Video

ő a nagyapám

A Török-Iráni határon,senki nem húzkodott senkit!Mivel az egy fensík,így egyenes!A legenda,Svédországból származik,így hiteles.Én nem jártam még ott,de a hitelesség kedvéért,édasapám viszont igen.Fellelhető számtalan videó,Dogubayazit határátkelésről,látható,hogy az Ararát tövében fekszik,és sík terep.

Nem tudom elképzelni aki ilyen veterán autókat restaurál elszegődjön másnak havi bérért dolgozni. Aki ilyen volumenű munkát elvállal ott már évtizedes gyakorlattal kell rendelkeznie. Van egy ilyen ismerősöm onnan tudom. Egyik legjobb kárpitos az országban. Gyakorlatilag évek a várakozás.

Én is terveztem saját fényező műhelyt indítani, nem régen kértem árajánlatot új kabinra árak az egekbe. Magánemberként őnerőből nem lehet elindulni, 10 év gyűjtögetés után sem tudok elindulni. Szép Magyarország

A motor is csak egy alkatrész... Legyen eredeti típusú és kész...

Gratulálok!

Jól hallottam elforgott a kuplungja magas fordulaton??mintha nem birta volna a terhelêst.

Tudom ez messze van a gyári állapottól, de azért jó lenne ha létezne még a magyar motorkerékpár gyártás! Amúgy nagy pacsi mindenkinek aki életben tartja a legendáinkat!!!

Még egy kartámaszt sem raktam be a Mercesesembe, mert új korában nem azzal rendelték. Pedig gyárilag volt, sőt, az volt ritkább amiben nem volt. De ha nem azzal rendelték, akkor nem lesz benne. Mert én komolyan veszem a gyári állapotot, és az OT rendszámot.

Nagyon ott va-gy a szeren, szőke vagy ősz a hajad(?), jól birhatod a bürokráciát, minden elismerésem.

I won't Drem cup❤

VÓLT egy kolégám az terep autózott, volt egy szöcskéje, két warburg motort épített egybe ,kerítés szaggató volt.

Ó Istenkém! Végre nem egy ótvar Lada, vagy Moszkvics, Skoda, Trabant, Vartyburg, Záporjóska a jutúbon! Gyönyörű, gratulálok!

Minden tiszteletem a múzeum létrehozóinak és működtetőinek ! Felejthetetlen élmény a régi gépek és eszközök között sétálni, kisgyerekes családoknak is pompás élmény. Sajnos, János bácsi 2021-ben megtért teremtőjéhez. Kiváló, igaz magyar ember volt, büszke vagyok rá, hogy jó néhány éve kezet foghattam vele, és dedikálta nekem könyvét a paraszti agrárgépekről.

My Uncle had one, l seem to remember it went like flying 💩 when he drove it !!!!!

Nsu prinz 1200

Mindíg olvasom 😀

Gratulálok . Élveztem a stílusodat is ....

Tisztelt elő adó úr már várom daf kabinos verziós történetet mi hamarabb yutobu

A 66-os Porsche-n (22:30) a bal oldali ködfény feltünően ferdén lett felrakva. De a legjobbra való törekvést nagyra becsülöm! Sok sikert kívánok!

Ede gyengélkedik...haza mentem!"...ezt apukám írta a szélvédőre,mint Hungarocamuinos...elindult német fuvarba Bp,-ről..hajnalban...s Győrbe lerobbant...s a gyárig elvanszorgott vhogy s ott hagyta a bejáratnál...hazajőtt stoppal,s mire hazaért ment raporta a HC Igazgatóhoz/ majdnem kirugták/...mire visszament Győrbe...az autón motort cseréltek...mert ciki volt...kb.ennyi...apukám 1971-2006ig kamionozott többmint 5 millió KM-t tett meg....Vukovics Gyula ...idén halt meg...R.I.P

Csirketelepes Tóni is tudott volna mesélni😍😍😍Tisztelt Szabó Úr!A tartályt nyugodtan tessék nevezni TARTÁNY-nak!Ha már előadást tetszik tartani....

Ó! Nagyon pompás, annak ellenére is hogy bő fél perc volt. Érdemes lenne bővebb videót készíteni a kis autóval. Köszönöm szépen ezt is.

Faternak is P21es volt legény korában !igen valóban jó hangja van

Kár hogy nem lessz videó rola

Nagyon izgalmas előadást láthattunk. Köszönöm! A DAF korszakos folytatás várható?

Látszott a hallgatóságon, hogy nagyon komoly társaság, na de kérem szépen!

A tandem hátsó rugózás viszont világbajnok volt. A fülke hőszigetelése nulla ez sem valuta kérdése volt. A man fülkésben volt egy döntött hathengeres turbós változat a füttyös ràba az egy király motor hidegindítóvalvolt ellátva arra lehetett volna interkoolert épiteni a filmben bemutatott rezonátoros variációval én a cégnél nem találkoztam , a későbbi daf fülkésekbe épített álló hathngeres olyan szar volt hogy még nyáron is lemerült az akku mire beindult .Tovàbbá érthetetlen volt számomra miért volt direkt hajtású a hűtőventillátor a meleg motor alapjáraton teljesen visszahült pedig egy 15 km es határsorban 3 4 nap alatt sokat kellett járatni télen . Amig Rába létezett soha nem volt normálisan rugozó vezető ülés. Aza síró több fokozatú hátsó hid meg a tervezés szégyene , egy billencsbe biztos jó de egy Ik 250 be vagy kamionba üljön fölötte napokat a tervezője.Ettől függetlenül én szerettem és az ilyen nagy multú vállalatokat mint az Ikarus Rába a Hungarocamion megszüntetni a nevet eltörölni az ország a szakma elleni bűn

Tényleg a diákat alig a nézőket sokat látni látszik hogy a filmkészitő nem érti a lényeget. Én tiz évet jártam Rábával a közel keletre könnyen javìtható egyszerű jármű volt és oda az kellett.De mint ma is akkor sem töltött egy tervező sem minusz 15 ben egy hétvégét a kocsiban igy fingjuk sem volt mire van szühsége a soförnek nem kellett volna sok módosítás és ez nem valuta kérdése.most egykét valós tapasztalat.; csodálkoznak hogy törik az alváz de fel sem merült hogy lágyabb rugózásra lenne szügség tudtunk volna mi is parabola rugót kovácsolni az alkalmazott vagon rugók kemények voltak és törtek

Hát igen, ez lett volna a P21 llelke és lényege... Furcsa világ volt a szoci, néha lehetett álmodni nagyokat. De azután fel kellett ébredni mindenkinek...

Gyönyörű szép legenda. Gratulálok a felújítóknak! :)

Csodálatos! Még anno én is vezettem,dolgoztam, a kelet blokk teherautóival,, de, már a Csepelek ekkora nyugdíjasok voltak. Köszönet a videóéért, és Gratuláció a jármű talpra állításáért. További jó egészséget , sok, sok örömteli nosztalgiázást kívánok!

Jol kormanyzol!

Isteni hangja van, kár hogy abba hagyták a gyártását.

Jó a Rába meg szép az emlék,de sose volt jó egy azonos évjáratú scania vagy volvo hosszában keresztben földhözveri,motorban,váltóban,kényelemben,de mi csak halgassunk mert mi csak forintot adtunk érte míg a nyugati gépekért valutát kellett volna adnunk.

A gyengék elvéreznek és eltűnnek a süllyesztőben.

Nagyon sajnálom, hogy nem lehetett a diákat többet mutatni. Az előadás jó, a többi katasztrófa!!!!

Csereljetek operatört!!!

Miért a közönséget mutatjátok? Senki nem arra kíváncsi. Az előadás nagyon jó! Minden tisztelet Szabó János Úrnak!

Várom a folytatást.

Ó igen!nem csak veterános ként de, szakmai szemmel, füllel, is nagyon szép hangjuk van ezeknek a gépeknek. Jellegzetes Csepel motor hang. Itt nincsenek be indítva, ám rendkívül tetszik a remek Traktor tánc! Köszönet a videóért. czcams.com/video/2RNHauG-56s/video.html

Hű de jó!! Utoljára a seregben vezettem Csepel -344.és D 566-ost. Ebben az autóban szinte semmi hang. Óriási Gratulációm e gyönyörű autó restaurátorainak, tulajdonosának. ! (: Újság hasábjain már olvastam, most menet közben is láthatom .Nagyon tetszik!! Szívesen ki próbálnám, de tudom ezt az autót már nem akár ki vezetheti, még ha némi gyakorlatom is van. Ez már egy igazi Ékszer, féltve őrzött kincs. Köszönöm a videó megosztást.

Fantasztikus élmény, így képernyő elött ülve is. A hantja!! Zene füleimnek. Csak Gratulálni tudok, és sok sok, örömteli motorozást kívánok!

Jó hangja van,nekem is volt de a P21-nél csak induláskor kell kuplungolni,csak vissza a gázt és jöhet a következő sebbesség.

EK Auto segítségével hozott már be vki autót? Egy ideje nézegetem a lehetőségeket veterán behozatalra és a videóban elmondottak alapján rájuk gondoltam ...?

Akkor is kell vamot fizetni ha a sajat automat hozom haza? Ugy ertve sajat hogy en vagyok az elso tulaj es evek ota megvan.

Good morning! You know the 1948 Vauxhall 12? Could Road be the name of the model? I'm just looking for information on this car. Do you have information or do you know who may have it? Greetings!!!

Moldova könyvében, A pénz szaga c. könyv, ott szó szerint így írja: " Ede beteg, szállodába mentem" Ez volt a felirat a szélvédőn.

Lehet, hogy elfogult vagyok, de LACI BÁCSIT bátran nevezném nemzeti kincsnek.

Nagyon köszönöm az információkat. Napokig tudnám hallgatni az előadó tapasztalatait. Látszik, hogy nem menedzserrel van dolgunk, hanem egy "harctéren edződött" szakemberrel. A magyar viszonyok valóban abszurdak. Németországban élek, itt nagyon sokan vigyorogva járnak munkába az ecsettel javítgatott H-rendszámos autóikon. Ha műszakilag rendben van a gép és alapvetően eredeti, kiadják rá a H-rendszámot még akkor is, ha az magán viseli a mindennapos használat nyomait.