Все правильно! Еще хотелось бы добавить собственный опыт.... Может быть пригодиться тому кто собирается путешествовать по высокогорью.... Оказывается фены могут нормально работать только до определенной высоты над уровнем моря.... Эти характеристики можно глянуть в техническом описании... (но изначально я не придавал этому значение). Так вот Эбершпехер и Вебасто нормально работают до высоты 1500м над уровнем моря. Планар вроде как заявлено до 2500м. А вот у китайских заявлено до 4000м (я думаю все таки этому параметру китайцы придали значение, так как у них много народу живут в Тибете, а там высоты довольно большие). У меня в грузовичке стоит два фена Эбершпехер ( штатный и мною установленый) Охота на Тека предполагает высокогорье. И я столкнулся с такой вещью, что фены при высотах выше 2500 уходят в аварию... Сначала я думал, что проблема с самих устройствах... Но как только высота становиться ниже они прекрасно работают.... Я потратил на поиск этой неисправности довольно много времени. Оказывается для того чтобы Вебасто и Эбершпехер нормально работали на больших высотах, необходимо купить дополнительный блок- датчик высоты... Но как оказалось стоит он 300 Евро!!!!! Вот теперь и задумаешся стоит ли брать этот блок? По мне так проще купить нормального китайца, ну и второго на запчасти.... Тем более у меня есть опыт использования сказанного выше мобильного китайца в тех же условиях и на той же высоте... Четверо суток пахал как папа Карло, успевай только менять акб и заливай соляру... Может мой опыт кому то пригодиться , ну или по крайней мере будет иметь в виду при путешествии и не впадать в панику при данной аварии фена...
В последних версиях, китайцы стали оснащать свои фены новыми мозгами и пультом, на котором два режима: 1. обычный; 2. горы. С предыдущими версиями, как повезет. У меня работает до 2000 м. Но не стабильно. Знакомый говорит до 3000 м нет проблем. Вот думаю, может купить плату и пульт нового образца. Цена вопроса около 2 - 2,5 т.р.
В новых китайцах есть специальный режим "горы". При его включении изменяется пропорция подаваемого воздуха и топлива для горения Думаю поэтому они и должны нормально переносить высоту(но сам ещё не проверял).
Пользуюсь китайским феном 3 года уже. Крайне удобная вещица даже для городской эксплуатации. За три года была только одна проблема - внезапно закончился 20 литровый бак с соляркой). Друг купил такой же фен, но у него в первый же месяц умерла свеча. С запчастями особо проблем нет, только ждать их, пока из китая приедут. Аккумулятор разрядился сильно только один раз. Аккумулятор весьма старый был, у которого пластины уже начали осыпаться потихоньку. 10 часов фен проработал, потом я его выключил, но стартеру уже не хватило. На этот случай постоянно вожу с собой заряженный джамп-стартер. Попытался довольно компактно описать свой опыт эксплуатации, может кому поможет)
Фен - это замечательная вещь! Пользуюсь Планаром уже более шести лет. И в моем случае он еще и заменяет отсутствие задней печки в арабской версии патруля). А уж про возможность что-то высушить, отогреть в сырую и морозную погоду и говорить не надо.
И хотелось бы сказать. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД.Многое смотрю.многое используем.советы ваши безценны.скоро перееду в россию.попрошусь в ваш клуб.хочу с Вами ездить.лично мне Ваши взгляды на жизнь и путешевствия очень близки!
Благодарю уважаемого автора и участников просмотра за актуальный разбор темы и советы по ней. Здравия доброго,Леонид! И всем -- добрых дорог и направлений!
Я фен поставил под спальником сбоку в багажнике, потому что в салоне нет места для него, будет мешаться пассажирам. У меня у спальника как раз с той стороны маленькая крышка, которую можно открыть и воздух идёт вверх. Ещё один плюс этого я выявил, когда на ночь ставил мокрую обувь напротив выхода воздуха. С утра ботинки совершенно сухие были. Может для обуви это и вредно, но когда ты находишься в длительном путешествии в дали от цивилизации, то пофиг, главное чтобы обувь сухая была. Тоже стоит русский фен, тоже простая крутилка, только крутилка работает (если на максимум, то будет работать непрерывно, если не на максимум, то он включается и выключается сам по себе по какой то схеме непонятной). В целом спать нормально, в машине жарко. Ещё из опыта, это надо проверять вход и выход воздуха, которые под машиной снаружи получаются. А то в одну из ночь у меня закупорило грязью всос воздуха и фен вырубался через 20 секунд после включения и пришлось спать в холоде (уже утром полез разбираться и понял в чём дело). Поэтому выводить шланги надо так, чтобы доступ был к ним снаружи для проверки (для стока важно, когда под машину не залезть как на лифтованных рамных).
Отличный ролик! Большое спасибо! Когда я разбирался, как себе ставить фен, мне очень не хватало этой информации. Послушал, понял, что надо переделать вывод воздуха, чтобы он на уровне спальника был, и под ним канистры не кипели
Фены бывают 2-типов. 1-й тип как и сказал Леонид работают по принципу нагрел-отключился,стало холоднее включился. Их я бы не посоветовал так как за ночь они могут высадить весь аккум из-за того,что при частом за ночь включение, много энергии забирает свеча накала в фене и начиная с -27 машина на 50% не заведётся. А вот 2-тип фенов работает иначе.он не отключается при достижении заданной температуры,а плавно убавляет обороты вентилятора и подачу топлива на минимум и в таком режиме автоматически без перепадов по градусам поддерживает комфорт всю ночь и Аккум разряжается значительно меньше. И ещё лайфак: если утром в машине у вас всю ночь работал фен и вы чувствуете сухость в горле и носу, то чтобы этого не было надо вечером поставить под воздуховод подачи горячего воздуха в салон блюдо с водой или чайник с открытой крышкой, сухой воздух от фена попадая на воду перестаёт быть сухим и у меня к примеру 200-300 гр воды за ночь может испаряется.
это у вас два типа, у Планара это просто два варианта работы в режиме "по температуре" выбираются с пульта. удобней всего с ПУ-27 жить и это делать. Режим вентиляци\ждущий активирован - нагреет, выключится потом опять запустится Режим на активирован - при достижении температуры не выключится а будет на малых ждать пока само остынет.
@@PetrovKamenskk я имел ввиду принцип работы свох двух фенов (вебасто) и эбершпрехер с простыми не цифровыми пультами «крутилками»и при которых только эьешпрехер допускает плавающий режим без отключения пламени. А касаемо Планара необходим согласен доп.опция цифровая ПК-22 или27. Но прежде чем покупать планар,,стоит посмотреть мои результаты использование эбешпрехера: за 11 лет работы(каждый день зимой по 2 часа и плюс 2 ночи раз в месяц) с даты покупки ничего не делал совсем,ошибок не скидывал и не было не разу чтоб не запустилась.
Добрый день всем, я дальнобойщик и феном пользуюсь постоянно. У меня стоит вот уже 3года фен, аэрокомфорт, я доволен, вывозил даже при -48 . А забор воздуха мы также берём из кабины правда по иным причинам, к сожалению участились случаи когда брызгают эфир в воздухозаборник фена и ты засыпаешь очень даже сильно, по утру просыпаясь имеешь сильную головную боль и пустую фуру с кабиной....
Необходимая вещь, я ставил фен потому что часто ночуем в машине, и зимой и летом. Но ночевка это понятно. А сейчас по итогу он и в городе почти всегда включен зимой, когда по городу по делам матаешся. Как же приятно всегда садится в тёплую машину😁👍
Я старый дальнобойщик. С дизелем тоже можно угареть. Когда не было автономок и мы спали с заведенными моторами я ставил на торпеду блюдечко в которое наливал немного нашатыря и еще, если выхлоп нижний полезно на трубу одеть шланг чем длиннее тем лучше и вывести в подветренную сторону. К стати это касается и бензиновых машин.
как вовремя, вот прямо сейчас ставят мне планар, спрашивали, куда пульт вешеать, пойду звонить, хотел на крышу повесить, чтоб со спального места можно было дотянуться...... спасибо, Леонид!!!!
Добавлю пару строк.Пользуюсь в Делике феномTRUMA Е1800,работает на пропане,ставилисьна автодома.Крайне классная вещь,хоть она и старенькая,но нет риска угареть и очень низкое энергопотребление,насоса нет,потребленние только на вентилятор.и нет щелканья топливных насосов.Баллона 5 литров хватает и на несколько ночёвок и на приготовление пищи.В общем кто найдёт такую штуку в исправном состоянии не пожалеет.
У меня планар, очень удобная нужная штука. Дизель зимой на холостых , в общем без нагрузки не прогреш. Потому в салоне холодно. Да и топлива сьедает много. Аккумулятор 100а хватает на две ночи , больше не пробовал. По безопасности, всегда приоткрыты передние стекла, это не я придумал. Батя пол жизни проездил на забайкальский север по зимникам и не угориш и стекла меньше потеют и выбить стекло проще когда оно не полностью в рамке. Последнее на случай когда машина в лёд провалилась и дверь не открыть. Планар поставил под переднее левое сиденье пульт с датчиком температуры на левой стойке над креплением ремня безопасности. Единственное , приходится посноянно обрабатывать контакты разъёмов. Зимой на ковриках сыро, да и не зимой , проходимец грязи найдёт. Контакты окисляются печка выдаёт ошибку, и не запускается. Ещё совет , надо запускать хотя-бы пару раз в месяц минут на пять десять, салярку прогнать чтобы не застаивалась и насос не закис. Тепла всем и добра. Благодарю Лёня как всегда в тему. PS умничаю , надо пойти запустить чудо печку.
После выхода на рабочую температуру фен потребляет 0,8 - 2А, а вот при разогреве свечи все 10А. Поэтому при использовании таймеров риск посадить АКБ выше. Что касается регулировки мощности того же Планара, то она реально работает, но не интервально, а путем изменения объема сжигаемого топлива и скорости работы вентилятора. Для уменьшенния сажи и в зимний период дизтопливо рекомендуется бодяжить керосином (об этом есть и в паспорте). Но воспламеняемость смеси, само собой, возрастает. Так что учитывайте и этот параметр.
Леня доброго здравия и мир твоему дому. Как всегда коротко и ясно. Делали замер потребляемого тока 24v7Kw плонар. Кушает 7А при старте, а потом меньше 1А.
Хоть и старый теплый дизель под капотом, но 2Квт планар под передним пассажирским сиденьем поставил. И вместо второй печки, отсутствующей в моей комплектации, и обогрев при ночёвке. Аккум желтая оптима 55ач, заводит машину после 14 часов непрерывной работы фена. Но пускач на всякий случай в заначке тоже есть )))
Спасибо за ролик, Леонид! Очень любопытное фото "форточного нагревателя", у меня вот дефицит места в автомобиле, и такое решение может быть выходом! Позволю себе небольшое дополнение насчет жидкостного подогревателя. Я несколько раз пользовался Бинаром для ночевок, у него только один таймер, так что по факту приходится просыпаться и включать его. Ночевали мы в +5 примерно и было не очень комфортно. Если в лагере все лояльно относятся к работающим ночью дизелям - можно на том же Бинаре выставить режим догревателя - он будет работать вместе с двигателем, там нет ограничения по времени работы (не логично на мой взгляд). ps цена на отопитель не кажется большой если сравнить ее со стоимостью зимнего спальника :)
Я, когда первый раз ночевал с "Планаром" при 28-градусном морозе - боялся, что утром не заведусь. (До этого ночевал при десяти градусах мороза - и было ощущение, что с утра машина тяжело заводится.) Джамп-стартер был припасён на всякий случай. Но двигатель легко запустился. У моего товарища был опыт, что китайская автономка высадила аккумулятор. Правда, она и работала часов пятнадцать, но завестись он потом не смог. Говорят, некоторые китайские отопители прямо грешат этим: много электричества потребляют. Ещё такой интересный момент: автономка перестаёт греть, когда что-то перекрыло забор воздуха для сгорания или для обогрева. У меня один раз было такое, что на забор для обогрева свалился компрессор - и вдруг автономка стала дуть холодным. Тогда мороза не было, поэтому я не сильно испугался, да и разобрался вскоре. А мои товарищи на дизельной машине (как раз когда при 28-градусном морозе ночевали) ночью держали двигатель заведённым - и образовавшийся конденсат забил впуск воздуха для сгорания. Вот тогда немного страшновато было, когда в такой мороз автономка перестала греть.
Леонид, спасибо за интересные видео! Если путешествия предполагают ночевки на одном месте более одной ночи, можно еще рассмотреть вариант с установкой газового конвектора. Бытового или специального автомобильного. Такой вариант применяю караванеры. Конвектор в отличие от фена не расходует аккум если не включать принудительный раздув и работает бесшумно. Не дешев и требует наличия газовых заправок- это минусы. Ну либо для увеличения автономности солнечная панель на крышу, если лето и солнца хватает.
по поводу забора воздуха для горелки снаружи - есть опыт, что при сильных холодах - от 35 градусов, особенно для дизельных фенов, такое решение приводит к тому то фен не запускается. Еще установка забора снаружи это надо резать где-то прямо дыру в кузове. Причем в днище не поставишь - забьет грязью, надо в боку дыру и тоже все это приведет к забиванию грязью и снегом. 4 года забор для горелки стоит в салоне, как дилер поставил я так же переставил во вторую машину, проблем с нехваткой воздуха не случается. Про капризность - несколько раз сталкивался с тем, что фен Webasto переставал работать, если ночь или две проработал на небольшую мощность. Камера сгорания забивается сажей и фен уходит в аварию. Несколько раз так мучался, но в конце концов разжигал фен и прожигал камеру на макс температуре, но в эти праздники, при поездке на Кольский, фен за полторы ночи забился и вообще не запускался. Пришлось спать с заведенным двигателем. По приезду снял и разобрал - камера покрыта полусантиметровым слоем сажи, сетка забита, на свече сталагмиты. Почистил, поставил назад - работает.
Да, тоже сталкивался с такой проблемой. Разжигал с большим трудом, подавая на впуск сжатый воздух (в другой раз пришлось дополнительно с воздухом пшикать силиконовой смазкой, так как просто воздухом не помогло, но это огнеопасно и на свой страх и риск). Воздух нужно подавать как бы наощупь, прислушиваясь к звуку разгорающегося пламени, от меньшего к большему. После этого выставлял на максимум и после таких манипуляций он проработал ещё месяц. Но в итоге все равно пришлось полностью чистить.
Леонид, привет! Большое спасибо за ролик и за наводку на "Планар". Тоже долго думал, но после Вашего ролика, вероятно, решусь. :) Добра Вам и огромное спасибо за Вашу неоценимую по масштабам просветительскую работу!
@@rumin13 Вот какраз Автотепло это китай в российской коробке, и отношения к Планару ни какого не имеет. Адверс выпускает серию Планар и серию отопителей Спутник.
Купил Планар б/у за 5000. Доволен) фен работает исключительно. На работе планар трудится 4 год. Сейчас вот уже неделю не выключается...так что рекомендую.
Отличный материал, огромное спасибо! P.S. Не все 80-ки одинаково теплы! Реально тёплым можно назвать атмосферный вихрекамерник 1HZ. А вот турбодизели 1HD-T, 1HD-FT, 1HD-FTE с их непосредственным впрыском куда более скупы на тепло, двигатели откровенно холодные на холостых. Это неизбежная плата за лучшую топливную экономичность дизелей с непосредственным впрыском топлива. А "коммон-рэйловые" моторы ещё жаднее на тепло в этом плане.
У меня 4M41 Common Rail, печка тёплая уже через минуту после запуска. На новых дизелях стоят теплобменники, антифриз греется выхлопом. Народ удаляет это всё вместе с клапаном ЕГР и получает холодную печку.
У меня фен китайский в одном корпусе. Нива 3 д. Ставлю под панелью где ноги пасажира. В полу отверстие под выхлоп. Воздух для горелки беру из салона - в этом криминала нет, но спец по ремонту фенов и подогревателей убедил, что лучше в камеру сгорания брать теплый воздух. К тому же, в салоне воздух чище. Насчёт запчастей и одноразовости китайцев не согласен - на али всё продаётся по отдельности и стоит копейки в сравнении с тем же планаром. Купил китайца по совету человека, который занимается установкой и обслуживанием данной техники в Якутии. Работают китайцы не выключаясь с осени до весны годами, в запас посоветовал купить свечу накала и настрого запретил разводить бензином солярку. Зимняя солярка и ни в коем случае не вырубать принудительно - дал команду и он сам завершает цикл, продувается и засыпает. Придерживаюсь рекомендаций, проблем нет. Для нивы хватает минимального режима 1,6 гц. Очень тепло.
По немецким автономкам добавлю пару слов, довелось с ними поработать. Во-первых, с запчастями проблема: на многие позиции ценник задран так, что проще купить ещё одну автономку на запчасти. Чутка утрирую, но проблема есть. Во-вторых, на нашем топливе живут они плохо и недолго, сетка в камере сгорания зарастает коксом от несгоревших присадок - и всё, сизый дым, незапуск - привет, п. 1 с ценником на новую камеру сгорания и свечу. В-третьих и главных - по функционалу они ничем не отличаются от планара, а кое в чем даже проигрывают. Кстати, нужно понимать один нюанс: планёры/бинары продаются одной коробочкой, в которой лежит сразу всё и цена идёт за всё. А у вебаст/эберов ты платишь отдельно за печку и отдельно за установочный комплект. Т. Е. на сайте цена вроде и ничего, а как добавишь всё, что нужно для того, чтобы на машину поставить - совсем другая сумма вылезает.
Согласен! У меня Webasto AT200ST, и Бинар-5Д много лет уже служит (и китайский фен для кучи), так вот, для Бинара сделать удаленный запуск вообще не проблема, пульт хороший сразу в комплекте.
Раньше Вебасто не поставляла сетки испарителя отдельно, только горелку в сборе. Цена- соответственно. Китайские сетки иногда не работают сразу,так же как и всё китайское. Лотерея.
Добрый день.. Китайские свечи на Вебасту жидкостную можно ставить? А то у меня загрязнилася обогреватель ,перестала запускаться. Я разобрал, все птмыл до блеска, все собрал, А вот свечи по неопытности сломал. И пусковую и свечу контроля. На Алиэкспресс видел похожие, стоят 3000. Родные стоят дорого.
@@redmilumredmi1259 а у планара есть камера сгорания в наличии за копейки. Что удобнее? ;) Так-то понятно, что возможно всё, но мы всё же про комфорт эксплуатации.
Кстати! Смотрел несколько роликов про установку таких готовых комплектов в гараж для его отопления на постоянной основе, очень здорово получается. Увидел на фото в что глушитель висит с провисание, а все установщики рекомендуют давать наклон в низ что бы не собирался конденсат. Некоторые даже батарею к глушителю подсоединяют, так что если отсек грузовой и нет обшивки то можно трубы глушителя проложить по нему и будет дополнительное отопление. Ну это так может кому пригодится.
Пользуюсь китайцем на грузовичке(а-ля Дейли), немного дополню. ! Выбирайте мощность фена в зависимости от объема салона! У китайцев есть климат-контроль, но сам фен при достижении необходимой температуры не выключается, в просто переходит в минимальный режим! Поэтому не советую 8кв на небольшие салоны, будет баня)
Выбор Китай или Россия. Я, после пользования Бинар-5 (геморой ещё тот), за Китай. С запчастями сейчас тоже не понятно: похоже на китайскую автономку запчасти проще и дешевле найти. Установка. Выхлоп, естественно, наружу (гофрой направил на картер двигателя для его подогрева). А вот забор воздуха в камеру сгорания сделал в месте стыка выхлопа фена с гофрой в салоне. Таким образом возможные утечки выхлопа засасываются в камеру сгорания. Ну и слегка обновляется воздух в салоне (забор воздуха на обогрев - в салоне). Забор воздуха на обогрев. С этим не однозначно. Если из салона, то высокая влажность в салоне (всё просушивается, народ дышит и это никуда не девается). Но более экономно: подогревается уже теплый салонный воздух. Если брать воздух снаружи, то менее экономно, воздух в салоне пересушивается (иногда это и хорошо для просушки одежды), есть вероятность засосать выхлопные газы. Китайские автономки имеют дистанционный запуск с брелка с возможностью на нём же регулировать мощность (удобно, пользуюсь постоянно), запуск по таймеру (не пользуюсь). Китайский фен можно настроить работать или по мощности, или по температуре в салоне. Сначала настроил по температуре: ночь, сон, температура упала, фен повысил обороты, в тишине ночи это ощущается хорошо - проснулся. Только уснул - салон прогрет, фен сбавил обороты, опять просыпаюсь от изменения обстановки: уж не сдох ли фен? Уже на вторую ночь перевел фен на работу по мощности: установил необходимую, если ночью замерз или перегрелся - один раз проснулся и поправил уровень мощности. Но чаще этого не требуется. Из проблем была только одна: после лета в баке летняя солярка, она зимой в мороз забила фильтр. Добавил в бак отопителя бензина, подогрел фильтр до растворения парафинов - всё работает. Ну и поначалу был запах в салоне неприятный. Причем, источником запаха были родные гофры, по которым распределялся теплый воздух по салону. Потом отказался от гофр (не из-за запаха, просто переделка салона), сделал короба-воздуховоды из обычной фанеры и неприятный запах исчез. Но на максимальной мощности (которой практически не пользуюсь) есть запах перегретого дерева. Пока не решил вопрос с баком для фена (машина бензиновая). Так канистра в салоне и стоит, но сапун из неё вывел наружу. Аккумулятор стоит в машине дополнительный на 100Ач, с него фен и питается. За ночь работы на средних оборотах фена напряжение на аккумуляторе падает на 0,1-0,2в максимум. Холодильник компрессорый потребляет в разы больше. Да и Бинар-5 потреблял существенно больше. Расход дизтоплива - от 150 до 600мл/час. Это и по характеристикам указывается, реальные цифры (фен на 5кВт). Но врубить на полную мощь - свариться можно даже в серьёзные морозы. При 0°С... +5°С на улице даже минимальной мощности многовато, окошки приходится приоткрывать.
@@mr.davidsson3122 Брал в Новосибирске в СВД-Маркет (интернет-магазин, рекомендую). Ссылку ютуб не пропустит, через поиск покажет. Есть несколько видов фенов.
...Подумалось - так, может, имеет смысл присобачить заслонку переключения забора воздуха изнутри или снаружи, чтоб можно было выбирать по обстоятельствам?
Наверное, все же наоборот: при использовании забора воздуха для подогрева из салона - влажность в салоне снижается (фен высушивает), а при использовании забортного воздуха - влажность как раз должна быть выше (за один "проход" фен не пересушит воздух)
@@solar_wind4x4 Не правильно. Поинтересуйтесь понятиями относитеььной и абсолютной влажности. При заборе из салона влага никуда не девается, а продолжает циркулировать внутри салона. Относительная влажность с прогревом снижается, но с поступлением новай порции влаги (дыхание, мокрые вещи, снег и вода на обуви...) - повышается. Требуется вентилировать салон, выводить эту влагу наружу.
🖐 Фен отичная вещь для обычной эксплуатации автомобиля. После ночной стоянки включил пол часа в салоне тепло, мотор запустил две минуты масло разогнал и поехал, походы в магазин с женой все наверное знают как это долго, рыбалка и все здорово фен работает, мотор отдыхает и экономит топливо. А самое главное это спокойные нервы когда собираешься ехать зимой в соседние города и веси.
После года он нормально поживал, сейчас ему три года. Стала быстрее высаживаться батарея. Раньше спокойно хранилась заряженной в машине всю зиму, сейчас раз в месяц подзаряжаю.
Сережа кролик вынимает летом обогреватель и ставит туда кондёр оконный ))) У нас в Алма-Ате тоже есть такие радикальные джиперы , их автомобиль напоминает цыганскую кибидку )))
Недавно сам решил ставить, вроде и руки откуда надо, но умотался)) расположение конечно не самое удачное, но спать комфортно, ездить меньше, потому что до ног тепло не доходит) думаю поставить тройник и распределять поток в зависимости от потребностей. Взял планар с новым пультом ПУ-22 вроде, климат-контроль работает хорошо. Впуск воздуха для горения не стал выводить за борт, как оказалось многие так и делают, но нежелательно вроде как. Пользуюсь им и в городе, пока стою в ожидании запускаю. Греть жидкостным как минимум накладно, КПД низкий, как максимум жрет аккумулятор очень быстро. Впихнул в левый бок МПС3, больше некуда) подключен к сигнализации на допканал, можно прогреть салон удаленно) жрет мало как электричества так и топлива.
Поделюсь своим опытом. Тем более, пару месяцев назад спрашивал у Леонида про использование жидкостного подогревателя для обогрева салона при ночевках. На МПС2 я поставил бензиновую вебасту (дизельной не было в наличии). Почему не стал ставить фен - потому что не было место для установки. В правом крыле уже стоит инвертор и компрессор, а в левом установлен блок ралиостанции. Из-за опасности отравления угарным газом (спасибо, Леонид, подсвечиваете очень важную тему!) поставил датчик угарного газа фирмы First Alert PRC700. Как показали мои замеры: С включенной вебастой на полную мощность (свеча + помпа) + вентилятор печки на 2 мощности - ток потребления 8 ампер. Вебаста Evo Comfort + имеет возможность максимально установить время непрерывной работы 1 час. Потом надо перезапускать. Использую сигнализацию Starline. На ней можно запрограммировать 3 дистанционных запуска. Далее надо заново перепрограммировать. Т.е. ночью придется 1-2 раза просыпаться, чтобы это сделать. Из-за большого тока потребления для ночёвки можно использовать только с внешним АКБ. Я использую LiFePO4 аккумулятор на 105 ампер. На 1 ночёвку хватает. Потом надо заряжать. Для зарядки я разработал небольшое устройство (электроника мое хобби), которое может работать в 2 режимах: 1. Работа в качестве резервной АКБ. Выдает в бортовую сеть 13,7В. Таким образом, основной аккумулятор в машине не разряжается, а находится в режиме постоянного подзаряда. 2. Работа в режиме заряда LiFePO4. В момент работы двигателя, а следовательно, когда работает генератор идёт зарядка LiFePO4 аккумулятора. Наверное, с точки зрения удобства эксплуатации такое решение имеет некоторые неудобства эксплуатации, но как компромисс для тех, у кого нет места под установку фена, может быть будет полезно.
Ваше решение, при всей видимой геморойности, имеет то преимущество, что поутру, помимо теплого салона, у вас теплый мотор под капотом. А вот в случае с феном, к утру получаем промороженный двигатель+подсаженный АКБ. Добавлю, я клиенту как-то от "Эбершпешера" , через тройник с краном сделал подогрев всей дизельной топливной магистрали от ДВС до топливозабррника. Так что, у него появилась возможность запуска двигателя и движения на не очень зимнем топливе. Правда бак котла должен быть заправлен смесью солярки и керосина. И да, у Эвиков низкий ресурс, котлы предыдущих поколений работали по 3000-5000 часов до замены базовых деталей, то Эво 1000 и меньше.
Китайский фен работает, и работает хорошо, можно брать смело. По поводу аккумулятора - владельцам фенов обязательно надо всешда иметь с собой пускозарядное устройство (бустер). Оно в принципе очень полезно, даже безотносительно фена. Я в соболе держу второй аккумулятор в салоне (AGM, он у меня и для лодки, и вообще для многих задач), и он всю ночь в тепле, не теряя емкости. Нет, никакой кислотой он не испаряет, если что. :)
У меня в микроавтобусе уже лет семь работает фен 'Вебасто'. Ни разу не разбирал. От второго аккумулятора - чтобы не рисковать разрядить стартерный. Обычно в командировку выезжаю и включаю. Через 10...20 дней возвращаюсь и выключаю. В машине всегда тепло как дома. Всем того же желаю!
Пока видос на паузе, сразу выскажу своё мнение. В ноябре собрался ставить себе фен webasto, предпусковой этого же бренда стоит, нареканий нет. Взглянув на цену, это примерно 60к с установкой и место под него только одно у задних сидений мпс 1, что то прям призадумался. Глубокой осенью на рыбалке сплю в машине, до -5 спальник выдерживает без ночных прогревов, но утром просыпаться не очень охото. Вот и решил озадачится. Цена по сути не испугала, но я хотел что б было все штатно и аккуратно, в заднем крыле, и выведен воздуховод. Сказали места там нет. Не много подумал, приобрёл палатку Алтай, две раскладушки и печку и восстановил вторую печку в машине, пассажиры жаловались что ноги у них мерзнут когда по трассе едешь. Теперь можно не корячиться как то на сиденьях, а с комфортом переночевать и вещи просушить если требуется. В машине тоже прикольно по своему спать, но когда около нулевые температуры то выходить в термо белье на улицу и одеваться такое себе занятие. А в машине не слишком удобно. Опять же товарищ подкинул идею, а если акб сядет, не хватка бензина, и что? Будешь ты там куковать в холодной машине от дома в тайге за 300-400 км. Всякое может случиться. Теперь продолжаем просмотр. Да да да, вот так мне и предложили его поставить, на фото 4:14 показано. У мпс1 у левой задней двери там некий аппендицит какой то есть, его туда, а гофру под ноги заднего пассажира. Опять же мое предположение, если в машине сплю, то переднюю спинку опускаю вровень с задним сиденьем, и тут два варианта, либо мозг вскипит, либо замёрзнет. Куда деваться горячему воздуху и при двух опущенных спинках передних сидений. Если не прав, то скажите в чем. Досмотрел. Спасибо за проделанную работу. Прочитав кометами понял что для большинства тут эта информация не новая, но все равно получается вы подтвердили информацию которую я собирал и понимал нужен ли мне фен в машине под мои задачи. Как писал ранее, палатка и печка для меня пока оптимален.
Использую жидкостной подогреватель, но ребята его оригинально подключили. При достижении 50 градусов вебаста вместо включения вентилятора печки салона подает сигнал сигнализации на автозапуск. Запускается двигатель и как следствие заряжается аккумулятор, прогреваются салон и акпп. Вебаста продолжает догревать. Неожиданный бонус- удобно спать в салоне. Как стает холодно достаточно с брелка запустить вебасту и через 10-20 мин в салоне тепло, аккум заряжен, акпп прогрет. Как вариант можно запрограммировать котел на автоматическое включение (как в ролике сказал). Спал так много раз (даже в новогоднюю ночь в лесу), очень комфортно. Считаю хороший универсальный вариант.
Если АКБ 90А и более, то точно не нужен. Я грелся одновременно предпусковым подогревателем (2-3 раза за ночь) и одновременно грел палатку феном в -7. Дизель завёлся утром.
Выскажу свое собственное мнение поэтому поводу: Я как-то посчитал во сколько мне обойдётся установка сухого фена от компании webasto, посчитал сколько раз я использую автомобиль в зимнее и холодное время на рыбалках и других мероприятиях пришел к выводу, что для того чтобы мне оправдать это устройство мне нужно ездить 2 раза по 4 дня каждый год 15 лет. Поэтому я решил, что проще не глушить автомобиль 8 дней в год (автомобиль на бензине) для безопастности использовать датчик угарного газа. Затраты на поездку будут больше, однако при этом решаются другие задачи первая это всегда горячий мотор и не разряженная батарея. Второе это отсутствие дополнительного груза и обслуживания дополнительного оборудования. Как-то так. Автомобиль у меня УАЗ Патриот.
Да не думал, что у меня Буквально через короткий промежуток времени служится такая ситуация при которой я все же установил фен производство КНР чему очень рад.
Ручные "крутилки"-регуляторы работают, но не сиюсекундно это можно наблюдать. Там также датчик температуры входящего воздуха. Когда температура достигает уровня, соответствующего делению на регуляторе, фен притухает и находится в дежурном режиме. Как только воздух остынет, фен включается до полной мощности
Сейчас как раз в муках выбора. Так как спальника в машине ещё нет, а палатка используется, то засматриваюсь на готовые автономки. К сожалению, найти не купленные отзывы по ним крайне сложно 🥺, а выбор клонов велик.
Лёня, забыл упомянуть еще взрослые автономки типа ОВ65/ОВ95. А ведь классные вещи. Жрут мало, и топлива и электричества, два режима работы ("вентиляция" и "аэрогриль"). Можно салон топить, можно воду греть, можно курицу жарить)) А еще можно использовать как средство самовытаскивания. ОВ95 за 10 минут надувает любую машинку до состояния воздушного шара и она, за счет подъемной силы нагретого воздуха, вылетает из любой засады)))
Всем привет, пользуюсь немного другим решением, но ниже -10 не пользовался), тёплый спальник до -15 комфорт, спать одно удовольствие (сугубо мое мнение), а под утро запускаю Вебасто системы охлаждения, и через 30мин мотор уже 50 градусов и в салоне тепло, можно вылезать из спальника. Машина Дэф 90. В моем варианте это ещё и необходимость, антифриз нагревает бак с водой и утром можно умываться топовой водой, что мне очень нравится)))
Здравствуйте,Леонид.От себя лично,хочу добавть что выхлоп от бензина и дизеля,так сказать смешанный,ещё хуже чем если бы это был чисто бензиновый.Когда в 2008 смешанная колонна из бензиновых и дизельных машин входила в Рокский тоннель,протяженностью 3800метров,это единственный способ попасть в Южную Осетию,многие из тех кто сидел на броне этого не пережили,по отключались и просто попадали под свою же технику и были раскатаны,колонна,естественно,ни при каких обтоятельствах останавливаться не будет,кто доехал тот доехал.Вот как это было czcams.com/video/tyEN3kR-uyY/video.htmlsi=7JYxK36KS3GPxnJv ,смотреть стоит стоит с 30:15
Здравствуйте Леонид 🙋🏾♂️ Китайски ставил себе вроде работает пока грейт хорошо А вот датчик температуры как подсоединить к фену ? И ещё Не могу найти на АКБ индикатор заряда или уровень заряда
2 месяца назад установил китайский фен под задние сиденья уаз патриот, мощность 2квт. Пользуюсь ежедневно. С запчастями проблем нет, можно купить у продавца , который их "выпускает", там и каталог запчастей сразу будет (прям на алишке, видел двух таких продавцов), собственно там и брал, безотказная пока как автомат Калашникова))) питаю от аккумуляторов от ups, пока по городу езжу, на дальняк под спальник установлю нормальный АКБ, но из опыта с АКБ от ups, китайка жрет только когда включается и когда выключается- нагревает свечу накала, в остальном она ничего не жрет, да же упсного АКБ хватит на ночёвку, у меня хватает на 4-5 запусков и остановок, в течение 2-3 дней, потом просто меняю на заряженный, но на дальняк с такой схемой не поеду, ёмкости маловато))))
Я себе в Ниву 5Д поставил самую дешёвую китайскую автономку с АлиЭкспресс. 9к обошлась. Года 3 или 4 уже стоит и нормально всё с ней. Ненарадуюсь. Для нормальной работы автономки поставил аккум от фуры 140 ампер часов. Всё хорошо, всё работает без проблем. С пульта зимой запустил фен перед выходом из дома. Вышел, не надо морозить руки отскабливая стекла и не надо замерзшими руками греть ледяной руль. Поставил фен с баком в багажник по бокам, дефлектор вывел в полку, где динамики в полке, слева у динамика дефлектор а справа у динамика наверх торчит горловина бака. Заправлять оч. удобно на заправке и из канистры. Запчасти все на неё есть, они копеешные, заказать их тоже с АлиЭкспресс.
Мой опыт: 1 -В одной машине террано жидкий эбер бензиновый, аккум 70Ач АГМ 2-3 года ему, лебедкой убивается крайне редко. Недавно в -15... Включил печь в полночь, выключился в 5-40 по напряжению 11,5В, завелся без бустера сам на пол часа и потом хватило где-то на 2 часа до подъема, но заводился уже не уверенно. Сплю раскрытый в одних трусах, то есть можно было бы уменьшить печку с 2 на 1 скорость и упаковаться, выиграв еще часок какой, а то и два. Если же температура около 0 и выше, 8 часов по таймеру вытягивал норм и даже заводился. 2 в бусик поставил фен дизельный эбер с крутелкой температуры как в начале видео, опыта пока не много, но по ощущениям, у эбера эта крутелка работает корректно, вплоть до того, что замечал, что на минимуме фен выключался при достаточно прохладном салоне.
Леонид.здравствуйте! Подскажите на бензиновый мотор я так понимаю лучше всего готовое решение,ну типа со своим топливным баком.то что вы говорили можно и в другую машину и в палатку.или еще бывают варианты?
Вот в пикапе вижу одно место это у задней стенки. И впуск-выхлоп проще сделать, и топливозаборник, все через зандюю стенку. Но в целом пока гидроник спасает и два акума. Да и не ночую я зимой в машине. А вот летом когда ночью +5 с утра проснулся холодно, включил на пол часа согрелся подсушил одежду и готов.
Спасибо за интересный ролик. Вопрос о фенах какой мощности шла речь? Чтоб ночью до -30 не замерзнуть? Те же планеры бывают от 2 до 4 кВт. У китая еще больше разброс?
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Все правильно! Еще хотелось бы добавить собственный опыт.... Может быть пригодиться тому кто собирается путешествовать по высокогорью.... Оказывается фены могут нормально работать только до определенной высоты над уровнем моря.... Эти характеристики можно глянуть в техническом описании... (но изначально я не придавал этому значение). Так вот Эбершпехер и Вебасто нормально работают до высоты 1500м над уровнем моря. Планар вроде как заявлено до 2500м. А вот у китайских заявлено до 4000м (я думаю все таки этому параметру китайцы придали значение, так как у них много народу живут в Тибете, а там высоты довольно большие). У меня в грузовичке стоит два фена Эбершпехер ( штатный и мною установленый) Охота на Тека предполагает высокогорье. И я столкнулся с такой вещью, что фены при высотах выше 2500 уходят в аварию... Сначала я думал, что проблема с самих устройствах... Но как только высота становиться ниже они прекрасно работают.... Я потратил на поиск этой неисправности довольно много времени. Оказывается для того чтобы Вебасто и Эбершпехер нормально работали на больших высотах, необходимо купить дополнительный блок- датчик высоты... Но как оказалось стоит он 300 Евро!!!!! Вот теперь и задумаешся стоит ли брать этот блок? По мне так проще купить нормального китайца, ну и второго на запчасти.... Тем более у меня есть опыт использования сказанного выше мобильного китайца в тех же условиях и на той же высоте... Четверо суток пахал как папа Карло, успевай только менять акб и заливай соляру... Может мой опыт кому то пригодиться , ну или по крайней мере будет иметь в виду при путешествии и не впадать в панику при данной аварии фена...
полезная инфо...
Информация очень полезная... Спасибо...
В последних версиях, китайцы стали оснащать свои фены новыми мозгами и пультом, на котором два режима: 1. обычный; 2. горы. С предыдущими версиями, как повезет. У меня работает до 2000 м. Но не стабильно. Знакомый говорит до 3000 м нет проблем. Вот думаю, может купить плату и пульт нового образца. Цена вопроса около 2 - 2,5 т.р.
Спасибо, любопытно, надо будет учесть.
В новых китайцах есть специальный режим "горы". При его включении изменяется пропорция подаваемого воздуха и топлива для горения Думаю поэтому они и должны нормально переносить высоту(но сам ещё не проверял).
Пользуюсь китайским феном 3 года уже. Крайне удобная вещица даже для городской эксплуатации. За три года была только одна проблема - внезапно закончился 20 литровый бак с соляркой). Друг купил такой же фен, но у него в первый же месяц умерла свеча. С запчастями особо проблем нет, только ждать их, пока из китая приедут. Аккумулятор разрядился сильно только один раз. Аккумулятор весьма старый был, у которого пластины уже начали осыпаться потихоньку. 10 часов фен проработал, потом я его выключил, но стартеру уже не хватило. На этот случай постоянно вожу с собой заряженный джамп-стартер. Попытался довольно компактно описать свой опыт эксплуатации, может кому поможет)
Хоть бы кто название китайца написал... )))
Да, будьте любезны, огласите весь список, пожалуйста!)
@@user-hw9cy6og3q китаец - есть китаец - отличие только в пультах и кнопках управления )))
Нет у китайских фенов названий.
По мне для исключительно городской эксплуатации именно фен - совершенно излишние траты. Я б предпочёл подогрев ОЖ.
Фен - это замечательная вещь!
Пользуюсь Планаром уже более шести лет.
И в моем случае он еще и заменяет отсутствие задней печки в арабской версии патруля).
А уж про возможность что-то высушить, отогреть в сырую и морозную погоду и говорить не надо.
В арабской версии Паджеро есть задняя печка :)
И хотелось бы сказать.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД.Многое смотрю.многое используем.советы ваши безценны.скоро перееду в россию.попрошусь в ваш клуб.хочу с Вами ездить.лично мне Ваши взгляды на жизнь и путешевствия очень близки!
Благодарю уважаемого автора и участников просмотра за актуальный разбор темы и советы по ней.
Здравия доброго,Леонид!
И всем -- добрых дорог и направлений!
Лёнь как всегда все четекнько, коротко и по делу! Спасибо! Лайк в копилку.👍
Спасибо Леонид! Как всегда доступно, без "воды" и надоедливой рекламы
Я фен поставил под спальником сбоку в багажнике, потому что в салоне нет места для него, будет мешаться пассажирам. У меня у спальника как раз с той стороны маленькая крышка, которую можно открыть и воздух идёт вверх. Ещё один плюс этого я выявил, когда на ночь ставил мокрую обувь напротив выхода воздуха. С утра ботинки совершенно сухие были. Может для обуви это и вредно, но когда ты находишься в длительном путешествии в дали от цивилизации, то пофиг, главное чтобы обувь сухая была. Тоже стоит русский фен, тоже простая крутилка, только крутилка работает (если на максимум, то будет работать непрерывно, если не на максимум, то он включается и выключается сам по себе по какой то схеме непонятной). В целом спать нормально, в машине жарко. Ещё из опыта, это надо проверять вход и выход воздуха, которые под машиной снаружи получаются. А то в одну из ночь у меня закупорило грязью всос воздуха и фен вырубался через 20 секунд после включения и пришлось спать в холоде (уже утром полез разбираться и понял в чём дело). Поэтому выводить шланги надо так, чтобы доступ был к ним снаружи для проверки (для стока важно, когда под машину не залезть как на лифтованных рамных).
Отличный ролик! Большое спасибо! Когда я разбирался, как себе ставить фен, мне очень не хватало этой информации. Послушал, понял, что надо переделать вывод воздуха, чтобы он на уровне спальника был, и под ним канистры не кипели
Как всегда всё доходчиво и интересно. Спасибо за ваше время
Фены бывают 2-типов. 1-й тип как и сказал Леонид работают по принципу нагрел-отключился,стало холоднее включился. Их я бы не посоветовал так как за ночь они могут высадить весь аккум из-за того,что при частом за ночь включение, много энергии забирает свеча накала в фене и начиная с -27 машина на 50% не заведётся. А вот 2-тип фенов работает иначе.он не отключается при достижении заданной температуры,а плавно убавляет обороты вентилятора и подачу топлива на минимум и в таком режиме автоматически без перепадов по градусам поддерживает комфорт всю ночь и Аккум разряжается значительно меньше. И ещё лайфак: если утром в машине у вас всю ночь работал фен и вы чувствуете сухость в горле и носу, то чтобы этого не было надо вечером поставить под воздуховод подачи горячего воздуха в салон блюдо с водой или чайник с открытой крышкой, сухой воздух от фена попадая на воду перестаёт быть сухим и у меня к примеру 200-300 гр воды за ночь может испаряется.
это у вас два типа, у Планара это просто два варианта работы в режиме "по температуре"
выбираются с пульта. удобней всего с ПУ-27 жить и это делать.
Режим вентиляци\ждущий активирован - нагреет, выключится потом опять запустится
Режим на активирован - при достижении температуры не выключится а будет на малых ждать пока само остынет.
@@PetrovKamenskk я имел ввиду принцип работы свох двух фенов (вебасто) и эбершпрехер с простыми не цифровыми пультами «крутилками»и при которых только эьешпрехер допускает плавающий режим без отключения пламени. А касаемо Планара необходим согласен доп.опция цифровая ПК-22 или27. Но прежде чем покупать планар,,стоит посмотреть мои результаты использование эбешпрехера: за 11 лет работы(каждый день зимой по 2 часа и плюс 2 ночи раз в месяц) с даты покупки ничего не делал совсем,ошибок не скидывал и не было не разу чтоб не запустилась.
Спасибо за отличные видео! И за что делитесь своим опытом с нами, Леонид!
Добрый день всем, я дальнобойщик и феном пользуюсь постоянно. У меня стоит вот уже 3года фен, аэрокомфорт, я доволен, вывозил даже при -48 . А забор воздуха мы также берём из кабины правда по иным причинам, к сожалению участились случаи когда брызгают эфир в воздухозаборник фена и ты засыпаешь очень даже сильно, по утру просыпаясь имеешь сильную головную боль и пустую фуру с кабиной....
Слышал и про легковые такое...
С улицы берётся воздух для горелки. Для отопления можно и с улицы и из кабины,как для штатной печки.
Необходимая вещь, я ставил фен потому что часто ночуем в машине, и зимой и летом. Но ночевка это понятно. А сейчас по итогу он и в городе почти всегда включен зимой, когда по городу по делам матаешся. Как же приятно всегда садится в тёплую машину😁👍
А из штатной мокрой печки только тёплым дует?
Я старый дальнобойщик. С дизелем тоже можно угареть. Когда не было автономок и мы спали с заведенными моторами я ставил на торпеду блюдечко в которое наливал немного нашатыря и еще, если выхлоп нижний полезно на трубу одеть шланг чем длиннее тем лучше и вывести в подветренную сторону. К стати это касается и бензиновых машин.
А нашатырь зачем?
@@33-463 чтоб не угареть - помогает☝
Большое спасибо!
Ссылочки на проверенных китайцев крайне полезны!
Увы, тут не помогу, ибо сам не заказывал.
как вовремя, вот прямо сейчас ставят мне планар, спрашивали, куда пульт вешеать, пойду звонить, хотел на крышу повесить, чтоб со спального места можно было дотянуться...... спасибо, Леонид!!!!
Спасибо, Лёня. Интересно и приятно слушать полезные вещи.
Самое полезное, что мне он не сильно нужен. У меня 80 с мотором 1ХЗ.
Добрый день... Ролик прямо вовремя и в тему... Спасибо...
Всегда пожалуйста!
Я старался. =)
@@LeonidNemodniy Ваши старания приносят свои плоды...
Леонид! Большое спасибо за ролик! Закрыл для себя много вопросов! 👍👍👍
До чего же интересны Ваши видео и столько полезной информации, спасибо!
Добавлю пару строк.Пользуюсь в Делике феномTRUMA Е1800,работает на пропане,ставилисьна автодома.Крайне классная вещь,хоть она и старенькая,но нет риска угареть и очень низкое энергопотребление,насоса нет,потребленние только на вентилятор.и нет щелканья топливных насосов.Баллона 5 литров хватает и на несколько ночёвок и на приготовление пищи.В общем кто найдёт такую штуку в исправном состоянии не пожалеет.
День добрый, Леонид. Спасибо за видео и здоровья вам.
У меня планар, очень удобная нужная штука. Дизель зимой на холостых , в общем без нагрузки не прогреш. Потому в салоне холодно. Да и топлива сьедает много. Аккумулятор 100а хватает на две ночи , больше не пробовал. По безопасности, всегда приоткрыты передние стекла, это не я придумал. Батя пол жизни проездил на забайкальский север по зимникам и не угориш и стекла меньше потеют и выбить стекло проще когда оно не полностью в рамке. Последнее на случай когда машина в лёд провалилась и дверь не открыть. Планар поставил под переднее левое сиденье пульт с датчиком температуры на левой стойке над креплением ремня безопасности. Единственное , приходится посноянно обрабатывать контакты разъёмов. Зимой на ковриках сыро, да и не зимой , проходимец грязи найдёт. Контакты окисляются печка выдаёт ошибку, и не запускается. Ещё совет , надо запускать хотя-бы пару раз в месяц минут на пять десять, салярку прогнать чтобы не застаивалась и насос не закис. Тепла всем и добра. Благодарю Лёня как всегда в тему. PS умничаю , надо пойти запустить чудо печку.
Спасибо, Леонид! Крепкого вам здоровья!
Как всегда, очень ценный и полезный опыт, большое спасибо!
После выхода на рабочую температуру фен потребляет 0,8 - 2А, а вот при разогреве свечи все 10А. Поэтому при использовании таймеров риск посадить АКБ выше. Что касается регулировки мощности того же Планара, то она реально работает, но не интервально, а путем изменения объема сжигаемого топлива и скорости работы вентилятора. Для уменьшенния сажи и в зимний период дизтопливо рекомендуется бодяжить керосином (об этом есть и в паспорте). Но воспламеняемость смеси, само собой, возрастает. Так что учитывайте и этот параметр.
Спасибо, Леонид и Вам здоровья.
Спасибо за ваш опыт и обстоятельный рассказ!
Леня доброго здравия и мир твоему дому. Как всегда коротко и ясно. Делали замер потребляемого тока 24v7Kw плонар. Кушает 7А при старте, а потом меньше 1А.
Спасибо. Ценная информация. Как раз планирую установку фена
Спасибо. Как всегда интересно и познавательно. Если не трудно, запишите пожалуйста мнение про жилые прицепы и жилые модули в легковые прицепы.
Леонид, очень полезный ролик! Спасибо!
Хоть и старый теплый дизель под капотом, но 2Квт планар под передним пассажирским сиденьем поставил. И вместо второй печки, отсутствующей в моей комплектации, и обогрев при ночёвке. Аккум желтая оптима 55ач, заводит машину после 14 часов непрерывной работы фена. Но пускач на всякий случай в заначке тоже есть )))
Спасибо за ролик, Леонид! Очень любопытное фото "форточного нагревателя", у меня вот дефицит места в автомобиле, и такое решение может быть выходом!
Позволю себе небольшое дополнение насчет жидкостного подогревателя. Я несколько раз пользовался Бинаром для ночевок, у него только один таймер, так что по факту приходится просыпаться и включать его. Ночевали мы в +5 примерно и было не очень комфортно. Если в лагере все лояльно относятся к работающим ночью дизелям - можно на том же Бинаре выставить режим догревателя - он будет работать вместе с двигателем, там нет ограничения по времени работы (не логично на мой взгляд).
ps цена на отопитель не кажется большой если сравнить ее со стоимостью зимнего спальника :)
Я, когда первый раз ночевал с "Планаром" при 28-градусном морозе - боялся, что утром не заведусь. (До этого ночевал при десяти градусах мороза - и было ощущение, что с утра машина тяжело заводится.) Джамп-стартер был припасён на всякий случай. Но двигатель легко запустился.
У моего товарища был опыт, что китайская автономка высадила аккумулятор. Правда, она и работала часов пятнадцать, но завестись он потом не смог. Говорят, некоторые китайские отопители прямо грешат этим: много электричества потребляют.
Ещё такой интересный момент: автономка перестаёт греть, когда что-то перекрыло забор воздуха для сгорания или для обогрева. У меня один раз было такое, что на забор для обогрева свалился компрессор - и вдруг автономка стала дуть холодным. Тогда мороза не было, поэтому я не сильно испугался, да и разобрался вскоре. А мои товарищи на дизельной машине (как раз когда при 28-градусном морозе ночевали) ночью держали двигатель заведённым - и образовавшийся конденсат забил впуск воздуха для сгорания. Вот тогда немного страшновато было, когда в такой мороз автономка перестала греть.
Спасибо за полезную информацию! Очень своевременно!
Леонид, спасибо за интересные видео! Если путешествия предполагают ночевки на одном месте более одной ночи, можно еще рассмотреть вариант с установкой газового конвектора. Бытового или специального автомобильного. Такой вариант применяю караванеры. Конвектор в отличие от фена не расходует аккум если не включать принудительный раздув и работает бесшумно. Не дешев и требует наличия газовых заправок- это минусы. Ну либо для увеличения автономности солнечная панель на крышу, если лето и солнца хватает.
Спасибо за проделанную работу!
по поводу забора воздуха для горелки снаружи - есть опыт, что при сильных холодах - от 35 градусов, особенно для дизельных фенов, такое решение приводит к тому то фен не запускается. Еще установка забора снаружи это надо резать где-то прямо дыру в кузове. Причем в днище не поставишь - забьет грязью, надо в боку дыру и тоже все это приведет к забиванию грязью и снегом. 4 года забор для горелки стоит в салоне, как дилер поставил я так же переставил во вторую машину, проблем с нехваткой воздуха не случается. Про капризность - несколько раз сталкивался с тем, что фен Webasto переставал работать, если ночь или две проработал на небольшую мощность. Камера сгорания забивается сажей и фен уходит в аварию. Несколько раз так мучался, но в конце концов разжигал фен и прожигал камеру на макс температуре, но в эти праздники, при поездке на Кольский, фен за полторы ночи забился и вообще не запускался. Пришлось спать с заведенным двигателем. По приезду снял и разобрал - камера покрыта полусантиметровым слоем сажи, сетка забита, на свече сталагмиты. Почистил, поставил назад - работает.
Да, тоже сталкивался с такой проблемой. Разжигал с большим трудом, подавая на впуск сжатый воздух (в другой раз пришлось дополнительно с воздухом пшикать силиконовой смазкой, так как просто воздухом не помогло, но это огнеопасно и на свой страх и риск). Воздух нужно подавать как бы наощупь, прислушиваясь к звуку разгорающегося пламени, от меньшего к большему. После этого выставлял на максимум и после таких манипуляций он проработал ещё месяц. Но в итоге все равно пришлось полностью чистить.
Очень ценный опыт .
Благодарю!
Решил установить фен, два дня курил интернет, но за решающим советом пошёл сюда 😄
Леонид, привет! Большое спасибо за ролик и за наводку на "Планар". Тоже долго думал, но после Вашего ролика, вероятно, решусь. :) Добра Вам и огромное спасибо за Вашу неоценимую по масштабам просветительскую работу!
У Автотепла есть два типа фенов: дорогой Планар и дешёвка с коллекторным мотором.
@@rumin13 Вот какраз Автотепло это китай в российской коробке, и отношения к Планару ни какого не имеет.
Адверс выпускает серию Планар и серию отопителей Спутник.
Купил Планар б/у за 5000. Доволен) фен работает исключительно.
На работе планар трудится 4 год. Сейчас вот уже неделю не выключается...так что рекомендую.
Отличный материал, огромное спасибо!
P.S. Не все 80-ки одинаково теплы! Реально тёплым можно назвать атмосферный вихрекамерник 1HZ. А вот турбодизели 1HD-T, 1HD-FT, 1HD-FTE с их непосредственным впрыском куда более скупы на тепло, двигатели откровенно холодные на холостых. Это неизбежная плата за лучшую топливную экономичность дизелей с непосредственным впрыском топлива. А "коммон-рэйловые" моторы ещё жаднее на тепло в этом плане.
У меня 4M41 Common Rail, печка тёплая уже через минуту после запуска. На новых дизелях стоят теплобменники, антифриз греется выхлопом. Народ удаляет это всё вместе с клапаном ЕГР и получает холодную печку.
Вебасто 2 квт на "Патриоте". Однажды пользовал три ночи подряд на одном аккуме. Нормально, проработал. Для стартера - другой аккумулятор использую.
У меня фен китайский в одном корпусе. Нива 3 д. Ставлю под панелью где ноги пасажира. В полу отверстие под выхлоп. Воздух для горелки беру из салона - в этом криминала нет, но спец по ремонту фенов и подогревателей убедил, что лучше в камеру сгорания брать теплый воздух. К тому же, в салоне воздух чище. Насчёт запчастей и одноразовости китайцев не согласен - на али всё продаётся по отдельности и стоит копейки в сравнении с тем же планаром. Купил китайца по совету человека, который занимается установкой и обслуживанием данной техники в Якутии. Работают китайцы не выключаясь с осени до весны годами, в запас посоветовал купить свечу накала и настрого запретил разводить бензином солярку. Зимняя солярка и ни в коем случае не вырубать принудительно - дал команду и он сам завершает цикл, продувается и засыпает. Придерживаюсь рекомендаций, проблем нет. Для нивы хватает минимального режима 1,6 гц. Очень тепло.
Такая же мысль, только выхлоп нужно выводить. Остальное в салоне.
Спасибо большое за подробную информацию✊
По немецким автономкам добавлю пару слов, довелось с ними поработать.
Во-первых, с запчастями проблема: на многие позиции ценник задран так, что проще купить ещё одну автономку на запчасти. Чутка утрирую, но проблема есть.
Во-вторых, на нашем топливе живут они плохо и недолго, сетка в камере сгорания зарастает коксом от несгоревших присадок - и всё, сизый дым, незапуск - привет, п. 1 с ценником на новую камеру сгорания и свечу.
В-третьих и главных - по функционалу они ничем не отличаются от планара, а кое в чем даже проигрывают.
Кстати, нужно понимать один нюанс: планёры/бинары продаются одной коробочкой, в которой лежит сразу всё и цена идёт за всё.
А у вебаст/эберов ты платишь отдельно за печку и отдельно за установочный комплект. Т. Е. на сайте цена вроде и ничего, а как добавишь всё, что нужно для того, чтобы на машину поставить - совсем другая сумма вылезает.
Согласен! У меня Webasto AT200ST, и Бинар-5Д много лет уже служит (и китайский фен для кучи), так вот, для Бинара сделать удаленный запуск вообще не проблема, пульт хороший сразу в комплекте.
У вебаст меняется сетка и ок. Да, слегка гемор но реализуемо.
Раньше Вебасто не поставляла сетки испарителя отдельно, только горелку в сборе. Цена- соответственно. Китайские сетки иногда не работают сразу,так же как и всё китайское. Лотерея.
Добрый день.. Китайские
свечи на Вебасту жидкостную можно ставить? А то у меня загрязнилася обогреватель ,перестала запускаться. Я разобрал, все птмыл до блеска, все собрал, А вот свечи по неопытности сломал. И пусковую и свечу контроля. На Алиэкспресс видел похожие, стоят 3000. Родные стоят дорого.
@@redmilumredmi1259 а у планара есть камера сгорания в наличии за копейки. Что удобнее? ;)
Так-то понятно, что возможно всё, но мы всё же про комфорт эксплуатации.
Кстати! Смотрел несколько роликов про установку таких готовых комплектов в гараж для его отопления на постоянной основе, очень здорово получается. Увидел на фото в что глушитель висит с провисание, а все установщики рекомендуют давать наклон в низ что бы не собирался конденсат. Некоторые даже батарею к глушителю подсоединяют, так что если отсек грузовой и нет обшивки то можно трубы глушителя проложить по нему и будет дополнительное отопление. Ну это так может кому пригодится.
Зимой не путешествуем,не доросли,но было интересно.Спасибо!
Добрый вечер! Привет с Алма Аты! С новым годом! Лайк👍🏻Очень полезная информация, что в луже можно угореть с закрытыми окнами. 49 лет не знал этого
До этого сюжета была информация
Пользуюсь китайцем на грузовичке(а-ля Дейли), немного дополню.
! Выбирайте мощность фена в зависимости от объема салона! У китайцев есть климат-контроль, но сам фен при достижении необходимой температуры не выключается, в просто переходит в минимальный режим! Поэтому не советую 8кв на небольшие салоны, будет баня)
Как всегда всё толково изложили...даже для женщины.... спасибо
Выбор Китай или Россия. Я, после пользования Бинар-5 (геморой ещё тот), за Китай. С запчастями сейчас тоже не понятно: похоже на китайскую автономку запчасти проще и дешевле найти.
Установка.
Выхлоп, естественно, наружу (гофрой направил на картер двигателя для его подогрева). А вот забор воздуха в камеру сгорания сделал в месте стыка выхлопа фена с гофрой в салоне. Таким образом возможные утечки выхлопа засасываются в камеру сгорания. Ну и слегка обновляется воздух в салоне (забор воздуха на обогрев - в салоне).
Забор воздуха на обогрев. С этим не однозначно. Если из салона, то высокая влажность в салоне (всё просушивается, народ дышит и это никуда не девается). Но более экономно: подогревается уже теплый салонный воздух.
Если брать воздух снаружи, то менее экономно, воздух в салоне пересушивается (иногда это и хорошо для просушки одежды), есть вероятность засосать выхлопные газы.
Китайские автономки имеют дистанционный запуск с брелка с возможностью на нём же регулировать мощность (удобно, пользуюсь постоянно), запуск по таймеру (не пользуюсь).
Китайский фен можно настроить работать или по мощности, или по температуре в салоне. Сначала настроил по температуре: ночь, сон, температура упала, фен повысил обороты, в тишине ночи это ощущается хорошо - проснулся. Только уснул - салон прогрет, фен сбавил обороты, опять просыпаюсь от изменения обстановки: уж не сдох ли фен?
Уже на вторую ночь перевел фен на работу по мощности: установил необходимую, если ночью замерз или перегрелся - один раз проснулся и поправил уровень мощности. Но чаще этого не требуется.
Из проблем была только одна: после лета в баке летняя солярка, она зимой в мороз забила фильтр. Добавил в бак отопителя бензина, подогрел фильтр до растворения парафинов - всё работает. Ну и поначалу был запах в салоне неприятный. Причем, источником запаха были родные гофры, по которым распределялся теплый воздух по салону. Потом отказался от гофр (не из-за запаха, просто переделка салона), сделал короба-воздуховоды из обычной фанеры и неприятный запах исчез. Но на максимальной мощности (которой практически не пользуюсь) есть запах перегретого дерева.
Пока не решил вопрос с баком для фена (машина бензиновая). Так канистра в салоне и стоит, но сапун из неё вывел наружу.
Аккумулятор стоит в машине дополнительный на 100Ач, с него фен и питается. За ночь работы на средних оборотах фена напряжение на аккумуляторе падает на 0,1-0,2в максимум. Холодильник компрессорый потребляет в разы больше. Да и Бинар-5 потреблял существенно больше.
Расход дизтоплива - от 150 до 600мл/час. Это и по характеристикам указывается, реальные цифры (фен на 5кВт). Но врубить на полную мощь - свариться можно даже в серьёзные морозы. При 0°С... +5°С на улице даже минимальной мощности многовато, окошки приходится приоткрывать.
Так давай же ссылку скорее на такую замечательную вещь!
@@mr.davidsson3122
Брал в Новосибирске в СВД-Маркет (интернет-магазин, рекомендую). Ссылку ютуб не пропустит, через поиск покажет. Есть несколько видов фенов.
...Подумалось - так, может, имеет смысл присобачить заслонку переключения забора воздуха изнутри или снаружи, чтоб можно было выбирать по обстоятельствам?
Наверное, все же наоборот: при использовании забора воздуха для подогрева из салона - влажность в салоне снижается (фен высушивает), а при использовании забортного воздуха - влажность как раз должна быть выше (за один "проход" фен не пересушит воздух)
@@solar_wind4x4
Не правильно.
Поинтересуйтесь понятиями относитеььной и абсолютной влажности.
При заборе из салона влага никуда не девается, а продолжает циркулировать внутри салона. Относительная влажность с прогревом снижается, но с поступлением новай порции влаги (дыхание, мокрые вещи, снег и вода на обуви...) - повышается. Требуется вентилировать салон, выводить эту влагу наружу.
Леонид !
Большое Спасибо !!!
🖐 Фен отичная вещь для обычной эксплуатации автомобиля. После ночной стоянки включил пол часа в салоне тепло, мотор запустил две минуты масло разогнал и поехал, походы в магазин с женой все наверное знают как это долго, рыбалка и все здорово фен работает, мотор отдыхает и экономит топливо. А самое главное это спокойные нервы когда собираешься ехать зимой в соседние города и веси.
Благодарю за информацию, что то новое узнал и полезное для себя!
Благодарю, - Вам здоровья.
Видос как всегда для меня познователен. Хотелось бы в следующем видео услышать как поживает п/у hummer h1 после года +/- эксплуатации.
После года он нормально поживал, сейчас ему три года. Стала быстрее высаживаться батарея. Раньше спокойно хранилась заряженной в машине всю зиму, сейчас раз в месяц подзаряжаю.
@@LeonidNemodniy спасибо за информацию, моему год. Буду знать что меня ждёт впереди.
Очень хорошая и удобная штукенция. Вам всех благ и здоровья.
Сережа кролик вынимает летом обогреватель и ставит туда кондёр оконный )))
У нас в Алма-Ате тоже есть такие радикальные джиперы , их автомобиль напоминает цыганскую кибидку )))
Мнения пока нет. И нет уверенности, что он мне нужен. Но видео как всегда интересное!
Недавно сам решил ставить, вроде и руки откуда надо, но умотался)) расположение конечно не самое удачное, но спать комфортно, ездить меньше, потому что до ног тепло не доходит) думаю поставить тройник и распределять поток в зависимости от потребностей. Взял планар с новым пультом ПУ-22 вроде, климат-контроль работает хорошо. Впуск воздуха для горения не стал выводить за борт, как оказалось многие так и делают, но нежелательно вроде как. Пользуюсь им и в городе, пока стою в ожидании запускаю. Греть жидкостным как минимум накладно, КПД низкий, как максимум жрет аккумулятор очень быстро. Впихнул в левый бок МПС3, больше некуда) подключен к сигнализации на допканал, можно прогреть салон удаленно) жрет мало как электричества так и топлива.
Фен филипс. Жена пользуется лет 7. Все нормально. ;)
Как всегда прекрасные посиделки ;)
Очень познавательно! Особенно про угар.
Благодарю за опыт ваш!
Поделюсь своим опытом. Тем более, пару месяцев назад спрашивал у Леонида про использование жидкостного подогревателя для обогрева салона при ночевках.
На МПС2 я поставил бензиновую вебасту (дизельной не было в наличии). Почему не стал ставить фен - потому что не было место для установки. В правом крыле уже стоит инвертор и компрессор, а в левом установлен блок ралиостанции. Из-за опасности отравления угарным газом (спасибо, Леонид, подсвечиваете очень важную тему!) поставил датчик угарного газа фирмы First Alert PRC700.
Как показали мои замеры: С включенной вебастой на полную мощность (свеча + помпа) + вентилятор печки на 2 мощности - ток потребления 8 ампер.
Вебаста Evo Comfort + имеет возможность максимально установить время непрерывной работы 1 час. Потом надо перезапускать. Использую сигнализацию Starline. На ней можно запрограммировать 3 дистанционных запуска. Далее надо заново перепрограммировать. Т.е. ночью придется 1-2 раза просыпаться, чтобы это сделать.
Из-за большого тока потребления для ночёвки можно использовать только с внешним АКБ. Я использую LiFePO4 аккумулятор на 105 ампер. На 1 ночёвку хватает. Потом надо заряжать. Для зарядки я разработал небольшое устройство (электроника мое хобби), которое может работать в 2 режимах: 1. Работа в качестве резервной АКБ. Выдает в бортовую сеть 13,7В. Таким образом, основной аккумулятор в машине не разряжается, а находится в режиме постоянного подзаряда. 2. Работа в режиме заряда LiFePO4. В момент работы двигателя, а следовательно, когда работает генератор идёт зарядка LiFePO4 аккумулятора.
Наверное, с точки зрения удобства эксплуатации такое решение имеет некоторые неудобства эксплуатации, но как компромисс для тех, у кого нет места под установку фена, может быть будет полезно.
Ваше решение, при всей видимой геморойности, имеет то преимущество, что поутру, помимо теплого салона, у вас теплый мотор под капотом.
А вот в случае с феном, к утру получаем промороженный двигатель+подсаженный АКБ.
Добавлю, я клиенту как-то от "Эбершпешера" , через тройник с краном сделал подогрев всей дизельной топливной магистрали от ДВС до топливозабррника. Так что, у него появилась возможность запуска двигателя и движения на не очень зимнем топливе. Правда бак котла должен быть заправлен смесью солярки и керосина.
И да, у Эвиков низкий ресурс, котлы предыдущих поколений работали по 3000-5000 часов до замены базовых деталей, то Эво 1000 и меньше.
@@user-nt3ix4vj6f просто надо покупать Эбершпехер )))
Литий-железо-фосфатный аккумулятор не может быть внешним АКБ. ))))
Ибо АКБ это есть Автомобильная КИСЛОТНАЯ Батарея.
@@sergeybritan Я вообще не понял, о чем вы написали)
Спасибо за инфу, выдали базу, теперь могу ориентироваться в вопросе!
Леонид спасибо огромное !!!
Китайский фен работает, и работает хорошо, можно брать смело. По поводу аккумулятора - владельцам фенов обязательно надо всешда иметь с собой пускозарядное устройство (бустер). Оно в принципе очень полезно, даже безотносительно фена. Я в соболе держу второй аккумулятор в салоне (AGM, он у меня и для лодки, и вообще для многих задач), и он всю ночь в тепле, не теряя емкости. Нет, никакой кислотой он не испаряет, если что. :)
Спасибо за видео, Леонид.
Спасибо. Интересная автономка. Универсальная вещь, получается. И машину и палатку и избушку в лесу, если с дровами беда
У меня в микроавтобусе уже лет семь работает фен 'Вебасто'. Ни разу не разбирал. От второго аккумулятора - чтобы не рисковать разрядить стартерный. Обычно в командировку выезжаю и включаю. Через 10...20 дней возвращаюсь и выключаю. В машине всегда тепло как дома. Всем того же желаю!
Благодарю за труд.
Пока видос на паузе, сразу выскажу своё мнение. В ноябре собрался ставить себе фен webasto, предпусковой этого же бренда стоит, нареканий нет. Взглянув на цену, это примерно 60к с установкой и место под него только одно у задних сидений мпс 1, что то прям призадумался. Глубокой осенью на рыбалке сплю в машине, до -5 спальник выдерживает без ночных прогревов, но утром просыпаться не очень охото. Вот и решил озадачится. Цена по сути не испугала, но я хотел что б было все штатно и аккуратно, в заднем крыле, и выведен воздуховод. Сказали места там нет. Не много подумал, приобрёл палатку Алтай, две раскладушки и печку и восстановил вторую печку в машине, пассажиры жаловались что ноги у них мерзнут когда по трассе едешь. Теперь можно не корячиться как то на сиденьях, а с комфортом переночевать и вещи просушить если требуется. В машине тоже прикольно по своему спать, но когда около нулевые температуры то выходить в термо белье на улицу и одеваться такое себе занятие. А в машине не слишком удобно. Опять же товарищ подкинул идею, а если акб сядет, не хватка бензина, и что? Будешь ты там куковать в холодной машине от дома в тайге за 300-400 км. Всякое может случиться. Теперь продолжаем просмотр. Да да да, вот так мне и предложили его поставить, на фото 4:14 показано. У мпс1 у левой задней двери там некий аппендицит какой то есть, его туда, а гофру под ноги заднего пассажира. Опять же мое предположение, если в машине сплю, то переднюю спинку опускаю вровень с задним сиденьем, и тут два варианта, либо мозг вскипит, либо замёрзнет. Куда деваться горячему воздуху и при двух опущенных спинках передних сидений. Если не прав, то скажите в чем. Досмотрел. Спасибо за проделанную работу. Прочитав кометами понял что для большинства тут эта информация не новая, но все равно получается вы подтвердили информацию которую я собирал и понимал нужен ли мне фен в машине под мои задачи. Как писал ранее, палатка и печка для меня пока оптимален.
Блин, коменты в один объединил, прям поэма получилась. Можете продублировать ваш комент?
Спасибо за познавательный обзор!
Каждое видео Дяди Лёни это пособие как для начинающих так и для опытных автолюбителей
Использую жидкостной подогреватель, но ребята его оригинально подключили. При достижении 50 градусов вебаста вместо включения вентилятора печки салона подает сигнал сигнализации на автозапуск. Запускается двигатель и как следствие заряжается аккумулятор, прогреваются салон и акпп. Вебаста продолжает догревать.
Неожиданный бонус- удобно спать в салоне. Как стает холодно достаточно с брелка запустить вебасту и через 10-20 мин в салоне тепло, аккум заряжен, акпп прогрет. Как вариант можно запрограммировать котел на автоматическое включение (как в ролике сказал).
Спал так много раз (даже в новогоднюю ночь в лесу), очень комфортно.
Считаю хороший универсальный вариант.
Благодарю за ваше мнение.
Отличный обзор этого всего 👍
Всерьёз задумался об установке фена, теперь вот думаю о переносном, второй аккум точно нужен🙃
Если АКБ 90А и более, то точно не нужен. Я грелся одновременно предпусковым подогревателем (2-3 раза за ночь) и одновременно грел палатку феном в -7.
Дизель завёлся утром.
Выскажу свое собственное мнение поэтому поводу: Я как-то посчитал во сколько мне обойдётся установка сухого фена от компании webasto, посчитал сколько раз я использую автомобиль в зимнее и холодное время на рыбалках и других мероприятиях пришел к выводу, что для того чтобы мне оправдать это устройство мне нужно ездить 2 раза по 4 дня каждый год 15 лет. Поэтому я решил, что проще не глушить автомобиль 8 дней в год (автомобиль на бензине) для безопастности использовать датчик угарного газа. Затраты на поездку будут больше, однако при этом решаются другие задачи первая это всегда горячий мотор и не разряженная батарея. Второе это отсутствие дополнительного груза и обслуживания дополнительного оборудования. Как-то так. Автомобиль у меня УАЗ Патриот.
Да не думал, что у меня
Буквально через короткий промежуток времени служится такая ситуация при которой я все же установил фен производство КНР чему очень рад.
@@Dmit-Chita-UAZ отдельный бачок повесил?
@@TheFORZARзимняя экспедиция 😀
Хороший рассказ 👍
Ручные "крутилки"-регуляторы работают, но не сиюсекундно это можно наблюдать. Там также датчик температуры входящего воздуха. Когда температура достигает уровня, соответствующего делению на регуляторе, фен притухает и находится в дежурном режиме. Как только воздух остынет, фен включается до полной мощности
Вспомнил семейный "Чарлик"(запорожец), печка бензиновая стояла и работала как часы до момента списания машины.
Коротко и ясно👍
Сейчас как раз в муках выбора. Так как спальника в машине ещё нет, а палатка используется, то засматриваюсь на готовые автономки. К сожалению, найти не купленные отзывы по ним крайне сложно 🥺, а выбор клонов велик.
Мне до фена рановато конечно. Но для общей информации и на развитие очень полезное видео.
Лёня, забыл упомянуть еще взрослые автономки типа ОВ65/ОВ95. А ведь классные вещи.
Жрут мало, и топлива и электричества, два режима работы ("вентиляция" и "аэрогриль"). Можно салон топить, можно воду греть, можно курицу жарить)) А еще можно использовать как средство самовытаскивания. ОВ95 за 10 минут надувает любую машинку до состояния воздушного шара и она, за счет подъемной силы нагретого воздуха, вылетает из любой засады)))
Всем привет, пользуюсь немного другим решением, но ниже -10 не пользовался), тёплый спальник до -15 комфорт, спать одно удовольствие (сугубо мое мнение), а под утро запускаю Вебасто системы охлаждения, и через 30мин мотор уже 50 градусов и в салоне тепло, можно вылезать из спальника. Машина Дэф 90. В моем варианте это ещё и необходимость, антифриз нагревает бак с водой и утром можно умываться топовой водой, что мне очень нравится)))
Здравствуйте,Леонид.От себя лично,хочу добавть что выхлоп от бензина и дизеля,так сказать смешанный,ещё хуже чем если бы это был чисто бензиновый.Когда в 2008 смешанная колонна из бензиновых и дизельных машин входила в Рокский тоннель,протяженностью 3800метров,это единственный способ попасть в Южную Осетию,многие из тех кто сидел на броне этого не пережили,по отключались и просто попадали под свою же технику и были раскатаны,колонна,естественно,ни при каких обтоятельствах останавливаться не будет,кто доехал тот доехал.Вот как это было czcams.com/video/tyEN3kR-uyY/video.htmlsi=7JYxK36KS3GPxnJv ,смотреть стоит стоит с 30:15
Здравствуйте Леонид 🙋🏾♂️ Китайски ставил себе вроде работает пока грейт хорошо А вот датчик температуры как подсоединить к фену ? И ещё Не могу найти на АКБ индикатор заряда или уровень заряда
2 месяца назад установил китайский фен под задние сиденья уаз патриот, мощность 2квт. Пользуюсь ежедневно. С запчастями проблем нет, можно купить у продавца , который их "выпускает", там и каталог запчастей сразу будет (прям на алишке, видел двух таких продавцов), собственно там и брал, безотказная пока как автомат Калашникова))) питаю от аккумуляторов от ups, пока по городу езжу, на дальняк под спальник установлю нормальный АКБ, но из опыта с АКБ от ups, китайка жрет только когда включается и когда выключается- нагревает свечу накала, в остальном она ничего не жрет, да же упсного АКБ хватит на ночёвку, у меня хватает на 4-5 запусков и остановок, в течение 2-3 дней, потом просто меняю на заряженный, но на дальняк с такой схемой не поеду, ёмкости маловато))))
Я себе в Ниву 5Д поставил самую дешёвую китайскую автономку с АлиЭкспресс. 9к обошлась. Года 3 или 4 уже стоит и нормально всё с ней. Ненарадуюсь. Для нормальной работы автономки поставил аккум от фуры 140 ампер часов. Всё хорошо, всё работает без проблем. С пульта зимой запустил фен перед выходом из дома. Вышел, не надо морозить руки отскабливая стекла и не надо замерзшими руками греть ледяной руль. Поставил фен с баком в багажник по бокам, дефлектор вывел в полку, где динамики в полке, слева у динамика дефлектор а справа у динамика наверх торчит горловина бака. Заправлять оч. удобно на заправке и из канистры. Запчасти все на неё есть, они копеешные, заказать их тоже с АлиЭкспресс.
Мой опыт:
1 -В одной машине террано жидкий эбер бензиновый, аккум 70Ач АГМ 2-3 года ему, лебедкой убивается крайне редко. Недавно в -15... Включил печь в полночь, выключился в 5-40 по напряжению 11,5В, завелся без бустера сам на пол часа и потом хватило где-то на 2 часа до подъема, но заводился уже не уверенно. Сплю раскрытый в одних трусах, то есть можно было бы уменьшить печку с 2 на 1 скорость и упаковаться, выиграв еще часок какой, а то и два.
Если же температура около 0 и выше, 8 часов по таймеру вытягивал норм и даже заводился.
2 в бусик поставил фен дизельный эбер с крутелкой температуры как в начале видео, опыта пока не много, но по ощущениям, у эбера эта крутелка работает корректно, вплоть до того, что замечал, что на минимуме фен выключался при достаточно прохладном салоне.
Леонид.здравствуйте!
Подскажите на бензиновый мотор я так понимаю лучше всего готовое решение,ну типа со своим топливным баком.то что вы говорили можно и в другую машину и в палатку.или еще бывают варианты?
Добрый день!
Да, на бензиновые машины обычно берут комплект с баком.
На али есть отдельно баки, от 1,7л и выше и плоские и квадратные. Можно подобрать и впендюрить под капот.
больше спасибо за интересное видео
Спасибо за видео!
Вот в пикапе вижу одно место это у задней стенки. И впуск-выхлоп проще сделать, и топливозаборник, все через зандюю стенку. Но в целом пока гидроник спасает и два акума. Да и не ночую я зимой в машине. А вот летом когда ночью +5 с утра проснулся холодно, включил на пол часа согрелся подсушил одежду и готов.
Спасибо за интересный ролик. Вопрос о фенах какой мощности шла речь? Чтоб ночью до -30 не замерзнуть? Те же планеры бывают от 2 до 4 кВт. У китая еще больше разброс?
Для внедорожника 2 кВт более чем достаточно. Выносные про которые я говорил обычно идут пяти киловатные, на мой взгляд такая мощность избыточна.
5-8кВт для обогрева автомобиля или палатки работают на минимуме: 25-30% и то жара.
2кВт, что стоит в багажнике, вполне хватает