A Rába járműgyártása az 1970-es években - Veterán Szabadegyetem
Vložit
- čas přidán 1. 01. 2020
- Sorozatunkban a Veterán Esték az Óbudai Egyetemen rendezvénysorozat előadásait mutatjuk be. Az ötödik előadásban Szabó János járműtörténész számol be a Rába történetének az 1970-es évekbeli szakaszáról.
- Auta a dopravní prostředky
Ha tetszik a videó, ne felejtsetek el nyomni egy 👍-ot! Köszönjük!
Nagyon jó volt , köszönöm ! Talán szerencsésebb lett volna a közönségből kevesebbet , az illusztrációból többet látni !
Köszönjük a visszajelzés!
@@balazsrakovits4250 Nagyon igaz.
Látszott a hallgatóságon, hogy nagyon komoly társaság, na de kérem szépen!
Miért a közönséget mutatjátok? Senki nem arra kíváncsi. Az előadás nagyon jó! Minden tisztelet Szabó János Úrnak!
Csirketelepes Tóni is tudott volna mesélni😍😍😍Tisztelt Szabó Úr!A tartályt nyugodtan tessék nevezni TARTÁNY-nak!Ha már előadást tetszik tartani....
Csereljetek operatört!!!
Köszönöm szépen. Nagyon érdekes beszámoló láthattam. Érdeklődve várom a DAF fülkés előadást. Gyanítom, azt már jó magam is a padban ülve hallgathatom meg.:-)
Köszönjük a visszajelzés!
Gratulálok . Élveztem a stílusodat is ....
Gratulálok az előadáshoz ! Látszik hogy , szívügye a RÁBA !
15 éves léttemre csak úgy ittam a szavait. :D
Köszönjük az előadást. Én is várom a "vasorrút". :) (DAF fülkés) Jó sokat tud belőle tanulni is az ember. :)
Ha sokadjára is belegondolok akkor is meglepődök hogy mire voltunk képesek. Csak 5-10 percnek tűnt az egész műsör. 😅
Sorozatunkban a 2019. őszi előadássorozat részeit mutatjuk be. A 2020 tavaszi előadássorozat jelenleg egyeztetés alatt van, ezért még nem tudjuk megmondani, hogy konkrétan mikor lehet az a bizonyos DAF fülkés rész.
Érdemes feliratkozni a csatornára vagy követni bennünket a Facebook-on: facebook.com/veteran.auto.es.motor/
köszönjük!!!
Nagyon jó előadás, a tartalmát tekintve is és a mérnők Úr előadásmódja is! Örültem mikor megláttam a facebookon az élő videót, rögtön csatlakoztam is, egyben pedig mérgelődtem is hogy valahogy miért nem tették közre hogy lesz, mert akkor az elejéről nézhettem volna. De aztán szerencsére ahogy vége lett egyből lehetett is visszanézni, úgyhogy pótoltam.
Sok érdekes és új információ volt benne.
Azt tényleg jó lett volna ha a kivetített képet néha tovább mutatják, mert nem mindig lehetett elolvasni végig (az meg nagyon helyes hogy az előadó nem "felolvasott"), élő videót meg nem lehet megállítani, bár mivel később vissza lehet nézni, akkor meg már meg lehet állítani. A szöveg mehetett volna ugyanúgy.
Én az említett előző Rábás előadásra lennék nagyon kíváncsi, jó lenne közzétenni azt is, ha van róla felvétel.
Köszönjük a visszajelzést!
Sorozatunkban a 2019. őszi előadássorozat részeit mutatjuk be. Sajnos a korábbi (2018 őszi és az előtti) előadásokról nincs felvétel.
Érdemes feliratkozni a csatornára vagy követni bennünket a Facebook-on: facebook.com/veteran.auto.es.motor/
Gratulálok Szabó Úrnak! Kiváló és tartalmas előadást tartott. Kíváncsian és türelmetlenül várom a folytatást. Kicsit Édesapám keze munkája is benne volt ezekben a gépekben, mint az öntöde egyik munkatársa.
Köszönjük a visszajelzést!
Sorozatunkban a 2019. őszi előadássorozat részeit mutatjuk be. A 2020 tavaszi előadássorozat jelenleg egyeztetés alatt van, ezért még nem tudjuk megmondani, hogy konkrétan mikor lehet az a bizonyos DAF fülkés rész.
Érdemes feliratkozni a csatornára vagy követni bennünket a Facebook-on: facebook.com/veteran.auto.es.motor/
Nagyon sajnálom, hogy nem lehetett a diákat többet mutatni. Az előadás jó, a többi katasztrófa!!!!
Köszönöm szépen! Türelmetlenül várom a DAF fülkést!
Köszönjük a visszajelzést!
Sorozatunkban a 2019. őszi előadássorozat részeit mutatjuk be. A 2020 tavaszi előadássorozat jelenleg egyeztetés alatt van, ezért még nem tudjuk megmondani, hogy konkrétan mikor lehet az a bizonyos DAF fülkés rész.
Érdemes feliratkozni a csatornára vagy követni bennünket a Facebook-on: facebook.com/veteran.auto.es.motor/
Sziasztok! Legyetek kedvesek a videó keverésére, vágására sokkal jobban odafigyelni. Túl sok a nézőtéri vágókép, lényeges dolgok kimaradnak a diákból. Egyébként nagyon jó sorozat, folytassátok.
Köszönjük a visszajelzést!
Nagyon izgalmas előadást láthattunk. Köszönöm!
A DAF korszakos folytatás várható?
Érdeklődéssel hallgatom és nézem (nézném) Szabó János előadását. Sajnos a közönséget többet látom.
Jó a Rába meg szép az emlék,de sose volt jó egy azonos évjáratú scania vagy volvo hosszában keresztben földhözveri,motorban,váltóban,kényelemben,de mi csak halgassunk mert mi csak forintot adtunk érte míg a nyugati gépekért valutát kellett volna adnunk.
Várom a folytatást.
Moldova könyvében, A pénz szaga c. könyv, ott szó szerint így írja: " Ede beteg, szállodába mentem" Ez volt a felirat a szélvédőn.
A tandem hátsó rugózás viszont világbajnok volt. A fülke hőszigetelése nulla ez sem valuta kérdése volt. A man fülkésben volt egy döntött hathengeres turbós változat a füttyös ràba az egy király motor hidegindítóvalvolt ellátva arra lehetett volna interkoolert épiteni a filmben bemutatott rezonátoros variációval én a cégnél nem találkoztam , a későbbi daf fülkésekbe épített álló hathngeres olyan szar volt hogy még nyáron is lemerült az akku mire beindult .Tovàbbá érthetetlen volt számomra miért volt direkt hajtású a hűtőventillátor a meleg motor alapjáraton teljesen visszahült pedig egy 15 km es határsorban 3 4 nap alatt sokat kellett járatni télen
. Amig Rába létezett soha nem volt normálisan rugozó vezető ülés. Aza síró több fokozatú hátsó hid meg a tervezés szégyene , egy billencsbe biztos jó de egy Ik 250 be vagy kamionba üljön fölötte napokat a tervezője.Ettől függetlenül én szerettem és az ilyen nagy multú vállalatokat mint az Ikarus Rába a Hungarocamion megszüntetni a nevet eltörölni az ország a szakma elleni bűn
Tényleg a diákat alig a nézőket sokat látni látszik hogy a filmkészitő nem érti a lényeget. Én tiz évet jártam Rábával a közel keletre könnyen javìtható egyszerű jármű volt és oda az kellett.De mint ma is akkor sem töltött egy tervező sem minusz 15 ben egy hétvégét a kocsiban igy fingjuk sem volt mire van szühsége a soförnek nem kellett volna sok módosítás és ez nem valuta kérdése.most egykét valós tapasztalat.; csodálkoznak hogy törik az alváz de fel sem merült hogy lágyabb rugózásra lenne szügség tudtunk volna mi is parabola rugót kovácsolni az alkalmazott vagon rugók kemények voltak és törtek
A gyengék elvéreznek és eltűnnek a süllyesztőben.