[Eng sub] Electric car How it works.
Vložit
- čas přidán 28. 07. 2024
- I explained the mechanism of electric vehicles.
Nissan Leaf, Aria, Tesla
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・Three-phase induction motor
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![47kW Electric Car Motor from MITSUBISHI i-MiEV. [Eng sub]](http://i.ytimg.com/vi/cakdJ6GrWEs/mqdefault.jpg)
![47kW Electric Car Motor from MITSUBISHI i-MiEV. [Eng sub]](/img/tr.png)
![[Eng sub] Wireless Power Transfer explained](http://i.ytimg.com/vi/tz-FnydpVgo/mqdefault.jpg)
いつもながらわかりやすい。くどすぎない程度のていねいさがいい。理科の授業受けてるみたい。中学、高校でこんな先生に出会いたかった！
すっごく詳しく分かりやすい説明をしました、留学するための私にとって大変助かったよ！本当にこの映像を見つかったよかった。ありがとうございました！
素晴らしくわかりやすい解説ですね。勉強になります。ありがとうございます。
すごくわかりやすいです。
最近はイチケンさんばかり見てる気がする。。
よく分かんなくても面白いw
解りやすく凄く🤩👍勉強になりました。有難う御座いました。
arduinoでvvvfインバータ作ろうとしていたので助かりました。
このチャンネル毎回わくわくさせられます。
わかりやすくて見るのが楽しいです!
引用動画が充実して凄いなと思いました。編集大変だったと思います。おつかれさまっす👍✨
WOW, I am so thankful to you for this fantastic video, keep up the good work شكرررا
Your channel is a hidden gem! I appreciate the videos you post. Especially with the subs. Cheers
面白いっす！動画ありがとうございましたー！すごく勉強になりました。
ありがとうございます。非常に勉強になります。
毎回毎回ためになります
作ってみてわかったけどarduinoだけじゃ同期モードの実装はむずいわ(性能不足)
すごくわかりやすい説明です。ありがとうございました。
You have wonderful knowledges and well explicated! Many thanks
とても面白いです。
電気自動車、ハイブリッド車、電車とかのインバーター制御の動画期待してます。
私自身もどちらかと言えば理系人なので、すんなり聞けて気持ちいいです。
電気自動車についての話題では是非イチケンさん知識を使ってとにかく理論上の最高の数値や性能の話を聞かせて頂きたいですね(理論上では•••)を連発して欲しいって事です。夢見がちにw
授業で電気自動車作るのでためになります。モーターの制御方法について解説してほしいです。
ＥＶの仕組みや良さがすごく理解できました。結局のところ、電気自動車の問題や課題はバッテリーの性能に尽きると思いました。
Your video has been very informative. Thank you very much.
ちょうど今日電気自動車乗ったから為になるわ
自動車会社の巧妙なステマかと思うくらい電気自動車欲しくなった
相変わらず無駄の無い動画だわ、凄い
分かりやすい！面白い！ぜひハイブリットも！
すごい分かりやすかったです。
Que gran video, gracias por compartir tu conocimiento con toda esta gran comunidad, respecto a los autos eléctricos me gustaría que se hablará un poco como funcionan los drivers de control y su electronica en si.
Helpful information. I liked it.
いつもよく見てます👀ありがとうございました🙇♂️
NチャンMOS-FETのTシャツ。
とても格好良いです。
いつも楽しく拝見させてもらってます。
勉強になります。ありがとうございます。今後ともよろしく。
いつも参考にさせて頂いてます❗
とっても分かり易いぞー
見てもまったくわからないのに毎回見に来てしまう
参考になりましたありがとうございます😊
いつも有難うございます。楽しみにしています。
はるか昔にガソリン車のATエンジン制御プログラムの開発に携わったことがありますが、今回のインバーター制御とトルクのお話はまさしく「自動車各社の味」に近いものとなります。
速度やアクセル開度・ブレーキ開度・状況速度・トルクによってどう制御するかに頭を悩ませます。燃費を優先するのか、トルクを優先して低速で運転しやすい車とするのか、高速域を安定させるのか。
そんなことを思い出しながら、拝見しました。
今後も様々な解説動画、がんばってください。
なるほど、面白かったです。
開設から1年も経ってないのにチャンネル登録者数8万の強者
工学等の理論解説系としては驚愕の伸び率😲
いやいやホントの実力者ってこんなものです。オーバーアクションして客寄せしてるパンダっていっぱいいるけどこの人、淡々と、とつとつと説明してる。でも、内容はスゴイ(あまり理解できないけど)。こんな人みんなで支援してあげないと。
すごいなあ。電気も機械も完全制覇。完全理解。昔メカトロとかいうのはやったけどそんな比じゃないね。イチケンさん知らないかも。目からうろこ的なことが満載です。これからもよろしく御願いします。
Could anyone translate these videos into English? His videos are excellent !!! Um abraço do Brasil.
ガリレオ味がある…
聞きやすい分かりやすい楽しい
こりゃ～分かり易くて
勉強になりますね！
登録しよ。
イチケンさんの動画、いろいろ見てるけどまだ若いよね。それでも私のような素人には手の届かない、でも知りたい動画を配信してくれてることに感謝です。ホント、一体何者です。企業の研究者？プロのエンジニア？とってもとっても勉強になるけど半分も理解できない。実力のないユーチューバーのようにオーバーアクションもなく、淡々と高度な技術的なことを配信している。ホントスゴイと思う。
自動車よりネタとして弱いかもだけど、電動アシスト自転車の仕組みもイチケンさんの解説できいてみたい！
普通の電動アシスト自転車はペダルの回転力を検出してそれと同じ程度の回転力をモーターから供給するんですけど、ペダルを漕ぐ力が弱まった時にもかなりの補助回転力を発生するので、思った以上の効果が実感できるんです。
なお、最近は人が漕いだ力以上アシストする電動自転車もあります。
スピードが出過ぎることも有るので、安全運転に気を付けなければいけません。
中華製の電動アシストには気を付けましょう。
Thanks for the explanation. SETSUMEI ARIGATOU.
Alex from Brazil.
こんばんは、寝に来ました！ 聞きやすいきれいな言葉とわかりやすい話し方、順序、安定感のある声、内容の難しさから、このチャンネルが一番寝れる へんな安眠音楽チャンネルよりすごい効きます。 あんまり表情すくないけど眉毛だけ見ると良く動いてますよね。おやすみなさい
イチケンさん、なんでこんなでかいモーターもってるんやw
Kouki MASHITA 何かを作る時に使うんじゃないですか
@@cuongo5113 一体何を作ろうと言うのか！？
ACデルコの巨大鉛バッテリーも。
トラック用より大きい。品番で見たらマリン用。本業は漁師だったりして。
@@aduaduadu マリン用のディープサイクルバッテリーは太陽光発電システムなど蓄電を安価に組む時なんかは大抵これですね
恐らく…ICHIKENさん、中堅メーカーの技術者なのでは無いかと思います。
以前に[ペルチェ素子を用いた冷却装置]の動画を投稿された直後に、某中堅企業がペルチェ素子のネッククーラーを発売して爆売れしましたから😵😵
私は兼ねてから今のハイブリッド車についてどのような仕組みなのか非常に興味がありました、でも今まで知るすべがありませんでしたが
この動画により使用電池、電圧、電動機の種類、インバーター、三相交流、機械的ミッションが無い等、さらには効率、レスポンス等について
非常によくわかりました。大変楽しく拝見しました。また続きを見せて頂きます、一言コメントをお送りします。
インバーターがよくわからなかったので助かります
Gracias. Muy bien explicado
三相交流モータの回路の解説動画をお願いします!!!
わかりやすい！
インバーターの仕組みがもっと知りたいです！
電気自動車の四駆で、前後のモータが別れてる場合、サブのモータは止めても抵抗にならない誘導モータが使われることが多いそうです。永久磁石入ってると、無通電時の回転の抵抗になりますから。
楽しく拝見してます。インバーター
で思う。
私の少年時代もっぱらブラシ直流モートル+抵抗器の路面電車はガックン加速。
地下鉄でチョッパー制御と回生制動、暑くなくなった。
家の蛍光灯がインバーターでチラつかなくなった。
インバーターが大きくなり? 今は交流モートルVVVF、ヌルーっと加速全盛の観・・・・
専門外のただの機械好きですが、変遷を見られて幸運です。
最初の直流をコンバータで交流にして｢ACモーター｣を使ってる時点で躓きましたが、中盤で説明があり理解できました。ありがとうございます。
EV車は、てっきりDCモーターを使ってるものとばかり思い込んでました。
Thank you for eng sub. Very interesting!
He is not leaving out potential international viewers. I like the Japanese combined with English the best.
回生やインバーターの次はセルバランシング等扱うと面白いと思います
銅プレートとマグネットシートを積層する タイプのモーターですね。精度もすごい高いです。
バイポーラ型蓄電池も開発成功してましたし、バッテリーの発展に期待ですね！
きれいな吉田製作所
ゴミですダメですおじさんと一緒にしたら失礼な気が
吉田さんも好きだし、面白い。でもこの人のスタイル別の意味で好き。
Jackie Hong 文句言ってるだけじゃないだろwなんで文句言うだけであんなに登録者いるんだって話
吉田製作所は既製品だったり、出来合いのパーツを組み込む感じで、
こっちは実験室レベルだから毛色は割と違う気もするが。
本来のユーチューバーでも誰でも、自分の実力、経験、技術力、自分で取材したことの動画を掲載すべきだと思う。ニュース、他の人が発信したのを焼き直し、さも自分の意見として掲載し、ポイントを稼ごうとする輩がおおすぎる。韓国問題、政治、経済関連にこの手が多い。さらに自分の顔は見せず、犬、タヌキ、ネコ、さらにアニメにして、自身がばれないようにし、ＶＴＵＢＥにし、さらに音声もメチャクチャな機械翻訳にしてやれチャンネル登録しろ、イイネを押せだの。ホントいい商売だ。ところが、園芸、農業、DIY、電子工学、プログラミング、不動産などの動画にアップしてる人はその道に詳しい人が多い。自分で出演、演出、編集し、ホント有料級の動画を配信してる。イチケンさんもその一人、こういった人を、応援したい。
電車にも通じるところ。メリットデメリットが簡潔にわかる！
cool !! smart !! この方は賢い。爽快な賢さ。
テスラかっこいいですよね！
モデルSは1000万オーバーですが、モデル3とかならまだ買えますね！
Me agrado el vídeo, espero los siguientes de la serie "Vehículos eléctricos".
Si pudieras hacer un vídeo sobre bicicletas eléctricas más adelanté, sería genial.
Saludos.
ちょうどサーモカメラをお持ちですから、モータの温まり方を観察するのも面白そうですね。モータ筐体表面の温度しかわからないとは思いますが、どうにかしてコイルが発熱してるのがわかれば。。。あとはシャフトを拘束した状態で回そうとするとどれだけ発熱するかとか。イチケンさんがモータを手回しして自作インバータで回生させるってのもみてみたいですね。
いつも楽しく拝見しています。技術的にバランスの良い解説で感心しております。
今まではなんとなく電気電子PC関係を相手にしていれば良かったのですが、今回から自動車、鉄道、そしてエコ信者まで相手にしなくてはいけない、技術系ユーチューバーって大変だな、とコメント読んで思いました。
個人的なリクエストとしてはリチウムイオン電池の怖さをちゃんと啓蒙して欲しいです。やってはいけないことから発火時の対応方法とか。
確かに０rpmから制御できるし、モーターの構造も複雑ではないので効率がものすごくいいですよね。VVVFインバーターは、鉄道や工場の動力設備、家電に至るまで実に幅広く使用されていますが、今回のように動画で見せられるととても分かりやすいです。(^^♪
知りたかった知識が理解出来て好、奇心が満たされて、感謝します。🤗ありがとう。
こんにちは！
OBD2のCAN通信について詳しく解説して頂きたいです！
モーターは同じ電圧ならフラットトルクだから、変速機はエンジン車みたいに多段にしなくてもいいですねー。逆に今のエンジン車の変速機ってスゴイなぁって思います。まさに芸術。
電気自動車でスポーツ走行できる仕様を考えると電圧の昇圧が必要です。キャパシターとかがそれを担うわけですが、電流も上がりますからバッテリーの加熱が問題になってきます。現行のリーフなんかは加熱を抑えるための保護回路、結局電圧電流の抑制ですねー。バッテリーが熱くなると加速してくれない。バッテリーが燃えたら大問題。次世代のバッテリーには加熱の問題解消に期待を寄せられていますが、実運用は甘くないですから、メーカーさん頑張ってくださいー。
EVに直流モーターを使わない理由が解りました！なるほどです！
分かりやすい説明ありがとうございます！
うぽつです！
ステッピングモーターとブラシレスモーターっていう理解で良いですか？
それと今回は音回りの設定がいつもと違いますか?
BGM小さめでホワイトノイズが少し大きくなった気がしました
最高なチャネルです
固体電池の実現可能性はどのくらいでしょうか？将来的には全部置き換わると思いますが、いつ頃、完成して世間に行き渡ると予想しますか？
遂に自動車も分解し出したのかと思ったw
全個体電池とリチウムイオン電池の違いについても解説をお願いしたいです。
最近になって電気自動車向け全固体電池の実用化云々がちらほら聞くようになってきたので固体電池解説などはいかがでしょう？
分かりやすい説明ありがとうございます。
電気自動車関連情報をもって知りたいです。
テスラの特徴、何故テスラは絶大の人気をもっているのでしょうか？
誘導電動機と同期電動機の二つの違いとかをもっと深掘りして欲しいです！
職場に転がってる誘導モーターを手で回してもミリボルトも電圧が発生しません。同期速度以上で回転させると発電するようなんだけど磁石が無い磁界のないものを回転してどうして発電するのか理解できないです？実験と解説を希望します。
誘導機は回転磁界と回転子の間にすべりがないと発電できないから、回転速度より少し低い速度で回転磁界を回して回生を行う必要がある
@@pmsmvvvf9445
外部からの回転磁界と回転子の回転速度の遅れによって派生した誘導磁界の磁気効果で回転するので、回転磁界の無い回転子の回転だけでは発電も何も起こらないんですよね。
でも、オーディオ・レコードのターンテーブルを回す、磁石を回転磁界で回すシンクロナス・モーターならば、発電するかも知れません。
これは、自動車のオルタネーター発電機と同じような構造ですから。
楽しいです、なお、技術解説としてモータの区別は「交流」と言うとむしろ商用の固定周波数電力用に限定の誘導モータを、「直流」は古典的ブラシ式を想起させると思います。今では電圧も周波数も可変のインバータを前提の、むしろもっと細かい技術開発に沿った区別と名づけが必要のようですね。まだまだ発展する世界、楽しみです。
テスラモデル3に搭載されている永久スイッチトリラクタンスモーターについて、メリットデメリットとか教えて欲しいです！
めちゃくちゃ分かりやすい...！
質問です！EVのモーターを駆動する電圧(360Vとか400Vとか)はどのような制約で決まっているのですか？
製造コストやモーターの効率、安全性への影響などを知りたいです！
電池を直列つなぎすれば電圧は上昇する。モータの動作範囲（NT曲線）は電力に依存するので、高回転域で高トルクを発揮できる。背反としては、車両重量が重くなること。自動車の重量は燃費に大きく関わるため、重くし過ぎると電池をたくさん載せている割に距離を走らない車になってしまう。
アウトランダーPHEVの高度な制御についての解説はできますでしょうか？
いつも情報ありがとございます。
EVの特徴「回生ブレーキ」の制御をインバータのIGBTを
どの様に作動せせますか？
回生ブレーキの制動力をどの様に制御しますか？
回生の制御が詳しく知りたいです。出力のインバーター回路とは別の回路を使うんでしょうか？
n日後
「こんにちは、今日は電気自動車を作ったので紹介します。」
そこまで行ったらもう一般人が家でできる許容範囲を超えてますねー笑
Arduinoも作ったんだから、いつかはできる！！
工業系ユーチューバー
それでも、淡々と紹介してそうwww
コンバートEVならホントに作りかねない希ガスｗ
日産のデイズ電気自動車を、買うつもりで心待ちしてます。
このイチケンさんのような方が、日本の技術をズリズリと前に進めていくんだろうなあ。
大変為になる動画です。
デッドビート制御について解説して欲しいです
扇風機とかに使われているDCモーターはどの部類に含まれるのでしょうか?
扇風機の種類によって値段がずいぶん違うんですがあの違いがよくわかりません。
物知りですね。凄い
バッテリーが円柱だと最密にしても結構スペースがロスすると思うんですが、製造コスト的な問題ですかね。
迫真の自作インバータ
MOS-FETのTシャツを着ているので、パワー半導体についてご教授ください。
電動機の制御にV/F制御が必要な理由を実波形を見せながら解説してほしいです。
実波形関係ありますか？磁石に対して電流進角を保って、電圧を印加するために周波数を変化させるだけだと思うのですが。
非常に興味深いです。水素自動車や燃料や電源含めた生成効率と燃費や重量などクルマ側の駆動効率の組み合わせで、結局どれが効率よくて、CO2を一番減らせるの(増やしにくい)はどのパタンなのか、見解を伺いたいです。
いつもイチケンさんの動画楽しく拝見してます。今回の内容もとても興味深い内容でした。ありがとうございました。
質問なのですが、永久磁石を使わないモーターはどの様にして回生エネルギーを得ているのでしょうか。また、その仕組みや、制御、その様なモーターの仕組みについて知りたいです。
電池の小型、軽量化かつ安価という伸び代はここ10年くらいで期待できるんでしょうか？定量的に