"Auf dem Ritzel lassen wir das Fett drauf." Ich denk noch "Nope, das kann Martin nicht. Ein schmutziges Teil bereitet ihm Seelenqualen!" Knapp 0.1 Sekunden später: "Ach komm, der Lappen ist eh noch feucht!" 😁
Wie du immer alles so gewissenhaft erledigst.Das letzte mal beim Kundendienst meiner CB 1000R haben sie mir den Tank mit Bremsflüssigkeit versaut.Dann auch noch Mattlack,habe dann nach viel Ärger einen neuen Tank bekommen.Ich wünschte jeder würde so sauber und gewissenhaft arbeiten wie du. Grüße
Hallo Martin, das gleiche "Problem" mit der Batterie habe ich momentan auch. Bei 10 Grad bricht die Spannung auf ca. 6 Volt zusammen. YUASA 6,3 Ah. 5 Jahre alt. Ich hatte sie damals selbst befüllt. Nur aus Interesse habe ich die Stöpsel entfernt. Die Zellen waren halb leer. 35 ccm destiliertes Wasser passten in eine Zelle. Im Bereich von E Staplern ist es bei älteren Geräten üblich, dass die Zellen mit destiliertem Wasser immer wieder aufgefüllt werden. Batterie verschlossen und geladen. Morgen früh ist Testlauf. 😊
Hallo, ein Tag später, "Testĺauf". Es geht um einen 125 Peugeot Roller. Die Batterie hat 12,6 Volt Spannung. Ein Druck auf den Starterknopf, die Spannung bricht zusammen, der Motor startet nicht. Nach 5 Minuten beendet das Ladegerät den Ladevorgang mit der LED Batterie voll. Erneuter Startversuch per Knopf ist negativ. Starten mit dem Kickstarter ist mit einmal Antreten möglich. Ich denke die Batterie ist defekt und das Auffüllen mit Destillerie Wasser hat nichts genutzt. Fazit. Nicht lang rumprobieren, schade für die Zeit, gleich austauschen. In dieser Größe wird daraus kein finanzielles Fiasko. 😊
Räder ausbauen bei so einem Eisenschwein, aber geht auch bei allen anderen so recht bequem: Hondas haben üblicherweise immer ein leichtes Übergewicht nach vorne, deshalb in der Reihenfolgen 1. hinten, 2. vorne. Vorderrad gut auf der Bühne festzurren, wenn man mittig anhebt, ist die Vorderachse der Drehpunkt für die gesamte Fuhre. Hinterrad Achse usw lösen, Maschine mittig anheben, bis H-Rad frei. H-Rad ausbauen und Achse wieder einstecken. Ich unterbaue die "leere" Achse mit Holzbalkenstücken und setze die Maschine darauf ab. Dann hinten fixieren, wiederum mittig anheben, bis Vorderrad frei .... usw. Nicht viel anders als bei Deiner Methode, aber deutlich weniger wacklig und da kein Kran verfügbar, auch die max sicherste Methode. H,
Moin moin, gegen das Wegrollen nach vorn hilft ein wiederverschließbarer Kabelbinder der den den Hebel der Vorderbremse zieht. Mach ich seit Jahren so und wirkt tatsächlich Wunder 🙂 Im übrigen heißt das Ding nicht Tacho Pickup sondern Tachoschnecke
@@ZAMsChannel… Wenn die Handbremse angezogen wird und dann das Vorderrad demontiert wird, drückt es anschließend die Bremsbeläge der Scheibenbremse zusammen. … Nicht gut! … Klar kann man sie wieder zurückdrücken, aber das ist doch unnötige Arbeit, die nicht sein muß. …
Moped ist zwar nicht mein Geschmack, aber trotzdem interessantes Video 😊 PS: Mach doch beim nächsten mal den "Schacht" aus der Hebebühne raus, dann tust du dich leichter mit dem Hinterrad. ;)
Wieder mal ein cooles Video. Würde vielleicht die Bremsbeläge erneuern, falls diese noch die ersten sind. Habe im Winter an meiner V-Strom, Bj. 2010 auch die Bremsbeläge vorne und hinten erneuert, weil es noch die ersten waren. Von der Belagstärke her waren die Bremsbeläge zwar noch okay, aber hatten halt schon ihr Alter. Und was soll ich sagen?! Die Bremswirkung mit frischen Bremsbelägen ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zu vorher. Bei den Bremsbacken wird es nicht viel anders aussehen. Aber die würde ich nur etwas mit Schleifpapier anrauen, bevor das Hinterrad wieder eingebaut wird. LG Schrauberhorst
Ja, never touch a running simplex Trommelbremse ohne Not. Neue Beläge sind da ja meist nicht Plug&Play, das Tragbild muss erst optimiert werden sonst hat mit Pech nur ein kleiner Bereich der Beläge Kontakt - Bremsleistung total bescheiden und der Fleck verglast dann auch noch. Der Durchmesser der Bremstrommel wird mit den Kilometern größer...
Gegen das Wegrollen habe ich Klettbänder die ich um den Bremshebel zum Sichern gebe. Das mit der Batterie kenne ich nur so,.Wenn der Tester das so anzeigt wie bei dir, ist die meistens fast tot. Würde ich persönlich tauschen, kostet nicht viel, so eine Batt. und bringt keinen Ärger mit liegenbleiben. In der Lehre haben wir die Maschine immer um 90° auf die Hebebühne getan, braucht zwar mehr Platz, war aber sicherer. Früher wurden die Hinterräder nie gewuchtet, da hieß es immer: Das merkt man nicht. Ich wuchte allerdings alle Räder. Ich montiere auch alle selbst.
So ein Reinigungsservice gibt es sonst nirgends. Die Shadow ist schon speziel, ich schraube immer mal an einer VT125. Ich stelle sie auf einen Bock so wie du den Scherenheber angesetzt hast. Dann spanne ich sie mit Guten nach oben (zur Decke) und baue das Vorderrad aus. Anschließend löse ich die Spannung für vorne und spanne hinten etwas nach, somit kommt sie Hinten höher und das Rad passt leichter unter dem Fender durch. Die Achse am Hinterrad ziehe ich auf der Schraubenseite mit der Drehmomenratsche an. Auch wenn es immer heißt auf der Mutter sollte man festziehen. Dies sehe ich bei einer Motorradhinterachse nicht als so zwingend, denn ein Reibungsmoment vom Schraubenschaft dürfte hier nur in sehr geringem Maße auftreten. OK die Torsion der Schraubenschaftes könnte noch zum Verfälschen des "Ergebnis" führen, aber den Auspuff dafür demontieren sehe ich nicht ein und macht bestimmt auch keine Werkstatt, die nehmen dafür bestimmt einen Drehmoment-Gabelschlüssel. Bei meiner DR, die auch Speichenräder hat kleben die Wuchtgewichte ganz normal auf der Felge, ich habe noch keine an den Speichen gesehen. Schönen Gruß vom Edersee
@@ZAMsChannel Nun ja, Bremsstaub ist Bremsstaub. Auch ohne Asbest wirkt das doch recht negativ auf die Lunge. Ich sprühe auf die Bremse immer einen Scheibenreiniger, den mit dem Schaum. Der bindet den Staub und ich kann das alles mit einem Lappen abwischen.
Was für ein Schaff mit diesen Rädern. 🙂 Etwas weniger Kupferpaste hätte es auch getan. Mein Meister hat mich immer in den Senkel gestellt, wenn ich so verschwenderisch damit war.
1:25 "Cold Cranking Amps", soviel ich weiß. Wieviel die Batterie im kalten Zustand (bei 0 Grad??) an ""Ankurbel-Strom" abgeben kann. Nebenbei: Bei Stromkabel steht CCA für "Copper clad Aluminium"
Hi Martin, wieder mal ein großes Lob und den größten Respekt. 👍🏻 Sag mal, geht es irgendwann noch weiter mit der CBX? Sollte ich da etwas verpasst haben? 🤔 VG
Nein, ich denke, das CBX-Projekt ist eingestellt. Möglicherweise sind die gewünschten Änderungen am Rahmen schlecht gelaufen. Ja, das ist schade, aber ich habe viel dabei gelernt, den Motor zu machen.
Ja, es wurde viel investiert, aber zum Glück war es nicht mein Geld. 😉 Um die Arbeit ist es aus meiner Sicht nicht "schade", eher reich an Erkenntnissen und Erfahrungen.
Oh stimmt, ich habe eben in das WHB der Honda NC700S meiner Frau gesucht und nichts gefunden. Da bin ich überrascht, die wurde ja auch nur mit Seitenständer geliefert. Den Hauptständer habe ich dann schnell gekauft. Das Einhängen der Feder war irre mit dem Louis Haken, mit einem alten Bowdenzug und der Hinderadfelge als Umlenkung geht so was aber easy.
Für größere Projekte mache ich das auch wieder. Wenn man das Wasser nicht nach jeder Wäsche wechselt, stinkt es und vermodert, das ist sehr unangenehm. Und für "ein bisschen" die 50 Liter zu füllen und jedes Mal zu erwärmen , ist auch doof. Ich träume noch von einem CRC Smartwasher, aber das gibt der Kanal (die Einnahmen/Spenden) noch nicht her.
Das System und die Philosophie von CRC mit dem Smartwasher klingt sehr interessant (habe mich mal auf der Website von denen umgeschaut)! Ich hoffe, dass bald genug Spenden zusammen kommen, damit du dir dieses schöne Gerät zulegen kannst. Ich denke, dass du persönlich auch an einer Aquablast von der Firma Vixen deine wahre Freude haben würdest. Das ist auch äußerst beeindruckend, nur leider auch preislich nicht gerade umsonst, wie so oft... :)@@ZAMsChannel
Hey Martin, ich glaube hier hättest du die Serviceklappe von deiner Econ Hebebühne nach innen schieben sollen, dann hättest du das Hinterrad einfach nach unten raus nehmen können😊. Noch eine Frage, was ist das für eine Seilwinde/ Werkstattkran den du da benutzt, bzw. gibt es ein Video wo du mal da drauf eingehst? Bist du zu frieden damit? Bin selber gerade auf der Suche und möchte einen Fehlkauf vermeiden.
Das mit der Rad-Klappe in der ECON ist mir auch zu spät eingefallen, ich hätte vorher die Plastikauflage entfernen müssen. Die Winde ist aus dem Baumarkt, markenlos und hat keine 100€ gekostet. Gibt es genau so immer noch an jeder Ecke. 300/600 kg, je nachdem wie man die Umlenkrolle benutzt. In die Umlenkrolle habe ich mal ein Kugellager eingebaut, weil sie ursprünglich keines hatte und sehr schwer lief.
Ein VR muss auch bei mir neu - was kostet es denn in Hanauer Gegend? Hier in Hamburg habe ich 10/22 30€ bezahlt. Honda wollte 50€ Habe dieses Mal 3 angemailt - der einzige, der sich zurückgemeldet hatte, ist "Quick" (Fremdfreifen... 35€) Zwei ganz besondere Früchtchen: Reifen Helm und Stecher Motorradtechnik (ja, genau die!) strafen mich mit Schweigen - unmöglich! Offensichtlich geht es den Leuten zu gut. Gerade Stecher sagte ein mal, dass er eig. Geld für eine Preisauskunft nehmen müsste / sollte, weil so zeitintensiv - gehts noch? Wenn man keine Preise nennen will, muss man halt eine Liste erstellen! Gerade einfachst Tätigkeiten wie Reifenwechsel sollte eben KEIN Aufwand sein.
Mopeds ohne Hauptständer sind doch irgendwie Mist. Mein Scherenheber hat aber wenigstens per Gewinde verstellbare Füße, da sind unterschiedliche Höhen dann kein Problem. Vielleicht baust Du Dir ja mal höhenverstellbare Füße.
Eine Anmerkung zu den Ruckdämpfern habe ich aber: die müssen nur getauscht werden, wenn die rissig oder ausgehärtet sind. Ob der schmale Steg, der jeweils zwei Ruckdämpfer zusammenhält, intakt ist oder nicht, spielt für die Funktion keine Rolle! Warum? Die Krafteinwirkung passiert ausschliesslich radial und nicht axial! Und: die sitzen normalerweise so eng drin, dass weder radial noch axial Spiel festzustellen ist. Das ist zwar nur meine persönliche Meinung, die aber durch Erfahrungen gestützt wird. Da kann man sich die Kosten für neue Ruckdämpfer sparen, wenn nicht einer der oben genannten Punkte dagegen spricht. Meine Rückdämpfer in meiner SC21 von 1987 sind immer noch gut, weich (wie sie sein sollen) und ich habe kein Spiel drinnen!
@@ZAMsChannel danke Dir für die Rückmeldung. Ich wollte nur meine Ansicht kundtun und Dich auf jeden Fall nicht angreifen! Dafür sind Deine Videos viel zu informativ und unterhaltsam!! (Mit zwei Ausrufezeichen...😁)
Könnt ihr mir vielleicht helfen meine bin mit meiner suzuki gefahren auf einmal war die Batterie leer dann hatt mir einer geholt mit einer Batterie dann bin ich wieder gefahren dann hab ich die lichter an gemacht und wieder abgestorben under der fahrt weill die benzun pumpe keinen strom mehr hatte und jetzt kann ich mir vorstellen der regler ist kaputt oder die kohlen bürsten vielleicht zu ende das würd ich gerne wissen oba überhaupt die licht Maschine tauschen hoff es kann mir einer helfen danke @@ZAMsChannel
Hi lmartin, diese Sorte Batterie darf gar nicht auf den Recort modus. Korrigiere. Mich bitte, falls ich falsch liege denn dieser modus ist nur für ich glaube, lithium batterien
@@ZAMsChannel Hallo Martin, danke für Deine Antwort aber mangels technischem Sachverstand lese ich die Worte aber verstehe den Grund dahinter nicht. Wenn das Moped frei schwebt ist doch der Radausbau noch leichter oder? Ich nehme an, das das Gewicht zu schwer ist!
Es pendelt wenn es frei hängt, man kann nicht so leicht Kraft einleiten, um z.B. eine Schraube zu öffnen. Dann ist die Garagendecke auch etwas zu niedrig, um die gewünschte Arbeitshöhe zu erreichen. Balken, Motor, Rollen und Haken nehmen ca. einen Meter der Verfügbaren Höhe weg.
2:192:19 60% alle in Deutschland verbauten Batterien sind defekt. Hab. Ich aus einem Artikel in der Motorrad glaube, Ich, bin mir aber nicht sicher wo. Ich sie habe, aber dör dürfte der Wahrheit entsprechen?
"Auf dem Ritzel lassen wir das Fett drauf." Ich denk noch "Nope, das kann Martin nicht. Ein schmutziges Teil bereitet ihm Seelenqualen!" Knapp 0.1 Sekunden später: "Ach komm, der Lappen ist eh noch feucht!" 😁
Wie du immer alles so gewissenhaft erledigst.Das letzte mal beim Kundendienst meiner CB 1000R haben sie mir den Tank mit Bremsflüssigkeit versaut.Dann auch noch Mattlack,habe dann nach viel Ärger einen neuen Tank bekommen.Ich wünschte jeder würde so sauber und gewissenhaft arbeiten wie du. Grüße
Ich werde jetzt auch gleich mal "meinen Hintern hochkriegen" und meine RP02 ausmotten. Die Sonne scheint 17 Grad, Zeit wird's.
Sehr gute Entscheidung, ein tolles Motorrad. 👌🏻
Hallo Martin, das gleiche "Problem" mit der Batterie habe ich momentan auch. Bei 10 Grad bricht die Spannung auf ca. 6 Volt zusammen. YUASA 6,3 Ah. 5 Jahre alt. Ich hatte sie damals selbst befüllt. Nur aus Interesse habe ich die Stöpsel entfernt. Die Zellen waren halb leer. 35 ccm destiliertes Wasser passten in eine Zelle.
Im Bereich von E Staplern ist es bei älteren Geräten üblich, dass die Zellen mit destiliertem Wasser immer wieder aufgefüllt werden.
Batterie verschlossen und geladen. Morgen früh ist Testlauf. 😊
Hallo, ein Tag später, "Testĺauf". Es geht um einen 125 Peugeot Roller.
Die Batterie hat 12,6 Volt Spannung. Ein Druck auf den Starterknopf, die Spannung bricht zusammen, der Motor startet nicht.
Nach 5 Minuten beendet das Ladegerät den Ladevorgang mit der LED Batterie voll.
Erneuter Startversuch per Knopf ist negativ.
Starten mit dem Kickstarter ist mit einmal Antreten möglich.
Ich denke die Batterie ist defekt und das Auffüllen mit Destillerie Wasser hat nichts genutzt.
Fazit. Nicht lang rumprobieren, schade für die Zeit, gleich austauschen. In dieser Größe wird daraus kein finanzielles Fiasko. 😊
Räder ausbauen
bei so einem Eisenschwein, aber geht auch bei allen anderen so recht bequem:
Hondas haben üblicherweise immer ein leichtes Übergewicht nach vorne, deshalb in der Reihenfolgen 1. hinten, 2. vorne.
Vorderrad gut auf der Bühne festzurren, wenn man mittig anhebt, ist die Vorderachse der Drehpunkt für die gesamte Fuhre. Hinterrad Achse usw lösen, Maschine mittig anheben, bis H-Rad frei. H-Rad ausbauen und Achse wieder einstecken. Ich unterbaue die "leere" Achse mit Holzbalkenstücken und setze die Maschine darauf ab.
Dann hinten fixieren, wiederum mittig anheben, bis Vorderrad frei .... usw. Nicht viel anders als bei Deiner Methode, aber deutlich weniger wacklig und da kein Kran verfügbar, auch die max sicherste Methode.
H,
3:57 Ja, das mit dem Unterschied im rahmenrohr, habe ich bei meiner Yamaha drackstar auch
Ich liebe die Gummipuffer auf den JackStands ... DAS ist Martin-Style!
Moin moin, gegen das Wegrollen nach vorn hilft ein wiederverschließbarer Kabelbinder der den den Hebel der Vorderbremse zieht. Mach ich seit Jahren so und wirkt tatsächlich Wunder 🙂 Im übrigen heißt das Ding nicht Tacho Pickup sondern Tachoschnecke
Ja, aber wenn man das Vorderrad ausbauen will ist das nicht unbedingt der richtige Weg. Aber generell hast du natürlich recht.
@@ZAMsChannel… Wenn die Handbremse angezogen wird und dann das Vorderrad demontiert wird, drückt es anschließend die Bremsbeläge der Scheibenbremse zusammen. … Nicht gut! … Klar kann man sie wieder zurückdrücken, aber das ist doch unnötige Arbeit, die nicht sein muß. …
Super! So lernt man noch was über die eigene Maschine
Sehr gut🎉
Moped ist zwar nicht mein Geschmack, aber trotzdem interessantes Video 😊
PS: Mach doch beim nächsten mal den "Schacht" aus der Hebebühne raus, dann tust du dich leichter mit dem Hinterrad. ;)
Wird gemacht, ich habe das selbst dran gedacht, nur hatte ich vergessen die Plastikauflage vorher weg zu machen.
Wie mal ein Interessantes Filmchen
Wieder mal ein cooles Video.
Würde vielleicht die Bremsbeläge erneuern, falls diese noch die ersten sind. Habe im Winter an meiner V-Strom, Bj. 2010 auch die Bremsbeläge vorne und hinten erneuert, weil es noch die ersten waren. Von der Belagstärke her waren die Bremsbeläge zwar noch okay, aber hatten halt schon ihr Alter.
Und was soll ich sagen?! Die Bremswirkung mit frischen Bremsbelägen ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zu vorher.
Bei den Bremsbacken wird es nicht viel anders aussehen. Aber die würde ich nur etwas mit Schleifpapier anrauen, bevor das Hinterrad wieder eingebaut wird.
LG Schrauberhorst
Also, die Bremsen funktionieren ganz hervorragend, ich glaube nicht dass man da zum jetzigen Zeitpunkt schon was ändern muss.
Ja, never touch a running simplex Trommelbremse ohne Not. Neue Beläge sind da ja meist nicht Plug&Play, das Tragbild muss erst optimiert werden sonst hat mit Pech nur ein kleiner Bereich der Beläge Kontakt - Bremsleistung total bescheiden und der Fleck verglast dann auch noch. Der Durchmesser der Bremstrommel wird mit den Kilometern größer...
Sehr schönes Video und tolle Arbeit Top Erklärungen 😅
Viele Grüße
Gegen das Wegrollen habe ich Klettbänder die ich um den Bremshebel zum Sichern gebe. Das mit der Batterie kenne ich nur so,.Wenn der Tester das so anzeigt wie bei dir, ist die meistens fast tot. Würde ich persönlich tauschen, kostet nicht viel, so eine Batt. und bringt keinen Ärger mit liegenbleiben. In der Lehre haben wir die Maschine immer um 90° auf die Hebebühne getan, braucht zwar mehr Platz, war aber sicherer. Früher wurden die Hinterräder nie gewuchtet, da hieß es immer: Das merkt man nicht. Ich wuchte allerdings alle Räder. Ich montiere auch alle selbst.
So ein Reinigungsservice gibt es sonst nirgends.
Die Shadow ist schon speziel, ich schraube immer mal an einer VT125.
Ich stelle sie auf einen Bock so wie du den Scherenheber angesetzt hast.
Dann spanne ich sie mit Guten nach oben (zur Decke) und baue das Vorderrad aus.
Anschließend löse ich die Spannung für vorne und spanne hinten etwas nach,
somit kommt sie Hinten höher und das Rad passt leichter unter dem Fender durch.
Die Achse am Hinterrad ziehe ich auf der Schraubenseite mit der Drehmomenratsche an.
Auch wenn es immer heißt auf der Mutter sollte man festziehen.
Dies sehe ich bei einer Motorradhinterachse nicht als so zwingend, denn
ein Reibungsmoment vom Schraubenschaft dürfte hier nur in sehr geringem
Maße auftreten. OK die Torsion der Schraubenschaftes könnte noch zum
Verfälschen des "Ergebnis" führen, aber den Auspuff dafür demontieren sehe ich nicht
ein und macht bestimmt auch keine Werkstatt, die nehmen dafür bestimmt einen Drehmoment-Gabelschlüssel.
Bei meiner DR, die auch Speichenräder hat kleben die Wuchtgewichte ganz normal auf der Felge,
ich habe noch keine an den Speichen gesehen.
Schönen Gruß vom Edersee
👍
Sehr schönes Video, Martin
Vielen Dank!
Bei älteren Fahrzeugen könnten noch Asbest-Bremsbeläge verbaut sein. Deswegen bei Bremsstaub lieber extra vorsichtig sein.
Also, soooo alt ist sie auch wieder nicht :-)
@@ZAMsChannel Nun ja, Bremsstaub ist Bremsstaub. Auch ohne Asbest wirkt das doch recht negativ auf die Lunge. Ich sprühe auf die Bremse immer einen Scheibenreiniger, den mit dem Schaum. Der bindet den Staub und ich kann das alles mit einem Lappen abwischen.
Danke Martin, wieder ein cooles Video. Das große Kennzeichen ist lustig, sagt man bei euch auch Kuchenblech dazu?
Was für ein Schaff mit diesen Rädern. 🙂 Etwas weniger Kupferpaste hätte es auch getan. Mein Meister hat mich immer in den Senkel gestellt, wenn ich so verschwenderisch damit war.
Da wäre eine neue Batterie durchaus sinnvoll.
LOL. Wenn er die noch einige male Lädt, hat er den Neupreis so einer Batterie für Ladestrom bezahlt ;-)
1:25 "Cold Cranking Amps", soviel ich weiß.
Wieviel die Batterie im kalten Zustand (bei 0 Grad??) an ""Ankurbel-Strom" abgeben kann.
Nebenbei: Bei Stromkabel steht CCA für "Copper clad Aluminium"
Hi Martin, wieder mal ein großes Lob und den größten Respekt. 👍🏻
Sag mal, geht es irgendwann noch weiter mit der CBX? Sollte ich da etwas verpasst haben? 🤔
VG
Nein, ich denke, das CBX-Projekt ist eingestellt. Möglicherweise sind die gewünschten Änderungen am Rahmen schlecht gelaufen.
Ja, das ist schade, aber ich habe viel dabei gelernt, den Motor zu machen.
Danke für die Info, schade. Es wurde ja schon sehr viel Zeit und vermutlich auch Geld investiert.
Ja, es wurde viel investiert, aber zum Glück war es nicht mein Geld. 😉
Um die Arbeit ist es aus meiner Sicht nicht "schade", eher reich an Erkenntnissen und Erfahrungen.
Ich glaube der TÜV ist abgelaufen. Auf dem Kennzeichen steht HU am 11.3.😂
Ein Hauptständer ist für jeden Schrauber das wichtigste Zubehör, mich würde interessieren was im WHB zum aufbocken steht!
Solche Dinge habe ich im WHB noch nicht gesehen.
Oh stimmt, ich habe eben in das WHB der Honda NC700S meiner Frau gesucht und nichts gefunden. Da bin ich überrascht, die wurde ja auch nur mit Seitenständer geliefert. Den Hauptständer habe ich dann schnell gekauft. Das Einhängen der Feder war irre mit dem Louis Haken, mit einem alten Bowdenzug und der Hinderadfelge als Umlenkung geht so was aber easy.
Lieber Martin, schönes Video!
Weshalb nutzt du für die Bauteile zum Reinigen nicht deine "Teilewaschmaschine"?
Für größere Projekte mache ich das auch wieder. Wenn man das Wasser nicht nach jeder Wäsche wechselt, stinkt es und vermodert, das ist sehr unangenehm. Und für "ein bisschen" die 50 Liter zu füllen und jedes Mal zu erwärmen , ist auch doof. Ich träume noch von einem CRC Smartwasher, aber das gibt der Kanal (die Einnahmen/Spenden) noch nicht her.
Das System und die Philosophie von CRC mit dem Smartwasher klingt sehr interessant (habe mich mal auf der Website von denen umgeschaut)! Ich hoffe, dass bald genug Spenden zusammen kommen, damit du dir dieses schöne Gerät zulegen kannst. Ich denke, dass du persönlich auch an einer Aquablast von der Firma Vixen deine wahre Freude haben würdest. Das ist auch äußerst beeindruckend, nur leider auch preislich nicht gerade umsonst, wie so oft... :)@@ZAMsChannel
Hey Martin, ich glaube hier hättest du die Serviceklappe von deiner Econ Hebebühne nach innen schieben sollen, dann hättest du das Hinterrad einfach nach unten raus nehmen können😊.
Noch eine Frage, was ist das für eine Seilwinde/ Werkstattkran den du da benutzt, bzw. gibt es ein Video wo du mal da drauf eingehst?
Bist du zu frieden damit?
Bin selber gerade auf der Suche und möchte einen Fehlkauf vermeiden.
Das mit der Rad-Klappe in der ECON ist mir auch zu spät eingefallen, ich hätte vorher die Plastikauflage entfernen müssen.
Die Winde ist aus dem Baumarkt, markenlos und hat keine 100€ gekostet. Gibt es genau so immer noch an jeder Ecke. 300/600 kg, je nachdem wie man die Umlenkrolle benutzt. In die Umlenkrolle habe ich mal ein Kugellager eingebaut, weil sie ursprünglich keines hatte und sehr schwer lief.
Ein VR muss auch bei mir neu - was kostet es denn in Hanauer Gegend? Hier in Hamburg habe ich 10/22 30€ bezahlt.
Honda wollte 50€ Habe dieses Mal 3 angemailt - der einzige, der sich zurückgemeldet hatte, ist "Quick" (Fremdfreifen... 35€) Zwei ganz besondere Früchtchen: Reifen Helm und Stecher Motorradtechnik (ja, genau die!) strafen mich mit Schweigen - unmöglich! Offensichtlich geht es den Leuten zu gut. Gerade Stecher sagte ein mal, dass er eig. Geld für eine Preisauskunft nehmen müsste / sollte, weil so zeitintensiv - gehts noch? Wenn man keine Preise nennen will, muss man halt eine Liste erstellen! Gerade einfachst Tätigkeiten wie Reifenwechsel sollte eben KEIN Aufwand sein.
Beide Reifen (welche habe ich vergessen, sehe ich bald), Schläuche, Altreifenentsorgung und Montage kosten insgesamt 380.
Wirf die Murksbatterie weg und mach ne neue rein. Ärger ist da vorprogrammiert.
Mopeds ohne Hauptständer sind doch irgendwie Mist. Mein Scherenheber hat aber wenigstens per Gewinde verstellbare Füße, da sind unterschiedliche Höhen dann kein Problem. Vielleicht baust Du Dir ja mal höhenverstellbare Füße.
Gute Idee 😎👍
Eine Anmerkung zu den Ruckdämpfern habe ich aber: die müssen nur getauscht werden, wenn die rissig oder ausgehärtet sind. Ob der schmale Steg, der jeweils zwei Ruckdämpfer zusammenhält, intakt ist oder nicht, spielt für die Funktion keine Rolle! Warum? Die Krafteinwirkung passiert ausschliesslich radial und nicht axial! Und: die sitzen normalerweise so eng drin, dass weder radial noch axial Spiel festzustellen ist.
Das ist zwar nur meine persönliche Meinung, die aber durch Erfahrungen gestützt wird. Da kann man sich die Kosten für neue Ruckdämpfer sparen, wenn nicht einer der oben genannten Punkte dagegen spricht.
Meine Rückdämpfer in meiner SC21 von 1987 sind immer noch gut, weich (wie sie sein sollen) und ich habe kein Spiel drinnen!
Natürlich hast Du recht... 👍 Deshalb lasse ich sie auch.
@@ZAMsChannel danke Dir für die Rückmeldung. Ich wollte nur meine Ansicht kundtun und Dich auf jeden Fall nicht angreifen!
Dafür sind Deine Videos viel zu informativ und unterhaltsam!! (Mit zwei Ausrufezeichen...😁)
Könnt ihr mir vielleicht helfen meine bin mit meiner suzuki gefahren auf einmal war die Batterie leer dann hatt mir einer geholt mit einer Batterie dann bin ich wieder gefahren dann hab ich die lichter an gemacht und wieder abgestorben under der fahrt weill die benzun pumpe keinen strom mehr hatte und jetzt kann ich mir vorstellen der regler ist kaputt oder die kohlen bürsten vielleicht zu ende das würd ich gerne wissen oba überhaupt die licht Maschine tauschen hoff es kann mir einer helfen danke @@ZAMsChannel
Hi lmartin, diese Sorte Batterie darf gar nicht auf den Recort modus. Korrigiere. Mich bitte, falls ich falsch liege denn dieser modus ist nur für ich glaube, lithium batterien
Dieser Recond ist nur für LiFePo4-Batterien verboten, normale Blei/Gel dürfen das bekommen.
Würde mich als Sesselpupser interessieren, warum Du die Gurte die oben an dem Haken gelöst hast. Wäre da nicht noch mehr Sicherheit gegeben?
Damit ich die Bühne frei fahren kann.
@@ZAMsChannel Hallo Martin, danke für Deine Antwort aber mangels technischem Sachverstand lese ich die Worte aber verstehe den Grund dahinter nicht. Wenn das Moped frei schwebt ist doch der Radausbau noch leichter oder? Ich nehme an, das das Gewicht zu schwer ist!
Es pendelt wenn es frei hängt, man kann nicht so leicht Kraft einleiten, um z.B. eine Schraube zu öffnen. Dann ist die Garagendecke auch etwas zu niedrig, um die gewünschte Arbeitshöhe zu erreichen. Balken, Motor, Rollen und Haken nehmen ca. einen Meter der Verfügbaren Höhe weg.
Hat das Motorrad keinen Kettenschutz? Meines Wissens ist gemäß StVZO einer erforderlich.
Doch, den habe ich im letzten Video schon abgebaut, haste wohl nicht gesehen, dann aber mal sofort nachholen 😁
2:19 2:19 60% alle in Deutschland verbauten Batterien sind defekt. Hab. Ich aus einem Artikel in der Motorrad glaube, Ich, bin mir aber nicht sicher wo. Ich sie habe, aber dör dürfte der Wahrheit entsprechen?
Warum hat die keinen Hauptständer das macht doch alles nur unnötig Kompliziert.
Das Moped halte ich für eine Strafe Gottes aber der Pflegezustand scheint gut zu sein.
Haha welkom in te totalitaire staat amsterdamistan, ooit het centrum van vrijdenkers en creativiteit..
👍.