2008-as 2.0TDCI Titanium-X-em van Petrányinál vették flottás kocsinak 208e-rel vettem 2014-ben.Most tartok 287-nél olajcsere és egy kátyú által kinyírt IVDC-s jobb első lengéscsillapítón kívül nem költöttem még rá, igaz 10-e km után kapja a friss olajat. Az fix a következő MK5 lesz ugyanezzel a motorral és 6-os váltóval!Imádjuk és a sport csomag miatt (18-as Y felni, gyári "S" külső spoiler szett) miatt sokan megdícsérik még a mai napig is ;)
Nekem 2011-es 2.0 dizel Titanium X Sport-om van. 240 ezer km van benne, 150-el vettem. Gyari 19-es Y felni es spoiler szett. A legjobb valasztas volt. Szep es kenyelmes sportos auto. Elso kerekcsapagyon es kezifek kabelen kivul meg nem nagyon kellett hozzanyulni semmihez. 👍
A kis fenntartáshoz megjegyezném h. a Garett VGT turbó cseréje 180k alaphangon (ha már 100 ford/perc esetén fütyül akkor jött el a csere ideje, 320.000km-t bírt a gyári, érzékeny a korom lerakódásra a geometria), a LUK kuplung szett lendkerékkel 250k (gyári 270.000km-t bírt). Szóval csak óvatosan. A klíma kondenzátor is megadhatja magát, ami 100k, ebből VALEO a jó bele. Első+hátsó TRW féktárcsa és fékbetét szettek 110k. Továbbá még az abroncsok a Hankook 215/55 r16 méretben téli vagy nyári 100-120k. Ezek azért jelentősek. Ha a vásárlástól számított első évben mind előjön az már komolyabb összeg. Az előbb írtak egy 340000-et futott mondeo turnier 2.0 tdci 96kw DPF euro4 autóra vonatkoznak az árak forintban értendőek. Érdemes rajta megcsináltatni az alvázvédelmet a motortér burkolat alatt is! DPF szűrő gyári, 250.000km-nél kellett tisztíttatni. Saját tapasztalat remélem segít!
Luk kuplungot 160 ért vettem hozzá, nem kell hozzá megvenni a 215ös gumit...elég rá a 205ös, de 100k nem sok 4 jó gumiért...illetve amiket irsz összegek nem elvetemültek, főleg nem 320k tükrében...az enyémben 250 van....
köszi a videót! használtam ezt a Mondeót cégautónak az 1.8-as tényleg gyenge volt de a második 2.0 tdci teljesen jó autó volt , hatalmas hely van benne a és csomagtartó is nagyon nagy , 160.000km-t mentem a 2.0-val soha semmi baja sem volt csak apróságok izzócsre stb. Elég lendületesen közlekedtem vele a fogyasztása így sem ment 8 liter fölé , a futómű elég feszes jól bírja a dinamaikus vezetési stílust , kiválló ár érték arány
Tudnék felajánlani egy 2007-es 2.0 benzines 230.000km-es Mazda 6-ot 6os kézivel egy forgatás erejéig :D Beltér nagyon tüchtig, külső tipikus használtautós a többiről meg megmondjátok ti hogy milyen :D
@@laszlovona Bezony! Nézegeted te is az mk4-et? Igaz az, hogy a 2000-es benzines 145 LE-es Mazda eredetű, és esetlegesen eszi az olajat? Évi 10 ezernél megérheti a dízel, ha csak pályán megyek?
@@kenrichf.4098 à.. nekem mas 'bajom' van.. én a 2.5es volvo T5 mocit keresem es minden vas érdekel amiben volt. Nem könnyű.. volvokban csak R kivitelben, ami régi es ritka, illetve C30,V50ben amiben még ritkább.. maradtak tehát a fordok, a focus st, ami drága es ritka, illetve ez a mondeo ami jo áron van, de nincs belőle.. kemény? 😂 nade kérdésedre: azt a 2 literes szívó benzinest lattam ebben a korszakban több kocsiban de nem egy nagyon elterjedt motor, en ebbe a kasztniba iavasolnam a 2.0 dizelt inkabb. Nagyon sok van belőle, találhatsz egy jol karkantartott példányt es vigyázol rá, jó lesz. Főleg h nem városban kínozod hidegen (h osszekormoljon mindent belül) hanem autópályán. /Nekem az ujabb S40 volvoban volt ez a motor 2007-2008ban 6.5.literrel jartam, es kitapostam a belet mert céges autó volt es siettem 😜 / edit: kb ugyanez a méret a B6 passat is CR dízellel abból is végtelen van eladó olcsón, ha kibírod VW konszern kripta hangulatú belsejét :).
Ezt úgy írom,hogy jelenleg is van vw a tulajdonomba.Egy nagy retek az egész.Szalonból való,nincs még benne 100 ezer km.Sok hiba volt idáig.Volt egy focus 1 szintén szalonból ,minimális hiba...
Lehet, hogy a Polo záróvonalon előzött de te is szépen kivágodtál a Stop táblánál arra az útra :) Jók ezek a használttesztek és jó, hogy egy adott típusnál a többi motorváltozatról is ejtesz pár szót melyiket érdemes nem érdemes stb.
áhh mennyivel később ment el mellette a polo, meg a felvételen is látszik, hogy a polo ott még sehol (lehet látni az utat végig, amire felhajt) ez azért messze volt a kivágástól. Egyébként megállt egy pillanatra látni a castnin, ahogy a fék teljesen megfogja, csak most ez egy végig belátható útvonal itt ennél több nem kell erre még egy rendőr se fog megfogni
Én 340ezer km-eladtam el ugyanezt a modellt,8évig használtam...5,2lfölé nem ment a fogyasztás.Én 300ezernél cseréltem kuplung szettet.Igaza van Pistának.Nekem sem kellett soha a futóműhöz nyúlni,baromi erős .kicsit puha de az otthoni utakra tökéletes.Soha nem hagyott ott sehol.Aki ilyet akar venni,csak bátran,nagyon jó autó.
Nekem egy 200 lovas 2.2-es TDCi kombi van (2011-es), 8 hónapja vettem meg, szinte pontosan ugyanennyi km van benne (207500 jelenleg). Megy, mint az állat, viszont a fogyasztása az egy literrel több (igaz, pályán 120-as tempónál annak is bemegy 7 alá). Utólag úgy vagyok vele, hogy elég lett volna a 2.0-es is, de a hátsó dupla kipufogók meg a 450 Nm elcsábított :D. Érdekes, hogy az enyémben a hátramenet az jobbra hátul van.
Kedves Pista. A videóban szereplő autó valóban egy Mondeo Mk4 de valójában 3. generációs Mondeo. Az MK5 a 4. generációs amit 2013-ban kezdtek forgalmazni Európában. Az MK2 az MK1 faceliftje volt ami maradt az első generáció.
Před 4 lety+4
Az európai terminológiához igazodunk itt. Itt ezt mk4-nek hívják, hát ezért.
Mk4 az mk4. De hivatalosan is Third gen. Ha nem nézem meg ezt a videót akkor most megveszek egy 1.8 tdci-t ami pont vezermű hibás. :) Köszönöm a tesztet. Ez egy Istváni jel volt. :D
Nem meglepő és egyedi hogy a kicsit nagyobb gazdaságosabb. De itt Angliában drágább az útadó és biztosítás egy 2.0-ra mint egy 1.8 vagy 1.6 ra. Az 1.8 középútnak tűnt.
0.06-kor az a fingas hang allati, tul jo a mikrofon :))) Szomszedomnak van ilyen kombiban, ezust, fekete ablakokkal...mint egy ufo ugy nez ki! nagyon szep.
Néhány info a pontosítás kedvéért egy ford fanatikustól és tulajtól is egyben. Az előző generációba szerencsére nem volt 1.8TDCI az csak a fókába volt, nagy szerencsére, sajnos ebbe beletették eleinte, nem túl jó konstrukció, érdemes kerülni. Ez a jelenlegi tesztelt 2007-2008 körüli facelift előtti még euro 4-es és fap nélküli. Ez a széria már psa eredetű tehát francia motor, illetve 2014-ig gyártották ezt a 4-es szériát.
PONTOSÍTANÉK: Van Mk4 1.8 TDCi 100 és 125 LE kivitelben is Az enyém motorkódja QYBA (125LE) és Siemens fúvókák vannak benne. "Ford Mondeo 1.8 TDCI 2007-2014 New Siemens/VDO Diesel Injector A2C59511610 CODE: A2C59511610NEW" Kicsit érzékeny a gázolaj minőségére. 1x tankoltam Auchan kúton, de soha többet. Egyébként egész jól rángatja a bódét, de nyilván nem rakéta. A 100 LE nagyon harmat! Valóban olajban futó szíja van, de 200 ezrenként kibírható a problémásabb csere. A külső, gumis szíj biztos nem megy el ennyit és a munkadíjjal együtt már nem nagy adifi. Ja, és 210 ekm után is az eredeti kettős tömegű van benne!!! Csak nem kell rugdosni a gázt és kinyomott kuplunggal kell leállítani.
240 ezernél járok a 2008as kombimmal, imádom, nagy kényelmes és fent tartható. Eddig semmi csalódás nem ért és a kötelezőkön kìvűl nagy probléma nem volt...nem tudom miért kell a passathoz mérni...nem adnám oda a mondeomat egy ugyan ilyen korú és futásteljesítményű passatra.
2008 Mondeo Titanium 2.0 TDCI, Britt. A holdig elvitt már és vissza. Ha van baja, megoldódik, de semmi komoly. A legjobb autó amit valaha próbáltam. És nagyobb presztizse van, mint egy SUV-nak. SUV... kb vicc kategória.
Mielött fikázod ezt a tipust ,segítek!Daniel craig egy 2,5t mondeoval szerepelt,ami tengerentúl xr5 néven fut 260 le .Magyarországon pár darabot értékesitettek az ára fullon 12 milió.
2011es 163 lovas 2.0 tdci-t hasznalunk futarkodasra amiben 320k van. Kopo alkatreszen kivul nagy baja nem volt. (masodik gazdai vagyunk, flotta tag volt, ujkoratol ismerjuk) Sosem akartunk fordot, sot... kifejezetten nem kellett volna, de nagyon kellemes meglepetes az auto. Ar-ertek aranyban mindenképp jo valasztas.
Én sehol nem láttam problémát a beltérre vonatkozóan. Ennél jelentősen lepusztultabb állapotban vannak a Mazdák, Volkswagenek, BMWk ilyen idősen. A saját 5 éves faceliftes kombim beltere szalonállapotú, karc és kopásmentesen. És szerencsére mivel a sok sznob presztizskérdést csinál a márkákból, az értelmes és élelmes vásárlók olcsón vásárolhatnak hibátlan autókat, legjobb ár/teljesitmény/érték aránnyal.
Nem szívesen mondom ezt, de nem igazán értem a fő lényegét ennek a tesztnek most, 200k környékén nem lesznek nagy megfejtések egy ilyen tipusú középkategóriás autónál. Szerintem. Egy 300-400 ezres autóktól kezdjétek. Az különlegesebb lenne :) pontosan mi kopott el, belső, külső. Én az 500.000km-es ex taxi 2010es mercimről tudnék mesélni :) 3 éve használom.
Az enyémben ugyan ez a motor van, csak 340ezerrel. Egy gramm füst nem jön belőle és nem is kellett még hozzányúlni a motorhoz. 2 éve van nálam és egy pár apróságon kívül nem kellett még hozzányúlni. + 1 tipp: vaj színű plüss belsőre nagyon figyelni kell, mert minden meglátszik rajta. 🙂
Sziasztok! Gratulálok a csatornának. Rendszeres nézője vagyok és sok hasznos infóval gazdagodhatunk. Szívesen néznék egy epizódot a Ford S-max tipusáról, pl.: a 2.2-es dízelről.(sportos apukák kedvencéről) Üdv Nektek!
MK3-as Mondeom volt, a hírhedt 2.2 TDCI. Sajnos rossz km intervallumba vettem meg és nálam jött ki a szopó roller. De, ezt most nem nézve. Egy nagyon kényelmes, nagyon jól vezethető, nagy hajó volt. Ha lenne rá lehetőségem, akkor egy újabb (MK4, MK5) változatát venném meg magamnak.
Sztem van pár tévedés. A 2007es évjaratú 1,8tdci még láncos -szíjas ahol a lánc örök a szíj meg csekély költség. 2008-tól van dupla egyik olajban futó vezérműszij melynek cseréje drága. Az 1,8 tdci motor semmivel sem eszi jobban a kupplungot sztem 240nel lett cserélve mindkét kocsinkon. Sok Ford szerelő ezt a motort preferálja a francia származek motorral szemben amiből szinte mindig dől az olaj. A másik,hogy az 1,8 tdci Siemens befecskendezős most lett felújitva a piezo 297,000km -nél. A régebbi Mondeo-m is 1,8 volt és 500,000kmt tettem bele a motor kiváló volt akkor is.Se olajat se vizet soha nem evett.Turbo sem volt cserélve.
Před 4 lety
Nem az ujjamból szoptam az infót. Az 1.8tdci szar, pár Ford szerelőt azért ismerek én is.
@@barathreske nem vagyok Főni, csak mondjuk úgy ismerek pár embert a Fordnál, akik nem a sarki szervíz szintjén látnak bele a garanciális és konstrukciós problémákba :)
István Vályi sejtem,de nekem pl.Siemens a befecskendezés amit egy Bosch műhely (mellesleg országosan is a legelismertebb) újitott fel.Az asszonynak egy Focus-a van és neki is 1,8 és abban is Siemens sajnos.Ugyanis e műhley szerint ez a piezos a legszutykabb...én csak user vagyok aki kurva sokat megy.... Szóval pacsi földim 🙂
A Powershift (automata) váltós társait erősen javallt kerülni, mert nem javíthatóak. Aisin automata váltóst is azért óvatosan, mert ha már az is megcsúszik, az is drága lehet. Kormányművön van egy kis műanyag állítócsavar (ez állítja a holtjátékot), ne ez kiverődik, s cserélni kell idővel, mert zörögni fog a kormánymű. Az nem olcsó, egy fémet tesznek bele helyére (Soroksári kormányműves). Az izzítógyertya cserét nagyon óvatosan, mert belerohad (főleg ha már volt cserélve), s könnyen beletörik. Utána azt kiszedni, drága mutatvány. Ha kitekerésnél van hang, de fémes, akkor inkább kicsit kell még ápolgatni, h kijőjjön. A diesel hangja kezdettől fogva ilyen, mert ez ilyen. Cserébe tényleg nagyon tartós konstrukció.A gátlók idővel azért már engednek feszességükből, nekem volt 2008-as MK4, a gátló szára zörgött, csere után (Sachs), álom lett az eleje. Ja! A DPF telítettségét mérő szenzorhoz menő kis cső (olyan, mint egy benzincső) a hőtől szitává rohad, nem adj megfelelő jelet, s motorhiba lámpát ad. EGR-hez nem szabad nyúlni, ha nincs baja :). Érdekes, h nekem a beltér teljesen kopásmentes volt, (pedig nem 100e km volt benne), a kapcsolók szerintem a hegyes körömre és a vegyszeres kézre reagálnak rosszul. Ami hihetetlen, h lehetett már titaniumban és Ghiaban is rendelni hátsó rolót az ajtókba, sőt, az első Trend felszereltségű autók alapból megkapták. Szerettem ezt a Mondeot nagyon. Azóta Hybrid :)
A 24-órásra vigyetek jó bütykös téli gumikat is, ha elered az eső jól fog az jönni! ;) sok sikert a versenyhez, remélem sok live lesz!!!! Nézni fogom mindet!!!!
Před 4 lety+1
Nincs olyan, hogy bütykös. Télit szabad felrakni max. És tavaly már bevált, idén is jó lesz :)
@Tavaly meg szabadnapot vettem ki a verseny(nezese)utan😂De kit erdekel a mai napig emlekszem a 3500-feletti nezoszamra🤘💪✊Nagyon keves live-osnak adatik meg ez...Iden sztem 5000-fole is megyunk✌Sikert es nagyon jo "sohaelnemvevős"csapatast kivanok nektek🤘💪✌👍
Megnéztem az adást (jó volt), utánna azt látom a tévében, hogy romák táncolnak az utcán indiában, az egyik terepmintás pólóban... gyááhhh... nincs valami best of Vályi Pistás videó? Kivagyok a tévétől!!! Jó amit csinálsz Pista!
Édesapám annó kapott egy B6-os Volkswagen Passatot 2.0 TDI motorral mint céges lízingautó, na az az autó legalábbis nálunk nem volt egy igazi sikertörténet. A motort nagyjából 20000 km-nél cserélni kellett, mert széthullott a turbó és a motor beszívta a törmeléket, a számtalan elektronikai hibát, szervó hibát vagy a leeső ablakokat, és műanyagokat ne is említsem. A márkaszervízről meg annyit hogy egyik reggel leesett hátul a rendszám keretestől, de sebaj pont aznap ment volna olajcserére, namost a márkaszervíz tökéletes megoldásnak gondolta azt hogy a rendszámot egy átmenő csavarral felfúrják a hátsó lökhárítóra valami olyan iszonyatosan vállalhatatlan módon, hogy az elfogadhatatlan. Végül kicserélték a hátsó lökhárítót. Szerencsére 4 év után jött a váltás és egy Ford Mondeo 2.0 TDCI Titanium manual 6-ra esett a választás ami, egy lényegesen tartósabb konstrukciónak bizonyult. A beltere szerintem szép, nem egy Mercedes de bőven vállalható. Apró hibái persze vannak, mint például a diagnosztikai csatlakozónál lévő takaró kárpit a hajtogatástól eláll vagy amit Pista is mondott, hogy a Sony rádió eldobja néha a jelet. Több mint 300000 km alatt hibátlanul üzemelt, ennek hatására a következő autó is egy ugyanilyen Mondeo volt, aminek egyedül a színét nem szerettük (fosbarna) ami az internetes konfigurátorban nagyon jól mutatott de a parkolókban egy rejtőszínnek bizonyult. Kapcsolatunk a Fordokkal 2 éve szakadt meg, nagy vívódás volt a Kuga és a CX-5 között. Mivel a Kuga annyira ronda volt mindenki szerint, hogy végül egy dízel Mazdára esett a választás, ami lehet hogy egy szebb autó, de vezetni, illetve nyaralni járni az egész családdal egy ezerszer jobb célszerszámnak mondható.
Másfél éve van meg az én kis 2008-as 2.0 benzines Focus CC-m és imádom. Szerintem még ma is szép formája van. Beltere jól tartja magát tény hogy a tetőnyitó gomb lekopott már de azon kivül 160ekm után is egyben van. A Sony rádió nagyon jól szól benne és ténylegesen a fenntartása nem nagy kéltség, és 30ezer kilóméter alatt soha nem hagyott cserben. Csak ajánlani tudom :) Ha gondoljátok adom forgatásra :)
Grat a videóhoz, az ilyeneket szívesebben nézem mint az új autósokat... Egyszer lehetne vidi a Jaguar x type - ról is, mert az még méltatlanabbul alulértékelt autó mint ez.Pedig userként állithatom, h egy igazi ékszerdoboz Az enyém 2008-as 233000 kilométerrel ugyanez a két literes motor van benne, és vegyes használatban 5.8 a fogyasztása. Olajcserén kívül hozzá sem volt nyúlva. A múltkor olvastam a becsületesnepper véleményét, aki az autógyártás szégyenének nevezte ezt a típust meg az s type-ot is, no comment. Nyilván ő más szempontok alapján elemez, de ezt azért erős túlzásnak érzem,úgy h közben a Honda Jazz mindent visz..ha halálra akarnám magam unni lehet. Röhej, na mindegy. Kíváncsi lennék a ti véleményetekre is erről a mostohán kezelt kocsiról...mert ez azoknak való akik vmi különlegesre vágynak.
250-275ezer km kozott volt nekem egy 2.2-es 2008-as Mondeom. Minden mukodott rajta (a voice control is!) alig koltottem ra. Nagyon jo gep, jovore ujra lesz egy ilyen.
Ez egy kibaszott jó autó (mondjuk nekem Sedan van és Mk.3). De őszintén nekem a 3-as jobban tetszik mint a 4-es én nem vagyok oda a túl modern autókért. Nekem ami muszáj legyen benne, az ABS, tempomat, automata klíma, elektromos ablak és tükör meg egy rádió és én már elégedett vagyok. Ami még pluszba jó ha van az esőszenzoros ablaktörlő meg szélvédő és tükörfűtés, ebből az egyik meg is van. Sávtartó, mindenféle pittyegő radar meg követési távolság tartó, kipörgésgátló, menetstabilizátor nem kell mert úgyis kikapcsolom legalábbis munkaautóban rendszeresen kikapcsoltam, nyilván egy kamionban más de egy személyautóba nem elengedhetetlen annak aki tud vezetni vagy legalább odafigyel.
Nagyon megbizhato kocsi, volt nekem is titanium x verzioba, voltam vele Silverstone palyan is Ford talalkozon 😁 most tervezem ujra egy kombi 2.2tdci vasarlasat
Mondjuk azt nem értem hogy miért mondja mindenki hogy a így Ford meg úgy Ford és csak a szájhúzás megy. Az utak teli vannak Fordokkal, és azért nem elfelejteni hogy már több mint 110 éve gyártanak kocsit amíg a VW-t csak 1937 ben alapították.
@ az egy dolog, de felújítani 2-300ezer km között szokták és 400+ ezer forintba tud könnyedén fájni. hab a tortán, ha a spén ami a nagynyomású pumpából jön ki, megeszi a porlasztókat. katasztrófa tud lenni. de még sok jó km van abban a kocsiban, amit teszteltetek valószínűleg.
Ha esetleg olvasod még ezt Pista, benzinesből melyik jó? Most tervezek hasonló kategóriájú "sportkombit" venni és szemeztem a Mondeoval (vagy Mazda 6 2.2/2.5 GTA vagy Accord 2.4). Úgy tudom a kombikat szereted :D
Szerintem van egy kis ellentmondás! A 2.0 tdci 2007-2010 ig euro 4! Van részecskeszűrő!!! 2010 től a ráncfelvarrott euro 5! Szintén van részecskeszűrő!
@MOH 87 Manapság mindenki mindenhez ért,az emberek qrva okosak,legalábbis hiszik magukról.Én már az 5. Fordomat fogyasztom,úgy hogy rohadtúl nem akartam ilyen márkát venni,de egy Carisma után,átvettem apám levedlett Mk1-es Fokáját 250 ezer km-el,és meg kell mondjam,meggyőzőtt.A futóművük varázslatos,egy japán után pláne,az ülése iszonyat kényelmes,olyan németes,és jól viselkedik a kanyarokban,jó az úttartása.Azóta már Mk2 illetve most Mk2.5-öt hajtok,különösebb nagyobb kiadás nélkül.A lényeg a focusnál:Ha benzinest akarsz:1.6 101 le-Nem megy,cserébe 9 litert simán benyeli,viszont a legmegbízhatóbb motor.Ha dieselben gondolkodsz:1.6 tdci 90 le,jól megy,3/5 literrel elketyegsz,nincs dpf és a legenda szerint nem mindegyikben van kettőstömegű.A mondeókhoz nem értek,csak a saját tapasztalatom írtam le.Amúgy még egy "tökéletes"japán autó is lehet szar,ha a tulaja egy ruppotlan fasz volt,szóval csak óvatosan a használtautókkal!
@MOH 87 Ha még nem vetted volna meg,én lebeszélnélek tutira az 1.4 golfról,még az egy 1.6 sem egy "Dragster",de szívóbenzinesbe azt venném inkább.Az Mk1 Focus lehet jó,persze abból is kizárólag 1.6,eszedbe ne jusson az 1.4.A baj az hogy már öreg, és eszi rendesen a rozsda őket,persze vannak jobb állapotúak,de azokat "pénzért adják".Egy jól felszerelt,2004 es megkímélt példány 7-9 kiló.Egy biztos,bármit veszel gondold át,olvass utánna pl tc népítélet,fórumok stb,mert az átírás sem két forint! :-D
@@lemezzzzblack435 Ezek szíjas motorok, a 2.0 tdci-ben és a régi 1.6 16szeleps tdci-ben volt egy áthajtó lánc az egyik vez.tengelyről a másikra, de nem írta elő a cserénél a gyár az áthajtó lánc cseréjét.
@@TheBence101 sztem az 1.8 benzin is láncos. Legalábbis MK3-ban az volt de az MK1 1.8-ban szíj. 🤓🎓Szóval akkor a 2.0-ban 160.000-nál láncot kéne cserélni? Mindenesetre köszönöm a felvilágosítást! 😁
Sziasztok! Én úgy hallottam (de javítsatok ki ha tévedek) anno a Volkswagen a Siemens piezokat a rettenetes panaszáradat miatt cserélte le a Bosch-ra, amik már megállták a helyüket de sajnos az előbbi rossz hírneve kísérti és rajta van a bélyeg - legalább is erre felénk mindenki ezt szajkózza- hogy nem szabad megvenni, mert nagyon drága és hamar elromlik.. Pista ennél a Fordnál is ezt a kettő márkát említette. Vajon itt is erről van szó?
@Pista az ilyen tesztekben lehetne kicsit több infót megadni a kocsiról (egy része meg volt). Okés hogy ez fent van a neten, meg nektek elő kell készülni, de lehet olvasni is tabletről. Így lenne teljesebb a teszt. -Mettől-meddig gyártották? -Milyen karosszéria változatok voltak? -Mikor volt(ak) fészliftek? Mik változtak ekkor? -Milyen EU normáknak felel meg? -Milyen motorokkal forgalmazták? (ne csak 1-2 változatot) -Milyen ismert típushibái vannak általánosan, illetve az elterjedtebb motorváltozatoknál. -Aktuális ársáv, amiben kapható. -Szubjektív értékelés. Azon kívül szerintem érdemes 1-2 gazdás járműveket keresni, akár a közönség felajánlásával, mert ezekről lehet valamennyire RELEVÁNS tesztet készíteni. A sokgazdás autókkal ugye az a baj, hogy minél több gazdája volt, annál nagyobb az esélye, hogy lefingott lesz.
kalap szar az a v6, holden gyártmányú lusta sokat zabáló csúnya hangú fos. A 159 2.4 jtd-vel a legjobb, mert amúgy egy sárnehéz ólomszánkó is sajnos, szóval kell a dízelmotor nyomatéka.
@@bencemuller7919 A v6os sem jó és a 2,4jtd 20v 200le sem jó! Hengerfejesek lesznek, típushiba. Egr rendszer miatt hengerfejes lesz. Ezt az alfa fórumon kitárgyaltuk. Egy időbe szerettem volna én is 2,4jtd 20v 200le-s modellt de csak lebeszéltek róla! Így lett helyette 156 2,5v6 :-)
Egyrészt, hatalmas gondolat volt tőletek, hogy belekezdtetek ebbe a szériába. Ha őszinték akarunk lenni, a nézők minimum kétharmada ezen a környéken keresgél, nem új, pláne nem 10M fölötti kategóriában. Másrészt, ennek V60 tesójával járok, de ha ebből lenne D5, fix átülnék egy koromfekete kombiba. Elképesztő erős ez a forma, kicsit hunyorítva, fekete színnel a picit túlbuzgó formázást elrejtve valami szörnyű élményt lehet szerezni a visszapillantóba néző sofőrnek. :D
Semmi gond azzal a fejegységgel, a Focusomban is olyan van, párosodik a Samsungommal, a barátnőm Xiaomijával, meg a navigálásra használt Sony tabletemmel is. Nem értem ezt a nokiás felvetést.
c5 II 136 lóval Siemens, c5 III már Delphi 136-140 lovas is .... ezeknél vannak a delphivel problémák, a 163 lovas verziók jobbak sokkal, azt vedd ha franciát akarsz... ez a Mondeo a tesztben viszont Siemens 2010 tavaszáig, utána ez a 2.0-es is Delphi lett
Nekunk volt egy 2008 mondeo ghia kivitelbe petranyotol vettuk mert o hasznalta 160000 km vel nagyon jo volt
Před 4 lety
Nekünk most van 2011-es Titanium Mondeo 1.6 Ecoboost-tal, amire mindenki károgott már előre, de egyelőre jól megy, jól fogyaszt, nincs baja, pedig már bőven túl van a 250ezer km-en. Bankos középvezetői autó volt.
Örülök hogy a mondeot valasztottàtok a teszre, mert lenne egy elèg direkt kèrdèsem, Melyik szervîzt ajànlod Pista, ha a magasnyomàsùt kell cserèlni? Mk3 rol beszelunk, ahol normàlisan megcsinàljàk? Mert Mondeot sose adunk el... 😁 Kösz elôre is!
Pistolero773 Szia nekunk igaz Mk4 van kettő,de messzeföldön a legjobb és legköltséghatékonyabb Bosch szerviz Nyirteleken a Kósa Tibor féle.Nekem négy Siemens piezo felújítás mindennel együtt 140be fájt.Vagyis lófasz.
Jól mondod István, itt bananisztanban, csak akkor számítasz embernek, ha csillagot, légcsavart, vagy karikákat tolsz magad előtt. Ha s betűt,akkor, még a szetrohadt, 26 éves corsat hajtó gyerek is osszesza.rja magát, ha nem tud megelőzni... Valahol hallottam, hogy a közlekedési "kultúra" az egész társadalom tükörképe, hát ennyike.
2009-es 2.0TDCI TitaniumX-em van. Flottás volt, kicsivel több mint 420000 km van benne. A beltér szebb állapotban van, mint a tesztelt autóban. Szerintem nem öregszik csúnyán, valószínűleg a tulajdonostól függ. A Sony fejegység valóban egy fos, de nem csak Nokiával párosodik. A vezérmű csereperiódusa egyébként 200000 km, olajcsere pedig 20000 km. Az enyémben volt már kettős tömegű csere, továbbá futómű felújítás. Szerencsére ezeket még az előző tulajdonos intézte. Egyébként teljesen jó kocsi még azzal együtt is, hogy az enyém már visszaindult a Holdról.
2008-as 2.0TDCI Titanium-X-em van Petrányinál vették flottás kocsinak 208e-rel vettem 2014-ben.Most tartok 287-nél olajcsere és egy kátyú által kinyírt IVDC-s jobb első lengéscsillapítón kívül nem költöttem még rá, igaz 10-e km után kapja a friss olajat. Az fix a következő MK5 lesz ugyanezzel a motorral és 6-os váltóval!Imádjuk és a sport csomag miatt (18-as Y felni, gyári "S" külső spoiler szett) miatt sokan megdícsérik még a mai napig is ;)
Nekem 2011-es 2.0 dizel Titanium X Sport-om van. 240 ezer km van benne, 150-el vettem. Gyari 19-es Y felni es spoiler szett. A legjobb valasztas volt. Szep es kenyelmes sportos auto. Elso kerekcsapagyon es kezifek kabelen kivul meg nem nagyon kellett hozzanyulni semmihez. 👍
A kis fenntartáshoz megjegyezném h. a Garett VGT turbó cseréje 180k alaphangon (ha már 100 ford/perc esetén fütyül akkor jött el a csere ideje, 320.000km-t bírt a gyári, érzékeny a korom lerakódásra a geometria), a LUK kuplung szett lendkerékkel 250k (gyári 270.000km-t bírt). Szóval csak óvatosan. A klíma kondenzátor is megadhatja magát, ami 100k, ebből VALEO a jó bele. Első+hátsó TRW féktárcsa és fékbetét szettek 110k. Továbbá még az abroncsok a Hankook 215/55 r16 méretben téli vagy nyári 100-120k. Ezek azért jelentősek. Ha a vásárlástól számított első évben mind előjön az már komolyabb összeg. Az előbb írtak egy 340000-et futott mondeo turnier 2.0 tdci 96kw DPF euro4 autóra vonatkoznak az árak forintban értendőek. Érdemes rajta megcsináltatni az alvázvédelmet a motortér burkolat alatt is! DPF szűrő gyári, 250.000km-nél kellett tisztíttatni. Saját tapasztalat remélem segít!
Luk kuplungot 160 ért vettem hozzá, nem kell hozzá megvenni a 215ös gumit...elég rá a 205ös, de 100k nem sok 4 jó gumiért...illetve amiket irsz összegek nem elvetemültek, főleg nem 320k tükrében...az enyémben 250 van....
Már jóval olcsóbb alkatrész !
köszi a videót! használtam ezt a Mondeót cégautónak az 1.8-as tényleg gyenge volt de a második 2.0 tdci teljesen jó autó volt , hatalmas hely van benne a és csomagtartó is nagyon nagy , 160.000km-t mentem a 2.0-val soha semmi baja sem volt csak apróságok izzócsre stb. Elég lendületesen közlekedtem vele a fogyasztása így sem ment 8 liter fölé , a futómű elég feszes jól bírja a dinamaikus vezetési stílust , kiválló ár érték arány
Sosem vártam annyira a keddeket mint mióta használt teszt van ezeken a napokon :)
Tudnék felajánlani egy 2007-es 2.0 benzines 230.000km-es Mazda 6-ot 6os kézivel egy forgatás erejéig :D
Beltér nagyon tüchtig, külső tipikus használtautós a többiről meg megmondjátok ti hogy milyen :D
A minap vettem egy kombi 2007-est 1 milláért! Jól döntöttem! ;)
Pista az a gurulós Stop tábla már nekem 1986- ban is 500 forintomba fájt. ( 1liter benzin 22 forint volt)
Draskovics Andrisnak le a kalappal, szinte ő vezette be, hogy ne csak a 8millios kocsik legyenek tesztelve, hanem a magyaroknak való tetemek is :)
Ezt a totalcar vezette be, csak akkor te még nem éltél.. Andris max visszanyúlt az ős totalcar koncepcióhoz..
@@kenrichf.4098 és lemásolta, mert ebben a témában sok újat nem lehet kitalálni...de úgy mondják h egy újszülöttnek minden vicc új.
@@laszlovona Bezony! Nézegeted te is az mk4-et? Igaz az, hogy a 2000-es benzines 145 LE-es Mazda eredetű, és esetlegesen eszi az olajat? Évi 10 ezernél megérheti a dízel, ha csak pályán megyek?
@@kenrichf.4098 à.. nekem mas 'bajom' van.. én a 2.5es volvo T5 mocit keresem es minden vas érdekel amiben volt. Nem könnyű.. volvokban csak R kivitelben, ami régi es ritka, illetve C30,V50ben amiben még ritkább.. maradtak tehát a fordok, a focus st, ami drága es ritka, illetve ez a mondeo ami jo áron van, de nincs belőle.. kemény? 😂 nade kérdésedre: azt a 2 literes szívó benzinest lattam ebben a korszakban több kocsiban de nem egy nagyon elterjedt motor, en ebbe a kasztniba iavasolnam a 2.0 dizelt inkabb. Nagyon sok van belőle, találhatsz egy jol karkantartott példányt es vigyázol rá, jó lesz. Főleg h nem városban kínozod hidegen (h osszekormoljon mindent belül) hanem autópályán. /Nekem az ujabb S40 volvoban volt ez a motor 2007-2008ban 6.5.literrel jartam, es kitapostam a belet mert céges autó volt es siettem 😜 / edit: kb ugyanez a méret a B6 passat is CR dízellel abból is végtelen van eladó olcsón, ha kibírod VW konszern kripta hangulatú belsejét :).
Én a Dubai sorozat alatt kattantam ide a csatornára. Nagyon nagy formák vagytok!!! Csak így tovább! 😎👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻
Köszi az adást, király volt! :)
Egy Lexus IS 200-at is megnéznék.
@HARRY IS 250 V6 Benzin
1.st gen is 200 😍😍
1.st gen tesztet a nepnek 😁😁
100x jobb ez a Ford mint egy passat. Ki találta ki hogy a passatnak van presztízse ? Esetleg a kalapos oláhoknál presztízsautó
Szívemből szóltál :D
Ezt úgy írom,hogy jelenleg is van vw a tulajdonomba.Egy nagy retek az egész.Szalonból való,nincs még benne 100 ezer km.Sok hiba volt idáig.Volt egy focus 1 szintén szalonból ,minimális hiba...
Lehet, hogy a Polo záróvonalon előzött de te is szépen kivágodtál a Stop táblánál arra az útra :) Jók ezek a használttesztek és jó, hogy egy adott típusnál a többi motorváltozatról is ejtesz pár szót melyiket érdemes nem érdemes stb.
áhh mennyivel később ment el mellette a polo, meg a felvételen is látszik, hogy a polo ott még sehol (lehet látni az utat végig, amire felhajt) ez azért messze volt a kivágástól.
Egyébként megállt egy pillanatra látni a castnin, ahogy a fék teljesen megfogja, csak most ez egy végig belátható útvonal itt ennél több nem kell erre még egy rendőr se fog megfogni
Orulok ennek a videonak nagyon, mivel eppen ilyen autot tervezek venni nekem nagyon tetszik es most csak megjobban meg gyoztetek :D thx
Szia minden igaz ami elhangzot a videoba en is ijet vettem csak combit 4 eve es semmi gond vele es ra 1evel vett edesapam is,csak ajanlani tudom
Én 340ezer km-eladtam el ugyanezt a modellt,8évig használtam...5,2lfölé nem ment a fogyasztás.Én 300ezernél cseréltem kuplung szettet.Igaza van Pistának.Nekem sem kellett soha a futóműhöz nyúlni,baromi erős .kicsit puha de az otthoni utakra tökéletes.Soha nem hagyott ott sehol.Aki ilyet akar venni,csak bátran,nagyon jó autó.
Nekem egy 200 lovas 2.2-es TDCi kombi van (2011-es), 8 hónapja vettem meg, szinte pontosan ugyanennyi km van benne (207500 jelenleg). Megy, mint az állat, viszont a fogyasztása az egy literrel több (igaz, pályán 120-as tempónál annak is bemegy 7 alá). Utólag úgy vagyok vele, hogy elég lett volna a 2.0-es is, de a hátsó dupla kipufogók meg a 450 Nm elcsábított :D. Érdekes, hogy az enyémben a hátramenet az jobbra hátul van.
Kedves Pista. A videóban szereplő autó valóban egy Mondeo Mk4 de valójában 3. generációs Mondeo. Az MK5 a 4. generációs amit 2013-ban kezdtek forgalmazni Európában. Az MK2 az MK1 faceliftje volt ami maradt az első generáció.
Az európai terminológiához igazodunk itt. Itt ezt mk4-nek hívják, hát ezért.
Mk4 az mk4. De hivatalosan is Third gen. Ha nem nézem meg ezt a videót akkor most megveszek egy 1.8 tdci-t ami pont vezermű hibás. :) Köszönöm a tesztet. Ez egy Istváni jel volt. :D
@@jbusi7 Nekem van egynyolcas és kettes is. A kettes sokkal dinamikusabb és jobban is fogyaszt!
Nem meglepő és egyedi hogy a kicsit nagyobb gazdaságosabb. De itt Angliában drágább az útadó és biztosítás egy 2.0-ra mint egy 1.8 vagy 1.6 ra. Az 1.8 középútnak tűnt.
0.06-kor az a fingas hang allati, tul jo a mikrofon :))) Szomszedomnak van ilyen kombiban, ezust, fekete ablakokkal...mint egy ufo ugy nez ki! nagyon szep.
Érdekel titeket egy 2.5 V6 MK3 majd 500ezer km-rel? :D
nekem a 2.0 DuraTec jutott MK3-ból.. automata :D
Nekem egy Jaguar X-Type 2.0 :D
@@gezagubik1456 Nem hiszem, hogy érdekli őket, egyébként is eladósorban van, remélem el is viszik. :) (Megvan már az utód, és csak útban van)
ehhez csak gratulalni lehet! fel million km....hhm!
Néhány info a pontosítás kedvéért egy ford fanatikustól és tulajtól is egyben. Az előző generációba szerencsére nem volt 1.8TDCI az csak a fókába volt, nagy szerencsére, sajnos ebbe beletették eleinte, nem túl jó konstrukció, érdemes kerülni. Ez a jelenlegi tesztelt 2007-2008 körüli facelift előtti még euro 4-es és fap nélküli. Ez a széria már psa eredetű tehát francia motor, illetve 2014-ig gyártották ezt a 4-es szériát.
PONTOSÍTANÉK: Van Mk4 1.8 TDCi 100 és 125 LE kivitelben is
Az enyém motorkódja QYBA (125LE) és Siemens fúvókák vannak benne.
"Ford Mondeo 1.8 TDCI 2007-2014 New Siemens/VDO Diesel Injector A2C59511610
CODE: A2C59511610NEW"
Kicsit érzékeny a gázolaj minőségére. 1x tankoltam Auchan kúton, de soha többet.
Egyébként egész jól rángatja a bódét, de nyilván nem rakéta. A 100 LE nagyon harmat!
Valóban olajban futó szíja van, de 200 ezrenként kibírható a problémásabb csere. A külső, gumis szíj biztos nem megy el ennyit és a munkadíjjal együtt már nem nagy adifi.
Ja, és 210 ekm után is az eredeti kettős tömegű van benne!!! Csak nem kell rugdosni a gázt és kinyomott kuplunggal kell leállítani.
@@attilasarkozi6908 Olvasd újra, az előző generáció az MK3 (2001-2007) abba nem volt 1.8TDCI szerencsére. MK4-ben volt.
2007-2008-asban is volt mar reszecskeszuro ennel a 2literesnel.
@@gkallai akkor az összes Mk4-ben van DPF?
@@mihaly1001 a 2 litersben igen, az 1.8asban nem volt de az nem is ajanlott.
240 ezernél járok a 2008as kombimmal, imádom, nagy kényelmes és fent tartható. Eddig semmi csalódás nem ért és a kötelezőkön kìvűl nagy probléma nem volt...nem tudom miért kell a passathoz mérni...nem adnám oda a mondeomat egy ugyan ilyen korú és futásteljesítményű passatra.
ugyan ez 307 ezerrel
2008 Mondeo Titanium 2.0 TDCI, Britt. A holdig elvitt már és vissza. Ha van baja, megoldódik, de semmi komoly. A legjobb autó amit valaha próbáltam. És nagyobb presztizse van, mint egy SUV-nak. SUV... kb vicc kategória.
Mielött fikázod ezt a tipust ,segítek!Daniel craig egy 2,5t mondeoval szerepelt,ami tengerentúl xr5 néven fut 260 le .Magyarországon pár darabot értékesitettek az ára fullon 12 milió.
Szerencsétlen polo-snak nem kellett volna záróvonalon előznie, ha megállsz a STOP táblánál 🤘
Amúgy jó a műsor 👍
2011es 163 lovas 2.0 tdci-t hasznalunk futarkodasra amiben 320k van. Kopo alkatreszen kivul nagy baja nem volt. (masodik gazdai vagyunk, flotta tag volt, ujkoratol ismerjuk)
Sosem akartunk fordot, sot... kifejezetten nem kellett volna, de nagyon kellemes meglepetes az auto. Ar-ertek aranyban mindenképp jo valasztas.
Én sehol nem láttam problémát a beltérre vonatkozóan. Ennél jelentősen lepusztultabb állapotban vannak a Mazdák, Volkswagenek, BMWk ilyen idősen. A saját 5 éves faceliftes kombim beltere szalonállapotú, karc és kopásmentesen. És szerencsére mivel a sok sznob presztizskérdést csinál a márkákból, az értelmes és élelmes vásárlók olcsón vásárolhatnak hibátlan autókat, legjobb ár/teljesitmény/érték aránnyal.
Nem szívesen mondom ezt, de nem igazán értem a fő lényegét ennek a tesztnek most, 200k környékén nem lesznek nagy megfejtések egy ilyen tipusú középkategóriás autónál. Szerintem. Egy 300-400 ezres autóktól kezdjétek. Az különlegesebb lenne :) pontosan mi kopott el, belső, külső. Én az 500.000km-es ex taxi 2010es mercimről tudnék mesélni :) 3 éve használom.
Azért nem jók ezek a tesztek, mert nem igazán találsz 1-2 gazdásat belőle. A nélkül meg bármi lefingódhat az autón, ha nincs gazdája.
Az enyémben ugyan ez a motor van, csak 340ezerrel. Egy gramm füst nem jön belőle és nem is kellett még hozzányúlni a motorhoz. 2 éve van nálam és egy pár apróságon kívül nem kellett még hozzányúlni.
+ 1 tipp: vaj színű plüss belsőre nagyon figyelni kell, mert minden meglátszik rajta. 🙂
Sziasztok!
Gratulálok a csatornának. Rendszeres nézője vagyok és sok hasznos infóval gazdagodhatunk. Szívesen néznék egy epizódot a Ford S-max tipusáról, pl.: a 2.2-es dízelről.(sportos apukák kedvencéről)
Üdv Nektek!
Vééégreeee egy Mondeo!!! Már alig vártam :D
MK3-as Mondeom volt, a hírhedt 2.2 TDCI. Sajnos rossz km intervallumba vettem meg és nálam jött ki a szopó roller. De, ezt most nem nézve. Egy nagyon kényelmes, nagyon jól vezethető, nagy hajó volt. Ha lenne rá lehetőségem, akkor egy újabb (MK4, MK5) változatát venném meg magamnak.
Sztem van pár tévedés.
A 2007es évjaratú 1,8tdci még láncos -szíjas ahol a lánc örök a szíj meg csekély költség.
2008-tól van dupla egyik olajban futó vezérműszij melynek cseréje drága.
Az 1,8 tdci motor semmivel sem eszi jobban a kupplungot sztem 240nel lett cserélve mindkét kocsinkon.
Sok Ford szerelő ezt a motort preferálja a francia származek motorral szemben amiből szinte mindig dől az olaj.
A másik,hogy az 1,8 tdci Siemens befecskendezős most lett felújitva a piezo 297,000km -nél.
A régebbi Mondeo-m is 1,8 volt és 500,000kmt tettem bele a motor kiváló volt akkor is.Se olajat se vizet soha nem evett.Turbo sem volt cserélve.
Nem az ujjamból szoptam az infót. Az 1.8tdci szar, pár Ford szerelőt azért ismerek én is.
Nekem is 1.8tdci van. Tökéletesen működik
Jól van Pista😂
Te vagy a főni 😂
@@barathreske nem vagyok Főni, csak mondjuk úgy ismerek pár embert a Fordnál, akik nem a sarki szervíz szintjén látnak bele a garanciális és konstrukciós problémákba :)
István Vályi sejtem,de nekem pl.Siemens a befecskendezés amit egy Bosch műhely (mellesleg országosan is a legelismertebb) újitott fel.Az asszonynak egy Focus-a van és neki is 1,8 és abban is Siemens sajnos.Ugyanis e műhley szerint ez a piezos a legszutykabb...én csak user vagyok aki kurva sokat megy....
Szóval pacsi földim 🙂
A Powershift (automata) váltós társait erősen javallt kerülni, mert nem javíthatóak. Aisin automata váltóst is azért óvatosan, mert ha már az is megcsúszik, az is drága lehet. Kormányművön van egy kis műanyag állítócsavar (ez állítja a holtjátékot), ne ez kiverődik, s cserélni kell idővel, mert zörögni fog a kormánymű. Az nem olcsó, egy fémet tesznek bele helyére (Soroksári kormányműves). Az izzítógyertya cserét nagyon óvatosan, mert belerohad (főleg ha már volt cserélve), s könnyen beletörik. Utána azt kiszedni, drága mutatvány. Ha kitekerésnél van hang, de fémes, akkor inkább kicsit kell még ápolgatni, h kijőjjön. A diesel hangja kezdettől fogva ilyen, mert ez ilyen. Cserébe tényleg nagyon tartós konstrukció.A gátlók idővel azért már engednek feszességükből, nekem volt 2008-as MK4, a gátló szára zörgött, csere után (Sachs), álom lett az eleje. Ja! A DPF telítettségét mérő szenzorhoz menő kis cső (olyan, mint egy benzincső) a hőtől szitává rohad, nem adj megfelelő jelet, s motorhiba lámpát ad. EGR-hez nem szabad nyúlni, ha nincs baja :). Érdekes, h nekem a beltér teljesen kopásmentes volt, (pedig nem 100e km volt benne), a kapcsolók szerintem a hegyes körömre és a vegyszeres kézre reagálnak rosszul. Ami hihetetlen, h lehetett már titaniumban és Ghiaban is rendelni hátsó rolót az ajtókba, sőt, az első Trend felszereltségű autók alapból megkapták. Szerettem ezt a Mondeot nagyon. Azóta Hybrid :)
Nekem is volt Mondeo szedán 2007 Ghia 2.0 szívó benzin, hát az a kedvenc autóm, de azóta már egy 2020-as faceliftes Mondeot használok.
Motorikusan megbízható volt? Most valtanek 1.6 szivo focusrol 😁 előre is köszönöm ha válaszolsz
A 24-órásra vigyetek jó bütykös téli gumikat is, ha elered az eső jól fog az jönni! ;) sok sikert a versenyhez, remélem sok live lesz!!!! Nézni fogom mindet!!!!
Nincs olyan, hogy bütykös. Télit szabad felrakni max. És tavaly már bevált, idén is jó lesz :)
@Tavaly meg szabadnapot vettem ki a verseny(nezese)utan😂De kit erdekel a mai napig emlekszem a 3500-feletti nezoszamra🤘💪✊Nagyon keves live-osnak adatik meg ez...Iden sztem 5000-fole is megyunk✌Sikert es nagyon jo "sohaelnemvevős"csapatast kivanok nektek🤘💪✌👍
Megnéztem az adást (jó volt), utánna azt látom a tévében, hogy romák táncolnak az utcán indiában, az egyik terepmintás pólóban... gyááhhh... nincs valami best of Vályi Pistás videó? Kivagyok a tévétől!!! Jó amit csinálsz Pista!
Édesapám annó kapott egy B6-os Volkswagen Passatot 2.0 TDI motorral mint céges lízingautó, na az az autó legalábbis nálunk nem volt egy igazi sikertörténet. A motort nagyjából 20000 km-nél cserélni kellett, mert széthullott a turbó és a motor beszívta a törmeléket, a számtalan elektronikai hibát, szervó hibát vagy a leeső ablakokat, és műanyagokat ne is említsem. A márkaszervízről meg annyit hogy egyik reggel leesett hátul a rendszám keretestől, de sebaj pont aznap ment volna olajcserére, namost a márkaszervíz tökéletes megoldásnak gondolta azt hogy a rendszámot egy átmenő csavarral felfúrják a hátsó lökhárítóra valami olyan iszonyatosan vállalhatatlan módon, hogy az elfogadhatatlan. Végül kicserélték a hátsó lökhárítót. Szerencsére 4 év után jött a váltás és egy Ford Mondeo 2.0 TDCI Titanium manual 6-ra esett a választás ami, egy lényegesen tartósabb konstrukciónak bizonyult. A beltere szerintem szép, nem egy Mercedes de bőven vállalható. Apró hibái persze vannak, mint például a diagnosztikai csatlakozónál lévő takaró kárpit a hajtogatástól eláll vagy amit Pista is mondott, hogy a Sony rádió eldobja néha a jelet. Több mint 300000 km alatt hibátlanul üzemelt, ennek hatására a következő autó is egy ugyanilyen Mondeo volt, aminek egyedül a színét nem szerettük (fosbarna) ami az internetes konfigurátorban nagyon jól mutatott de a parkolókban egy rejtőszínnek bizonyult. Kapcsolatunk a Fordokkal 2 éve szakadt meg, nagy vívódás volt a Kuga és a CX-5 között. Mivel a Kuga annyira ronda volt mindenki szerint, hogy végül egy dízel Mazdára esett a választás, ami lehet hogy egy szebb autó, de vezetni, illetve nyaralni járni az egész családdal egy ezerszer jobb célszerszámnak mondható.
Benzinesből milyen motorral érdemes venni?
Írtam egy kommentet 3 éve, és 1 évvel ezelőtt is. Örülök, hogy válaszoltatok! 😂
Másfél éve van meg az én kis 2008-as 2.0 benzines Focus CC-m és imádom. Szerintem még ma is szép formája van. Beltere jól tartja magát tény hogy a tetőnyitó gomb lekopott már de azon kivül 160ekm után is egyben van. A Sony rádió nagyon jól szól benne és ténylegesen a fenntartása nem nagy kéltség, és 30ezer kilóméter alatt soha nem hagyott cserben. Csak ajánlani tudom :)
Ha gondoljátok adom forgatásra :)
Grat a videóhoz, az ilyeneket szívesebben nézem mint az új autósokat... Egyszer lehetne vidi a Jaguar x type - ról is, mert az még méltatlanabbul alulértékelt autó mint ez.Pedig userként állithatom, h egy igazi ékszerdoboz Az enyém 2008-as 233000 kilométerrel ugyanez a két literes motor van benne, és vegyes használatban 5.8 a fogyasztása. Olajcserén kívül hozzá sem volt nyúlva. A múltkor olvastam a becsületesnepper véleményét, aki az autógyártás szégyenének nevezte ezt a típust meg az s type-ot is, no comment. Nyilván ő más szempontok alapján elemez, de ezt azért erős túlzásnak érzem,úgy h közben a Honda Jazz mindent visz..ha halálra akarnám magam unni lehet. Röhej, na mindegy. Kíváncsi lennék a ti véleményetekre is erről a mostohán kezelt kocsiról...mert ez azoknak való akik vmi különlegesre vágynak.
Abban is ez a hdi motor van!
250-275ezer km kozott volt nekem egy 2.2-es 2008-as Mondeom. Minden mukodott rajta (a voice control is!) alig koltottem ra. Nagyon jo gep, jovore ujra lesz egy ilyen.
2007es, osztrákból behozott 1.4 benzin, rohadós mazda 3 ha kell, megnézhetitek 😁
Beltér szinte patika..😉
És a 2.0 FFV szívóbenzin? 145 lóval vállalható? Nekem dízel nem kéne, de érdekel, hogy lehet-e azzal venni.
Köszi, fasza volt a műsor! :)
Ez egy kibaszott jó autó (mondjuk nekem Sedan van és Mk.3). De őszintén nekem a 3-as jobban tetszik mint a 4-es én nem vagyok oda a túl modern autókért. Nekem ami muszáj legyen benne, az ABS, tempomat, automata klíma, elektromos ablak és tükör meg egy rádió és én már elégedett vagyok. Ami még pluszba jó ha van az esőszenzoros ablaktörlő meg szélvédő és tükörfűtés, ebből az egyik meg is van. Sávtartó, mindenféle pittyegő radar meg követési távolság tartó, kipörgésgátló, menetstabilizátor nem kell mert úgyis kikapcsolom legalábbis munkaautóban rendszeresen kikapcsoltam, nyilván egy kamionban más de egy személyautóba nem elengedhetetlen annak aki tud vezetni vagy legalább odafigyel.
Tibi meg a haverok elgondolkoztak mostaság egy kicsit! (ARGO)
Pistank, ez a gep a britteknel meg ujnak szamitana ennyi futassal!!!✌✌Es meg mindig kemeny a szoveg.... 👍👍👍
Németeknél is. Egyszer hoztunk németből egy 5éves kombi 1.8TD-t kívül-belül olyan volt mint az új pedig már 190ezer km. volt benne 5évesen.
Az mk3-rol nem csináltok videót?
Es mit mondjanak el rola? A 2000-es evek autoja volt.. manapsag mar lerobbant epitoiparos munkas auto lett..
@@szabolcstoth96 egy mk3 2 literes benzines fél millával kevesebbért jobb vétel mint ami a videóban látható. És nem lerúgott melós autó...
@@Herr_Stinger normalis mk3-at 1 millio alatt nem kapsz. :)
@@szabolcstoth96 hát persze... 1 milla körül már jót kapsz...
Nagyon megbizhato kocsi, volt nekem is titanium x verzioba, voltam vele Silverstone palyan is Ford talalkozon 😁 most tervezem ujra egy kombi 2.2tdci vasarlasat
6:15 mennyire igaz! 😁🙂
Mk4bol a 2.5 turbos verziot kellett volna tesztelni:D
Az európai dízelek Toyota Corolla-ja. Imádom ezeket a szóképeket. :)
Mondjuk azt nem értem hogy miért mondja mindenki hogy a így Ford meg úgy Ford és csak a szájhúzás megy. Az utak teli vannak Fordokkal, és azért nem elfelejteni hogy már több mint 110 éve gyártanak kocsit amíg a VW-t csak 1937 ben alapították.
Ez a model meg Euro 4-es volt Pistám. 2010 körül jött az Euro 5-s model.
Noch dazu!
@ noh meg az Euro 5-el visszatértek a Dephi-re, de azok már straparbíroknak bizonyultak. ;)
@@gkallai Sajnos visszatértek bizony és ugyanolyan megbízhatatlan mint korábban volt, strapabírónak nem nevezném.
@@gkallai a Delphi egy borzalom, egy szitokszó :)
@ az egy dolog, de felújítani 2-300ezer km között szokták és 400+ ezer forintba tud könnyedén fájni. hab a tortán, ha a spén ami a nagynyomású pumpából jön ki, megeszi a porlasztókat. katasztrófa tud lenni. de még sok jó km van abban a kocsiban, amit teszteltetek valószínűleg.
Ha esetleg olvasod még ezt Pista, benzinesből melyik jó? Most tervezek hasonló kategóriájú "sportkombit" venni és szemeztem a Mondeoval (vagy Mazda 6 2.2/2.5 GTA vagy Accord 2.4). Úgy tudom a kombikat szereted :D
A műszerfalon lévő kis LCD monitornak lehet állítani a fényerején? Esetleg éjjel ki is lehet kapcsolni, illetve teljesen levenni a fényerejét?
Koszonom az adast! Ha kell egy hasznalt szar olasz 156 alfa szoljatok :D
Ne fogd vissza magad ... lassuk 😉
Szerintem van egy kis ellentmondás! A 2.0 tdci 2007-2010 ig euro 4! Van részecskeszűrő!!! 2010 től a ráncfelvarrott euro 5! Szintén van részecskeszűrő!
Játék, ahányszor elhangzik a "4. generáció" húzz le egy felest! Jó szórakozást 🥳
2003-as st170 es Focusom van, 230 000 km-ben. 2.0 benzines. 😁 A Ford nem romlik el, csak megy és megy.
MK1 focus egy remekmu….a 170 lovas ST , jo a kanyarokban. Az ulese az jol jonne az en 2.0-esembe.
@MOH 87 Manapság mindenki mindenhez ért,az emberek qrva okosak,legalábbis hiszik magukról.Én már az 5. Fordomat fogyasztom,úgy hogy rohadtúl nem akartam ilyen márkát venni,de egy Carisma után,átvettem apám levedlett Mk1-es Fokáját 250 ezer km-el,és meg kell mondjam,meggyőzőtt.A futóművük varázslatos,egy japán után pláne,az ülése iszonyat kényelmes,olyan németes,és jól viselkedik a kanyarokban,jó az úttartása.Azóta már Mk2 illetve most Mk2.5-öt hajtok,különösebb nagyobb kiadás nélkül.A lényeg a focusnál:Ha benzinest akarsz:1.6 101 le-Nem megy,cserébe 9 litert simán benyeli,viszont a legmegbízhatóbb motor.Ha dieselben gondolkodsz:1.6 tdci 90 le,jól megy,3/5 literrel elketyegsz,nincs dpf és a legenda szerint nem mindegyikben van kettőstömegű.A mondeókhoz nem értek,csak a saját tapasztalatom írtam le.Amúgy még egy "tökéletes"japán autó is lehet szar,ha a tulaja egy ruppotlan fasz volt,szóval csak óvatosan a használtautókkal!
@MOH 87 Ha még nem vetted volna meg,én lebeszélnélek tutira az 1.4 golfról,még az egy 1.6 sem egy "Dragster",de szívóbenzinesbe azt venném inkább.Az Mk1 Focus lehet jó,persze abból is kizárólag 1.6,eszedbe ne jusson az 1.4.A baj az hogy már öreg, és eszi rendesen a rozsda őket,persze vannak jobb állapotúak,de azokat "pénzért adják".Egy jól felszerelt,2004 es megkímélt példány 7-9 kiló.Egy biztos,bármit veszel gondold át,olvass utánna pl tc népítélet,fórumok stb,mert az átírás sem két forint! :-D
A 2.0 tdci vezérléscsere periódusa 200k km, az 1.5 és az 1.6 tdci-nek 180k km, a benzineseké 160k km, csak pontosítottam.
Lánc?
@@lemezzzzblack435 Ezek szíjas motorok, a 2.0 tdci-ben és a régi 1.6 16szeleps tdci-ben volt egy áthajtó lánc az egyik vez.tengelyről a másikra, de nem írta elő a cserénél a gyár az áthajtó lánc cseréjét.
@@TheBence101 na jó, mert azt írtad, hogy a benzines 160.000km és abban tudtommal lánc van.
@@lemezzzzblack435 igen a 2literes benzines az láncos.
@@TheBence101 sztem az 1.8 benzin is láncos. Legalábbis MK3-ban az volt de az MK1 1.8-ban szíj. 🤓🎓Szóval akkor a 2.0-ban 160.000-nál láncot kéne cserélni? Mindenesetre köszönöm a felvilágosítást! 😁
Pista, felvidéki gépelemek tanárom volt az egyetemen, a fogas LEC-en túl ő is rezonansziózott,de a kedvencem a Newton olyan tüsszentősen, nyúthnnnn :D
Van egy ilyenem 2,2tdci motorral bevurol kombinált bőr ullesekel hutesel es fűtéssel stb.. .. 307000km van rajta es semmi baja.. örom kocsi :)
Sziasztok! Én úgy hallottam (de javítsatok ki ha tévedek) anno a Volkswagen a Siemens piezokat a rettenetes panaszáradat miatt cserélte le a Bosch-ra, amik már megállták a helyüket de sajnos az előbbi rossz hírneve kísérti és rajta van a bélyeg - legalább is erre felénk mindenki ezt szajkózza- hogy nem szabad megvenni, mert nagyon drága és hamar elromlik.. Pista ennél a Fordnál is ezt a kettő márkát említette. Vajon itt is erről van szó?
@Pista az ilyen tesztekben lehetne kicsit több infót megadni a kocsiról (egy része meg volt). Okés hogy ez fent van a neten, meg nektek elő kell készülni, de lehet olvasni is tabletről. Így lenne teljesebb a teszt.
-Mettől-meddig gyártották?
-Milyen karosszéria változatok voltak?
-Mikor volt(ak) fészliftek? Mik változtak ekkor?
-Milyen EU normáknak felel meg?
-Milyen motorokkal forgalmazták? (ne csak 1-2 változatot)
-Milyen ismert típushibái vannak általánosan, illetve az elterjedtebb motorváltozatoknál.
-Aktuális ársáv, amiben kapható.
-Szubjektív értékelés.
Azon kívül szerintem érdemes 1-2 gazdás járműveket keresni, akár a közönség felajánlásával, mert ezekről lehet valamennyire RELEVÁNS tesztet készíteni. A sokgazdás autókkal ugye az a baj,
hogy minél több gazdája volt, annál nagyobb az esélye, hogy lefingott lesz.
Érdekelt volna az a pdtdi kezdetü mondat :/ kár hogy félbe szakadt 🥺
Ricsi farkas engemis 😅
Köszi , jók voltatok ! Bence is jól kamerázott :)
Dik a Pityu meg a mondi 😁👍👍
Akárki akármit mond a ford az egy nagyon jó márka. 😎👌
159-es Alfa érdekelne egy jó V6-al mondjuk.
Vagy dízellel :D
Abból nincs jó V6 :))
kalap szar az a v6, holden gyártmányú lusta sokat zabáló csúnya hangú fos. A 159 2.4 jtd-vel a legjobb, mert amúgy egy sárnehéz ólomszánkó is sajnos, szóval kell a dízelmotor nyomatéka.
@@bencemuller7919 A v6os sem jó és a 2,4jtd 20v 200le sem jó! Hengerfejesek lesznek, típushiba. Egr rendszer miatt hengerfejes lesz. Ezt az alfa fórumon kitárgyaltuk. Egy időbe szerettem volna én is 2,4jtd 20v 200le-s modellt de csak lebeszéltek róla! Így lett helyette 156 2,5v6 :-)
Ahogyan nekem is😃 én is a 156 2.5v6 mellett döntöttem.
Egyrészt, hatalmas gondolat volt tőletek, hogy belekezdtetek ebbe a szériába. Ha őszinték akarunk lenni, a nézők minimum kétharmada ezen a környéken keresgél, nem új, pláne nem 10M fölötti kategóriában. Másrészt, ennek V60 tesójával járok, de ha ebből lenne D5, fix átülnék egy koromfekete kombiba. Elképesztő erős ez a forma, kicsit hunyorítva, fekete színnel a picit túlbuzgó formázást elrejtve valami szörnyű élményt lehet szerezni a visszapillantóba néző sofőrnek. :D
Volt a családban 1.8tdci.Soha nem volt baj vele.Ja és nem delphi hanem siemens piezzos volt.
Imádom a polod Pityu :D
4 évvel később 3 millió egy normális mk4 Mondeo. Itt tartunk. :D
Pont most tervezek venni egy ilyet es ez a video csak jobban megerositette a szandekomat :)
Sziasztok!
Ebből a modellből melyik benzines motort szabad venni? Valakinek van tapasztalata?
2.5t volvo mocival kell venni 🥰🥰. 1 van eladó a hahun.
2008 körüli C-maxról van véleményetek?
Mennyire jellemző a kormánymű gond, mint az mk3 esetében?
Sziasztok!
Benzinesből mit ajánlotok ebből a mondeoból?
Semmi gond azzal a fejegységgel, a Focusomban is olyan van, párosodik a Samsungommal, a barátnőm Xiaomijával, meg a navigálásra használt Sony tabletemmel is. Nem értem ezt a nokiás felvetést.
C Vectra 2.0 T tesztet csinálnál Pista? Vagy CR-V III benzinest?
Az Opel még mindig érdekelne...
Én 38 évesen is imádom ☺️
9:30 nal jol lattam hogy a hatso csomater fedel es a hatso lokharito mas szinu mint az auto eredeti szine ?
Tud valaki valamit a hasonlo 2.0 TDCI/HDI motoros 508-rol illetve C5rol? Mennyire megbizhatoak?
c5 II 136 lóval Siemens, c5 III már Delphi 136-140 lovas is .... ezeknél vannak a delphivel problémák, a 163 lovas verziók jobbak sokkal, azt vedd ha franciát akarsz... ez a Mondeo a tesztben viszont Siemens 2010 tavaszáig, utána ez a 2.0-es is Delphi lett
@15:47 Euro5 az csak 2011.09-től lépett érvénybe. Ez az autó csak Euro4 -et tud.
Hello! Lehetne egy 2012-es vagy a koruli Audi a6 avant teszt is... Ha megoldhato! A video pedig mint mindig nagyon jo! ;)
Miért nem esik szó a benzinesekről? Értem én, hogy magyarországon ez megy, de két mondatot megért volna. Annyit tudok, hogy az 1.6 egy lepkefing.
18:50 12 éves korom ota mondeot akartam és most egy 2006 os mondeom van teljesen meg vagyok elegedve vele😀
Nekunk volt egy 2008 mondeo ghia kivitelbe petranyotol vettuk mert o hasznalta 160000 km vel nagyon jo volt
Nekünk most van 2011-es Titanium Mondeo 1.6 Ecoboost-tal, amire mindenki károgott már előre, de egyelőre jól megy, jól fogyaszt, nincs baja, pedig már bőven túl van a 250ezer km-en. Bankos középvezetői autó volt.
1:04 Argo 1 :D
BMW E60 530xd 2006bol 261ezer km-el? :) szivesen kolcson adnam egy adasig :)
Egy MK2 teszt is jó lenne. :D
Örülök hogy a mondeot valasztottàtok a teszre, mert lenne egy elèg direkt kèrdèsem,
Melyik szervîzt ajànlod Pista, ha a magasnyomàsùt kell cserèlni? Mk3 rol beszelunk, ahol normàlisan megcsinàljàk? Mert Mondeot sose adunk el... 😁
Kösz elôre is!
Pistolero773 Szia nekunk igaz Mk4 van kettő,de messzeföldön a legjobb és legköltséghatékonyabb Bosch szerviz Nyirteleken a Kósa Tibor féle.Nekem négy Siemens piezo felújítás mindennel együtt 140be fájt.Vagyis lófasz.
Rezső Baráth koszonom a tippet màr kontaktàlom is ôket, mellesleg ez a szervîz össze is programozza ? Vagy csak felùjît?
Pistolero773 Elviszed a kocsit és megjavitva kapod.Nyilván felirja az injektort,de felújit a sajátodat kapod nem a polcról.
Mi van a benzinesekkel? Arról nem esik szó. 2,0 Mazda motoros, turbómentesről mi a vélemény??
rohad...
Sziasztok! A videos elerhetoseget megkaphatom? En is szeretnek tartalmat gyartani. Koszonom szepen.
Baromi jó kis teszt lett. Mazda 6 GH-ról nem lehetne egy hasonló?
Jól mondod István, itt bananisztanban, csak akkor számítasz embernek, ha csillagot, légcsavart, vagy karikákat tolsz magad előtt. Ha s betűt,akkor, még a szetrohadt, 26 éves corsat hajtó gyerek is osszesza.rja magát, ha nem tud megelőzni... Valahol hallottam, hogy a közlekedési "kultúra" az egész társadalom tükörképe, hát ennyike.
2009-es 2.0TDCI TitaniumX-em van. Flottás volt, kicsivel több mint 420000 km van benne. A beltér szebb állapotban van, mint a tesztelt autóban. Szerintem nem öregszik csúnyán, valószínűleg a tulajdonostól függ. A Sony fejegység valóban egy fos, de nem csak Nokiával párosodik. A vezérmű csereperiódusa egyébként 200000 km, olajcsere pedig 20000 km. Az enyémben volt már kettős tömegű csere, továbbá futómű felújítás. Szerencsére ezeket még az előző tulajdonos intézte. Egyébként teljesen jó kocsi még azzal együtt is, hogy az enyém már visszaindult a Holdról.
Mk3 rol is csinaljatok legyszi videot ez nagyon jo lett!!