Vlog - Les trajectoires de sécurité
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- čas přidán 20. 08. 2024
- Vlog - Les trajectoires de sécurité
Parce qu’on ne roule pas de la même manière sur piste et sur route, voici un petit rappel sur les trajectoires de sécurité, désormais enseignées dans le cadre du permis moto
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Débutante à scooter 125, j'ai bcp apprécié ta vidéo. La formation de 7h était top, on en a parlé, mais pas assez faute de temps
Merci à toi 👍
Merci beaucoup, j'apprécie énormément 👍✨
De rien 😁
Tout nouveau, je découvre la moto avec une CB500X à 53 ans, et grand merci pour ta vidéo! Permis en cours. Elle m'a super aidé à aborder plus sereinement cet aspect. Cool!
Welcome :-)
C'est hyper clair et agréable à écouter, tu réponds aux questions au moment où on se les pose. Chapeau ! 👌🙂
Merci !!
Pour avoir fait le même stage avec la police fédérale Belge, je confirme que c'est la meilleure façon de conduire. Sécurisante et amusante quand on essaie de peaufiner sa conduite. Très bonnes explications, parfait.
Top vidéo 💪
Merci pour ton comm !
Bravo pour cette vidéo, c’était parfait.👍✌️
Merci !
super la vidéo ! merci. Je débute avec une Honda 125 Sperdream de 1985. J'adore. Par contre y'a du boulot avec mes passages de vitesses et mes trajectoires. Vivement que ça rentreeee !
Prends ton temps. Pour apprendre à aller vite, il faut d'abord apprendre à ralentir ;-)
@@AdopteUnMotard Tout à fait ! Ça va aller. 😉
C'est vrai que c'est efficace la trajectoire de sécurité moi depuis que j'ai fais la journée edsr je ne roule que comme ça sur route. Force à toi .
Un must !
Merci pour tes conseils ;) je viens d'avoir mon plateau et je vais prendre des cours pour la circulation ....un vrai plaisir !
Félicitations !!!
Bonjour et merci pour l'enseignement de sécurité
D'ailleurs je cherche du perfectionnement dans le 47200 Marmande .
Que se soit un pilote sur piste ou un motard sur route ouverte perso dans les deux cas ils utilisent bien chacun leur voie !!Non . Hé oui du moins je le pense .Cdt Gd V
Merci pour ton commentaire !
Superbe vidéo, moi aussi, 2 stages avec la gendarmerie, ça à changé ma façon de conduire.
Après j'utilise juste le frein arrière si j'arrive trop vite dans un virage qui se resserre, ça aide à tourner.
✌à toi
Exactement, autant freiner de l’avant redresse, autant freiner de l’arrière permet de ramener la moto dans l’intérieur
Bonjour donc si je comprends bien si mon angles est trop large je peux frein de l'arrière ,le temps que je me remets dans le bon angle ou juste un coup ?
@@jaylis4219 oui tu peut laisser une légère pression sur le frein arrière jusqu'à ce que tu retrouve ta bonne trajectoire
Merci pour les explications 👍
Avec plaisir 👍
J’ai vraiment aimé ta vidéo...très clair bravo et merci
Merci à toi 😊
Super vidéo ! Très clair et concise, je n'avais pas trop compris le principe malgré 2 autres vidéos mais la tienne est top ! Merci
Ride safe.✌🏼
Oh merci beaucoup !
Merci a toi 🙏
Avec plaisir 🙂
super video merci encours maintenant je comprends mieux cette trajectoire de sécurité V
Enjoy 🤙
Bravo pour ta vidéo. Très bien expliqué
Merci :-)
Je trouve tes explications claires mais j'ai eu perso des surprises sur des virages à droite quand tu te positionnes proche du milieu il y a certaines voitures en face qui coupent le virage et te viennent dessus donc super explications mais prudence. Bonne route à toutes et tous
Au moins en te plaçant là tu as le temps de les voir (et d'être vu) bien plus tôt. Tandis qu'en serrant à la corde, vous vous voyez mutuellement qu'à la dernière seconde. Et quand tu vois les c*nnards qui s'approprient la route, ça m'est déjà arrivé que même en serrant, ces cons coupent à s'en retrouver sur ma voie...
Avec les trajs de sécu, j'ai toujours pu (largement) anticiper. Et je n'ai jamais eu aucune mauvaise surprise en plus de 170.000 km parcourus en 9 ans de moto ^^
tres bonne video clair net et precis .
Merci 🙏
Bonjour ! Elle est géniale cette vidéo ! Bientôt la circulation 😀
Merci !!
merci
✌️
belle vidéo , hyper bien expliquer bravo
Merci beaucoup 🙂
Super ta vidéo! Je passe la formation avec la gendarmerie très prochainement ! J’ai hâte
Merci ! Alors, la formation ?
Superbe video! L important c est de durer longtemps!
Exactement !
Sympa, pourtant dans un virage le frein arriére peut être utile avec l'expérience pour accentuer le basculement de la moto et à l'inverse remettre le gaz pour rebasculer la moto. Et surtout toujours garder un filet de gaz dans le virage. Etes vous d'accord ?
Yep.
Mettre du frein arrière permettra de ramener la moto vers l'intérieur, là où remettre du gaz poussera la moto vers l'extérieur (et titiller le frein avant la fera se redresser)
@@AdopteUnMotard top merci
Parfait merci !
Avec plaisir 🙂
Très bonne vidéo sur les trajectoires de sécurité. Malheureusement très peu adoptée à l'heure actuelle par les motards. Voir et surtout être vu, la ligne de vie des 2 roues.
🙏
Salut salut. La vidéo est très intéressante. Je mettrai juste un petit « mais ». Tout cela est très bien lorsque l’on a plus ou moins de visibilité et favorise l’anticipation « mais » bcp bcp bcp de fois sur de petites routes sans aucune visibilité (bordées de champs de Canne à sucre qui s’élèvent à plus de 2m de haut à La Réunion 🇷🇪 par ex 😅) les voitures mangent la ligne médiane et il devient impossible de le prévoir sauf à rester milieu voir bord droit de la notre chaussée dans un virage à droite. En virage à gauche par contre, rester à droite comme la vidéo le montre est bcp plus safe. Certaines routes en montagne restent assez étroites et croiser un véhicule lourd qui empiète est très fréquent. Alors qd j’ai de la visibilité je me permets un peu de me rapprocher de la ligne médiane mais qd tout mon virage est bouché jusqu’à la sortie et bien je me protège et je reste loin de cette ligne du milieu. Mais je ne suis pas en train de dire que c’est comme cela qu’il faut faire. Juste que je me sens plus en sécurité ainsi sur des routes il est vrai assez typiques de l’île.
Merci pour ce long feedback très constructif ! Je te rejoins sur le fait qu’il faut adapter de tout manière sa conduire au contexte 👍 par contre si j’ai bien compris tu es à la réunion ? Tu m’intéresses fortement... j’aimerais bien avoir ton retour d’expérience sur la conduite à 2 roues sur la réunion, me parler de vos routes (je suis venu une fois mais j’ai pas eu la chance de faire le tour de l’ile en 2 roues. Si tu veux bien, j’aimerais bien t’interviewer ;-) si ça te botte, contact moi via mon site, le formulaire en bas de page www.adopteunmotard.com ✌️
Entièrement d'accord. Les virages à droite sont délicats à prendre lorsque on a une très faible visibilité. Tout à droite, on a encore moins de visibilité, au centre on se retrouve sur une trajectoire souvent sale car entre passage des roues de voiture et à gauche au s'expose aux véhicules d'en face qui coupent le virage. Celui qui dit qu'en étant à gauche, ayant plus de visibilité, il a le temps de se resserrer, je lui présenterai un ami gendarme qui est resté 6 mois à l'hôpital car il n'a pas pû éviter la voiture. Bref, il faut s'adapter à chaque situation mais peut-être éviter de dire que prendre systématiquement la trajectoire en extérieur, c'est le plus safe.
Alexandre CHEVEUX c’est exactement ça !!! 👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
ScHinZe AdopteUnMotard en fait je suis installé depuis peu en Métropole, proche de Montpellier. Mais les routes de l’île je les connais assez pour en parler. Le plus intéressant à mon sens n’est pas de faire le tour de l’île même si ça reste très agréable avec des routes variées. Les routes intérieures restent fantastiques. Le revêtement est globalement de très bonne qualité même si parfois après les fortes pluies d’été elles ont tendances à se dégrader mais très vite réparées. Et puis le climat permet de rouler toute l’année et ça franchement ça change tout. Pas vraiment besoin d’équipement d’hivers ou de poignées chauffantes (quoique). Non franchement rouler à moto à La Réunion est un pur bonheur et je le dis en toute objectivité. Mon ancien collègue de boulot et gros rouleur à moto originaire du Puy en Velay est sur l’île depuis quelques années. Il adore nos routes !!!
@@alexandrecheveux3623 @AdopteUnMotard je suis d'accord. De mon côté en montagne (route en Alsace) j'ose pas du tout faire les trajectoires de sécurité avec les tarés en moto qui déboule au niveau de la ligne médiane à 80km/h. Si je faisais la trajectoire de sécurité je me serais déjà fait percuté en même pas 5 minutes... Mais le problème c'est pas la trajectoire, c'est que les autres usagers ne la font pas. Et ne parlons même pas des voitures qui se croient sur un rallye...
Bonne vidéo
Merci !
Super !
Merci !
@@AdopteUnMotard C'est vraiment sympa apres une période arrêt de moto, puis reprise mais en X Max 400 donc sans vitesses à monter et à descendre, je suis revenu à mes amours, j ai repris un ZZR 1400 de 2016, il est par rapport au 2012 un poil plus poussif à savoir 100 CV de + alors je viens me reprendre quelques conseils et votre petite vidéo est très bien faite. En moto il faut savoir resté humble, et, quelques piqures de rappel c'est toujours bon à prendre ou aussi "apprendre" les 2 marches. Merci
Welcome back :-) Merci pour ton commentaire !!!
Merci pour tes explications effectivement les gendarmes roulent de cette manière c'est surtout pour avoir une vue dégager sur les usagers de la route ou sur les suspects qu'ils pourchassent, ce n'est que mon avis mais rouler sur l'extérieur du virage est trop dangereux la majorité des automobilistes mort de la ligne dans les virages et il est dur de les éviter une fois que la moto commence à pencher même si on les voit de loin je préfère largement rouler à l'intérieur et être sûr de les éviter sans pour autant les voir que l'inverse mais ta vidéo est instructive après chacun son choix
C'est bizarre, dans la notification mail, c'était pas ça ton commentaire :
"Ça c'est un motard ! Pas un imposteur qui veut enseigner avant d'avoir appris et acquis l'expérience. J'ai toujours trouvé le fait de rouler sur l'extérieur dangereux par rapport aux automobilistes qui mordent souvent la ligne maintenant j'ai la réponse merci en tout cas je vais pouvoir le faire sereinement et les voir arriver"
Il me manque des virages comme ça dans la banlieue parisienne à part la vallée de Chevreuse
Mes condoléances ^^
Tres belle route de lorgues !
;-)
Pour la trajectoire ok mais il manque 2 choses primordiales : mettre son pied sur le frein arrière pour prévenir les autres véhicules que tu ralentis (sans freiner, juste pour allumer le feu) et contrôler ses retros + angles morts avant chaque positionnement sur la voie.
Pour le frein arrière, j'l'ai jamais fais, car je ne ralentis pas dans les virages (au contraire, j'ai tendance à accélérer), pour ce qui est des rétros, je dirais même que ça doit être tout le temps, et pas que pendant les repositionnements sur la voie.
@@AdopteUnMotard Pour le frein arrière je voulais dire avant le virage, pendant la phase de décélération, lorsqu'on rétrograde justement... Car le frein moteur d'une moto est très fort par rapport à une voiture et surprend beaucoup.
Pourtant sur la vidéo aucun contrôle d'angles morts n'est fait ;)
@@pasko59000 Dans aucune moto tu ne vois mieux la route que les bras. En tout cas je n'en ai jamais vu ! Toujours 2/3 de bras et 1/3 de route, et ce que sur des rétro constructeurs !
@@pasko59000 les rétroviseurs et les clignotants sont homologués, ce sont les officiels Triumph achetés et montés par le concessionnaire.
C’est ceux qui sont montés d’origine sur les Speed Triple 1200 RS actuels.
Donc oui, je me permets de parler de trajectoire de sécurité, au guidon d’une moto entièrement homologuée.
Merci de mieux te renseigner avant de te permettre des remarques désagréables et non sollicitées.
PS : et si ma réponse te déplaît, tu es libre de quitter ma chaîne.
@@pasko59000 Étant donné que j’en suis le propriétaire, oui, c’est ma chaîne.
Tu me demandais si mes accessoires sont homologués, je t’ai répondu : oui.
Et pour info, ces rétros sont désormais la monte d’origine des Street Triple 765 RS 2023.
Être loin d’être un jeune permis n’empêche pas de se permettre des remarques désagréables, mal venues et mal documentées apparemment.
Faut pas oublier les clignos dans les giratoires
👍
Pas d'accord sur l'utilisation du frein avant dans les courbes. Ça s'appelle le trail braking et c'est très efficace. Trajectoire de sécurité? Ok à 100% pour virages en aveugle, sinon extérieur-apex-extérieur.
Il me semble avoir précisé que "pour les débutants" le frein avant est interdit en courbe, mais quand on gagne en expérience, on peut se le permettre (je dis d'ailleurs qu'il m'arrivait d'utiliser les 2 freins en courbe)
👍
🙏
Excellente vidéo, très claire et très pédagogique. Je me permets 2 questions ❓ qui n'ont aucun lien entre elles : quelle est la marque de tes gants (blanc/ rouge) stp ? Ils jettent !
Pour ce qui est de la trajectoire piste, il me semblait qu'elle était inverse à la trajectoire de sécurité pratiquée sur route ouverte. Sur route : extérieur / intérieur / extérieur puis médiane alors que sur piste on attaque pour rejoindre rapidement le point de corde. C'est juste par curiosité que je te pose la question. Encore merci pour cette initiation très efficace. Ta prudence t'honore. 🍃🍀
Merci pour ton comm !
Pour les gants, de mémoire c’était des Furygan AFS-18.
Pour les trajs : sur route, c’est extérieur, extérieur, médiane. On ne vient jamais a l’intérieur.
Sur la piste c’est exter/inter/exter
@@AdopteUnMotard Merci pour ta réponse ! A bientôt
🤙
ce que je ne comprends pas dans cette trajectoire c'est que lors de la phase de sollicitation tu contre braques tout en accélérant, c'est le meilleur moyen de se gaufrer. De plus l’accélération tend à redresser la moto, cette phase va à l'inverse de la physique. Ou bien j'ai pas tout saisi...
Je te conseille de prendre contact avec une gendarmerie vers chez toi pour voir s’ils organisent des séances de trajectoires de sécurité.
150.000 km de pratique en 7 ans et aucune mauvaise surprise :-)
Ceci dit je ne contre-braque pas en accélérant, juste je garde le regard bien dans la direction ciblée.
L’accélération ne tend pas à redresser la moto, c’est en freinant (de l’avant) que la moto redresse. Accélérer sur l’angle induit une poussée vers l’extérieur, d’où la « contre balance » en mettant de l’angle.
@@AdopteUnMotard ok oui je suis pour la trajectoire de sécurité et j'aime l'appliquer c'est juste que je ne sais pas exactement quand accélérer lors de la phase de sollicitation. Est-ce que tu accélères en même temps que la mise en angle ou bien un peu plus tard ? J'aimerais bien demander à la gendarmerie mais je suis au Québec ;)
Regarde dans cette vidéo là, il y a un instructeur de moto école qui nous décrit les trajectoires de sécurité : czcams.com/video/F6Og3PP2uM8/video.html
Pour ma part, je garde tout le temps un filet de gaz, je me remets à accélérer seulement quand je vois la fin du virage, que le danger est écarté
@@AdopteUnMotard merci pour les infos et la vidéos donc si je comprends bien en phase de sollicitation on plonge dans le virage tout en accélérant progressivement jusqu'à la phase de stabilisation. Pas de problème de perte d'adhérence alors (plonger et accélérer en même temps).
@@jeanmarchand413 Tu trouveras plus d'informations ici : moto-securite.fr/comprendre-trajectoire/
ça fait peur qu'ils instaurent cette façon de conduite que maintenant j'ai passé mon permis y'a 20 ans et vu nos routes sinueuses en corse on nous apprenais déjà cette conduite de sécurité en moto écoles.
Amen 🙏
Il y a des avantages et inconvénients à tout. Quand trop de motards se feront taper de face dans virages à droite, ces trajectoires seront modifiées. On parie?
C'est ta croyance, je la respecte. Je constate simplement que je n'ai jamais eu d'accident, ni même de frayeur, en suivant ces trajectoires depuis ~5 ans à raison de ~20.000 km /an.
Preuve en est que ça fonctionne.
Donc, oui, je tiens le pari.
Un resto que ces trajectoires deviendront un standard de sécurité au point d'en être intégrées au permis moto.
Ah, on me dit dans l'oreillette que c'est déjà le cas...
@@AdopteUnMotardt'inquiète j'ai rien contre ces trajectoires mais les choses évoluent, elles sont déjà au permis bien sûr mais le permis aussi evolu
Salut et les conducteurs qui coupe les virages à gauche c'est un peu dangereux ?
Si tu restes où tu es oui, mais l’intérêt de se placer là, je le répète une fois encore, n’est PAS de s’y mettre pour y rester MAIS d’y être pour anticiper et voir PLUS TÔT ces conducteurs qui coupent les virages. Et être vus par eux. Et généralement, quand ils me voient plus tôt, ils ne coupent pas.
L’idée n’est pas de suivre une trajectoire pour suivre une trajectoire mais de maximiser le temps où l’on se voit avant de se rencontrer.
Bonjour ! Merci pour ces conseils constructifs ! J'ai une petite question, tu expliques qu'il faut jouer avec le frein moteur, et que tu ne touche pas le frein arrière. J'ai vu récemment une vidéo qui disait qu'il fallait au contraire garder le pied sur le frein arrière lorsqu'on est dans la phase de découverte... Je suis jeune motarde donc j'en apprend encore beaucoup.
Peux-tu m'éclairer ?
Hello !
En effet, moi je ne touche pas le frein arrière, qui est le seul frein que l'on a le droit d'utiliser quand on est sur l'angle et qui referme un peu plus sa trajectoire.
Donc oui, quand on est débutant, il est chaudement recommandé de garder son pied sur le frein arrière.
Pour ma part je ne freine jamais (ni de l'avant ni de l'arrière) car je gère ma vitesse et mon inertie au régime moteur.
Enfin, ça c'était avant, maintenant je suis en électrique ☺️
@@AdopteUnMotard mercii beaucoup pour ta réponse ☺️
Merci pour cette vidéo bien expliquée .je roule depuis peu en 125 et même si a l'époque je roulais en RS 50 débridé les virages sont devenus ma hantise pas ml de frayeurs .quand on cherche le frein moteur doit on aussi freiner de l'avant ou pas ? On doit réduire considérablement ou c'est juste pour repartir après ? Pendant le virage peut on lâcher les gaz? C'est des questions cons mais comme dit en 125 pas de leçons .en y réfléchissant je trouve ça super dangereux.j'ai pris 125 pour m'entraîner,je regrette de ne pas avoir fait de suite le permis .
En effet, je te rejoins sur le fait que même en 125, une formation est nécessaire...
Mais je suis surpris, car tu dis "je roule depuis peu en 125" et "en 125 pas de leçon", pourtant une formation de 7 heures est obligatoire pour rouler en 125 depuis le 1° janvier 2011:
www.securite-routiere.gouv.fr/actualites/partir-du-1er-janvier-2011-7-heures-de-formation-sont-obligatoires-avant-de-conduire-un
Le frein moteur est important pour prendre le virage au bon régime (et éviter d'être en sous régime et se faire "embarquer par la moto") et en ressortir avec le bon couple (pour éviter de "brouter" par ex). Quand on parle de "frein moteur", c'est qu'on rétrograde. Et naturellement, ça freine donc la moto.
Le frein (de l'avant) sert, comme son nom l'indique, à freiner la moto (bien plus efficacement que le frein moteur).
Donc si tu as besoin de freiner, oui, utilise tes freins ;-)
Pendant le virage, oui, si besoin tu peux relacher les gaz, mais pense à rester progressif, surtout quand tu rouleras avec une moto coupleuse, comme un gros mono ou bicylindre, car relacher les gaz ralenti sensiblement la moto et cela peut influer sur ta trajectoire.
Les meilleurs conseils que je peux te donner :
- Retourne voir ta moto-école, tu es sensé avoir suivi 7h de formation, c'est la loi.
- Evolue progressivement, à ton rythme, en pleine conscience. Au début on a l'impression d'avoir 15.000 paramètres à gérer, mais avec le temps, tout cela devient naturel, de l'ordre du réflexe inconscient (j'en parle là : czcams.com/video/0DHCQgsabqo/video.html)
- Bouffe de la borne. Encore et encore. Perso, je roule ~20.000 km / an en moto. Et par tous les temps. Mine de rien, ça forme de rouler sous la flotte !
@@AdopteUnMotard merci pour ta réponse .Alors oui j'ai eu la fameuse "formation" il pleuvait donc ils se sont pas pris la tête 2 h en plateau et s'occupaient a peine des 125 sauf au début . J'aurais aimé savoir pour les freins et pour le contre braquage que je trouve important. Actuellement j'ai un bicylindre et oui dès que je lâche l'accélérateur elle ralenti de suite .Sur route en ville je n'ais pas trop de problèmes mes réflexes sont revenus mais les tournants un peu raide je n'avais pas compris comment les appréhender en 50 je les prennais comme ça 😄. En tout les cas merci de faire des vidéo qui explique aussi bien je vais prendre tes conseils pour m'améliorer .
@@jaylis4219 Avec plaisir !
Merci pour ta vidéo je cherche à reproduire la trajectoire de sécurité. J'y arrive en partie mais j'aimerais une précision sur le regard.
Tu dit regard au loin mais c'est ou au loin ?
Je n'arrive pas à savoir comment je dois gérer mon regarde ni ou le positionner.
L'objectif est de regarder le plus loin possible devant toi. Donc je ne regarde pas le véhicule devant moi, ni celui devant celui devant moi, mais encore plus loin. Le plus loin que je peux, en fonction de ce que la configuration de la route me permet de voir. Le plus loin possible. J'avoue que je ne sais pas comment l'exprimer autrement. Regarder la route, devant soi, le plus loin possible.
@@AdopteUnMotard ok
Merci de ta réponse.
Tu ne fait pas de vas et viens entre le très loin et le un peut plus près pour regarder où tu ça poser tes roues ?
Je ne regarde jamais "juste" devant moi. Toujours au loin.
@@AdopteUnMotard ok 👍🏼
J'ai essayé mais ça me fait flipper 😱🤣
Pars du principe que si en regardant au loin tu ne vois pas d'obstacle sur la route, il n'y a pas de raison qu'il apparaisse par enchantement devant ta roue ;-)
Beau paysage c'est dans quel coin??
C'est chez moi :-) C'est ma route du quotidien, la route qui relie Lorgues à Draguignan. Mais il y a mieux, bien mieux, beaucoup mieux par ici ^^
Hé oui, on est sur la route, pas sur circuit ! ... Détail fondamental !
C'est clair !
😄
😎
Super vidéo! juste une petite question, tu emploies le contre braquage pour virer ou juste appui sur les cales pieds et poids du corps?
Excellente question ! Je dirais que ça dépend du rythme que je mets. Quand j’enroule « gentiment » c’est généralement que le haut du corps qui travaille. Quand j’envoie un peu plus fort, c’est un mix de tout
@@AdopteUnMotard ok ;) merci pour ta réponse!
Des stages moto avec la gendarmerie ? Je vais me renseigner
Ici dans le Var, on en a régulièrement l’été
Les infos sont là : moto-securite.fr/stages-pdasr/
Ce n’est pas vraiment une trajectoire de sécurité, car si la voiture en face coupe le virage, RIP
Au moins en étant positionné là tu la verras beaucoup plus tôt, et tu auras le temps de te déporter. Après, tu as le droit de conduire comme tu veux… Moi je ne fais qu’appliquer les trajectoires de la gendarmerie, et quand on voit qu’ils sont capables de faire en un mois le kilométrage qu’un motard moyen fait sur toute une année… Je pense qu’ils ont beaucoup plus d’expérience que nous tous réunis…
Pas d'accord, le frein arrière est très est très utile si l'on s'est engagé trop vite en virage!
Hello !
En effet, moi je ne touche pas le frein arrière, qui est le seul frein que l'on a le droit d'utiliser quand on est sur l'angle et qui referme un peu plus sa trajectoire.
Donc oui, quand on est débutant, il est chaudement recommandé de garder son pied sur le frein arrière.
Pour ma part je ne freine jamais (ni de l'avant ni de l'arrière) car je gère ma vitesse et mon inertie au régime moteur.
Enfin, ça c'était avant, maintenant je suis en électrique ☺️