Video bello anche se gli esemplari totali erano 500 non come dice 500+500 e i cv dichiarati erano 155 esattamente come le turbo, erano le turbo america ad averne 165
Dimenticavo, la pressione della turbina, viene regolata dalla centralina, modificando il duty-cycle sulla valvola Pierburg , ho provato una eprom modificata ( solo per curiosità ora è originale) con pressione a 0,65 Bar , cambio di anticipo e tempi di iniezione, al banco 200 Cv circa solo modificando l' eprom.
Ma dove esiste la 75 evoluzione seconda serie? La 75 evoluzione 500 esemplari prodotta nel 1987 non esiste una seconda serie della evoluzione. Se esisteva oggi forse non costerebbe 70/80.000 euro.
Favolosa Consiglio acquisto di secondo cofano da modificare con presa d'aria per intercooler come sulle Subaru o 924 Carrera GT Quello originale lo tiene sullo scaffale Anzi fosse mia modificherei posizione (e dimensioni) dell'intercooler mettendolo frontale come su quelle da gara Anche a scapito dell'originalita perché lo smaltimento del calore è più importante
@@manuelpizzoni E fa benissimo!! Fortunato possessore di una 75 turbo quadrifoglio verde da 30 anni, consiglio l'istallazione di un radiatore maggiorato artigianale, discreto, e molto efficace,un toccasana.
@@manuelpizzoni ha pienamente ragione per l'originalità ed il suo valore . Tecnicamente ci sarebbero tante cosine sa fare che datebbero molti vantaggi . Ma poi non é più lei . Sono scete da fare , originale 100% ad oggi valore 80.000 € in salita . Non originale molto ma molto meno .
Ciao ragazzi,ho un problema con la mia, saró rapido. Mi prese fuoco il muso, cambiato impianto elettrico messo della turbo prima serie, cambiato corpo farfallato e debimetro messo della turbo partita al primo colpo ma non accellerava da cosa potrebbe dipendere? Ora il motore è stato rismontato e aperto . Vi posso contattare per informaziine o consigli?
La majorité des mécaniciens ont commencé par ce métier-là la majorité d'entre nous on fait 6 mois je t'ai déjà avec le permis pour conduire la dépanneuse ainsi que le manitou mets la fête de trop démonter les moteurs m'a donné l'idée d'aller travailler dans un garage où il y avait plus de voiture avec des moteurs sophistiqués
Ho visto per caso questo video, io ho una 75 Turbo America, devo fare delle precisazioni, in quanto, ho visto tra i commenti e il video degli errori, La turbo e la turbo America, che è stata quella con i paraurti ad assorbimento d' urto (per l'omologazione Americana) e il serbatoio interno, ha la pressione turbo a 0,55 Bar, con 155 Cv e monta il motore codice 06134, mentre la Turbo evoluzione ha il motore codice 06158, con cilindrata ridotta a 1762, contro i 1779 delle altre, stessa pressione turbo e centraline, la quadrifoglio verde, invece a 165Cv , 0,65 Bar di pressione, il controllo della temperatura dell' aria sull' intercooler, e la centralina che controlla l' accensione e turbo diversa, ma intercambiabile anche con quella delle altre codice motore 61203, il motore della evoluzione è stato ridotto di cilindrata, per rientrare nei parametri di omologazione IMSA , la corsa resta la stessa 88,5, mentre l' alesaggio passa da 80 a 79,6. L' evoluzione, come altre pochissime alfa 75 Turbo, monta, la testata del tipo 36 Barrato (vedi sottolineatura sotto il 36), con una fusione particolare di alluminio, molto più resistente e adatta ad essere elaborata. Alcuni motori restati a magazzino del tipo 06158, per esaurire i magazzini, sono stati montati anche sulle ultime Turbo quadrifoglio, che come sappiamo sono state le ultime 75 Turbo, ne ho uno di scorta a casa. Non capisco una cosa la 75 nel video è una targa oro, come è possibile che sia stato permesso la modifica della turbina, se ne trovano di usate o revisionate, come se ne trovano chiocciole di ricambio e vari kit di ricambio, se richiesta alla Garrett, anche se a prezzi molto alti (600 euro ho pagato la chiocciola di scarico, perché crepata+ 500 di revisione e bilanciatura)
Avra cambiato turbina dopo essere passata asi targa oro .... della delta turbine nuove originali non ne trovi più neanche saito le ha...perciò stesso discorso fai passare auto asi e dopo monti quello che ti pare ...pochi han pensato quando erano a catalogo di comprarne una di scorta ...le turbine su auto d epoca apparte qualche occasione son tutte crepate e farla saldare x me e una cagata...non durerà tanto...meglio nuova simile piu possibile ma nuova questo come la penso io...75 turbo e bellissima uno spettacolo
Ho sostituito la chiocciola di scarico 5-6 anni fa, lo scorso anno, ne ho fatta sostituire un' altra di una turbina che avevo acquistato per scorta, costano, ma la garrett, e come si chiama adesso, le produce ancora come ricambi, gli stampi, i disegni, ci sono ancora, ci sono aziende che riproducono i pezzi (meccanici e carrozzeria, riparano centrali, ecc) di qualsiasi auto. L' originalità non ha prezzo, dipende sempre da cosa vuoi farne del' auto.
Penso colui che in alfa romeo ha voluto mettere quei cerchi su una macchina del genere...rendendola esteticamente a mio avviso una vasca da bagno su ruote rosse. Non lo merita. Fossi il proprietario cambierei subito quei cerchi con la tipologia dei cerchi dell' Alfa da corsa I.m.s.a come quella nella parte iniziale del video
Ciao, sul mio canale c'è una 75 turbo di colorazione nero con i suoi cerchi specifici... sarebbe fantastico montarli sotto una evoluzione. Purtroppo quei cerchi rossi non fanno impazzire nemmeno a me, tuttavia sono un tratto distintivo di questa macchina
Direi che questa volta vi siete superati
Andrea ce la mettiamo tutta per portare sempre più qualità sul canale !
Un mito della storia automobilistica
Condivido con te, un vero mito tutto italiano !
Video bello anche se gli esemplari totali erano 500 non come dice 500+500 e i cv dichiarati erano 155 esattamente come le turbo, erano le turbo america ad averne 165
Concordo, 500 esemplari, ma 165cv solo per la turbo Quadrifoglio fatta su base America 2 serie, America prima serie (Arancio) era sempre 155cv.
Esattamente gli esemplari erano 500, piccolo errore, può capitare !
Io avevo la Turbo q.v. quanto mi manca!!!!😢
Ma la storia dell'alesaggìo proprio non la sapevo. Non si finisce mai di imparare😊
Ragazzi avete fatto un lavoro spettacolare bellissima complimenti...
Troppo gentile, la qualità è tutto per noi!
Amazing car, even today there is a lot of respect
Thanks a lot...
Bravo Manuel, hai fatto interventi da vero professionista!
Grazie Maurizio, cerchiamo di portare sempre maggiore qualità sul canale...
La Bestia dopo 35 anni purga ancora 🇮🇹⚡⚡⚡🍀💪👍
Questa è veramente una bestia... è stato un onore fare questo video
Io che volevo vedere my hero academia e mi ritrovo qua. Bruh
Beh dai un po’ di Turbo Evoluzione ed un po’ di my hero accademy, mica male !
HAHAHHAHA io ho cliccato su un ep di maid sama e non sono tornata indietro in tempo e sono arrivata qui:') da anime saturn
Buongiorno, saprete dirmi se con la turbina saito il turbo comincia ad andare in pressione a giri più bassi, quindi diminuisce anche il lag . Grazie
Dimenticavo, la pressione della turbina, viene regolata dalla centralina, modificando il duty-cycle sulla valvola Pierburg , ho provato una eprom modificata ( solo per curiosità ora è originale) con pressione a 0,65 Bar , cambio di anticipo e tempi di iniezione, al banco 200 Cv circa solo modificando l' eprom.
Bel video. Aspettiamo la seconda parte😉🇮🇹 Oo=V=oO
La seconda parte ci sarà, spero molto presto !
Top
Grazie per il commento, spero ti sia piaciuto il video !
Magnifiques 👍👍👍🇮🇹
Merci ❤️
Si ma la bancata rulli??
Salve. Cosa pesa il motore ??
Ma dove esiste la 75 evoluzione seconda serie? La 75 evoluzione 500 esemplari prodotta nel 1987 non esiste una seconda serie della evoluzione. Se esisteva oggi forse non costerebbe 70/80.000 euro.
Mon Rêve !!!!!!!!!!!!!!
une voiture de rêve
Vogliamo la prova della 300zx
Vedremo di accontentarti !
Finalmente, dopo mesi di sofferenze ce l’abbiamo fatta 😂
Si ma che soddisfazione!
Favolosa
Consiglio acquisto di secondo cofano da modificare con presa d'aria per intercooler come sulle Subaru o 924 Carrera GT
Quello originale lo tiene sullo scaffale
Anzi fosse mia modificherei posizione (e dimensioni) dell'intercooler mettendolo frontale come su quelle da gara
Anche a scapito dell'originalita perché lo smaltimento del calore è più importante
Ciao, purtroppo il proprietario preferisce lasciarla totalmente originale...
@@manuelpizzoni E fa benissimo!! Fortunato possessore di una 75 turbo quadrifoglio verde da 30 anni, consiglio l'istallazione di un radiatore maggiorato artigianale, discreto, e molto efficace,un toccasana.
@@manuelpizzoni ha pienamente ragione per l'originalità ed il suo valore .
Tecnicamente ci sarebbero tante cosine sa fare che datebbero molti vantaggi .
Ma poi non é più lei .
Sono scete da fare , originale 100% ad oggi valore 80.000 € in salita .
Non originale molto ma molto meno .
Giusto.
Un amico ha montato l'aspirazione della twin spark e l'intercooler della Lancia Delta in posizione frontale e laterale del radiatore acqua
Ciao ragazzi,ho un problema con la mia, saró rapido. Mi prese fuoco il muso, cambiato impianto elettrico messo della turbo prima serie, cambiato corpo farfallato e debimetro messo della turbo partita al primo colpo ma non accellerava da cosa potrebbe dipendere? Ora il motore è stato rismontato e aperto . Vi posso contattare per informaziine o consigli?
Contattaci pure !!
Trovi tutto in descrizione !!
La mascherina non dovrebbe essere grigia?
Sulla 75 evoluzione la mascherina è rossa, come mai grigia ?
Personalmente l’ho sempre viste rosse !
Grigia è sulle 75 prima serie, le seconda serie e la evoluzione le hanno in tinta
Alfisti persempre 🇵🇹🍀👍
La majorité des mécaniciens ont commencé par ce métier-là la majorité d'entre nous on fait 6 mois je t'ai déjà avec le permis pour conduire la dépanneuse ainsi que le manitou mets la fête de trop démonter les moteurs m'a donné l'idée d'aller travailler dans un garage où il y avait plus de voiture avec des moteurs sophistiqués
La vera alfa la vera sportiva molto bella
Sportivissima direi !
Io sono patso du l alfa romeo ..
Ti piu alfasud ti 1500...e la giulia 🤩🤩🤩
Bellissime !
Si poteva però sabbiare i componenti esterni. Non si presenta bene il motore dal punto di vista estetico
Sta arrivando la seconda parte, il progetto di questa 75 Turbo Evoluzione non è finito qui.
@@manuelpizzoni verniciate le parti
Ho visto per caso questo video, io ho una 75 Turbo America, devo fare delle precisazioni, in quanto, ho visto tra i commenti e il video degli errori, La turbo e la turbo America, che è stata quella con i paraurti ad assorbimento d' urto (per l'omologazione Americana) e il serbatoio interno, ha la pressione turbo a 0,55 Bar, con 155 Cv e monta il motore codice 06134, mentre la Turbo evoluzione ha il motore codice 06158, con cilindrata ridotta a 1762, contro i 1779 delle altre, stessa pressione turbo e centraline, la quadrifoglio verde, invece a 165Cv , 0,65 Bar di pressione, il controllo della temperatura dell' aria sull' intercooler, e la centralina che controlla l' accensione e turbo diversa, ma intercambiabile anche con quella delle altre codice motore 61203, il motore della evoluzione è stato ridotto di cilindrata, per rientrare nei parametri di omologazione IMSA , la corsa resta la stessa 88,5, mentre l' alesaggio passa da 80 a 79,6.
L' evoluzione, come altre pochissime alfa 75 Turbo, monta, la testata del tipo 36 Barrato (vedi sottolineatura sotto il 36), con una fusione particolare di alluminio, molto più resistente e adatta ad essere elaborata. Alcuni motori restati a magazzino del tipo 06158, per esaurire i magazzini, sono stati montati anche sulle ultime Turbo quadrifoglio, che come sappiamo sono state le ultime 75 Turbo, ne ho uno di scorta a casa.
Non capisco una cosa la 75 nel video è una targa oro, come è possibile che sia stato permesso la modifica della turbina, se ne trovano di usate o revisionate, come se ne trovano chiocciole di ricambio e vari kit di ricambio, se richiesta alla Garrett, anche se a prezzi molto alti (600 euro ho pagato la chiocciola di scarico, perché crepata+ 500 di revisione e bilanciatura)
Avra cambiato turbina dopo essere passata asi targa oro .... della delta turbine nuove originali non ne trovi più neanche saito le ha...perciò stesso discorso fai passare auto asi e dopo monti quello che ti pare ...pochi han pensato quando erano a catalogo di comprarne una di scorta ...le turbine su auto d epoca apparte qualche occasione son tutte crepate e farla saldare x me e una cagata...non durerà tanto...meglio nuova simile piu possibile ma nuova questo come la penso io...75 turbo e bellissima uno spettacolo
Ho sostituito la chiocciola di scarico 5-6 anni fa, lo scorso anno, ne ho fatta sostituire un' altra di una turbina che avevo acquistato per scorta, costano, ma la garrett, e come si chiama adesso, le produce ancora come ricambi, gli stampi, i disegni, ci sono ancora, ci sono aziende che riproducono i pezzi (meccanici e carrozzeria, riparano centrali, ecc) di qualsiasi auto. L' originalità non ha prezzo, dipende sempre da cosa vuoi farne del' auto.
Penso colui che in alfa romeo ha voluto mettere quei cerchi su una macchina del genere...rendendola esteticamente a mio avviso una vasca da bagno su ruote rosse. Non lo merita. Fossi il proprietario cambierei subito quei cerchi con la tipologia dei cerchi dell' Alfa da corsa I.m.s.a come quella nella parte iniziale del video
Ciao, sul mio canale c'è una 75 turbo di colorazione nero con i suoi cerchi specifici... sarebbe fantastico montarli sotto una evoluzione. Purtroppo quei cerchi rossi non fanno impazzire nemmeno a me, tuttavia sono un tratto distintivo di questa macchina
Che macchina di merda
Sono gusti, oggettivamente la 75 turbo evoluzione è un mito tutto italiano.
Motivazioni?
PS Non sono possessore di 75 Vorrei Ma non posso .....
⭐⭐⭐⭐⭐
facevano troppo schifo quelle rotelle fine tutte indentro la carrozzeria