WAS NACH 912.000KM NOCH FUNKTIONIERT...VW T4 2,5 TDI //Simon Automobile//
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Unfassbare 900 Tausend Kilometer hat unserer Vw Bus auf dem Buckel
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Bring mal zum 5 Zylinder Marco zum Messen auf die Rolle. Wäre doch interessant was wirklich noch an Leistung da ist.
Stimmt auf den Prüfstand wäre cool 👍🏻
Müsste ich mal da anrufen oder so 👍🏻😄
@@simonauto ja das wäre echt cool ! mein AAB hat ja erst 362.000 km runter....... ;-)
@@simonauto Wär wohl der Wagen mit dem höchsten Kilometerstand auf dem Prüfstand bei Marco 😎
@@zb180 nicht ganz;) das merceees Taxi von Motorenzimmer hat 1'680'000 km gehabt😂😂 nochmal fast das doppelte😅
@@simonauto das wäre echt interessant, ich glaube der hat noch volle leistung, die 88pser sind einfach das beste was es im T4 gab (wenn man es nicht eilig hat)
Der kann nicht verrostet sein. Dafür hatte er keine Zeit, er musste fahren xD Geht doch voll klar!
Auf der Autobahn gibt es keinen Rost 😆
Wenn man die Karosserie anschaut, müsste dein alter T4 4Millionen gelaufen sein 😅
War ja klar dass man den Max bei solchen Autos findet, der wäre was für dich 😅
@@lucagrates17 Trotz des Kilometerstands nicht gurkig genug, weil er zu gut gepflegt wurde 😁
Aber ,,original" wie du immer so schön sagst :)
so geht umweltschutz! 900'000 km mit ein und demselben fahrzeug.
bei guter Pflege ist das erst Bergfest
Naja aber jeden Tag 350 km schließt sich dann ja auch aus :-)
Mit veralteter Technik eher nicht. Da machen die paar Autos die weniger produziert werden würden auch nicht den Braten fett
Verbraucht mehr als neue Diesel und ohne moderne Abgasreinigung eher ein ziemlicher Umweltverpester auf den km
endlich eingefahren :)
Beim T5 und T6 wäre jetzt der 11. Motor fällig.
unser 2l t5 mit 140ps hat seine 300k km drauf. einf die autos pfelegen use dann klappt das alles :)
T5 2,5 TDI ist top
@@tobi5930 Tja,das sind halt die Einzelfälle von denen VW immer spricht!😉
der 11 da kommst du nicht mit aus
Mein 2.5er t5 hat bald 300.000km
Sowas beeindruckt mich mehr, als ein neuer AMG oder BMW M oder Lambo oder oder oder... Das ist unfassbar cool!
Da geht mir das Herz auf! -Auch dass der Käufer so viel Respekt vor dem Fahrzeug hat. Einfach nur schön!
Hast absolut Recht
Also ich würde den amg oder den bmw m nehmen als einen alten t4
für das alter und die Kilometer, eins A Zustand!!!!
Das war noch Made in Germany 😎👍 ein gutes Stück Geschichte bitte wieder Aufbereiten das hat der Wagen verdient !
Kleine Frage an euch alle:
Kollege hat einen brandneuen T4 (0 Kilometer!!!) in der Halle stehen.
Der Haken an der Sache:
Er ist komplett nackt.
Alle Teile wurden sorgfältig vom Ingenieur zwecks seiner Meisterprüfung ausgebaut und sind ebenfalls zu 100% neu und vorhanden.
Würdet ihr euch eine Dokumentation anschauen ?
Also wir würden das Ding komplett zusammenbauen über‘s Jahr hinweg bis er Sylvester hoffentlich fertig wäre?
Wissen nicht ob sich die Kamera + der zusätzliche Aufwand lohnen würde daher meine Frage
Wäre bestimmt interessant das zu sehen
Das mit dem Aufwand müsst ihr wissen
Wenn es gut gemacht ist schaut man gern zu
Aber sicher
Klaro!!
Auf jeden! Ich finde sowas interessant!!
War der Wagen schon mal zugelassen?
Für die Kilometer und das Alter ist der T4 "Erste Sahne"!! Coole Sache!!!
Krass!!! Das war noch Qualität... Die heutigen Kisten kann man in die Tonne werfen.
@KTM Treiber fahrende autos gammeln genauso speziell solche allwetter Fahrzeuge die bei jedem siffwetter raus müssen Streusalz im Winter ist der schlimmste feind der karosserie ;)
Wenn er wirklich 350 km am Tag gefahren ist, dann hat er alle 40 Tage Öl gewechselt. Es gibt Leute die Tanken alle 40 Tage.
Plane auch auf meinen Lexus IS300h (EZ 2019, gekauft 2020 mit 22tkm) bis 2024 mit 320tkm.
Hoffe, dass ich dann noch von der Gesetzgebung und den Debatten weiterfahren darf.
@@insaneaimoxiii4718 Fahren darfst du denn noch lange, ist ja bereits zugelassen. Für Neuzulassungen kann es ab 2030 für Verbrennen kritisch werden, dass ist aber alles eine Frage der Politik und dem Ausgang der nächsten Bundestagswahl.
@@darichti303 Und die Verbrenner fahren schön im Ausland weiter... 🥴
Umweltverschmutzung - nein, doch nicht in Deutschland, lieber ein paar Kilometer weiter östlich. 😂
@@GamerSpielTV Der Deutsche soll sich lieber alle paar Jahre ein neues Auto holen am besten ein Elektroauto, ach ja die werden ja auch wo anders hergestellt.
es gibt Leute die kippen alle 40km Öl nach, Spritverbrauch 1a++, Ölverbrauch katastophe
2 T6-Fahrer haben den Daumen nach unten gedrückt😂
ich würde auch nur den Daumen nach unten machen wenn ich ein t6 hätte🤢
@KTM Treiber Und alle 60Tkm ne Motorüberholung für ein paar Tausender ;-)
@@Bernd321ful Wieso? kommt nicht mit dem Ölwechsel auch ein neuer Motor rein? Soll beim T6 wohl absolut Sinn machen - habe ich gehört. ( Mer waases net, mer munkelts nur - würde der Hesse sagen)
@@Bernd321ful Unfug, erstens kommt es auf den Motor drauf an und zweitens wie man das Auto pflegt. Es gibt viele T6 mit 200k-400k km mit erstem Motor und Getriebe das sind aber keine BiTurbo 2.0 TDI.
Er springt SOFORT an !!! Ein super Zeichen !! Fahr den immer weiter, bevor der nächste Besitzer den T4 einfach wegschmeißt. Das Teil hat Geschichte !
Ein Auto dass einfach nicht sterben will und nicht sterben darf, der geht einfach nicht kaputt. Unfassbar wie robust diese Fahrzeuge sind.
"...bei Edeka...." 😂😂
Ich war ja noch nie VW-Fan, bin neun Jahre lang einen 1,9 TDi Audi A4 Avant B6 8E mit 131 PS gefahren, von 160TKM auf 374TKM, und einer der Wenigstens, wie ich später erfuhr, der so gut wie keine Interieurverschleißerscheinungen hatte. S-Line, Lichtpaket +. Sparsamster Messwert waren 4,3 L/ 100 Km. Was für ein Auto das Freude gemacht hat, allerdings hat das Zweimassenschwungrad auf der Autobahn die Hufe hochgerissen, ich konnte vorher nirgendwo erahnen, dass das passiert, und das zu Zeiten, wo die Chipkrise war.
Nun habe ich einen 1997er Golf III 1,9TDi mit 90 PS und 60TKM, unausgeblichenem, roten Lack gekauft (klar, seiner Zeit teuer), diesmal ein Automatikgetriebe. Ich habe an dem Fahrzueg alle Riemen wechseln lassen, und die Schweller komplett neu machen lassen. Bin jetzt bei 92TKM, und ich weiß nicht warum, aber er hat nur noch bis Mitte 2027, also rund vier Jahre, dann könnte er ein Oldtimer mit H-Zulassung werden, dann kann ich auch die Fake-Plakette in Grün wieder heraus kratzen. Aber mit maximal 10TKM im Jahr/ Fahrleitung komme ich einfach nicht hin.
Nun überlege ich zusätzlich einen VW T4 von 2001 mit den selben Motorangaben, wie hier im Video zu kaufen. TDi mit 200TKM, der Lack ist wie bei meinem Golf III, weder ausgeblichen, noch irgenndwie anderweitig angegriffen. Er ging als 8-Sitzer beim Küstenschutz um und sieht nahezu wie am ersten Tag aus. Ich bin nur im privaten Einkauf den 200TKM gegenüber skeptisch. Ich weiß ja nie vorher, wer damit wohin gefahren ist. Obwohl mir dieses Video hier Mut macht, aber ich kann es mir nicht leisten ein mir bis hierhin mitteuerstes Gebrauchtauto zu kaufen für rund 11k und in zwei bis drei Jahren wäre es ein Flop. Aus dem Schaden käme ich finanziell gar nicht mehr heraus.
Wie sind die Intervalle, wenn ich bei VW frage kommen immer bei den End-90ern bis Anfang-2000ern Modellen die standartisierte Ansage von 120.000 Km für die Wechsel (Öl sagen sie auch bei meinem Golf III ständig 30.000 Km, wer das glaubt, hat nichts lange davon!).
Tipps?
Ich finds cool das sich jemand so über sowas freuen kann. Sehr sympathisch.
Der kann nicht Baujahr 97 sein ,denn das Armaturenbrett und das blaue Kombiinstroment ( Tacho ) gab es erst ab Baujahr 99. Grüße von einem T4 Schrauber
Ja stimmt den gab es so erst seit dem 2. Facelift
Vielleicht umgebaut 🤔 der rest des Autos passt ja mit 97er BJ..
Die Betonung liegt bei „Schrauber“
88ps gab's erst später nicht 97
Vielleicht Nachgerüstet. Wissen tut man es nie 🤓
Unser T4 480000 km gelaufen, Baujahr 1996, 2,5 TDI. Regelmäßig gewartet, nahezu kein Ölverbrauch. Erste Maschine, erstes Getriebe, keine gravierende Mängel bislang. Wir bleiben bei dem Wagen, solange es einfach nur geht. Das war bzw. ist noch Qualität.
Das war ja klar...2,5 Hubraum und 88PS kann ja nix kaputt gehen! Früher hatte ich mal einen VW T4 Westfalia 2,5 TDI mit 102 PS. Der war top!
Der sieht mit 920.000km besser aus als so manch einer mit 170.000km! Cool, daß Du ihn gekauft hast! ;-) Wünsche Dir noch viel Spaß damit!
Klasse! Und Glückwunsch zu dem Fahrzeug. In 7 Jahren bekommt er dann H-Kennzeichen mit 1,5 Mio km 🙂 wenn’s neue Getriebe mitmacht.
Schön wenig Ausstattung - kann nichts kaputt gehen 👍🏻
Ein Fahrzeug zum Fahren
VW T4 ist einfach klasse. Mein aktueller ist ein T4 California mit 2,4 Saugdiesel und aktuell 199.300 km am Tacho. Es werden damit keine Kurzstrecken gefahren, spätestens alle 10.000km gibts frisches Öl und jedes Jahr wird penibel auf Rost untersucht und nachgebessert, wenn notwendig. Hoffe der läuft noch lange. Bisher 0 Probleme.
Als Student hatte ich kaum Geld, kaufte mir einen T4 1,9 TD mit 180.000km und fuhr in bis 320.000km mit nur normalen Verschleißteiltausch, keine Schäden. War damit gut fürs Börserl. Danach 2 normale PKW und damit immer Probleme...
Das war noch Qualität made in Germany....
Heute sieht es leider anders aus
Hält zu lange macht keinen Gewinn. Deswegen etwas was öfter kaputt geht
Was hältst du von 1 Liter 3 zylinder Motor für ein 1300 schweres Auto mit 125 PS?
@@MarKuZz Einheiten, Einheiten, Einheiten. :D
@@ab_ratisbona ok anders gefragt. Was hältst du vom ford focus. Da ist übrigens so ein Motor drinnen :)
@@MarKuZz Ich bin kein Ingenieur aber so rein Daten mäßig hilft das nur einem und das ist nicht der Kunde. Liebe Grüße
Finde solche Auto Vorstellungen echt cool.
Ist halt ein T4 die Autos sind einfach ein Legende
Das ist 'ne Ansage 900.000 Km - Respekt VW! Das waren damals Motoren die halten und halten!
ich hatte den Motor zwei Jahre beim Bund als Rüstsatzträger. Wenn man akzeptiert, dass das kein Rennpferd ist lernt man sehr schnell das Drehmoment von dem Motor lieben und trauert wenn man ihn nicht mehr hat.
Respekt an den Vorbesitzer. Da kann man wohl von guter und regelmäßiger Wartung ausgehen
Das ist son Auto was wahrscheinlich noch mal 900.000 schafft. Eigentlich gehört der in die VW-Classic Sammlung in Wolfsburg. Im Kangoo von meinem Vater habe ich gelernt das man keine 150 PS braucht, den ham wir immer so beladen das es Hinten schon ordentlich tief hing und dann ein 1,5 Tonnen Hänger dran. Und wir sind mit 48 kw trotzdem überall hingekommen. Weitgehend lehr lief der Kickdown so auf der Bahn 145 kmh. Hat gereicht.
Ich hatte bis vor 6 Monaten das gleiche Auto mit 102PS und 430TKM und fahre jetzt T6. Wenn ich das sehe bekomme ich feuchte Augen! Ich hatte nie was mit dem Ding. Absolut zuverlässig. Ich glaube ich muss mir noch einen in die Ecke stellen.
Das ist nachhaltig !!!
Die alte Dieselschleuder ist alles andere als nachhaltig. Wieso auch?
Natürlich taugt der noch was. Ab T5 ging doch die Katastrophe los ;)
Alter du Hast sowas von recht.....
@KTM Treiber Kommt auf den Motor an. Habe sehr sehr schlechte Erfahrung mit dem 2.0 Biturbo gemacht.
@KTM Treiber wenn es der 2.5TDI T5 ist, dann ja. Bei 2.0TDI lachen ja schon alle, weil die Karre dann nur zu irgendwelchen Reparaturen muss. Fahre auch nur Transporter mit mindest 2.5L. Hab nen alten Master 120 dci mit 2.5Litern Hubraum und nen 3l Citroen. Der Renault ist auch eine reine Fahrmaschine, hat 400.000 runter, da war nie was kaputt. Und die ganzen T5 auf der Bahn putzt der alle weg. Der läuft wie Sau, für „nur“ 120 PS. Was Hubraum nicht alles ausmacht. Der 3.0Liter Motor im Citroen( was ja ein Iveco Aggregat ist), ist ebenfalls absolut zuverlässig. Mit den 177PS was die Stärkste Ausführung des 3.0L Diesel hat, hat er gar keine Probleme irgendwelche Lasten zu ziehen. Hab ihn vor geraumer Zeit noch etwas mehr Leistung verpasst, jetzt geht der Schrank richtig nach vorne. Zieht den T5 locker ab, trotz mehr Gewicht, und mehr Luftwiderstand. Ist Höhe2 Länge 4.
Hab den selben Motor kann nur sagen wie ein Schweizer Uhrwerk! Leider nur 88 PS bin damit mehrmals nach Marokko in einem Rutsch 9200km gemacht kam zurück und schaute nach Öl nicht ein Tropfen verbraucht. Leider unter motorisiert aber sehr zuverlässig. Die T5 scheiße mit Passat Motoren Biturbo dreck kannst bei 120000 Motor wegschmeißen.
Kauft nen 2.0er TDi T5 ab 2010 und ihr werdet keine probleme haben
Der Kugelkopf unterm Schalthebel muss geschmiert werden, vieleicht hat sich auch die Schaltkulisse etwas gelöst
Das solltest du tatsächlich vorher abchecken. Getriebe Gestänge schmieren
Also bei mir hatte Ballistol Wunder bewirkt, es schaltet sich jetzt wieder total locker! :D
Siliconfett aber!
Haben seit 20 Jahren den Multivan mit dem 150ps Motor mit zwar "nur" 400.000Km, aber gerade den stärkeren Modellen wird of übel nachgeredet. Da wir das Fahrzeug aber immer erhalten und einen bewussten Umgang pflegen, hat der immernoch den Originalen Motor. Originale Kupplung. Originales Getriebe. Hatte mal nen neuen Ladedruckregler und Katalysator gebraucht. So hält ein gutes Fahrzeug ein Leben lang.
... mein 98 er AHY Multivan hat 425.000 km. Wird nicht verkauft...
Das Getriebe braucht nur neue Synchronringe, das geht dann wieder wie neu👍✔💖
Scheiss auf synchros. Zwischengas und Kupplung und gut is.
Ne Spaß. Das zu zerlegen lohnt doch gar nicht. Wenn man das schon ausbaut, kann man auch gleich eins mit weniger Laufleistung einbauen. Das alte kann man dann immer noch machen oder verkaufen.
Ich hab das Getriebeöl gewechselt und alles war wieder tutti🎉
@@ickeendverbraucher Das ist natürlich noch besser👍
Da werden Erinnerungen wach, ich hatte auch so einen. Der hat auch nie Probleme gemacht, immer tadellos gelaufen und der kernige Klang des Fünfzylindermotors ist einfach toll.
Ich wünsche dir viel Spaß beim Vollmachen der Million.
Da sagt selbst der W123 200D "Nicht schlecht" ^^
Ich bin mal nen T4 mit 2.5er mit 100 PS als Basis (von Projekt zwo auf 120PS getunt), mit Fahrwerk und langem Radstand, Tempomat, Caravelle, schwarze Scheiben und A-Team Spoiler, dazu n Bullenfänger und das ganze in Dunkel blau. Das Beste was ich von VW je gefahren bin. Alter Schwede, da hast du an der Ampel jeden GTI vernascht ;D Im 1. Gang kurz an gefahren, schnell in den 2. volles Gas und bei 2200 1/min ging der Turbo und dann kam der Ladedruck. Halleluja, hat der Biss gehabt! Und dieser Diesel-Sound! Rang rang rang... einfach nur geil! Rußpartikel = ja, Filter = nein, die konnte man fegen oder ab waschen am Heck. Kein Thema. Kupplung, Lenkung, das ganze Fahrwerk, einfach geil. Und so zuverlässig.. Schade das VW nur noch Probleme mit Abgasskandal, Turbos, Steuerketten oder falschen Kolbenringen usw. kann. Echt ein Jammer. Ab der TFSi Serie ging der Abwärtstrend meiner Meinung nach los. Und war früher Vollblut VW Fan. Hatte auch n 1er Erdbeerkorb, Flash Rot als Sport line, unverbastelt. Mehr ging nicht. Das sind noch Autos!
Einer der besten Motoren die es jemals gab! Vom Klang über Durchzug bis hin zum Verbrauch!
Wie war der echte Verbrauch, vor allem auf Langstrecke, oder aber im Großstadtverkehr?
Hallo Simon, Respekt wie du immer an so gute Fahrzeuge kommst.
Schönes Auto. Zumindest ein VW der noch läuft, nicht wie der neue Müll von VW.
Da werden Erinnerungen an meine Zivi-Zeit beim Fahrdienst (08/2004 bis 06/2005) wach, beim Anblick der Polster...
Ergonomisch „bedenkliche“ Sitze; eine hakelige Schaltung und eine Laufkultur des Motors, die einem Sack voll Nüsse gleich kam, offenbarten den Charme eines reinen Nutzfahrzeugs. Mein Nachfolger hat dem Spuk dann zügig ein Ende gemacht; durch Übersehen eines Stau-Endes🤭 (1 Woche Krankenhaus für ihn; T4 zum Bestatter)
Nächstes Auto, ab zu Edeka 🤣
War ein Lacher wert
Ebay oder Edeka ist ja beides fängt ja beides mit E an 😂👍
Solange der nicht rostet ist alles machbar , für mich sieht das aber nach einem 99er + aus von dem Tacho sprich der ist schon besser Korrosionsgeschütz. Blaues I heisst das ist der 88Ps er also der abgeschwächte 2,5wer aber für die km im Sitz noch keine löcher drin^^
Das Auto wurde halt einfach super behandelt und war keine typische Handwerkerkutsche. Echt geil!
Selbst die Handwerkerkarren können gut sein, müssen halt auch mal Service bekommen. Kommt immer aufn Betrieb an in dem er lief.
Gute Wahl , Ich selber fahre T4 2,5 TDI fünf Zylinder schon Jahren und viele Jahre da vor den T4 2,4 Diesel und es gibt keinen BESSEREN BUS über haubt
Danke für das Video. Das ist noch VW Bus TDI Qualität wie mann sie kennt. Unglaublich
Mein T4 (auch 88PS) hat jetzt 330.000km runter und ich habe ein Getriebeölwechsel gemacht und jetzt schaltet der wie am ersten Tag :) (vielleicht nicht ganz wie am ersten Tag, aber sehr viel besser :D) Wäre aber mal interessant zu sehen ob das hier eventuell auch eine Verbesserung bringt ;)
Was kannst Du noch von Deinem berichten, ich bin am Überlegen einen zu kaufen. Sind 11k bei 200.000 Km okay? Lack und Sitze sind top in Schuss.
Was soll bei 88Ps und 2,5l Hubraum schon kaputtgehen?
Vor allem waren die sparsam.
Mein Vater hatte den Wagen in der Langversion im Kundendienst Heizung Sanitär.
Der Wagen war sauschwer und der schaffte trotzdem über 1000km mit einer Tankfüllung.
Ist klar das VW was neues entwickeln musste.
Die T4 halten zu lange🤣
Das Getriebe xD
Ich verstehe bis heute nicht für was der 88 PS 2.5 TD(I in blau) geschaffen wurde. Zwischen dem 102 PS und dem 88 PS war preislich kein großer aber Leistungstechnisch ein großer unterschied. In der Serie ohne Ladeluftkühler und mit zu schwachem kurzem Getriebe verbraucht er oft mehr wie der 102 PS. Was ja eigentlich so nicht gewollt war.
Bei 900 000 ist auch ok wenn Getriebe 2mal kaputt geht. Wenn meins VW so zuverlässig wird bin ich voll zufrieden.
Schönes Ding. Das war mein bestes Auto. Hatte einen T4 2,5 88Ps AJT Motor, 5 Zylinder geiler Sound und nach kompletter Erneuerung von Teilen der Elektrik und des Zuheizers lief das Teil wie geschmiert. Dann umgebaut zum Camper, hat mich nie im Stich gelassen. Musste mich leider davon trennen.
Langstreckenfahrzeug also wenn der nicht mal freigelblasen ist.
Das sind die besten Autos die mann kaufen kann jeden Tag Autobahn 140- 160 kmh und dann noch 350 km am Tag denke mal in den 20 Jahren ist der Motor kaum kalt geworden
Das blaue I in TDI steht beim T4 für den kleinen 2.5 TDI, also die 88 PS Maschine ohne Ladeluftkühler 🤓
Ich dachte immer, blaues "I" steht für Nutzfahrzeug und rotes "I" (TDI) für PKW-Segment (Multivan,...) wegen Emissionsklasse?!🤔
Hat nix mit NFZ oder PKW zu tun. Blaues I, 88ps. Silbernes I, 102ps und rotes I, 151ps...
@@hartwichtobi1210 Genau, gab ja auch für den Caravelle und die anderen Modelle mit Sitzbänken alle Motoren.
Hatte auch das Glück mal den Motor zu fahren in mehreren T4 lang/niedrig, alle zwischen 200 und 400k auf der Uhr aber immernoch richtig kernig obwohl auch relativ neue Fahrer auf den Autos waren. Braucht nur seine Wartung dann rennt er mit mit Vorsicht beim Rost ewig
@@BenBieb naja, bis auf die bisschen schwach ausgelegten Getriebe. Die AJT Motoren haben leider das schwache AAB Getriebe bekommen.
Mein 2003er Trapo AJT mit LR war 14 Jahre beim Straßenbau im Einsatz. Sind warscheinlich jeden Km mit Anhänger gefahren. Nach 10 Jahren und 191.000km haben die den mit Getriebe und Kupplungsschaden abgestoßen. Mit neuer Kupplung und gebrauchtem Getriebe fahre ich den jetzt 7 Jahre und 100.000km. Mal sehen, wie lange der noch bei mir bleibt. Ich denke, der wird jetzt eher vom Rost zerfressen sein, als das da nochmal was großes kaputt geht. Ist halt leider mein Winteralltags Auto. Im Sommer fahr ich Motorrad
Kombiinstrument ist von einem Modelljahr ab 99. Laufleistung der letzten 3 Jahre passen auch nicht ganz zur Gesamtlaufleistung. Trotzdem super T4, beste Busse 4ever. Meiner ist MJ 97 und hat erst 188tkm mit den ACV Motor. Da kann ich ja beruhigt die nächsten 750tkm angehen😉
lol love the captions when he looks at running engine "applause"! I approve!
Würdest du uns dann auf der Reise mit dem neuen Getriebe mitnehmen?
Ich hatte 590 tkm auf einem Lexus Benziner runter. Vom Kumpel der Vater 948 tkm auf einem 90 PS TDI. Bei guter Pflege alles machbar. 😊
Mein Opel Vivaro B mit dem ich Berufsbedingt unterwegs bin hat schon nach 30.000 km ein neues Getriebe bekommen. Dann ständig Probleme mit der Einspritzanlage und Abgassystem. Ich würde lieber den T4 mit 912.000km nehmen, ist wahrscheinlich zuverlässiger xD
Der ist unverwüstlich. Unserer T4 er ist von 96 und läuft wie ein Bienchen. ❤❤
3 Dinge die Motoren kaputt machen:
- Kurzstrecke
- Langes stehen
- Long Life Intervalle
Bin ich auch der meinung obwohl es immer sehr pauschale dinge sind, ab wieviel km ist es keine kurzstrecke mehr, ab wann ist eine standzeit nicht mehr gesund?.
@@jusch3331 Kurzstrecke ist es meiner Meinung nach nicht mehr, wenn das Motoröl die Betriebstemperatur erreicht und diese so lange beibehält, bis das Kondenswasser verdampft ist. Je nach Auto sind das zwischen 7-10 Kilometer nach meiner Erfahrung.
Standzeit ist nicht so schlimm, zwei Wochen oder ein Monat sollten soweit nix groß anstellen, vielleicht die Batterie. Beim überwintern sieht das schon wieder anders aus... es gibt viele Variablen
@@boggsty okay das sieht halt jeder bisschen anders ich weiss es auch nicht. Was ich aber weiss ist das kaltstarts das schlimmste für ein motor ist wo die meiste abnutzung entsteht, würde man ein auto bevor es kalt wieder immer wieder fahren würde ein motor viel viel länger halten.
@@boggsty Hallo mein VW Golf II steht nun schon über 2 Monate in der Garage ich möchte Ihnen den harten Winter und Salz nicht aussetzen ich habe natürlich die Batterie ausgebaut sie steht im Wohnzimmer was ist jetzt genau schädlich für den Motor beim Stehen? Liebe Grüße
Äußerst nachhaltige Kfz-Nutzung. :-)
Schmier mal das Schaltgestänge ab bevor du etwas wechselst, hat bei meinem immer geholfen, wenn sich die Gänge schlechter einlegen lassen.
MEIN Baby! T4 Baujahr '99 - aktuell 390 000. Bestes Baujahr- Bestes Auto. Love it!
das Getriebe kann man mit Zwischengas noch Jahrelang weiterfahren ;)
@Alex H - Stimmt. Nur kennen jüngere Leute Zwischengas und Zwischenkuppeln nicht mehr. Das konnte man damals bei der Bundeswehr auf dem alten MAN in der Fahrschule lernen und beherrschte es letztendlich. Auch die Dosierung des Zwischengases.
Du solltest mal in einem deiner Videos diesen Öldeckel-Ansaug- Trick zeigen. Wäre bei diesem Wagen sehr interessant gewesen!
der T4 sieht echt gut aus besser als manche anderen T4´s von dir
Das mit dem schalten, könnte aber auch das gestänge bzw die kugeln sein. Da würde ich zuerst mal gucken. Wenns wirklich getriebe ist, neues (überholtes) rein und die mille voll machen. Den t4 würd icv sogar glatt kaufen🥰😍 schöner zustand.
Ist doch keine Laufleistung für den Motor. Zahnriemen, Öl und weiter geht's.
Stimmt ...deswegen fahre ich auch nur 1.9er tdi
Klassisches Langstrecken Fahrzeug.
Öl immer schön warm und rechtzeitig gewechselt 👍
Sonst werden die Handwerker Kisten ja nie wirklich warm.
Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen, das die 5 Zylinder TDI Motoren ewig halten. In meinem ehemaligen Kurierdienst habe ich 10 VW LT ´s mit dem 109/ 102 PS Motor gehabt. Laufleistungen von 950000 Km waren normal. Die Fahrzeuge fuhren täglich 1500 Km (Langstrecke Autobahn). Jeden Tag zwei verschieden Fahrer auf dem Wagen. Die Motoren liefen wie ein Uhrwerk. Nach 500000 Km kamen die ZMS 8Kupplung wurde nicht gewechselt war noch fast neuwertig) und nach 700000 gab meist das Getriebe auf. Die Fahrzeuge bekamen nur regelmäßig alle 30000 Km einen Ölwechsel und alle 130000 Km einen neuen Zahnriemensatz. Für mich ist, der VW LT 2 der beste Transporter den VW je baut hat. Dieselverbrauch 8,5 bis 10 L/100 Km.
Meine Frau hat den selben Wagen mit 360tkm
Wir sind mehr als zufrieden.
Mein E39 530d mit 330tkm werde ich auch noch fahren bis es keinen Diesel mehr gibt
M57d30 echt ein klasse Motor mein 525d e39 läuft auch noch seidenweich und der hat auch schon seine 290tkm runter
Haben in der Familie mehrere E39 und nach einem California jetzt einen T4 AHY Multivan mit 425.000 km, der unseren 1500 kg zieht. Viele Dinge sind erneuert. Irgendwann kennt man die Arbeiten... Zuletzt beim E39 die Hinterachse „einfach“ mit dem Gabelstapler gegen eine vollständig revidierte HA ausgetauscht. 2 HA pro Jahr. Bald bin ich ich auch hiermit durch...
Ich bin ein normales Mann, ich sehe 2.5L TDI --> ich klicke drauf.
Zwecks den schwer einlegbaren Gängen würde ich mal die Schaltkugeln und alle Lager des Schaltgestänges überprüfen.
Hatte da auch schon Probleme damit und seit dem immer mal eine Ersatzschaltkugel dabei :D
Opel und Ford Lover hier? Wie kann man hier den Daumen nach unten geben? Das ist Qualität!
Super Video! Mein T5 AXD, 2,5TDI 136 PS Allrad, hat jetzt 431000 km runter und klingt Kerngesund. Aber der Rost wird ihm das Autoleben beenden. Den hab ich schon 2015 ohne Tüv wegen Rost gekauft und richte jedes Jahr ein paar stellen. Lg Gerhard
Weil du auch keine Ahnung hast. Sieht man in deinen Videos ich sage nur Lada Niva wie du die Bleche eingebraten hast.
T4 ist mein absoluter Favorit 😍 lassen sich auch sehr gut noch verkaufen!
Das ist noch die gute VW Qualität. Ein (auch damals) so teures Auto muss so lange halten.
Ja und wenn er lange hält und keine Probleme macht, wird er ganz schnell zum billigsten Auto :-). Denn nichts kostet mehr Geld als sinnlose Werksatttaufenthalte. Ich denke eines ist klar: wenns gut ist und hält, geben wir hier alle gerne mehr Geld aus. Aber nicht für Billigmist, der teuer verkauft wird.
Ich würde mir wünschen
Dass alles wieder wie vor 20 Jahren ist was Autos angeht
Die ganze Firmenpolitik momentan ist totaler Mist
Nichts wird mehr für länger gebaut
Wäre auch bereit für ein haltbares Auto mehr zu zahlen
@@Cobra50944 es ist alles eine Kosten und Gewinnfrage. Umweltschutz, Nachhaltigkeit und ethisch moralisch Vertretbar steht leider schon lange an letzter Stelle. Die BWL ist an Ihrem Höhepunkt. Alles ist bis auf den 10tel Cent kalkuliert. Bei den großen Unternehmen kommt es immer nur drauf an was unterm Strich raus kommt. Wirtschaftlich ist es ein großer Erfolg. Konzerne fahren Jahr für Jahr größere Gewinne ein.
@@martinbaumgartner4878 ja leider
Ich denke es gibt irgendwann in den nächsten Jahren einen Riesenknall und dann fangen wir wieder von vorne an
@@Cobra50944 ganz richtig. Irgendwann wird das alles nicht mehr tragbar sein. Dann wird wieder auf Qualität und Langlebigkeit gesetzt. Schade eigentlich denn die technischen Möglichkeiten hätten wir.
So geht Nachhaltigkeit. Der springende Punkt ist auch das Verhältnis zwischen Hubraum, also 2,5L und 88? PS. Sowas hält eben. Mit 170 oder 190 PS läuft der mit erster Maschine nicht so lange.
Da sollten sich die Autokonzerne etwas überlegen: Weniger ist mehr 👍👍👍
Sehr geil top 👌🏻, schön dass es Leute gibt die möglichst lange ihren Wagen fahren. Wünsche das der T4 noch viele weitere Jahre fährt und erhalten bleibt ☺️👌🏻.
Ich hab auch noch mein erstes Auto Opel Corsa C bj 2006 ganze 60 PS 😂👌🏻 und fahre den immer noch. Den behalte ich, dass habe ich mir von Anfang geschworen. Geil wie manche nach einem Jahr oder zwei Jahre ihr Fahrzeug verkauft haben, für ein größeres. Es gab auch schon Leute die mich gefragt haben, wann ich mein Wagen abgeben will zwecks Alter 😂. Nichts da der Wagen bleibt 😏💪🏻.
Egal wer welches Auto hat, der Aspekt mit dem Technikerhalt, sowie dem echten, langfristigen Umweltschutz, ist deutlich höher im Argument, als diese Politik in der EU.
Mich würde Interessieren wie er von unten aussieht und vorallem im Laderaum wie es zwischen Chassie und der nachträglich eingebastelten Platte... dort ist ja bei Pickups auch die größte rostgefahr.... und wenn ich so die Wasserflecken auf dem Holz sehe...
Alter WASSS, das kann man ja kaum glauben!!!
Das macht den Unterschied , dieser Wagen lief vermutlich jeden Tag seit er gebaut wurde. Wie z.b. die 124er Taxis. So können die Motoren auch sehr hohe Laufleistungen erreichen.
Jetzt machst du mir aber Mut 😎
Mein 88ps‘r hat erst 475000 runter...
Nun bekommt er aber regelmäßig Kurzstrecke 😳🧐
Warum ist es schwer genau dieses Getriebe zu besorgen....??
Weil alle T4 durch die hohen Laufleistungen immer mal eins brauchen und sie weniger werden???
Gruß
Mega Auto 👍. Abo ist da. Ich will mehr sehen von diesen T4😉
Sehr geil, der muss die 1mio noch voll machen:D
Geil. Glückwunsch, auf die nächsten 900 000. Es lebe der 5 Ender🙏
Mal mit zwischengas beim hpchschalten und zwischenkuppeln beim runterschalten fahren, wie beim lkw mit unsyncronisiertem getriebe im lkw, dann kann man erstmal fahren, syncronringe sind halt verschlissen
Schaltgestänge einstellen, die Kugeln und das Widerlager checken
0:51 wer kennts nicht wenn man nen t4 bei Edeka kauft
Aber sonst Wahnsinn
vom Zustand ist der deutlich besser als viele T4 mit deutlich weniger km auf dem Markt
Hatte selbst einen mit 102PS der ist 1,6 Mio km gefahren habe bei 900000km Motor &Getriebe erneuert.Bin 5mal die Woche 750km gefahren(HH-B-HH) Der Kilometerzähler geht bis 999999km dann bleibt der stehen.
Das war noch Qualität und gute Videos 👍
Also wenn er jetzt auf nen T6 wechselt tut er mir leid. Da braucht der doch 2 Motoren pro jahr
2 Zylinderköpfe auf jeden Fall
Gerade eingefahren selbst mein a4 hat 960000 km drauf wo ist das Problem
Alle Achtung, über 300 km am Tag damit... Ist ja nun nicht gerade Luxus 🙂 Als Student habe ich bei der Post gearbeitet, die Sprinter der Subunternehmer dort wurden 6 Tage die Woche tagsüber etwa 100-200 km bewegt und dann nachts nochmal ca. 800-900 (z.B. Stuttgart -> Göttingen -> Stuttgart). Ich glaube die waren technisch nach 500.000 km Langstecke noch besser in Schuss als ein "seniorengepflegter" PKW nach 50.000 km Stadtverkehr.
Den Zahnriemen würde ich Kontrollieren mit der Wasserpumpe.
Hmm, jeden Tag 350km? 350km x 30 Arbeitstage/Monat x 240 Monate (20 Jahre), dann müsste der ca. 2,5 Mio. km auf der Uhr haben und der Vorbesitzer muss ihn mit 0km übernommen haben 😄. Nach dem Ölzettel ist er in den letzten 3 Jahren gerade mal ca. 16.000km gefahren. Aber ansonsten sieht der Wagen doch top aus und macht einen ehrlichen Eindruck. Langstrecke und regelmässigem Ölwechsel sei Dank.
Mach mal 22-24 Arbeitstage (dann noch Urlaub) !!! Selbst Gott hat nur 6 Tage die Woche gearbeitet 😉😉😉
@@mindset-maennchen Aha, und deshalb wurde im Video gesagt "7 Tage die Woche"? Ich habe lediglich eine Berechnung anhand der im Video genannten Daten angestellt.
@@GettingNervous oh sorry,das ist wohl an mir vorbei geschlittert... aber selbst mit 5-6 Arbeitstagen würde die Rechnung nicht aufgehen....
@@mindset-maennchen Ist ja eigentlich auch völlig egal, ist mir halt nur aufgefallen als ich den Ölwechselzettel gesehen habe dass da was nicht passen kann. Letztlich ist der Zustand für das Alter und die Laufleistung aussergewöhnlich gut und zeigt mal wieder das regelmässige Ölwechsel die Lebensdauer von einem Motor nachhaltig verlängern können und sich die pflegliche Behandlung eines Fahrzeugs auszahlt.
Ich würde gerne Mal die Ansaugbrücke von innen sehen, da bekommt man sicher nur noch nen klein Finger rein 😉 Aber trotzdem Hut ab, der 2.5er TDI 88/102ps waren die besten Motoren die VW jemals gebaut hat, schade daß VW sowas nicht mehr hinbekommt.
Selten so einen gesehen in dem guten Zustand für die laufleistung...