Před nedávnem jsem testoval verzi TS s dvoulitrem a musím říct, že se mi to auto moc líbilo. Corolla udělala obrovský pokrok ve všech směrech. Konečně má solidní výkon, příjemný podvozek a především interiér je skvělý.
parádní test, díky :) já si kupuji jen ojetá auta a jako ojetinu bych bral rozhodně 1,8, už se na ni těším. Ted ale teprve pokukuji po aurisu hybrid :) Jinak doufam, ze corolly zaplní naše silnice, jsou to výborná, spolehelivá auta za super cenu a s tím jak koncern vw začíná zdražovat oktávky si myslím, že corolla oktávky na našich silnicích pomalu ale jistě nahradí.
jednej veci nerozumiem. pri tychto autach s CVT prevodovkami byva v recenziach ako negativum uvadzane, ze pri jazde do kopca auto toci 4000 otacok co zvysuje hluk. samozrejme je dovodom to, ze pri tychto otackach poskytuje motor najvyssi vykon. takze v podstate kritizujem, ze mi auto dava maximalny vykon vtedy, ked ho najviac potrebujem. to je ako kritizovat auto kvoli tomu, ze musim v zakrutach tocit volantom. inak pri novych corollach by ma velmi zaujimali udaje o zivotnosti baterii hybridneho pohonu. v nasich podmienkach si nekupuje kazdy nove auto na 3 roky, u jazdenky by ma to zaujimalo dvojnasobne. po akom case je nutna vymena? kolko stoji?
Opravím jen, že 12V akomulátor u dvoulitrového hybridu není v kufru umístěn za účelem rozložení váhy, ale čistě pro to, že se nevešel pod kapotu. Dále pak režim "B" u voliče převodovky u 1.8 litrového hybridu není režim pro větší rekuperaci, ale režim pro brzdění vozu pomocí benzínového motoru, větší rekuperace v tomto režimu není úplně pravidlem. Jinak hezká recenze ;-) Jan Zeman - Toyota Louwman
No dobre a teraz vážne. Čo je to za pesničku na 4:39? Pretože som skúšal zadať do Googlu text a nič nenašiel a ani Shazam ju nevie nájsť. Kde ju mám hľadať na dark webe? :D
Nevim jak na Slovensku, ale v ČR Toyota nepodporuje Apple Car Play ani Android Auto. Takže kdo chce zrcadlit třeba Waze z telefonu má smůlu. Jinak auta jsou to pěkná, nejvíc se mi líbí ten sedan co testoval Rasťo. Jen si nejsem jistý jestli bych vydýchal ten 1.8 hybrid a CVT. Když jsem s tím jel na zkušební jízdě, tak to moc nejelo a i celkem řvalo. každé přidání plynu při potřebě akcelerovat bylo provázeno vysavačovým vytím. Určitě to bude o zvyku a hlavně o změně jízdního stylu, prostě s hybridem se bude jezdit jinak než s klasickým autem se spalovacím motorem. Tedy rozvážněji, plynuleji, určitě ne stylem brzda - plyn.
Mám na to podobný názor. Při testovací jízdě se ta 1.8 zejména při nájezdu na dálnici (kombík, 3 dospělí) docela trápila. U 2.0 to bylo o poznání lepší, ovšem problém je stejný, jen se motor tolik nevytáčí a je znát nárůst výkonu. Úplně jiné je to ve městě, kdy je zátah elektromotorů opravdu příjemný a komfortní, opět je zde ale znatelný rozdíl mězi 1.8 a 2.0 už na prvním rozjezdu. Je to asi o celkovém naladění řidiče a jízdního stylu. První přesednutí z benzínového manuálu ale bylo opravdu zvláštní. Jako největší problém vidím nájezdy na dálnici a samotné dynamické zrychlení jako takové, kdy jsem si při každé ostřejší akceleraci říkal, zda je vše v pořádku. Co se týče interiéru, ten se opravdu povedl. Kvalita je na svojí třídu na vysoké úrovni, zpracování je velmi povedené a auto působí solidním dojmem. Snad jen škoda, že nenabízejí silnější motorovou variantu pro "konvenčního" řidiče ;-).
Údajné zrýchlenie v tomto teste nekorešponduje nie len s údajmi výrobcu, ale ani s údajmi z iných testov kde boli testované konkrétne tie isté kusy! Niekde sa asi stala chyba. Bolo by fajn urobiť nové merania. Inak pekný test
V katalogu je pre 180k hybrid kombik zrychlenie 0-100 za 8.1s, a pre ten slabsi hybrid hatch 10.9s. To realnejsie hodnoty, ako to co uvadzaju vo videu (10.2, 13.1). Ani tie udaje pre brzdenie mi akosi nesedia. Bohvie co na tom mali za eko-pneumatiky...
navic sem cetl, ze zvazuji ostrejsi variantu, ale take s 2.0 hybridem, jen upraveny s vetsim vykonem :) a z 0-100 by mel mit za 6.2s, ale do EU se asi nedostane
Ani mne to nejak nepasuje to zrýchlenie a brzdenie zo 100vky tu by som čakal zrýchlenie tak nech 8,5s a brzdenie tak 36-max 38m 🤔 a to sú teda riadne rozdiely čo ste namerali, preverte to ešte raz 😉
Tak tá 1.6 nie je žiadny trhač - predpokldám, že to bude to isté. Mám ju v predchádzajúcej generácii v Classic edícii, čo je ešte aj teraz v ponuke. Osobne by som išiel ale aj teraz do sedanu a 1.6 manuálu. Na bežné jazdenie stačí, len treba točiť ako je to v atmosfére božné. Ale ja som si rýchlo zvykol a to som presadal z 1.8 TDCi 85 kw. Po zabehhnutí po pár tisíc km sa mi zdalo, že je auto živšie, ale to je skôr o tom, že som si zvykol na riadenie. Ono ten plyn sa mi zo začiatku zdal taký letargický, ale potom už v pohode. Pár krát som išiel aj plne naložený + bicykle na ťažnom zariadení - vtedy už samozrejme cítiť, že auto dochádza dych. Vtedy trochu chýba turbo, kedy by to ťahalo odspodu. Je škoda, že prevody sú dlhšie a 5ka je niekedy nekonečná. Bohužiaľ tieto motory zabíja EURO norma. Ale spoľahlivosť je zaručená.
Presne toto som tu chcel rozviest. Ze nie kazdy tatinko chce hned hybrid alebo nie kazda firma povoli v car policy hybrid. Skoro nikde nie je testovany 1.2. Mna v tom male recenzii zaujalo hlavne dobre, dlhe sprevodovanie na vyssie rychlosti. Snad sa s tym bude dat manevrovat aj na dvojke. A tiez do akej miery ma kupa 1.2T zmysel. Lebo len malokto rychlo usetri ten rozdiel 2 az 3 tisic eur pri kupe hybrid vs. klasika. Idealny jazdec do mesta a s velmi lahkou nohou sa bude hladat tazko. Apropo, viete tento motorcek prirovnat inemu motoru? K ecoboostu zevraj to moc nejde.
Netestovali ste novú Corollu aj s motorom 1.2 Turbo ? Práve nad týmto motorom v spojení s automatickou prevodovkou uvažujem pre kombík ale žiaľ, všetci testujú iba hybridné verzie.
je to velmi slaby motor na take auto ... ak jazdis sam, netreba ti kombik, ak jazdis s viac ucastnikmi popripade v nakladom, ten motor nie je dostatocny ...
GPF by nemal byť taký problém, ako DPF. Okrem toho hybrid používa priamy vstrek iba pri väčšej záťaži (a možno pri prvotnom zahriatí), takže GPF je menej zaťažený, ako v bežných turbobenzínoch, ktoré majú iba priame vstrekovanie.
Nedávno jsem testoval jak sedan, tak TS a musím říct, že u mě vyhrává právě TS :). Sedan je hodně zaměřený na komfort a i design je trochu umírněnější. Ale kolik lidí, tolik chutí :), tak jako tak se nová Corolla vážně moc povedla.
No....a clovek by aj uveril tomu, co sa tu v tychto testoch odprezentuje a vidis. Zakladne chyby, ktore nam nastastie objasnia divaci veci znalejší. Od veci: test na Rexona je azda u vsetkych ci nasich ci nemeckych youtuberov vzdy velmi velmi subjektivny....jasne beriem, no vcera som ho skusal a mam z toho velmi dobry pocit. Tvrdenie, ze nieje na cesty je " zcestne"...
@@pavolkalman2982 plug in hybrid znamena ,ze sa nabija zo siete . Klasicky hybrid sa nenabija ..len vyuziva motor(benzin) ako nabijacku . A v tom je ten rozdiel ..
takze spravne to chapem vlastne model Corolla nahradila defacto model Auris? ktory sa uz asi nevyraba ci? lebo je to presne ta ista nizsia stredna trieda, ako golf astra focus 308 megane scala mazda 3, seat leon kia ceed, hyundai i30 a pod. inak 360 litrov pre hatchback je strasne nizka hodnota ,ma to doslova maly kufor, plus maly nedostatocny priestor vzadu, toto sa napr na taku skodu scalu nechyta ani nahodou ci uz kufrom ci priestorom vzadu.. mozno sa jedna o najmensi hatchback vramci nizsej strednej triedy ,pre mna teda dost sklamanie.. ale tusim ze mazda 3 je este mensia, kufor ma len 330 litrov a teraz si vezmite scalu a jej 460 litrov kufor a priestor vzadu kralovsky jak vo vyssej triede..
Hatchback je pre ľudí, čo nevozia vzadu dospelých a nepotrebujú veľký kufor (aj takí sa nájdu). Je to však veľmi šikovné na parkovanie v meste. Kto potrebuje viac priestoru a veľký kufor, má na výber kombi.
"B" mód, nie je zvýšená rekuperácia! Do akumulátorov netečie v B móde väčší nabíjací prúd ako v prípade rekuperácie v móde "D" V "B" móde sa k brzdnému účinku elektromotorov pridá brzdný účinok samotného spaľovacieho motora. To je všetko.
Početná skupina motoristických novinárov nechápe rozdiel medzi brzdením benzínovým motorom a rekuperáciou. A takisto žijú v omyle, že na diaľnici elektromotor nepomáha.
Sulko pekný test s peknými autami. Z každého pohľadu kvalita Toyoty. Ja si myslím, že je to najkrajší combik momentálne na trhu. Ja by som bral klasiku motor, nie hybrid.
To úžasné rádio som počul, mal som presne to isté auto. A to je také skvelé, že to by bolo na hanbu aj v Yarise. Sorry, Šulko, ale tuc-tuc z kufra totálnu absenciu stereo obrazu nezachráni.
Bol som pozriet toyotu. Skoda. Tak isto, ako aj auris, aj corolla nemaju prieduchy na nohy pre posadku v zadu. Smutne, ze vobec nemyslia na ludi co v zadu sedia.. Za mna velke minus, skoda. Chcel som si ju kupit.. Nech Vam sluzi..
Baterie vydrzia statisice kilometrov vdaka inteligentnemu manazmentu nabijania a vybijania. A ak aj nejaky problem predsa len nastane, daju sa vymenit jednotlive clanky, netreba menit cely pack.
Myslím, že pred časom mal práve Rasťo požičaný Prius prvej generácie, mal 20 rokov a majiteľ práve menil baterku, ale len preto, lebo mu nevedeli zaručiť, že dokedy bude ešte pre tento model dostupná. V Amerike je množstvo Prius taxíkov, ktoré majú nad 500 tisíc míl na pôvodnej mechanike aj baterke. To nie sú ako baterky v telefónoch alebo v notebookoch.
Záruku na hybridnú sústavu (komplet) vieš získať dohromady až na 10 rokov od predajcu, autorizovaného servisu. 5 Rokov v cene auta a následne cca. 75€ kontrola s 12 mesačnou zárukou a to sa dá opakovať až do dovŕšenia 10 rokov pričom záruka je prenosná ak auto kúpiš ako jazdené. Tých 10 rokov je minimum čo každý hybrid od Toyota/Lexus dá ak je prevádzkovaný štandardným spôsobom, v prejdenej vzdialenosti sa bavíme o 400000 km - 500000 km bez problémových kilometroch. Battery Assy dokáže vyvolená hŕstka slovenských opravárov alebo nadpriemerne zdatný kutil opraviť výmenou zlých článkov (Cell), pričom na eBay a podobných stránkach zoženieš jeden cell za niekoľko desiatok dolárov pre akýkoľvek typ vozidla, zväčša ak je už naozaj problém tak sa mení v priemere 2 až 6 článkov čo je v porovnaní s akýmkoľvek VAG naftovým motorom pakatel nehovoriac o nákladoch pri zrátaní prevádzky povedzme za obdobie 5 rokov Toyota vs VAG.
Před nedávnem jsem testoval verzi TS s dvoulitrem a musím říct, že se mi to auto moc líbilo. Corolla udělala obrovský pokrok ve všech směrech. Konečně má solidní výkon, příjemný podvozek a především interiér je skvělý.
Při B módu se přidává k brždění spalovací motor a používá se k dlouhým sjezdům z kopce....
Za dva roky bude kombi 2.0 parádna jazdenka. Mám ju vo výhľade. :)
Perfektní recenze! Toyoty nikdy nebyly můj šálek čaje, ale tahle nová Corolla se povedla a motory také!
Souhlas, nová genreca Toyot se moc povedla. Především Corolly udělaly velký pokrok. TS s dvoulitrem je hodně příjemné auto.
parádní test, díky :) já si kupuji jen ojetá auta a jako ojetinu bych bral rozhodně 1,8, už se na ni těším. Ted ale teprve pokukuji po aurisu hybrid :) Jinak doufam, ze corolly zaplní naše silnice, jsou to výborná, spolehelivá auta za super cenu a s tím jak koncern vw začíná zdražovat oktávky si myslím, že corolla oktávky na našich silnicích pomalu ale jistě nahradí.
jednej veci nerozumiem. pri tychto autach s CVT prevodovkami byva v recenziach ako negativum uvadzane, ze pri jazde do kopca auto toci 4000 otacok co zvysuje hluk. samozrejme je dovodom to, ze pri tychto otackach poskytuje motor najvyssi vykon. takze v podstate kritizujem, ze mi auto dava maximalny vykon vtedy, ked ho najviac potrebujem. to je ako kritizovat auto kvoli tomu, ze musim v zakrutach tocit volantom. inak pri novych corollach by ma velmi zaujimali udaje o zivotnosti baterii hybridneho pohonu. v nasich podmienkach si nekupuje kazdy nove auto na 3 roky, u jazdenky by ma to zaujimalo dvojnasobne. po akom case je nutna vymena? kolko stoji?
Opravím jen, že 12V akomulátor u dvoulitrového hybridu není v kufru umístěn za účelem rozložení váhy, ale čistě pro to, že se nevešel pod kapotu. Dále pak režim "B" u voliče převodovky u 1.8 litrového hybridu není režim pro větší rekuperaci, ale režim pro brzdění vozu pomocí benzínového motoru, větší rekuperace v tomto režimu není úplně pravidlem.
Jinak hezká recenze ;-)
Jan Zeman - Toyota Louwman
ten hatch je fakt zajimavej na to ze sem zaseklej na e46tkovym vzhledu vzhled nestarnouci a jednoduchy co chyti za oko tohle se mi libi :D
Trochu mi chýbajú zákruty v tomto teste, povestné kamery na podvozok ako funguje, aj pri využívaní potenciálu podvozka...
Spotreba pred tankovaním alebo po dotankovaní???
1.8 H sedan priemer 4.7l 👍
Mesto a okolie (do 90km) 3.6 L 😃
Zdravím,chci se zeptat,zda 1,8hybrid stačí i výkonem na rodinný auto,třeba na rodinný výlet, dovolenou,... Dík 😉
@@vojtechnovotny7959prave som mal 1 pozicanu a uplne postacilo
Fajne, akurát neexistuje verzia bez tej “mikrovlnky” na palubovke? :)
No dobre a teraz vážne. Čo je to za pesničku na 4:39? Pretože som skúšal zadať do Googlu text a nič nenašiel a ani Shazam ju nevie nájsť. Kde ju mám hľadať na dark webe? :D
Tak isto zaujala... Nenašiel som ani ja...
Štýlovo mi to hodne pripomína Zero7
Peťo Nežnik somari nevedia odpovedat na jednoduchu otazku. ide im len o sledovanost. nic ine...
Mne to Shazam nasiel - Luftmensch feat. Halyn - We Know How to Be a Mess
Neplánujete test s 1,2 turbo?
Stale si rikam, kde jste prisli na ty udaje u zrychleni 0-100 km/h, kdyz vsude se uvadi u 2.0 cca 8.1..
ako vzdy top test ":D Corolla super
Sulko, teba by som chcel na test RR Culimanna
Nevim jak na Slovensku, ale v ČR Toyota nepodporuje Apple Car Play ani Android Auto. Takže kdo chce zrcadlit třeba Waze z telefonu má smůlu. Jinak auta jsou to pěkná, nejvíc se mi líbí ten sedan co testoval Rasťo. Jen si nejsem jistý jestli bych vydýchal ten 1.8 hybrid a CVT. Když jsem s tím jel na zkušební jízdě, tak to moc nejelo a i celkem řvalo. každé přidání plynu při potřebě akcelerovat bylo provázeno vysavačovým vytím. Určitě to bude o zvyku a hlavně o změně jízdního stylu, prostě s hybridem se bude jezdit jinak než s klasickým autem se spalovacím motorem. Tedy rozvážněji, plynuleji, určitě ne stylem brzda - plyn.
Mám na to podobný názor. Při testovací jízdě se ta 1.8 zejména při nájezdu na dálnici (kombík, 3 dospělí) docela trápila. U 2.0 to bylo o poznání lepší, ovšem problém je stejný, jen se motor tolik nevytáčí a je znát nárůst výkonu. Úplně jiné je to ve městě, kdy je zátah elektromotorů opravdu příjemný a komfortní, opět je zde ale znatelný rozdíl mězi 1.8 a 2.0 už na prvním rozjezdu. Je to asi o celkovém naladění řidiče a jízdního stylu. První přesednutí z benzínového manuálu ale bylo opravdu zvláštní. Jako největší problém vidím nájezdy na dálnici a samotné dynamické zrychlení jako takové, kdy jsem si při každé ostřejší akceleraci říkal, zda je vše v pořádku.
Co se týče interiéru, ten se opravdu povedl. Kvalita je na svojí třídu na vysoké úrovni, zpracování je velmi povedené a auto působí solidním dojmem. Snad jen škoda, že nenabízejí silnější motorovou variantu pro "konvenčního" řidiče ;-).
pekný test, určite by som šiel do tej 1,8 kvôli spotrebe :D. ...len to zrýchlenie nejako nesedí s tým čo uvádza výrobca.
Údajné zrýchlenie v tomto teste nekorešponduje nie len s údajmi výrobcu, ale ani s údajmi z iných testov kde boli testované konkrétne tie isté kusy! Niekde sa asi stala chyba. Bolo by fajn urobiť nové merania. Inak pekný test
Tie zrýchlenia mi nejako nesedia - všade je 0-100 pre dvojliter okolo 8-9s a pre 1.8 11-12s
V katalogu je pre 180k hybrid kombik zrychlenie 0-100 za 8.1s, a pre ten slabsi hybrid hatch 10.9s. To realnejsie hodnoty, ako to co uvadzaju vo videu (10.2, 13.1). Ani tie udaje pre brzdenie mi akosi nesedia. Bohvie co na tom mali za eko-pneumatiky...
videl jsem test zrychleni a 2.0 mel 8.2s a 1.8 mel 11.1s. Takze to taky nechapu :)
navic sem cetl, ze zvazuji ostrejsi variantu, ale take s 2.0 hybridem, jen upraveny s vetsim vykonem :) a z 0-100 by mel mit za 6.2s, ale do EU se asi nedostane
Tie zrychlenia su nezmysel, toto namerali ostatni a sedi to mojim pocitom zo skusobky czcams.com/video/Yw8xqCkAXbs/video.html
Ani mne to nejak nepasuje to zrýchlenie a brzdenie zo 100vky tu by som čakal zrýchlenie tak nech 8,5s a brzdenie tak 36-max 38m 🤔 a to sú teda riadne rozdiely čo ste namerali, preverte to ešte raz 😉
Ja mám otázku mimo aut... Kdeže ste to ku koncu natáčali, že tam bol taký super výhľad? Poprosím nejakú nápovedu..
Suchy vrch bb
To zrychlení a brzdná dráha se testovalo na trávě, nebo na sněhu? :-). Kdyby tam měl 2.0 čas 8,5 a dráhu 38m, tak bych to bral, ale toto???
A bude konenčně něco jako bylo Ts 141kw minimálně
Vdaka za test. Potesil by ale viac test sedanu 1.6 s manualom alebo sedan 1.2 tiez s manualom. Take ludovejsie auta za lepsiu cenu.
Tak tá 1.6 nie je žiadny trhač - predpokldám, že to bude to isté. Mám ju v predchádzajúcej generácii v Classic edícii, čo je ešte aj teraz v ponuke. Osobne by som išiel ale aj teraz do sedanu a 1.6 manuálu. Na bežné jazdenie stačí, len treba točiť ako je to v atmosfére božné. Ale ja som si rýchlo zvykol a to som presadal z 1.8 TDCi 85 kw. Po zabehhnutí po pár tisíc km sa mi zdalo, že je auto živšie, ale to je skôr o tom, že som si zvykol na riadenie. Ono ten plyn sa mi zo začiatku zdal taký letargický, ale potom už v pohode. Pár krát som išiel aj plne naložený + bicykle na ťažnom zariadení - vtedy už samozrejme cítiť, že auto dochádza dych. Vtedy trochu chýba turbo, kedy by to ťahalo odspodu. Je škoda, že prevody sú dlhšie a 5ka je niekedy nekonečná. Bohužiaľ tieto motory zabíja EURO norma. Ale spoľahlivosť je zaručená.
Presne toto som tu chcel rozviest. Ze nie kazdy tatinko chce hned hybrid alebo nie kazda firma povoli v car policy hybrid. Skoro nikde nie je testovany 1.2. Mna v tom male recenzii zaujalo hlavne dobre, dlhe sprevodovanie na vyssie rychlosti. Snad sa s tym bude dat manevrovat aj na dvojke. A tiez do akej miery ma kupa 1.2T zmysel. Lebo len malokto rychlo usetri ten rozdiel 2 az 3 tisic eur pri kupe hybrid vs. klasika. Idealny jazdec do mesta a s velmi lahkou nohou sa bude hladat tazko.
Apropo, viete tento motorcek prirovnat inemu motoru? K ecoboostu zevraj to moc nejde.
mne velmi pisti srdce po kombiku s 1.8
Akumulátor batérie?
Kvôli distribúcii hmotnosti?
Stane sa.Pobavilo
co je to akumulator baterie
rezerva je za 500€ priplatok ako v RAV4?
Originálna dojazdová rezerva vrátane zdviháku, kľúča, krytu a pod. stojí 360. Ale dá sa kúpiť aj neoriginál, lacnejšie.
@@db0tube znamy kupil ravku asi 3 mesiace dozadu a 5kil nechal za nu na origo elektrone.
Konecne normalna recenziabna tieto toyotky, podla mna je to bicykel jazdil som ich viac a veru blatove plechy a plast
idem mrknut:)
Good video. Sad to don’t understand nothing and no sub.
Netestovali ste novú Corollu aj s motorom 1.2 Turbo ? Práve nad týmto motorom v spojení s automatickou prevodovkou uvažujem pre kombík ale žiaľ, všetci testujú iba hybridné verzie.
je to velmi slaby motor na take auto ... ak jazdis sam, netreba ti kombik, ak jazdis s viac ucastnikmi popripade v nakladom, ten motor nie je dostatocny ...
@@Ewzenia A 1.8 hybrid by do kombíka postačoval ? Prevažne mestské jazdenie.
@@PalinoMr ano
Tento test som uz niekde predsa videl ;)
2.0 ma filter pevných castic- dalsi nuteny brzdic a po x km aj jeho vymena a vyhodene peniaze.
GPF by nemal byť taký problém, ako DPF. Okrem toho hybrid používa priamy vstrek iba pri väčšej záťaži (a možno pri prvotnom zahriatí), takže GPF je menej zaťažený, ako v bežných turbobenzínoch, ktoré majú iba priame vstrekovanie.
poprosil by som nazov skladby 4:40 dakujem
Luftmensch feat. Halyn - We Know How To Be A Mess
Vyhrava sedan v hybride :) ❤️
Nedávno jsem testoval jak sedan, tak TS a musím říct, že u mě vyhrává právě TS :). Sedan je hodně zaměřený na komfort a i design je trochu umírněnější. Ale kolik lidí, tolik chutí :), tak jako tak se nová Corolla vážně moc povedla.
Please english subtitles
To brzdenie by som cakal o 10m kratsie...nemate chybu :D?
To samé u zrychlení, co koukám vsude na akceleraci 2.0 tak je to vždy minimálně za 8,5 vteřiny
Hatchback v červené je velmi sexy.
Jo, ta je sexy ještě více xD
No....a clovek by aj uveril tomu, co sa tu v tychto testoch odprezentuje a vidis. Zakladne chyby, ktore nam nastastie objasnia divaci veci znalejší.
Od veci: test na Rexona je azda u vsetkych ci nasich ci nemeckych youtuberov vzdy velmi velmi subjektivny....jasne beriem, no vcera som ho skusal a mam z toho velmi dobry pocit. Tvrdenie, ze nieje na cesty je " zcestne"...
Šrotovné čo sa chystá, tak Toyota bude ešte žiadanejšia 😀 už som aj ja nad 1.8 v hybride v kombiku pozeral 🙂
az na to ,ze na hybridy sa nevstahuje srotovne . Len na vozidla s alternativnym pohonom . Proste auta ,co absolutne nepouzivaju benzin a naftu .
@@Sparcly však auto na LPG a CNG využívajú benzín aj diesel 🙂 škoda toho hybridu, že na tie sa to nevzťahuje.
Bude sa to vzťahovať aj na plug in hybridy co som počul
@@pavolkalman2982 čítal som to aj ja, len škoda že Corolla nieje plug-in hybrid
@@pavolkalman2982 plug in hybrid znamena ,ze sa nabija zo siete . Klasicky hybrid sa nenabija ..len vyuziva motor(benzin)
ako nabijacku . A v tom je ten rozdiel ..
dúfam že šulko ma aspoň vkus na auta lebo na hudbu nie :D nič v zlom :)
Šulko je šikula, ja jeho prejav celkovo môžem, hudba nha, môže byť, ale Šulko má peknú slovenčinu.
heh, ze paket stastia 😀 dobry test, az na ten vecne nepochopeny B-mod
Skusil som to vysvetlit.. uvidime.. :)
Tie brzdne drahy nie je tam chyba ? Take perfektne auto a taketo čisla???
Chalani!!! Všetko dobré, ale tričká nikde...
Co to je za pesnicku? czcams.com/video/Z7pmPjNZ8mE/video.html
To by aj mňa zaujímalo, lebo ani google ju nevie nájsť, keď dám slová do vyhľadávania
4:39
czcams.com/video/CnAmeh0-E-U/video.html
@@ervss to nie je ono
Zaujimave ze to nerozpozna ani ziadna appka...
@Rasto by nam mohol dat info ;)
takze spravne to chapem vlastne model Corolla nahradila defacto model Auris? ktory sa uz asi nevyraba ci? lebo je to presne ta ista nizsia stredna trieda, ako golf astra focus 308 megane scala mazda 3, seat leon kia ceed, hyundai i30 a pod. inak 360 litrov pre hatchback je strasne nizka hodnota ,ma to doslova maly kufor, plus maly nedostatocny priestor vzadu, toto sa napr na taku skodu scalu nechyta ani nahodou ci uz kufrom ci priestorom vzadu.. mozno sa jedna o najmensi hatchback vramci nizsej strednej triedy ,pre mna teda dost sklamanie.. ale tusim ze mazda 3 je este mensia, kufor ma len 330 litrov a teraz si vezmite scalu a jej 460 litrov kufor a priestor vzadu kralovsky jak vo vyssej triede..
Hatchback je pre ľudí, čo nevozia vzadu dospelých a nepotrebujú veľký kufor (aj takí sa nájdu). Je to však veľmi šikovné na parkovanie v meste. Kto potrebuje viac priestoru a veľký kufor, má na výber kombi.
"B" mód, nie je zvýšená rekuperácia! Do akumulátorov netečie v B móde väčší nabíjací prúd ako v prípade rekuperácie v móde "D"
V "B" móde sa k brzdnému účinku elektromotorov pridá brzdný účinok samotného spaľovacieho motora.
To je všetko.
Početná skupina motoristických novinárov nechápe rozdiel medzi brzdením benzínovým motorom a rekuperáciou. A takisto žijú v omyle, že na diaľnici elektromotor nepomáha.
@@db0tube pri brzdení motorom je aj zvýšená rekuperácia : czcams.com/video/MrMOJ7RjTeM/video.html
7:59 ak sa vola pesnička
czcams.com/video/CnAmeh0-E-U/video.html
Sulko pekný test s peknými autami. Z každého pohľadu kvalita Toyoty. Ja si myslím, že je to najkrajší combik momentálne na trhu. Ja by som bral klasiku motor, nie hybrid.
To úžasné rádio som počul, mal som presne to isté auto. A to je také skvelé, že to by bolo na hanbu aj v Yarise. Sorry, Šulko, ale tuc-tuc z kufra totálnu absenciu stereo obrazu nezachráni.
B jako bohužel, na B mode nefunguje tempomat, jen omezovač, B jak Bů na Tojotu!
fuha ten interier.... really??
Bol som pozriet toyotu. Skoda. Tak isto, ako aj auris, aj corolla nemaju prieduchy na nohy pre posadku v zadu. Smutne, ze vobec nemyslia na ludi co v zadu sedia.. Za mna velke minus, skoda. Chcel som si ju kupit.. Nech Vam sluzi..
prvy :D
Krasne auta, ale hrozny clovek, co ich testuje...
Mňa by ešte zaujímala predpokladaná životnosť batérie a cena novej s výmenou! Hneď by sa ukázala v plnej ,,kráse" ekonomika aj ekológia Hybridov...
Baterie vydrzia statisice kilometrov vdaka inteligentnemu manazmentu nabijania a vybijania. A ak aj nejaky problem predsa len nastane, daju sa vymenit jednotlive clanky, netreba menit cely pack.
Myslím, že pred časom mal práve Rasťo požičaný Prius prvej generácie, mal 20 rokov a majiteľ práve menil baterku, ale len preto, lebo mu nevedeli zaručiť, že dokedy bude ešte pre tento model dostupná. V Amerike je množstvo Prius taxíkov, ktoré majú nad 500 tisíc míl na pôvodnej mechanike aj baterke. To nie sú ako baterky v telefónoch alebo v notebookoch.
Záruku na hybridnú sústavu (komplet) vieš získať dohromady až na 10 rokov od predajcu, autorizovaného servisu. 5 Rokov v cene auta a následne cca. 75€ kontrola s 12 mesačnou zárukou a to sa dá opakovať až do dovŕšenia 10 rokov pričom záruka je prenosná ak auto kúpiš ako jazdené. Tých 10 rokov je minimum čo každý hybrid od Toyota/Lexus dá ak je prevádzkovaný štandardným spôsobom, v prejdenej vzdialenosti sa bavíme o 400000 km - 500000 km bez problémových kilometroch.
Battery Assy dokáže vyvolená hŕstka slovenských opravárov alebo nadpriemerne zdatný kutil opraviť výmenou zlých článkov (Cell), pričom na eBay a podobných stránkach zoženieš jeden cell za niekoľko desiatok dolárov pre akýkoľvek typ vozidla, zväčša ak je už naozaj problém tak sa mení v priemere 2 až 6 článkov čo je v porovnaní s akýmkoľvek VAG naftovým motorom pakatel nehovoriac o nákladoch pri zrátaní prevádzky povedzme za obdobie 5 rokov Toyota vs VAG.
Amatérský test tak krásných aut...katastrofálny hlas má ten človek, vobec sa nehodí do relaci, je strasne rušivý...celé zlé...
Kolko acccountov si si povytvaral aby si to tu vypisoval