Obvinění mrtvých pilotů, kteří se nemohou bránit je opravdu zavádějící a způsob jak zametat možnou realitu pod koberec. Velmi mne pobavilo, že údajně měl pilot 0,5 promile alkoholu a piloti si vedli nedbale. Mrtví se už prostě bránit nemohou. Nechci zavádět konspirační teorie, ale selským rozumem je zvláštní, že Dubček na poslední chvíli neletěl a nikdy se nevyjádřil proč se tak rozhodl... (2:55) ............…….Na závěr je na zamyšlenou, jak se klade důraz na alkohol u takových pilotů a řidičů, protože zodpovídají za životy cestujících, což je zcela správné a logické. Zatímco někteří politici chlastají jako byl Klement Gottwald, přičemž ovlivňují mnohonásobně více životy druhých svým jednáním oproti zmíněným pilotům či řidičům. A že takových bylo vícero, které musela hlídat dokonce i ochranka s vlastní ženou před veškerými lihovinami.... Kdybychom řidičům či pilotům dali imunitu jako politikům, tak si asi budeme ťukat na čelo. Zatímco jiní známí politici byli a jsou prokazatelně v lihu naloženi, ovlivňují naše životy a přitom tu imunitu skutečně mají v reálu.
@@michalpivodda8473 přesně tak věděl to ... a proto neletěl ! a zbytek si domyslete kdo se mněl odstranit ... a nebylo to poprvé ani naposledy ... nakonec se povedlo :( už vám to dochaz ? a nebyl to první ani poslední připad kdy se takhle odstranovalo !
Oni se jim Ti mrtví nakonec stejně pomstí že na ně posmrtně kydají hnůj aby se sami vyvinily a nepadl na ně stín podezření. cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeljko_Ra%C5%BEnatovi%C4%87 Tady je příklad toho kydání hnoje na mrtvé. Željka Ražnatoviče jsem poznal v r. 1973 na spartakiádě spřátelených armád kde jem též soutěžil a nebyl to žádný zločinec jak se na wikipedii o Něm píše nejspíš proto že za Jugoslávské války Tento vlastenec postavil a připravil k boji pluk dobrovolníků proti americkým a muslimským vrahům a mlátili je hlava nehlava. A proto že američané jsou zbabělí poserové kteří jen umí házet bomby z velké výšky na bezbranné ale pěchotu vyšlou jen ojediněle a to jen tehdy pokud jsou v mnohanásobné přesile, tak raději zaplatili muslimskému vrahovi a ten Željka Ražnatoviče střelil před hotelem v Bělehradu ze zadu do hlavy a pak ještě zepředu do srdce. czcams.com/video/XO7Ec5cMd2c/video.html czcams.com/video/QuIPJ9KLHbg/video.html czcams.com/video/xY-g0X5b1eM/video.html czcams.com/video/aHhZuEREEQc/video.html czcams.com/video/SmRtxAJCUNM/video.html
Každopádně jedním z pilotů byl Leopold Šrom, letecké eso z bojů nad Britskými ostrovy a na Sovětské straně pod velením generála Fajtla rozhodným způsobem bránil Slovenské Národní povstání. Nevim co si myslet.
Já to vidím na technickou závadu, či skrytou vadu před vzletem. Zkušený pilot si více věří a méně zkušený je opatrnější. Každopádně zkušený pilot by měl jít příkladem ostatním a chovat se maximálně zodpovědně. Pokud je pravda, že ten motor měl problémy již na stojánce, tak nechápu, proč s tím odstartoval.
Pokud měli problémy s motorem již na zemi, tak proč s tím odstartovali? Totiž při vysazení pístového motoru se stane vrtule dokonalou brzdou. Na vypraporování nemusí zbýt vůbec čas. To platí i u náhlého snížení tahu motoru. Je to podobné, ještě horší, než prasklá pneumatika u auta v plné rychlosti. Nevěřím ve špatnou pilotáž a ani v sabotáž Úvaha o opilosti pilotů je ta největší pitomost, která vyšla od vyšetřovatelů. Navíc celý případ hodili pod stůl. Tehdy to musela být velmi vypjatá situace a nikdo přesně nevěděl co má dělat. Viděl bych to na skrytou technickou závadu. Dle popisu svědků se valil dým z motoru, ale občas přestal. Piloti mohli pouze sledovat otáčky motoru, tlak oleje a teplotu hlav válců a požár. Zjistit únik oleje do paliva, vadné zapalování, či vadnou funkci přísunu paliva prostě nemohli.
Vojáci ostávali tzv. VÚP - Vojenské úvěrové přepravenky. Byla součástí povolávacího rozkazu, který dostal každý voják na cestu k útvaru a zpět po skončení služby.
@@timotkraushuber3034 Nejsem už chlapec a něco pamatuji. Vojáci také jezdili 1 tř. vlaky - rychlíky ale jen nad určité vzdálenosti. Navíc měli i 1 den na cestu ( nad určitou vzdálenost) Trasa Karlovy Vary - Lučenec, Praha - Košice a velké vzdálenosti bylo možné si zajistit i letenku. Stačilo si zjistit, na co byl nárok a za jakých podmínek.
Obvinění mrtvých pilotů, kteří se nemohou bránit je opravdu zavádějící a způsob jak zametat možnou realitu pod koberec. Velmi mne pobavilo, že údajně měl pilot 0,5 promile alkoholu a piloti si vedli nedbale. Mrtví se už prostě bránit nemohou. Nechci zavádět konspirační teorie, ale selským rozumem je zvláštní, že Dubček na poslední chvíli neletěl a nikdy se nevyjádřil proč se tak rozhodl... (2:55) ............…….Na závěr je na zamyšlenou, jak se klade důraz na alkohol u takových pilotů a řidičů, protože zodpovídají za životy cestujících, což je zcela správné a logické. Zatímco někteří politici chlastají jako byl Klement Gottwald, přičemž ovlivňují mnohonásobně více životy druhých svým jednáním oproti zmíněným pilotům či řidičům. A že takových bylo vícero, které musela hlídat dokonce i ochranka s vlastní ženou před veškerými lihovinami.... Kdybychom řidičům či pilotům dali imunitu jako politikům, tak si asi budeme ťukat na čelo. Zatímco jiní známí politici byli a jsou prokazatelně v lihu naloženi, ovlivňují naše životy a přitom tu imunitu skutečně mají v reálu.
Dubcek videl v jakym je to stavu
Nebo to vedel
@@michalpivodda8473 přesně tak věděl to ... a proto neletěl !
a zbytek si domyslete kdo se mněl odstranit ... a nebylo to poprvé ani naposledy ... nakonec se povedlo :( už vám to dochaz ?
a nebyl to první ani poslední připad kdy se takhle odstranovalo !
Oni se jim Ti mrtví nakonec stejně pomstí že na ně posmrtně kydají hnůj aby se sami vyvinily a nepadl na ně stín podezření. cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeljko_Ra%C5%BEnatovi%C4%87 Tady je příklad toho kydání hnoje na mrtvé. Željka Ražnatoviče jsem poznal v r. 1973 na spartakiádě spřátelených armád kde jem též soutěžil a nebyl to žádný zločinec jak se na wikipedii o Něm píše nejspíš proto že za Jugoslávské války Tento vlastenec postavil a připravil k boji pluk dobrovolníků proti americkým a muslimským vrahům a mlátili je hlava nehlava. A proto že američané jsou zbabělí poserové kteří jen umí házet bomby z velké výšky na bezbranné ale pěchotu vyšlou jen ojediněle a to jen tehdy pokud jsou v mnohanásobné přesile, tak raději zaplatili muslimskému vrahovi a ten Željka Ražnatoviče střelil před hotelem v Bělehradu ze zadu do hlavy a pak ještě zepředu do srdce. czcams.com/video/XO7Ec5cMd2c/video.html czcams.com/video/QuIPJ9KLHbg/video.html czcams.com/video/xY-g0X5b1eM/video.html czcams.com/video/aHhZuEREEQc/video.html czcams.com/video/SmRtxAJCUNM/video.html
A keby aj boli pod vplyvom, co by to malo spolocne s dymom z motorov?
Každopádně jedním z pilotů byl Leopold Šrom, letecké eso z bojů nad Britskými ostrovy a na Sovětské straně pod velením generála Fajtla rozhodným způsobem bránil Slovenské Národní povstání. Nevim co si myslet.
Já to vidím na technickou závadu, či skrytou vadu před vzletem. Zkušený pilot si více věří a méně zkušený je opatrnější. Každopádně zkušený pilot by měl jít příkladem ostatním a chovat se maximálně zodpovědně. Pokud je pravda, že ten motor měl problémy již na stojánce, tak nechápu, proč s tím odstartoval.
Pokud měli problémy s motorem již na zemi, tak proč s tím odstartovali? Totiž při vysazení pístového motoru se stane vrtule dokonalou brzdou. Na vypraporování nemusí zbýt vůbec čas. To platí i u náhlého snížení tahu motoru. Je to podobné, ještě horší, než prasklá pneumatika u auta v plné rychlosti. Nevěřím ve špatnou pilotáž a ani v sabotáž Úvaha o opilosti pilotů je ta největší pitomost, která vyšla od vyšetřovatelů. Navíc celý případ hodili pod stůl. Tehdy to musela být velmi vypjatá situace a nikdo přesně nevěděl co má dělat. Viděl bych to na skrytou technickou závadu. Dle popisu svědků se valil dým z motoru, ale občas přestal. Piloti mohli pouze sledovat otáčky motoru, tlak oleje a teplotu hlav válců a požár. Zjistit únik oleje do paliva, vadné zapalování, či vadnou funkci přísunu paliva prostě nemohli.
Mal v tom lietadle letieť Dubček?
rip
Kolik cestujících nehodu přežilo?
Neverím že to bol chyba pilotov
Z politickych dôvodov zametené pod koberec, tak ako vždy.
To je hrůza co se stalo. Obětí bylo 14. Ten motor se snad rozbil to byla příčina toho pádu toho il-14. Je to hrozný. Je to vždycky tragédie.
Vraj piloti mali v sebe vačšie množstvo alkoholu,ako by mohli mat...to znamená,že nejkaý alkohol bol povolený 🙂
Nevím jak u pilotů, ale v továrnách bylo povolené 8° pivo ještě na konci 80. let. Démona z alkoholu udělala až svoboda a demokracie ;-)
Kdyby to tak slo bez te dramaticke muziky, bylo by to o mnoho lepsi!
Aké pekné.Vojaci sa viezli lietadlom. A kde zobrali peniaze? Inak IL 14 bez oboch funkčných motorov nevzlietne
Vojáci ostávali tzv. VÚP - Vojenské úvěrové přepravenky. Byla součástí povolávacího rozkazu, který dostal každý voják na cestu k útvaru a zpět po skončení služby.
@@ladislavklofat4278 Chlapče ale tie boli iba na vlak a kde nechodil vlak tak na autobus.Nikdy nie na lietadlo
@@timotkraushuber3034 Nejsem už chlapec a něco pamatuji.
Vojáci také jezdili 1 tř. vlaky - rychlíky ale jen nad určité vzdálenosti. Navíc měli i 1 den na cestu ( nad určitou vzdálenost)
Trasa Karlovy Vary - Lučenec, Praha - Košice a velké vzdálenosti bylo možné si zajistit i letenku. Stačilo si zjistit, na co byl nárok a za jakých podmínek.