Unnepnap, amikor teged nezhetunk "bevetesen" Gobi..... szuper tesztek, felkeszultseg, kikezdhetetlen stilus, eszmeletlen mondatok megint: "nem kell a felesegemnek se, nem kell a kutyanknak se es nem kell a kutyanak se" vadallat, mint mindig :) Koszonjuk
Sajnálom hogy a suvok veszik át a teret. A kombi, és egyterű autók voltak a legjobban kihasználható autók. Ja és nem említette Göbi, hogy még arra is volt igénye a Fordnak, hogy a biztonsági öv is bézs színű. ;)
Amit az 5. perc környékén elmond az autóról, na az a mai autókra mind igaz! Normális használat, és időben elvégzett kötelező szervíz mellett rengeteg autó megfutná a tőle elvárt kilométert. (Persze vannak alulméretezett, rosszul legyártott alkatrészek is sajnos) Én napi szinten használok egy, a rettegett 1.2-es, láncszakadásos TSI motorral szerelt autót, ma pörgött bele a 260.000. kilométer...mondjuk fosok is, h mikor lesz rotty :D
Göbi, felraktad a pontot az i-re. Megvettem. Nem pont ezt, hanem egy másikat, de az is 2.0 tdci 150LE. Hibátlan. Nagyon szépen köszönöm! A legjobbakat!
Apámnak a sima, 1.8-as benzines sedan van, 2004-es és még mindig eszméletlenül jó. Én vennék újabbat, de nagyon drága. Nem szabad nekem ezeket néznem, mert nem fogok aludni. Imádom. Mondeo előtt két Sierra volt, mindegyik 300e km felett teljesített.
Én az elődjét vezettem, ugyanezzel a motorral és azt kell mondanom, hogy ilyen jó vezetési érzetet nem tapasztaltam azóta. Itt nem elhasznált kifejezés az, hogy dinamikus, mert tényleg, váltásnál sem ment el a nyomaték, hihetetlenül jól ment és bátran merte használni az ember előzésnél. Egy biztonságosan, gazdaságosan, kulturáltan vezetni vágyó felhasználó igényeit maradéktalanul kielégíti egy ilyen autó. ;)
Így van én a focussal ugyanezt érzem, hogy a ford meg tudta görbíteni a valóságot úgy, hogy a kulturált, gazdaságos, biztonságos vezetés párhuzamosan fut a vezetési élmény nevezetű dimenzióval és egyszerre vagy jelen mindkettőben.
Szia Göbi. Nagyon jó lett a teszt, sajnálom, hogy nem egy újabb S-MAX-ot teszteltetek, de ha jövőben jönne egy, szívesen nézném. Amit mondasz az mind igaz, ezek az autók nem versenyre termettek, de amikor autópályán 7 személy utazik 7,5-8 literes fogyasztással egy 2,5t ás autóban, akkor rájossz hogy ezek valamit tudnak. Én egy 2010-es S-Maxot gyúrok 320.000 km-el. 2.0 TDCI. Nagyon meg vagyok vele elégedve.Még nem volt kuplung csere se DPF csere (Kopogjam le). EGR, befecskendező és magasnyomású szivattyú tisztítás volt. és erősen ajánlom ezt megcsinálni mindenkinek 250-300000km környékén. A SUV kategória meg egy nagy parasztvakítás. (kicsi kasztni babakocsi kerekeken)
Személy szerint. Nekem egy 2016os hatchback van. Trend felszereltség. Aki nem izmoskodni akar és nem akar nyálcsorgató touchscreen kijelzővel bíbelődni annak ez az autó tökéletes
Nekünk is 16-os 2.0 Titanium TDCI van. Lekopogom nagyon szeretjük. Tartaléknak meghagytuk még az elődjét ami egy 2003 Focus 1.6 benyás kombi ami 273 000-el még hibátlan.
Jelenleg egy 2016-os titaniumot használok 95 ezer van benne...ez a 3. mondeom...az egyik legjobb ár-érték arányú autó. A kormány bőr kopása gyári hiba... az összes kopik. Jól megy, jól fogyaszt, nem kellene Passat, A4 stb...(volt próbáltam, nem éri meg a többletet...) a. Igaza van Göbi úrnak, van a titaniumban 1-2 extra ami a kutyát sem érdekli...(ambient light - azonnal kikapcsolatam...) (az előző mk4es is meg van még asszony használja 250 felett vagyunk, 1 kuplung csere volt a sok városozás miatt, és vezérlés csere...mint komolyabb szervíz...) az újnál természetesen semmi!
Nem mindegyikben kopik a kormány, csak egy bizonyos intervallumban gyártottán. Enyém 2016 1.5 TDCi Titanium, kormánynak semmi baja (124e km). Első Fordom, de imádom!
Zsolti, én nem megyek csak úgy el egy ilyen Mondeo mellett!!! :D Szerintem gyönyörűek, imádom a mondeo mk5öt!! :D Ebben a színben nem mutat nagyot, de mondjuk bordóban vagy sötétkékben szerintem brutál szépek! Nekem nagyon kellene egy ilyen! Nagyon nagy kár hogy megszüntetik a mondeo kombi gyártását! Köszi a tesztet, frankó volt!
Szinten 2017 es kombival járok. Kicsit felszereltebb de a lényegen nem változtat. Az sajnos kimaradt hogy mi a fogyasztás de ennek ellenére minden stimmelt. Kicsit hirtelen a kormány benne de ennek ellenére szépen megy. Csak hozzá kellett szokni. Hosszu teszt rakottan temposan 4 fő + csomag 6.8L / 100 1240km. Nemet - Magyar Egyedül üresen kényelmesen 5.8L / 100
Iiiiigen a fogyasztás... Nekem átlag 7.3 de... Nagyobb tempónál könnyen viszi 10 fölé, (200 körül) . Mk 3 mas mondeonak bármennyire nyomtam, 10 et nem birtam elérni. Marburg - Passau 3.5 óra (na, álltalában 4 óra) éjszaka... Simán birta 1 tankal a wels-nordi BP kútig, és még nem volt figyelmeztetés (660km) pedig tapostam rendesen (az nálam 200-230 at jelent).. Mk5 hát, útközben még egyszer meg kell állni tankolni...
Szia. Nekem egy 2011-es 2.0 Tdci van. Nem vicc ; 600.000 Km felett van benne. Ennek ellenére hibátlan. És a benne lévő automata váltó is tökéletes. Magyarán.... valóban kimegy a világból,ha egy cseppet odafigyelünk rá.
Igaz nekem nem Mondeo van hanem C-max2 2012-ből és a motor se Euro6 hanem 5, de ugyan csak 2liter dízel. Én nagyon szeretem, gyári 140Le le lett cserélve a gyári 163Le-s programra, próbáltam egy 190Le-s progit is de inkább nemet mondtam maradtam a gyári programoknál mégis arra lett ez kitalálva. Pörgős motor a francia, hidegen max 2000, de ha be melegszik nem szabad vele tatázni, nem szereti, mindig fordulaton kell tartani akkor meghálálja mégpedig úgy hogy nem lesz semmi baja. 10 ezrenként kap tőlem új olajat, nem szart, nem akármilyet, csak is Total-t. Én 164 ezerrel vettem, céges autó volt, szervizbe hordták végig, nálam nem látott ezidáig márka szervizt a kötelezőket magam csináltam, de mindig be írom a kis könyvecskébe mit csináltam rajta. Lassan 280 ezernél áll a számláló de a kopó alkatrészeken kívül nem kellett semmit cserélni. Jaaa...és a fogyasztás 5,0l vegyesen, ha haza felé megyünk Magyarországra agyig megpakolva is (koppanásig,1300km) se több 5,6-5,7l-nél. Nagyon szeretem.
Ennél nincs újabb generációs Mondeo, csak ennek (MK5) a fészliftje, a taccsszkrín meg a nem business (meg full alap) verziókban széria, ha jól gondolom.
Sziasztok. Ez az mk5, tehát ötös Mondeo. Ha helyről van szó, az Mk4 még jobb volt. A kormány tipushiba, Ford van ahol , méltányosságból, cserélte. 2015 ös első evjáratokat cserélni kell. Automaták powershit sajnos még mindig nem igazán kiforrottak. Egy zf8hp ehhez képest fényév (amíg nem lesz bolygóműves). Helyben, kényelemben,árban, fenntarthatóságban verhetetlen, s van hozzá egy egész jó forma. Nehem Mk4 volt,abban bőven volt km, remélem ez is bírja.
Volt a Fordnak egy 2.5 V6 benzines blokkja, amit európai Mondeokba is raktak. Azzal talán vennék egy ilyen Turniert. A dízel nem nekem való. Egyébként a Mondeo futómű kifejezetten jól sikerült és nem is horror pénzekből fönt lehet tartani, kényelmes tágas verda, nem is drágán.
@@flycorvus🙂, az is volt nekem, pontosan egy 1.8 ghia , sajnos a rozsda elkezdett felülkerekedni, aztán eladtam. Már nekem se nagyon lesz többett 6hengeres...
A 2.5T Volvo blok még az MK4-ben meg az első szériás FL előtti S-Maxban volt. És azért egy egyterüvel gyalázni biztos felemelő érzés lehetett :-D Az MK5-ben már csak EcoBoost benyás motor van ami nem sokkal megbízhatóbb mint az elődje.
Szuper volt, nagyon szeretem a tesztjeiteket. Egy kérdésem/megjegyzésem lenne: Úgy tudom, hogy a váltások utáni fordulatszám-tartásnak leginkább környezetvédelmi oka van, igy kevesebb elégetlen szénhidrogén kerül a kipufogóba. Igaz ez vagy tényleg a váltó kimélése a fő cél? Előre is köszi a választ, igy tovább, királyok vagytok!!
Korrekt bemutató. Aki céleszközt keres, és mondjuk nem akar bajlódni a rengeteg értelmetlen(!) extrával, az előbb-utóbb megtalálja a Mondeót. A szélvédőfűtés a legjobb amit a Ford valaha kitalált :)
Nekem egy új Fusion van. Nem az európai modell, hanem az amerikai változat. Lényegében az európai Mondeonak felel meg, csak magasabb felszereltséget kaptam valamivel alacsonyabb árért. Természetesen sedan. Nagy, tágas, biztonságos, kellőképpen erős, mi kell még? Lényegében autó méretű autó, szerintem itt kezdődik egy autó méretileg, ami már családosoknak is megfelelő.
Végre egy rendes autó teszt nem valami villanyos vacak..:D Nagyon jó vagy Doki birom a tesztjeidet. Buzinesze csomag :DDD Mi a helyzet a volvoddal hogy szuperál lesz még róla videó?
Azért ilyet mondani, hogy a 150 LE-s változat jobb választás, mint a 180 LE-s, mert egyszerűbb konstrukció.... Ugyan az a két motor, csak egy másik szoftvert futtat. Egyébként mindkét szoftver benne van az elektronikában gyárilag, csak meg kell neki mutatni, melyiket olvassa.
Kormány kopás "gyári" probléma. 150 ezres mk5 mondeoknál kb mind igy néznek ki.. A vizet (motort)azért is fűti fel hamar mert aktiv grill rácsos elöl.. (ha valaki tud bontottat szóljon, özikével találkoztam, se az őzike se a grill rács nem élte túl).. Tudomásom szerint a 150 és 180 lóerös változat között fizikailag különbség csak a intercooler vastagságában van, a 180 lovasnak picit vastagabb. Sőt, úgy tűnik a motor alapból 180 as csak korlátozva van 115/150 lóerős verziókra.. 'Simán lehet "kapcsolgatni" a motorvezérlőt 115-150-180 lóerő között (forscan)....
Nem maradt ki, Pista 1-2 két éve tesztelt már egyet. 🙂 czcams.com/video/Ya547rWPtRU/video.html Feleségemnek már a 3. céges Mondeója. Imádjuk. Remek a fogyasztása is ahhoz képest mekkora autó.
Szia Göbi doktor! Volt már Mondeo tesztetek. Pista csinálta egy szintén 2.0 Tdci-vel, de az MK4-s volt. És az a negyedik generációs! Ez az MK5-s, vagyis az ötödik generációs. Sajnálom, hogy most is a dízel került elő! Pedig én a benzinesre lettem volna kíváncsi ebből a szériából... Nekem is Mondeom van, de az Mk3-s szériából. 1.8 benzin; 16 szelep; 125 Le. Kicsit eszi az olajat, típus hiba. Tudom! De rendesen karbantartott motor! Tízezrenként olajcsere, stb. Viszont van neki egy hülyesége, amire nem tudok rájönni! Gyújtás lekapcsolása után a hideg-meleg állítómotor végállástól végállásig tekergeti önmagát oda-vissza és mindezt vagy két-három percen keresztül... Na, ezt vajon miért csinálja?! Aki tudja a választ, ne tartsa magában! Automata digitklímás. A "buzi nesze" nagyon jó volt! 🤣🤣🤣 És a teszt is jól schickerült, ismét! 😉
3 ilyen Mondeom volt. Abból 2-ben ugyanígy hámlott a kormány sajnos. Kb ennyi az összes negatívum. Mindegyiket imádtam. 1200 km után is emberként szálltam ki belőle. 😌😌😌
EGR, Változó geo turbó és kettőstömeg ... ezek a problémái de ma már ezzel kompromisszumot kell kötni, kopo-fogyó alkatrész. Más hasonló dízelnél szintén ezek megvannak. Ettől független kiváló típus, sok ilyent vezettem. csak ajánlom. azért az alját meg kell nézni, sajnos agyon van burkolva és a víz,sár ezeket a helyeket szereti igy könnyen megjelenhet a korai rozsda. minimális az alvázvédelem de ilyen az autóipar.
Azt nem említetted de az alján van egy műszálas szigetelés, ami eső után napokig vizes tudd lenni. Ez 1-2 éven belül nagyon komoly rozsdásodáshoz tud vezetni, ha még nem kezdődött meg az alján.
@@Gyugyo-m7p A benzinesek úgy tudom jók. Egyébként az általános minőségük is prémiumos, hisz akkor még az első generációval azt célozták meg. A technológia, kétségtelenül elavult volt.
Nekem ilyen van Titánium van ülés fűtés meg kormány fűtés az kellemes beinditom és 600km megyek ausztriába 140körül is 5l eszik eddig nagyon megbízható
Gondolkozom ezen a modellen is. Az a bajom hogy nekem ekkora autóhoz nagyon kevés a 150 ló. És egy combtamaszos első ülést el tudnék viselni. Ha az eszemre hallgatok akkor mondeo ( de LED-es meg miegymassal) ha a szívemre akkor f31 20d :) :)
Nagyon nézegetem ezeket , és az összesnek így néz ki a kormánya . Néztem olyat amibe 110 ezer km volt és otvar volt a kormánya kopás sehol máshol mind egyiknek ilyen fos a kormánya .
Szép autó, jó vezetni. Hosszútávú tapasztalatom nincs. Érdekes, hogy valahogy nekem kicsinek tűnt a kormány (átmérő tekintetében) - de ez egyébként nem baj, sőt. Viszont, 192 cm magas vagyok, és nem tudom úgy beállítani az ülés + kormányt, hogy a középkonzolt / infotainment rendszert elérjem. Vagy hiányzik kb. 3-5 cm, és pont nem érem el, vagy a lábam van kényelmetlen helyzetben. És óriási a fordulóköre. De befejeztem, ezek apróságok :)
Nem tudom, ki hogy van vele, de nekem ez az autó (illetve kategória) jelenti "AZ Autó"-t. D-szegmens, dízel, kombi, még egy automata váltó kéne bele, aztán körbejárni Európát, mert egy ilyen autó arra való. Egy apró probléma van, de arról nem a kocsi tehet, hanem a forint/euró árfolyam: ez a kocsi 4 éves és 5 millióba kerül több, mint 120 ezer kilométerrel. Én még emlékszem, mikor az új alapmodell került 5,2-be, valamikor 2003-ban.
Elnézve a kommenteket mi csinálunk valamit rosszul mert itt az autó árakon alig akad fent valaki - pedig én és a párom is elvileg elég jól keresünk, nem vagyunk tele hitellel, stb. Mondjuk a speedzone-os srácok is úgy dobálóznak az árakkal mintha Svájcban lennénk. Én 2019 októberében vettem egy 14 végi fullos peugeot 508 SW-t 1.6 benzin motorral kicsit több kilóméterrel de 3.3 M volt! Szerintem is brutál sok pénz 5+ M egy 5 éves autóért persze ez van ezt kell szeretni vagy semmit de na....
@@Burrmorg Na, igen. 5 millió forint egy öt éves olyan kocsiért, ami nem E Mercedes (és kategóriája), meglehetősen sok. Márpedig egy 5 éves E Merci nem 5 millió forintba kerül, hanem inkább 10-be. Mondjuk, régen, még a W211-es széria megjelenése idején az a kocsi valami 12 millióról indult újonnan, a C meg 7 körül. Ma a C indul kb. 16-ról, ha jól tudom, az E meg 20-ról. Az S-t már nem is tudom, de azt a kategóriát eleve olyanok veszik, akik nem az alapfelszereltséget választják, szóval abból nem a 35 milliósokat adják el a legnagyobb darabszámban, hanem inkább az 55 millióba kerülő, közepesen felszerelteket (de fura ezt leírni), és valószínűleg itthon abból sem olyan nagyon sokat.
Értem hogy szponzor,de engedjük el a Carvertical-t ha egy, a teszthez köze sincs autót "nyomozunk" le! Itt ez az amúgy szép (kár a külső kékért) kocsi és egy ropival reklàmozunk?! Ne mááár!
0:50 a faszt nem.... amikor megjelent, kicsit Aston Martin orra volt.... most már megszoktuk, de amikor jött szerintem ütött a forma... az anyaghasználat nem annyirra
Szerintem nem baj ha túlságosan konzervatív autó. A SUV őrülettől meg kiakadok. Lassan már ez a kategória veszi át a többi kategóriát. Abban igazad van Göbi, hogy még nem kell temetni a dieselt. Pláne, hogy most chiphiány van és sok autógyár kénytelen leállni emiatt. Szóval ennek a teszt autónak is megvan a maga előnye az új autóval szemben; ez már kész van:-)
Sziasztok, szuper teszt köszönjük! Én májusban vásároltam egy 180 lovasat 150ekm-vel, hasznos infót tudtok erről a motorról mondani? Nyilván olajcserere 15e km idointervallumonkent, vásárláskor atestunk a nagynyomású szivattyú tömítéseinek cserejen.., a kormány nálam is vacak, tipp esetleg borozesre Bpn belül? Előre is köszönöm mindenkinek
Ha megy az angol, Alan Howatt csatornáját ajánlom, magas futással szervizel mk5 2.0 TDCI taxi flottát. Jól bírják ezek a vasak, és olcsó az alkatrész is, használd egészséggel 👍
Nagynyomású szivattyú alatti tömítés gyakran szivárog, ha arról volt szó. Érdemes adni neki cserénél valamit, loctite stb legalább egy festék spray-t 😄
Szuper a teszt! Egy valamit hiányolok, de ez nem a ti hibátok. Szinte senki nem említi, hogy hány gyerekülés fér el hátul? Ha már családi autózunk szerintem ez fontos info lenne, de alig alig említik, sehol nincs igazán leírva. És kicsit unom már, a netet túrni, a hatsó ülőlap hossza miatt, amiből kiszámolhatom, hogy az ülésmagasító és a gyerekülés között mennyi hely marad 😅😅😅
ráadásul nem is a hátsó ülőlap szélessége számít (persze az is) de fontosabb a válltér, ugyanis a mostani gyerekülések úgy kiszélesednek, hogy örülsz ha kettőt egymás mellé tudsz rakni :D egyébiránt Mondeoba nem fér el 3 normális gyerekülés.
sosem értettem, hogy a kereskedőnek miért nem éri meg 30ezer forintért egy ilyen szép belsejű autó kormányát átbőröztetni... nyerne rajta legalább 100ezret sztem...
Mar a nagy fertőtlenitős mizéria előtt is ilyenek voltak a kormányok. Ezek az alapanyag silany minősége miatt ilyenek. A miénk 2016-os és már 2-3 éves korában kezdett látszani a kormányon a hámlás.
Nem is értem, miért nem gyártanak csak mini "városi törpe" autókat ... 3 ajtóval, 3 és fél méteres hosszal... garantáltan mindenki csak azt fog venni (ha nem gyártanak mást, nem is vehetnek mást :D )... Borzalmas ez, a rényleg praktikus kategóriákat kinyírják.. a hajtás "fejlődését" még megértem (bár a hibrid jobb választás szerintem amíg az akkuk ára az egekben van), de amikor egy nagyobb homlokfalú és nehezebb autó vált valami nála minden szempontból jobb tulajdonságú járművet... hát. De majd 10 év múlva valaki újra feltalálja ezt a kategóriát szerintem, mert igény biztos lenne rá, csak addigra "kikopnak" a meglevő autók... persze a gyártóknak nagyobb haszna van a SUV-okon mint a "hagyományos" autókon, utóbbiaknál anno nagy volt a verseny és "megszokták" a nyomott árakat, a SUV meg még mindig "kvázi új", így nem alakult ki akkora nyomott árverseny a gyártók között (még). De tényleg nehéz elképzelni praktikusabb csomagteret mint egy kombié... oké furgon/transporter, de az más kategória, személyautóknál a kombi minimális hossz változással a ferdehátúhoz képest, nagyon megnövelte a lehetőségeket... kár érte.
@@EGQP Almát almával, kategóriát kategóriával. Sikerült jó alaposan elferdíteni a dolgokat azzal, hogy minden létező méretű SUV-t összemosol, aztán a Kugát vert helyzetűnek állítod be. Ha a saját szegmensében nézzük, jól szerepel. És ha már belemélyedtél, akkor hasonlítsd össze a Mondeóéval is az eladási adatait és sírj...
így kép alapján a hátsó lábtér nem nagyobb, mint a fókuszban, szerintem egy octavia többet tud (csomagtér literben is), de a hátsó pad ülőlapja tényleg hosszabbnak néz ki. az én szempontom egy kombinál, hogy legyen legalább 180 cm hosszú hely, ha lehajtom a hátsó ülést, mert úgy befér a MTB :D (nem akarom tetőn, meg hátul kívül szállítani, ha nem muszáj, sokat ront a vezethetőségen, meg hogy parázni kell, hogy mit vernék le vele, vagy valami más, aki nem figyel, hogy milyen széles)
Ja másik amit színtén kimelt egy Octaviában vagy más hasonlo áru kocsiban ne is keress ekkora ülölapot ebben szegmensben nagyon ritka az ilyen hosszü ülölap.
Před 2 lety
@@p.t9660 mondjuk nálam pont nem szempont a hátul ülők kényelme, ennyiért inkább egy sokkal jobban felszerelt octaviát, vagy golfot vennék :) (pl. android autós középső kijelzővel, meg ledes/xenon automata lámpákkal) de kinek mi a preferencia.
@ Golfot viccnek is rossz fölleg ha most a helykínáltra voltál kiváncsi abban még elöl ülve is szük a hely akkor már Octávia vagy egy hasonlo Mondeo de te tudod nyilván.
Před 2 lety
@@p.t9660 az előző céges autó 7-es golf volt, sokkal tágasabb volt belül, mint a focus. (mondeohoz nem tudom hasonlítani, abban nem ültem)
Unnepnap, amikor teged nezhetunk "bevetesen" Gobi..... szuper tesztek, felkeszultseg, kikezdhetetlen stilus, eszmeletlen mondatok megint: "nem kell a felesegemnek se, nem kell a kutyanknak se es nem kell a kutyanak se" vadallat, mint mindig :)
Koszonjuk
Szép autó, és még a mai napig egy igen praktikus választás "családoknak"!
És ennek amit teszteltek, milyen szép a belseje!
Ismét egy igényes, szakszerű, profi teszt. Nem vagyok nagy Fordos de ezt nem tudtam nem végig nézni.
Elhiszem hiszen sok kombi gázkazán belefér! 😊
Én se voltam fordos aztán lett egy focusom és fordos lett az egész család
Sajnálom hogy a suvok veszik át a teret. A kombi, és egyterű autók voltak a legjobban kihasználható autók.
Ja és nem említette Göbi, hogy még arra is volt igénye a Fordnak, hogy a biztonsági öv is bézs színű. ;)
biztonsági övet észre se vettem volna nem írod :)
A 20 éves MK3-as Mondeómban is bézs színű a biztonsági öv, ahogy a belső is.
@@pontkt nekem a 2005 ös 2.2tdci ghia-ban nem :(
Göbi, amikor még a Totalcarnál voltál, ügyesen titkoltad, hogy ennyi affinitás van benned! :D
Ott elnyomtak szegenyt a karotta, meg a winkler, a ket napraforgo
Amit az 5. perc környékén elmond az autóról, na az a mai autókra mind igaz! Normális használat, és időben elvégzett kötelező szervíz mellett rengeteg autó megfutná a tőle elvárt kilométert. (Persze vannak alulméretezett, rosszul legyártott alkatrészek is sajnos)
Én napi szinten használok egy, a rettegett 1.2-es, láncszakadásos TSI motorral szerelt autót, ma pörgött bele a 260.000. kilométer...mondjuk fosok is, h mikor lesz rotty :D
Göbi, felraktad a pontot az i-re. Megvettem. Nem pont ezt, hanem egy másikat, de az is 2.0 tdci 150LE. Hibátlan. Nagyon szépen köszönöm! A legjobbakat!
Típussal kapcsolatban Alan Howatt csatornáját ajánlom, ugyanilyen 2.0 TDCI taxi flottát szervizel, rengeteg infót összegyűjtött a videóiban :)
Tetszett a teszt! Mk3 Mondeonk van 2 literes, 145 lovas benzinmotorral. Imádjuk! Az Mk5 kombi szerintem az egyik legszebb európai piacos autó.
Apámnak a sima, 1.8-as benzines sedan van, 2004-es és még mindig eszméletlenül jó. Én vennék újabbat, de nagyon drága. Nem szabad nekem ezeket néznem, mert nem fogok aludni. Imádom. Mondeo előtt két Sierra volt, mindegyik 300e km felett teljesített.
Én az elődjét vezettem, ugyanezzel a motorral és azt kell mondanom, hogy ilyen jó vezetési érzetet nem tapasztaltam azóta. Itt nem elhasznált kifejezés az, hogy dinamikus, mert tényleg, váltásnál sem ment el a nyomaték, hihetetlenül jól ment és bátran merte használni az ember előzésnél. Egy biztonságosan, gazdaságosan, kulturáltan vezetni vágyó felhasználó igényeit maradéktalanul kielégíti egy ilyen autó. ;)
Így van én a focussal ugyanezt érzem, hogy a ford meg tudta görbíteni a valóságot úgy, hogy a kulturált, gazdaságos, biztonságos vezetés párhuzamosan fut a vezetési élmény nevezetű dimenzióval és egyszerre vagy jelen mindkettőben.
@@deneb3552 Könnyem is elcsordult, olyan szépen mondtad :D ;)
Szia Göbi. Nagyon jó lett a teszt, sajnálom, hogy nem egy újabb S-MAX-ot teszteltetek, de ha jövőben jönne egy, szívesen nézném. Amit mondasz az mind igaz, ezek az autók nem versenyre termettek, de amikor autópályán 7 személy utazik 7,5-8 literes fogyasztással egy 2,5t ás autóban, akkor rájossz hogy ezek valamit tudnak. Én egy 2010-es S-Maxot gyúrok 320.000 km-el. 2.0 TDCI.
Nagyon meg vagyok vele elégedve.Még nem volt kuplung csere se DPF csere (Kopogjam le). EGR, befecskendező és magasnyomású szivattyú tisztítás volt. és erősen ajánlom ezt megcsinálni
mindenkinek 250-300000km környékén. A SUV kategória meg egy nagy parasztvakítás. (kicsi kasztni babakocsi kerekeken)
Személy szerint. Nekem egy 2016os hatchback van. Trend felszereltség. Aki nem izmoskodni akar és nem akar nyálcsorgató touchscreen kijelzővel bíbelődni annak ez az autó tökéletes
Nekünk is 16-os 2.0 Titanium TDCI van. Lekopogom nagyon szeretjük. Tartaléknak meghagytuk még az elődjét ami egy 2003 Focus 1.6 benyás kombi ami 273 000-el még hibátlan.
@@sarimiklos3159 melyik 1.6 benzin (hány lóerős verzió)?
@@petermolnar8667 Akkor csak 1 féle volt még, a 101 lovas. TiVCT MK2-től volt.
Jelenleg egy 2016-os titaniumot használok 95 ezer van benne...ez a 3. mondeom...az egyik legjobb ár-érték arányú autó. A kormány bőr kopása gyári hiba... az összes kopik. Jól megy, jól fogyaszt, nem kellene Passat, A4 stb...(volt próbáltam, nem éri meg a többletet...) a. Igaza van Göbi úrnak, van a titaniumban 1-2 extra ami a kutyát sem érdekli...(ambient light - azonnal kikapcsolatam...) (az előző mk4es is meg van még asszony használja 250 felett vagyunk, 1 kuplung csere volt a sok városozás miatt, és vezérlés csere...mint komolyabb szervíz...) az újnál természetesen semmi!
Nem mindegyikben kopik a kormány, csak egy bizonyos intervallumban gyártottán. Enyém 2016 1.5 TDCi Titanium, kormánynak semmi baja (124e km). Első Fordom, de imádom!
Zsolti, én nem megyek csak úgy el egy ilyen Mondeo mellett!!! :D Szerintem gyönyörűek, imádom a mondeo mk5öt!! :D
Ebben a színben nem mutat nagyot, de mondjuk bordóban vagy sötétkékben szerintem brutál szépek! Nekem nagyon kellene egy ilyen! Nagyon nagy kár hogy megszüntetik a mondeo kombi gyártását!
Köszi a tesztet, frankó volt!
Ez sötétkék
@@hibuci nekem sötétszürkének tünt. Mindegy is, jó verda!!
Szép volt Doki! Jó nézni/hallgatni.
Szuper bemutató , profi előadóval. Köszönjük.
Szinten 2017 es kombival járok. Kicsit felszereltebb de a lényegen nem változtat. Az sajnos kimaradt hogy mi a fogyasztás de ennek ellenére minden stimmelt.
Kicsit hirtelen a kormány benne de ennek ellenére szépen megy. Csak hozzá kellett szokni.
Hosszu teszt rakottan temposan 4 fő + csomag 6.8L / 100 1240km.
Nemet - Magyar
Egyedül üresen kényelmesen 5.8L / 100
Iiiiigen a fogyasztás... Nekem átlag 7.3 de... Nagyobb tempónál könnyen viszi 10 fölé, (200 körül) . Mk 3 mas mondeonak bármennyire nyomtam, 10 et nem birtam elérni. Marburg - Passau 3.5 óra (na, álltalában 4 óra) éjszaka... Simán birta 1 tankal a wels-nordi BP kútig, és még nem volt figyelmeztetés (660km) pedig tapostam rendesen (az nálam 200-230 at jelent).. Mk5 hát, útközben még egyszer meg kell állni tankolni...
@@andrasc68
Igen mk 5 szerintem is jobban szeret enni. . ..
@@andrasc68 MK4 nálam átlag 6,4 volt, MK5 6,8liter/100km. országút és városi használat
Szívesen látnék több videót Göbölyös Zsolttól , és nulla videót Vályi Istvántól .
Köszönöm a bemutatót, nagyon jó volt! :-)
Szia. Nekem egy 2011-es 2.0 Tdci van.
Nem vicc ; 600.000 Km felett van benne. Ennek ellenére hibátlan. És a benne lévő automata váltó is tökéletes. Magyarán.... valóban kimegy a világból,ha egy cseppet odafigyelünk rá.
Aisin hagyományos vagy powershift duplakuplungos váltó?
@@petermolnar8667
Powershift van ráírva.
Igaz nekem nem Mondeo van hanem C-max2 2012-ből és a motor se Euro6 hanem 5, de ugyan csak 2liter dízel. Én nagyon szeretem, gyári 140Le le lett cserélve a gyári 163Le-s programra, próbáltam egy 190Le-s progit is de inkább nemet mondtam maradtam a gyári programoknál mégis arra lett ez kitalálva. Pörgős motor a francia, hidegen max 2000, de ha be melegszik nem szabad vele tatázni, nem szereti, mindig fordulaton kell tartani akkor meghálálja mégpedig úgy hogy nem lesz semmi baja. 10 ezrenként kap tőlem új olajat, nem szart, nem akármilyet, csak is Total-t. Én 164 ezerrel vettem, céges autó volt, szervizbe hordták végig, nálam nem látott ezidáig márka szervizt a kötelezőket magam csináltam, de mindig be írom a kis könyvecskébe mit csináltam rajta. Lassan 280 ezernél áll a számláló de a kopó alkatrészeken kívül nem kellett semmit cserélni. Jaaa...és a fogyasztás 5,0l vegyesen, ha haza felé megyünk Magyarországra agyig megpakolva is (koppanásig,1300km) se több 5,6-5,7l-nél. Nagyon szeretem.
Ennél nincs újabb generációs Mondeo, csak ennek (MK5) a fészliftje, a taccsszkrín meg a nem business (meg full alap) verziókban széria, ha jól gondolom.
Ültem ilyenben. Tényleg nagyon kényelmes autó. Nem áldozták fel a kényelmet a dizájn túltolásának oltárán mint pl egy bmw-ben.
Én 5 éve használok egy korallfehér hyrid vignale-t németorszából hoztam 3000 kmrel.Most van benne 23500km
5 év alatt 20+ ezer km? Minek neked autó, azt már gyalog is... :D
Sziasztok. Ez az mk5, tehát ötös Mondeo. Ha helyről van szó, az Mk4 még jobb volt. A kormány tipushiba, Ford van ahol , méltányosságból, cserélte. 2015 ös első evjáratokat cserélni kell. Automaták powershit sajnos még mindig nem igazán kiforrottak. Egy zf8hp ehhez képest fényév (amíg nem lesz bolygóműves). Helyben, kényelemben,árban, fenntarthatóságban verhetetlen, s van hozzá egy egész jó forma. Nehem Mk4 volt,abban bőven volt km, remélem ez is bírja.
Volt a Fordnak egy 2.5 V6 benzines blokkja, amit európai Mondeokba is raktak. Azzal talán vennék egy ilyen Turniert. A dízel nem nekem való.
Egyébként a Mondeo futómű kifejezetten jól sikerült és nem is horror pénzekből fönt lehet tartani, kényelmes tágas verda, nem is drágán.
3.0 V6 is volt az mk3-as mondeokba, 2.5ös tulaj voltam anno.
@@csababenga1471 irigy vagyok. :-) nálam egy 1.8 Zetec Focus van jelenleg. De soha rosszabbat.
@@flycorvus🙂, az is volt nekem, pontosan egy 1.8 ghia , sajnos a rozsda elkezdett felülkerekedni, aztán eladtam. Már nekem se nagyon lesz többett 6hengeres...
A 2.5T Volvo blok még az MK4-ben meg az első szériás FL előtti S-Maxban volt. És azért egy egyterüvel gyalázni biztos felemelő érzés lehetett :-D Az MK5-ben már csak EcoBoost benyás motor van ami nem sokkal megbízhatóbb mint az elődje.
@@sarimiklos3159 én is 2.5T-ig vennék benzinest, utána talán a hibrid a következő jobb hírű lehetőség 🤔
Csináltatok ford mondeóról, még a pistáék!
Szuper volt, nagyon szeretem a tesztjeiteket. Egy kérdésem/megjegyzésem lenne: Úgy tudom, hogy a váltások utáni fordulatszám-tartásnak leginkább környezetvédelmi oka van, igy kevesebb elégetlen szénhidrogén kerül a kipufogóba. Igaz ez vagy tényleg a váltó kimélése a fő cél? Előre is köszi a választ, igy tovább, királyok vagytok!!
Helló :-)
Szívesen megnézném egy Prius 2 és tesztet. Erősen gondolkodom a vásárlásán.
Köszi szépen :-)
Egy Ford Focus 2 kombi 1.8 2.0 benzin használt tesztet nagyon szívesen és szerintem sokan megnéznénk ugye már korba is megvan és elég híres modell.
Göbi a legjobb ezen a csatornán!
Korrekt bemutató. Aki céleszközt keres, és mondjuk nem akar bajlódni a rengeteg értelmetlen(!) extrával, az előbb-utóbb megtalálja a Mondeót. A szélvédőfűtés a legjobb amit a Ford valaha kitalált :)
Nekem egy új Fusion van. Nem az európai modell, hanem az amerikai változat. Lényegében az európai Mondeonak felel meg, csak magasabb felszereltséget kaptam valamivel alacsonyabb árért. Természetesen sedan. Nagy, tágas, biztonságos, kellőképpen erős, mi kell még? Lényegében autó méretű autó, szerintem itt kezdődik egy autó méretileg, ami már családosoknak is megfelelő.
Csak a szedánsága miatt pont a családi praktikumot bukod el vele. Akkor már inkább egy liftback vagy tournier.
Végre egy rendes autó teszt nem valami villanyos vacak..:D
Nagyon jó vagy Doki birom a tesztjeidet. Buzinesze csomag :DDD Mi a helyzet a volvoddal hogy szuperál lesz még róla videó?
Volvo jól működik, már 6-7 ezer km-t futott, főleg édesapám használja.
Azért ilyet mondani, hogy a 150 LE-s változat jobb választás, mint a 180 LE-s, mert egyszerűbb konstrukció.... Ugyan az a két motor, csak egy másik szoftvert futtat. Egyébként mindkét szoftver benne van az elektronikában gyárilag, csak meg kell neki mutatni, melyiket olvassa.
Azért jobb, mert megbízhatóbb!
Kurva jó autók, szuper motor, elképesztő jó váltó, tökéletes futómű...nincs kérdés :)
Akit érdekelnek típushibák részletesen, Alan Howatt csatornáját ajánlom, ilyen Mondeo taxi flottát szervizel 🚕
Kormány kopás "gyári" probléma. 150 ezres mk5 mondeoknál kb mind igy néznek ki.. A vizet (motort)azért is fűti fel hamar mert aktiv grill rácsos elöl.. (ha valaki tud bontottat szóljon, özikével találkoztam, se az őzike se a grill rács nem élte túl).. Tudomásom szerint a 150 és 180 lóerös változat között fizikailag különbség csak a intercooler vastagságában van, a 180 lovasnak picit vastagabb. Sőt, úgy tűnik a motor alapból 180 as csak korlátozva van 115/150 lóerős verziókra.. 'Simán lehet "kapcsolgatni" a motorvezérlőt 115-150-180 lóerő között (forscan)....
Ez a teszt is tetszett. Végre valaki kimondta: NYOMASZTÓ A FEKETE TETŐKÁRPIT. 😀
Göbit nézni mindig ünnep :) Köszi!
Igényes teszt! Göbivel nem értek egyet! Passat B8- at használok, de valahogy az nagyobb, mert amikor hátul ült Göbi, eléggé kis tér látszott.
Nem maradt ki, Pista 1-2 két éve tesztelt már egyet. 🙂
czcams.com/video/Ya547rWPtRU/video.html
Feleségemnek már a 3. céges Mondeója. Imádjuk. Remek a fogyasztása is ahhoz képest mekkora autó.
Az az előző generáció. Göbi egynek vette az 1993-ast és az 1996-ost, hiszen az valójában egy Facelift, csak a Ford hívja második generációnak. ;)
Köszi Göbi!!!!
Nekem nagyon tetszik, a cockpit is. A kollegám most vett egyet, az nem kombi, de annak is brutál a csomagtere.
Szia Göbi doktor!
Volt már Mondeo tesztetek. Pista csinálta egy szintén 2.0 Tdci-vel, de az MK4-s volt. És az a negyedik generációs! Ez az MK5-s, vagyis az ötödik generációs. Sajnálom, hogy most is a dízel került elő! Pedig én a benzinesre lettem volna kíváncsi ebből a szériából...
Nekem is Mondeom van, de az Mk3-s szériából. 1.8 benzin; 16 szelep; 125 Le. Kicsit eszi az olajat, típus hiba. Tudom! De rendesen karbantartott motor! Tízezrenként olajcsere, stb.
Viszont van neki egy hülyesége, amire nem tudok rájönni! Gyújtás lekapcsolása után a hideg-meleg állítómotor végállástól végállásig tekergeti önmagát oda-vissza és mindezt vagy két-három percen keresztül... Na, ezt vajon miért csinálja?! Aki tudja a választ, ne tartsa magában! Automata digitklímás.
A "buzi nesze" nagyon jó volt! 🤣🤣🤣
És a teszt is jól schickerült, ismét! 😉
Mk5 ami benzines és van olyan megbízható, mint a dízel, az a hibrid 😅 mk4 facelift előtt volt 2.5T, az jó cucc még, csak évi sok km-re drága hobbi
Gratulálok,nagyon jó, felhasználóbarát teszt!
6:20 Forscan-nal egyszerűen chippelhető 180 lóerőre
Te vagy a legjobb Göbi 😁 nézegettem ezeket az autókat is, de inkább Skoda Octavia 2.0 crtdi 😁.
Pont multkor jutott eszembe mikor lattam a városban...nekem tetszik a formaja is szerintem szép auto.
A középkonzol, kijelzők, fényszórók felszereltség kérdése volt akkoriban az mk5 mondeo esetében, nem az újabb generáció hozta.
3 ilyen Mondeom volt. Abból 2-ben ugyanígy hámlott a kormány sajnos. Kb ennyi az összes negatívum. Mindegyiket imádtam. 1200 km után is emberként szálltam ki belőle. 😌😌😌
Szép be mutatás volt.Köszónjük.😉
EGR, Változó geo turbó és kettőstömeg ... ezek a problémái de ma már ezzel kompromisszumot kell kötni, kopo-fogyó alkatrész. Más hasonló dízelnél szintén ezek megvannak. Ettől független kiváló típus, sok ilyent vezettem. csak ajánlom. azért az alját meg kell nézni, sajnos agyon van burkolva és a víz,sár ezeket a helyeket szereti igy könnyen megjelenhet a korai rozsda. minimális az alvázvédelem de ilyen az autóipar.
Légyszi egy superb II-es dízel 2.0cr használt tesztet csinálj, nagyon sokan szeretnének arról a típusról Göbi! Köszi
Azt nem említetted de az alján van egy műszálas szigetelés, ami eső után napokig vizes tudd lenni. Ez 1-2 éven belül nagyon komoly rozsdásodáshoz tud vezetni, ha még nem kezdődött meg az alján.
Nekem spec eső után 1-2 nappal már full száraz pár direkt figyelemmel kisérem
Nem vagyok meleg, de Göbi imádni való!
Minden tiszteletem!
Natürlich grüss' Dich Tanjacsku!
A Mondeóról jut eszembe, hogy Insigniát sem teszteltetek még, az is jó lenne ebből a kategóriából.
Flottában gyakoribb a Mondeo, Insignia tesztautó ritkább valószínű 🤔 motorikusan melyik érdekes egyébként?
Insignia az betegágy.
@@petermolnar8667 Inkább a "kisturbós" benzinesek (1.4, 1.6) az érdekesek, a dízelekről sokat tudni.
@@Gyugyo-m7p a dízel igen, benzinesek jók 😇
@@Gyugyo-m7p A benzinesek úgy tudom jók. Egyébként az általános minőségük is prémiumos, hisz akkor még az első generációval azt célozták meg. A technológia, kétségtelenül elavult volt.
Nekem ilyen van Titánium van ülés fűtés meg kormány fűtés az kellemes beinditom és 600km megyek ausztriába 140körül is 5l eszik eddig nagyon megbízható
Hello! Csinálnátok legjobb első autó/autók videót?☺️😁
Céges autóként volt hozzá szerencsém. Jól sikerült modell és kár lenne, ha megszűnne.
7:11 istenem de megborít mindig ezekkel a szójátékokkal :DDDDD megkellet állítanom a videót, hogy kiröhögjem magam :D
Sziasztok! Ugyanez sedanban mlyen?
Erre a nózira nem kapod oda a fejedet a mai napig ? :D lol
Milyen kabát van rajtad Göbi? Nagyon bejön vennék én is ilyet.
Gondolkozom ezen a modellen is. Az a bajom hogy nekem ekkora autóhoz nagyon kevés a 150 ló. És egy combtamaszos első ülést el tudnék viselni. Ha az eszemre hallgatok akkor mondeo ( de LED-es meg miegymassal) ha a szívemre akkor f31 20d :) :)
2.0 TDCI esetén csak szoftveres különbség van az erősebb és gyengébb változat között, pár kattintás az egész lényegében
@@petermolnar8667 igen. Fordnál jó szokás ez hogy szoftveresen butitanak a motorokon. A focusom is így lett 182 lovas :)
A fenntarthatóság miatt a ford joval olcsobb ..(gondolom az f31 20d talan bömbi lenne?! De lehet valszeg téveden).
@@laszlohudak5778 jól gondolod. BMW. Tipikus dízel bajokkal. Tipikus dízel árakkal. Az a 20-30% meg nekem megérné azt amivel többet tud :)
Tesztelhetnétek családi egyterűt, pl galaxy, s-max. Már olyan ritkák az olyan modellek és sehol nincs róluk értelmes teszt.
Nagyon nézegetem ezeket , és az összesnek így néz ki a kormánya . Néztem olyat amibe 110 ezer km volt és otvar volt a kormánya kopás sehol máshol mind egyiknek ilyen fos a kormánya .
Most készülök kb ugyan ezt megvenni. Kell egy ilyen videó hogy rászánjam magam. Márkán belül maradva. Ford focus 1.6 benzinről
Szép autó, jó vezetni. Hosszútávú tapasztalatom nincs. Érdekes, hogy valahogy nekem kicsinek tűnt a kormány (átmérő tekintetében) - de ez egyébként nem baj, sőt. Viszont, 192 cm magas vagyok, és nem tudom úgy beállítani az ülés + kormányt, hogy a középkonzolt / infotainment rendszert elérjem. Vagy hiányzik kb. 3-5 cm, és pont nem érem el, vagy a lábam van kényelmetlen helyzetben. És óriási a fordulóköre. De befejeztem, ezek apróságok :)
Nem tudom, ki hogy van vele, de nekem ez az autó (illetve kategória) jelenti "AZ Autó"-t. D-szegmens, dízel, kombi, még egy automata váltó kéne bele, aztán körbejárni Európát, mert egy ilyen autó arra való. Egy apró probléma van, de arról nem a kocsi tehet, hanem a forint/euró árfolyam: ez a kocsi 4 éves és 5 millióba kerül több, mint 120 ezer kilométerrel. Én még emlékszem, mikor az új alapmodell került 5,2-be, valamikor 2003-ban.
Elnézve a kommenteket mi csinálunk valamit rosszul mert itt az autó árakon alig akad fent valaki - pedig én és a párom is elvileg elég jól keresünk, nem vagyunk tele hitellel, stb. Mondjuk a speedzone-os srácok is úgy dobálóznak az árakkal mintha Svájcban lennénk. Én 2019 októberében vettem egy 14 végi fullos peugeot 508 SW-t 1.6 benzin motorral kicsit több kilóméterrel de 3.3 M volt! Szerintem is brutál sok pénz 5+ M egy 5 éves autóért persze ez van ezt kell szeretni vagy semmit de na....
@@Burrmorg Na, igen. 5 millió forint egy öt éves olyan kocsiért, ami nem E Mercedes (és kategóriája), meglehetősen sok. Márpedig egy 5 éves E Merci nem 5 millió forintba kerül, hanem inkább 10-be. Mondjuk, régen, még a W211-es széria megjelenése idején az a kocsi valami 12 millióról indult újonnan, a C meg 7 körül. Ma a C indul kb. 16-ról, ha jól tudom, az E meg 20-ról. Az S-t már nem is tudom, de azt a kategóriát eleve olyanok veszik, akik nem az alapfelszereltséget választják, szóval abból nem a 35 milliósokat adják el a legnagyobb darabszámban, hanem inkább az 55 millióba kerülő, közepesen felszerelteket (de fura ezt leírni), és valószínűleg itthon abból sem olyan nagyon sokat.
Értem hogy szponzor,de engedjük el a Carvertical-t ha egy, a teszthez köze sincs autót "nyomozunk" le!
Itt ez az amúgy szép (kár a külső kékért) kocsi és egy ropival reklàmozunk?! Ne mááár!
Egy 2. Generációs skoda superb - et is biztosan sokan szivesen megnéznénk !😃
0:50 a faszt nem.... amikor megjelent, kicsit Aston Martin orra volt.... most már megszoktuk, de amikor jött szerintem ütött a forma... az anyaghasználat nem annyirra
Ezért fizetett a Ford, az Aston Martinnak hogy, hasznalhatjak a harcsa szajat....
nekem van egy mk5ös 2.0 tdci, van benne éppen 364000km :P 210 lovas
Sziasztok! Ezek benzinesbe rosszak ?
Üdv! Mi az , mi a neve annak a rolónak vagy árnyékolónak ami a csomagtér ajtón van belül?
Göbi zseniális.
Jó volt nézni a tesztet! De én már megnéznék egy opel j astráról egy használttesztet is!
Szerintem nem baj ha túlságosan konzervatív autó. A SUV őrülettől meg kiakadok. Lassan már ez a kategória veszi át a többi kategóriát.
Abban igazad van Göbi, hogy még nem kell temetni a dieselt. Pláne, hogy most chiphiány van és sok autógyár kénytelen leállni emiatt.
Szóval ennek a teszt autónak is megvan a maga előnye az új autóval szemben; ez már kész van:-)
Sziasztok, szuper teszt köszönjük!
Én májusban vásároltam egy 180 lovasat 150ekm-vel, hasznos infót tudtok erről a motorról mondani? Nyilván olajcserere 15e km idointervallumonkent, vásárláskor atestunk a nagynyomású szivattyú tömítéseinek cserejen.., a kormány nálam is vacak, tipp esetleg borozesre Bpn belül? Előre is köszönöm mindenkinek
Ha megy az angol, Alan Howatt csatornáját ajánlom, magas futással szervizel mk5 2.0 TDCI taxi flottát. Jól bírják ezek a vasak, és olcsó az alkatrész is, használd egészséggel 👍
Nagynyomású szivattyú alatti tömítés gyakran szivárog, ha arról volt szó. Érdemes adni neki cserénél valamit, loctite stb legalább egy festék spray-t 😄
@@petermolnar8667 köszi, megnézem a csatornát
Típusspecifikus FB csoport. Ott lesz releváns info, itt nem sok van.
A Howatt videót nézve cseréltem a gyári fényszóró izzót ledesre :D
Mi van az általad vett Volvóval? Egy Corollát se mutattatok be nekünk,arra kíváncsi is lennék.
Auris viszont volt már talán kétszer is
Köszönöm, hogy nem "á Pistá" tesztelt.Végre mindent lehetett érteni és nem lett elhülyéskedve.
Nem tudom miért mondják, hogy jellegtelen. Szerintem elég jól néz ki, sokkal jobb mint pl egy Skoda Octavia szerinte..... Ez MK5 nem egyébként 4..
Mi ez az emelt hangnem ? Talán nem jól hall ?
Nem tudtam végignézni.
Szia egy 2.5t mondeo - ról lehetne
Automatába milyen?
Szuper a teszt! Egy valamit hiányolok, de ez nem a ti hibátok. Szinte senki nem említi, hogy hány gyerekülés fér el hátul? Ha már családi autózunk szerintem ez fontos info lenne, de alig alig említik, sehol nincs igazán leírva. És kicsit unom már, a netet túrni, a hatsó ülőlap hossza miatt, amiből kiszámolhatom, hogy az ülésmagasító és a gyerekülés között mennyi hely marad 😅😅😅
ráadásul nem is a hátsó ülőlap szélessége számít (persze az is) de fontosabb a válltér, ugyanis a mostani gyerekülések úgy kiszélesednek, hogy örülsz ha kettőt egymás mellé tudsz rakni :D egyébiránt Mondeoba nem fér el 3 normális gyerekülés.
2 a helyes válasz.
Ha ügyesen válogat az ember, nem lehetetlen a 3, másik ilyen még a superb combi
sosem értettem, hogy a kereskedőnek miért nem éri meg 30ezer forintért egy ilyen szép belsejű autó kormányát átbőröztetni... nyerne rajta legalább 100ezret sztem...
Eurofleet újonnan veszi az autókat, tulajdonképpen nem is klasszikus kereskedés 😅
Nekem is ilyen mondeóm van business class hatchback de kormány fűtéssel nem találkoztam benne. Vagy ez egyszerre működne az ülésfűtéssel ?
Nem. Külön kell kapcsolni
@@hibuci És hol van akkor a kapcsolója pontosan? Nem találtam róla infót. Nem tudnál csatolni egy linket ahol megnézhetném? Köszi
7:46 Lessz feleseg a menyaszonybol ? :))
Lesz Mondeo 2022-től,de nem európában .
Egyébként,ha rákerestek az új sedan mondeóra fantasztikusan jól néz ki.
A kormányt sztem a kéz fertőtlenítő teszi tönkre. Ki be megy az üzletekből és fertőtleníti a kezét.
Így van vagy a gyűrű
Mar a nagy fertőtlenitős mizéria előtt is ilyenek voltak a kormányok. Ezek az alapanyag silany minősége miatt ilyenek. A miénk 2016-os és már 2-3 éves korában kezdett látszani a kormányon a hámlás.
Az is, de itt ez szériahiba a gyári kormányfűtéses verziók mind kopnak.
Nem is értem, miért nem gyártanak csak mini "városi törpe" autókat ... 3 ajtóval, 3 és fél méteres hosszal... garantáltan mindenki csak azt fog venni (ha nem gyártanak mást, nem is vehetnek mást :D )...
Borzalmas ez, a rényleg praktikus kategóriákat kinyírják.. a hajtás "fejlődését" még megértem (bár a hibrid jobb választás szerintem amíg az akkuk ára az egekben van), de amikor egy nagyobb homlokfalú és nehezebb autó vált valami nála minden szempontból jobb tulajdonságú járművet... hát.
De majd 10 év múlva valaki újra feltalálja ezt a kategóriát szerintem, mert igény biztos lenne rá, csak addigra "kikopnak" a meglevő autók... persze a gyártóknak nagyobb haszna van a SUV-okon mint a "hagyományos" autókon, utóbbiaknál anno nagy volt a verseny és "megszokták" a nyomott árakat, a SUV meg még mindig "kvázi új", így nem alakult ki akkora nyomott árverseny a gyártók között (még).
De tényleg nehéz elképzelni praktikusabb csomagteret mint egy kombié... oké furgon/transporter, de az más kategória, személyautóknál a kombi minimális hossz változással a ferdehátúhoz képest, nagyon megnövelte a lehetőségeket... kár érte.
Ez egy jó autó, jó bemutató. Ennyi.
Még hogy Kuga kell a népnek! Alig látni belőle! Kezdetben sem volt nagy sikere.
Értem. Tehát ha kis hazánkban körülnézel az utakon, akkor egész Európa útjait látod. Ma is okosabb lettem.
@@EGQP Almát almával, kategóriát kategóriával. Sikerült jó alaposan elferdíteni a dolgokat azzal, hogy minden létező méretű SUV-t összemosol, aztán a Kugát vert helyzetűnek állítod be. Ha a saját szegmensében nézzük, jól szerepel. És ha már belemélyedtél, akkor hasonlítsd össze a Mondeóéval is az eladási adatait és sírj...
@András Bíró meg a Ku...va vitaráktól
2.2 Mk4 luxury kombi, egyszer egy komplett támlás heverőt vittem pestre gyereknek 🤣 szerettem, de aztán belezúgtam v8 gt mustangba
Hány kilométerenként volt benne olajcsere? 30000?😃
15000km vagy 1év az előirás. De sokat megyek vele városban már 8 ezernél kéri
ez az ami az amerikai ford fusion alapjára van építve ami kellemesen rugózik és nincs egy lábbal a nordschleifén mint minden konkurense?
Ugy tudom egy a ket auto, csak mas neven futnak.
így kép alapján a hátsó lábtér nem nagyobb, mint a fókuszban, szerintem egy octavia többet tud (csomagtér literben is), de a hátsó pad ülőlapja tényleg hosszabbnak néz ki. az én szempontom egy kombinál, hogy legyen legalább 180 cm hosszú hely, ha lehajtom a hátsó ülést, mert úgy befér a MTB :D (nem akarom tetőn, meg hátul kívül szállítani, ha nem muszáj, sokat ront a vezethetőségen, meg hogy parázni kell, hogy mit vernék le vele, vagy valami más, aki nem figyel, hogy milyen széles)
Sokkal nagyobb a lábtér göbi nem alacsony és elmondta hogy magára állította be, simán volt még neki helye a
focusban már maxon lenne.
Ja másik amit színtén kimelt egy Octaviában vagy más hasonlo áru kocsiban ne is keress ekkora ülölapot ebben szegmensben nagyon ritka
az ilyen hosszü ülölap.
@@p.t9660 mondjuk nálam pont nem szempont a hátul ülők kényelme, ennyiért inkább egy sokkal jobban felszerelt octaviát, vagy golfot vennék :) (pl. android autós középső kijelzővel, meg ledes/xenon automata lámpákkal) de kinek mi a preferencia.
@ Golfot viccnek is rossz fölleg ha most a helykínáltra voltál kiváncsi abban még elöl ülve is szük a hely
akkor már Octávia vagy egy hasonlo Mondeo de te tudod nyilván.
@@p.t9660 az előző céges autó 7-es golf volt, sokkal tágasabb volt belül, mint a focus. (mondeohoz nem tudom hasonlítani, abban nem ültem)
Kormánybőrözésre kit ajánlanál mester?
Ha fűtött, akkor LeatheRing Maglód
ez nem mk5 mondeo?
De az, viszont a 4es generáció. Az MK1 és MK2 ugyanaz a generáció volt, csak facelift volt, és itt a számozás "átugrott" az MK számozásban.