Arbeitszeitgesetz oder Lenk- und Ruhezeiten - was zĂ€hlt denn jetzt im GĂŒterkraftverkehr?
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- Äas pĆidĂĄn 14. 09. 2020
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In diesem Video geht es um das Zusammenspiel von Arbeitszeiten und Lenk- und Ruhezeiten GĂŒterkraftverkehr. Es kursieren viele Fehlinformationen zu diesem Thema im Netz, bei den LKW-Fahrern und in den Unternehmen, daher möchte ich anhand eines konkreten Beispiels erlĂ€utern, was das Arbeitszeitgesetz genau regelt und wie sich das auf die Lenk- und Ruhezeiten im GĂŒterkraftverkehr auswirken kann. Es ist nĂ€mlich so, dass beide Gesetze bzw. Verordnungen, also das Arbeitszeitgesetz und die Verordnung fĂŒr die Lenk- und Ruhezeiten einzuhalten sind.
Insbesondere möchte ich aber auch auf die Wartezeiten eingehen, die ein LKW-Fahrer in seinem Alltag hÀufig hat. Diese kann nÀmlich je nachdem Arbeitszeit, Bereitschaftszeit und sogar Pause sein und ist in der Praxis meist der wichtigste Faktor, der Auswirkungen auf die Lenk- und Ruhezeiten hat.
Viel SpaĂ mit dem Video.
#Logistik
#Spedition
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§21a ArbZG: www.gesetze-im-internet.de/ar...
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Auf diesem Kanal möchte ich ĂŒber alles Wissenswerte rund um das Thema Logistik informieren, egal ob das aktuelle Logistikthemen, Tipps aus der beruflichen Praxis oder andere wissenswerte Themen sind.
Der Logistik-Kanal richtet sich dementsprechend an alle Personen, die in der Logistik beschÀftigt sind, also beispielsweise an Berufskraftfahrer, Lageristen, Speditionskaufleute, Unternehmer und alle anderen.
Schau dir auch gerne den kurzen Kanal-Trailer an: âą Video
⏠Ăber mich âŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹ
Mein Name ist Horst, ich bin 37 Jahre alt und komme aus der NÀhe von Köln. Nach meiner Ausbildung zum Speditionskaufmann, welche ich 2003 abgeschlossen habe, arbeitete ich zunÀchst viele Jahre als Disponent in einer Spedition. Ende 2010 habe ich mich dann dazu entschlossen zusÀtzlich zu meiner Ausbildung noch ein BWL Studium zu absolvieren.
BWL und Logistik lassen sich nÀmlich, aus meiner Sicht, wunderbar kombinieren :)
Nach meinem Studium bin ich in der gleichen Spedition seitdem als FĂŒhrungskraft eingesetzt und kĂŒmmere mich dort um meine Mitarbeiter und reibungslose AblĂ€ufe.
Seit der Corona Pandemie befinde ich mich teilweise in Kurzarbeit. Ich stand vor der Entscheidung die zusÀtzlich gewonnene Zeit vor dem Fernseher zu verbringen oder etwas sinnvolles zu machen. Wie ich mich entschieden habe, könnt ihr an diesem Kanal sehen. :-)
Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich teilweise um sogenannte Affiliate-Links, (*) welche dabei helfen diesen Kanal zu am Laufen zu halten. Ich empfehle grundsĂ€tzlich nur Produkte oder Dienstleistungen die ich selbst nutze oder selbst nutzen wĂŒrde, wenn der Bedarf besteht.
Vielen Dank fĂŒr Euer VerstĂ€ndnis.
Wie werdet ihr das in Zukunft handhaben? Werdet ihr mit dem Wissen jetzt mehr auf Arbeitszeit oder Bereitschaftszeit stellen? Wie handhabt ihr das?
Genauso wie bisher - nach Recht und Ordnung, denn, ich als AN, bin nicht haftbar zu machen, fĂŒr meine VerstöĂe gegen das ArbZG, welche aus der, durch die Disposition geplante Tour, resultieren. Ich habe im aktuellen Unternehmen das "GlĂŒck" das, egal wie frĂŒh/spĂ€t ich an der Baustelle "pĂŒnktlich" auftauche, JEDE Wartezeit, da die Dauer bestenfalls sehr grob abzuschĂ€tzen wĂ€re (Entladung per Kran - etwas mehr Wind, die Sache dauert lĂ€nger, Windstille, alles passt zusammen, es geht ruckzuck...) definitiv als Arbeitszeit im Digitaltacho aufzuzeichnen ist.
Wenn ich mal, kommt oft genug vor, bei 'Fremdfirmen' lade, statt bei unseren Stammkunden, kenne ich diese NICHT, daher keine Erfahrungswerte, ergo, ARBEITSZEIT .... Wir wissen bekanntlich ALLE das einem Fahrer NICHT gesagt wird, das es mindestens X Minuten/Stunden dauern wird, mit Pech bekommt man nen Pieper, oder muss ne Anzeigetafel im Blick behalten, oder auf Lautsprecherdurchsagen achten.... somit nix mit Bereitschaft/Pause fĂŒr mich.
Aber ja, auch ich nutze die Unkontrollierbarkeit dieser Gummiparagraphen aus, wenn es ZU MEINEN GUNSTEN, fĂŒr mich, sinnvoll erscheint.... also z.B Freitag Nachmittags, Beladung fĂŒr Montag, ne halbe Stunde Pause wurde, vor erreichen der sechsten Stunde, absolviert, dann weiter gefahren .... wenn nun aber langsam die Restlenkzeit eng wird um heim zu kommen, steht das Dingen eben mal ne halbe Stunde auf Pause, bei Beladung - ich bin mir der nicht ganz korrekten Bedienung bewusst, aber, wie sagt man so schön, wo kein KlĂ€ger, da kein Urteil ... oder so đ đ€Łđ
Nichtsdestotrotz, in meinen, bis zu 15 Stunden "Schichtzeit" gibt es so gut wie nie Bereitschaftszeiten - die maximal zulĂ€ssige Arbeitszeit wird quasi TĂGLICH ĂŒberschritten, solange ich den Digitacho ordnungsgemÀà bediene..... Wir Fahrer sitzen dort gewaltig zwischen den StĂŒhlen - entweder Rechtskonform, aber fĂŒr keinen Unternehmer wirtschaftlich ertrĂ€glich, oder eben etwas weniger Rechtskonform, dafĂŒr aber wirtschaftlich fĂŒr den Unternehmer 'intressant' ....
Ich mach das 'SpĂ€Ăchen' HIER mit, denn WIR mĂŒssen wenig wirklich arbeiten, auĂer Gurte drĂŒber, Gurte ab und KM schrubben, ist es ein sehr sehr sehr lockerer Job - mĂŒsste ich selbst be- & entladen (Hubwagen, Ameise o.Ă€) wĂŒrde ich SO nicht agieren. Es ist und bleibt ein Geben und Nehmen.....
Ich kann mich dem Kommentar anschlieĂen. Bei mir im Baustellenverkehr, SchĂŒttgut, wird von Arbeitsbeginn bis Ende, also Start/ Ende in der Firma bezahlt, abzĂŒglich der Pause nach Arbeitszeitgesetz. Ist zwar anfangs etwas umstĂ€ndlich mit der Pause gewesen, aber gut. Wenn man es rechtens machen will wird man stĂ€ndig gegen das Arbeitszeitgesetz verstoĂen. Also eine gesunde Mischung finden bzw. schauen was der Chef wie bezahlt und den Digi Tacho richtig bedienen.
Sehe das auch so wie der Kommentar vor mir . Wenn ich im Baustellenverkehr nach Arbeitzeitgesetz meine Pause machen wĂŒrde mĂŒsste ich oft eine zweite Pause machen ( und das sehe ich als HeimschlĂ€fer ĂŒberhaupt nicht ein wĂ€re ja dadurch erst 45 Min . spĂ€ter daheim)da nach 6 Stunden die 4,5 Std Lenk Zeit noch nicht voll sind. Ich muss mich auch etwas nach den Pausenzeiten der Maschinisten richten. Wenn ich gaaaaaaaanz ehrlich bin interessiert mich das Arbeitzeitgesetz ĂŒberhaupt nicht.
@@worti23, wenn du dich an das Arbeitszeitgesetz hÀlst, musst du wirklich eine zweite Pause machen, dies kostet dich aber KEINE 45 Minuten zum Feierabend...
Du mĂŒsstest innerhalb der ersten Stunden 30 Minuten gemÀà Arbeitszeitgesetz machen, diese darfst du ja sogar splitten ^^
Beispiel fĂŒr dich im Kipper:
- Arbeitsbeginn 6 Uhr (bis 12 Uhr mĂŒsstest du also nun 30 Minuten Pause gemacht haben)
- dein Baggerfahrer macht um 9 Uhr Pause, du weiĂt das, kommst kurz vor 9 am Bagger an - machst dann AUCH Pause - vll 15 Minuten...
Dann geht's bis Mittags normal weiter, du wirst kurz vor 12 vll 3 StĂŒndchen Lenkzeit zusammen haben (?!), nun machste kurz vor 12 ne ausgiebige Mittagspause von 45 Minuten, isst etwas usw usf...
Am Nachmittag wirst du (setze ich jetzt mal voraus...) bis zu deinem Feierabend, nicht mehr als 4,5 Stunden Lenkzeit zusammenbekommen.
Wie du nun siehst, kostet dich dieses legale Pausensplitting NUR 15 Minuten gesamt am Tag, sollte also verkraftbar sein, oder?
Beispiel 2:
Arbeitsbeginn 6 Uhr
Bis 12 Uhr machst du IRGENDWANN 30 Minuten Pause, zum frĂŒhstĂŒcken.... setzt deinen Arbeitstag dann fort, bis deine Lenkzeit eine zweite Pause von 30 Minuten erfordert, sagen wir mal, 14:30 wĂ€re dein Lenkzeitblock 'voll' ....
Du hĂ€ttest also um 10 Uhr 30 Minuten Pause gemacht, dein EG KontrollgerĂ€t wertet diese als 15 Minuten, fĂŒrs Arbeitszeitgesetz waren es die erforderlichen 30 Minuten. Nachmittags machste die Pause voll - hast dann um 15 Uhr nen neuen Block von 4,5 Stunden Lenkzeit, der dir HOFFENTLICH bis zum Feierabend um 19 Uhr ausreicht. Dann brav deine 11er Tagesruhezeit und am nĂ€chsten Tag um 6 beginnt das Spiel von vorne....
Wie du siehst, das Arbeitszeitgesetz und die VO 561/2006 mĂŒssen nicht zwingend kollidieren, du als Fahrer kannst dich (fast perfekt) an beide Regelungen halten. Ja, uns allen ist bekannt, das die höchstzulĂ€ssige Arbeitszeit von 10 Stunden vermutlich ĂŒberschritten wurde.... Aber die dir vorgegebenen Pausen, die du machen MUSST und die dir ZUSTEHEN, kannst du ohne Probleme machen ;-)
@@basaltkopp_WW Kollege da bist du im Irrtum.. Wenn du wĂ€hrend der Beladung auf Pause stellst so ist das nach der EU Fahrpersonals Verordnung Betrug. Und dies ist ein Straftatbestand.. Wenn du Schweiz fahren wĂŒrdest ja dann wĂŒrdest du dir das ganz schnell angewöhnen.. Dies kĂ€me dann mindestens 250,00 CHF.. sind nach dem heutigen Kurs das 250.00 Euro..
Möchte mich bei allen LKWfahrern,innen bedanken ''DANKESCHĂN,, dass es euch gibt.
Bin echt froh, dass sich jemand die MĂŒhe gibt fĂŒr so einen Kanal, TOP. Danke!
Ich liebe Ihre Videos!
Bitte nicht aufhören.
Wie immer,sehr gut erklÀrt.
Ich freue mich auf das was da noch kommen wird an Videos.
Vielen Dank fĂŒr deine Zeit und MĂŒhe beim erstellen.
Super Klasse und verstĂ€ndlich erklĂ€rt. Vielen Dank fĂŒr deine Arbeit!đđ
Hallo Horst , vielen Dank fĂŒr dieses Video ! Mal wieder super erklĂ€rt . Und danke das du meiner Bitte nach gekommen bist ! đ
Super einfach erklÀhrt , vielen lieben Dank dass es eurer Kanal gibt !!!
Ich schreibe meine Zeiten auf,seit Jahren. Bin Fernfahrer international. Danke fĂŒr Deine unermĂŒdliche Arbeit.
Obwohl Ich nicht aus dieser Branche komme interessieren mich diese Themen sehr. Bisher war mir das alles aber zu kompliziert und eine Welt fĂŒr sich. Aber dieser Kanal bringt diese Themen verstĂ€ndlich nĂ€her und werden super erklĂ€rt. Danke dafĂŒr und Daumen hoch das du dir die Zeit dafĂŒr nimmst.
Hallo Horst, Danke fĂŒr ein wieder einmal ein sehr Informatives Video.đ
Super Horst. Gut gemachte Videos, alles drin, was rein muss und verstÀndlich erklÀrt. Keine Halbweisheiten
Ganz groĂes Kino. Toll erklĂ€rt wie immer. đ
hallo.ein super hinweiĂ fĂŒr uns lkw fahrer(was viele lkw fahrer nicht wissen).das habe ich gerade an mein disponenten geschickt.vielen dank
Danke, endlich hast du mir meine Fragen zum Arbeitszeitgesetz beantwortet. Das war mir vorher noch nicht so klar. Ich arbeite im Fernverkehr ja immer hart an der Grenze, aber sehe jetzt klarer. Danke fĂŒr dieses Video!
Vielen Dank fĂŒr das tolle Video. Es hat mir bei meiner, doch etwas anders gelagerten Frage (aktuell und vorĂŒbergehend 2-Fahrerbetrieb) sehr weitergeholfen. Danke fĂŒr Deine Arbeit!
Ein ganz toller Kanal...Dank Herr Götze und Frau SchĂ€fer als Dozentin bin ich guter Hoffnung fĂŒr meine anstehende PrĂŒfung. đ
Ich schreibe in 1 Woche meine AbschlussprĂŒfung als Speditionskaufmann und wollte mich mal fĂŒr die vielen informativen Videos bedanken hat mir sehr viel geholfen :)
Dann warte mal die Praxis ab! Viel SpaĂ dabei!
Perfekt und maximal verstÀndlich erklÀrt, weiter so!
Danke fĂŒr eure tollen Videos
Ich fahre selber seid ca 30 Jahren
Lkw und finde eure Videos sehr gut
und logisch aufgebaut
Dankeschön, sehr informativ.
Einfach und verstÀndlich ErklÀrt Top
Ja
Dieses. Video ist im allen Kategorien sehr gut erklÀrt und Interessant und Lehrreich sollte jeder bei Interesse rein schauen
Moin Horst
wieder ein sehr schöner Betrag. đđ In der Tat ist es so das sehr viele Fahrer von diesem Thema mal gar keine Ahnung haben. Das merkt man immer dann wenn es mal wieder zur Schulung geht. FĂŒr dich und deinen Kanal đđđ
Ronny, das merkt man JEDEN Tag, an JEDER Rampe.... ich waage mich mal weit ausm Fenster und behaupte, das 95% den Digitacho an der Rampe auf Pause stehen haben, ebenso wĂ€hrend der Anmeldung bei Be- & Entladestelle..... Die wenigsten werden hier, auch nur ansatzweise, vernĂŒnftig, zu Ihren Gunsten, arbeiten (arbeiten im Sinne der Bedienung des EG KontrollgerĂ€tes...)
Die Unternehmer freut es, die Disponenten freut es, es wird hingenommen, bei manch "schwarzen Schaf" von FrachtfĂŒhrer, sogar gefordert, wer nicht mitzieht, darf gehen....
Ja hatte auch schon so nen Kollegen der meinte das der digitale Fahrtenschreiber das alleine macht. Man mĂŒsste nichts daran drĂŒcken. Hab mal nix dazu gesagt und mir meinen Teil gedacht. Tja selber schuld wenn was ist. So viel wissen sollte man schon haben.
top Video...top erklÀrt wie immer! DANKE!
Gerne! :-)
Ich mag Felix, ist voll der nette Kollege đ
Danke fĂŒr eure tollen Videos, ich mag eure ErklĂ€rungen, sind oftmals sehr hilfreich đ
Macht weiter so, kann euch nur weiterempfehlen đââïž
Immer wieder super erklÀrt, egal welches Thema.
super gute videos, danke dir dafĂŒr
Vielen lieben Dank fĂŒr ErklĂ€rung. Bereite mich grade fĂŒr sach und fachkunde fĂŒr GĂŒterkraftverkehr und war durcheinander mit den Lenk und Ruhe Zeiten und Arbeitszeiten.
Danke fĂŒr das tolle Video
Super. Danke dir!
Sehr gut erklÀrt, Vielen Dank
Top Video. Danke
Ich trag mal zur Verunsicherung bei.
Wenn wie in diesem Beispiel eine vorher bekannte Wartezeit von 3 Std feststeht, dann kann ich auch auf Pause stellen. Hat den Vorteil, dass ich diese Zeit fĂŒr mich nutzen kann und dass ich meine tĂ€gliche regulĂ€re Ruhezeit splitten kann.(3+9) Das hat (besonders im Fernverkehr) den Vorteil, dass ich vielleicht am WE 2 Std frĂŒher zu Hause bin, ohne eine reduzierte tĂ€gliche Ruhezeit machen zu mĂŒssen, die an anderer Stelle angebrachter wĂ€re
Sehr gut ErklĂ€rt und es steht auch noch in den BĂŒchern fĂŒr die BKrFQG.MfG.Ake GlĂŒck auf
Tolles Video đđđ
Sehr tolle ErklÀrung
Super Video! Klasse erklĂ€rt!!! Auch gut zu wissen das man als Arbeitnehmer bei VerstöĂen gegen das Arbeitszeitgesetz nicht belangt werden kann....
Wenn Vorschriften so erklĂ€rt werden,dann werden sie auch verstanden đđđđ
Hi Mario, danke fĂŒr das tolle Feedback! Freut mich! Willkommen auf dem Kanal! :-)
Du machst richtig gute Videos und hast es selber "gesagt".
Das funktioniert ĂŒberall, nur nicht auf der StraĂe. Das einzig gute was unsere Theorie- Gesetzgeber richtig gemacht haben, ist die (nicht geplante)đ LenkzeitĂŒberschreitung von 2h um in das Wochenende zu kommen.
Super Video. Alles top erklĂ€rt. Daumen wie immer nach oben. Könntest du vielleicht mal ein Video machen, wie man sich im Falle einer Kontrolle durch das BAG verhĂ€llt. Da hört man ja auch immer wieder die wildesten Geschichten. GrĂŒĂe aus dem MĂŒnsterland đđŒ
Super ErklÀrt
Tolles Videođđ
Alles nur Theorie, im wahren Leben wurde sich noch nie daran gehalten. Kein Wunder das niemand mehr diesen Job machen will!
tja, bei einer vernĂŒnftigen firma im nahverkehr, hat man damit keine probleme..
Das ist auch wahr
Die Firma muss man erst Mal finden die Problemlos ist
Selber Schuld wenn du ĂŒber dein Limit fĂ€hrst.
Ich hatte noch bei keiner firma probleme mit ser fahrzeitâ@@olafdoerschel5283
Super erklĂ€rt danke dafĂŒr ^^ Unser Fahrlehrer hat uns deine Videos empfohlen da wir die beschleunigte Grundqualifikation machen fĂŒr den Berufskraftfahrer und parallel dazu den FĂŒhrerschein fĂŒr C/CE, Die Themen sind teilweise sehr trocken da kommen deine Videos echt sehr gelegen um das ganze etwas aufzulockern =)
†beste Informationen TOP
Danke fĂŒr info
Hallo , danke dir , das ist sehr interesant , LG Hartwig
Dieses Video sollte stehst im TV fĂŒr alle gesendete werden .
DafĂŒr bin ich Meine Meinung
Super erklÀrt
So hĂ€tte ich mir das in der Ausbildung auch gewĂŒnscht
In weniger als 15 Minuten so verstÀndlich erklÀrt
Einfach Mal ein dicken like
Das Lernst du bei der 95 Schulung... Wenn nicht der Spediteur... Die Schulung kauft weil er keinen die 35 Std frei stellen will đ
@@martinseeland2587 joa
Aber bei mir in der Ausbildung wĂŒrde das so kompliziert erklĂ€rt
Aber es geht ja auch einfacher
Sehr gutes Video und ich danke dir đ jeder Video super erklĂ€rt âđŒKönnen Sie in den Videos weitere Sprachoptionen hinzufĂŒgen, z. B. TĂŒrkisch đ
Dankeschön
Die 1/6-Regelung bei öffentlichem Busverkehr, nach Dienstplan, wĂ€re mal spannend. Diese lĂ€sst ja teilweise Regelarbeitszeiten von weit ĂŒber 9 Stunden zu.
Super gut und verstÀndlich erklÀrt, dankeschön.
Funktioniert das fĂŒr alle Berufskraftfahrer so mit den spesen?
Ja klar. Nicht nur fĂŒr Berufskraftfahrer, sondern theoretisch fĂŒr alle Berufe die auswĂ€rts tĂ€tig sind.
Das SchluĂwort ist sehr klug gewĂ€hlt đ
Pause ist auf einen Parkplatz laut der www.gesetze-im-internet.de/fpersv/BJNR188210005.html
Und nicht das. Warten auf fremden Firmen GelĂ€nde đ da unterliege ich ven Sicherheitsbestimmungen bei der Beladestelle âïž
Die Spedition bekommt Wartezeit bezahlt und der LKW Fahrer wartet und somit ist es Arbeiten đ.
I'm arbeitstgesetz steht geschrieben đȘ nicht mehr als 10 Std arbeiten.
naja, wenn du auf einem FirmengelÀnde den LKW abstellen kannst und zb in der Firmenkantine zu Mittag isst, dann ist das Pause.
wenn du aber in der Reihe stehst und die LKW alle paar Minuten vorrĂŒcken, dann ist das natĂŒrlich Arbeitszeit.
Bereitschafszeit sage ich meinen Kunden auch immer ist so weit wie möglich zu vermeiden, weil diese sehr gummiartig genutzt werden kann. Keine echte Pause, aber auch keine echte Arbeitszeit.
Hallo Horst...mal ne frage wie ist das mit den 11 Std lenkzeit vielleicht kannst du dazu nochmal was sagen....ansonsten sehr hilfreiche sache von dir lieben dank....Freddy....Trucker Hawk1
hallo noch mal.ich habe einen neuen lkw mit dem neusten tachografen und der fĂ€ngt jeden tag an zu blincken nach 9.45 uhr egal was ich gefahren habe wie viel arbeitszeit ich gedrĂŒckt habe oder pausen und berreitschafft ich gedrĂŒckt habe und verlangt das ich in 15 minuten arbeitsende habe.also nur im ganzen 10 stunden am tag arbeiten.??????
...einfach toll erklĂ€rt aber mit dem Leben eines Truckers hat das nix zu tun...da hast du nĂ€mlich immer eine 60 Stunden Woche đȘđ»
Super erklĂ€rt tolles Video. Könntet ihr sowas auch mal fĂŒr Kommunale Entsorger machen? Danke.
ich wĂŒsste nicht was da anders sein sollte? Bin in der Entsorgungslogistik aber auch kein Experte.
Hallo, ich habe eine Frage zu 21a , absatz 2 : 2) Eine Woche im Sinne dieser Vorschriften ist der Zeitraum von Montag 0 Uhr bis Sonntag 24 Uhr. In einer woche durchsnittlich 48 stunden arbeit innerhalb 16 wochen. Max 60 stunden arbeit in der Woche. Wo steht etwas ĂŒber Max 8 oder Max 10 stunden pro Tag, wenn paragraf 21a nur alles innerhalb eine woche rechnet?
Ich brauche diese Infos fĂŒr meine Umschulung Fachkraft fĂŒr Lagerlogistik. Haben Sie noch vielleicht manuelle Tourenplanung im Angebot? Da findet man bei CZcams kaum was hilfreiches.
Genau diese Thema hÀtte ich verdammt gerne auf Basis 5-Tage-Woche
Da Ă€ndert sich doch nichts mehr, auĂer das noch die wöchentliche Ruhezeit hinzukommt.
@@Logistik-Kanal oh doch.
8h tÀglich normal.
10h als Ausnahme, welche zur Regel wird, wenn der 16 wochendurchschnitt 48h nicht ĂŒberschreitet.
Die 48h beziehen sich aber auf eine 6 Tage Woche.
Richtig heiĂt es wohlbemerkt im Gesetz und nicht in Schulungsunterlagen das bei einem 16 Wochendurchschnitt die werktĂ€gliche Arbeitszeit von 8h nicht ĂŒberschritten werden darf und somit sind wir bei einer 5 Tage Woche wieder bei 40h!!!!
Im Fernverkehr wird natĂŒrlich kein Unternehmer eine 5 Tagewoche im Arbeitsvertrag erwĂ€hnen um sich alle Möglichkeiten offen zu lassen.
Aber wer als HeimschlĂ€fer regulĂ€r nur eine 5 Tagewoche hat, fĂŒr den ist das ein groĂer und wichtiger Faktor.
Maximal 40h im 16 Wochendurchschnitt.
Denn ein Pauschal oder Monatslohm der oft so deklariert ist das damit alle Ăberstunden abgegolten sind, ist nichtig.
Stunden die das Arbeitszeitgesetz ĂŒberschreiten sind extra zu vergĂŒten.
Die Bereitschaft ist ein Zwitter, ein Joker fĂŒr den Unternehmer.
Zwar gilt sie nicht als Arbeitszeit, ist aber trotzdem zu vergĂŒten.
FĂŒr mich gibt es diese Option aus Prinzip nicht.
Schon garnicht in Unternehmen die grundsÀtzlich in der EIGENEN Verladung 3h Wartezeit vom Fahrer abverlangen, dann 1h beladen und dann auf Knochen der Fahrer alles was geht abverlangen.
15h Schicht, 9h Pause usw.
Ich habe den Mist 10 Jahre gemacht.
FĂŒr mich gibt es als HeimschlĂ€fer nur noch eine 5 Tagewoche mit einer werktĂ€glichen Arbeitszeit von 8h!!!!
Davon abgesehen, wĂŒrden BAG, Polizei und Zoll das nationale Arbeitszeitgesetz durchsetzen, könnten die deutschen Unternehmen alle dicht machen. Denn es fehlt an einer internationalen Einigkeit.
9h Lenkzeit sind auch so eine Theorie. 2x 4,5h Lenkzeit sind unrealistisch.
Einmal kommt ein freier Parkplatz nach 4h10min und dann nach 4h20.
Das sind 8,5h.
Fur weitere 30 min Fahrt mache ich keine 45min Pause um den Tag noch mehr zu ziehen.
Von mir aus kann die Branche den Bach runter gehen.
Die 2x in der Woche erlaubten 10h Lenkzeit sind nach Gesetz auch nicht durchfĂŒhrbar.
Maximal 9h45min wenn man 15min Abfahrtskontrolle berĂŒcksichtigt.
Ach das ist ein Thema ohne Ende mit Herzinfarktrisiko.
Aber ansonsten ein guter Film wie auch alle anderen.
@@dannykowollik1923 NatĂŒrlich antwortet der Horst dir nicht, du hast nĂ€mlich vollkommen Recht.
@@lassiteroo yes. Danke. đđ
@@dannykowollik1923 Schlage mich gerade bzgl. dieses Thema mit meinem AG rum, er will einfach nicht einsehen dass er mir meine Ăberstunden zu vergĂŒten hat. Habe ihn jetzt schriftlich dazu aufgefordert und von 16 Wochen Regelung erzĂ€hlt, höchstwahrscheinlich kommt jetzt wohl die KĂŒndigung. Nun, dann Arbeitsgericht...
Man darf sich nicht einfach nur auf die reine Lenkzeit konzentriern, man muss auch die Gesamtarbeitszeit beachten! diese umfasst 6 Stunden, dazu zÀhlen Lenkzeit selber und die Arbeitszeit wenn man steht, beispielsweies Be/Entladen beim Kunden, oder auch das Stehn an `ner Ampel! Nicht mit eingeschlossen sind Pause und Bereitschaft! SpÀtestens dann muss man mindestens 30 Minuten Pause machen!
Die Gesamtarbeitszeit kann auch dann ĂŒberschritten werden, noch bevor man die volle Lenkzeit erreicht hat!
Auf den ersten Eindruck sieht das so aus als wenn man zweimal Pause machen muss, aber das ist nicht nötig! Ihr könnt beide Pausen zusammen legen, d.h. Lenk & Gesamtarbeitszeit gleichzeitig pausieren, auch wenn ihr die ersten 15 Minuten der Lenkzeit schon vorher pausiert habt! Das könnt ihr machen wie ihr wollt!
Um die Gesamtarbeitszeit so weit herausziehn zu können, dass ihr sie mit der Lenkzeit so zusammenlegen könnt, dass beide zeiten so ziemlich gleich voll sind, empfehl ich euch, öfters das Bereitschaftszeichen zu benutzen! Grad wenn ihr auf den Kunden wawrten mĂŒsst bis ihr euer Auto entladen könnt, amsonsten geht davon zu viel Zeit verloren..... Damit könnt ihr die Gesamtarbeitszeit so in Grenzen halten, dass ihr erst bei Vollendung der Lenkzeit pausiern mĂŒsst! Mit dem Pause - Zeichen geht das zwar auch, aber das Bereitschaftszeichen macht bei Kontrollen einen besseren Eindruck........ Zuviel mal den Fahrtenschreiber auf Pause gestellt macht keinen guten Eindruck! Das kann man zwischendurch einmal machen, aber nicht mehr! Lieber dann auf Bereitschaft stellen!
Und noch zum SchluĂ, wenn bei Ăberschreiten der Gesamtarbeitszeit - genau wie bei der Lenkzeit ein Unfall passiert, zahlt die Versicherung nicht!
Hallo Horst, ich habe eine Frage zu 21a, absatz 2: 2) Eine Woche im Sinne dieser Vorschriften ist der Zeitraum von Montag 0 Uhr bis Sonntag 24 Uhr. In einer woche durchsnittlich 48 stunden arbeit innerhalb 16 wochen. Max 60 stunden arbeit in der Woche. Wo steht etwas ĂŒber Max 8 oder Max 10 stunden pro Tag, wenn paragraf 21a nur alles innerhalb eine woche rechnet?
Herzlich
Willkommen....
In
Deutschland!
Dies ist wichtig fĂŒr mich, um den C / E đ©đȘ ĐșŃŃ Kurs zu belegen
Moin moin Horst đââïž
Erstmal ein Kompliment an Dich đ deine Videos sind wirklich gut einfach top đ weiter so đâŒïž
Nun zum Thema đ đâŒïž
Was mir aufgefallen ist đ€âŒïž wo in der ganzen Berechnung der Lenk -/ und Ruhezeiten bzw. Der Schichtzeiten
1. bleibt das tanken ( Diesel u. AdBlue ) 15 min ohne warte Zeiten bei warten auch mal 30 min durch andere Kollegen đ€·ââïžâïž
2. bei Gas Fahrzeugen LNG 15 min ohne warte Zeiten bei warten auch mal 30 min hier auch mal gut 45-60 min durch andere nicht geschulte Kollegen oder was hĂ€ufiger vor kommt defekte Tankanlage đ€·ââïžâïž
Das wird bei den meisten Dispositionen auĂer acht gelassen Mann hört immer nur is Fahrer Sache ja is klar normal aber ich stelle dabei aber nicht auf Pause đ€·ââïž weil Arbeitszeit âŒïž
Genauso Staus is Bereitschaftsdienst meiner Meinung nach nicht Pause đ€·ââïžâŒïž es gibt so viele Kleinigkeiten die wir Tag tĂ€glich mit in unsere Arbeitszeit reinnehmen und der Fahrten Schreiber automatisch auf Pause stellt ( âïž sollte jeder Kollege drauf achten đâŒïž)
So weit so gut ich könnte noch so viel schreiben was wir Tag tĂ€glich durchmachen da drauĂenâŒïž
Also Horst ĂŒber ein Video mit den von mir angesprochenen TĂ€tigkeiten wĂ€re, wenn es dir möglich sein sollte echt mal interessant đ§ und dann ne gute Vorlage fĂŒr die ganzen Chefs und Disponenten zusĂ€tzlich đ đđđâŒïž
Ăber so ein Video wĂŒrde ich mich mal freuen quasi von Fahrer Seite aus đđđđâŒïž
Danke im Voraus Horst đđđđâŒïž
GruĂ Christian
Da stimme ich dir zu!!! TagtĂ€glich mit Taschenrechner zu GangeâŠđ
Hallo Horst, super erklÀrt, hÀttest noch drauf eingehen können, dass die Bereitschaftszeit vom Arbeitgeber als Arbeitszeit bezahlt werden muss.
GruĂ Doni
Die Bereitschaftszeit muss bezahlt werden, aber nicht zwingend als Arbeitszeit - jedoch aber mindestens den gĂŒltigen Mindestlohn. Man kann also theoretisch einen anderen Satz vereinbaren.
Das wĂ€re dann durchaus intressant, wie dies, bei Stundenlohn, arbeitsvertraglich, vereinbart ist đ đ€š
Also, fĂŒr 'normale Berufsbedingte TĂ€tigkeiten' z.B 17,40⏠Brutto die Stunde, fĂŒr Bereitschaftszeit den jeweils aktuell gĂŒltigen Mindestlohn ...... DA freut sich doch die Lohnbuchhaltung tierisch die Arbeitszeiten anhand der Fahrerkartendaten, abrechnen zu dĂŒrfen đ€Łđ€Łđ€Łđ€Ł
Soweit wie ich das weiĂ, werden die meisten ArbeitsvertrĂ€ge bei Kraftfahrern aber mit einem Gehalt vereinbart/aufgezwungen.Da steht dann zbs. Gehalt 2000 oder 2200⏠fĂŒr 192h im Monat ( das ist kein Witz, solche ArbeitsvertrĂ€ge gibt es im Osten massenhaft). Die wirklich guten Arbeitgeber, muss man mit der Lupe suchen. Und ob sie auch wirklich gut sind, zeigt leider erst Die Zeit.
@@olafh7206 Da hast du voll und ganz Recht. Nur bleibt es nicht bei den Stunden, meistens werden es dann 200 fĂŒr das Geld. Da kannst du auch gleich im Aldi Regale einrĂ€umen, oder am besten abhartzen.
@@doni7368
Das stimmt.wobei wir dann auch wieder bei dem Unsinn Bereitschaftszeit/Arbeitszeit sind. Dies sollte abgeschafft, oder Umformuliert werden. Sobald ich meine Zeit auf Arbeit verbringe, sollte es Arbeitszeit heiĂen/sein. Kann ich Die Zeit auf Abruf aber zu Hause verbringen, dann sollte es Bereitschaftszeit sein. So und nicht anderst, sollte das Gesetz lauten, und wĂ€re somit auch Eindeutig.
TOP Horst, TOOOPPPPP!!!!! Kam der Vorschlag nicht sogar von mir?! Oder irre ich mich grade?!
Auch dein 'Disclimber' (du kannst/möchtest diese Sache nicht (be)werten, keine Aussage treffen, kennst den Unterschied zwischen Theorie (Gesetzeslage) und der Praxis (Tacho steht meist auf Pause, wenn gewartet, be- & entladen wird....)
Joa, ich bin mit diesem Content FAST wunschlos glĂŒcklich - ein netter dezenter Hinweis, bei der AufzĂ€hlung/Differenzierung fĂŒr wen das Arbeistzeitgesetz gilt, hĂ€tte ich durchaus noch dazu gern gehört, das dies seit (keine Ahnung wann genau...) auch fĂŒr SelbststĂ€ndige gilt - also auch der Arbeitgeber (THEORETISCH) nicht mehr wie die erlaubten 10 Stunden tĂ€glich ARBEITEN dĂŒrfte.... aber naja, lassen wir das besser - auch der Wink mit dem Zaunpfahl zu unseren Beamten war amĂŒsant, hoffentlich nimmt die das keiner von denen krumm đđ đ€Ł
Ja ich meine du hattest dir das Thema auch gewĂŒnscht. Es waren aber tatsĂ€chlich mehrere Personen die das haben wollten. Freut mich, dass Euch das Video gut gefĂ€llt.
Hallo Horst! VerstöĂe gegen das ArbZG muss der AN also nicht bĂŒĂen, VerstöĂe gegen die Lenk und Ruhezeiten schon. Ich meine fĂŒr die erste Stunde, die ĂŒberzogen wird, 30 Euro fĂŒr den Fahrer. Und wie ist es bei Ăberschreitung der Schichtzeit von 13 bzw 15 Stunden? Danke fĂŒr die AufklĂ€rung! Super Video!
Hallo Dischi, ich bin gerade dabei den BuĂgeldern ein eigenes Video zu widmen. Das produziere ich gerade und wird voraussichtlich in den nĂ€chsten 2 Wochen online gehen ;)
Hallo Horst,
Dein Schlusswort zum Thema ArbZG gegen LuRZ trifft genau den Kern der Sache.
Allerdings verstehe ich nicht, wie der Gesetzgeber auf die Definition der Bereitschaftszeit kommt. FĂŒr MICH ist Bereitschaft eine Zeit, in der ich eben NICHT tun und lassen kann wie ich will (zB. ein Schnitzel in des Kunden Kantine verspeisen), sondern ich der ich AUF ABRUF BEREIT sein muss, den ElKahWeh an die Rampe zu bugsieren. Wenn ich weiĂ, dass ich bis 13:00 warten muss, DANN kann ich doch aus eigenem Antrieb entscheiden, ob ich Pause (also Bettstellung) mache oder nicht, und ggf. in einem benachbarten Imbiss was zu mir nehme, einkaufen gehe, oder gar mit gestelltem Wecker das zur VerfĂŒgung gestellte Bett mit meinem Astralkörper belege.
Aber wie Du sagst.... wer soll das prĂŒfen, und lohnt der Aufwand seitens der PrĂŒforganisation....
Informiere uns weiter! Deine Videos bringen die Themen auf den Punkt, die Moderation ist klar und deutlich, Du hast eine sehr angenehme Stimme, und lÀsst auch eine gute Portion Humor und Ironie (oder gar Sarkasmus) nicht fehlen.
GrĂŒĂe aus SĂŒdpfalz!
Jerry
der Imbiss in der Kantine war ja auch im Video als Pause erwÀhnt.
Bereitschaft ist es dann, wenn du nicht einfach die 3h Wartezeit vom FirmengelĂ€nde verschwinden kannst, aber eben auch nicht minĂŒtlich damit rechnen musst um 30m vorzufahren.
wie verhĂ€lt sich das eigentlich bei Wenigfahrenden/Aushilfen bezĂŒglich des Tachographen? Wenn die Fahrerkarte (z.B. nach zwei Wochen) eingelegt wird fragt das GerĂ€t ja bekanntlich nach den vergangenen ZeitrĂ€umen. Muss dann dort erst die Arbeits und Freizeit der letzten zwei Wochen nachgetragen werden auch wenn diese keine Lenkzeiten beinhaltet (z.B. weil im Hauptjob kein LKW gefahren wird, muss dann die gesammte Arbeitszeit als "sonstige Arbeit" eingetragen werden?)
Ich finde das Video auch sehr informativ. Was ich allerdings nicht verstehe, warum wird hier von einer sechs Tage Woche gesprochen? LKW-Fahrer mĂŒssen doch die Wochenendruhezeiten auch einhalten. Wie sieht das Ganze denn bei einer FĂŒnftagewoche aus? Ich wĂ€re sehr dankbar fĂŒr eine Information. Liebe GrĂŒĂe
Und noch ein Leckerchen.
Vorhersehbare Wartezeit muss nicht unbedingt in einer Zeiteinheit gemessen werden, um Bereitschaftszeit zu sein. Es gibt genug FĂ€lle, wo gesagt wird es sind noch zwei Lkw vor dir danach bist du dran.
Hier wird auf Erfahrungswerte abgezielt, die einen abschÀtzen lassen, wie lange es tstsÀchlich dauert bis man selbst an der Reihe ist.
Wo darf ich denn mein Anliegen fuer ein neues Thema hinsenden?
Ich habe da mal eine Frage, wie ist es, wen man in der Industrie arbeitet und nur nebenher bei einer anderen Firma am Wochenende sagen wir nur Samstag fÀhrt? Darf man das machen? Welche Arbeitszeiten gelten dann? Danke.
Hallo, Und was wenn meine LKW von Verlader beladen wird?
Er sagte aber vorher, dass Ladervorgang eine Stunde dauern wird?
Ist das Arbeits- oder Bereitschaftzeit?
Keins von beiden, sofern Du Dich in dieser Zeit vom Fahrzeug entfernen kannst, um z.B. ess zu gehen.
Dann ist es Ruhezeit (Pause).
Musst Du aber beim Fahrzeug bleiben, um es jederzeit wieder zu bewegen (z.B. um es sofort nach der Be- Entladung von der Rampe zu ziehen), dann ist es Bereitschaftzeit.
Arbeitszeit ist es nur, wenn Du bei der Be- oder Entladung hilfst, bzw. diese selber durchfĂŒhrst oder in der Zeit andere Arbeiten durchfĂŒhrst.
Z.B. Pflege- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug, oder Papiere im BĂŒro machst.
đ€Łđ€Łđ€Łđ€Łđ€Ł Das war gut mit dem beamten als beispel!!!
Auch wenn eine 15-stĂŒndige Schicht zulĂ€ssig ist, bedeutet dies nicht automatisch, dass der Kraftfahrer auch so lange arbeiten darf. Denn in § 3 Arbeitszeitgesetz (ArbZG) heiĂt es:
Die werktĂ€gliche Arbeitszeit der Arbeitnehmer darf acht Stunden nicht ĂŒberschreiten. Sie kann auf bis zu zehn Stunden nur verlĂ€ngert werden, wenn innerhalb von sechs Kalendermonaten oder innerhalb von 24 Wochen im Durchschnitt acht Stunden werktĂ€glich nicht ĂŒberschritten werden.
Es ist laut Gesetz also eigentlich nicht erlaubt, mehr als 10 Stunden zu arbeiten. Die lange Schichtzeit fĂŒr Lkw-Fahrer kommt zustande, weil auch Pausen und Bereitschaftszeiten dabei berĂŒcksichtigt werden.
Moin, bei uns im Unternehmen wird das genauso in den Weiterbildungsmodulen ausgebildet.
Das ist ja auch die Aufgabe des Dozenten, der euch nach der Modulschulung, das Zertifikat aushĂ€ndigt, wenn etwas anderes (nachweisbar) vermittelt wĂŒrde, hĂ€tte der Dozent nen Problem....
Viel interessanter ist doch wohl, wird dieses vermittelte Wissen auch rechtskonform angewandt? IMMER und von ALLEN Beteiligten (Dispo, Fahrer, Verlader...)???
@@basaltkopp_WW Das wird schon angewandt seitens der Firma.
Hallo Horst,
Ich fahre im Nahverkehr und habe vertraglich Arbeitszeiten von 5 Tage von Mo-Freit. 45 Stunden in der Woche wie sieht es da mit den 60 Std aus in der Woche und wenn der Chef 2 Ăberstd.vorgibt also 10 anstatt 8 Std tĂ€glich muss ich die bezahlt bekommen? Oder Nicht!
Hallo Stefan, ich kann und darf natĂŒrlich hier keine Rechtsberatung geben.
Daher muss ich dich bitten, dich direkt an einen Fachanwalt zu wenden. Es kommt ja auch darauf an, wie dein Arbeitsvertrag gestaltet ist.
Beste GrĂŒĂe Horst
Wenn die Woche wirklich als 5 Tagewoche im Vertrag deklariert ist dann sind das 5 unbezahlte Ăberstunden.
Da immer vom maximalen ausgegangen wird, heiĂt es immer maximal 48 h im 16 wochendurchschnitt.
Richtig heiĂt es im 16 Wochendurchschnitt darf die werktĂ€gliche Arbeitszeit von 8h nicht ĂŒberschritten werden.
Damit sind die 40h das MaĂ der Dinge.
Hi. Danke. Wenn ich richtig verstehen, darf Mann nach 10 St. Lenkzeit oder 9St. Lenkzeit und 1St. Arbeitszeit nicht mehr Arbeiten bzw. fahren? Danke
Genau, da du deine 10 Std. Arbeitszeit voll hast.
frage, ist es möglich auf 500euro basis noch fĂŒr wem anderes zufahren am we?
Nur wenn du nicht schon in der Woche fĂŒr jemand anderen fĂ€hrst. Falls doch dann solltest du am WE einen anderen Mini Job machen da du die sonst deine Ruhezeiten zerschiesst.
Hallo wie immer gut erklÀrt !
Nur hab ich eine Frage! Wie ist das wenn ich nicht 10 h lenkzeit mache, sondern nur eine normale 9er ? Ist dann das Arbeiten und das Lenken in den 9 h zulÀssig oder kann ich da 9h fahren und 1h Arbeiten also z.b Beladen und entladen?
GrĂŒĂe
Du darfst jeden Tag 10 Stunden arbeiten, also z.B. 9 Stunden Lenken und 1 Stunde anderweitige Arbeiten. Oder eben weniger Lenkzeit und dafĂŒr mehr anderweitige Arbeitzeit (insgesamt nie mehr als 10Std.).
2x mal die Woche dĂŒrfen es (rein theoretisch) 10 Std. Lenkenzeit sein, dann aber ohne anderweitige Arbeiten.
Aber das mit den 10 Std Lenkenzeit klappt nicht, weil man ja eine Abfahrtskontrolle durchfĂŒhren muss, die zu anderweitigen Arbeiten zĂ€hlt.
Als 10 Std. Lenken, abzuglich der Zeit, fĂŒr die Abfahrtskontrolle.
Und diese bitte immer im Fahrteschreiber mit Arbeitszeit dokumentieren, ansonsten gilt diese als nicht durchgefĂŒhrt.
Wenn es dann mal 10 Std. Lenkzeit wird, plus 15 Minuten Abfahrtskontrolle, also insgesamt 10,25 Std Arbeitszeit, wird es in einer Kontrolle auch nicht gleich ein BuĂgeld geben.
Sofern das nicht jeden Tag, bzw. regelmĂ€Ăig passiert.
Denn dann sieht das schwer nach Absicht, also Vorsatz aus.
@@howie4538 was dann alleine da schon mit der Abfahrtskontrolle kollidiert, die ja mind. 10-15 Minuten betragen sollte. diese geht von der rein theoretisch maximal möglichen Lenkzeit von 10h in 10h Arbeitszeit weg.
@@davidstefan1978
So meine Aussage!
Das was viele vergessen, das es mehr als nur ein Gesetz gibt, welche hier alle einzuhalten sind.
Hier kollidiert eben, das Arbeitszeitgesetz mit den Lenk- & Ruhezeiten.
Auch wenn die Nichteinhaltung des Arbeitszeitgesetzes, nur zu Lasten des Arbeitsgeber geht.
@@howie4538Da hat jemand die Lenk- und Ruhezeiten nicht verstanden! Be- und EntladetÀtigkeiten werden wie Lenkzeit behandelt! Wartezeiten oder Bereitschaftszeiten eben nicht!!!
@@BeaBosse
Wen meinst Du? Dich?
Be- und Entladezeiten können Arbeitszeit sein, wenn der Fahrer diese TÀtigkeit selber verrichtet.
Sie können aber auch Ruhe- wie auch Bereitschaftszeit sein, wenn diese Arbeiten von anderen Personen als den Fahrer verrichtet werden.
Ruhezeit, wenn der Fahrer weiĂ, wann diese Arbeit zeitlich beendet sind und er in dieser Zeit das Fahrzeug verlassen kann, um seine Ruhezeit frei zu nutzen.
Bereitschaftzeit, wenn der Fahrer vor ort warten muss, bis die Be- Entladung abgeschlossen ist.
Wenn er z.B. nicht weiĂ, wie lange es dauert.
Aber auf keinen Fall, ist es Lenkzeit.
Lenkzeit ist zwar Arbeitszeit, aberArbeitszeit nicht zwingend Lenkzeit.
Soweit die Theorie.
In der Praxis, sieht es aber ganz anders aus.
Da kommt es darauf an, was der Fahrtenschreiber schreibt, was nicht immer mit dem ĂŒbereinstimmt, was der Fahrer macht.
Solange diese vor Ort, genau in diesem Moment niemand kontrolliert, bzw. niemand ĂŒberwacht, zĂ€hlt die Aufzeichnung des Fahrtenschreibers.
Deren Aussage im Nachhinein, niemand widerlegen, bzw. kaum widerlegen kann.
Auch wenn der Fahrer sich dabei selber bescheiĂt.
Was sehr viele machen, um noch die Tour, den nĂ€chsten Termin zu schaffen, oder weil sie ansonsten Ărger mit dem Arbeitgeber oder mit dem Kunden befĂŒrchten.
Da wird man von den Kunden ja immer schön verarscht habt ja ne tolle Gewerkschaft
Hallo!
Ich habe folgende Frage zu diesem Thema: ich fahre regelmĂ€Ăig seinen Kunden an, bei dem ich nicht weiĂ wie lange ich warten muss. HeiĂt: ich muss warten, weiĂ aber nicht wie lange. Mal sind es 30 Minuten aber auch wie in meinem Fall am Freitag noch mal gute 10 Stunden.
Wenn ich weiĂ dass ich warten muss, aber die Wartezeit immer unterschiedlich sind, ist es dann generell bei Arbeitszeit zu werten?
Danke und liebe GrĂŒĂe
ja, ist es. ist dann allerdings bei einer Wartezeit von 10h schwierig, weil das ja sĂ€mtliche verfĂŒgbaren Tagesarbeitsstunden sprengt.
10h Wartezeit wĂŒrde ich mir aber auch nicht bieten lassen sondern dort eine Regelung und Absprache mit dem Kunde und der Dispo suchen.
10h Wartezeit mit unbekannter Restzeit kannst du ja weder Essenspause machen noch aufs Klo gehen ... .
@@davidstefan1978 Danke dir fĂŒr die Info. Mittlerweile ist es aber so das ich bei uns in der Firma den Kunden gewechselt habe und mir dieses Desaster nicht mehr antun muss. Bei dem Kunden haben nur Arbeitslegastheniker gearbeitet und wir mussten das in Form von hohen Wartezeiten ausbaden.
Jetzt bin ich fast ausschlieĂlich fĂŒr mich allein verantwortlich. HeiĂt: ich lade mein Auto selbst, ich bin liefere AutowerkstĂ€tten wo es meistens auch keine Wartezeiten gibt, und wenn ich schnell bin habe ich auch dementsprechend frĂŒh Feierabend.
Das ist ein Zeichen, das mein Name immer als Beispiel genommen wird.
Hallo Horst, du sagst in diesem Video, dass der Vorgesetzte, also der Arbeitgeber Ăberstunden anordnen könne. Ich mache gerade eine Ausbildung zur Berufskraftfahrerin und mein Politiklehrer hat uns beigebracht, ich zitiere: "Ăberstunden können nicht angeordnet werden, sind immer Verhandlungssache! Egal, ob in der Ausbildung oder im regulĂ€ren ArbeitsverhĂ€ltnis."
Nun frage ich mich natĂŒrlich, wer denn nun recht hat?!
Ich kann die Pausenzeit um 15 Minuten und 30 Minuten Splitten aber ab wann genau die 15 Minuten vor den 2,5 Stunden oder nach 2,5 Stunden ? Und dann anschlieĂend natĂŒrlich nach 4,5 Stunden die 30
Hallo sehr gut erklĂ€rt aber fĂŒr mich bisschen schwer zu verstehen war. Ich fahre mit dem LKW auf Baustelle und arbeiten. Ich arbeite 10 Stunden ohne Pause und mein Kolleg sagt, dass ich die tachograf auf Pause einstellen so bald ich auf der Baustelle bin. NatĂŒrlich ist das nicht richtig. Was soll man machen!
Wie wÀre es, wenn man sich einfach ans Gesetz und die Vorschriften hÀlt.
Im ĂŒbrigen ist die Aufforderung gegen geltendes Recht zu verstoĂen, bzw. jemand dazu zu Nötigen eine Straftat.
Also jetzt nochmal, die arbeitszeit gehört zu lenkzeit habe ich nun z.b 6 Stunden gelenkt darf ich nur noch 4 Stunden arbeiten und danach muss ich meine ruhzeit beginnen?
Richtig!
Was fĂŒr ein Blödsinn. Du darfst 15h arbeiten. Aber doch nur 10.
Lass dir das mal von den Theoretikern erklÀren.
Wie ist das eigentlich in der Schweiz giltet es dann auch das man fĂŒr die Arbeitszeit nicht belangt werden kann?
Das Arbeitszeitgesetz, ist ein deutsches Gesetz.
Hallo ich hĂ€tte eine Frage. Wie sieht das Ganze aus, wenn wir im Ausland fahren, z.B. Frankreich, mĂŒssen wir uns dann auch an deutsche Gesetze halten, oder können wir in Frankreich eine lĂ€ngere Arbeitszeit haben?
Die Lenk- und Ruhezeiten sind in ganz Europa gleich. Zum Thema Arbeitszeitgesetz habe ich das gefunden: www.komnet.nrw.de/_sitetools/dialog/16107
Vielen lieben Dank :)
Spielt es eine Rolle,ob ich die ganze Zeit den digitalen Tacho auf Pause stehen habe,wenn ich weiĂ, das ich an meiner Ladestelle eh immer warten muss,oder muss ich auf Bereitschaft stellen?
Hi Klaus, genau das wird doch in dem Video erklÀrt. Ja, es spielt unter UmstÀnden eine Rolle! :)
@@Logistik-Kanal danke fĂŒr deine schnelle Antwort. Ja das ist richtig, ich finde deine ErklĂ€rungen sehr interessant! Das zeigt aber auch, wie unnötig kompliziert das ganze ist. Gerade fĂŒr mich im Nahverkehr. Da hat man leider oft das Problem mit den 10 Stunden laut Arbeitsschutzgesetz. Aber wie soll man es machen,es ist fast unmöglich, sonst bekommt man gar nichts auf die Reihe đ€. Naja,ist halt so đ€·đŒââïž. Trotzdem danke und mach weiter so!
FĂŒr ein Fahrer ist das ja alles gut und schön, aber könnte man da auch eine Erweiterung zu Azubis eventuell machen?
Hallo Zylla, was meinst du genau?
@@Logistik-Kanal Servus, sorry fĂŒr die spĂ€te antwort.
Azubis MĂŒssen sich ja auch ZusĂ€tzlich noch an Andere Arbeiszeiten halten in anderen Brangen (Schichtzeit Max 12 Stunden auf Maximal 10 Stunden Arbeit am Tag, mĂŒssen eigentlich keine Ăberstunden machen usw)
Ich habe ein Problem, oft ist es mir passiert, schliesse ich ein Arbeitsvertrag dann nach paar Tage merke ich elektronische Fahrtenschreiber z.B macht kein Nachtrag dann melde ich beim Chef und dann fahre ich zu Werkstatt und fahrtenschreiber wird wider, dann inzwischen BAG hĂ€lt mich an, der man liest meine Fahrerkarte aus und nach 6 Monate bekomme ich 22 mal keine NachtrĂ€ge, ich weiss dass das passiert wĂŒrde in diese Zeitpunkt wo das GerĂ€t hat nicht richtig funktioniert aber ich kann nicht beweisen, dass schuld war der Unternehmer nicht ich. Lieber Horst ich brauche dein Rat.
Hab das Gleiche an der Backe. Ich muss zahlen - sonst niemand! Dabei sind wir GPS-UnterstĂŒtzt, was heiĂt, die Dispo sieht, was ich als BKF nicht sehen kann!
schaue mal welchen Fahrtenschreiber du hast. die Fahrtenschreiber bis Version 1.3 / 1.4 hatten Probleme manuelle NachtrÀge bei 24h Ruhezeiten zu schreiben.
manuelle NachtrÀge von weniger als 24h, also von Tagen mit Fahrzeit, sollten eigentlich immer geschrieben werden.
Ich hatte Mal einen Chef der angeordnet hat an jeder roten Ampel auf Pause zu stellen damit viel Arbeitszeit ĂŒbrig bleibt. War natĂŒrlich nur ein kurzes BeschĂ€ftigungsverhĂ€ltnis.
Das einzige was ich nicht wuĂte, war das mit dem bekannt sein der Wartezeit.
Handhabung aber wie gehabt. Steht wÀhrend des Wartens auf Pause.
Du bist schon lĂ€nger abonniert. War wieder sehr gut dargestellt. Aber warum werden VerstöĂe gegen das Arbeitszeitgesetz nicht geahndet? Das ist das Totschlagargument der Disposition. ":Das kostet ja nix!".
Du bekommst es nur nicht mit.
@@weialles_weinix3900 Wie meinst Du das?
@@arminkiel7037
Weil BuĂgelder immer nur gegen den Arbeitgeber erhoben werden. Der Arbeitnehmer ist NICHT Adressat dieser VerstöĂe.
@@weialles_weinix3900 Das war mir nicht bekannt. Aber dann mĂŒĂte da bei und schon das Eine-oder Andere Mal was eingelaufen sein. Ich dokumentiere meine Zeiten exakt wie in dem Video beschrieben, und dann kommt man schon mal ĂŒber die 10 Stunden.
@@arminkiel7037
Das Auswerten der Daten findet bei der zustÀndigen Behörde ab. Diese werden bei "AuffÀlligkeiten" von dieser Behörde beim Arbeitgeber angefordert.
"AuffÀlligkeiten " sind z.B. wenn die Fahrer einer Firma hÀufig gegen LuR Zeiten verstösst, die bei Kontrollen auf der Strasse festgestellt werden.
Ich arbeite als LKW Fahrer 8 Stunden am Tag ,weil ich nur Stadt touren fahre komme ich auf weniger als 4 Stunden lenkzeit. Kann mir jemand sagen ob eine pause von 30 min in diesem fahl genug ist oder muss ich doch 45 min pause machen.
Du musst deine Pausen nach Arbeitszeitgesetz machen also 30 Minuten ist richtig .
Hallo, ich habe da eine Frage zum Video bezĂŒglich der Bereitschaftszeit und Arbeitszeitgesetz: Felix startet um 6 Uhr - 10 Uhr (4 Stunden Arbeitszeit) weiter nach 3 Stunden Bereitschaft von 13 Uhr bis 14 Uhr (1 Stunde Arbeitszeit) weiter von 14 Uhr bis 16 Uhr (2 Stunden Arbeitszeit) Somit kommt Felix um 15 Uhr auf 6 Stunden Arbeitszeit und mĂŒsste die Fahrt unterbrechen und min. 30min laut Arbeitszeitgesetz Pause einlegen, da Bereitschaftszeit von 3 Stunden zwar keine Arbeitszeit aber auch keine Pause ist. ????
Wenn ich richtig verstanden habe : Bereitschaftszeit = Pause
Wenn du 6Uhr anfÀngst, dann darfst du nach Arbeitszeitgesetz bis 12Uhr arbeiten und musst dann 30min. Pause machen. Machst du, wie in Deinem Beispiel ab 10Uhr eine 30min. Pause dann darfst du nach dem Arbeitszeitgesetz bis 16Uhr30 arbeiten.
Ja, die blöden Kraftfahrer( hast du nicht gesagt) mĂŒssen das und ihre eigentliche TĂ€tigkeit im Auge haben
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