えと思って去年ぐらいからホンダのＮバンとか気になってましたが室内空間がイマイチと助手席のシートが最悪との事だったのでここでアトレーが4ナンバーで復活したのでアトレーの室内空間の広さや肉厚の助手席は魅力ですね！しかもカラーがカーキやオレンジとあるのが良いですね！
不満は他の方が書いてるようにリアウインドウがポップアップ式な所ですね(^_^;)手動のクルクルでもいいからスライドで開くタイプにして欲しかったです！
後席の窓が残念ですね
乾いた路面で4WDロックで走って大丈夫⁉️
ダメー！真っ直ぐだけならいいけどね
エブリイよりスタイル的に良かったし、でもナンバーが欲しかったですね
見積もりしたけど買うの辞めました軽貨物のカスタンムバージョンって言う感じでしょうかね、５ナンバーがマイナーチェンジでデビューしたら買いたいです。
ウナ丼さんと同じ日？
2:18 ネコ入ってった！
ハトか…
この時代天災が多いですから、もしもの時の家代わりとして1台ほしいですね。
あれ？！「ハトレイ」だったっけ？
旧型にあったグレーやオレンジ以外の明るいボディカラーもあればいいのにな。
色はマイナーチェンジ時に追加されると思います。
背もたれ直立にたてて乗ってる女性の方々よくおりますね
キャブオーバーなのに
前輪が前にあるのは
安全基準は兼ね合いかなあ
前にタイヤがあると
フェンダーが室内に
出張るから足元が
狭いんですよね
昔みたいに運転台の下に
タイヤがあった方が
荷室も長く取れる
でしょうけどねえ
ウェイクも紹介して欲しい😊
2:28 鳩ｗｗ
ラゲッジボードはDIYで安く作れますね。これで4万は高杉くん。
圭ちゃん可愛い💕
アトレーの４ナンバー化は良いですね。
この車で家族で乗ってるのをほとんど見たことがないですし。
リアシートはあくまでも緊急用と割り切り、格納を優先したのも良いと思いますね。
ワゴン的な装備が備わったバン。
使い勝手はハイゼット以上と思いますね。
今のハイゼットに７年乗ったので発注済みで納車が楽しみです。
４ＷＤの進化も楽しみです。
ただし、振り出しのリアウインドーはイマイチですね。
これだと雨の時に開けられない。
開けても雨が入ってきますからね。
パワーウインドーじゃなくても良いから昇降式が良かったですね。
開発担当者は「換気」の検証をしなかったんでしょうね。
実際の使い勝手も考えて無かったと思われても仕方ないですね。
マイナーチェンジで変更されそうな気もしますので、そうしたらまた買い換えますが。
あくまでも、貨物車です。
メーカーも荷室をミリ単位で広げる為にガラスの昇降機能を外したと言っています。
リアは荷室なのに、換気の検証ってします？
企画、設計の段階で、アウトドアブームで車中泊の利用も想定してると思いますが、あえて貨物ユースを重視したと思われます。
車中泊の需要が、貨物車目的で購入するユーザーを上回るのでしょうか？
車中泊や、リア乗員を優先する人は、タントをどうぞ！と言うことでは。
@@sn-fh2qf さん
近い考察ですがハズレでしょうね。
貨物ユースの為にはちゃんとハイゼットがありますから。
４ナンバー化されたとはいえ、今回のアトレーはあくまでもアトレーワゴンの後継なんですよ。
荷物を積むためという理屈はハイゼットの為のものであり、アトレーに当てはめる物じゃありません。
実際、ハイゼットには無い快適装備が与えられてるし、外観もアトレーワゴン譲りになってるじゃありませんか。
リアドアの窓は、単なるコストダウンの為の共用化に過ぎません。
後ろに乗る人タバコ吸えないな
圭さん、かわいい！でもインプレッションも知識もは確かですね。
いいね〜！！!。
北米にて開発されていた時期は
クルマ市場も北米だったのですが
今はクルマ市場や開発というと欧州
欧州の思惑があるからか
乗用車タイプから商用車タイプへと
せざるを得ない側面もあるようです
圭さんにお願いが有ります、アトレー4wDで通常の2WDで走行した場合の燃費をお願い致します