La verdad que es sorprendente tu forma tan clara de explicar y ademas los complementos bien señalizados. Mis felicitaciones estoy bastante bien enterado y ademas lo he realizado sin ningún problema. OJALA puedas enviar como cambiar y drenar el filtro de aceite, (tengo una ford del año 1993 couriel) y es un motor inigualable y bien dotado de motor y confiabilidad absoluta. Muchas gracias.
Hola Adolfo, me alegra mucho que te haya servido. Este video es el segundo que hice y la calidad de la imagen no es muy buena; ahora ya están en hd y mejor editados. en mi canal hay más similares a este de reparaciones que podemos hacer nosotros sin ir al taller, incluso cambio de aceite y filtros (gasoil, aire, polen, etc). Muchas gracias por tu amabilidad. Un saludo.
Gracias por el tutorial ya que el del manual oficial es un suplicio con sus herramientas especiales y su botella de desgasificación. Tenía dudas respecto a hacer la purga, porque solo encontré un tapón azul roscado de la calefacción, pero creo que si no se tiene prisa basta con dejar el vaso de expansión abierto y llevar el circuito a 90 grados con la calefacción a tope. De esta manera se ve que borbotea el aire en el vaso y, si al enfriarse queda bajo el nivel, se repone. El purgado por tapones es prescindible.
Al enfriarse baja un poco porque cuando se calienta el agua se expande, y cuando se enfría, al revés. Sí, se tarda un poco más, unos 40-50 min, limpieza y toda la pesca. Gracias por comentar. Un saludo.
Tienes toda la razón, te entiendo. Es uno de mis primeros vídeos y entonces no los cuidaba nada. Los últimos ya estan en HD, editados, con música y demás. Ah! se agradece la buena redacción de tu comentario, y el propio comentario. Un saludo.
Sí. Para no tener dudas si la capacidad es de 5 litros gasta 8 ó 10 litros, que es refrigerante es muy barato. Con la forma tradicional, quitando el manguito inferior del radiador, nos parece que sale todo el refrigerante antiguo, agua si lo limpiamos, pero hay recovecos en donde no se elimina por gravedad. Un saludo.
Carlos, yo hice el procedimiento pero no habia visto la tapa azul, una vez todo lleno la saque y salia liquido por ahi, sin burburjas. Una vez armado todo y con el motor en marcha a 90° escucho tipo un burbujeo en la zona del termostato (alli donde esta el tapon azul) pero el auto igual funciona bien en 90° y no baja el nivel de agua, sera normal?, o conviene vaciar y volver a rellenar siguiendo bien el procedimiento? es un peugeot 2.0 16v, gracias.
Disculpa el retraso. Si ya has circulado con él seguramente te habrá sacado el aire por el vaso de expansión. Si te queda la duda, quita el tapón del depósito (coche frío) y arranca el coche. Calienta el coche un poco hasta que abra el termostato, y afloja un poco el tapón de purga, sin quitarlo del todo (cuidado en no quemarse). Deja que salga líquido, y que no se te vacíe el depósito; mira que ya no salgan burbujas. Luego rellena el depósito. Creo que no hará falta dejar que salga mucho. Un saludo.
Otra pregunta juan carlos, cuando lleno el liquido refrigerante por el vaso de expansion lo primero que se llena es el bloque de motor?. Lo pregunto por si al haberlo vaciado si se pudiera estropear la culata del motor al aumentar la temperatura
EL refrigerante se tiene que cambiar cada 5 años o cada cambio de distribuccion (Si haces los 150000km antes de 5 años claro) Lo raro es que no se te haya evaporado el agua con el tiempo a mi padre en el peugeot se lo cambie con 6 años y habia bajado un poco el nivel ya que el agua se evapora y queda solo el anticongelante, la botella que dices es para llenar el deposito del refrigerante, el tapon hay que quitarlo igual para que purgue.
+pitillos35 Totalmente de acuerdo. No son 13 años, eran 6, lo corregí con una anotación. El no explicar más lo de la botella y su función fue por no alargar mas el vídeo. Gracias por tu comentario. Un saludo.
Hola, después de haber completado el cambio de la distribución y bomba de agua del coche quise purgar el liquido refrigerante pero la temperatura de agua del motor después de tenerlo encendido el coche no da subido, cosa que si ocurre con el aceite que esta al máximo ¿eso es normal?. ¿Que estoy haciendo mal? 1º Cuando acabe de hacer la distribución y bomba de agua, rellené de agua por el vaso de expansión y luego abrí el purgador hasta que solo saliese agua (Cuando salio agua cerré el purgador) 2º luego puse en marcha el motor con la tapa del vaso de expansión cerrada y el manguito de retorno dentro del vaso de expansion para calentarlo y esperar a dos disparos del radiador. El caso es que cuando estaba en espera de que saltase el ventilador y después de llevar rato con el coche encendido y el motor con la temperatura de aceite en un nivel alto. El nivel de temperatura del agua continuaba en el mínimo (¿eso es normal?) Cuando vi que estaba en nivel mínimo la temperatura del agua (que ya debería estar a muy alta temperatura) lo que hice fue apagar el coche sin esperar a que saltase el ventilador. ¿Que estoy haciendo mal para que no haga circuito la refrigeración y a través del tubo de retorno no eche agua? Gracias!!
Si no te sale agua por el retorno, pueden ser varias causas. Mira en este enlace www.golfmkll.com/v3/viewtopic.php?t=8725 Por otra parte, si el coche esta caliente, toca el vaso de expansión para asegurarte, y no te marca Tª, entonces es el sensor de Tª que se ha estropeado. Un saludo.
HOLA LA DUDA QUE TENGO ES CON MI AUTOMOVIL QUE ES UN FIAT PUNTO SX 75 LA PRIMERA MANGUERA QUE TIENE ARRIBA EL VASO ES LA QUE VA CONECTADA AL TERMOSTATO ES ES LA QUE TENGO QUE RETIRAR DEL VASO? POR QUE LA MANGUERA QUE USTED RETIRO DEL VASO TAMBIEN ESTA CONECTADA AL TERMOSTATO O NO PORFAVOR ME PODRIA RESPONDER MI DUDA.
Hola capo que pasa si no purgo el sistema? Porque mi Suzuki fun pierde. Pero muy poquito Tenia un caño roto pero se le cambio. Nuevo y sigue pero mínima. Cada 2 o 3 días que lo ando le agrego un poquito de refrigerante común. El barato. Será por eso? Que se baja rápido. Será que debo limpiar el circuito y echarle un bardhal? Y necesito saber como purgarlo la verdad le busque y no pude encontrarlo. Gracias por responder saludos desde argentina Tucumán.
Lo primero es detectar por donde pierde porque eso de estar poniendo cada 2 días es molesto, y haces bien, si pierde líquido lo lógico es poner del barato (hasta que encuentres la fuga). No tiene nada que ver la pérdida con ponerle del barato. Venden un producto "tapafugas" que funciona si la fuga es pequeña, pruebalo a ver. El purgado no es lo más importante, si el aire no es mucho lo saca por el vaso de expansión. Una vez no te pierda puedes limpiar, cambiar y purgar el sistema así, si tu coche tiene tubo de retorno (creo que ese modelo sí tiene) czcams.com/video/lOYw_mSa-aQ/video.html Un saludo.
Hola! Te mando desde Argentina, tengo un Citroen Xsara Picasso 2004 con el mismo motor que tu coche. Tengo un problema y es que al arrancar con motor caliente(por ej dsps de cargar combustible) es casi imposible ponerlo en marcha, el motor de arranque funciona bien. La sensación es como que el combustible inyectado no es el suficiente para arrancar. Tienes idea que puede ser? saludos
Mira este video czcams.com/video/mfbCPxTIDpY/video.html Antes de hacer de nada, haz la prueba desconectando el sensor de Tª del líquido refrigerante. Lo tienes que quitar con el motor caliente, claro, así que cuidado con quemarte. Si te arranca sin problemas haz lo del video. Al hacer esto puede que se te encienda la luz de "check engine", pero no te preocupes que cuando vuelvas a conectar el sensor y circules unos Kms, en estos motores, desaparece sola. Otra posibilidad, y parece una tontería, es que pareciendo que la batería va bien, no tiene suficiente amperaje (aunque no lo notemos). Me paso en un coche y cambié la batería por una de marca buena y ya no me volvió a suceder. Suerte. Un saludo.
hola buen video y comentario. yo tengo una peugeot partner tepee outdoor del 2010, he intentado cambiar el liquido refrigerante de hecho lo he cambiado pero me he encontrado con un problema , al vaciar el circuito y volver a a llenarlo por el vaso expansor el agua no circulaba de hecho tuve que calentar el vehículo hasta la temperatura de trabajo para que circulara , sabrias si estos vehículos tienen algún procedimiento diferente , gracias un saludo.
Claro, es así. El coche tiene que estar a temperatura de trabajo para que se abra el termostato, por eso el paso inicial de abrir la calefacción y dejar en marcha unos 5 min. Quitas el tubo de retorno y ya sabes que está circulando. Cuidado que no esté demasiado caliente, o tomar precauciones, para no quemarse. Un saludo.
Amigo tengo un c4 1.6 16v con dos purgadores y el sistema de refrigeración es similar al del peugeot. La pregunta es la siguiente, el mio trae dos purgadores uno abajo en el termostato y uno mas arriba que es de la calefacción, pero cuando lo purgue, salió refrigerante hasta que dejo de salir y los tape... quizás quedo con aire pero si ha quedado, hecho a andar el auto y abro el tapón y saldrá el aire que quede.?
Eso mismo me acaba de pasar Ami lo e echo y a dejado de salir y e puesto tapón y fuera ya manana cuando arranque para ir al curro se vera tu al final que iciste
+Pablo Martín Correcto, tienes razón, disculpad mi inexactitud. Sí, haciendo memoria hice la distribución hace 6-7 años. Muy buena observación. Un saludo.
Buenas tardes tengo un Renault logan me gustaría que me enviaran un tutorial para cambiar el líquido refrigerante e visto varios vídeos pero mi carro tiene diferente el sistema
Buenas tardes gracias por el vídeo! Una consulta tengo una expert año 2000 con 187.000km motor 1.9d dw8 atmosférica y quería saber cómo es el tema de la purga ya que un mecánico me dijo que estaba en tal lado pero tengo la duda y el anterior dueño me dijo que era automático. Alguien podrá ayudar con la duda? Saludos desde argentina.
Te entiendo, tienes toda la razón. Es uno de mis primeros videos y aquel móvil no daba para más. Ahora ya están en HD y editados. Gracias por verlo. Un saludo.
Gracias por compartir, excelente tu explicacion.
Muy buen video, muy bien explicado. Espero que haya más como éste en el futuro. Muchas Gracias!
+Emilio Fer Gracias, Emilio, por tu comentario. Puedes ver mas en mi canal.
Un saludo.
Muchas gracias por la explicación
La verdad que es sorprendente tu forma tan clara de explicar y ademas los complementos bien señalizados. Mis felicitaciones estoy bastante bien enterado y ademas lo he realizado sin ningún problema. OJALA puedas enviar como cambiar y drenar el filtro de aceite, (tengo una ford del año 1993 couriel) y es un motor inigualable y bien dotado de motor y confiabilidad absoluta. Muchas gracias.
Hola Adolfo, me alegra mucho que te haya servido. Este video es el segundo que hice y la calidad de la imagen no es muy buena; ahora ya están en hd y mejor editados. en mi canal hay más similares a este de reparaciones que podemos hacer nosotros sin ir al taller, incluso cambio de aceite y filtros (gasoil, aire, polen, etc).
Muchas gracias por tu amabilidad. Un saludo.
muy útil y muy bien explicado! muchas gracias
no se puede explicar mejor . GRACIAS TIO
Gracias por el tutorial ya que el del manual oficial es un suplicio con sus herramientas especiales y su botella de desgasificación. Tenía dudas respecto a hacer la purga, porque solo encontré un tapón azul roscado de la calefacción, pero creo que si no se tiene prisa basta con dejar el vaso de expansión abierto y llevar el circuito a 90 grados con la calefacción a tope. De esta manera se ve que borbotea el aire en el vaso y, si al enfriarse queda bajo el nivel, se repone. El purgado por tapones es prescindible.
Al enfriarse baja un poco porque cuando se calienta el agua se expande, y cuando se enfría, al revés.
Sí, se tarda un poco más, unos 40-50 min, limpieza y toda la pesca.
Gracias por comentar. Un saludo.
Buen trabajo,he seguido los pasos y después de unos cuantos lavados ha quedado perfecto,lástima la calidad del vídeo.
Tienes toda la razón, te entiendo. Es uno de mis primeros vídeos y entonces no los cuidaba nada. Los últimos ya estan en HD, editados, con música y demás.
Ah! se agradece la buena redacción de tu comentario, y el propio comentario.
Un saludo.
Con tu cultura ,con tu video malo los burros se han desasnado igual .Gracias amigo me sirvio .-
Hola Carlos muy buen video y bien explicado,solo una pregunta con ese procedimiento sale todo el líquido refrigerante del bloque de motor.
Sí. Para no tener dudas si la capacidad es de 5 litros gasta 8 ó 10 litros, que es refrigerante es muy barato. Con la forma tradicional, quitando el manguito inferior del radiador, nos parece que sale todo el refrigerante antiguo, agua si lo limpiamos, pero hay recovecos en donde no se elimina por gravedad. Un saludo.
Carlos, yo hice el procedimiento pero no habia visto la tapa azul, una vez todo lleno la saque y salia liquido por ahi, sin burburjas. Una vez armado todo y con el motor en marcha a 90° escucho tipo un burbujeo en la zona del termostato (alli donde esta el tapon azul) pero el auto igual funciona bien en 90° y no baja el nivel de agua, sera normal?, o conviene vaciar y volver a rellenar siguiendo bien el procedimiento? es un peugeot 2.0 16v, gracias.
Disculpa el retraso. Si ya has circulado con él seguramente te habrá sacado el aire por el vaso de expansión. Si te queda la duda, quita el tapón del depósito (coche frío) y arranca el coche. Calienta el coche un poco hasta que abra el termostato, y afloja un poco el tapón de purga, sin quitarlo del todo (cuidado en no quemarse). Deja que salga líquido, y que no se te vacíe el depósito; mira que ya no salgan burbujas. Luego rellena el depósito. Creo que no hará falta dejar que salga mucho.
Un saludo.
Otra pregunta juan carlos, cuando lleno el liquido refrigerante por el vaso de expansion lo primero que se llena es el bloque de motor?.
Lo pregunto por si al haberlo vaciado si se pudiera estropear la culata del motor al aumentar la temperatura
El vaciado lo haces con el coche parado y practicamente en frío ¿no?, entonces no tiene por que.
EL refrigerante se tiene que cambiar cada 5 años o cada cambio de distribuccion (Si haces los 150000km antes de 5 años claro) Lo raro es que no se te haya evaporado el agua con el tiempo a mi padre en el peugeot se lo cambie con 6 años y habia bajado un poco el nivel ya que el agua se evapora y queda solo el anticongelante, la botella que dices es para llenar el deposito del refrigerante, el tapon hay que quitarlo igual para que purgue.
+pitillos35 Totalmente de acuerdo. No son 13 años, eran 6, lo corregí con una anotación. El no explicar más lo de la botella y su función fue por no alargar mas el vídeo.
Gracias por tu comentario. Un saludo.
la tapita azul para purgar correctamente el circuito sabes donde esta en un golf comfortline 1.6 2005?
Lo siento, no lo sé. Busca en google que seguro habrá una imagen o explicación.
Mi auto estaba vacío y andaba así, le agregué anticongelante y consume, muy poquito, tengo que rellenar. Es normal?
sinceramente....se ve fatal ......
Filmaste el video con un Motorola ladrillo??
Hola, después de haber completado el cambio de la distribución y bomba de agua del coche quise purgar el liquido refrigerante pero la temperatura de agua del motor después de tenerlo encendido el coche no da subido, cosa que si ocurre con el aceite que esta al máximo ¿eso es normal?.
¿Que estoy haciendo mal?
1º Cuando acabe de hacer la distribución y bomba de agua, rellené de agua por el vaso de expansión y luego abrí el purgador hasta que solo saliese agua (Cuando salio agua cerré el purgador)
2º luego puse en marcha el motor con la tapa del vaso de expansión cerrada y el manguito de retorno dentro del vaso de expansion para calentarlo y esperar a dos disparos del radiador.
El caso es que cuando estaba en espera de que saltase el ventilador y después de llevar rato con el coche encendido y el motor con la temperatura de aceite en un nivel alto. El nivel de temperatura del agua continuaba en el mínimo (¿eso es normal?)
Cuando vi que estaba en nivel mínimo la temperatura del agua (que ya debería estar a muy alta temperatura) lo que hice fue apagar el coche sin esperar a que saltase el ventilador.
¿Que estoy haciendo mal para que no haga circuito la refrigeración y a través del tubo de retorno no eche agua?
Gracias!!
Si no te sale agua por el retorno, pueden ser varias causas. Mira en este enlace www.golfmkll.com/v3/viewtopic.php?t=8725
Por otra parte, si el coche esta caliente, toca el vaso de expansión para asegurarte, y no te marca Tª, entonces es el sensor de Tª que se ha estropeado. Un saludo.
tengo una honda crv 2013, es necesario sacar el aire? si lo hubiera, el aire no se iria al tanque de reserva?
HOLA LA DUDA QUE TENGO ES CON MI AUTOMOVIL QUE ES UN FIAT PUNTO SX 75
LA PRIMERA MANGUERA QUE TIENE ARRIBA EL VASO ES LA QUE VA CONECTADA AL TERMOSTATO
ES ES LA QUE TENGO QUE RETIRAR DEL VASO?
POR QUE LA MANGUERA QUE USTED RETIRO DEL VASO TAMBIEN ESTA CONECTADA AL TERMOSTATO O NO
PORFAVOR ME PODRIA RESPONDER MI DUDA.
Desconectala y pon el coche el marcha. Si sale líquido es el retorno. Por desconectarla un momento no pasa nada.
Hola capo que pasa si no purgo el sistema? Porque mi Suzuki fun pierde. Pero muy poquito
Tenia un caño roto pero se le cambio. Nuevo y sigue pero mínima. Cada 2 o 3 días que lo ando le agrego un poquito de refrigerante común. El barato. Será por eso? Que se baja rápido. Será que debo limpiar el circuito y echarle un bardhal? Y necesito saber como purgarlo la verdad le busque y no pude encontrarlo. Gracias por responder saludos desde argentina Tucumán.
Lo primero es detectar por donde pierde porque eso de estar poniendo cada 2 días es molesto, y haces bien, si pierde líquido lo lógico es poner del barato (hasta que encuentres la fuga). No tiene nada que ver la pérdida con ponerle del barato. Venden un producto "tapafugas" que funciona si la fuga es pequeña, pruebalo a ver.
El purgado no es lo más importante, si el aire no es mucho lo saca por el vaso de expansión.
Una vez no te pierda puedes limpiar, cambiar y purgar el sistema así, si tu coche tiene tubo de retorno (creo que ese modelo sí tiene) czcams.com/video/lOYw_mSa-aQ/video.html
Un saludo.
Hola! Te mando desde Argentina, tengo un Citroen Xsara Picasso 2004 con el mismo motor que tu coche. Tengo un problema y es que al arrancar con motor caliente(por ej dsps de cargar combustible) es casi imposible ponerlo en marcha, el motor de arranque funciona bien. La sensación es como que el combustible inyectado no es el suficiente para arrancar. Tienes idea que puede ser? saludos
Mira este video czcams.com/video/mfbCPxTIDpY/video.html
Antes de hacer de nada, haz la prueba desconectando el sensor de Tª del líquido refrigerante. Lo tienes que quitar con el motor caliente, claro, así que cuidado con quemarte. Si te arranca sin problemas haz lo del video. Al hacer esto puede que se te encienda la luz de "check engine", pero no te preocupes que cuando vuelvas a conectar el sensor y circules unos Kms, en estos motores, desaparece sola.
Otra posibilidad, y parece una tontería, es que pareciendo que la batería va bien, no tiene suficiente amperaje (aunque no lo notemos). Me paso en un coche y cambié la batería por una de marca buena y ya no me volvió a suceder. Suerte. Un saludo.
hola tio y con este tutorial tambien se quita el agua en el circuito de la calefaccion?
Sí, por eso hay que poner el mando de la calefacción a tope.
hola buen video y comentario. yo tengo una peugeot partner tepee outdoor del 2010, he intentado cambiar el liquido refrigerante
de hecho lo he cambiado pero me he encontrado con un problema , al vaciar el circuito y volver a a llenarlo por el vaso expansor el agua no circulaba de hecho tuve que calentar el vehículo hasta la temperatura de trabajo para que circulara , sabrias si estos vehículos tienen algún procedimiento diferente , gracias un saludo.
Claro, es así. El coche tiene que estar a temperatura de trabajo para que se abra el termostato, por eso el paso inicial de abrir la calefacción y dejar en marcha unos 5 min. Quitas el tubo de retorno y ya sabes que está circulando. Cuidado que no esté demasiado caliente, o tomar precauciones, para no quemarse. Un saludo.
Gracias
Amigo tengo un c4 1.6 16v con dos purgadores y el sistema de refrigeración es similar al del peugeot. La pregunta es la siguiente, el mio trae dos purgadores uno abajo en el termostato y uno mas arriba que es de la calefacción, pero cuando lo purgue, salió refrigerante hasta que dejo de salir y los tape... quizás quedo con aire pero si ha quedado, hecho a andar el auto y abro el tapón y saldrá el aire que quede.?
Eso mismo me acaba de pasar Ami lo e echo y a dejado de salir y e puesto tapón y fuera ya manana cuando arranque para ir al curro se vera tu al final que iciste
Tengo un polo 2005 pero no se donde tiene el taponcito para purgar Saludos desde Guatemala
Hazlo de esta manera que es más fácil: czcams.com/video/lOYw_mSa-aQ/video.html
Un saludo.
hola jcarlos me gustaría saber si tienes un tutorial de como cambiar el termostato del 307 hdi 2.0,gracias!
No, lo siento. No se me ha roto nunca.
Hola Javier,me gustaria saber si encontraste el video que querias del termostado,me interesaria.gracias!!
seguro que en trece años no se lo has cambiado?
a ti al cambiar la correa de la distribución te han cambiado la bomba del agua?
+Pablo Martín Correcto, tienes razón, disculpad mi inexactitud. Sí, haciendo memoria hice la distribución hace 6-7 años.
Muy buena observación. Un saludo.
Buenas tardes tengo un Renault logan me gustaría que me enviaran un tutorial para cambiar el líquido refrigerante e visto varios vídeos pero mi carro tiene diferente el sistema
Buenas tardes gracias por el vídeo! Una consulta tengo una expert año 2000 con 187.000km motor 1.9d dw8 atmosférica y quería saber cómo es el tema de la purga ya que un mecánico me dijo que estaba en tal lado pero tengo la duda y el anterior dueño me dijo que era automático. Alguien podrá ayudar con la duda? Saludos desde argentina.
Así es más fácil y sin complicaciones. Un saludo.
czcams.com/video/lOYw_mSa-aQ/video.html
@@jcarlosSi gracias por contestar!
Yo lo hice y el sensor se volvio loco ahora me dice todo el tiempo verificar nivel de refrigerante y esta correcto
Te has equivocado de sensor.
explicacion buena , pero calidad de imagen del video horriblemente mala
Te entiendo, tienes toda la razón. Es uno de mis primeros videos y aquel móvil no daba para más. Ahora ya están en HD y editados. Gracias por verlo. Un saludo.