А чтобы во время добавления второго акб вас не ударило током в машине необходимо, чтоб на полу лежал хороший диэлектрик - отличный вариант коврики эва)))) а второй АКБ естественно лучше на е-каталоге искать)
Занимательно :) Я в свою машину тоже поставил два АКБ, второй маленький, 12В 4,5 Ач, в салоне стоит, питает сигналку и мозги. Аккумулятор подключен без реле, через диод шоттки, т.е. на стартер электричество с него не идет. Результата два - основной акк можно унести домой на зарядку, сигналка остается работать, и завести машину нельзя. И уверенная заводка зимой или при разряженном аккумуляторе - заводится, даже если стартер еле-еле крутит.
Можно, конечно можно унести домой.Еще можно не антифриз заливать,а водичку.И краник в блок цилиндров врезать.Утречком с ведерочком горячей воды приходишь--и сам зарядку сделал,и пуск уверенный.Офигенный Ди-Уай-Ди.Возьмите на заметку.Да,из берёзовых чурок можно деготь варить--смазывать оси.Тележно-тазовые.А из капроновых колготок супруги прекрасный Zero-фильтр воздушный получится.Даже салонный,если постирать.Илон Маск до такого не докурился--"О,ноу"(с).
Сними пожалуйста видео как нужно прокачивать тормоза с системой ABS, так как в интернете тысячу мнений и нормального совета нету) а у тебя все видосики полезные и годные))
@@San4eG109 Просто одни говорят что прокачивать нужно через блок АБС с подключением компьютера, другие говорят что как и без сестемы прокачивать нужно, в третьих другая технология, и одного какого-то мнения нет,и хочется знать как правильнее делать)
Не очень хорошая идея параллелить реле. Они всё равно не одновременно будут зымыкаться/размыкаться с соответствующими последствиями для того, которое разомкнётся последним(ну или замкнётся первым). Лучше уж поискать экземпляр на больший ток
@@user-jn1zt5iq8o По идее, для зарядки данного аккумулятора особо больших токов не нужно. Можно поставить резистор на 0.5 ом, тогда и 10-ти амперное реле справится со своей задачей на ура(при условии конечно, что аккум не высажен в ноль). Правда резистор надо будет ватт на 50 брать, но не такие они и дорогие
На американских тягачах похожая система,там четыре аккума,один идёт на бортовую сеть,а три на запуск. Даже если оставил случайно фары включенными,то всё равно запустить двигатель.
Все хорошо, вод только на доп. АКБ после клемы + нужно предохранитель поставить. Так современем может перетереться изоляция провода и получем веселое приключения )
У меня стоит второй акб для установки которая потребляет около 25А. Сделал по другому немного заряд второго акб включаю через кнопку когда необходимо его зарядить. Вольтметр можно поставить и один и сделать через кнопку двух положений. 1 положение показывает основной ток в машине второе положение доп акб. Можно выключить сам вольтметр когда не нужен очень удобно получается и компактно. Если интересно то могу снять видео как сделано у меня
Привет Денис, всё классно, но заморочки с доп.аккумом не стоит таких замут. Во первых для него искать место надо, не у всех же Газели😄. Во вторых проводку лишнюю тянуть. Не проще купить как я китайский пускач и пользоваться им🤔, он много места не занимает и не надо изобретать лисапед)) Посадил аккум, прикурился и погнал дальше, поставил пускач (повер банк) на зарядку и его подзарядил
Разрядил пару раз аккумулятор и пошёл за новым! Кальциевые аккумуляторы не любят разряда более 30% свой ёмкости и быстро и безвозвратно деградируют из-за этого.
Зачем его разряжать? Он работает в тепле во время работы автономки (20-22 градуса). Глупо спорить,что в описанном мною случае, второй Акум не был бы решением.
Класс, особенно летом когда в любом авто холодильник, за 10 часов высасывает основной акум, приходится заводить на время, а с двумя норм, а место можно найти в любом авто👍👍👍
Все новое, хорошо забытое старое... Так делали в период моего детства, даже За Рулём писали в советах бывалых, когда аккумы дохлые были, даже на мотоцикл Тула из ставили два.. Следующая тема от Дениса будет про очистку отработки сепаратором для сливок... Даю наводку, такая тема имела место быть в ЗаРулем в 70х...
Здравствуйте, отличное видео 👍. (Маленькое уточнение,да простит меня автор 😁 )Для lifepo аккумулятора не просто балансир , а плата BMS зашиты. Зашита от перезаряда,зашита от пониженного напряжения и балансировка. Небольшой вопрос,реле безопасно ставить на обшивку ? У меня 100 а. реле при выходе из строя было весьма горячее .
У меня на грузовике так. В кабине под спальником 2 190х. Классная тема, на стоянках по три дня двигатель не запускаю даже в морозы. В итоге экономия по топливу литров 100, а это 6000р
А вот это полезная информация .. сам поподал на кемпинге на природе ..был на крайслере вояджер и ещё и на автомате .. пару рас высаживал акум сам не замечая как и когда ..а потом бегал просил прикурить ..Возму на заметку спасибо !!
Хорошая идея у кого есть возможность поставить 2 аккумулятора . Ну а у кого его нету ,места.То можно замутить схемку по которой при падения напряжения до критического будут отключаться все лишние приборы . Денис ,тебе тема ,попробуй это сделать . Даже находу бывает гена вышел из строя а ты едишь музыку слушаешь и бац встал .Вот и будет как контролька
У аккума плато заряда, под нагрузкой на нем будет 12-12,5 В пока он не разрядится в 0, в смысле в 0 энергии а не 0 вольт. Если под малой нагрузкой напряжение пошло ниже 12 - то в аккуме меньше 30% или он уже мертв. Когда в аккуме 30% и менее энергию с него можно снять только очень малой мощностью, в общем не заведется. По этому сделать такую штуку можно, и вообще она очень простая, но толку от нее только защитить аккум от глубокого разряда, а не машину от "не заводится" Штука полезная в системе с 2-я аккумуляторами дабы защитить 2-й аккумулятор от смерти.
Во Денис молодцом ,очень удобно вышло дополнительная батарея ,которая берет на себя дополнительные источники и не трогает основную ,да ещё и заряжается от генератора ,я наверное просил подобную в предыдущем видео с кипятильником подогревателем .
Тема хорошая, но интересно одно дополнение: Как сделать так, чтоб при запуске на стартер шёл ток с двух аккумуляторов(если это будет нужно, например когда сядет основной аккум) чтоб не разматывать кабеля для прикуривания, а, например, нажал на кнопку и на стартер подаётся ток с двух аккумуляторов. Для меня, и я думаю многих Газелистов, тема интересная, так как после работы Вебасто двигатель не запускается. Ребята поддержите лайком, чтоб увидел!
Для этого нужно сделать провод в обход реле на плюсовую клемму с тумблеров отключения. И тумблер отключения на провод, который идёт на возбуждение генератора. Или через 5 контактное реле и 3 позиционный переключатель.
@@tolkaewetc Верно,но ток проходящий через этит диод будет явно больше и 10ампер ,даже если взять наш советский большой диод на ток 15а,через 2минуты об него можно будет получить ожег.
Я делал такую систему, лет 5 назад. Меня выручили диоды из сварочного аппарата, ну как коробок спичек но токи держали хорошие, система исправно работала года 2. после машину продал и судьба не известна
Денис, немного опаздываешь с советами, ещё 15 лет назад делал подобное , ещё заморочился с 12v феном, ставил дальнобойщикам на 24v . А вообще можно использовать реле на 50амп .
Отличное видео Денис 💯😎👍и я только обратил внимание, что у тебя почти 2🍋 подписчиков 🔥🔥🔥 Давайте поможем Денису и его команде, они столько работали ,каждое видео супер👏 Будет им хороший подарок на Новый Год 😊👍
@@mattloxx3440 @Mattloxx а при чём здесь пускавая портативка, если тема про доб. оборудование ? У меня на экстренный случай есть бустер, но вот на доб. оборудование лучше доп.акб.
Хорошее решение, использую его более 5 лет, причем в варианте "стояночная батарея" и "рабочая батарея". Моя первая версия была примерно такой, но быстро обнаружились два очень серьезных недостатка. 1. Эти реле слишком слабые для таких целей. Что на них написано 30А, это ерунда, уже при коммутации 20А они живут недолго. Если доп. батарея будет сильно разряжена, при включении зарядный ток может быть очень большим. Тут нужно либо мощное реле от свечей накала дизеля, либо (лучше) два полевика IRF3205, ими коммутировать по минусу. 2. Доп батарея всегда будет недозаряжена, и сдохнет через год-полтора. У этого недостатка нет простого решения. Либо делать контроллер заряда с подъемом напряжения, либо использовать батарею LiFePo4 с балансиром, и придётся учесть, что их нельзя заряжать при минусовой температуре.
Второй АКБ лишнего никак не возьмет, потому что генератор держит НАПРЯЖЕНИЕ сети, и если его мощности по току хватает (а на батареи его полюбому хватает), то зарядка будет у обоих. Зарядки не хватит только если навесит такую нагрузку, что проседает напряжение в сети. Ну или АКБ сильно холодные и просто не берут зарядку. Холодные надо заряжать повышенной напругой. Например, при морозе -25 напряжение зарядки должно быть почти 16В. Иначе пояти не будет заряжаться.
Привет Денис Механик расскажи а можно ли менять аккумуляторы разной полярности под капотом один на другой и очень ждём вторую часть про масло огромное спасибо.
денис, в некоторых случаях лучше поставить блок конденсаторов на 83 фарада которые по 2500 продаются китайцами, у меня есть такой и на скорых морозах я как раз буду испытывать его - машина ситроен С5 мотор дизельный V6 и штатная вебаста, а аккумулятору лет 7 уже
Идея хорошая, сами так делали другу в 6-ти метровая Газель несколько лет назад, АКБ убери из салона через пару лет зубов не будет, у друга на крошится стали, лучше АКБ вынести из салона
Надо бы добавить кнопку принудительного включения реле на случай, если уже начнешь высаживать основной аккум, а второй норм. Что бы точно завестись. Кст, при посаженном основном аккуме ток пойдет со второго на основной при запущенном двигателе.
Да, были проблемы по утрам, после автономки. Тоже о втором аккуме задумался. А почему генератор выдаёт 13,2 вольта. Разве не 14,4 должно быть? Даже при напряжении 14,4 вольта - не будет аккумулятор заряжаться полностью, не говоря уж о 13,2. Нужно внедрять диод в генератор.
Вообщето 13,8 выдавал а 13,2 это то что доходило до второго аккумулятора, вот так и гасится ток заряда. Когда мотор чутка поработал напряжение и на втором поднялось до 13,8. Да на холостом ходу генератор не очень тянет, можете считать это нормой. Нужны обороты, на оборотах догонит до 14 - это его уставка, больше давать не должен. Аккумулятор полностью зарядится при 13,6 В, просто это будет очень долго, поэтому уставка на 14 В, так быстрее, хоть и вредно для аккума. Не зарядится он разве что на морозе, но это не рассматривается т.к. он стоит в моторном отсеке и со временем нагреется от двигателя. Когда нагреется большее напряжение его закипятит. поэтому так не делают.
Денис а сними пожалуйста что нибудь про автомобильный инвертор с 12 на 220 вольт!Ну и плюс к нему солнечные панели заряжать аккумулятор!Хочу дикарями с автомобилем подготовиться на лето!
Не парься с солнечными панелями, просто заводи двигатель. Если будешь играться инвертором с заведенным двигателем - то помни что у гены охлаждение вертушкой на валу, в общем на холостом ходу нельзя - сгорит гена, нужны номинальные обороты мотора.
Забудь!!.... От солнечных панелей нет никакого толку....от слова совсем!!!.... А вот влетают они в копеечку ..жрут соляру каждый день!!.... В связи с ухудшением аэродинамики.....увеличением парусности не будем даже брать в расчёт вес....купи лучше канистру бензина и бензогенератор ...это рабочая схема.... надёжнее, ефективнее и дешевле ...я панели открутил со своего вонмобиля и выкинул эту бесполезную хрень.....не думаю что ты где ни будь в Тоскане или Хорватии захочеш стоять на солнцепёке....что бы зарядить ....батареи))))!!!...
Бери инвертор "сибконтакт" наш отечественный, неубиваемый с чистым синусом. Пользоваться лучше только с включенным двигателем, иначе стартерный акб очень быстро сдохнет, либо использую специальный тяговый акб. У меня генератор 180А, на холостых около 1квт мощности есть, акб не разряжается, сам часто пользуюсь, часами авто тарахтит на холостых, инвертор питает буровой насос, а я бурю скважину. На иномарках гены около 100 ампер, на холостых около 700 ватт снять можно. Подключать инвертор к акб лучше проводами от сварочного инвертора, так как токи очень большие. По поводу солнечных панелей это утопия... Кроме освещения путного сделать ничего не выйдет. Тогда уж лучше бензогенератор но он уж очень шумный, синус кривой, да и места занимает ого го.
Круто видел такое умное реле продают по 3-4тр(если память не изменяет) а тут копейки считай))) Класс с меня лайк Если ещё скинешь схему подключения с 2мя реле то цены тебе не будет
С бешеным ростом цен на топливо и на автомобили скоро выйдут видосы из конюшни: как подковать коня или поменять колесо на гужевой повозке.
Рост на топливо обыкновенный, а вот на автомобили - да, бешеный рост.
@@mrrock131019 Кони тоже не подешевели !
В наше время конь дороже будет , чем железный конь .
Это не рост цен, а фактическое обнищание населения
@@TheZorg001 что то машин на дороге меньше не становится и мебели на помойке .
Всё как всегда понятно. Полезное видео, спасибо, Денис. Снимай и дальше ролики по доработке авто. Лайк без базара👍 ✋
А чтобы во время добавления второго акб вас не ударило током в машине необходимо, чтоб на полу лежал хороший диэлектрик - отличный вариант коврики эва)))) а второй АКБ естественно лучше на е-каталоге искать)
хахахаахахах
Стёб? ☝😳
Или хейтер?😉
У них там Сибирь и они выкручиваются, как могут. И где ты видел ютуберов- миллиоников без рекламы?
Просто ,,завидуй молча ''.
@@witowleo9118 Это Пермь то - Сибирь?
Огонь :))))))))
@@witowleo9118 просто шутка, не стоит искать в ней скрытый смысл
Занимательно :) Я в свою машину тоже поставил два АКБ, второй маленький, 12В 4,5 Ач, в салоне стоит, питает сигналку и мозги. Аккумулятор подключен без реле, через диод шоттки, т.е. на стартер электричество с него не идет. Результата два - основной акк можно унести домой на зарядку, сигналка остается работать, и завести машину нельзя. И уверенная заводка зимой или при разряженном аккумуляторе - заводится, даже если стартер еле-еле крутит.
Что то не понял если на стартер он не идёт. Тогда как при разряженном акб ты заводишь?
Можно, конечно можно унести домой.Еще можно не антифриз заливать,а водичку.И краник в блок цилиндров врезать.Утречком с ведерочком горячей воды приходишь--и сам зарядку сделал,и пуск уверенный.Офигенный Ди-Уай-Ди.Возьмите на заметку.Да,из берёзовых чурок можно деготь варить--смазывать оси.Тележно-тазовые.А из капроновых колготок супруги прекрасный Zero-фильтр воздушный получится.Даже салонный,если постирать.Илон Маск до такого не докурился--"О,ноу"(с).
Сколько тока способен диод шотки пропустить через себя?
@@MrTaschkin они разные есть
@@user-zl8xd4co2n Чётко!!!! Магёшь!!! Накипело? Что весной с тобой, дружище будет?)))
Сними пожалуйста видео как нужно прокачивать тормоза с системой ABS, так как в интернете тысячу мнений и нормального совета нету) а у тебя все видосики полезные и годные))
А разница?
@@San4eG109 Просто одни говорят что прокачивать нужно через блок АБС с подключением компьютера, другие говорят что как и без сестемы прокачивать нужно, в третьих другая технология, и одного какого-то мнения нет,и хочется знать как правильнее делать)
@@user-xj4ls2uv6i прокачивай самотёком и проблем не будет. Главное это следи за уровнем а бачке, если один прокачиваешь.
Без разницы с АБС или без нее, порядок тот же
@@user-xj4ls2uv6i говорят что от красных помидоров не стоит, надо жёлтые есть) Много слушать тоже вредно)
Не очень хорошая идея параллелить реле. Они всё равно не одновременно будут зымыкаться/размыкаться с соответствующими последствиями для того, которое разомкнётся последним(ну или замкнётся первым). Лучше уж поискать экземпляр на больший ток
Тоже так подумал...тем более там постоянное напряжение и оно искрит не хило так.
@@044strelok Ох уж эти разработчики с дребезгом контактов.
Можно поставить Реле Стартера, он высокоАмперный и одного хватит
Дак прикол в том что есть штатные 60-80 амперные реле, у них контакты шире даже. Просто надо поискать и ничего параллелить ненадо
@@user-jn1zt5iq8o По идее, для зарядки данного аккумулятора особо больших токов не нужно. Можно поставить резистор на 0.5 ом, тогда и 10-ти амперное реле справится со своей задачей на ура(при условии конечно, что аккум не высажен в ноль). Правда резистор надо будет ватт на 50 брать, но не такие они и дорогие
Я так понимаю скоро ролики будут по 3 мин из них 2 мин рекламы спасибо супер контент
Такой вольтметр сильно мешает в ночное время своим ярким свечением. Я его заклеил тонировочной пленкой и стало хорошо.
А у них он в пепельнице ☝😀👍
Закрыл её и ничего не светит😉
А можно сделать его через выключатель выключил и ничего не показывает.
Более правильным вариантом будет уменьшить яркость подсветки вольтметра.
Есть такое дело
Он плох тем что жрет дохрена
ДЕНИС НАРИСУЙ НОРМАЛНО!!!! ДАЖЕ Я НЕ СРАЗУ ПОНЯЛ)))) ПРИШЛОСЬ ОСТАНОВИТЬ И СМОТРЕТЬ))))
Спасибо Денис за труд. Было реально познавательно
Отличная идея! Реализация то же не плохая, а главное недорогая!
На американских тягачах похожая система,там четыре аккума,один идёт на бортовую сеть,а три на запуск. Даже если оставил случайно фары включенными,то всё равно запустить двигатель.
с ЗАВОДА такие системы встречал на ТЕ и на Вито 638
Ты молодец! Очень полезное видео!!
Все хорошо, вод только на доп. АКБ после клемы + нужно предохранитель поставить. Так современем может перетереться изоляция провода и получем веселое приключения )
Спасибо Денис за подробную инструкцию!!!)))
Красавчики! Спасибо, хорошая идея.
Хорошая затея бро!
и с наступающим новым годом!
Дениска ты как всегда молодец!! всё в подробностях ясно и понятно! благодарочка тебе✊👍
25тыс просмотров за час. Молодец Денис
У меня стоит второй акб для установки которая потребляет около 25А. Сделал по другому немного заряд второго акб включаю через кнопку когда необходимо его зарядить. Вольтметр можно поставить и один и сделать через кнопку двух положений. 1 положение показывает основной ток в машине второе положение доп акб. Можно выключить сам вольтметр когда не нужен очень удобно получается и компактно. Если интересно то могу снять видео как сделано у меня
Привет Денис, всё классно, но заморочки с доп.аккумом не стоит таких замут.
Во первых для него искать место надо, не у всех же Газели😄.
Во вторых проводку лишнюю тянуть.
Не проще купить как я китайский пускач и пользоваться им🤔, он много места не занимает и не надо изобретать лисапед))
Посадил аккум, прикурился и погнал дальше, поставил пускач (повер банк) на зарядку и его подзарядил
Подскажите модель какую взяли? А то тоже присматриваю, куча отзывов на многие из них, что после 2-3 попыток запуска умирают
@@Bender_Rodriguezz gkfly
Как-то проснулся в -35 в Новосибирске из-за того что отключилась автономка в Газели. Тогда и понял,что второй аккумулятор годная вещь.
Разрядил пару раз аккумулятор и пошёл за новым! Кальциевые аккумуляторы не любят разряда более 30% свой ёмкости и быстро и безвозвратно деградируют из-за этого.
Зачем его разряжать? Он работает в тепле во время работы автономки (20-22 градуса). Глупо спорить,что в описанном мною случае, второй Акум не был бы решением.
Класс, особенно летом когда в любом авто холодильник, за 10 часов высасывает основной акум, приходится заводить на время, а с двумя норм, а место можно найти в любом авто👍👍👍
По больше таких видео. Давно ждал
Все новое, хорошо забытое старое... Так делали в период моего детства, даже За Рулём писали в советах бывалых, когда аккумы дохлые были, даже на мотоцикл Тула из ставили два.. Следующая тема от Дениса будет про очистку отработки сепаратором для сливок... Даю наводку, такая тема имела место быть в ЗаРулем в 70х...
Очень полезное видео! Спасибо за видео!
Привет всё супер, ты бы вот показал куда конкретно какие провода подключаются на само реле и дальше
Давайте поможем Денису на его канале к новому году набрать 2000000 Подписчиков! Веть Он и Его команда это заслужили!
Благодарю)))))
Всегда ЗА🙋♂️🙋♂️🙋♂️
давайте лучше мне поможем набрать тысячу подписчиков!
Тому поможем, этому поможем, контент годный делайте а не муйню.
+ подписался))) честно думал что давно уже подписан)
Давно искал подобное подключение! Спасибо Денис!
Здравствуйте, отличное видео 👍. (Маленькое уточнение,да простит меня автор 😁 )Для lifepo аккумулятора не просто балансир , а плата BMS зашиты. Зашита от перезаряда,зашита от пониженного напряжения и балансировка.
Небольшой вопрос,реле безопасно ставить на обшивку ? У меня 100 а. реле при выходе из строя было весьма горячее .
У меня на грузовике так. В кабине под спальником 2 190х. Классная тема, на стоянках по три дня двигатель не запускаю даже в морозы. В итоге экономия по топливу литров 100, а это 6000р
60 рублей литр соляры?!
@@mrrock131019 арктика дороже летней
ПЖД?
@@mrrock131019 ну да. Сургут, Новый уренгой...
@@mrrock131019 фен сухой, а перед запуском пжд от основных акб.
Выносливые релюхи делаются так : берёшь электромагнитный пускатель для 380V, перематываешь катушку под 12V и получается очень надёжная релюха.
Они есть с управлением 12 вольт...
советчик.... себе так делай, на 380 пускатель рассчитан на переменку и зазоры там соответствующие как и контакты, так как дуга гасится 100 раз в сек.
@@user-tl6ne5nh4w Есть конечно. Я знаю. Просто контакты на тех, что на 380, рассчитаны на большие токи.
@@retoxxx1 Всё там нормально. На мерене у себя ставил. С немецкого фрезерного станка. Контакты там нормальные, в самый раз.
Всего пару раз напоминал .молодец обещания держиш.мужик сказал мужик сделал
Интересно, большая была бы раздница еслибы вместо 70ач акб поставили бы 132ач. То на то и вышло бы....или я ошибаюсь?
Интересное решение. Спасибо за подсказку.
лицо попроще сделай)
А вот это полезная информация .. сам поподал на кемпинге на природе ..был на крайслере вояджер и ещё и на автомате .. пару рас высаживал акум сам не замечая как и когда ..а потом бегал просил прикурить ..Возму на заметку спасибо !!
Клеммы из меди это гениально!
Хорошая доработка!
Как всегда полезное и интересное видео. Спасибо.
Отличная идея. Спс.
Ну на клеммы и потолще провода можно и потратиться. А идея 💡 💡 💡 хорошая 👍 👍 👍
Идея хорошая👍🏻👍🏻👍🏻
Хорошая идея у кого есть возможность поставить 2 аккумулятора .
Ну а у кого его нету ,места.То можно замутить схемку по которой при падения напряжения до критического будут отключаться все лишние приборы .
Денис ,тебе тема ,попробуй это сделать .
Даже находу бывает гена вышел из строя а ты едишь музыку слушаешь и бац встал .Вот и будет как контролька
Стоп Разряд продаётся
ага например свет фар и печка
@@nikita_mgl ну тут же самоделки .Электромашинки тоже продаются 😉
У аккума плато заряда, под нагрузкой на нем будет 12-12,5 В пока он не разрядится в 0, в смысле в 0 энергии а не 0 вольт.
Если под малой нагрузкой напряжение пошло ниже 12 - то в аккуме меньше 30% или он уже мертв. Когда в аккуме 30% и менее энергию с него можно снять только очень малой мощностью, в общем не заведется.
По этому сделать такую штуку можно, и вообще она очень простая, но толку от нее только защитить аккум от глубокого разряда, а не машину от "не заводится" Штука полезная в системе с 2-я аккумуляторами дабы защитить 2-й аккумулятор от смерти.
За приборами во время движения следить не пробовали?
Во Денис молодцом ,очень удобно вышло дополнительная батарея ,которая берет на себя дополнительные источники и не трогает основную ,да ещё и заряжается от генератора ,я наверное просил подобную в предыдущем видео с кипятильником подогревателем .
Большое тебе спасибо за идею! 2 дня сидел ломал голову как подружить кислоту и LTO!
Denis, запили видосик о самодельном подогревателе масла в поддоне двигателя на зиму. Отличное видео! Лайк.
Тема хорошая, но интересно одно дополнение: Как сделать так, чтоб при запуске на стартер шёл ток с двух аккумуляторов(если это будет нужно, например когда сядет основной аккум) чтоб не разматывать кабеля для прикуривания, а, например, нажал на кнопку и на стартер подаётся ток с двух аккумуляторов.
Для меня, и я думаю многих Газелистов, тема интересная, так как после работы Вебасто двигатель не запускается.
Ребята поддержите лайком, чтоб увидел!
Ведете более мощные провода на 2й акум и ставите переключатель массы в разрыв, по необходимости его щелкните и готово_))
Для этого нужно сделать провод в обход реле на плюсовую клемму с тумблеров отключения. И тумблер отключения на провод, который идёт на возбуждение генератора. Или через 5 контактное реле и 3 позиционный переключатель.
@@DenisLegostaev2015 можно даже на кнопку вывести в кабину. Подобное мы ещё в конце 90х на газели делали.
только перед тем как соединить 2 аккумулятора не забудьте выровнять потенциалы.
Загугли УРА 600, развязка на два акума
Денис, как всегда полезные советы
Отличная схема Денис 👍👍👍
Как раз полезная дорободка для меня. Хочу сухой фен или вебасту поставить на ГАЗ-3309. Экономия солярки выйдет.
А вроде солярка дешевле выходит по кпд... и проще наверно....
Спасибо Денис! 👍
Ну тут действительно не фигня,и все сделано верно,даже добавить нечего,продолжай так-же.
Нужно добавить два диода от гены, на заряд разных АКБ. В противном случае более севшая батарея будет вытягивать из более заряженой, проверено...
@@tolkaewetc Верно,но ток проходящий через этит диод будет явно больше и 10ампер ,даже если взять наш советский большой диод на ток 15а,через 2минуты об него можно будет получить ожег.
Я делал такую систему, лет 5 назад. Меня выручили диоды из сварочного аппарата, ну как коробок спичек но токи держали хорошие, система исправно работала года 2. после машину продал и судьба не известна
@@ateh и бонусом стояла релюха твердотелая на 100ампер, из салона мог включать доп АКБ к сновному в помощь при запуске. Ну и провода были толстые..
Очень хорошая идея 👍
Денис, немного опаздываешь с советами, ещё 15 лет назад делал подобное , ещё заморочился с 12v феном, ставил дальнобойщикам на 24v . А вообще можно использовать реле на 50амп .
Спасибо Денис! ЛАЙК!!
Дождался молодец Ден класс
После установки второго АКБ ,желательно и генератор помощнее поставить.
Наконец-то прозвучало правильное мнение👍
Прикольно. Надо тоже так сделать.
Отличное видео Денис 💯😎👍и я только обратил внимание, что у тебя почти 2🍋 подписчиков 🔥🔥🔥
Давайте поможем Денису и его команде, они столько работали ,каждое видео супер👏 Будет им хороший подарок на Новый Год 😊👍
отличная идея!
Сильно и точно!
Сделай плиз гибрид из передньоприводного универсала и заднього ел моста!!!!пжайлуста!!!!!
Хорошая идея. 👍
Тема прикольная,возьму на заметку.
Хуйней не занимайся а купи лучше пусковую портативку
@@mattloxx3440 Ты себе купил?
@@mattloxx3440 @Mattloxx а при чём здесь пускавая портативка, если тема про доб. оборудование ?
У меня на экстренный случай есть бустер, но вот на доб. оборудование лучше доп.акб.
@@kaban133 если у тебя прям такая жёсткая просадка, поменяй генератор на более мощный.
Отличная идея )
лайк и респект Денис все супер
Попробую спасибо
Хорошее решение, использую его более 5 лет, причем в варианте "стояночная батарея" и "рабочая батарея". Моя первая версия была примерно такой, но быстро обнаружились два очень серьезных недостатка. 1. Эти реле слишком слабые для таких целей. Что на них написано 30А, это ерунда, уже при коммутации 20А они живут недолго. Если доп. батарея будет сильно разряжена, при включении зарядный ток может быть очень большим. Тут нужно либо мощное реле от свечей накала дизеля, либо (лучше) два полевика IRF3205, ими коммутировать по минусу. 2. Доп батарея всегда будет недозаряжена, и сдохнет через год-полтора. У этого недостатка нет простого решения. Либо делать контроллер заряда с подъемом напряжения, либо использовать батарею LiFePo4 с балансиром, и придётся учесть, что их нельзя заряжать при минусовой температуре.
Посмотрите в интернете устройство УРА-200, 300
тем самым вы получаете недозаряд обоих акб при коротких поездках🤣
Второй АКБ лишнего никак не возьмет, потому что генератор держит НАПРЯЖЕНИЕ сети, и если его мощности по току хватает (а на батареи его полюбому хватает), то зарядка будет у обоих. Зарядки не хватит только если навесит такую нагрузку, что проседает напряжение в сети. Ну или АКБ сильно холодные и просто не берут зарядку. Холодные надо заряжать повышенной напругой. Например, при морозе -25 напряжение зарядки должно быть почти 16В. Иначе пояти не будет заряжаться.
Сколько лайфхаков в одном видео 👍
Привет Денис Механик расскажи а можно ли менять аккумуляторы разной полярности под капотом один на другой и очень ждём вторую часть про масло огромное спасибо.
Всё по уму. 👍
Отличное видео 👍
Полезная тема, надо заморочиться поддон грелкой греть, вебасто дорогое и в бампере сильно уязвимо,
Феерично 👍
Первый!
Как всегда Деня красава,респект!)
денис, в некоторых случаях лучше поставить блок конденсаторов на 83 фарада которые по 2500 продаются китайцами, у меня есть такой и на скорых морозах я как раз буду испытывать его - машина ситроен С5 мотор дизельный V6 и штатная вебаста, а аккумулятору лет 7 уже
Идея хорошая, сами так делали другу в 6-ти метровая Газель несколько лет назад, АКБ убери из салона через пару лет зубов не будет, у друга на крошится стали, лучше АКБ вынести из салона
Про зубы серьезно?
@@user-yz4sn7vw5b да
Хорошая идея.
Молодец 👍 💪 👌 Всем привет ребят 🤝🏻
Конечно подписанный на твой канал!
Ден как всегда Малачага, Красавчик 👍👍👍💪
Реально полезно! 👍
Круто! 👍
Дениска молодец😊
Надо бы добавить кнопку принудительного включения реле на случай, если уже начнешь высаживать основной аккум, а второй норм. Что бы точно завестись.
Кст, при посаженном основном аккуме ток пойдет со второго на основной при запущенном двигателе.
Очень нужная вещь!!!!!!!!!!!
Спасибо большое!!! Блин, реально, не так давно написал в комментариях о таком видео, и ВОТ ОНО!! НА СВОЙ ВАЗ УЖЕ ИДУ ДЕЛАТЬ ВТОРОЙ АККУМУЛЯТОР!!!)))
Да, были проблемы по утрам, после автономки. Тоже о втором аккуме задумался. А почему генератор выдаёт 13,2 вольта. Разве не 14,4 должно быть? Даже при напряжении 14,4 вольта - не будет аккумулятор заряжаться полностью, не говоря уж о 13,2. Нужно внедрять диод в генератор.
Вообщето 13,8 выдавал а 13,2 это то что доходило до второго аккумулятора, вот так и гасится ток заряда. Когда мотор чутка поработал напряжение и на втором поднялось до 13,8.
Да на холостом ходу генератор не очень тянет, можете считать это нормой. Нужны обороты, на оборотах догонит до 14 - это его уставка, больше давать не должен. Аккумулятор полностью зарядится при 13,6 В, просто это будет очень долго, поэтому уставка на 14 В, так быстрее, хоть и вредно для аккума. Не зарядится он разве что на морозе, но это не рассматривается т.к. он стоит в моторном отсеке и со временем нагреется от двигателя. Когда нагреется большее напряжение его закипятит. поэтому так не делают.
УРА-400 и будет Давиду счасть🙂
Нормальная задумка👍👍👍
Супер !!!!
Денис а сними пожалуйста что нибудь про автомобильный инвертор с 12 на 220 вольт!Ну и плюс к нему солнечные панели заряжать аккумулятор!Хочу дикарями с автомобилем подготовиться на лето!
Не парься с солнечными панелями, просто заводи двигатель.
Если будешь играться инвертором с заведенным двигателем - то помни что у гены охлаждение вертушкой на валу, в общем на холостом ходу нельзя - сгорит гена, нужны номинальные обороты мотора.
Забудь!!.... От солнечных панелей нет никакого толку....от слова совсем!!!.... А вот влетают они в копеечку ..жрут соляру каждый день!!.... В связи с ухудшением аэродинамики.....увеличением парусности не будем даже брать в расчёт вес....купи лучше канистру бензина и бензогенератор ...это рабочая схема.... надёжнее, ефективнее и дешевле ...я панели открутил со своего вонмобиля и выкинул эту бесполезную хрень.....не думаю что ты где ни будь в Тоскане или Хорватии захочеш стоять на солнцепёке....что бы зарядить ....батареи))))!!!...
Бери инвертор "сибконтакт" наш отечественный, неубиваемый с чистым синусом. Пользоваться лучше только с включенным двигателем, иначе стартерный акб очень быстро сдохнет, либо использую специальный тяговый акб. У меня генератор 180А, на холостых около 1квт мощности есть, акб не разряжается, сам часто пользуюсь, часами авто тарахтит на холостых, инвертор питает буровой насос, а я бурю скважину. На иномарках гены около 100 ампер, на холостых около 700 ватт снять можно. Подключать инвертор к акб лучше проводами от сварочного инвертора, так как токи очень большие. По поводу солнечных панелей это утопия... Кроме освещения путного сделать ничего не выйдет. Тогда уж лучше бензогенератор но он уж очень шумный, синус кривой, да и места занимает ого го.
многовато батареек на один генератор да же если он 100А,будет крайне медленно их заряжать,особенно зимой,свет+печка+обогревы всякие и дворники
четко. лайк
Газель это вообще не паханное поле для экспериментов!
Конструктор "сделай сам".
К новому году 2🍋 будет 👍
поставил саб на 1 кВт мощности, аккум умирает за 10-15 мин., классную идею подогнал ;) спасибо
Удачи в следующих проектах!
В шишку 140 гена вывозит систему общим потреблением 1.5 кило. Без просада. И это честные полтора кило. Проводка не менее 25мм
А музыку на заглушенную слушать с одним аккумом не громко. В пол громкости часами слушал и потом запускался. Но это не есть гуд для его ресурса
Офигенно)))
Круто видел такое умное реле продают по 3-4тр(если память не изменяет) а тут копейки считай)))
Класс с меня лайк
Если ещё скинешь схему подключения с 2мя реле то цены тебе не будет
о ура мой любимый канал)