Да ,первый внедорожник был "Нива". Был случай " 25 лет назад .Ехал в лесу , по не очень хорошей дороге . Молодая жена и маленький ребенок. В один прекрасный момент Нивка повисла на брюхе ,на небольшом бугорке прям (благо там помнится пружины на болтах в соединении были)на выхлопной трубе . Здец приплыли .Жена, сынок пробуют толкнуть никак ,плачут. На "психе" выскакиваю из машины ,хватаю за задний бампер ,приподымаю и она пошла родимая. Сын был в полном восторге . Папка такой сильный машину поднимает! Я то знаю ,что чуть-чуть столкнуть надо было. Но авторитет отца был поднят на небывалую высоту .
Согласен на все 100% с автором.Уж больно долго говорите об одном .Каждому свое,пусть радуется своей машиной.В семье были : 21051- гордость своего времени, тайга- это уже как джипик, шева нива- это уже комфорд, купили каен- танк,всем на зависть, сейчас крузак 150- это камазик на солярке.А дети ,внуки вспоминают только КАЕН, даже на дороге считают, сколько каенов проехало.Ниву держим и не ругаем.Ломается даже новая, но для проселочных дорог просто супер.Тихо едит, дождя в лесу можно не бояться.Машина для деревни, рыбаков и пенсионеров.Посмотрел Ниву- Тревол, ужаснулся цене.Лучше подержанную японку, цена таже, а качество ?, ну как повезет.Вложить деньгуи еще лет на 10 хватит.Вот мое мнение, мнение пенсионера...
Как же приятно окунуться в теплую ламповую атмосферу виртуальных посиделок на кухне с Леонидом! Хоть Ниву для себя не рассматриваю, ролик посмотрел с большим интересом и удовольствием. Большое спасибо, что продолжаешь радовать нас!
Доброго времени, Леонид. Я являюсь тем самым, "малым процентом" людей, которые вернулись к Ниве после большего внедорожника!)))) Впрочем по порядку: Первой машиной была именно короткая 213. Полностью согласен с твоим мнением, ибо у меня точно такое же- она маловата для дальних поездок. Второй машиной был подготовленный Патриот. Здоровенный (после 213 то), казалось, что в багажник эта самая Нива и влезет, еще и место останется. Но запчасти, точней их качество вызывало жуткую печаль и тоску. Ломались абсолютно новые детали, иногда на ходу. Иногда просто утром отказывался ехать. А ведь я за ним следил, по мере сил и времени конечно. К слову у ВАЗа почти тоже самое, но субъективно, получше. Плюсом ко всему Патриот у меня загорелся (моторный отсек) прямо посреди леса. Повезло, что вдоль реки ехал и рыбаки не дали сгореть полностью. Об огнетушителях разговор отдельный!)))) Поэтому стоя посреди гаража с раскиданным моторным отсеком и приборкой, я задумался - а оно мне надо? Патриот в смысле. Жуткие дебри я не посещаю, далеко не гоняю. Тысяча мой предел, пока. Поэтому кое- как собрав этот конструктор в нечто похожее на машину, я от него избавился. После долгих размышлений о смысле жизни и всего сущего, я снова вернулся к Ниве, правда длинной - 2131. И вот тут понял, что вот это мне, пока подходит. Спать можно, для вещей место есть, едет лучше короткой, по асфальту конечно же. Мечтать о "крузаках" не позволяет их состояние и редкость. Да и финансы тоже, пока романсы пишут. Вот как то, так!))) А вообще, со многим согласен, не совсем, но со многим. Хорошие у тебя видео получаются, смотреть приятно. Отдельное спасибо, не не так- отдельное СПАСИБО, что без мата! А то некоторые каналы смотреть невозможно, хоть звук вырубай...
Идеальным считаю следующий вариант с нивой : - нива вторая машина в семье ( есть нормальный седан иномарка ) - ездит моя нива только на рыбалку и на природу с семьей - выезды на ниве 1-3 раза в месяц - расстояние выездов около 100 км в день - колеса МТ 215-75-15 плюс минимальный лифт. При таких условиях машина живет и будет жить и радовать еще долго. P.S. нива должна быть НЕновой . Чтоб было не жалко царапать ее ветками . А покупать для этих задач новую ниву с пластиковыми бамперами и сдувать с нее пылинки - глупо.
Являюсь поклонником и обладателем Нивасика. Согласен на все 100% со сказанным ! "Адекватный подход к вопросу постановки задач к выбору автомобиля". Золотые слова ! Большое спасибо ! Здоровья, удачи и новых путешествий !
31 Нива с новья. Подготовка на 250 т.р., включая съемную лебедку. От Белого до Черного моря, Вся Карелия, Муромская область, Архангельская область. Все из Москвы. Режим "туризм". Офф-роуд по необходимости: когда очень надо, а другой дороги нет. Резина Гудрич АТ. 800-1300 км. в день в трассовых пробегах. Силовой багажник наверху: там пара канистр, запаска, лопата, иногда - вещи в герме. Поломки - по мелочам, исправлялись при плановом ТО. Оное - каждые 7-8 тыс. км., т.е. после каждой экспедиции. Экипаж - 1-2 человека. Главное в Ниве - настроение экспедиционера. Скорость 90 км. Круиз-контроль. Вешь! Удовольствия - море. Думаю не торопясь от Москва до Владика через Магадан. И под это дела опять думаю про Ниву. Минимальная подготовка. Палатка на крышу. Обязательно - круиз-контроль. Важно: месиво под МТ резину в качестве маршрута не рассматривал. Таким образом, под формат путешествий в духе туризм (полевые дороги, грунтовки, ограниченный офф-роад, не более 10% от маршрута) - рекомендую!
Все верно сказано. Есть задачи и есть машины под эти задачи. Нива создавалась для проселков, для сельской местности. Не нужно из неё делать "вездеход Грачева" все равно не получится. Я вот для выездов на рыбалку как раз думаю над вариантом Нивы. Я конечно далеко и на седане своем заезжаю, но жалко машинку. А нива то, что нужно.
@Коля Красоткин один из участников нашей группы купил вместо Нивы, очень доволен,кстати далеко не аутист,а джипер с большим соревновательным опытом. А как едет Джим можно увидеть у меня на канале
@Коля Красоткин я бы тебе охотно поверил если бы не видел как Нивы переворачиваются. Ей 80 -90 км /ч даже на асфальте трудно ехать а ты говоришь про пересечёнку. А во-вторых у японской табуретки есть то о чём ты наверное даже не слышал, это хабы позволяющие отключать передний мост
Нива - это школьная парта для любого увлекающегося внедорожьем и внедорожниками. Она учит терпению, самостоятельному ремонту и даёт бесценный опыт. Но осмысленно возвращаются к ней немногие :) Я вот тоже не вернулся.
@@user-jd2ki7ek3r у меня семья стала больше, да и со временем интересней стали дальнобойные поездки, нежели оффроуд ради оффроуда - потому пересел на Тойоту. Надежность и комфорт победили :)
Ну ездить на Ниве по бездорожью много навыков не нужно. А вот на Москвиче ИЖ-2125 Комби 1974 года выпуска возить по приморским сопкам зимой по половине изюбря - вот тут навык приобретается на многие годы.
Я не "джипер", я просто владелец УАЗика, который используется для путешествий. Полный сток. почти. Доезжаешь до точки в которой начинаешь сомневаться и в своих умениях и возможностях машины и задумываешься: а может вернуться?... И тут встречаешь на глине следы НИВЫ!!! Как я люблю эти моменты! Значит едем!
@@pb6856 верно - согласен, но можно и объезд иногда найти :) с длинной и радиусом разворота - вот существенно у Патра сложнее, но проехав 2-3 тыс км можно и поерзать :)
Нива и УАЗ - наше всё! Очень уважаю оба этих авто, и надеюсь, правильно понимаю их назначение. Что у одного, что у другого есть как преимущества, так и недостатки друг перед другом. Сейчас мне, по своим потребностям, ближе Нива. Согласен с мнением, что стоковый авто - лучшее решение. Колеса позубастее (но в стандартный размер), домкрат реечный и лебедка переносная (хоть электро, хоть ручная) - вот и все, что нужно для преодоления большинства бездорожья для целей рыбалки, охоты и активного отдыха. Спасибо за ролик, Леонид!
Я тот самый фетишист: два года на ниве - каждый день по Москве. Абсолютно доволен. Есть одно замечание: Нива это ещё и РЕТРО которое можно купить новым и даже с гарантией. Проходимость - в подарок :)
@@stsmotritel7993 уверен ??? У меня Нива не единственный автомобиль в семье , но тоже езжу каждый день на ней . Очень удобная , юркая , маневренная . Куча достоинств . С Лёней не согласен .
Как всегда всё чётко и правильно. Нива, это уехать по полю на рыбалку и не боятся что пойдёт дождь. Отличный аппарат, за свои деньги, но только в стоке, без тюнинга.
Благодаря Шниве научился брать с собой только то что действительно необходимо. В некоторых моментах открыл для себя новые виды снаряжения - более компактные, но не менее комфортные, чем громоздкие аналоги
У каждого правда своя. Моя правда - Нива 2121 1981 года выпуска. Белая красавица. Пацан 6 лет, с дедом летом на покос 50 км каждый день на Ниве, возили весь скарб, косы, вилы грабли, харчи. Таскали копны сена на ней, хлысты чтобы сделать сани чтобы на них метать зароды. Когда заканчивалась страда с покосом начинался самый кайф - рыбалка в тайге на малых речках на хариуса и ленка. С ночёвками, когда вокруг на 100 км ни души. Ночевали в Ниве - в 21-й Ниве сиденья раскладываются в ровный пол на двоих. Потом осенью орехи, когда заезжали в хребет на неделю с манатками для добычи ореха. Ну и по хозяйству, каждый день: то мешки картошки на сдачу, то комбикорм для чушек, то грибы-ягоды. За 30 лет машина ни разу не подвела. Не было случая, чтобы поломались вдали от дома. Нива всегда привозил домой. Нива для меня всегда была островком надёжности и спокойствия, когда ты находишься в глухом лесу за много км от цивилизации. Именно поэтому, когда стал взрослым, пошёл в оффроуд именно с Нивой. Являюсь первым обладателем Трофея России в классе Нива-стандарт. КМС. Десятки выигранных соревнований в северо-западном регионе. Был в становлении и продвижении Нива-клуба и Шнива-клуба Питера и Москвы. Низкий поклон и огромная благодарность автомобилю Нива!
Всё чётко и по делу. Нива должна быть в стоке, максимум - хорошая резина. Тогда она будет достаточно надёжной при эксплуатации на лёгком бездорожье. Для которого она и создавалась.
Нива - мой первый автомобиль, на котором я начинал не просто ездить, а путешествовать по бездорожью, научила меня ВСЕМУ ) Никому не отдам, но и ездить на ней уже не смогу )
Шесть лет эксплуатирую шеви-ниву по Крыму. Полностью согласен со всем сказанным. Это действительно отличная машина для всех начинающих, самый доступный способ проверить надо оно тебе, или нет. И замечательная для тех, кто решил, что надо, но также решил остаться в рамках локального автомобильного туризма, и не имеет желания на каждом шагу испытывать собственные возможности и потенциал машины. Условно говоря, за шесть лет активной езды по Крыму, у меня был один раз, когда я развернулся и поехал обратно. Дело было по снегу, под которым была липкая глина, а колея была одна на несколько километров. В остальных случаях всегда можно было придумать, как проехать. Если я подъезжаю к огромной луже, а рядом вижу объезд, я просто не поеду в лужу. Я в ней уже был ) Мне нужно не победить очередное препятствие, и не доказать что-то кому-то, а просто доехать из дома в красивое место, и выпить там чаю. Для этих целей нива подходит шикарно. Задумываюсь о смене машины только в связи с тем, что хочется дом на колесах и возможность возить с собой надувную лодку с мотором. Т.е. нивы чисто по объему уже не хватает.
Мы тот экипаж из видео, Аргонавты. Ну для тех кто не знает. Я наверное не буду читать что пишут другие, есть своё мнение. Могу добавить только одно: "Лёня, ты как всегда прав!".
Ниву люблю и знаю, сейчас сижу в Шеви Ниве и смотрю этот ролик. В моём случае это идеальный вариант. Но это только мой случай. Хотел бы Патриот, но есть нюансы. За Надежду да, обидно. Поездил на ней. Её вроде как студенты создавали а старшие товарищи пытались подправить. Жаль, что развития не получила, такая бы Делика получилась! Леонид, здравия!
@@Oleg_Bishirov и меня ,в остальном полностью устраивает ,как машина ездить повседнев и на дачу и на рыбалку и везде ,то мне она больше крузака нравится ,и да у меня мотор 1,9 и 130 я по асфальту езжу спойно ,при этом расход меньше чем 110 кмч ковылять
Тоже за 10 лет коротыша укатал напрочь, купил длинную - балдею. Все влезет, бак большой хоть и плоский козления нет, не вертится на дороге. На бездорожье мне ее тоже хватает, короткой ниве не уступает если не перегружать. Есть только одно место где на коротыше я проезжал не задумываясь, там яма выше колена потом бугор по пояс (если с ямы смотреть) и потом опять ямы. Там я без досок не проехал.
Являюсь буйным и оголтелым адептом Шнивы, но полностью согласен со всем сказанным. Правду слушать легко и приятно. Уже не один год меня одолевают грёзы о УАЗике, однако трезвый рассудок говорит мне, что лично мне на УАЗ не хватит ни времени, ни нервов, ни финансов (если иметь в виду подготовку). Большое Вам спасибо, Леонид и всех Вам благ!
Да братан я взял уаз и жалею и нет но у меня финансы упали хех и он в кредите и не на ходу второй год пошел но надеюсь все осилю хех и сделаю его ,но есть и плюсы я за эти два года уже в теории многое посмотрел прочёл и уже понял что мне многое не нужно из того что я хотел ставить хех
Одна из любимых рубрик - "бухтение" умного человека. Слушая Немодного, сижу как китайский "балванчик", с кивающей головой 😀. Всё верно. Когда взрослого человека поддостают малолетние "пляски", он начинает "культурно бухтеть" 😀. Терпения Вам, Леонид. Я тот человек, что пересел с "Патриота" на "Ниву", правда, на ту, что "Шевроле". На УАЗике проездил совсем не долго, поняв, что для моих задач, он великоват. "Шевик" же, устраивает. Живу в пригороде, работаю в городе. Плохие дороги (именно, дороги, а не их отсутствие) - не проблема, если сравнивать с легковым авто. На УАЗе было сложней передвигаться по городу и дворам (такая работа), так как машина крупная, и не очень маневренная. Багажник, как и салон, огромен, но... Несколько избыточно. Возить некрупные вещи можно, если не опасаться их весёлому перемещению с угла в угол. Ровного пола для длинной поклажи - нет. Лечится это установкой подиума, но тогда, и без того, немалая погрузочная высота, становится менее достижимой. На "Шевике" же : Летом: встречный разъезд в тесном дворе (при наличии тротуара, с любой городской высотой поребрика) - запросто. За выбоины на дорогах, можно не так сильно расстраиваться, как на легковой. Туда же - "лежачие полицейские". Соответственно, съезд типа "по грибы". В остальном же, на городском асфальте, "Нива" 'немножко не в своей тарелке'. Но это летом. Зимой: городские равнины (это на карте, в реалиях же - горы) больше не страшат остаться "у подножья". Уверенный старт на любом покрытии. Ушли сложности с зимней парковкой (не чищено, завалено снегом или кусками льда). Особенно любимы стали новостройки с неблагоустроенной территорией - оказывается, места теперь очень много. Выезд /заезд на парковки через ледяную колею... В общем, кого я пытаюсь убедить? Ведь, товарищ Немодный, знает это лучше меня. Ну и... Посадка в авто. Иногда сажусь в легковой "Ниссан" жены (ранее - семейный) - как же низко, а ведь я проездил на нём более 10-ти лет (да, когда-то японцы делали дюжие, при должном уходе, авто). Иногда засматриваюсь на УАЗы. Потом вспоминаю, как это будет в реалиях... Нет, не хочу. Блин, таки вседорожники заразительны. Вкусив некую "вседозволенность", потом уже не хочется это терять.
Вот про конструкторский баланс в Ниве в самую точку. У меня Нива вторая машина в семье, но почему-то езжу на ней чаще, чем на парадно выходной))) всё время надо куда-то проехать, что то привезти, вот и получается, что Нива первая, а хетчбек вторая))) Леонид, вы абсолютно правы насчёт того, что делиться нало именно своим опытом!
Нива хороша именно в стоке. Действительно начнешь готовить - и вме одно тянет другое. Деревенские у нас, те кто например охотники, ездят именно на нивах, ибо уазы жрут топлива всяко больше, а с перемещением своей тушки и тушки собаки от деревни до места охоты по полевым дорогам нива вполне справляется. Сейчас имею пятидверкку в стоке (кроме разве что маятника), не шнива именно из-за отсутствия места в багажнике. В пятидверке у меня клетка для собак стационарно стоит. Вполне можно передвигатся по асфальту на небольшие расстояния и не пасовать перед съездами с асфальта на полевые дороги и при этом в прогноз погоды не заглядывать.
@@oceanfloorcitizen. Нивы в стоке нужно всего то не чего : 1) Лопата, а лучше две, 2) два домкрата, один гидравлической, а 2 - й винтовой, 3) две доски типо сэндреков 4) Рычажная тросовая лебедка TOR МТМ 1600 кг (1,6 тонны) и можно спокойно отправляться в одну машниу !!!
@@oceanfloorcitizen Реэина стадартного размера для Нивы будет маловата ,если менять , то лучше уж поставить больший размер, но при этом нужно заменить главные пары в редукторах
На Патрике установлен газ и стоимость сравнима с бензиновым седаном с 95, не говоря про ниву, а на рыбалке на море прет дальше нивы. Не хочу никого обидеть, но я предпочитаю патрик
Квинтэссенция этого видео - сбалансированное мнение очень опытного человека о хорошо сбалансированном автомобиле! Всё так и есть: ни добавить, ни убавить, в прямом и переносном смысле. Сначала, перед приобретением Нивы 3д, были мысли о лебёдке, самоблоках, лифтах и т.п. Но, по счастью, они не реализовались, т.к. во-время понял, что мне это, на самом деле, не нужно. За два года эксплуатации, ни разу не было ситуации (не создавал), когда я об этом пожалел. Нива покупалась осознанно для возможности круглогодичной эксплуатации с разного типа дорог (не болот, и направлений в лесу). Возможность в любом месте съехать с асфальта и оценив обстановку добраться до цели поездки. Если дорожные условия не позволяют этого сделать, меняем цель поездки. Нива полностью в стоке, только поставил другие пружины и использую (не круглогодично) АТ-резину GT Grabber 3. Ни разу не было ситуации, чтобы не хватило мощности двигателя с понижайкой и без неё. Правда, повезло с качеством изготовления: за два года НИЧЕГО не сломалось, совсем! Летом пропутешествовал 6000 км по Северу страны и не почувствовал никакого дискомфорта, ни на трассе, ни при сваливании на периферийные грунтовки и, смерти подобно, остатки асфальтового покрытия! Спать вдвоём, тоже можно, но габор, конечно надо перемещать на верхний багажник. Была бы возможность, купил бы сейчас, наверное, уходящую с конвеера 5д и поставил бы её в гараж, на колодки, про запас! Спасибо, Леонид за очень взвешенный обзор
Как всегда, сначала благодарность за видео, за здравомыслие и отсутствие попыток убедить всех в своей правоте! 8 лет проездил на шниве, катался на ней по Уралу, на Кавказ, на Кольский, на Рыбачий. До этого простые трехдверки, теперь пересел 61-й Патрол. Направления те же, но чуть другие маршруты. И вот что я Вам скажу, Леонид: спасибо огромное за Вашу попытку сказать, что не сошелся на Ниве свет клином, но при этом не оскорбить чьих-то чувств. Я сам с очень большой теплотой отношусь к этим машинам, а уж если вижу ниву на аварийке - обязательно останавливаюсь, благо успел выучить достаточно и реально могу помочь. Вы полностью правы: задачи со временем меняются, Нива перестает под них подходить, дальше 2 путЯ: либо "котлетим" и она умирает, либо меняем, пока она близка к стоку, и берем что-то более подходящее. В моем случае первый путь даже не рассматривался, поскольку я просто перестал помещяться в неё со своим шмурдяком. Справедливости ради, в первой же поездке на Патруле я его прилепил на оба моста в простейшей болотинке, где шнива бы проехала. Вес, оказывается, имеет значение, а тапки 35-е не едут сами по себе, травить их надо заранее, как и включать полный привод, ежели у тебя парт-тайм. Опыт. 4 часа с хайджеком под проливным дождем в одно лицо - и я усвоил этот урок ;) Так что, в некотором случае нива и правда может объехать более "серьезные" внедорожники. Опыт пилота + низкий вес машины.
было три штуки 3д после уазов, зарекался не покупать...сейчас четвертая 5д! Однако проехал на ней в этом году почти весь Урал, пробег за 240 ткм перевалил.
Когда учился в школе, у родителей друга была "Нива" 2121. Село, дороги гравийные, кругом тайга - рыбалка/охота, грибы/ягоды. Отличный вариант! Но для двоих. Из-за малой вместимости часто приходилось складывать заднее сидение и ехать на рюкзаках в обнимку в кубатейнером с брусникой или в окружении стреляных уток😂
Моё главное впечатление при переходе с ШНивы на Патриот - весь шмурдяк, который у меня на постоянной основе занимал всю Шниву, поместился в углу багажника Патриота. Всё остальное это дело привычки. Первую привычку которую пришлось выработать, это не парковать УАЗ задом к стене так же, как парковал ШНиву - ибо там разница почти метр. Писк парктроников за первые две недели раз двадцать спас дверь багажника от замятия :) Вторая искоренённая привычка - на трассе не обязательно держать дистанцию в 100 метров до впереди идущего автомобиля, что бы разгоняться для его обгона, когда на встречке забрезжит достаточное для обгона окно. Ещё было сложно признать, что на УАЗе прохватить по просёлку с такой же скоростью, как на ШНиве (с чуть-чуть доработанной подвеской) не получится. Зато обычный съезд в поле в дождь не приводит к эвакуации из первой лужи. Можно доехать как минимум до третьей :) А в целом, по вместимости это абсолютно одинаковые автомобили - всё что хотелось с собой взять в Патриот загружалось только первую половину сезона. Потом так же как и в ШНиву, перестало влазить :)))
При выборе между Шеви Нивой и 3х, 5ти дверкой для меня определяющим фактором в пользу Шевика стала ЭРГОНОМИКА. Более удобные сидухи как передние, так и задние, более удобное расположение педалей, кнопок, рычага КПП, регулировка руля по наклону. Ещё одна приятная мелочь: разрезное заднее сиденье. На бездорожье основное чего боятся эти машины - это колея. Всегда стараюсь пустить между колес, либо объехать между деревьями. Даже болото в меньшей степени: иной раз проходят лучше, благодарю меньшей массе P.S. много хотел сказать, но основное уже сказано в ролике, остальное дополнено в комментариях.
Была трёхдверка второй машиной, просто супер! Потом был шевик, на нем ездил и за Урал и в Крым, четыре человека и 🐕, тетрис наше всё))) Для настоящего бездорожья реально нежная, каждый выезд - ремонт, сейчас УАЗ, на нем путешествовать лучше, и можно помочь даже фурам на гору заехать не боясь сломать авто. Ролик супер, не согласен только с одним, ниву умудряются засадить так, что УАЗ с трудом достаёт. Где нива между деревьев проскочит, там на УАЗе в колею лезешь. Скоро сын подрастёт куплю ему Ниву, путь учиться/ мучается)))
У меня есть и УАЗ и Нива. Очень серьезные машины, но правильно сказано, у каждой свое дело. На УАЗе я забираюсь к локациям, где вообще надо ехать прокладывая себе дорогу, спать там в окружении лосей и медведей. Нива для лайтовых поездок, где надо ехать слегка покачиваясь. Ни Ниве еду дальше, на УАЗе глубже.
Я тот самый случай когда с Патриота пересел на Ниву. Точнее шниву. И понял что она под конкретно мои задачи подходит гораздо лучше огромного мостового сурового Патриота. А именно те самые проселочные дороги, умеренное бездорожье и путешествия с семьей (3-5ткм).Всё помещается, спим внутри :) Отличная машина. Но именно под свои задачи. А вообще это универсальный авто и один в семье. И по городу, и на трассу и в лес. Застреваю гораздо реже нежели на Патриоте. То ли опытнее стал, то ли что...
Новая Нива с 39-ми парами и пятиступкой вполне себе нормально идет и 120... С остальным полностью согласен. У меня третья уже Нива, правда последние две Шевики и использую их в щадящем режиме. Клиренс +3см, резина МТ и ручная лебедка в багажник... Это все. Проселок, легкое и среднее бездорожье - нормально. Тяжелое всегда стараюсь просто объехать. В этом режиме все устраивает. Крайнее видео у меня на канале как раз про это... Вам спасибо, удачи и здоровья.
Ну у новой нивы редуктор отвязан как у шевика и карданы все на шрусах ,но не более 120,у меня 11 года в хорошем состоянии 100-110 крейсеркская комфортная скорость
идет 120....на 3.8 тыс. об/мин со звуком взлетающего вертолета и расходом топлива литров в 13 на сотку))) беда нивы на трассе не в максималке, а в отстойной динамике разгона.
У меня друг насмотрелся роликов про Ниву и купил для поездок на рыбалку, по пересеченке, дальних путешествий по городам, различным интересным местам и т.д., т.е ездит там, где есть дороги. После года эксплуатации он задумался, что Нива на дальние расстояния ест много топлива, шумит трансмиссия, не очень комфортно за рулем и поглощая километры асфальта тратится в пустую механическая энергия полного привода. В итоге он продал Ниву и купил Ладу Ларгус Кросс и сейчас так же ездит там, где ездил на ниве только с большим комфортом и экономичностью. Правильно Леонид сказал, что понятие бездорожье у всех разное и надо понимать целесообразность эксплуатации транспортного средства.
Огромное преимущество трехдверной нивы относительно других внедорожников в её габаритах и весе. Я часто езжу в лес на ней один. И практически всегда без посторонней помощи могу выбраться из каких либо гиблых мест.
@@PalichLive, просто новый кузов джимни прям зашёл, видел и у Вас в том числе на канале обзоры и сравнения джимни, но ценник. Люблю компактные внедорожники, аля ford bronco первых генераций, Нива, джимни, но по карману только Нива, но это не плохо, абсолютно адекватный аппарат, с сравнительно дешевым обслуживание .
Съездил в Мурманск на рыбалку 2200 в одну сторону на новой Ниве 2020гв 25т пробег , продал. Добавил сотню, купил Хайлюкс 2006 гв, 250т.пробег,балдею. За месяц проехал на нем 5т км. К Ниве больше не вернусь, без меня!
Спасибо за прекрасный материал. Смеялся от души от коиентов, Не любил ниву- не понимал её но по случаю пришлось приводить Ниву в порядок. И тут понеслось: исправть - непоправимое, улучшить чтоб не навредить и ТД. Все моменты что она может а что ей"зась" прошли успешно! Авто выходного дня, авто- эмоция, в городе огонь! Да заправляться почаще надо! На дольняк комфорта не хватает но за пару сотен км однозначно самое ТО!
По бездорожью я начал с ГАЗ-69 дедовского. А Нива... Очень спорная тема. Как говорится дай дураку стеклянный... и т.д. Однако первый в мире кроссовер, как таковой... Была. Дает впечатлений массу... Леониду палец вверх не глядя.
Нива не кроссовер. У нивы раздатка с пониженной передачей. И уж тем более не первый в мире)). Первый в мире это луаз! Судите сами. Раздатки нет, понижайки нет, рамы нет, мостов нет))).
13:36 - подпишусь под каждым словом этой фразы и это касается очень многих отличных автомобилей если четко уловить это баланс и не сломать - вот это и будет идеальной машиной или нет, идеальное это когда задачи которые решал инженер проектировщик максимально точно совпали с режимом эксплуатации у конкретного человека
Андрюха , смотрю тебя тоже , про редуктора ролик смотрел . Живу на Кавказе , у нас оффроад имеет свои особенности . Очень остро чувствуется вес машины . И УАЗики не имеют явных преимуществ . Езжу на подготовленной Ниве : Колеса 30’ , занизил под них пары , усиленные полуоси , усиленные привода , заниженная раздатка , движок 1.9 . Естественно блокировки , естественно принудительные пневмо . Доволен !!!! Считаю что мой конфиг сбалансирован . К Ниве именно вернулся с других машин . Вернулся сознательно !!!
Нивы не было, не пользовался всеми ее модификациями. Но услышать суждение от опытного человека, это полезно. Как говориться, будем знать. Успехов, Лёня 👍👍👍
100% Сам владел Нивой, строил, дорабатывал и т.д. Все есть на канале. Но ка только поездки перевалили за 500 км в один конец. Тут же задумался от том, что пора менять и сменил. Для всего свои инсрументы - скальпелю операционная, зубилу - слесарная мастерская!
держу и ниву (2131, 16 года) и уаз (патриот на автомате, 20 года). нива бесценна. ездил на ней на Алтай, на Памир, на Урал. дикого тюнинга не делал, максимум 29е колеса, и раздатка 2.55, с заменой ГП в мостах до 4.3. идеальная машина. а как она проезжает кочки и неровности - УАЗ с его козлящей подвеской отдыхает. баки и на ниве и на уазе одинаковые по объему и расход несравним. и он не в пользу уаза. управляемость тоже. обгоны несомненно надо планировать, никого с этим движком не обманешь. но сливать ее и менять на что-то желания нет.
@@shixaro Да спору нет, ездить можно хоть на ослике вехом - было бы желание. Я тоже поезжал на Ниве по степям Калмыкии по 800 км в сутки, только на Монтеро это делать комфортнее, а самое главное ты не убитый в кашу под конец дня.
С нынешними ценами на авто,нива,то за счастье будет простому человеку,который заезжает ,чуть дальше асфальта,походу мы шагнули назат ,шага на четыре,вместе с нашим автопромом,палитикой и ценами
Леонид, Вы как всегда правы. Я сам нивавод, и на уазиках ездил разных,все сток. Если не хватает проходимости нивы-купи автомобиль классом выше, не нужно из нивы делать луноход.
Я очень тепло отношусь к ниве и она мне очень нравится, у меня было их три, разного уровня подготовки. Она прекрасный внедорожник для своих задач, но сейчас я катаю паджеро 4, и в активном поиске тлк105. Хочу сказать что Леонид подметил всё верно и не забыл сказать о всех недостатках и достоинствах авто, каждое слово просто на столько близко и практически снято с языка... К этому пришёл и я, поездив и на ниве и на козле и на патриоте и на буханке и на шниве и на двухсотке, и на паджеро. И всё стало понятно когда я один раз вывесил в диагонали 105ятку, ябыл приятно удивлён заводским показателям. Короче продолжаю любить и уважать ниву и хотеть сто пятого
Владею патриотом 16 лет, доволен полностью. В качестве второго автомобиля есть Сузуки эскудо 1993 г (Витара 1 поколение), которую можно вполне рассматривать как массогабаритный аналог нивы, но в отличие от нивы эскудо на раме, спереди и сзади мосты, задний привод с жёстко подключаемым передним мостом, внятной раздаткой с понижайкой и ДВС 97 л.с. По конструктиву она ближе к патриоту чем к ниве, просто маленькая. Но ехать на ней в путешествие дальше 300 км я бы не стал, ну если только по приговору суда:). Это автомобиль скорее для поездок местного значения. Всем удачи!
Да, всё верно. Была Нива ... Готовил как экспедиционник с 12 года. Делалось всё , что возможно в плане тюнинга . Главные пары , раздатка, двигатель 1,9 , лифт, блокировки все возможные усиления, колёса... Объездила всю Карелию и Кольский но... Цена постройки подходила к миллиону и это Нива 81 года. Это могло продолжаться бесконечно... Продал. Плакал... Сейчас купил ДжиЭмСи Юкон 400 двух дверный с дизелем 6,5. Запас хода в три раза больше, в багажник можно Ниву загрузить и не надо ничего переделывать, просто поддерживать состояние.
Одно из немногих, адекватных видео. Лично меня на асфальте нива очень выручает зимой. Дороги, а особенно дворы не чистят. В -40, когда дверь не закрывается, поставил раздатку в нейтраль, пожамкал масло в коробке на передаче и поехал))) Салон небольшой, машина зимой очень теплая. Женщины очень охотно запрыгивают в салон. )))
Я бы сказал, такие споры всегда примерно одинаковы - хоть про машины, хоть про мотоциклы, оружие, музыкальные инструменты... Многие занимают одинаковую позицию: то, что дешевле моего - хлам, то, что дороже моего - избыточно и не нужно. При продвижении на следующую ступень качества, позиция тоже корректируется.
Нива- царь машина!!! Хорошо, что у нее есть постоянный полный привод. Она должна быть в стоке. При этом расход у нее 9-10л аи 92. Для нее страшна это колея, но она позволяет своей узколейности пролазить в любых местах. И бак маленький)))) Я доволен этой машиной. Можете не спорить со мной у меня и 100 крузак для путешествий подготовлен
При отсутствии системы раздельного торможения колес или так сказать имитации блокировки (как на всех современных машинах), постоянный полный привод не может себя достаточно реализовать. Без дополнительно установленной блокировки заднего дифференциала, Нива крайне беспомощна как при вывешивании, так и при пробуксовке.
@@user-xc2hm8gl7d нет))) убедились что нива не справляется с поставленными задачами)) создана для ближнего боя, и эксплуатироваться должна без фанатизма.
Ураааа!!! Очень хотел услышать от Леонида мнение по поводу Нив, дождался))))) Был опыт эксплуатации этого автомобиля, наудивление все три года не подвела машинка. В сравнение с УАЗом на дизеле конечно небо и земля, но Нива подарила первые эмоции на бездорожье, которые запомнились на всю жизнь)
Подпишусь под каждым словом! Был нововодом 7 лет, автомобиль прекрасный, оставил много хороших впечатлений. Но в Казахстан я бы на ней не поехал)) правое колено пришлось бы менять вместе со ступичными подшипниками))) Нива, это оружие максимально ближнего и лёгкого боя))
Добрый день! Всегда, с большим удовольствием, смотрю Ваш канал, считаю его лучшим, хочу сказать огромное спасибо, за бесценный опыт, которым Вы делитесь. Сам активно занимаюсь охотой, рыбалкой, приходится преодолевать, различные виды бездорожья, активно применяю, Ваши советы, на практике. У нас в семье, было две нивы, на протяжении 20 лет, подпишусь под каждым, сказанным Вами словом. Это лучшая характеристика нивы, которую только можно дать, да и вообще, любую тему, Вы раскрываете полностью. Кто понимает, тот понимает, а кто нет, тому не дано. Здоровья Вам, всегда хорошего настроения и удачи во всем!!!
Эх Нива , Нива. С детства заглядывался на эту машину. Красивая, машина с душой. Но ездил на них только пассажиром. В силу высокого роста очень неудобно за рулём...
На сколько высокого? Я 186см, 120кг, в шеви-ниву свою сажусь - как старые комнатные тапочки надеваю. Настолько удобно, не жмет, не давит, что и не замечаешь их.
Выбирал между новым Дастером и Трэвел, остановился на Ниве, именно из-за удобства. В Дастере было ощущение, что мне глаза закрыли шторками наполовину, не смог высидеть тест-драйв, а в Ниве будто на давно привычное место сел. Рост 190. Да, по просторности для заднего пассажира Дастер намного удобнее, но управлять мне удобнее оказалось Нивой. Конечно, по техническим решениям Дастер уже современный автомобиль, а Нива из прошлого века, но для меня они были не на первом месте. Тем более, что разница между люксовой Нивой и более-менее похожим по комплектации Дастером была в 400 тысяч. По совокупности причин Нива для меня безвариантна. Тем более хотел именно новый автомобиль, без хвоста прошлых ошибок старых хозяев. При условии изменения финансового состояния рассматривал бы Крузер, по обзорности в свое время еще нравился Сафари.
@@tomjimjack122 еще, кстати, из плюсов - в шниве все шикарно с количеством места по ширине. Мы с женой спокойно садимся, и не толкаемся локтями - спокойно расслаблено едем. Второй машиной в семье у нас субару аутбэк, и в ней гораздо теснее. Когда приходится ездить на всяких фабиях, солярисах, рио, и пр - я вообще не помещаюсь, сижу в пол-оборота. Даже в октавиях тесновато. Как автоваз умудрился столько места сделать в шниве - я хз, это чудо какое-то.
Мне очень понравилась метафора одного блогера. Он сравнил Ниву 2121 с аттракционом. Интересно, весело, эмоционально, но некомфортно и ломуче. Как квадроцикл с крышей) У меня старая Нива 2121 второй машиной к Приусу. Практически всегда стал ездить на Ниве, очень нравится. Каждая поездка, даже по городу вызывает кучу эмоций, в отличие от комфортной Тойоты) В ту просто сел и занимаешься своими делами, а Ниву ты именно "водишь")) Но, конечно же, смотрю на большие жипы (и Патриот в их числе) :) Полностью согласен с Леонидом с его точкой зрения на данный автомобиль.
Была 3х дверка и шнива. Одного года. Ну на шевике однозначно приятнее ездить, двери классно тихо открываются, закрываются, место больше. Заводская шумка пола толстая. Подвеска собранна, её не кидает из стороны в сторону. Управление прям даже плохого не скажу, после уазика вообще космос. Подвеска мягкая, при этом без проблемная. 5я дверь не провисает, на удивление. Кузов сделан классно , особенно для ручкой машины 90х годов. Но... Двигатель это боль. Не тянет не едит, чуть грязь, снег сразу включай понижайку. Раздатка таже самая, только с 1 рычагом. Воет она так же. Всю дорогу. Но вибраций таких нет. Привода тонкие, не на долго. Лонжероны из фольги, лонжероны лопаются при мини нагрузках. Большие нагрузки как и большие колеса ниве противопоказаны. Вооьщем машина прикольная, у неё много плюсов, но нужно признать что это хлам. Сейчас субару, зимой едит лучше, и не ломается. Запас прочности радует, как и мощности. В салоне тихо. Аппетит кстати как у Нивы. Вооьщем после Нивы я доволен. Ниву вспоминаю, воспоминания хорошие. Но больше не куплю ни когда.
Долго ждал рассказ про ниву. Полностью с вами согласен. Нива как первый внедорожник - отличный автомобиль, который сформирует мнение владельца о том какой ему нужен внедорожник и вообще нужен ли. Сам владею нивой тревэл и доволен.
Как владелец двух шнив с семилетним стажем, соглашусь и по тюнингу и по вместительности. Чем сильнее внедорожный тюнинг, тем ближе становится оффроад к дому, потому что и жрет еще больше, и едет еще медленнее, да и мт жалко топтать по асфальту 😊 Машина для путешествия по области, по соседней области на несколько дней. И это не потому что не доедет, а опять же по количеству вещей, которые можно с собой взять. Я вот люблю чтоб в заднее стекло можно было смотреть и злюсь, когда там вещи под потолок наложены. К новой своей шниве взял мт в стандартном размере, пружины +30, чтоб когда просядут, были как стандарт и всё
Дядя Лень, привет! Много проездил на Нивах и Уазе. Хочу высказать свое согласие с Вами. Нива это первый шажок в мир офф роуда, путешесивий, ралли, зимних поездок на дачу. Для меня это еще первый авто за который сел за руль. Нива идеальна в около стоке весь тюнинг это просто установка более качественных запчастей, не более. Правильно было сказано: улучшаешь одно, ухудшаешь другое, притом улучшишь меньше, чем ухудшишь. На Ниве путешествовал- вкусил перегоны по 250 км до лампочки, ездил на ралли спринты- "разбирал" передние лонжероны, впервые стал выбираться зимой на дачу именно благодаря ниве. Хотя первый внедородник у нас это Уаз-469 настоящий военный без замка зажигания и брезентовым кузовом. Папа ездил еще на нем. Потом появилась Нива, опа по шоссе можно ехать 100-120, ест меньше, и тоже довозит. Именно Нива подарила этот баланс: шоссе/бездорожье. Теперь у меня Патриот, машина уже уставшая, крови, честно скажу попила очень много. И как ни странно на нем перестал ездить на это самое бездорожье т.к. всегда ломался. Уаз тоже это компромисы, один сплошной, об это Вы тоже говорили. Вернулся ли бы сейчас к Ниве после Патриота? Не знаю, если только 5-ти дверку. Может быть сумбурно изложил, но зато сам ездил с самых разных условиях, что даже среди нивоводов редкость и точно знаю, когда и счем с Вами соглашаюсь. Всех благ Вам и здоровья.
Была Шнива новая, 18 год, максималка, с завода. 2.8 лет проездил. Сразу понял, что надо оставлять в стоке. Поэтому поставил МТ, переносную лебедку в багажник, усиленные (не проседающие пружины), самоблок в задний мост, и понижение чуть больше (2.55), защиты и бортовик. Может еще что, по мелочи забыл, а прошивку на мотор и вал другой. Ездил в путешествия с Москвы. Кавказ, много республик, Грузия итд и по соседним областям. Первые 2 года проблем не было, на второй год полезло то одно, то другое. Как только запчасти заводские пришли в негодность и стали запчасти ставится "усиленные" то все это вошло в какую-то бесконечную фазу. Едем - ремонтируем - едем ремонтируем итд. На 2 год также полезли рыжики на дверях, по швам, сколы цветут очень быстро итд. Последней каплей стало то, что я 140 проехал на ней пару часов по м4 (дорога позволяла), так выдавило сальники некоторые!!! (сам дурак). Ну и последней каплей стало то, что сайленты верхних рычагов менял перед Дагестаном, проехал 5000 на круг - бах, опять менять, потом шаровая (тоже менялась перед Дагестаном) и так далее и так далее. Продал, перекрестился. Собираю или на нового Джимаса или на трехлетку МПС. Упаси меня больше от российского автопрома (до этого ездил только на японцах б\у, интересно было попробовать новую российскую машину).
У меня буханка вторым авто для выезда.Поэтому вариант лучше Нивы. Я в ней в плохую погоду и готовлю, и за столом сижу, не говоря у же о том, что не надо палатку, т.к. кровать стационарная в буханке.
Дядя Лёня, доброго вам времени суток, а главное здоровья. Всё в точку и правильно сказано. Самый проходимый внедорожник-это конь🐎! Сколько бы не выстраивал + и - автомобилей, лучше коня нет ни чего.🐴
Недавно увидел и не грамма не расстроился . Интересный блог. Интересные темы. Тихо спокойно понятно. И со многим согласен. Машины на все случаи нет. Каждую надо готовить под свое. Но спасибо . Интересно по домашнему и доступно.
В нынешних условиях, с конскими ценами на топливо и запчасти Нива самое то. Я на ней ездил и за границу и по области и в Териберку и на Средний-Рыбачий))) Ездил на Шниве. Она выдержала))) Так что вполне себе нлрм автомобиль... За такие деньги я стоимость обслуживания альтернативы нет.
Приветствую, Леонид! Вот совершенно нечего добавить, разве что могу рассказать свою короткую историю. Был Шевик в 2011, начались поездки везде и вся, машину специльно не дорабатывал, не хотел терять баланс. Да. были легкие улучшения, как шины на 1 размер больше, воздухозаборник перенесен под жабо и т.д. Но в целома машина была сток. Потом появился Паджеро-2 3.5л акпп, послеэтого старикана Нива уже не воспринималась как внедорожник и тем более машины для экспедиций. Ведь паджеро и лазить лучше и дальше, так в нем еще и великолепный спальник сделал. КОгда он отжил свое, очень устал от экспедициии на Байкал. Я купил в 2017г. новый Патриот, который еще дальше от Нивы. И сейчас в 21 году, у меня Гранд Витара акпп, с 45мм лифтом на А.Т резине. И... внимание! Нива 21218 Фора, что досталась в подарок от деда. Она большую часть времени стоит у дома, на ней сделан лифт 5см и резина 215/75 АТ Борис Федырыч. Машины такая уже была, ну и пусть такой останется. Оптимальный конфиг для домашних и лесных целей. Я уже давно вышел из возраста когда с криками и улыбкой летел в лужу и яму. Сейчас я ее объеду и буду готовить плов, пить чай_))
Все очень точно сказано. Сам обладатель Шевика. Под мой образ жизни подходит идеально. Лифт +3, колеса 28,4 дюма, лебедка 6500. Больше не нужно, иначе запас прочности будет исчерпан.
Интересный рассказ) Да, нужно четко понимать сильные и слабые стороны своего авто. Спасибо, что делитесь своим опытом. Буквально в эти выходные выезжал на природу, грязь, брод небольшой. Всё спокойно прошёл с первых разов, как вы рассказывали в видеоуроках.
Я с год назад купил ниву, насмотревшись Беки, Немодного, СПб-шников и далее-далее, чтобы понять, зайдет мне оффроуд или нет и пошел по классическому пути: лебедка, шноркель, лифт, колеса, пары, блоки и прочая запрещенка... На ютюбе выложил видео, что я с ней натворил. ))) Основная логика довольно проста. Нива - это дешево, по меркам любой иномарки, квадроцикла и даже уазика, а тратить сразу 500-600+ на неизученное увлечение, которое может увлечением и не стать... Дороговатый эксперимент. Пока все устраивает. Дальние автопоездки это в принципе не мое, а поколбаситься в компании единомышленников в радиусе сотни-другой километров от дачи или сгонять по сельским делам где-то на местности - самое оно. Вообще, для себя я сделал вывод: главное, чтобы машина для оффроуда не была единственным ТС на все случаи жизни и не была куплена на последние деньги. Иначе это не оффроуд, а сплошные нервы и боязнь что-нибудь поцарапать, отломать, уехать на эвакуаторе и тд. С головой надо подходить к любому процессу, тем более к отдыху и хобби, чтобы получать максимум кайфа от этих процессов. ;)
Вхожу в тот небольшой процент людей, которые вернулись к АвтоВАЗу. Начинал с 213-ой, как и всем, со временем стало не хватать размеров автомобильчика. По этой причине пересел на Хантер, но очень быстро его продал, ибо шибко часто ломался, зачастую не выезжая из гаража, а времени на постоянный ремонт не было. Потом был 2-й Паджеро, восстановление которого вылилось в очень крупную сумму денег и это был не предел, потому, что автомобиль 92 года на тот момент просто уже отжил свое и ремонт стал перманентным состоянием. Но, что хуже - понял, что для моих целей такого утилитарного рамного внедорожника то и не надо, тотальное бездорожье я стараюсь избегать ибо машину попросту жалко, следовательно все его плюсы как хорошего проходимца для меня не особенно и важны. И вот после него вернулся, грубо говоря, к более облагороженной вариации нивы - купил шевика. Поездив понял, что именно эта машинка по совокупности своих плюсов и минусов (не перечисляю, и так все о них знают) идеально подходит под мои потребности. Обслуживание ее хлопот не доставляет, все доступно везде и не дорого. Большие пробеги с разумным оффроудом она прекрасно переваривает. По комфорту на дальние расстояния на порядок выше короткой Нивки. Не Мерседес, конечно, но выходя после 800 км из машины ноги не трясутся 🙂 Так что, как вы правильно сказали в одном из своих роликов :"Начните ездить, это вам покажет ваши потребности и в плане подготовки внедорожника и в самом выборе машины для ваших целей". П.с. всего вам, дядя Леня, наилучшего, от всей души здоровья, это самое главное! Все надеюсь как-нибудь попасть на одно из ваших открытых мероприятий. Было бы очень интересно в живую пообщаться.
Была в семье нива 3дв, 13лет отслужила, я на ней последние 3 года откатывал, по началу все нравилось, пока она не стала сыпаться по узлам, починить одно, через неделю сломается другое и так по кругу. З/ч на неё сейчас делают из какого-то непонятного пластилина, родные шаровые и сайленты десяток лет отслужили, новые год отслужат и ладно. Поменял на более старенький киа спортейдж, тоже были свои болячки, но чинил уже довольно реже. Да и спортейдж легче поддаётся тюнингу, я только слегка лифтанул и колеса чуть больше поставил. Да и комфорта в нем больше, чем в современной ниве. Даже багажник чуть больше, в шниве. А если в версии гранд, то там наверное больше чем в ниве 5дв. После него садился пару раз и в ниву и в шниву, удивлялся, как я на этом ведре раньше ездил, не комфортно, гул и вибрации от всего, что можно. Участвовал в лайтовой покатушке, была нива околостоковая, так у неё гранату сорвало, у меня только пластиковые ступичный колпаки в грязи сорвало. Сейчас вообще езжу на япошке кей-кар-фургончике, с полным приводом, комфорта поменьше, чем в спортейдже, т.к. он изначально был рассчитан на коммерческий рынок, да и менее проходимый, да и я сейчас уже не особо в бездорожье не лажу, иногда с асфальта съезжаю, но за то места больше, чем в ларгусе. Сейчас так и не тянет к ниве, устарела она морально. Вот сделали бы туда движок помощнее, коробку с раздаткой в одном корпусе, акпп в отдельной комплектации, усилили где надо, возможно ещё и приглянулся бы к ней. УАЗ же какие-то сподвиги у себя делает в этом, а у нивы только пластик меняют. Зы: привет из родникового края Удмуртии (Can-am 2018), до сих пор вашу самогоночку вспоминаю добрым словом 😉
Была у Меня недолго в пользовании короткая нива 2013года. Машина отца. Полный сток. По сухому полю ехала нормально, по асфальту- не зашла совсем. Да и сыпалась сильно. Пересадил Папу на переднеприводный ниссан. ( до сих пор ездит и о Ниве с Ним вспоминаем как о страшном сне). Я же перестал к Ней подходить после поездки по асфальту из Москвы в Рыбинск и обратно. В то лето проделал один и тот же путь на альмере н15, и на ниве. Кстати н15 до сих пор есть в "автопарке" как антикризисная коляска. Лет пять назад посчастливилось пол года активно эксплуатировать чужую Таху. Gmt400, строкер, бодик, суспенжн, 37е муды, лебёдки и прочее. Расход в 25литров 92го на удивление радовал а не пугал, учитывая размеры и масштаб. Пугало, когда сидишь по ступицы в грязи, и лебедой ломаешь полуметровые в обхвате деревья.... Всётаки некоторые машины хороши, когда ими не владеешь))) И окончательно понял, что некоторые мечты лучше, когда они остаются мечтами... На радостях, и по ситуации прикупил себе года 4назад чероки KJ sport. 2.4, механика, парттайм и блока сзади, и это всё в стоке. От Себя скажу... На тот момент брат купил джимника( тоже сток). В плане комфорта- чероки в разы лучше Джима, и сильно на бездорожье не уступает. Но только в стоке ( как и большинство авто). Единственное- Я бы наверно рассмотрел 3.7 на автомате (уже спустя 4года владения). Всётаки запаса по мотору Кащейке хватает впритык. Очень кстати по Моему недооценённый автомобиль..... Два года назад прикупил паджеру 2 5дверей, 2.8 4м40, механика парттайм без суперселекта. Самый нищенский. Брал, честно, под убой. И чтобы Чирка не мучать по сильной грязи..... Итог таков, что почти год чирок стоит без дела, и выезжает раз в месяц чтоб "кости растрясти, и незастаивался". Да и зимой с минус 20ти ( и ниже) до минус 10ти потому что соляра гумно в Подмосковье, да и мотор на нахере подсажен. А Я гоняю на убитой нахере))))) А купила надёжность, расход соляры, проходимость, тяга, и комфорт на дальняках..... Хотел бы 105ку дизельную, гонял недели две на такой, но побаиваюсь, что тяжеловата, да и цены, и состояния..... А каков итог? Попробуйте джип KJ. Не зря молва ходит, что это правильная шнива)))) Да и как по мне- Он Джима тоже переплюнет. Только живых сложно найти....
Леонид, здравствуйте! Огромное спасибо Вам за ролик! Вы очень четко и грамотно разложили поставленные перед нивой задачи. Я на трехдверку пересел с легковой в прошлом году и четко понимал для чего она мне нужна: выезды на рыбалку, на охоту с отцом или другом, выезды в поля с собакой. Если на ней не лезть с дуру в лужу по капот, а понимать куда можно лезть, а куда нет- авто прекрасный. Так же с девушкой при скорости в 90-100км/ч спокойно проезжаем 200 км от Тулы до красот нашей страны на 2-3 дня к реке. Спасибо за Ваш опыт и мнение! Каналу процветания!
Досмотрев ролик полностью солидарен с Леонидом в двух моментах! Про видео: обычно снимают колупание в грязи пять часов, но при монтаже вырезка лучших моментов и потом на Ютюбе смотришь....ну танк а не машина! Хотя ты эту машину которую снимали вытягивал не раз. Второй момент про подготовку: около стандартная машина с лебедкой вот и вся подготовка, остальное в улучшение комфорта и ресурса должно делаться. Проходил путь нивовода 29,30,31 колеса, теперь езжу на каме флайм на длиной ниве в которой спальник 1,2*1,9 и с лебедкой! Все, этого достаточно для нее. Моё почтение за ролик, хотелось бы услышать про поездки на среднюю Азию если они были.
@@Alex-wx4yd хорошая резина если с головой, качество конечно плавает как у всей русской резины. Просто катался на многом: Кордиант оффроад Дискавери Купер федерал Каугария бф гудричи святые Боггера баже были, а уж наших всяких и-502, я569 и прочих неупомню.
Здравствуйте Леонид. Вы обсолюдно правы, У меня была нива 3D своя и рабочая обе в стоке отличная машина для кородких перебежок, машина выбиралась из таких передряг что невозможно было. Но как вы и сказали мало место , для дальних путешествий не подходит.Сейчас езжу на ховере для дальних путишествий. Но Нива всё равно отличная машинка.
полностью согласен！！под каждым словом！ у меня шнива 2003 года. специально покупал...год,свес,качество..балдею с неё до сих пор！пробег 220,без ремонта глобального,есть один комплект резины форвард грязевой,который решает мои проблемы на раз...супер машина со своими плюсами и минусами！классный авто👏👏👏
Есть УАЗ Хантер с дизелем ОМ617. Одновременно была Нива 5д. Ездить по дорогам в деревню и за грибами можно, но машина очень нежная для сильного бездорожья. Ниву можно использовать только без тюнинга. Иначе начинает разваливаться. Ремонтировать не удобно ниву. Я за УАЗ.
ну да, если вешать колхозные багажники со светомузыкой на пару киловатт, подножки и бампера из рельс, и кенгурятник из ломов выгнутый. А еще запас топлива с собой брать литров 300, лебёдку от краза, обязательно повешенную за передней осью (не в базе), колёса от трактора, тогда да, действительно, сыпится и разваливается, а еще переворачивается. Я за более чем десятилетия владеня Нивой, грамотно доработаных видел ровно ни одной, Ну может одну. чтоб на ней не висело лишних пару сотен килограм, и мотор соответствовал размеру колёс, и мог их запросто вращать, не теряя при этом динамических характеристик.
Леонид, спасибо за видео! Надеюсь, его увидят мои друзья, которые ездят по трассе 85км/ч :) ЗЫ: приятно видеть вас подтянутым, энергичным, и даже вступающим в жаркую полемику с виртуальными оппонентами))
владею нивой стоковой Много лет, да люблю эту машину, она у меня для определенных задач. Но дико бесит качество запчастей, постоянно сопливая раздатка, хоть что с ней делай она будет течь, малый объем бака, а бенз пожрать она любит. Так же куча нюансов которые за 40 лет производства можно было исправить, но никто не чесался. Владея этим автомобилем уже больше 15 лет, он остается для меня спорным. Ниве можно поставить памятник как советскому лодочному мотору "Вихрь-30", на котором табличка с надписью "С любовью и ненавистью"
Очень все правильно, согласен с каждым словом. История из личного опыта. Год назад друг получил права, и из-за скромного бюджета не знал что себе выбрать, НО любит отдых на природе по дальше от города. И всегда ездил пассажиром с кем то из компании. По этому седаны отпали сразу, а кроссоверы не попадали в бюджет. И вот не поверите, я почти слово в слово так сказать, рассказывал ему почему Нива в его ситуации идеальный вариант. И на практике все так и выходит, скоро уже год как он владеет Нивой. И опыта набрался колоссального. И машиной доволен, так как она справляется со всеми его хотелками.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Да ,первый внедорожник был "Нива". Был случай " 25 лет назад .Ехал в лесу , по не очень хорошей дороге . Молодая жена и маленький ребенок. В один прекрасный момент Нивка повисла на брюхе ,на небольшом бугорке прям (благо там помнится пружины на болтах в соединении были)на выхлопной трубе . Здец приплыли .Жена, сынок пробуют толкнуть никак ,плачут. На "психе" выскакиваю из машины ,хватаю за задний бампер ,приподымаю и она пошла родимая. Сын был в полном восторге . Папка такой сильный машину поднимает! Я то знаю ,что чуть-чуть столкнуть надо было. Но авторитет отца был поднят на небывалую высоту .
Надо было жать на тормоз и газ одновременно, тогда б сама пошла
Согласен на все 100% с автором.Уж больно долго говорите об одном .Каждому свое,пусть радуется своей машиной.В семье были : 21051- гордость своего времени, тайга- это уже как джипик, шева нива- это уже комфорд, купили каен- танк,всем на зависть, сейчас крузак 150- это камазик на солярке.А дети ,внуки вспоминают только КАЕН, даже на дороге считают, сколько каенов проехало.Ниву держим и не ругаем.Ломается даже новая, но для проселочных дорог просто супер.Тихо едит, дождя в лесу можно не бояться.Машина для деревни, рыбаков и пенсионеров.Посмотрел Ниву- Тревол, ужаснулся цене.Лучше подержанную японку, цена таже, а качество ?, ну как повезет.Вложить деньгуи еще лет на 10 хватит.Вот мое мнение, мнение пенсионера...
Ну ты авторитет !!!
Я так зила сдвинул , авторитет у окружающих вообще зашкалил !!!
Ещё помнится как этот бампер выламывается с элементами кузова 🤣
Вот там бы халк лохом точно казался.
Как же приятно окунуться в теплую ламповую атмосферу виртуальных посиделок на кухне с Леонидом! Хоть Ниву для себя не рассматриваю, ролик посмотрел с большим интересом и удовольствием. Большое спасибо, что продолжаешь радовать нас!
Согласен полностью!
Да, душевно.
Аналогично!
Точно-точно!
Н-аилучшее
И-зобритение
В-олжского
А-втозавода,
👍🎥
Спасибо)
Доброго времени, Леонид. Я являюсь тем самым, "малым процентом" людей, которые вернулись к Ниве после большего внедорожника!)))) Впрочем по порядку:
Первой машиной была именно короткая 213. Полностью согласен с твоим мнением, ибо у меня точно такое же- она маловата для дальних поездок.
Второй машиной был подготовленный Патриот. Здоровенный (после 213 то), казалось, что в багажник эта самая Нива и влезет, еще и место останется. Но запчасти, точней их качество вызывало жуткую печаль и тоску. Ломались абсолютно новые детали, иногда на ходу. Иногда просто утром отказывался ехать. А ведь я за ним следил, по мере сил и времени конечно. К слову у ВАЗа почти тоже самое, но субъективно, получше. Плюсом ко всему Патриот у меня загорелся (моторный отсек) прямо посреди леса. Повезло, что вдоль реки ехал и рыбаки не дали сгореть полностью. Об огнетушителях разговор отдельный!)))) Поэтому стоя посреди гаража с раскиданным моторным отсеком и приборкой, я задумался - а оно мне надо? Патриот в смысле. Жуткие дебри я не посещаю, далеко не гоняю. Тысяча мой предел, пока. Поэтому кое- как собрав этот конструктор в нечто похожее на машину, я от него избавился. После долгих размышлений о смысле жизни и всего сущего, я снова вернулся к Ниве, правда длинной - 2131. И вот тут понял, что вот это мне, пока подходит. Спать можно, для вещей место есть, едет лучше короткой, по асфальту конечно же. Мечтать о "крузаках" не позволяет их состояние и редкость. Да и финансы тоже, пока романсы пишут. Вот как то, так!))) А вообще, со многим согласен, не совсем, но со многим. Хорошие у тебя видео получаются, смотреть приятно. Отдельное спасибо, не не так- отдельное СПАСИБО, что без мата! А то некоторые каналы смотреть невозможно, хоть звук вырубай...
А какой возраст был у Патриота, и какого он был года выпуска?
2006, загорелся в в 2019, причем, ничто не предвещало. Оказалось (как я думаю), что масло попало на выпускной коллектор.
2006 года, на тот момент ему было лет эдак 13-14 @@user-vg8rm3uu4y
Вы определились в выборе и это истина.
Идеальным считаю следующий вариант с нивой :
- нива вторая машина в семье ( есть нормальный седан иномарка )
- ездит моя нива только на рыбалку и на природу с семьей
- выезды на ниве 1-3 раза в месяц
- расстояние выездов около 100 км в день
- колеса МТ 215-75-15 плюс минимальный лифт.
При таких условиях машина живет и будет жить и радовать еще долго.
P.S. нива должна быть НЕновой . Чтоб было не жалко царапать ее ветками . А покупать для этих задач новую ниву с пластиковыми бамперами и сдувать с нее пылинки - глупо.
@@Muxaul_MK с чего бы ей сгнить?? стоит в теплом сухом боксе круглый год.Реагентов не видела , Вся пролита и промазана пушсалом. Вечная машина
@@Muxaul_MK да не повезло. Покупать машину для того, что бы стояла и редкие выезды?
Это прям вот моя "бывшая" 100/500!!))) 😁👍
Вроде ж до 31 дюйма можно спокойно ставить, нет?
@@Cudesnik666 У меня вторая машина в семье Нива (пятидверка) на 31". Эксплуатация каждый день+выезды. Проблем с ломучестью и ржавчиной не доставляет.
Являюсь поклонником и обладателем Нивасика. Согласен на все 100% со сказанным !
"Адекватный подход к вопросу постановки задач к выбору автомобиля". Золотые слова !
Большое спасибо ! Здоровья, удачи и новых путешествий !
31 Нива с новья. Подготовка на 250 т.р., включая съемную лебедку. От Белого до Черного моря, Вся Карелия, Муромская область, Архангельская область. Все из Москвы. Режим "туризм". Офф-роуд по необходимости: когда очень надо, а другой дороги нет. Резина Гудрич АТ. 800-1300 км. в день в трассовых пробегах. Силовой багажник наверху: там пара канистр, запаска, лопата, иногда - вещи в герме. Поломки - по мелочам, исправлялись при плановом ТО. Оное - каждые 7-8 тыс. км., т.е. после каждой экспедиции. Экипаж - 1-2 человека. Главное в Ниве - настроение экспедиционера. Скорость 90 км. Круиз-контроль. Вешь! Удовольствия - море. Думаю не торопясь от Москва до Владика через Магадан. И под это дела опять думаю про Ниву. Минимальная подготовка. Палатка на крышу. Обязательно - круиз-контроль. Важно: месиво под МТ резину в качестве маршрута не рассматривал. Таким образом, под формат путешествий в духе туризм (полевые дороги, грунтовки, ограниченный офф-роад, не более 10% от маршрута) - рекомендую!
Все верно сказано. Есть задачи и есть машины под эти задачи. Нива создавалась для проселков, для сельской местности. Не нужно из неё делать "вездеход Грачева" все равно не получится. Я вот для выездов на рыбалку как раз думаю над вариантом Нивы. Я конечно далеко и на седане своем заезжаю, но жалко машинку. А нива то, что нужно.
@Коля Красоткин если бы Jimny стоил также как Нива то его покупали бы гораздо охотнее чем Ниву
делика и экспедиция и оф роад
@Коля Красоткин тем не менее его покупали покупают и будут покупать, потому что он крепче, надёжнее, мощнее и проходимее Нивы
@Коля Красоткин один из участников нашей группы купил вместо Нивы, очень доволен,кстати далеко не аутист,а джипер с большим соревновательным опытом.
А как едет Джим можно увидеть у меня на канале
@Коля Красоткин я бы тебе охотно поверил если бы не видел как Нивы переворачиваются. Ей 80 -90 км /ч даже на асфальте трудно ехать а ты говоришь про пересечёнку.
А во-вторых у японской табуретки есть то о чём ты наверное даже не слышал, это хабы позволяющие отключать передний мост
Нива - это школьная парта для любого увлекающегося внедорожьем и внедорожниками. Она учит терпению, самостоятельному ремонту и даёт бесценный опыт. Но осмысленно возвращаются к ней немногие :) Я вот тоже не вернулся.
Не зарекайся. Я правда тоже надеюсь, что не вернусь. Специально когда продавал последнюю Ниву отдал с ней все накопленные запчасти.
С УАЗика надо начинать.
Я не сильно увлёкся внедорожьем и остался с Нивой. Но для разнообразия купил Соболя. Увлёкся бы серьёзнее-пересел бы на Тойоту.
@@user-jd2ki7ek3r у меня семья стала больше, да и со временем интересней стали дальнобойные поездки, нежели оффроуд ради оффроуда - потому пересел на Тойоту. Надежность и комфорт победили :)
Ну ездить на Ниве по бездорожью много навыков не нужно. А вот на Москвиче ИЖ-2125 Комби 1974 года выпуска возить по приморским сопкам зимой по половине изюбря - вот тут навык приобретается на многие годы.
Я не "джипер", я просто владелец УАЗика, который используется для путешествий. Полный сток. почти.
Доезжаешь до точки в которой начинаешь сомневаться и в своих умениях и возможностях машины и задумываешься: а может вернуться?... И тут встречаешь на глине следы НИВЫ!!! Как я люблю эти моменты! Значит едем!
Верно, где Нива прошла, на Патре можно смело ЕХАТЬ
@@Alexlifes Ага?! А между берез? Нива без зеркал - 1,7м Патр - 2...;)
@@pb6856 верно - согласен, но можно и объезд иногда найти :) с длинной и радиусом разворота - вот существенно у Патра сложнее, но проехав 2-3 тыс км можно и поерзать :)
@@Alexlifes Еще как можно!;)
@@NanoElement Да ладно! ВлИ-5 разве можно с чем-то спутать?! Это-ж как горбулка за 7 копеек! Это-ж как мандаринка на новый год!
Нива и УАЗ - наше всё! Очень уважаю оба этих авто, и надеюсь, правильно понимаю их назначение. Что у одного, что у другого есть как преимущества, так и недостатки друг перед другом. Сейчас мне, по своим потребностям, ближе Нива. Согласен с мнением, что стоковый авто - лучшее решение. Колеса позубастее (но в стандартный размер), домкрат реечный и лебедка переносная (хоть электро, хоть ручная) - вот и все, что нужно для преодоления большинства бездорожья для целей рыбалки, охоты и активного отдыха. Спасибо за ролик, Леонид!
Я тот самый фетишист: два года на ниве - каждый день по Москве. Абсолютно доволен. Есть одно замечание: Нива это ещё и РЕТРО которое можно купить новым и даже с гарантией. Проходимость - в подарок :)
Вы не фетишист, а человек, который в Москве не способен заработать на более подходящий для города автомобиль.
@@stsmotritel7993 уверен ???
У меня Нива не единственный автомобиль в семье , но тоже езжу каждый день на ней . Очень удобная , юркая , маневренная . Куча достоинств . С Лёней не согласен .
@@stsmotritel7993 Это надо такое ПiзD@нуть! Самому то не стоемно, за такие слова?
@@stsmotritel7993 🙈🙉😆
@@user-he4ny2nw5x а тебе не стрёмно?
Как всегда всё чётко и правильно. Нива, это уехать по полю на рыбалку и не боятся что пойдёт дождь. Отличный аппарат, за свои деньги, но только в стоке, без тюнинга.
Или на пасеке не боишься дождя.
Езжу на шниве на дальние расстояния. В направлениях дорог себе не отказываю. Шмурдяк сведен к минимуму. Минимализм как стиль жизни)
Благодаря Шниве научился брать с собой только то что действительно необходимо. В некоторых моментах открыл для себя новые виды снаряжения - более компактные, но не менее комфортные, чем громоздкие аналоги
@@user-su4qy5rv5yтоже самое делаю для себя на 21214)))
У каждого правда своя. Моя правда - Нива 2121 1981 года выпуска. Белая красавица. Пацан 6 лет, с дедом летом на покос 50 км каждый день на Ниве, возили весь скарб, косы, вилы грабли, харчи. Таскали копны сена на ней, хлысты чтобы сделать сани чтобы на них метать зароды. Когда заканчивалась страда с покосом начинался самый кайф - рыбалка в тайге на малых речках на хариуса и ленка. С ночёвками, когда вокруг на 100 км ни души. Ночевали в Ниве - в 21-й Ниве сиденья раскладываются в ровный пол на двоих. Потом осенью орехи, когда заезжали в хребет на неделю с манатками для добычи ореха. Ну и по хозяйству, каждый день: то мешки картошки на сдачу, то комбикорм для чушек, то грибы-ягоды.
За 30 лет машина ни разу не подвела. Не было случая, чтобы поломались вдали от дома. Нива всегда привозил домой. Нива для меня всегда была островком надёжности и спокойствия, когда ты находишься в глухом лесу за много км от цивилизации.
Именно поэтому, когда стал взрослым, пошёл в оффроуд именно с Нивой. Являюсь первым обладателем Трофея России в классе Нива-стандарт. КМС. Десятки выигранных соревнований в северо-западном регионе. Был в становлении и продвижении Нива-клуба и Шнива-клуба Питера и Москвы.
Низкий поклон и огромная благодарность автомобилю Нива!
Нива-клуб, Трофей России... Значит мы знакомы. )))
Всё чётко и по делу. Нива должна быть в стоке, максимум - хорошая резина. Тогда она будет достаточно надёжной при эксплуатации на лёгком бездорожье. Для которого она и создавалась.
Долго ждал расказ про ниву,БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!!
Нива - мой первый автомобиль, на котором я начинал не просто ездить, а путешествовать по бездорожью, научила меня ВСЕМУ ) Никому не отдам, но и ездить на ней уже не смогу )
Шесть лет эксплуатирую шеви-ниву по Крыму. Полностью согласен со всем сказанным.
Это действительно отличная машина для всех начинающих, самый доступный способ проверить надо оно тебе, или нет.
И замечательная для тех, кто решил, что надо, но также решил остаться в рамках локального автомобильного туризма, и не имеет желания на каждом шагу испытывать собственные возможности и потенциал машины. Условно говоря, за шесть лет активной езды по Крыму, у меня был один раз, когда я развернулся и поехал обратно.
Дело было по снегу, под которым была липкая глина, а колея была одна на несколько километров.
В остальных случаях всегда можно было придумать, как проехать. Если я подъезжаю к огромной луже, а рядом вижу объезд, я просто не поеду в лужу. Я в ней уже был )
Мне нужно не победить очередное препятствие, и не доказать что-то кому-то, а просто доехать из дома в красивое место, и выпить там чаю.
Для этих целей нива подходит шикарно.
Задумываюсь о смене машины только в связи с тем, что хочется дом на колесах и возможность возить с собой надувную лодку с мотором. Т.е. нивы чисто по объему уже не хватает.
Мы тот экипаж из видео, Аргонавты. Ну для тех кто не знает. Я наверное не буду читать что пишут другие, есть своё мнение.
Могу добавить только одно: "Лёня, ты как всегда прав!".
=))))))))))
Ниву люблю и знаю, сейчас сижу в Шеви Ниве и смотрю этот ролик. В моём случае это идеальный вариант. Но это только мой случай. Хотел бы Патриот, но есть нюансы.
За Надежду да, обидно. Поездил на ней. Её вроде как студенты создавали а старшие товарищи пытались подправить. Жаль, что развития не получила, такая бы Делика получилась!
Леонид, здравия!
Делику можно сделать из Соболя, но кому он нужен будет?
У меня есть тлк105 и шнива ,так вот шнива мне очень нравится !
У шнивы две проблемы (ну и у нивы тоже), первая это маленький багажник и вторая это отсутствие рамы)
@@oceanfloorcitizen Меня больше напрягает маленький багажник.
@@Oleg_Bishirov и меня ,в остальном полностью устраивает ,как машина ездить повседнев и на дачу и на рыбалку и везде ,то мне она больше крузака нравится ,и да у меня мотор 1,9 и 130 я по асфальту езжу спойно ,при этом расход меньше чем 110 кмч ковылять
Продав третью ниву зарекся их покупать, четвертую сейчас катаю и первую длинну. До этого все коротыши были.
Без Нивы скучно) Её мустангом не заменишь.
@@Nubloid ну не то что бы скучно, по проселкам и пролескам к полюшкам с двумя курцами удобно. Ну и так по хозяйству пошуршать.
Тоже за 10 лет коротыша укатал напрочь, купил длинную - балдею. Все влезет, бак большой хоть и плоский козления нет, не вертится на дороге. На бездорожье мне ее тоже хватает, короткой ниве не уступает если не перегружать. Есть только одно место где на коротыше я проезжал не задумываясь, там яма выше колена потом бугор по пояс (если с ямы смотреть) и потом опять ямы. Там я без досок не проехал.
@@user-rx2wu9ct4o подпишусь под каждым слово👍крокодил плюсов больше
Являюсь буйным и оголтелым адептом Шнивы, но полностью согласен со всем сказанным. Правду слушать легко и приятно.
Уже не один год меня одолевают грёзы о УАЗике, однако трезвый рассудок говорит мне, что лично мне на УАЗ не хватит ни времени, ни нервов, ни финансов (если иметь в виду подготовку).
Большое Вам спасибо, Леонид и всех Вам благ!
А какая подготовка нужна уазик у и не нужна шниве?
Да братан я взял уаз и жалею и нет но у меня финансы упали хех и он в кредите и не на ходу второй год пошел но надеюсь все осилю хех и сделаю его ,но есть и плюсы я за эти два года уже в теории многое посмотрел прочёл и уже понял что мне многое не нужно из того что я хотел ставить хех
Нахрен этот уаз обосрался
Одна из любимых рубрик - "бухтение" умного человека. Слушая Немодного, сижу как китайский "балванчик", с кивающей головой 😀. Всё верно. Когда взрослого человека поддостают малолетние "пляски", он начинает "культурно бухтеть" 😀. Терпения Вам, Леонид.
Я тот человек, что пересел с "Патриота" на "Ниву", правда, на ту, что "Шевроле". На УАЗике проездил совсем не долго, поняв, что для моих задач, он великоват. "Шевик" же, устраивает. Живу в пригороде, работаю в городе. Плохие дороги (именно, дороги, а не их отсутствие) - не проблема, если сравнивать с легковым авто. На УАЗе было сложней передвигаться по городу и дворам (такая работа), так как машина крупная, и не очень маневренная. Багажник, как и салон, огромен, но... Несколько избыточно. Возить некрупные вещи можно, если не опасаться их весёлому перемещению с угла в угол. Ровного пола для длинной поклажи - нет. Лечится это установкой подиума, но тогда, и без того, немалая погрузочная высота, становится менее достижимой.
На "Шевике" же :
Летом: встречный разъезд в тесном дворе (при наличии тротуара, с любой городской высотой поребрика) - запросто. За выбоины на дорогах, можно не так сильно расстраиваться, как на легковой. Туда же - "лежачие полицейские". Соответственно, съезд типа "по грибы". В остальном же, на городском асфальте, "Нива" 'немножко не в своей тарелке'. Но это летом.
Зимой: городские равнины (это на карте, в реалиях же - горы) больше не страшат остаться "у подножья". Уверенный старт на любом покрытии. Ушли сложности с зимней парковкой (не чищено, завалено снегом или кусками льда). Особенно любимы стали новостройки с неблагоустроенной территорией - оказывается, места теперь очень много. Выезд /заезд на парковки через ледяную колею... В общем, кого я пытаюсь убедить? Ведь, товарищ Немодный, знает это лучше меня.
Ну и... Посадка в авто. Иногда сажусь в легковой "Ниссан" жены (ранее - семейный) - как же низко, а ведь я проездил на нём более 10-ти лет (да, когда-то японцы делали дюжие, при должном уходе, авто).
Иногда засматриваюсь на УАЗы. Потом вспоминаю, как это будет в реалиях... Нет, не хочу. Блин, таки вседорожники заразительны. Вкусив некую "вседозволенность", потом уже не хочется это терять.
Вот про конструкторский баланс в Ниве в самую точку. У меня Нива вторая машина в семье, но почему-то езжу на ней чаще, чем на парадно выходной))) всё время надо куда-то проехать, что то привезти, вот и получается, что Нива первая, а хетчбек вторая))) Леонид, вы абсолютно правы насчёт того, что делиться нало именно своим опытом!
Нива хороша именно в стоке. Действительно начнешь готовить - и вме одно тянет другое. Деревенские у нас, те кто например охотники, ездят именно на нивах, ибо уазы жрут топлива всяко больше, а с перемещением своей тушки и тушки собаки от деревни до места охоты по полевым дорогам нива вполне справляется. Сейчас имею пятидверкку в стоке (кроме разве что маятника), не шнива именно из-за отсутствия места в багажнике. В пятидверке у меня клетка для собак стационарно стоит. Вполне можно передвигатся по асфальту на небольшие расстояния и не пасовать перед съездами с асфальта на полевые дороги и при этом в прогноз погоды не заглядывать.
Полностью согласен, нивы хороши в стоке, из доработок подходит только резина АТ/МТ стандартного размера.
@@oceanfloorcitizen. Нивы в стоке нужно всего то не чего : 1) Лопата, а лучше две, 2) два домкрата, один гидравлической, а 2 - й винтовой, 3) две доски типо сэндреков 4) Рычажная тросовая лебедка TOR МТМ 1600 кг (1,6 тонны) и можно спокойно отправляться в одну машниу !!!
@@oceanfloorcitizen Реэина стадартного размера для Нивы будет маловата ,если менять , то лучше уж поставить больший размер, но при этом нужно заменить главные пары в редукторах
@@user-lh4qt6hx1p у меня хайджек,лопата,бензопила и ручная лебедка лр 1.6. Езжу по лесам всегда в одного
На Патрике установлен газ и стоимость сравнима с бензиновым седаном с 95, не говоря про ниву, а на рыбалке на море прет дальше нивы. Не хочу никого обидеть, но я предпочитаю патрик
Квинтэссенция этого видео - сбалансированное мнение очень опытного человека о хорошо сбалансированном автомобиле! Всё так и есть: ни добавить, ни убавить, в прямом и переносном смысле.
Сначала, перед приобретением Нивы 3д, были мысли о лебёдке, самоблоках, лифтах и т.п. Но, по счастью, они не реализовались, т.к. во-время понял, что мне это, на самом деле, не нужно. За два года эксплуатации, ни разу не было ситуации (не создавал), когда я об этом пожалел. Нива покупалась осознанно для возможности круглогодичной эксплуатации с разного типа дорог (не болот, и направлений в лесу). Возможность в любом месте съехать с асфальта и оценив обстановку добраться до цели поездки. Если дорожные условия не позволяют этого сделать, меняем цель поездки. Нива полностью в стоке, только поставил другие пружины и использую (не круглогодично) АТ-резину GT Grabber 3. Ни разу не было ситуации, чтобы не хватило мощности двигателя с понижайкой и без неё. Правда, повезло с качеством изготовления: за два года НИЧЕГО не сломалось, совсем! Летом пропутешествовал 6000 км по Северу страны и не почувствовал никакого дискомфорта, ни на трассе, ни при сваливании на периферийные грунтовки и, смерти подобно, остатки асфальтового покрытия! Спать вдвоём, тоже можно, но габор, конечно надо перемещать на верхний багажник. Была бы возможность, купил бы сейчас, наверное, уходящую с конвеера 5д и поставил бы её в гараж, на колодки, про запас!
Спасибо, Леонид за очень взвешенный обзор
Тоже когда брал себе для рыбалки и поездки в лес, тоже думал накручу по полной)в итоге езжу в стоке)))) И мне как бы больше не надо)
Не думаю что 5 дверка уйдет) спрос большой.
А как спать в короткой ниве у вас получилось ?
Как всегда, сначала благодарность за видео, за здравомыслие и отсутствие попыток убедить всех в своей правоте!
8 лет проездил на шниве, катался на ней по Уралу, на Кавказ, на Кольский, на Рыбачий. До этого простые трехдверки, теперь пересел 61-й Патрол. Направления те же, но чуть другие маршруты.
И вот что я Вам скажу, Леонид: спасибо огромное за Вашу попытку сказать, что не сошелся на Ниве свет клином, но при этом не оскорбить чьих-то чувств. Я сам с очень большой теплотой отношусь к этим машинам, а уж если вижу ниву на аварийке - обязательно останавливаюсь, благо успел выучить достаточно и реально могу помочь.
Вы полностью правы: задачи со временем меняются, Нива перестает под них подходить, дальше 2 путЯ: либо "котлетим" и она умирает, либо меняем, пока она близка к стоку, и берем что-то более подходящее. В моем случае первый путь даже не рассматривался, поскольку я просто перестал помещяться в неё со своим шмурдяком.
Справедливости ради, в первой же поездке на Патруле я его прилепил на оба моста в простейшей болотинке, где шнива бы проехала. Вес, оказывается, имеет значение, а тапки 35-е не едут сами по себе, травить их надо заранее, как и включать полный привод, ежели у тебя парт-тайм. Опыт. 4 часа с хайджеком под проливным дождем в одно лицо - и я усвоил этот урок ;)
Так что, в некотором случае нива и правда может объехать более "серьезные" внедорожники. Опыт пилота + низкий вес машины.
было три штуки 3д после уазов, зарекался не покупать...сейчас четвертая 5д! Однако проехал на ней в этом году почти весь Урал, пробег за 240 ткм перевалил.
После 3д какие впечатления?
Когда учился в школе, у родителей друга была "Нива" 2121. Село, дороги гравийные, кругом тайга - рыбалка/охота, грибы/ягоды. Отличный вариант! Но для двоих. Из-за малой вместимости часто приходилось складывать заднее сидение и ехать на рюкзаках в обнимку в кубатейнером с брусникой или в окружении стреляных уток😂
Моё главное впечатление при переходе с ШНивы на Патриот - весь шмурдяк, который у меня на постоянной основе занимал всю Шниву, поместился в углу багажника Патриота. Всё остальное это дело привычки.
Первую привычку которую пришлось выработать, это не парковать УАЗ задом к стене так же, как парковал ШНиву - ибо там разница почти метр. Писк парктроников за первые две недели раз двадцать спас дверь багажника от замятия :)
Вторая искоренённая привычка - на трассе не обязательно держать дистанцию в 100 метров до впереди идущего автомобиля, что бы разгоняться для его обгона, когда на встречке забрезжит достаточное для обгона окно.
Ещё было сложно признать, что на УАЗе прохватить по просёлку с такой же скоростью, как на ШНиве (с чуть-чуть доработанной подвеской) не получится. Зато обычный съезд в поле в дождь не приводит к эвакуации из первой лужи. Можно доехать как минимум до третьей :)
А в целом, по вместимости это абсолютно одинаковые автомобили - всё что хотелось с собой взять в Патриот загружалось только первую половину сезона. Потом так же как и в ШНиву, перестало влазить :)))
При выборе между Шеви Нивой и 3х, 5ти дверкой для меня определяющим фактором в пользу Шевика стала ЭРГОНОМИКА. Более удобные сидухи как передние, так и задние, более удобное расположение педалей, кнопок, рычага КПП, регулировка руля по наклону. Ещё одна приятная мелочь: разрезное заднее сиденье.
На бездорожье основное чего боятся эти машины - это колея. Всегда стараюсь пустить между колес, либо объехать между деревьями. Даже болото в меньшей степени: иной раз проходят лучше, благодарю меньшей массе
P.S. много хотел сказать, но основное уже сказано в ролике, остальное дополнено в комментариях.
Что имеется ввиду под разрезным задним сиденьем? Это как? Заранее спасибо за ответ
@@LevonTaslakhchyan в смысле что можно его не целиком сложить и половину
@@TheLawy3r аа, понял, спс)
Была трёхдверка второй машиной, просто супер! Потом был шевик, на нем ездил и за Урал и в Крым, четыре человека и 🐕, тетрис наше всё)))
Для настоящего бездорожья реально нежная, каждый выезд - ремонт, сейчас УАЗ, на нем путешествовать лучше, и можно помочь даже фурам на гору заехать не боясь сломать авто.
Ролик супер, не согласен только с одним, ниву умудряются засадить так, что УАЗ с трудом достаёт. Где нива между деревьев проскочит, там на УАЗе в колею лезешь. Скоро сын подрастёт куплю ему Ниву, путь учиться/ мучается)))
Вот здесь полностью согласен, нива это внедорожник а не бездорожник.
У меня есть и УАЗ и Нива. Очень серьезные машины, но правильно сказано, у каждой свое дело. На УАЗе я забираюсь к локациям, где вообще надо ехать прокладывая себе дорогу, спать там в окружении лосей и медведей. Нива для лайтовых поездок, где надо ехать слегка покачиваясь. Ни Ниве еду дальше, на УАЗе глубже.
Не мог уснуть. Пошёл на кухню смотреть. Теперь пойду спать. Отличный рассказ.
Я тот самый случай когда с Патриота пересел на Ниву. Точнее шниву. И понял что она под конкретно мои задачи подходит гораздо лучше огромного мостового сурового Патриота. А именно те самые проселочные дороги, умеренное бездорожье и путешествия с семьей (3-5ткм).Всё помещается, спим внутри :) Отличная машина. Но именно под свои задачи. А вообще это универсальный авто и один в семье. И по городу, и на трассу и в лес. Застреваю гораздо реже нежели на Патриоте. То ли опытнее стал, то ли что...
@Pavlo Kasperskyi пока что 25 и каждый день увеличивается
Лайкнул👍 и резко свалил с работы на пол часа для просмотра))) Долгожданный ролик... Леонид, спасибо... Всем мира и здоровья...
Новая Нива с 39-ми парами и пятиступкой вполне себе нормально идет и 120... С остальным полностью согласен. У меня третья уже Нива, правда последние две Шевики и использую их в щадящем режиме. Клиренс +3см, резина МТ и ручная лебедка в багажник... Это все. Проселок, легкое и среднее бездорожье - нормально. Тяжелое всегда стараюсь просто объехать. В этом режиме все устраивает. Крайнее видео у меня на канале как раз про это... Вам спасибо, удачи и здоровья.
Ну у новой нивы редуктор отвязан как у шевика и карданы все на шрусах ,но не более 120,у меня 11 года в хорошем состоянии 100-110 крейсеркская комфортная скорость
идет 120....на 3.8 тыс. об/мин со звуком взлетающего вертолета и расходом топлива литров в 13 на сотку))) беда нивы на трассе не в максималке, а в отстойной динамике разгона.
@@bacillusanthracis8399 да не оборотов по меньше
Она и 150 идет ) только больше 100 не надо )
3д есть готовлю для леса но хочу шевик для поездок с семьей так как 3д машина игоист для двоих.
У меня друг насмотрелся роликов про Ниву и купил для поездок на рыбалку, по пересеченке, дальних путешествий по городам, различным интересным местам и т.д., т.е ездит там, где есть дороги. После года эксплуатации он задумался, что Нива на дальние расстояния ест много топлива, шумит трансмиссия, не очень комфортно за рулем и поглощая километры асфальта тратится в пустую механическая энергия полного привода. В итоге он продал Ниву и купил Ладу Ларгус Кросс и сейчас так же ездит там, где ездил на ниве только с большим комфортом и экономичностью. Правильно Леонид сказал, что понятие бездорожье у всех разное и надо понимать целесообразность эксплуатации транспортного средства.
Все верно. Есть в семье и Шнива, и Ларгус... Очень разные машины. Каждая для своих целей) Но Шниву продвать не хочу))
Моно привод не даст свободы
Вот именно что. Зачем нива, если катаешься по дорогам, а не по проселкам? Всё правильно ваш друг сделал.
Огромное преимущество трехдверной нивы относительно других внедорожников в её габаритах и весе. Я часто езжу в лес на ней один. И практически всегда без посторонней помощи могу выбраться из каких либо гиблых мест.
Коротыш 21года, очень доволен, но я не спортсмен и в трофирейдах не участвую.
PS - был бы по богаче купил бы новый джимни.
Дружище откатай ниву и купи новую на 40 лет хватит …
@@user-kv1oh5rl3g читать научись, он же пишет, что у него машина 2021 года. Куда еще новее?!
Особо смысла не вижу. Нива удобнее, вместительние и подвеска лучше во всем! Шумнее конечно и вибронагруженней.
@@PalichLive, просто новый кузов джимни прям зашёл, видел и у Вас в том числе на канале обзоры и сравнения джимни, но ценник. Люблю компактные внедорожники, аля ford bronco первых генераций, Нива, джимни, но по карману только Нива, но это не плохо, абсолютно адекватный аппарат, с сравнительно дешевым обслуживание .
Приятно послушать грамотного специалиста своего любимого дела! Именно специалиста, а не шоу-мэна, гоняющегося за хайпом. Спасибо!
Съездил в Мурманск на рыбалку 2200 в одну сторону на новой Ниве 2020гв 25т пробег , продал. Добавил сотню, купил Хайлюкс 2006 гв, 250т.пробег,балдею. За месяц проехал на нем 5т км. К Ниве больше не вернусь, без меня!
" 2200 в одну сторону на новой Ниве"
дурак штоле
Спасибо за прекрасный материал. Смеялся от души от коиентов,
Не любил ниву- не понимал её но по случаю пришлось приводить Ниву в порядок. И тут понеслось: исправть - непоправимое, улучшить чтоб не навредить и ТД.
Все моменты что она может а что ей"зась" прошли успешно! Авто выходного дня, авто- эмоция, в городе огонь! Да заправляться почаще надо! На дольняк комфорта не хватает но за пару сотен км однозначно самое ТО!
По бездорожью я начал с ГАЗ-69 дедовского. А Нива... Очень спорная тема. Как говорится дай дураку стеклянный... и т.д. Однако первый в мире кроссовер, как таковой... Была. Дает впечатлений массу... Леониду палец вверх не глядя.
Нива не кроссовер. У нивы раздатка с пониженной передачей. И уж тем более не первый в мире)). Первый в мире это луаз! Судите сами. Раздатки нет, понижайки нет, рамы нет, мостов нет))).
13:36 - подпишусь под каждым словом этой фразы и это касается очень многих отличных автомобилей
если четко уловить это баланс и не сломать - вот это и будет идеальной машиной
или нет, идеальное это когда задачи которые решал инженер проектировщик максимально точно совпали с режимом эксплуатации у конкретного человека
Андрюха , смотрю тебя тоже , про редуктора ролик смотрел .
Живу на Кавказе , у нас оффроад имеет свои особенности . Очень остро чувствуется вес машины . И УАЗики не имеют явных преимуществ .
Езжу на подготовленной Ниве : Колеса 30’ , занизил под них пары , усиленные полуоси , усиленные привода , заниженная раздатка , движок 1.9 .
Естественно блокировки , естественно принудительные пневмо .
Доволен !!!! Считаю что мой конфиг сбалансирован . К Ниве именно вернулся с других машин . Вернулся сознательно !!!
Благодарю!Вы лучший обозреватель !!
Нивы не было, не пользовался всеми ее модификациями. Но услышать суждение от опытного человека, это полезно. Как говориться, будем знать. Успехов, Лёня 👍👍👍
В стране все профи! Профи в политике, в экономике и в трофирейдах.
Ваши отзывы это ценнейшая информация. Спасибо.
Про футболистов ещё забыл!)))))
100% Сам владел Нивой, строил, дорабатывал и т.д. Все есть на канале. Но ка только поездки перевалили за 500 км в один конец. Тут же задумался от том, что пора менять и сменил. Для всего свои инсрументы - скальпелю операционная, зубилу - слесарная мастерская!
держу и ниву (2131, 16 года) и уаз (патриот на автомате, 20 года). нива бесценна. ездил на ней на Алтай, на Памир, на Урал. дикого тюнинга не делал, максимум 29е колеса, и раздатка 2.55, с заменой ГП в мостах до 4.3. идеальная машина. а как она проезжает кочки и неровности - УАЗ с его козлящей подвеской отдыхает. баки и на ниве и на уазе одинаковые по объему и расход несравним. и он не в пользу уаза. управляемость тоже. обгоны несомненно надо планировать, никого с этим движком не обманешь. но сливать ее и менять на что-то желания нет.
@@user-jf8pm4ev1i уже подарил другому, за денежное вознаграждение)))
@@shixaro Да спору нет, ездить можно хоть на ослике вехом - было бы желание. Я тоже поезжал на Ниве по степям Калмыкии по 800 км в сутки, только на Монтеро это делать комфортнее, а самое главное ты не убитый в кашу под конец дня.
С нынешними ценами на авто,нива,то за счастье будет простому человеку,который заезжает ,чуть дальше асфальта,походу мы шагнули назат ,шага на четыре,вместе с нашим автопромом,палитикой и ценами
Каждое слово как выстрел в цель! Но! Идеальная машина существует, та которая отвечает всем твоим потребностям и нуждам.
Леонид, Вы как всегда правы. Я сам нивавод, и на уазиках ездил разных,все сток. Если не хватает проходимости нивы-купи автомобиль классом выше, не нужно из нивы делать луноход.
Я очень тепло отношусь к ниве и она мне очень нравится, у меня было их три, разного уровня подготовки. Она прекрасный внедорожник для своих задач, но сейчас я катаю паджеро 4, и в активном поиске тлк105. Хочу сказать что Леонид подметил всё верно и не забыл сказать о всех недостатках и достоинствах авто, каждое слово просто на столько близко и практически снято с языка... К этому пришёл и я, поездив и на ниве и на козле и на патриоте и на буханке и на шниве и на двухсотке, и на паджеро. И всё стало понятно когда я один раз вывесил в диагонали 105ятку, ябыл приятно удивлён заводским показателям. Короче продолжаю любить и уважать ниву и хотеть сто пятого
Хода подвески решают=/
Владею патриотом 16 лет, доволен полностью. В качестве второго автомобиля есть Сузуки эскудо 1993 г (Витара 1 поколение), которую можно вполне рассматривать как массогабаритный аналог нивы, но в отличие от нивы эскудо на раме, спереди и сзади мосты, задний привод с жёстко подключаемым передним мостом, внятной раздаткой с понижайкой и ДВС 97 л.с. По конструктиву она ближе к патриоту чем к ниве, просто маленькая.
Но ехать на ней в путешествие дальше 300 км я бы не стал, ну если только по приговору суда:). Это автомобиль скорее для поездок местного значения.
Всем удачи!
Да, всё верно. Была Нива ... Готовил как экспедиционник с 12 года. Делалось всё , что возможно в плане тюнинга . Главные пары , раздатка, двигатель 1,9 , лифт, блокировки все возможные усиления, колёса... Объездила всю Карелию и Кольский но... Цена постройки подходила к миллиону и это Нива 81 года. Это могло продолжаться бесконечно... Продал. Плакал... Сейчас купил ДжиЭмСи Юкон 400 двух дверный с дизелем 6,5. Запас хода в три раза больше, в багажник можно Ниву загрузить и не надо ничего переделывать, просто поддерживать состояние.
Одно из немногих, адекватных видео.
Лично меня на асфальте нива очень выручает зимой. Дороги, а особенно дворы не чистят. В -40, когда дверь не закрывается, поставил раздатку в нейтраль, пожамкал масло в коробке на передаче и поехал))) Салон небольшой, машина зимой очень теплая. Женщины очень охотно запрыгивают в салон. )))
"Зачем делиться чужим опытом? Я делюсь своим..." Леня Немодный
👍100%
Как обычно благодарность, лайк и уважение. Здоровья и всех благ.
Я бы сказал, такие споры всегда примерно одинаковы - хоть про машины, хоть про мотоциклы, оружие, музыкальные инструменты...
Многие занимают одинаковую позицию: то, что дешевле моего - хлам, то, что дороже моего - избыточно и не нужно. При продвижении на следующую ступень качества, позиция тоже корректируется.
Отлично сказано, спасибо!
Ни добавить, ни убавить. Браво!
Я владелец нивы.
Спасибо за видео и с прошедшим днем рождения!
Спасибо! =)
Нива- царь машина!!! Хорошо, что у нее есть постоянный полный привод. Она должна быть в стоке. При этом расход у нее 9-10л аи 92. Для нее страшна это колея, но она позволяет своей узколейности пролазить в любых местах. И бак маленький)))) Я доволен этой машиной. Можете не спорить со мной у меня и 100 крузак для путешествий подготовлен
При отсутствии системы раздельного торможения колес или так сказать имитации блокировки (как на всех современных машинах), постоянный полный привод не может себя достаточно реализовать.
Без дополнительно установленной блокировки заднего дифференциала, Нива крайне беспомощна как при вывешивании, так и при пробуксовке.
@@Udav420 соглашусь на 100% с вашим дополнением насчет блокировок
Отлично, каждое слово в точку. Хорошая машина, для своих целей. Хочется только одного, ей бы качества как у среднего японца.....
Езжу на шниве, хочу старый харлей)))) Наверное, я не вписываюсь в современный мир))))) От души посмеялся, спасибо, Леонид!
Наши ребята сьездили на ниве на байкал- вернулись и купили патриот.
Я с семьёй сьездил на ниве на урал- вернулся и купил 80ку. Как то так)))
если на коротыше ездили - Вам надо памятник воздвигнуть)
@@user-yf9fl3oy3g это точно!
@@user-yf9fl3oy3g да, были 3д))
Вы там что кого то ограбили?🤣
@@user-xc2hm8gl7d нет))) убедились что нива не справляется с поставленными задачами)) создана для ближнего боя, и эксплуатироваться должна без фанатизма.
Ураааа!!! Очень хотел услышать от Леонида мнение по поводу Нив, дождался))))) Был опыт эксплуатации этого автомобиля, наудивление все три года не подвела машинка. В сравнение с УАЗом на дизеле конечно небо и земля, но Нива подарила первые эмоции на бездорожье, которые запомнились на всю жизнь)
Подпишусь под каждым словом! Был нововодом 7 лет, автомобиль прекрасный, оставил много хороших впечатлений. Но в Казахстан я бы на ней не поехал)) правое колено пришлось бы менять вместе со ступичными подшипниками)))
Нива, это оружие максимально ближнего и лёгкого боя))
Нива это быстро и на легке так сказать
@@user-xc2hm8gl7d не быстро и не далеко))
@@_TohaBah_ очень даже быстро, особенно по лесным узким дорожкам, или между деревьями, главное не въебаца🤣
@@user-xc2hm8gl7d ну по лесу да, а вот по асфальту выше сотки уже не комфортно, поэтому приходилось тянуться))
Добрый день! Всегда, с большим удовольствием, смотрю Ваш канал, считаю его лучшим, хочу сказать огромное спасибо, за бесценный опыт, которым Вы делитесь. Сам активно занимаюсь охотой, рыбалкой, приходится преодолевать, различные виды бездорожья, активно применяю, Ваши советы, на практике. У нас в семье, было две нивы, на протяжении 20 лет, подпишусь под каждым, сказанным Вами словом. Это лучшая характеристика нивы, которую только можно дать, да и вообще, любую тему, Вы раскрываете полностью. Кто понимает, тот понимает, а кто нет, тому не дано. Здоровья Вам, всегда хорошего настроения и удачи во всем!!!
Эх Нива , Нива. С детства заглядывался на эту машину. Красивая, машина с душой. Но ездил на них только пассажиром. В силу высокого роста очень неудобно за рулём...
На сколько высокого? Я 186см, 120кг, в шеви-ниву свою сажусь - как старые комнатные тапочки надеваю. Настолько удобно, не жмет, не давит, что и не замечаешь их.
@@user-kh1mn2pv7t Да, но сзади уже никто не сядет)
@@user-me5np2ty9k у меня сзади пока еще помещается сын трех лет в автокресле. Но скоро переедет за спину жене. А больше с нами никто и не ездит особо.
Выбирал между новым Дастером и Трэвел, остановился на Ниве, именно из-за удобства. В Дастере было ощущение, что мне глаза закрыли шторками наполовину, не смог высидеть тест-драйв, а в Ниве будто на давно привычное место сел. Рост 190. Да, по просторности для заднего пассажира Дастер намного удобнее, но управлять мне удобнее оказалось Нивой. Конечно, по техническим решениям Дастер уже современный автомобиль, а Нива из прошлого века, но для меня они были не на первом месте. Тем более, что разница между люксовой Нивой и более-менее похожим по комплектации Дастером была в 400 тысяч. По совокупности причин Нива для меня безвариантна. Тем более хотел именно новый автомобиль, без хвоста прошлых ошибок старых хозяев. При условии изменения финансового состояния рассматривал бы Крузер, по обзорности в свое время еще нравился Сафари.
@@tomjimjack122 еще, кстати, из плюсов - в шниве все шикарно с количеством места по ширине. Мы с женой спокойно садимся, и не толкаемся локтями - спокойно расслаблено едем.
Второй машиной в семье у нас субару аутбэк, и в ней гораздо теснее. Когда приходится ездить на всяких фабиях, солярисах, рио, и пр - я вообще не помещаюсь, сижу в пол-оборота. Даже в октавиях тесновато. Как автоваз умудрился столько места сделать в шниве - я хз, это чудо какое-то.
Мне очень понравилась метафора одного блогера. Он сравнил Ниву 2121 с аттракционом. Интересно, весело, эмоционально, но некомфортно и ломуче. Как квадроцикл с крышей) У меня старая Нива 2121 второй машиной к Приусу. Практически всегда стал ездить на Ниве, очень нравится. Каждая поездка, даже по городу вызывает кучу эмоций, в отличие от комфортной Тойоты) В ту просто сел и занимаешься своими делами, а Ниву ты именно "водишь")) Но, конечно же, смотрю на большие жипы (и Патриот в их числе) :) Полностью согласен с Леонидом с его точкой зрения на данный автомобиль.
Была 3х дверка и шнива. Одного года. Ну на шевике однозначно приятнее ездить, двери классно тихо открываются, закрываются, место больше. Заводская шумка пола толстая. Подвеска собранна, её не кидает из стороны в сторону. Управление прям даже плохого не скажу, после уазика вообще космос.
Подвеска мягкая, при этом без проблемная.
5я дверь не провисает, на удивление.
Кузов сделан классно , особенно для ручкой машины 90х годов.
Но... Двигатель это боль. Не тянет не едит, чуть грязь, снег сразу включай понижайку.
Раздатка таже самая, только с 1 рычагом. Воет она так же. Всю дорогу. Но вибраций таких нет.
Привода тонкие, не на долго.
Лонжероны из фольги, лонжероны лопаются при мини нагрузках.
Большие нагрузки как и большие колеса ниве противопоказаны.
Вооьщем машина прикольная, у неё много плюсов, но нужно признать что это хлам.
Сейчас субару, зимой едит лучше, и не ломается. Запас прочности радует, как и мощности. В салоне тихо.
Аппетит кстати как у Нивы.
Вооьщем после Нивы я доволен.
Ниву вспоминаю, воспоминания хорошие. Но больше не куплю ни когда.
Долго ждал рассказ про ниву. Полностью с вами согласен. Нива как первый внедорожник - отличный автомобиль, который сформирует мнение владельца о том какой ему нужен внедорожник и вообще нужен ли. Сам владею нивой тревэл и доволен.
Как владелец двух шнив с семилетним стажем, соглашусь и по тюнингу и по вместительности. Чем сильнее внедорожный тюнинг, тем ближе становится оффроад к дому, потому что и жрет еще больше, и едет еще медленнее, да и мт жалко топтать по асфальту 😊
Машина для путешествия по области, по соседней области на несколько дней. И это не потому что не доедет, а опять же по количеству вещей, которые можно с собой взять. Я вот люблю чтоб в заднее стекло можно было смотреть и злюсь, когда там вещи под потолок наложены. К новой своей шниве взял мт в стандартном размере, пружины +30, чтоб когда просядут, были как стандарт и всё
И бокс на крышу. И кнопочку сделал вентилятор включать, когда по горам тяжело становится )
Дядя Лень, привет!
Много проездил на Нивах и Уазе. Хочу высказать свое согласие с Вами.
Нива это первый шажок в мир офф роуда, путешесивий, ралли, зимних поездок на дачу.
Для меня это еще первый авто за который сел за руль.
Нива идеальна в около стоке весь тюнинг это просто установка более качественных запчастей, не более. Правильно было сказано: улучшаешь одно, ухудшаешь другое, притом улучшишь меньше, чем ухудшишь.
На Ниве путешествовал- вкусил перегоны по 250 км до лампочки, ездил на ралли спринты- "разбирал" передние лонжероны, впервые стал выбираться зимой на дачу именно благодаря ниве. Хотя первый внедородник у нас это Уаз-469 настоящий военный без замка зажигания и брезентовым кузовом. Папа ездил еще на нем.
Потом появилась Нива, опа по шоссе можно ехать 100-120, ест меньше, и тоже довозит. Именно Нива подарила этот баланс: шоссе/бездорожье.
Теперь у меня Патриот, машина уже уставшая, крови, честно скажу попила очень много. И как ни странно на нем перестал ездить на это самое бездорожье т.к. всегда ломался. Уаз тоже это компромисы, один сплошной, об это Вы тоже говорили.
Вернулся ли бы сейчас к Ниве после Патриота? Не знаю, если только 5-ти дверку.
Может быть сумбурно изложил, но зато сам ездил с самых разных условиях, что даже среди нивоводов редкость и точно знаю, когда и счем с Вами соглашаюсь.
Всех благ Вам и здоровья.
Была Шнива новая, 18 год, максималка, с завода. 2.8 лет проездил. Сразу понял, что надо оставлять в стоке. Поэтому поставил МТ, переносную лебедку в багажник, усиленные (не проседающие пружины), самоблок в задний мост, и понижение чуть больше (2.55), защиты и бортовик. Может еще что, по мелочи забыл, а прошивку на мотор и вал другой. Ездил в путешествия с Москвы. Кавказ, много республик, Грузия итд и по соседним областям. Первые 2 года проблем не было, на второй год полезло то одно, то другое. Как только запчасти заводские пришли в негодность и стали запчасти ставится "усиленные" то все это вошло в какую-то бесконечную фазу. Едем - ремонтируем - едем ремонтируем итд. На 2 год также полезли рыжики на дверях, по швам, сколы цветут очень быстро итд. Последней каплей стало то, что я 140 проехал на ней пару часов по м4 (дорога позволяла), так выдавило сальники некоторые!!! (сам дурак). Ну и последней каплей стало то, что сайленты верхних рычагов менял перед Дагестаном, проехал 5000 на круг - бах, опять менять, потом шаровая (тоже менялась перед Дагестаном) и так далее и так далее. Продал, перекрестился. Собираю или на нового Джимаса или на трехлетку МПС. Упаси меня больше от российского автопрома (до этого ездил только на японцах б\у, интересно было попробовать новую российскую машину).
Была нива сдал по трейдину поменял на Дастер 2.0 автомат в полной комплектации,и не жалею езжу там же где и на ниве зато как человек.
Нива как вторая машина для выезда в лес. В таком случае лучше варианта нет.
У меня буханка вторым авто для выезда.Поэтому вариант лучше Нивы. Я в ней в плохую погоду и готовлю, и за столом сижу, не говоря у же о том, что не надо палатку, т.к. кровать стационарная в буханке.
Дядя Лёня, доброго вам времени суток, а главное здоровья. Всё в точку и правильно сказано.
Самый проходимый внедорожник-это конь🐎! Сколько бы не выстраивал + и - автомобилей, лучше коня нет ни чего.🐴
Правильно говоришь! На гвоздях спать, тоже мне фокус! Ничего удивительного! Ты на одном поспи, удиви !!! 😂
Недавно увидел и не грамма не расстроился . Интересный блог. Интересные темы. Тихо спокойно понятно. И со многим согласен. Машины на все случаи нет. Каждую надо готовить под свое. Но спасибо . Интересно по домашнему и доступно.
В нынешних условиях, с конскими ценами на топливо и запчасти Нива самое то.
Я на ней ездил и за границу и по области и в Териберку и на Средний-Рыбачий)))
Ездил на Шниве.
Она выдержала)))
Так что вполне себе нлрм автомобиль...
За такие деньги я стоимость обслуживания альтернативы нет.
Приветствую, Леонид! Вот совершенно нечего добавить, разве что могу рассказать свою короткую историю. Был Шевик в 2011, начались поездки везде и вся, машину специльно не дорабатывал, не хотел терять баланс. Да. были легкие улучшения, как шины на 1 размер больше, воздухозаборник перенесен под жабо и т.д. Но в целома машина была сток. Потом появился Паджеро-2 3.5л акпп, послеэтого старикана Нива уже не воспринималась как внедорожник и тем более машины для экспедиций. Ведь паджеро и лазить лучше и дальше, так в нем еще и великолепный спальник сделал. КОгда он отжил свое, очень устал от экспедициии на Байкал. Я купил в 2017г. новый Патриот, который еще дальше от Нивы. И сейчас в 21 году, у меня Гранд Витара акпп, с 45мм лифтом на А.Т резине. И... внимание! Нива 21218 Фора, что досталась в подарок от деда. Она большую часть времени стоит у дома, на ней сделан лифт 5см и резина 215/75 АТ Борис Федырыч. Машины такая уже была, ну и пусть такой останется. Оптимальный конфиг для домашних и лесных целей. Я уже давно вышел из возраста когда с криками и улыбкой летел в лужу и яму. Сейчас я ее объеду и буду готовить плов, пить чай_))
Как владелец нивы 5д согласен с каждым словом! Спасибо Дядя Лёня!)) Пока не могу расстаться с ней ибо стройка. Просто денег нема...
Все очень точно сказано. Сам обладатель Шевика. Под мой образ жизни подходит идеально. Лифт +3, колеса 28,4 дюма, лебедка 6500. Больше не нужно, иначе запас прочности будет исчерпан.
Всегда приятно поговорить с умным человеком. Спасибо вам , Леонид.
У меня было 3 Нивы 2121. Сейчас 12 лет как прадо78 С автором согласен на 100%. Отношусь к Ниве с теплотой и пониманием.
Интересный рассказ) Да, нужно четко понимать сильные и слабые стороны своего авто. Спасибо, что делитесь своим опытом. Буквально в эти выходные выезжал на природу, грязь, брод небольшой. Всё спокойно прошёл с первых разов, как вы рассказывали в видеоуроках.
Спасибо!
И очень приятно, что мои совет оказались полезны. :)
Я с год назад купил ниву, насмотревшись Беки, Немодного, СПб-шников и далее-далее, чтобы понять, зайдет мне оффроуд или нет и пошел по классическому пути: лебедка, шноркель, лифт, колеса, пары, блоки и прочая запрещенка... На ютюбе выложил видео, что я с ней натворил. )))
Основная логика довольно проста. Нива - это дешево, по меркам любой иномарки, квадроцикла и даже уазика, а тратить сразу 500-600+ на неизученное увлечение, которое может увлечением и не стать... Дороговатый эксперимент.
Пока все устраивает. Дальние автопоездки это в принципе не мое, а поколбаситься в компании единомышленников в радиусе сотни-другой километров от дачи или сгонять по сельским делам где-то на местности - самое оно.
Вообще, для себя я сделал вывод: главное, чтобы машина для оффроуда не была единственным ТС на все случаи жизни и не была куплена на последние деньги. Иначе это не оффроуд, а сплошные нервы и боязнь что-нибудь поцарапать, отломать, уехать на эвакуаторе и тд. С головой надо подходить к любому процессу, тем более к отдыху и хобби, чтобы получать максимум кайфа от этих процессов. ;)
Вхожу в тот небольшой процент людей, которые вернулись к АвтоВАЗу. Начинал с 213-ой, как и всем, со временем стало не хватать размеров автомобильчика. По этой причине пересел на Хантер, но очень быстро его продал, ибо шибко часто ломался, зачастую не выезжая из гаража, а времени на постоянный ремонт не было. Потом был 2-й Паджеро, восстановление которого вылилось в очень крупную сумму денег и это был не предел, потому, что автомобиль 92 года на тот момент просто уже отжил свое и ремонт стал перманентным состоянием. Но, что хуже - понял, что для моих целей такого утилитарного рамного внедорожника то и не надо, тотальное бездорожье я стараюсь избегать ибо машину попросту жалко, следовательно все его плюсы как хорошего проходимца для меня не особенно и важны. И вот после него вернулся, грубо говоря, к более облагороженной вариации нивы - купил шевика. Поездив понял, что именно эта машинка по совокупности своих плюсов и минусов (не перечисляю, и так все о них знают) идеально подходит под мои потребности. Обслуживание ее хлопот не доставляет, все доступно везде и не дорого. Большие пробеги с разумным оффроудом она прекрасно переваривает. По комфорту на дальние расстояния на порядок выше короткой Нивки. Не Мерседес, конечно, но выходя после 800 км из машины ноги не трясутся 🙂
Так что, как вы правильно сказали в одном из своих роликов :"Начните ездить, это вам покажет ваши потребности и в плане подготовки внедорожника и в самом выборе машины для ваших целей".
П.с. всего вам, дядя Леня, наилучшего, от всей души здоровья, это самое главное! Все надеюсь как-нибудь попасть на одно из ваших открытых мероприятий. Было бы очень интересно в живую пообщаться.
Была в семье нива 3дв, 13лет отслужила, я на ней последние 3 года откатывал, по началу все нравилось, пока она не стала сыпаться по узлам, починить одно, через неделю сломается другое и так по кругу. З/ч на неё сейчас делают из какого-то непонятного пластилина, родные шаровые и сайленты десяток лет отслужили, новые год отслужат и ладно. Поменял на более старенький киа спортейдж, тоже были свои болячки, но чинил уже довольно реже. Да и спортейдж легче поддаётся тюнингу, я только слегка лифтанул и колеса чуть больше поставил. Да и комфорта в нем больше, чем в современной ниве. Даже багажник чуть больше, в шниве. А если в версии гранд, то там наверное больше чем в ниве 5дв. После него садился пару раз и в ниву и в шниву, удивлялся, как я на этом ведре раньше ездил, не комфортно, гул и вибрации от всего, что можно. Участвовал в лайтовой покатушке, была нива околостоковая, так у неё гранату сорвало, у меня только пластиковые ступичный колпаки в грязи сорвало. Сейчас вообще езжу на япошке кей-кар-фургончике, с полным приводом, комфорта поменьше, чем в спортейдже, т.к. он изначально был рассчитан на коммерческий рынок, да и менее проходимый, да и я сейчас уже не особо в бездорожье не лажу, иногда с асфальта съезжаю, но за то места больше, чем в ларгусе. Сейчас так и не тянет к ниве, устарела она морально. Вот сделали бы туда движок помощнее, коробку с раздаткой в одном корпусе, акпп в отдельной комплектации, усилили где надо, возможно ещё и приглянулся бы к ней. УАЗ же какие-то сподвиги у себя делает в этом, а у нивы только пластик меняют.
Зы: привет из родникового края Удмуртии (Can-am 2018), до сих пор вашу самогоночку вспоминаю добрым словом 😉
Привет-привет! :)
Была у Меня недолго в пользовании короткая нива 2013года. Машина отца. Полный сток. По сухому полю ехала нормально, по асфальту- не зашла совсем. Да и сыпалась сильно. Пересадил Папу на переднеприводный ниссан. ( до сих пор ездит и о Ниве с Ним вспоминаем как о страшном сне). Я же перестал к Ней подходить после поездки по асфальту из Москвы в Рыбинск и обратно. В то лето проделал один и тот же путь на альмере н15, и на ниве. Кстати н15 до сих пор есть в "автопарке" как антикризисная коляска. Лет пять назад посчастливилось пол года активно эксплуатировать чужую Таху. Gmt400, строкер, бодик, суспенжн, 37е муды, лебёдки и прочее. Расход в 25литров 92го на удивление радовал а не пугал, учитывая размеры и масштаб. Пугало, когда сидишь по ступицы в грязи, и лебедой ломаешь полуметровые в обхвате деревья.... Всётаки некоторые машины хороши, когда ими не владеешь))) И окончательно понял, что некоторые мечты лучше, когда они остаются мечтами... На радостях, и по ситуации прикупил себе года 4назад чероки KJ sport. 2.4, механика, парттайм и блока сзади, и это всё в стоке. От Себя скажу... На тот момент брат купил джимника( тоже сток). В плане комфорта- чероки в разы лучше Джима, и сильно на бездорожье не уступает. Но только в стоке ( как и большинство авто). Единственное- Я бы наверно рассмотрел 3.7 на автомате (уже спустя 4года владения). Всётаки запаса по мотору Кащейке хватает впритык. Очень кстати по Моему недооценённый автомобиль..... Два года назад прикупил паджеру 2 5дверей, 2.8 4м40, механика парттайм без суперселекта. Самый нищенский. Брал, честно, под убой. И чтобы Чирка не мучать по сильной грязи..... Итог таков, что почти год чирок стоит без дела, и выезжает раз в месяц чтоб "кости растрясти, и незастаивался". Да и зимой с минус 20ти ( и ниже) до минус 10ти потому что соляра гумно в Подмосковье, да и мотор на нахере подсажен. А Я гоняю на убитой нахере))))) А купила надёжность, расход соляры, проходимость, тяга, и комфорт на дальняках..... Хотел бы 105ку дизельную, гонял недели две на такой, но побаиваюсь, что тяжеловата, да и цены, и состояния.....
А каков итог? Попробуйте джип KJ. Не зря молва ходит, что это правильная шнива)))) Да и как по мне- Он Джима тоже переплюнет. Только живых сложно найти....
Леонид, здравствуйте! Огромное спасибо Вам за ролик! Вы очень четко и грамотно разложили поставленные перед нивой задачи. Я на трехдверку пересел с легковой в прошлом году и четко понимал для чего она мне нужна: выезды на рыбалку, на охоту с отцом или другом, выезды в поля с собакой. Если на ней не лезть с дуру в лужу по капот, а понимать куда можно лезть, а куда нет- авто прекрасный. Так же с девушкой при скорости в 90-100км/ч спокойно проезжаем 200 км от Тулы до красот нашей страны на 2-3 дня к реке. Спасибо за Ваш опыт и мнение! Каналу процветания!
Большое спасибо за добрые слова! И Вам благополучия! )
Досмотрев ролик полностью солидарен с Леонидом в двух моментах!
Про видео: обычно снимают колупание в грязи пять часов, но при монтаже вырезка лучших моментов и потом на Ютюбе смотришь....ну танк а не машина! Хотя ты эту машину которую снимали вытягивал не раз.
Второй момент про подготовку: около стандартная машина с лебедкой вот и вся подготовка, остальное в улучшение комфорта и ресурса должно делаться. Проходил путь нивовода 29,30,31 колеса, теперь езжу на каме флайм на длиной ниве в которой спальник 1,2*1,9 и с лебедкой! Все, этого достаточно для нее.
Моё почтение за ролик, хотелось бы услышать про поездки на среднюю Азию если они были.
@@Alex-wx4yd хорошая резина если с головой, качество конечно плавает как у всей русской резины.
Просто катался на многом:
Кордиант оффроад
Дискавери Купер
федерал Каугария
бф гудричи
святые Боггера баже были, а уж наших всяких и-502, я569 и прочих неупомню.
Про Казахстан есть видео у Леонида .
Здравствуйте Леонид. Вы обсолюдно правы, У меня была нива 3D своя и рабочая обе в стоке отличная машина для кородких перебежок, машина выбиралась из таких передряг что невозможно было. Но как вы и сказали мало место , для дальних путешествий не подходит.Сейчас езжу на ховере для дальних путишествий. Но Нива всё равно отличная машинка.
полностью согласен！！под каждым словом！ у меня шнива 2003 года. специально покупал...год,свес,качество..балдею с неё до сих пор！пробег 220,без ремонта глобального,есть один комплект резины форвард грязевой,который решает мои проблемы на раз...супер машина со своими плюсами и минусами！классный авто👏👏👏
Есть УАЗ Хантер с дизелем ОМ617. Одновременно была Нива 5д. Ездить по дорогам в деревню и за грибами можно, но машина очень нежная для сильного бездорожья. Ниву можно использовать только без тюнинга. Иначе начинает разваливаться. Ремонтировать не удобно ниву. Я за УАЗ.
ну да, если вешать колхозные багажники со светомузыкой на пару киловатт, подножки и бампера из рельс, и кенгурятник из ломов выгнутый. А еще запас топлива с собой брать литров 300, лебёдку от краза, обязательно повешенную за передней осью (не в базе), колёса от трактора, тогда да, действительно, сыпится и разваливается, а еще переворачивается. Я за более чем десятилетия владеня Нивой, грамотно доработаных видел ровно ни одной, Ну может одну. чтоб на ней не висело лишних пару сотен килограм, и мотор соответствовал размеру колёс, и мог их запросто вращать, не теряя при этом динамических характеристик.
@@Nubloid я и говорю, ниву надо использовать в максимально стоковом виде. Максимум шины позубастее.
@@Nubloid. НИВА в стоке (на качественых запчастях) хороша когда прет не спеша !!!
@@user-lh4qt6hx1p Нива и качественные запчати?)) Вы не находите тут не состыковки?))
Можно использовать и с тюнингом, но грамотным
Леонид, спасибо за видео!
Надеюсь, его увидят мои друзья, которые ездят по трассе 85км/ч :)
ЗЫ: приятно видеть вас подтянутым, энергичным, и даже вступающим в жаркую полемику с виртуальными оппонентами))
владею нивой стоковой
Много лет, да люблю эту машину, она у меня для определенных задач. Но дико бесит качество запчастей, постоянно сопливая раздатка, хоть что с ней делай она будет течь, малый объем бака, а бенз пожрать она любит. Так же куча нюансов которые за 40 лет производства можно было исправить, но никто не чесался. Владея этим автомобилем уже больше 15 лет, он остается для меня спорным.
Ниве можно поставить памятник как советскому лодочному мотору "Вихрь-30", на котором табличка с надписью "С любовью и ненавистью"
Очень все правильно, согласен с каждым словом.
История из личного опыта. Год назад друг получил права, и из-за скромного бюджета не знал что себе выбрать, НО любит отдых на природе по дальше от города. И всегда ездил пассажиром с кем то из компании. По этому седаны отпали сразу, а кроссоверы не попадали в бюджет.
И вот не поверите, я почти слово в слово так сказать, рассказывал ему почему Нива в его ситуации идеальный вариант.
И на практике все так и выходит, скоро уже год как он владеет Нивой. И опыта набрался колоссального. И машиной доволен, так как она справляется со всеми его хотелками.