Toyota Corolla 1.5 - Auto, o kterém se z reklamy nedozvíte | Nejzajímavější kup roku?
Vložit
- čas přidán 22. 05. 2024
- MROauto, spolehlivý e-shop s autodíly a doručením do 24h. Objednávejte zde: bit.ly/3T7DjZ7
Slevový kód: hrubis
Podpoř mě na www.paypal.me/hrubis
Korunový účet 1200191029/3030
Toyota Corolla je známá svými úspornými hybridy a spolehlivostí. Věděli jste ale, že na zeptání je vám automobilka schopna dát i "očesanou" verzi s manuální převodovkou a atmosférickým motorem? A cena se potom dostane do takových hodnot, až nebudete věřit, že kupujete Toyotu. A to není jediné překvapení. Je tohle nejlepší podpultovka tohoto roku?
Článek je k přečtení na www.autojournal.cz
/ hrubis
Hudba, efekty, videa pro tvojí tvorbu:
bit.ly/3EaRsz
Krok zpět (0:00)
Co dostanete? (2:00)
Co tu chybí? (3:00)
Je tu fakt vše (8:38)
Není to jen o ceně (10:41)
Peníze mluví (15:31)
Maui Moonglow
PALA
SDLOX2EYYGBADZTO - Auta a dopravní prostředky
Mel jsem možnost toto auto také testovat cca 10 dní a musím říct, že mě doslova vystřelilo z bot. Hodnoty na papíře byly alarmující-nízké. Po nastartování jsem slyšel typicky zvuk 1.2HTP, říkal jsem si, co mi to sakra přivezli, ale po uvedení do pohybu se změnil svět. Nádherný zvuk motoru v otáčkách, zpracování, kvalita, podvozek, pohodlnost a na druhou stranu sportovní chování je prostě úžasné. Převodovka (manuální) neuvěřitelná, víceprvek vzadu, auto je logicky vybavené. Autem se dá letět velkou rychlostí i ve smyku v zatáčkách a auto je absolutně jisté a stabilní (na 205, 16 palcových kolech) - nechápu. Myslel jsem si, že Corolla je auto pro víkendové ježdění pro starší lidi, ale to rozhodně není. S jistotou by rozprášila většinu Octávek a i jiných aut. Za mě velký palec nahoru.
Tak asi máme každý jinou Corollu, na papíře 97 kW, ale zrychlení nic moc. Všechno ostatní je jak píšete, jízdní vlastnosti super, perfektně drží na silnici, ale že by rychlostně rozprášila většinu oktávek určitě ne. Nicméně že není Corolla předimenzovaná a nemá turbo z dlouhodobého hlediska více oceníte, motor vydrží déle, menší náklady na servis apod...
Rozhodovať sa o svojom prvom “novom” aute v živote ktoré mi vydrží dlhé roky tak po viac ako dvadsaťročných skúsenostiach jednoznačne siahnem rovno po Toyote 🙂👍🏻
Perfektny test ludoveho auta, ktore zaujima asi najväcsiu skupinu beznych uzivatelov. .... zase si nesklamal. :) Srdecne pozdravy z Bratislavy.
😎👋
Až na tú cenu, ale to je dnešná realita ...
1.5 tříválec od Toyoty jsem si zkusil dvakrát v Yarisu - jednou s manuálem, podruhé s automatem CVT.
V manuálu to byla malá raketa, 125 koní na tak malý auto je slušný a projev motoru mi silně připomínal klasický japonce z devadesátých let. Na volnoběh byl sice trochu zemědělský, ale díky lineárnímu nárůstu síly a dobře nakalibrovaném plynu jsou rozjezdy i řazení takové přirozené a plynulé.
S CVT je ten typický hrubší chod mechanicky krásně odizolovaný a jezdit s tím je příjemné. Ve vysokých otáčkách to řve, ale to je normální.
V těžší corolle bude mít víc práce, ale i tak si troufnu říct, že to je solidní, poctivý motor s charakterem.
Za mě největším plusem tohodle auta je to, že je NORMÁLNÍ ... prostě pěkný klasický spolehlivý sedan za velmi fajn cenu. V době přeplňovanejch "tříválců" a kombíků, kde máte xy kubíků na to, abyste vozili celej rok vzduch, je toto fakt, no jak bylo řečeno, balzám na duši :-)
Pěkný test!
Mám Corollu ještě s 1.6 motorem a opravdu si nemůžu stěžovat... není problém na 4ku 50 km/h anebo třeba na dvojku až k 6 tisícům (abych vymetl pavučiny).
Prostě auto v pohodě👍
Děkuji. Velmi to zajímavé. 👍😎
moja Corolla z roku 2009 sa nikdy nepokazila, mal som Fiat aj Mercedes ale to sa drbalo furt, už som verný TOYOTE navždy !!
Dobrý deň!
Keď som kupoval auto, silne som uvažoval o ňom, ale nakoniec nekúpil.
Vtedy ešte nebola táto akciová ponuka.
.
Vlastne kúpil, len iným pohonom:
1.8 Hybrid👍👍👍
Konečne niekto recenzuje túto verziu!👍
Stydím se za to, ale než jsem ji dostal (a bylo to vlastně omylem), nevěděl jsem, že existuje
@@Hrubis fakt škoda toho kombajnu
Corollu sedan 22, 1.8 hybrid pouzivam jako daily... je to opravdu velmi univerzalni cara. Navic mi u sedanu vyhovuje zde zmineny "americky" podvozek, na ktery jsem pra e z amerik zvykly :) Co me prekvapilo je misto, resp. takto, ve videich vypada corolla jako mini auticko, ale to jen klame telem. Kdyz ji postavim vedle suv stredni tridy, nebo crossoveru, je az smesne, o kolik precuhuje :) Pravda, je velmi nizka, coz je pro starsi lidi handicap. Zajimavost, kompletne jsem ji musel odhlucnit, dvere, podlahu, Strachur, okna... hodne se setrilo na odhlucnovacich materialech, pred upravou byl valivy hluk od kol velmi neprijemny.
Ano, odhlučnění je slabota :(
Mám Corollu 1,8 hybrid sedan GR sport, taky jsem musel odhlučnit , podlahu dveře podběhy. Zvlášť na těch 18 nízkoprofilových kolech. Je to o dost lepší, i když pořád od kol by to mohlo být lepší, ale už jsem si zvykl 👍 zatím jedno z nejlepších aut co jsem měl, hlavně ten podvozek, řízení i celková jízda nemá chybu👍
Tak s tým odhlučnením je to asi u Toyoty štandard. Ja som odlhučnoval komplet dvere podblatniky kufor a pod. Cca 500€ materiál a a auto +35kg váhy.
Prius 3 2012
To je celkem zajimavy. Nejakou dobu jsem jezdil s prvni generaci Auris-u, tusim to byla 1.6-ka benzin a tam jsem ani nevedel, ze mi zdechl motor. 😅
Super video a dík za výběr auta, konečně něco normálního 👍😋
Super spolehlivé auto za konečně rozumnou cenu. Toyoto velký palec hore.
Také jsem teď vyhlížel nějaké auto a Corolla za 500 tis. nakonec jsem neodolal. Koupil jsem si nakonec tu nejlevnější verzi, akorát ta cena těch 489 tis. byla i s protiúčtem za staré auto, ale to jsem prodal kamarádovi. (Ono co si budem nalhávat co vím tak stejně by Vám nabídli daleko menší než tržní cenu), takže mě nakonec vyšla na nějakých 504 tis., ale zas k tomu druhá sada 16" zimních kol stejné jako ta Corolla v testu, střešní podélníky, gumová rohož do zavazadlového prostoru a první servis zdarma. Auto je jinak zatím perfektní, akorát mě osobně dělalo trochu problém si zvyknout na spojku, na 1,2 jsem občas trochu cukal (přešel jsem z 2.0 TDI) výbava jak říkáš je ale i tak perfektní, akorát je fakt že ty chybějící mlhovky, volant bez kůže trochu dojem kazí. Jinak dostal jsem to na 15" je fakt že dnes má pomalu každá nákupní taška 18" takže to nevypadá možná tak "Cool" (Na to mám ve finále Porsche 986 Boxster) ale zas je to funkční a nemusí se člověk bát kdejaký díry a kdoví možná pak nějaký hezčí pořídím. Takže za ty peníze takhle velké, hezké, bezpochyby spolehlivé auto a vůbec je to Toyota... není co řešit.
Asi bych dost váhal mezi touto corollou nebo současným i30 kombi Smart family, které se dá koupit za 550k + má 1.5 čtyřválec nepřímé vstřikování, který je teda lepší i na ty krátké popojíždění. Nicméně musím vozit kočárek, takže sedan se moc nehodí ... Jinak pěkný test, děkuji.
Tak tak. I30 je dobrá volba. Jen se čeká.
To už stojí 550? V létě 2021 jsem kupoval kombi ,Smart s 1.5 za 444 😮
@@pepazdepa3199 je v tom i nějaká výbava na přání a paket + barva
@@sanori9719 Tak barvu jsem vynechal no, bral jsem bílou. Ale stejně to je raketa teda, jsem rád že jsem poslechl doporučení světa motorů, kde předpovídali nedostatek čipů a měl jsem jí za necelý dva měsíce za docela dobrý peníze, 550 bych asi nedal.
Máme i30 Smart 1,5 DPi jako druhé auto v rodině. Na to je super, motor dělaný na krátké jízdy, nepřímý vstřik a bez filtru pevných částic, ale motor dáva pocitově míň, než těch 81 kW...on je totiž jako klasická atmosféra dává jen v maximálních otáčkách, převody má asi proti corolle delší a pocitově je živý jen na první polovině dráhy plynového pedálu...Takže kdo chce svižnější svezení, tak raději tuto corollu, kdo preferuje nepřímý vstřik kvůli velmi krátkým trasám a nebude to chtít honit (už kvůli tomu, že ani pořádně nezahřeje motor) - tak asi je lepší ta 1,5 DPi v i30. A kdybych měl brát i30 jako hlavní auto do rodiny - tak asi s přeplňovaným čtyřválcem - prostě se svezeš s naloženým autem mnohem líp.
Keby si ludia nekomplikovali zivot a brali by auto ako ,,len auto,, Corrola by bola tak ako vsade na svete najpredavanejsie auto aj u nas :D
Jel jsem tím s plným kufrem a ve dvou lidech dlouhou trasu a potvrzuji pocit velmi milého překvapení. Včetně spotřeby benzínu. A co nepadlo v recenzi - spousta maličkostí je dokonale naladěná, třeba vypínání směrovek, sklápění zrcátek po vypnutí auta, všechno se to děje v pravou chvíli a tak, že to neruší a dobře funguje. Prostě pecka!
Jezdím s ní, mám ji v automatu. V podstatě jediné nedostatky - není kam dát sluneční brýle (to opravdu nechápu!!!), vnitřní hluk je značný a líný automat i v režimu sport... Ale jinak naprostá spokojenost. Po cca 5000 km mám spotřebu 6,2l/100 km (auto má najeto přes 10.000 km).
S tou prevodovkou suhlasim, mal som to auto 2 roky este s 1.6kou a bolo super. Skoda bola len riadenia, ktore bolo znacne preposilovane a mlkve.
vďaka tejto recenzii a testovacej jazde som si Corollu kúpil. Výbavovo o krok vyššie, keďže si ju plánujem nechať dlhšie. Po mesiaci spolužitia a 3000km som maximálne spokojný. Na denné vozenie do práce aj 400km výlety zvládlo auto bez výhrad. Len s vodičom, alebo aj 4 dospelý a dieťa na komforte jazdy neuberie. A to bol človek zvyknutý na 5 valcové Volvo. Pružnosťou trochu zaostáva, ale na pokojnú jazdu a svižnejší presun po okreskách je to proste super.
Ať dělá jen radost! 👍
Díky za konečně normální auto. Bylo by zajímavé srovnání s Mazdou 3. Mají stejný výkon ale Mazda má čtyřválec a dvoulitr. Leoš
Corolla královna aut❤. V překladu Corolla je koruna 👑. Právem nejprodávanější auto světa ❤. Hrubis díky za hezkou recenzi. 👍
Souhlas, jen snad že koruna je latinsky corona 🙂
@@dusanfiedler1 ale tu taky delala Toyota 😁
Já měl Corolu celá 90 léta a nic lepšího a milejší už jsem potom nikdy nemel😍
Já taky. A stýská se strašně.
To bola ešte stará dobrá Toyota s dôrazom na kvalitu a životnosť
Tak tohle mi udělalo radost. Kdybych neměl staré volvo, Corolla by na novém trhu první volba a pokud něco, tak tato verze. Mám přesně stejné auto, V70 II. Social Edition. Tedy 100 % kvality, ale žádná zbytečná komplexita. Analogové auto. Kdyby to uměli i v kombíku, tak je to hodně zajímavá nabídka. Ale to je asi daň za původní určení pro východní trhy.
Ahoj, super test 👍 tohle mi chybelo. Nebylo by mozne vykouset tento motor jeste s CVT v nejakem kratkem testiku?
Ani som nevedel o tejto toyote, vďaka za test 🤷♂️😎🧒🤠
Ještě nedávno ani já ne :D
Super test. 👍 Je bych si dovolil přidat. Do města a městský provoz bude určitě vhodnější a příjemnější starší 1.6ka s nepřímým vstřikováním. Škoda že Toyota přešla na 3 válce, to je psychologicky a pocitově ne tak komfortní....
Já přesně tohle řešil. Nakonec jsem raději koupil 1.6 executive s 19t km za něco málo pod cenou nový 1.5 v základu (která se teď vlastně už ani nedá v executive koupit).
Super auto a ještě lepší test, skutečně co se týká české scény, tak patříš opravdu ke špičce a každý další test je snad lepší a lepší. :)
Vím, že by to bylo spíše jen mé přání a nebylo by to jednoduché sehnat, ale kdyby se Ti někdy povedlo otestovat Subaru WRX STI, ideálně tu 4. generaci, která se u nás prodávala do 2018, tak by to bylo opravdu skvělý.
Ale tak jako tak, obrovský klobouk dolů a palec nahoru.👍🏻
Moc děkuji! Taky bych se na to rád podíval :)
@@Hrubis Díky, tak snad se to někdy podaří :)
Zase super ! Nevím proč ale prostě mi je tahle Toyota mnohem víc sympatická než nějakej drahej Mercedes :D
Na nic si to nehraje! :)
Takto sa robi recenzia, ma to vsetky atributy a navyse si spravny teleshopingovy typek
Sháněl jsem ji novou v r. 2020 ještě s nesmrtelným motorem 1.6 atmosféra 97kW nepřímý vstřik.
Bohužel marně. Už nebyly k mání. Už tam byly tříválce 1.5.
Proto jsem volil Fiat Tipo 1.4 s nejspolehlivější atmosférou z řady Fire z r. 85.
Jsem spokojen, spotřeba 5.6 l/100km, najeto 46tkm, bez problému.
To triko potřebuju. Spolužáci mají odlišnej názor, tak jim v tom udělám jasno.
Nejprodávanější auto všech dob.
Nejlepší auto v poměru ceny, spolehlivosti, kvality a jízdních vlastností.
Je levnější než Fabia, stejně velká jako Octavia a není to Číňan.
Perfektní recenze 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 jen drobná poznámka k 16:28 jestli se nepletu prodává se ve třech karosářských variantách.
Ano, ale vždy jako hybrid. Tahle 1.5 manuál je jen sedan
@@Hrubis Děkuji za upřesnění 👍🏼
Jak bys porovnal vykonost této verze a 1.8 hybridu kterou jsi testoval už dřív? Je tam nějaký rozdíl v naladění ppdvozku?
Ja som ho stihol kúpiť v Max výbave s 1.6 motorom ešte za 15500€ a neľutujem žiaden kilometer za tú cenu 😁
Ale to byl ctyrvalec, ne?
@@intelpentium706 no veď práve.😉
@@igordubnicky9535 Tak to gratuluju, to je daleko lepsi koupe.
Takisto som este stihol 1.6 v Comfort + Style + Tech za 16 999, nelutujem ani cent tiez a uz tam mam skoro 50k nabehanych za 2 roky.
Boží auto. Jsem okouzlen ale zároveň naštvanej.. Můj krtinec mazda 2 s 1.3 jezdí za 6,5 na sto. 😆
Hrubis, potešila by ma recenzia na i30 1.5 dpi v hatchbacku
Mám jí a jsem spokojen. Je to příjemné auto :)
Ať dělá radost 👍
Já bych do ní i šel, sedan mi nevadí a to říkám jako vlastník současného kombiku Fábky 2, 1,6, 16v. Stejně většinou převážím jen vzduch a za těch 10 let co ji mám, jsem prostor kombi využil jen 1x, když jsem odvážel tátovi ledničku do sběrnýho dvora. Ten přímý vstřik bohužel pro mne není. Potřebuji s tím občas po Praze do práce, což je i v rámci města 18km, ale co si budem… Někdy se jede i jen 3km do Tesca na týdenní nákup , popř. s dceru doktory atd. Prostě život a to asi nepořeší sebekvalitnější palivo či aditivum, proti karbonu.Nebo ano?
Uff a už konečně můžu jít spát Ondro,dočkal jsem se 😁 .Toyota je super,ale už mám zamluvenou MAZDU CX5 2.0l modelový rok 2023,tedy už čtyř očko a s novou přístrojovkou.
Tak ať dělá radost 👍
@@Hrubis děkuji moc.A taky díky za tvá videa,ta mi také dělají radost 😉👍
Mal som predchadzajucu generaciu, 1.6 valvematic. Tuhost karoserie, spracovanie a prevodovka boli super. Bohuzial z druheho auta sa stalo prve a pri najazde 2-2.500km najma po dialnici to nebolo najvhodnejsie vozidlo. Doteraz na nu ale rad spominam. Bolo to super druhe auto v rodine.
Ten 1.6 97kW bol uplne zabity prevodmi. Stvorka, patka, sestka dlhsie, nez malo moje Mondeo 2.5T. Inak fajn auto, ked sa dopredavalo, bola to najlepsia ponuka na trhu, za cca 15k EUR to bolo prakticky v plnke nalozene vybavou az po strechu. Po soferskej stranke ale nic zaujimave, proste presuvadlo z A do B bez akejkolvek sportovej ambicie. Zda sa, ze sa Toyota poucila a tento recenzovany model je po vsetkych strankach lepsi.
@@garminbreak Neviděl bych to tak černě. Auris II s 1.6 97 kW sice vůbec nevybízel ke sportování, ale pokud se člověk nebál podřadit a točit motor, trochu sportování se s tím dalo zažít, podvozek byl dle mého názoru slušně postavený. Dlouhé převody byly dobré na cestování, snižovaly hlučnost motoru, při 130 tacho motor točil do 3200 ot./min. a v autu byl snesitelný hluk i na cestování stovek km. Mluvím po cca 9 letech vlastnictví a cca 220 t. km na odometru. Už asi nebude žádné auto s tak nízkými náklady na provoz.
@@kareljanda4530 Ked si dobre pamatam, Corolla tocila este menej ako Auris, ktory bol ladeny do sportova, Corolla do pohodlia.
@@kareljanda4530 uplny suhlas, dlhe prevody su velikanskou vyhodou na dialnici. Ovela lepsie ked to na 6 stupni pri 130 toci tych 3100-3200, ako keby tocil 4000. To by nikto nevydrzal pri dlhsej trase. Naopak, prve tri stupne su odstuponovane podla starej skoly 1-60, 2-100, 3-140. Na okreskach sa obieha na 3 stupni uplne v poho.
@@janstefancik3385 Dlhe prevody su vyhodou na dialnici ? Urcite ? Ked budes musiet podradovat v kazdom kopci do trojky, aby si nebol brzda premavky ? 150 Nm je jednoducho primalo na 3000 otacok pri 130tke. Pre takto dlhy prevod je rozumne minimum 200 Nm, este lepsie 250, to je potom dostatocna rezerva na kopce a aj nejake to zrychlovanie.
Díky za test zase normálního auta. Cena je na dnešní dobu výborná. Ale přijde mi, že je tam příliš mnoho kompromisů - nepraktický kufr, malá výška vzadu, atmosferický motor s přímým vstřikem a především se mi nelíbí ten zvuk motoru, co slyším ve videu, je příšerný. Škoda, že kombík v hybridu je o 200 tisíc dražší.
Alternativa je vzít zánovní Suzuki Swace. Lidi to moc nechtějí kvůli značce, ale je to 100% Toyota. Testoval jsem auto s najezdem 30, a bylo pod 500k. A když má Toyota 30, je jistota, že není ani v desetinek životnosti :)
Jen zamrzí, že to má přímé vstřikování, tohle auto si kupují lide na ježdění po městě a mimo město, na dálnice to není to pravé ořechové, proto si myslím, že to nebude úplně pozitivně přijato zákazníky. Uvidíme do budoucna a pro mě je stále v merku jen s tou 1.6. Díky za test a informace. Takže dnes 1.2 turbo v kombíku je trošku lepší volba.
Je to takový to posouvadlo za prací, no 🤷♂️
Skoro bych se vsadil, že většina lidí netuší, jaký typ vstřikování auta mají a prostě je jen používají, jak potřebují. Případné potíže budou asi většinou řešit druzí a další majitelé.
@@Matezz No budeme se bavit o realných lidech co kupují zánovní a ojeté auta nikoliv rovnou z fabriky a za svoje, ti budou řešit všechno, protože to platí ze své kapsy, ale i u nových to řeší. Kdo to má na háku, tak buď kupuje firemní, nebo má peněz, že neví co by a pak jsou tu jednoduší lidé.
@@MagnusVenter369 Pozri, do konca zaruky to vydrzi bez problemov. Potom sa to preda za polovicu a s doplatkom rovnajucim sa cene inej zaujimavej jazdenky kupi opat nove. Takze ono sa to da. Omrzeli ma uz jazdenky, pri ich vybere som vzdy najazdil spusty kilometrov, velka vacsina nestala ani za skusobnu jazdu. Najusmevnejsia prihoda - Suzuki SX4 4x4. Vzdy som tuzil po stvorkolke, jednu obzvlast peknu som nasiel na inzerat. Bolo to naozaj fajn auto, nemalo to ziadny zasadny problem, kilometre boli OK, ziadna zmotanina, bolo dovezene zvonka. Doslo aj na skusobnu jazdu, kde som zistil, ze akosi nefunguje pohon zadnej napravy - auto na travnatom kopci iba bezmocne hrabalo prednymi. Zapol som AWD lock a to iste. Vliezol som pod auto a fuha, tu nieco nie je vporiadku - chybal zadny diferak, kardan, ale na prevodovke PTU bol - takze povodne to naozaj bola 4x4. Majitel (v poradi druhy) sa dusoval, ze on to pouzival aj mimo ciest a nikdy s tym nezapadol a ani nedosiel na to, ze to nie je 4x4. Ked mi znamy prelustroval VIN, to auto malo nehodu, dost zlu, nedobrzdil za nim kamion na nemeckej dialnici. Opravene bolo spickovo, akurat zabudli na pohon zadnej napravy :)
@@garminbreak Nuž pri kúpe jazdenky už len preverovať, preverovať a znova preverovať. Aj cez nejaké portály za nejaký poplatok a aj v servise pred kúpou. Veľa servisov ponúka kompletnú prehliadku vozidla pred kúpou. Samozrejme, niečo to stojí, no ušetrí to veľa nervov a doťahovačiek po kúpe.
Sám mám 2 jazdenky, z oboma som bol pred kúpou v autorizovanom servise na prehliadke a neľutujem. Za tých pár eur mi to stálo.
Ach jo.... super auto s motorem, který bude potenciálně mít problém (karbon na sacích ventilech) Proč zmizelo totéž auto s věčným motorem 1,6 R4 97kW s nepřímým vstřikem, který jde dát i do LPG... jinak velmi pěkný TEST... díky
Jednoznacne pre medzimesto... Do mesta jasne hybrid.
Korelu mám 3 roky, ještě teda 1.6 a spokojenost. Hrubis sice testuje 1.5, ale ty poznatky jsou přenositelné z větší části do 1.6, jen čas ukáže. Moje zkušenosti jsou takové, že auto jede slušně, musí se mu ale šlapat. Infotainment je předpotopní, ale během jízdy se mu beztak moc nevěnuju, takže to moc nevnímám. Jízdně je dobrá, vnitřní ergonomie by chtěla ještě práci. Chybí ukládací přihrádky, u řidiče je palubka vystouplá tak, že pokud si nedáváte pozor, tak se bouchnete do kolene. Je to kára na každý den. Kočárek se tam vejde, ale už moc místa nezůstane. Až bude druhé dítě, asi se poohlídnu po RAV4 a Corolla zůstane jako druhá do rodiny.
Díky za recenzi, trochu to ale smrdí tím, že si jí objednal český import Toyoty, který dodal podklady k jiné výbavě, než testovaný vůz...
Těchto benzínových sedanových Coroll mají celkem hodně skladem a nedaří se je udat.
Upřesním a opravím pár věcí.
Testovaná verze je skoro základní výbava Comfort (osobně bych ji doporučil možná s příplatkem 10.000,- za vyhřívaná sedadla a 10.000,- za přední parkovací kameru - ta zadní je už v ceně)
Velikost kol si změnit nelze, je třeba si připlatit dva pakety dohromady z nějakých 75.000,- abyste dostali broušené 17" disky - za mě zbytečnost.
Dále tato verze má ještě povedený Infotainment s mechanickými tlačítky po stranách, který ale rozhodně neumí bezdrátové zrcadlení jak se ve videu uvádí, umí jen přes kabel, bezdrátově lze až u paketu TECH, kde ovšem dostanete dost otravný systém, který stále něco tahá z internetu a dost prudí.
Tato verze také nemá senzor stěračů jak se uvádí ve videu, při tom jak funguje žádná škoda, senzor světel tu ovšem je a na rozdíl od vyšších výbav lze i nastavovat jeho citlivost.
Ta benzínová přímovstřiková 1.5 původně z Yarisu je takové nutné zlo a k autu se moc nehodí. V Yarisu by to ještě šlo (i zde bych ale raději připlatil za hybrid s nepřímým vstřikem), u Corolly v porovnání s povedeným osvědčeným čtyřválcem 1.6 s nepřímím vstřikem, který se dal sehnat do 2021 je to krok zpět.
Co se týče alternativy, tak bych jednoznačně sáhl po Hyundai i30 kombi 1.5 DPI (benzínový atmosferický čtyřválec s nepřímím vstřikem) který seženete ještě levněji, než tuto Corollu.
Pokud ji ale i tak budete chtít, zeptejte se na slevu na IČO (pokud máte) a dejte si pozor na lákadlo v podobě slevy na protiúčet, ne vždy se vyplatí. Osobně bych sáhl po lehce jeté starší 1.6, nebo po té i30.
Ámen šefe, přesně moje slova.
Neobjednala. Tohle auto se v testu vůbec nemělo objevit. Původně jsem měl dostat Hilux, ale zmatkem v komunikaci s nim někdo odjel přede mnou. Už jsem ale byl u nich, tak mě nechtěli nechat odejít s prázdnou, a dali mi dosluhující služebku, že ten Hilux pak doplníme. Ale to auto mě během týdne tak zaujalo, že jsem ho natočil 🤷♂️
super
tej spotrebe sa da verit mal som podobny sedan atmosferu klasiku este trocha silnejsi moror ale lahke auticko kombinovana do 6.a na dlhe cesty v pohode pod 5 litrov a zatazeny na 60% len si len bumlal na dlhych cestach v klude.
Ani na krátké pojíždění, ani na dálky. Do města jsou auta s nepřímým vstřikem (třeba Hyundai i30 1,5l), na dálky nafta s turbem. Toto je auto na dojíždění do práce nad 20 km a tuzemskou dovolenou jednou za rok. V tom případě jsou víceprvková zadní náprava a elektronické vychytávky k ničemu. (Ne)místo nad hlavou vzadu a nízký objem kufru to korunují.
Naprosto jsi to vystihl. 👍
Nějaké hezčí kola a bude to i pěkné auto 👍
ty 17" z vyšší výbavy jsou hezké :) Máme v rodině.
@@beniczech Ja mam Aurise, kery mel 16" podstatne hezci nez tyto, ale koupil jsem od Dezentu 17" a uplne jine auto jak to prokouklo 🙂
@@Fanati_XX jj, kola dělají auto :))) ať dobře slouží:)
Nejvtipnější na celém videu bylo, když mi Hrubisovu reklamu přerušila reklama YT. Reklama v reklamě. AIA😂
😄
Skoda toho sedanu, primeho vstriku a trivalce. Zase nic pro me. Tak se snad priste trefis Hrubisi. 😂 Jinak v kombiku se spravnym poctem valcu a kombinovanym neprimym vstrikem bych ho bral. Ale to jsme zase na uplne jine cene...
Když jsem vybíral auto tak jsem nad ní taky uvažoval (byl jsem se i s ní svést), nakonec jsem dal přednost opel astra K, zdá se mi více modernější a hlavně se to dá koupit v kombi a nebo hatchback (ten hatchback je za mě více použitelný jak sedan u Corolly). Sice má vlečku, u nafty nebo benzínu turbo, ale kolega co to má v naftě a má najeto 230tis (služebák), tak zatím dělal jenom rozvody (takže spolehlivostí taky žádný průser). Navíc oproti corolle může mít LED matrix světla, AGR sedačky. Po těchto věcech se corolle může zdát. Za mě ten opel na mě působí více sympaticky, ale každý má jiné preference.
Na dnešní dobu zajímavé auto. Je vidět, že se šetřilo, aby se dostali na nízkou cenu. 16 kola bych tam nechal, více gumy měkčí svezení a vyrovnání nerovnosti. Přikláním se k porovnání s Mazdou 3.
S Mazdou ke víc srandy, má hodnotnější interiér, ale na dlouhý provoz bych asi vsadil má Toyotu 🤔
Dovolil bych si říci, že Mazda se hodně zlepšila. Rezavé Mazdy po ulicích nejezdit. Ze spodu jsem je, ale neviděl.
kolega vrátil naspäť Corrolu ,aj kvoli tomu hluku. potom sa nechal sa ukecat na Ceed sw (bola dobrá cena) a z blata do kaluže sa dostal....
sikmaci tie a auta nevedia robit
čau Hrubis, nedá mi to a musím se zeptat, kde vlastně bydłíš? Veškerý Tvý testy probíhají okolo mého bydliště….tak jestli nejsme sousedi 😂🤷
Jsou to sice skladovky, ale aj tak jsem musel čekat 3 měsíce než ji dovezli.
Hrubis odpovedel sis sam .. na kratky trasy to neni (primy vstrik), na dalnicni jizdu taky ne (kratke prevody) a kufr pro cesty na chalupu to taky nema. Za mne teda i30 combi jasne lepsi..
Auticko je to uzasne. Uz som bol namotany na kupu, ale po testovacej jazde som si to rozmyslel.
Jednoducho do toho auta nevojdem. Po 15 minutovej jazde ma uz bolel bedrovy klb.
Sedel som prilis nizko, vlastne na zemi, aby som nesuchal strop.
Vzadu to iste ako ty, bez sance, sedadlo spolujazdca tiez bez nastavenia.
Musel by som mat operadlo prilis sklopene a po dlhsej jazde potom boli chrbat.
5 cm vyssia strecha a dokonale.
V oktavke som problem nemal a tam mi presne chybalo tych 55mm, co by mal byt rozdiel medzi octaviou a corollou.
Testoval som 1.8 hybrid style.
kolik meris a pripadne cos teda vybral jineho?
Mily test. Matka ma stejnou,ale jeste s 1,6 ctyrvalcem a trochu lepší vybavou s lepsimi budiky, vyhruvanymi sedackami atd... Ma to nadosmrti😎
Maminka měla štěstí, že stihla koupit ještě 1.6, ta opravdu vydrží "nadosmrti" a je i velmi příjemná, ta životnost 1.5 je otázkou a motor je to o dost méně kultivovaný.
Přesně tak, manželka si jí taky pořídila (2018) v plný výbavě a jediný po čem občas vzdychne je zrcadlení telefonu. Jinak nemá chybu a i po pěti letech je z ní nadšená. A já jsem nadšený z toho, jaký je to držák
@@michalbriza3312 znám člověka, který by měl být schopný i do starších modelů před rokem 2019 podporu zrcadlení pro Android Auto dodělat.
Hrubis, potrebujem to tričko! Hneď! 😂
Dostal jsem od ženy. Bylo z e-shopu carthrottle :). Ale nevím, jestli ještě je.
@@Hrubis Ja by som bral Save the V8 :)
Uber Ride hahaha nastastie nie u nas ale silne by som uvazoval medzi fabiou a tymto. dik za test, si fer chlapik
To akoze vazne ? Fobia a tato Corolla na jednej urovni, aby si si medzi nimi vyberal ?
@@garminbreak Akoze vazne, ved sa to spomína aj na zaciatku recenzie ;)
@@camaraderie6 Staci mi tych par km do roka co musim prejst na kolegovej sluzobnej, aby som o Fobii ako rodinnom aute neuvazoval. A to ma kombika. Ako motoricky urcite lepsie, ako tato Toyka, no celkovo je oproti nej uboha. Vo vsetkom ostatnom.
Malý sedan s malou atmosferou si tady těžko hledá zákazníka. Sám mám Hondu v sedanu s atmosferou, ale ta má 140kW a sportovní charakter. Jinymu typu auta bych ale karoserii sedan neodpustil.
No komfort jizdy nevim kuli zadum preferuji SUV dobre se me do nej leze sedim vysoko a kdyz jedu landakem 500km je to uplna pohodicka jak jedu v osobaku a jeste kdyz jsou sedacky nizko mam docela fakt problem se pak vubec narovnat :D
Benzín, 1.5 VVT-i, rok výroby 2022
můžete mi někdo potrvdit, jestli se jedná o tento model?
Zvažovali jsme nad pořízením tohoto vozu. Nakonec ale vyhrál Hyundai i30 s klasickou 1.5. Corolla má jednu velkou nevýhodu a tou je místo nad hlavou na zadních sedačkách. A pak samozřejmě i fakt, že corolla je přímovstřik, takže při krátkých cestách má motor malou životnost.
ideu som si ho kupil vo verzi comfort tech stile Chapman a na ceste TN -Liptov a spať so spotrebou 5,3l benzinu to je spotreba ako diesel ta 1,5 je vynikajúci motor odporúčam a ta prevodovka je to najlepšie čo som riadil a to jazdim firemne auta od novoty v corole môžete rodit jedným prstom ja som za nu dal 20900€ a mal som ju za tyzden odporučam skusobnu jazdu a zamiluje te si ju😁😁 a aj na 17 to hladí jamy v nižšej výbave bola už len cierna😄😀
Tak ať dělá radost! :)
Recenze je ok. Akorát by mě zajímalo, kde to prodávají za ty ceny co jsou ve videu. Akční ceník začíná na 520 a končí na 620 000 kč. Prodejce taky tvrdil že filtr pevných částic to nemá, ale je pravda, že se byl ptát v servisu.
Ta cena je s protiučtem
@@HrubisAle to ve videu nikde neříkáš :D. Konfigurátor začíná na 628K za nejnižší verzi.
Filtr pevných částic to má, mají ho už i hybridy Toyoty s nepřímým vstřikem, bát se ho zde nemusíte, problém je to jen u nafty, tady je to jen zbytečný krám, který to auto prodražuje. Toyota začala inzerovat cen s bonusem na protiúčet, což je za mě prasárna. Pod 500.000,- se dostanete s výbavou Active, což je ještě pod recenzovaným vozem a prakticky se nevyplatí. Koukněte raději na Hyundai i30 s atmosférickou 1.5 81kW
Souhlasím, co i30 Fastback 1.5? Vyjde ve srovnatelné výbavě levněji. Nebyl by to výhodnější kauf?
@@zeworm Bylo by velmi zajímavé porovnat tyto dva motory, ale odhaduji, že Toyota bude svižnější a úspornější, i30 bude vhodnější do města/na krátké trasy.
Ten kdo chce vyhř.přední sedačky a Led světla holt musí vzít comfort+style+tech a hnedle je přes 600 bez metly.Pak scala 1.5tsi(skoro raketa oproti tomuto motoru) style+biled+citiplus a cena stejná.Jěstě je tu I30 a Ceed
Každý si vybere dle svých priorit, ale Toyota + atmosféra má punc spolehlivosti. Někteří holt nevěří turbomotorům či Korejcům, někteří chtějí velký sedan. Já osobně bych šel do hybridu 5. generace, ale to už je cena jinde.
@@zdenekkocian9151 tak když se kupuje auto na 15let provozu o to větší duvod je to našlápnout výbavou(ty 17" kola bych nechal dealerovy a vzal 16")-když nic neschází není třeba po pár letech měnit.Velký sedan je A8,7r nebo Sko.Když třeba sedan tak i Mazda 3 je možnost.Všechny motory mimo pár hybridu dnes mají přímé vstřikování tak dlouhá životnost nebude.
Rozhodujem sa medzi Corollou a Citroen c4 1.2 . Tvoj názor? Ináč super videá. Ďakujem.
Corolla určitě vede ve spolehlivosti a kvalitě interiéru. Taky lepe jezdí. C4 je menší - takže se lee vejde do města, a má pouzitelnejší kufr.
Chcem sa opytat kedy bude test ssangyong korando lebo bolo uz vela slubou
Stále k SsangYongu nemám žádnou cestu :/
To je stejně bezpředmětné, až tomu dají motor který nežere, tak to teprve bude stát za nějakou pozornost.
na strankach Toyoty za ty penize ta verze neni, jo na vyberu modelu od 489900, ale po kliknuti jiz od vcetne DPH 627900, a kdy pak vlezu do PDFka tak s akcni slevou a vykypen stareho za 517900,....takze PR peklo, a dokud clovek nedojde do saloonu aby se optal, tak netusim kolik si ma pripravit :D
Je to tak. Tohle je auto, které se kupuje jak za starých časů. Děs na Autosalon, a hezky se zeptáš, jestli je 😄
V tejto verzii to nedava zmysel. Manual a priamovstrek do mesta je peklo, na dialnicu bude velky zrut. Tot hybrid je uplne ina dimenzia, minimalne v meste bude excelovat, ale ak sa jazdi predpisovo, tak aj na dialnici ma velmi slusnu spotrebu. V horizonte zivotneho cyklu auta sa naklady si myslim nakoniec s cistou atmosferou vyrovnaju. Za mna toto 1.5 litrove trojvalcove cudo nebrat.
Hybrid bude lepší, ale priplatíš 200 … řada lidi se ráno sebere z vesnice a jedou 20-30 km za práci, možná i kousek dál. Pro ně je to ideál 👍
Jj. Hybrid je cesta.
Auto fajn ...ale nějak mi uniká smysl...díky primovstriku absolutně nevhodné do města, díky krátké převodovce ani dálniční pohodar... takže ani ryba ani rak.. ale své zájemce si určitě najde..jinak pěkný a zábavný video..
Odváželo za práci. Jezdíš 20 km a víc denně mezi městy/vesnicemi, máš dobře jezdící auto, s výhledem bezproblémového provozu na dlouhou dobu.
A cena s rozumnou výbavou cca 700 tisíc. Před 10 lety se dal koupit nový Auris s 1.6 Valvematic a velmi slušnou výbavou, možná lepší, než recenzovaný vůz, za 399(!) tisíc, tj. za cca 60% dnešní ceny. A ona 1.6 byl 4-válec s 97 kW, nepřímý vstřik a za 6 l/100 km se s tím dalo jet také...
jj, měli tam nechat i nepřímý vstřik, pak by to byla i z technického hlediska opravdu dobrá koupě...
@@kareljanda4530 Cely ten rozdiel v cene sposubuju nepotrebne vychytavky EU, ktore tam proste MUSIA byt.
mal som 1.6tku 4 valec bez dpf tak paráda r.v 2020 mimo mesta spotreba do 5l na stovku ale čiste mesto krátke trasy spotreba 14.5 litra masaker . prevodovka super 4 ty stupeň od 40 do 140km/h po diaľnici pohodička 170 aj viac
Tie spotreby sa mi nezdajú. Mám 2 aurisy oba 1.6 97kw. Novší 2019 a spotrebou som sa pod 6.5 nedostal, skôr je to 7.6 diaľničných 140.
Druhý je 2012 a hatchback jazdeny iba v meste a tam sa zmestime do 8.2l. A to je spotreba v zime na krátke trasy a mesto jazdím v zime na trojke
Jezdím po Praze s dlouhodobou spotřebou kolem 7.5l. Jak se proboha dá dostat s 1.6 na 14.5l? :D
Mrzí mě, že není s tímto motorem i v hatchbacku nebo kombi :-( . Mám auris 1.6 vvti z roku 2013 v kombiku a za ty prachy super stroj.
Hatch by byl super.
Škoda toho vstrekovania inak by to bolo bez konkurenčné auto svojej triedy a zamerania a čo sa týka toho motora musí byť ešte zábavnejší v yarise 👏👏
Mozem malu prosbu? Mohol by si niekedy otestovat Daciu Sandero Stepway, ale s tym novym benzinovym trojvalcom s priamym vstrekovanim, co ma 110 koni?
Když bude k mání, tak rád 👍
@@Hrubis To ti budem brutalne vdacny. To auto si chcem totiz kupit. No najprv chcem vediet tvoj nazor. :) Dakujem ti vopred. :)
@@marekurban8395 Nevadi Ti, ze to Sandero ma mizernu pasivnu bezpecnost ? Myslim percenta ochrany posadky, nie hviezdicky.
Robin dává 5% 😀 na MRO auto
Sakra chlape! Nebýt tvého videa, tak o ničem nevím. Sháním auto a souhlasím, tohle je prostě kup roku a dají se dnes sehnat už za 465tis. a skladem....
corollu e210 sedan mam 2,5 roku konkretne s motorem 1,6 97 kw a je to super auto. Jen bych si dovolil opravit malinkou nepresnost objem kufru je 471L nikoliv 450.
ale vic by me zajimalo jak je to ve skutecnsoti s tim vstrikovanim. Rikas ze to ma primy vstrik a ve svete motoru zas psali ze to ma kombinaci,meli taky tuhle 1,5. jinak souhlasim ze podvozek je naprosto famozni. Moje dvojkova oktavka kterou jsem mel pred tim ke proti corolle špatně vyvazena cihla
Bylo mi to řečeno přímo zdrojem a automobilky 🤔
@@Hrubis tak je chyba ve světě motoru. Jinak jsem mel moznost vyzkouset corolly 1,5 , 1,2turbo a 1,8 hybrid a ta 1,6jede z techto uvedenych zkratka nejlip. Akorat se clovek nesmi bat radit a ten motor vytocit. Ten motor oziva nad 3000 otacek, tam je ve svem zivlu. Je hrozna skoda ze uz tam tu 1,6 nedavaji. jeste bych doplnil k jízdním vlastnostem ze u toho hybridu je preci je znat vyssi vaha, zejmena v zatackach je citit, ze te ta vaha tlaci ven. proti tomu ta 1,6 se vrha do zatacek s neuveritelnou lehkosti a doslova je zehli ale pritom jak si rikal je ten podvozek komfortni. Ten podvozek by zvladl mnohem silnejsi motor. Jednu chybu ale preci jen Corolla ma. Slaba antikorozni ochrana. Musel jsem resit korozi uz po par mesicich.
@@Hrubis tak jsem zjistoval a ano Nehybridni verze jen primy vstrik a hybridni verze 1,5 ma kombinaci
Diky bohu za adblock
Dobrý deň, mám veľký záujem o toto vozidlo vo vrcholnej výbave (comfort+štýle+Tech), preto by ma zaujímali veci ako je infoteiment, kvalita svetiel, kvalita sedačiek, prepínanie jazdných režimov a taktiež podvozok (či je dostatočne chránený, prípadne, či je striekaný. Atď...) nemôžem sa dopátrať k pohľadu na zdviháku v tejto výbave, za každú informáciu budem veľmi vďačný :))
Infotejment jako ve skodovce, svetla supr( nevim co na svetla rikaji v protismeru, ale ja vidim ok), ani na 18kach auto nedrnca a vypadaji fakt dobre, ale jsou drazsi pneu. Spodek osetreny nebude lebo levne auto. Zakrytovany motor je ze spodu, ale ne z vrchu a neni ani vypln na viku motoru a kufru ale jdou sehnat na aliku.
@@Baworak00 ďakujem za rady... riešili ste nejako dodatočné úpravy auta? okrem odhlučnenia kapoty či kufra? Napr. podvozok?
@@samuelsamuel7875 do kufru jsem koupil taky tapecír. Ne kvůli odhlučnění jako spíš estetiku. Podvozek zatím nic. Možná ho necham antikorozně ošetřit. Ještě dám ochranu prahů, okrajů dveří, plastové koberce. Na kryt motoru se zeptam v Toyote, protoze na aliku ho nemaji.
ja myslel že to je na Corrolu z r 1999 (taková ta s těma kulatejma sklama, auto co ma airbagy, tuhou karoserii, posilovače, kdo to ma a slouží tak je zbytečné se toho zbavovat)
Ja som to kupoval asi pred.mesiacom, v čiernej metalíze a v plnej výbave za 21000eur , super auto. Je tiché, pohodlné a dobre vybavené pekne auto za super cenu. Najazdil som už 1600km a som prekvapený ako dobre sa sním jazdí. Tento test ste presne trafil, je to teraz asi najlepšie auto za tie peniaze.
Ať dělá radost 👍
Ďakujem
@@juliusvizvari4208 Na jaké cesty ho využíváte a jakou máte spotřebu? Jinak přeji mnoho šťastných km.
@@zdenekkocian9151 Zatiaľ je priemer spotreby 6l ale použivám to na krajšie cesty tak 20 až 50km , pár krát to bolo aj dlhšie vtedy bol priemer 5,5l.
A ĎAKUJEM
Prajem pekný deň
docela mě to láká, asi budu muset na testovací jízdu, jak to bude s výkonem v porovnání s mojí Astra J 1.4Turbo 103kw ?
Bude to slabota co se týče motoru. Když to ale pominu tak auto se řídí opravdu jedna báseň, být v tom jiný motor tak je to opravdu kup roku, ale s tou 1.5 je to velký špatný.
Rozhodně ti to asi bude připadat zdechlý :)
Díky.. já nad corollou přemýšlím už dlouho jezdím s nima AnyTimem občas. V týdnu jdu nakonec na SportTourer 2.0 GR 185HP to bude lepší 😃
Toyota hybryd je super. Pekne. Momentalne mam mazdu 6 druhej gen. Ale nabuduce bude toyota alebo mondeo.
Ked Mondeo, tak jedine 2.5T :)
@@garminbreak fuha tusim 5 valec. To bude aj draha poistka. To ma skoro 180kw sa mi zda.
@@Lordosvk Iba 162 :) Nie je ale problem ten 5 valec natiahnut na viac, 180-190 kW znasa bez problemov. Ja som ho mal v serii, bohato to stacilo na vsetko. A poistka ? Do 200 EUR, v tom som mal aj poistku na celne sklo do vysky 700 EUR, bolo vyhrievane...
@@garminbreak to nieje zle co hovoris. 190e platim za 2l benzin 108kw mazdu. Ja by som nechal auto v serii, radsej by som opravil drobne nedostatky :D
@@Lordosvk Bez toho celneho skla sa to dalo skresat na nejakych 140 EUR, ked si dobre pamatam.
Ahoj rozhoduji se mezi Skodou Scala 1.5 tsi a touhle corollkou je na ni skvela akcni nabidka a jedine ceho se bojim dynamika auta. Jaky na to mate nazor, diky!
Scala bude rozhodně sviznější, a má přístupnější kufr. Bude ale hůř jezdit. Doporučuji oboje zkusit, a vzít to, které bude víc sedět v rukách :)
@@Hrubis diky!
Za mňa je lepšia voľba Scala 81kW, keďže mám časté kratšie jazdy po diaľnici a keďže to má filtre pevných častíc, tak toto nie je pre mňa až tak zaujímavá alternatíva a pri mojom nájazde cez 30t km ročne by som sa nakvaltoval viac ako v scale. Inak fajn test a super auto pre bežného užívateľa s menším nájazdom
Ondra chválí jízdní vlastnosti corolly, tak to si dám do zlatého rámečku a pověsím nad postel 😁
A proc by nemel? Co mi uniklo?
@@intelpentium706 To si musíš najít jedno jeho staré video s corollou, kde říká, že je dobrá akorát na vození babičky 🙂
@@radekhajek7707 Aha, diky za reakci. Ted uz to chapu. 😀
@@radekhajek7707 Nebola v tom videu starsia Corolla ? Model Classic Valvematic 97kW zpred par rokov sa na nic ine ani nehodil, nekonecne dlhe prevody, uplne obycajne priblizovadlo s preposilovanym riadenim bez akejkolvek spatnej vazby. Dochodcom dobre, aj ked moj otec sa na testovacej jazde pytal, ci tam mam plny plyn, ked to nejede. Bohuzial, bol tam. Ale bola tam aj sestka, nepricetne dlha, teoreticky cez 350 km/h...
@@garminbreak To už si bohužel nepamatuju a nechce se mi to hledat. Ten model, o kterém píšete, jsem neměl možnost vyzkoušet a tak nemůžu soudit, ale měl jsem corollu 1.4 VVTi z roku 2002 a užil jsem si s ní spoustu zábavy. Navíc to auto bylo fakt spolehlivé a na to, jakým způsobem jsem ho honil po rozbitých okreskách, tak podvozek vydržel neuvěřitelné věci. I když to nebyl žádný trhač asfaltu, tak na tohle auto nedám dopustit. Měl jsem ji 7 let, když jsem ji prodával, tak byla 20 let stará a přesto stále naprosto bez problémů prošla technickou kontrolou. A to nepatřím k lidem, kteří by auta nějak zvlášť opečovávali, základní údržba a nic víc.
Mal som ju ako nahradne vozidlo keď bol moj Prius 3 po drobnej nehode v servis. S testom súhlasím ale mne EXTRA vadili dve veci vibrácie motora a jeho zvuk-hluk. Toto tak velmi zhadzovalo to auto v mojich očiach že by som si ho nikdy nekupil. Ževraj sa to robilo s 1.6 štvorválec a to by som si ho kludne kúpil. Keď som odovzdal Prius a prevzal tuto Corolu tak po prvých metroch mi priateľka úplne vážne hovorí či im nejdem nahlásiť že nám dali pokazené nahradne vozidlo , prišlo je úplne nepochopitelné že relatívne nové auto (12000km) sa môže takto triasť a hučať. A to ona jazdí fabiou 1.4 16V 2003 s 240 000km
Je to hlavně o zvyku. Pokud jste nikdy před tím nejeli s tříválcem nebo se stařičkým 1,9 TDI, tak ta určitá nekultivovanost a zvuk mohou nemile překvapit. S tímto tříválcem nemám zkušenost, ale např. 1,0 TSI 81 kw ve Fábii 3 je velmi pěkně odhlučněný, na volnoběh rozhodně nevibruje a do 3 tis. otáček o něm prakticky nevím. A zvuk mi při vyšších otáčkách připadá lehce sportovní. Ale je to asi i tím, že předtím jsem jezdil s Fábií 1,4 MPi 50 kw, která cukala i na volnoběh a vyšší otáčky nezněly kdovíjak.
Zdravím Hrubis. Ďalší užitočný test, ďakujeme. Ja som sa takto minulý rok rozhodoval medzi Hyundai I30 kombi 1,5 DPI a Toyotou Corolla 1.5 sedan , nakoniec vyhrala Toyota a jej známa spoľahlivosť a kvalita, ale rozhodovanie ťažké. Lebo auto využívam 1-2 x týždenne na vzdialenosti najčastejšie od 4-5 km do 13 km. Preto som sa chcel opýtať, akú starostlivosť o túto Toyotu by si odporúčal pri takto pravidelných kratších trasách ? ?
Ďakujem za odpoveď.
Čas od času aditiva, a hlavně se nebát to auto pravidelně prohnat celým otackovým spektrem :).
Ďakujem.
mám taku fabiu 1 combi ala pracovné montérky, toto by bola slušná nízkonákladová náhrada
Hledám vhodné auto pro mamku, jenže právě že většinou v týdnu najíždí jen 2 x 20 min trasu do práce a to hlavně přes město.
takže i30 1.5 Dpi
Jak píše kolega
@@Maximus002 děkuji za tip 👍
@@David_Palka není vůbec zač
Skoda, japonce nove nebo zanovni bych bral vzdy s automatem CVT.
Auto pro mě nevhodné. Co by mi doporučil @Hrubis, když potřebuju dálničního polikače km? Tedy diesel, vyšší kombi, nebo placatější. Když bude mít 7 židlí zlobit se nebudu. Samozřejmě co nejlevněji. A teď babo raď😅😂
Starii 😄 …
@@Hrubis Ď no😂😂😂 nejsem milionář 🥲. Něco v lowcoastu 😇
Děkuji za perfektní recenzi a informace. Jen bych doplnil, že motor má ocelové vložky zalité v hliníkovém bloku, což beru jako plus oproti v dnešní době hojně používanému plazmovému nástřiku válců. A nejasno mám trochu v systému vstřikování, z jiných zdrojů jsem se dočetl, že motor krmí v nízkých a středních otáčkách přímé (direct injection) i nepřímé vstřikování (port injection) a ve vysokých otáčkách už jen přímé vstřikování. Název systému je D4 a D4-S, v technických údajích k autu je D4. Jinde zase uvádí, že D4 je pouze přímé a D4-S je kombinace obou. Další vlastností motoru je, že pracuje v Atkinsonově cyklu, tzn. že později zavírá sací ventily a část nasáté směsi se vrací do sání - motor je účinnější v nižším zatížení a je to něco jako imaginární zmenšení objemu, když ho zrovna nepotřebujete. Jde mi o omývání sacích ventilů (nekarbonování), pokud je část směsi vrácena do sání, je použita na další takt sání, a tím by vlastně mělo k omývání ventilu a sacího kanálu docházet také. Jestli se pletu, opravte mě. Zdravím, přeji, ať se daří celkově i další povedené testy a ať nám na trhu zůstanou nějaká normální auta.
Přímé a nepřímé vstřikování má hybrid, atmo má kvůli snížení nákladu a množství dílů pouze přímé. Co se týče přínosu cyklu na karbonizaci - ukáže čas :)
No už to taková podpultovka není každej den jich potkám aspoň 7 :D . škoda že nemá kufr jako oktávka.
Bude prosím vás i toyota auris 1,6 97kw?😂😊
Neumím slíbit :)