Считаю что какое либо мнение человека может быть основано только на опыте. Если нет опыта, то мнение пустое. А у вас Леонид весь канал основан на вашем опыте. Всегда приятно и познавательно вас смотреть :)
Я немного другого мнения! Опыт бывает разный!!! Есть дурной опыт и при этом видимо куча ангелов-хранителей у этого индивидуума. Вот пример, еду в деревне по главной, перед перекрестком притормозил и смотрю на второстепенную, а там таксист летит и как летел, так и пролетел перекресток, остановился возле магазина расположенного на этом же перекрестке. Таксисту лет под 60, стаж вождения и количество километров пройденных явно выше моего опыта, а толку? И таких примеров много и во многих сферах жизни, профессиях и видах деятельности. Когда мне говорят "Да я уже ......., а ты ещё на конце своего отца болтался!!!!", отвечаю "Количество опыта мне не указ!!!!". Если я чем то не уверен, то рассматриваю опыт нескольких людей, смотрю примеры в действии по возможности, моделирую в миниатюре (опять же, если это возможно) и только после этого начинаю набираться своего опыта.
@@kinoscene2319 а потом удивляются, когда выясняется, что они не учли то, чего не знали по опыту. Как с инженерами, разрабатывавшими защиту самолётов во время 2 Мировой... Помните же фразу "ошибка выжившего"? Так и тут - математики рассчитали, но ракета взорвалась, так как и конь оказался не очень сферический, и ваккуум не идеальный, и наблюдатель оказался на пути троса, тянущего этого коня... Я частенько удивляю своими неудачами диванных экспертов, там, где они "сто пудов сработает" =))) То аккумулятор осыплется из-за непредсказуемого заводского брака, то у лебёдки масса внутри корпуса отвалится, то камушек в обмотку генератора через корпус пролетит, застрянет и перетрёт провод, то ещё что-то... И так каждый более-менее дальний выезд. Апогеем был открутившийся болт, который держал верхнюю звезду ГРМ... И открутился он аккурат, когда мы съехали с серпантина на Кавказе, а на следующий серпантин ещё не заехали, потому что цепь ГРМ осыпалась в картер мотора... А "математики" были уверены, что с машиной такого произойти не может.
Крепкого здоровья, Леонид. Большое спасибо за видео. На многих я подписан, но ваши видео начинаю смотреть уже с хорошим настроем, зная как вы подаёте информацию. Всегда рад вашим новым видео.
Как электрослесарь могу сказать, что механика чаще выходит из строя чем электрика. В остальном поддерживаю. Спасибо. И привет любителям электромобилей)))
Здравствуйте Леонид, видио из гаража это хороший знак. Про аккумуляторы очень интересно, давно вынашвал такую схему (вторую), а мне все говорили не изобретай велосипед ставь контроллер, а велосипед давно обкатан. Спасибо что делитесь своим опытом. Всем здоровья.
За видео спасибо Леонид тема была интересная а по изменениям тоже жду что будет дальше,пока со своим авто ничего не делаю, что бы хотел изменить. Здоровья.
Весь мой опыт автоэлектрика говорит, что аккумуляторы должны быть постоянно подключены параллельно, и при работе лебедки, и при заряде. Но размыкатель всё же желателен, для аварийных случаев, когда один аккум вышел из строя или его пришлось просто снять.
Здравствуйте Леонид спасибо за видео все очень четко и ясно 👍🏾 и главное без рекламы.Можете снять видео про систему охлаждения? убрать виска муфту и на место поставить Эл вентилятор +сы -сы
Коротко и ясно! В своем опыте пользуюсь аккумулятором большей емкости, а на дальних и сложных выездах, запасной, полностью заряженный в гараже, лежит в багажнике
Спасибо Леонид! Периодически возникают мысли об установке второго АКБ на свой Ховер (особенно после того, когда по неопытности устроил гонки на трамваях. Лебёдка тогда пережила практически всё в машине ))) Но место ему скорее всего нахожу в багажнике (под капотом родной корпус воздушного фильтра мешает, а ставить о УАЗа банку не хочу пока). Буду думать
Леонид, сверяю ваш опыт со своим, чаще всего сходится: необходимость отключения аккумуляторов по-отдельности сложно переоценить. P.S. После вашего видео о клубах понял, как откуда и почему взялась традиция и практика езды большими компаниями, недоумение прошло :)
Я думаю хороший вариант (но не бюджетный). Это использовать штатный акб для штатной электрики. А дополнительный ставить лифепо4 отдельно на всю допэлектрику (лебедка, автономка). Конечно же через УРА. Свинец не может долго выдавать больших токов, которые нужны лебедке, свинцу чтобы восполнить потерянную энергию нужно очень много времени, УРА позволит генератору помогать дополнительному акб и не даст посадить штатный акб. 100ач свинец и 100ач лифер имеют разный обьем выдаваемой энергии. Свинец разряженный на 50% это разряженный до 10.5в дальше он начинает разрушаться, да и этого достаточно чтобы он умер очень быстро. Лифер можно разрядить на 70% не навредив ему. При этом лифер востановит заряд в течении часа, а свинцу нужно будет несколько часов. К тому же у лифера своя электроника заведующая зарядом, поэтому ему все равно какого там обьема и напряжения первый акб.
Тоже 2 акб через ура , но ура включается и автоматом и в ручную , через кнопку . На втором акб доп свет , фен , рация и инвертор . на основном лебёдка . Очень удобная схема для кемпинга . Можно не боятся не завестись с утра .;)
Леонид, 7 минут? Краткость - сестра таланта! Думаю по этой теме вам есть, что сказать, развивайте (тип АКБ для лебедки, какие контакторы подгорают, а какие ходят). Спасибо, переосмыслил планы на электрику. Про изменения законодательства это боль! Давно жду от вас ролика по поводу легализации, проект стоит на распутье. У меня автосервис с сертификацией, от ГИБДД добро получено, нужен орган по сертификации и самое главное - понимание, что можно, а что нет. А тут опять закон решили поменять!
У меня на сурфе 2 за паралеленых акб, генер 130, так что хватает с лихвой. Но кнопка вещь интересная, летом надо по размыслить на эту тему. Спасибо за идею.
Мысль номер три: В путешествии, особенно в путешествии в одиночку, в машине всегда должен быть failsafe, этакий Демон Максвелла, который будет гарантировать, что у тебя всегда будет возможность завести мотор без чужой помощи. Один такой демон - это упомянутое УРА. Однако есть и второй вариант, который себя полностью оправдал - это карманные пускозарядники (бустеры). В отличие от второго АКБ, эта штучка помещается в карман, заряжается от USB (Type C, например), и прекрасно заводит тот же Соболь, у которого пусковой ток на родном стартере 600 ампер (против менее 300 у Нивы, на секундочку) в минус 20. Стоимость бустеров сейчас очень сильно упала - с 13 до 5 тысяч рублей за вполне достойные модели. К ним всё ещё очень скептическое отношение, но это реально годная вещь, она реально работает, и её единственный минус - она не сможет тянуть лебёдку. Ну ой. Я убеждён, что даже в машине с двумя аккумуляторами должен быть бустер, хотя бы потому, что это намного удобнее, когда надо прикурить товарища: далеко не всегда можно подъехать к чужой машине, чтобы накинуть провода.
Имею тлк100 99 поставил оптиму под капот ( непомню на сколько и чего) 2 года без проблем, но катаюсь я только раз в пол года по бездорожью. Когда надо подключаю 2-ю батарею. Была идея всунуть арб компрессор, но места уже нет под капотом. Поправляйтесь дядя Лёня!!
Полностью согласен с вашим мнением Леонид. У меня в козле стоят 3 акб по 75 ампер и подключены по второму варианту только вот про массы отключения я чего то и не подумал хотя вариант хороший
@@user-mw7mc9ky6o по моему опыту - "экспидиционные" удобнее крепить на крыше. Якобы можно использовать как сендтрак (если полная), но я не пробовал ни разу :) Переливать в бак из них менее удобно, чем из советских железных. У меня от Сорокин инструмент 20-ки. Под бензин и воду. Больше 6-ти лет.
Я у себя поставил второй аккумулятор с принудительным отключением через грюннер. Кроме автономки еще плюс второго аккумулятора в том, что если забудешь что-то отключить и первый аккумулятор высосет в ноль, ты всегда можешь завестись со второго.
На патруле 2 АКБ штатно. Финский вариант для холодного климата. 12в подключены вместе никаких делителей и реле нет. Все ездит. Все ок. Поставил 2 выключателя. Дополнительный плюс, что можно поделиться с кем то одной батареей или взять себе чужую на зарядку.
Леонид, вы адепт дизелей, расскажите более детально о дизелях. Так сказать, углубитесь в тему.Какие конструктивно более подходят для оффроуда, ременчатые/шестеренчатые, комонрэйл/олдовый, ну и все все все об этом, можно на конкретных примерах)
Впервые вижу человека на 95+% сдержанного в жестикуляции. Человек не простой) Спасибо! Было интересно! Надеюсь я смогу воплотить эту в своей реальности.
@@user-fz6ey8kz7c Здравствуйте, BlueSea 9002e/e-Series_Selector_Battery_Switch_with_AFD. Поставили на переднюю стенку ящика где установлена АКБ (авто - дефендер с аккумом под сидением), предварительно просверлив коронкой отверстие по размерам. Подключили вопреки инструкции за минуса (видимо потому что в лодках корпус не является минусом, в инструкции указано подводить к выключателю плюсовые провода). Во время затяжки болтов по непонятной причине немного треснул пластиковый корпус, хотя сильно не крутили и само изделие выглядит очень качественным. Выключатель работает естественно, установка достаточно проста, главное найти место и протянуть туда качественные провода, которых сейчас и в продаже то не найти, пришлось опрессовывать самим на заказ у электрика.
Второй АКБ можно установить не пусковой, а тяговый. Они существуют с электролитом в виде геля. Такие не замерзают до минус 40 и меньше теряют ёмкость в мороз. Но для регулярного запуска двигателя не подойдёт.
Когда лебедитесь, желательно, чтобы лебеда была запитана от отдельного аккума, в тот момент разделённого с общей цепью авто. При лебежении напряжение довольно быстро снижается, это может привести к выходу из строя электроники автомобиля. Даже в такой машине как Буханка, с ее "тремя предохранителями и четыремя проводами", есть коммутатор, диодный мост гены и катушка зажигания. Пишу это из личного опыта. Однажды пришлось идти пешком до асфальта 40км. Вышел из строя коммутатор и катушка зажигания(не известно в какой последовательности). Были запасные, но, так как поменяли не сразу, а по очереди, то запасные тоже вышли из строя. При движении они грелись и машина глохла. Приходилось ждать, пока они остынут. Делали для них дополнительные рассеиватели тепла из жести, но особо это не помогало. Поливать водой, сами понимаете было не вариантом. Прикинув, сколько по времени займет дорога в таком режиме, было принято решение идти пешком. Так что, если используете лебедку, то второй аккум(желательно тяговый) --это правильное решение.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Считаю что какое либо мнение человека может быть основано только на опыте. Если нет опыта, то мнение пустое. А у вас Леонид весь канал основан на вашем опыте. Всегда приятно и познавательно вас смотреть :)
Ну не всегда так бывают умные начитанные ботаны🤣 а еще их называют диванными экспертами и джиперами которые везде на своей девятки проездают.
Не любое! Товарищи гомофобы подтвердят!
Я немного другого мнения! Опыт бывает разный!!! Есть дурной опыт и при этом видимо куча ангелов-хранителей у этого индивидуума. Вот пример, еду в деревне по главной, перед перекрестком притормозил и смотрю на второстепенную, а там таксист летит и как летел, так и пролетел перекресток, остановился возле магазина расположенного на этом же перекрестке. Таксисту лет под 60, стаж вождения и количество километров пройденных явно выше моего опыта, а толку? И таких примеров много и во многих сферах жизни, профессиях и видах деятельности. Когда мне говорят "Да я уже ......., а ты ещё на конце своего отца болтался!!!!", отвечаю "Количество опыта мне не указ!!!!". Если я чем то не уверен, то рассматриваю опыт нескольких людей, смотрю примеры в действии по возможности, моделирую в миниатюре (опять же, если это возможно) и только после этого начинаю набираться своего опыта.
Скажи это математикам, которые проверяют, то что будет на практике, абстрактными единицами
@@kinoscene2319 а потом удивляются, когда выясняется, что они не учли то, чего не знали по опыту. Как с инженерами, разрабатывавшими защиту самолётов во время 2 Мировой... Помните же фразу "ошибка выжившего"? Так и тут - математики рассчитали, но ракета взорвалась, так как и конь оказался не очень сферический, и ваккуум не идеальный, и наблюдатель оказался на пути троса, тянущего этого коня...
Я частенько удивляю своими неудачами диванных экспертов, там, где они "сто пудов сработает" =))) То аккумулятор осыплется из-за непредсказуемого заводского брака, то у лебёдки масса внутри корпуса отвалится, то камушек в обмотку генератора через корпус пролетит, застрянет и перетрёт провод, то ещё что-то... И так каждый более-менее дальний выезд. Апогеем был открутившийся болт, который держал верхнюю звезду ГРМ... И открутился он аккурат, когда мы съехали с серпантина на Кавказе, а на следующий серпантин ещё не заехали, потому что цепь ГРМ осыпалась в картер мотора...
А "математики" были уверены, что с машиной такого произойти не может.
Доброго времени,приятно Вас услышать и здравия Вам!!!
О, моя любимая тема! Ух, сейчас послушаем да поспорим! )
В смысле всего 7 минут?
7 минут мало, я не наслушался! Требую продолжения!!!
Крепкого здоровья, Леонид.
Большое спасибо за видео.
На многих я подписан, но ваши видео начинаю смотреть уже с хорошим настроем, зная как вы подаёте информацию. Всегда рад вашим новым видео.
Еще было б интересно послушать о нюансах одиночного путешествия (в одну машину).
Очень приятно видеть Вас(надеемся,в добром здравии) и слушать просто о сложном. Большое спасибо!
Обожаю ваши видео, смотрю и просто пытаюсь проанализировать и запомнить!
Здоровья, Леонид. Все мое бездорожье заканчивается поездной в деревню :) но все равно, вас смотрю с удовольствием :)
Вы кладезь мудрости и опыта, спасибо, что делитесь!
Коврик под шаклы - выглядит эпично! :)
Как электрослесарь могу сказать, что механика чаще выходит из строя чем электрика. В остальном поддерживаю. Спасибо.
И привет любителям электромобилей)))
Здравствуйте Леонид, видио из гаража это хороший знак. Про аккумуляторы очень интересно, давно вынашвал такую схему (вторую), а мне все говорили не изобретай велосипед ставь контроллер, а велосипед давно обкатан. Спасибо что делитесь своим опытом. Всем здоровья.
Спасибо за видео! Очень познавательно! Всех благ и не болеть!)
Добрый день. Спасибо за то, что делитесь своим опытом, очень интересно и полезно.
Доброго здоровья, Лёня! Информативное видео
Супер, будем думать, очень полезная инфо. Мир вашему дому и здоровья
Как всегда ,отличное ,информативное видео,спасибо!
Доброго времени суток, спасибо за информацию. Здоровья Вам Леонид!
Леонид, спасибо! Очень вовремя. Как раз ломал голову, как развязать два штатных аккамулятора. Не догадался до двух размыкателей. Так и буду делать.
Удачи и Вам, и Вашим близким!
За видео спасибо Леонид тема была интересная а по изменениям тоже жду что будет дальше,пока со своим авто ничего не делаю, что бы хотел изменить. Здоровья.
Все как всегда очень интересно 👍
Ждем новых выпусков 💪
Спасибо, друг! Очень позитивно и мудро!
Добрый день! Приятно Вас видеть и слышать, здоровья, Леонид! 💪👍
Доброго здравия Леонид. Приятно слушать когда все по делу))))
Вам спасибо. Ваши советы очень дельные. 👍👍👍
Как всегда интересно и по-делу. Как человеку у которого нет ни лебёдки, ни второго аккума, добавить нечего.
Весь мой опыт автоэлектрика говорит, что аккумуляторы должны быть постоянно подключены параллельно, и при работе лебедки, и при заряде. Но размыкатель всё же желателен, для аварийных случаев, когда один аккум вышел из строя или его пришлось просто снять.
Позновательно и полезно, спасибо, ждем новых выпусков!
Приветствую! Объективно полезная информация, спасибо за Вашу работу.
Спасибо дядя Лёня! Как раз размышлял по этому поводу. Доп аккум на холодильник и планар.
Спасибо! Как всегда- очень полезная информация.
Здравствуйте Леонид спасибо за видео все очень четко и ясно 👍🏾 и главное без рекламы.Можете снять видео про систему охлаждения? убрать виска муфту и на место поставить Эл вентилятор +сы -сы
Как всегда все четко и без лишнего рассусолевания .
Лучший джипер на ютубе) благодаря Вашим видео узнал много полезного, удачи Ввм)
Рад вас снова слышать, дядя Лёня!!!
Приятно было послушать!
Дядя Леня, спасибо за сугубо личное, но очень полезное мнение!
Спасибо! Здоровья тебе Леонид!!!
Perfecto! Всё коротко и по делу.
Коротко и ясно! В своем опыте пользуюсь аккумулятором большей емкости, а на дальних и сложных выездах, запасной, полностью заряженный в гараже, лежит в багажнике
Спасибо Леонид! Периодически возникают мысли об установке второго АКБ на свой Ховер (особенно после того, когда по неопытности устроил гонки на трамваях. Лебёдка тогда пережила практически всё в машине ))) Но место ему скорее всего нахожу в багажнике (под капотом родной корпус воздушного фильтра мешает, а ставить о УАЗа банку не хочу пока). Буду думать
как раз начал собирать инфу) лайк не глядя)
Только я задумаю что-то себе сделать, как у Леонида сразу выпуск))) Прям-таки кармическая связь))) Здоровья вам!
В точку!)
Доброго времени суток, интересная тема. Шестой год думаю над этим и хочется второй аккум и вроде без него справляюсь.
Лайк и коммент в поддержку канала. 👍
Я тоже использую второй вариант установки аккумуляторов)
Леонид, сверяю ваш опыт со своим, чаще всего сходится: необходимость отключения аккумуляторов по-отдельности сложно переоценить.
P.S. После вашего видео о клубах понял, как откуда и почему взялась традиция и практика езды большими компаниями, недоумение прошло :)
Я думаю хороший вариант (но не бюджетный). Это использовать штатный акб для штатной электрики. А дополнительный ставить лифепо4 отдельно на всю допэлектрику (лебедка, автономка). Конечно же через УРА. Свинец не может долго выдавать больших токов, которые нужны лебедке, свинцу чтобы восполнить потерянную энергию нужно очень много времени, УРА позволит генератору помогать дополнительному акб и не даст посадить штатный акб. 100ач свинец и 100ач лифер имеют разный обьем выдаваемой энергии. Свинец разряженный на 50% это разряженный до 10.5в дальше он начинает разрушаться, да и этого достаточно чтобы он умер очень быстро. Лифер можно разрядить на 70% не навредив ему. При этом лифер востановит заряд в течении часа, а свинцу нужно будет несколько часов. К тому же у лифера своя электроника заведующая зарядом, поэтому ему все равно какого там обьема и напряжения первый акб.
Спасибо за очередное видео))
Как всегда-познавательное, хотя ничего нового я не узнал и Ваше мнение разделяю!))
Тоже 2 акб через ура , но ура включается и автоматом и в ручную , через кнопку . На втором акб доп свет , фен , рация и инвертор . на основном лебёдка . Очень удобная схема для кемпинга . Можно не боятся не завестись с утра .;)
Леонид, 7 минут? Краткость - сестра таланта! Думаю по этой теме вам есть, что сказать, развивайте (тип АКБ для лебедки, какие контакторы подгорают, а какие ходят).
Спасибо, переосмыслил планы на электрику.
Про изменения законодательства это боль! Давно жду от вас ролика по поводу легализации, проект стоит на распутье. У меня автосервис с сертификацией, от ГИБДД добро получено, нужен орган по сертификации и самое главное - понимание, что можно, а что нет. А тут опять закон решили поменять!
Лёня молодец! продолжай вести канал!спасибо!
О, это важно. Спасибо, Леонид👍
Спасибо за видос ! Познавательно!
спасибо за инфу и здоровья тебе!!!
Познавательный ролик! На канале уже на целую энциклопедию роликов набралось!
Я бы посоветовал в любом случае возить с собой портативный джамп стартер.
Spasibo. Kak vsegda. Korotka, chotka i jasno. Bez ljishnego. A pravda to ano i jestj kazhdomu svajo. :)
Отличную идею подал спасибо.даже пока смотрел видео придумал куда второй акб впихнуть
Полезно. Спасибо!
Как всегда, класс! 👍
Согласен со всеми положительными и добрыми коментарияии. Леонид большое спасибо. Респект вам и уважуха.....!
Молодец умно и четко раскпзал
Хороший ролик! Спасибо!
Леонид, спасибо за видео!
У меня на сурфе 2 за паралеленых акб, генер 130, так что хватает с лихвой. Но кнопка вещь интересная, летом надо по размыслить на эту тему. Спасибо за идею.
Тема-то оказывается огонь! Вон сколько комментариев. 😁 Спасибо.
Маловато будет, маловато! ждём очередное часовое видео, с нетерпением!
Подердживаю
@@extremeplys2172 и я!
Вот спасибо! По второй вариант услышал впервые. И мне он нравится!
Стоит два через регулятор, но для лебедки есть возможность перехода через кнопку на оба акулика, с указанием заряда в них)
Спасибо информативно как всегда
Спасибо за видео!
Мысль номер три: В путешествии, особенно в путешествии в одиночку, в машине всегда должен быть failsafe, этакий Демон Максвелла, который будет гарантировать, что у тебя всегда будет возможность завести мотор без чужой помощи. Один такой демон - это упомянутое УРА. Однако есть и второй вариант, который себя полностью оправдал - это карманные пускозарядники (бустеры). В отличие от второго АКБ, эта штучка помещается в карман, заряжается от USB (Type C, например), и прекрасно заводит тот же Соболь, у которого пусковой ток на родном стартере 600 ампер (против менее 300 у Нивы, на секундочку) в минус 20. Стоимость бустеров сейчас очень сильно упала - с 13 до 5 тысяч рублей за вполне достойные модели.
К ним всё ещё очень скептическое отношение, но это реально годная вещь, она реально работает, и её единственный минус - она не сможет тянуть лебёдку. Ну ой.
Я убеждён, что даже в машине с двумя аккумуляторами должен быть бустер, хотя бы потому, что это намного удобнее, когда надо прикурить товарища: далеко не всегда можно подъехать к чужой машине, чтобы накинуть провода.
У меня и бустер есть. Кстати, со вторым АКБ они никак не конфликтуют, проверено. =))))))))))))))))))
@@LeonidNemodniy Я тоже в конце концов себе так сделаю. Электричества много не бывает.
Любезнейший, а расшифруйте, пожалуйста, аббревиатуру "УРА" для новичка :)
@@Kiev_biker "Устройство Развязки Аккумуляторов." Чтобы аккумуляторы не были "завязаны" друг на друга и не разряжали друг друга
Вообще незаменимая вещь в путешествии, и телефон зарядить, и ноутбук, и рацию, и машину завести :)
Главное - не забывать зарядить и держать в тепле :)
Я сделал точно также. Два аккумулятора и два выключателя массы.
Всё по делу надо что бы ты управлял автомобилем а не авто тобой.
Интересная тема! 👍
Леонид, спасибо!
Леонид, переслушал все ваши видео на 2 раза, очень интересно. Если будет возможность раскажите про фен, обогреватель поподробнее чтобы было;
Имею тлк100 99 поставил оптиму под капот ( непомню на сколько и чего) 2 года без проблем, но катаюсь я только раз в пол года по бездорожью. Когда надо подключаю 2-ю батарею. Была идея всунуть арб компрессор, но места уже нет под капотом.
Поправляйтесь дядя Лёня!!
Леонид, сделайте видео о пластиковых сендтраках и опыте использования экспедиционных канистр.
Как в тему!!! как раз размышляю над тем как в Ланд Крузер 100 поставить 👌🏻 Спасибо 🙏🏻
Так у сотки же два АКБ идут с завода. Или что-то другое хотите поставить?
@@Stalinko у Сотки 1 акб 😞
@@nomad938 на дизельных точно два. На бензинке вроде бы один. У меня вот дизель с двумя АКБ штатно.
О как классно!
Полностью согласен с вашим мнением Леонид. У меня в козле стоят 3 акб по 75 ампер и подключены по второму варианту только вот про массы отключения я чего то и не подумал хотя вариант хороший
А можно обзор на пластиковые сентраки? Вижу что есть у Вас. :)
Езжу с железными, задумываюсь о пластиковых, но надёжнось под вопросом.
Поддерживаю . . . очень интересно про сентраки! ! !
А ещё интересно о экспедиционных канистрах(которые узкие).есть ли смысл переплачивать за них.
@@user-mw7mc9ky6o по моему опыту - "экспидиционные" удобнее крепить на крыше. Якобы можно использовать как сендтрак (если полная), но я не пробовал ни разу :) Переливать в бак из них менее удобно, чем из советских железных. У меня от Сорокин инструмент 20-ки. Под бензин и воду. Больше 6-ти лет.
@@Миха_А для сендтрака у них скользкие округлые края
@@user-mw7mc9ky6o с точки зрения удобства размещения как на калитках заднего силовика, так и на крыше, экспедиционные реально удобнее.
Лайк!
Я у себя поставил второй аккумулятор с принудительным отключением через грюннер. Кроме автономки еще плюс второго аккумулятора в том, что если забудешь что-то отключить и первый аккумулятор высосет в ноль, ты всегда можешь завестись со второго.
Так же езжу с 100-ым АКБ. Патриот, бензин.
На патруле 2 АКБ штатно. Финский вариант для холодного климата. 12в подключены вместе никаких делителей и реле нет. Все ездит. Все ок. Поставил 2 выключателя. Дополнительный плюс, что можно поделиться с кем то одной батареей или взять себе чужую на зарядку.
У меня на мазда бт 50 2 стоит штатно. Один как на легковую по объему, второй увеличенный 100-120
Леонид, вы адепт дизелей, расскажите более детально о дизелях. Так сказать, углубитесь в тему.Какие конструктивно более подходят для оффроуда, ременчатые/шестеренчатые, комонрэйл/олдовый, ну и все все все об этом, можно на конкретных примерах)
Присоеденяюсь очень интересная и актуальная тема .
Впервые вижу человека на 95+% сдержанного в жестикуляции. Человек не простой) Спасибо! Было интересно! Надеюсь я смогу воплотить эту в своей реальности.
Спасибо!
На ниве некуда втыкать выезжаем в лес берём бензостанцию и небольшой зарядник как н з ! Хочу соболя 4х4 там однозначно 2 батареи ставить ! Лайк
У меня в багажнике вместе с лебедкой живут.
Спасибо, вам большое! Хотел аккум, резину, да лебедку. Но... Тоже интересно, что же будет после нововведений.)
О каких нововведениях идет речь?
@@pipsheff www.drive2.ru/l/581591074632368379/
А так же техосмотр с октября
@@user-xb6qe4hh8b 😞😞😞спаибо.
Буквально вчера пришел выключатель АКБ Blue Sea на 2 батареи и тут как раз видео!
Добрый вечер. Как прошла инсталляция переключателя АКБ. Какое устройство вы выбрали если не секрет? Посматриваю в сторону Blue Sea 6007.
@@user-fz6ey8kz7c Здравствуйте, BlueSea 9002e/e-Series_Selector_Battery_Switch_with_AFD. Поставили на переднюю стенку ящика где установлена АКБ (авто - дефендер с аккумом под сидением), предварительно просверлив коронкой отверстие по размерам. Подключили вопреки инструкции за минуса (видимо потому что в лодках корпус не является минусом, в инструкции указано подводить к выключателю плюсовые провода). Во время затяжки болтов по непонятной причине немного треснул пластиковый корпус, хотя сильно не крутили и само изделие выглядит очень качественным. Выключатель работает естественно, установка достаточно проста, главное найти место и протянуть туда качественные провода, которых сейчас и в продаже то не найти, пришлось опрессовывать самим на заказ у электрика.
Спасибо. Все обязательно учту!
Второй АКБ можно установить не пусковой, а тяговый. Они существуют с электролитом в виде геля. Такие не замерзают до минус 40 и меньше теряют ёмкость в мороз. Но для регулярного запуска двигателя не подойдёт.
Леня сними обзор плиз этих штуковин,не слышал ни разу. Такие штуки для переключения
или хотя бы рассказать про их типы, что и для чего предпочтительней.
Когда лебедитесь, желательно, чтобы лебеда была запитана от отдельного аккума, в тот момент разделённого с общей цепью авто. При лебежении напряжение довольно быстро снижается, это может привести к выходу из строя электроники автомобиля. Даже в такой машине как Буханка, с ее "тремя предохранителями и четыремя проводами", есть коммутатор, диодный мост гены и катушка зажигания.
Пишу это из личного опыта. Однажды пришлось идти пешком до асфальта 40км. Вышел из строя коммутатор и катушка зажигания(не известно в какой последовательности). Были запасные, но, так как поменяли не сразу, а по очереди, то запасные тоже вышли из строя. При движении они грелись и машина глохла. Приходилось ждать, пока они остынут. Делали для них дополнительные рассеиватели тепла из жести, но особо это не помогало. Поливать водой, сами понимаете было не вариантом. Прикинув, сколько по времени займет дорога в таком режиме, было принято решение идти пешком. Так что, если используете лебедку, то второй аккум(желательно тяговый) --это правильное решение.