Столкновение поездов на станции Гурское / +бонус: работа восстановительного поезда на месте аварии
Vložit
- čas přidán 1. 08. 2024
- Фильм основан на реальных событиях. 6 ноября 2010 года на станции Гурское Дальневосточной ж.д. филиала ОАО "РЖД" при прибытии на 1 путь поезда №3028 допущено столкновение с стоящим на 3 пути станции поездом №3025. В результате столкновения поездов произошёл сход локомотива и 5 вагонов, повреждён стрелочный перевод и съезд. Пострадавших нет.
А так же вы увидите как работает восстановительный поезд при подъёме локомотива сошедшего с рельс. - Auta a dopravní prostředky
![[Эксклюзив] Сход вагона с рельс и восстановительные работы](/img/n.gif)
Ну ремонт первой секции в объёме текущего ремонта - это попытка занизить ущерб. Тут списанием секции пахнет.
Если балки рамы не повело, то перепилить кабину не особо большая проблема, можно отрезать со списанного, но не распиленного, плюс начинку новую.
@@user-kz3yc2xd3u Повело 100%
Это можно только после дефектоскопии сказать. Балки достаточно прочная штука, их не должно от скользящего удара повести, так как на разрыв они должны конские усилия держать.
@@user-kz3yc2xd3u Чтобы добраться до рамы и обмерить её, это полная разборка, то есть капитальный ремонт. Но не как не текущий.
@@user-kz3yc2xd3u Текущий ремонт в данной ситуации, это когда есть вторая такая же секция, на которую будет проведена замена повреждённой секции, то есть, из 2-х повреждённых тепловозов будет собираться один. Вот, судя по всему, что имели в виду авторы ролика.
Я ехал на этом пассажирском поезде. Опоздали часов на 6 в Селихин. Хорошо помню эту картину в окне вагона. Благо этот поезд в нас не въехал.
А васьки в чёрных костюмах, как будто не железнодорожники. Специально игнорируют одевание сигнпльного жилета чтоб не сливаться с массой работяг. Рыба гниёт с головы, с таких мелочей все и получается. И попробуй этого мордоворота упрёки в этом, соплёй будет вплоть до увольнения
Вырос на ЖД. И каждый раз видя крушения, не вольно замирает сердце. Как и говорили всегда - главное что все живы. Но человеческий фактор всегда был есть и будет есть. Удачи Вам и благодарю за хорошее видео.
спасибо
спасибо
Я в шоке машинисты не знали что как работает в тепловозе не знали что как в нём устроено любой старый машинист старый Советский закалки знает всё от и до в тепловозе Я думаю если пришёл на такую работу то должен знать как Отче наш что и как устроено в тепловозе а также знать на память технические распорядительные акты станции маршруты по которым постоянно ездишь не зря все инструкции на железной дороге написаны кровью молодым машинистом и помощником машинистов Нужно запомнить на всю жизнь что эти все инструкции написаны кровью что требуется эти инструкции соблюдать Бригада технического обслуживания на железной дороге нужно своевременно обслуживать технику если технику не обслужить то будет большая беда будет много жертв которые никто не сможет восполнить потому что это очень страшно правила простое создал трагическую ситуацию пошёл под суд нужно делать всё что возможно чтобы трагедии такого рода никогда не повторялись я от железной дороги далёк Мне 30 лет Я понимаю что железная дорога шуток не прощает всевозможные упрощения на железной дороге невозможной это как музыкант играет по нотам так и железнодорожники должны соблюдать инструкции которые написаны кровью
Надеюсь машинюгу посадили, и права отобрали на пожизненно.
1:15 Єто текущий ремонт? Да тут капитального мало будет......
Был в Монголии во времена СССР. Степь, видимость до горизонта. Танк решил переехать пути. Один поезд в сутки. Так сложилось. От удара тепловоз вверх ногами. Машинист пока достали умер, провисел вверх ногами более 12 часов. А был жив.
Ужас...
Жаль машиниста.Вечная ему память.
За контрток спорный вопрос,ну если одиночный локомотив со скорости не более 10 км/ч ещё получится тормознуть,а вот с поездом-бессмысленно,в лучшем случае сработает РОП,в худшем застрелятся движки или главный генератор.
я применил контро ток при скор. менее 10км/ч. не помог. сраб. роп и задымела тяг. ген. за 1 сек. Одиноч. тепловозом.
Контроточить уметь надо.
Применял контрток на тепловозе ТЭ3 , при 20 км/ч . Стал моментально.
А вокруг по ходу бессмертные стоят, не видели, как трос на попалам рубит?
Люди не в первый раз этим занимаются, наверное в курсе
@@Locomophille погибают обычно самые опытные 🤷♂️
У нас на кбш ЖД произошел подобный случай, к сожалению смертельный ((.во время"окна".
Не говори) Интересно, сколько веса в одном секции 116 ого?
@@edchak264 Ну да, где-то так) Спасибо!
Дилетант! Какой контрток с грузовым поездом на скорости? Сразу круговой огонь по коллектору генератора, хана тяговым и пожар. Где учился, советчик?
Контроточить уметь надо.
Только резервом,и при малых скоростях до 20 примерно.
@@user-ux4uh1pv4q расскажи свой вариант применения конротока. То что написано - ерунда. ( я про инстр.).
@@user-ux4uh1pv4q А он чё на запрещающий ехал при большой скорости?? Уж лучше ТЭД сжечь чем красный прохерачить.
У людей самопроизвольно реверсор разворачивается и не горели, а тут обязательно должен был быть пожар?))
Здравствуйте. Можете показать как проверить выдержку на белый огонь Алсн?
сейчас нет такого видео, но обязательно сделаем в будущем
Столкнулись😮😮😮
У меня вопрос, вот они после крушения устроняют последствия,а так что снег чистя?
В общем все понятно, все на все забили, и забыли, что электроника работает только при правильных данных. Ну а реверс если экстренное не сработало это вообще не знаю как сказать, пункт чтобы можно было все свалить на машиниста.
А кто пробовал реверсом при електропередаче?..При гидравлике было...
Погибли люди а если б пассажирский но ведь утдиспетчера видно зашел поезд полностью спрятал хвост и вот результат работа машиниста тяжелая ответственная нужно много знать всем маинистам здоровья и удачи
Это моя деревн Гурское
Вообще-то длинно составные в свое время было запрещено при скрещении принимать на станции. Останавливались у входного и с пропуском по главному пути.
Не на всех дорогах.
А толку? Ну не в бок, а в лоб засадил бы.
Почему-то сошедший тепловоз называют 2Т10УК 328, но прозвучало что там три секции, и в документе на 2:36 написано 3Т10УК. И видно, что средняя секция действительно бустерная, своих кабин нет, на пути по лягушке вытягивали другим тепловозом (хвостовая-то выезжала сама)
P.S. Бонус зачётный!
Киноляп?
Гибрид
Там 2Т10УК но добавлена ещё одна секция
2ТЭ10УК 3028В В значит трёхсекционное использование
А для чего переднюю тележку отцепили? Или сама отвалилась?)
она сама слетела при сходе
А теперь покажите чем и как проводится ТР-1, ТР-2, ТР-3, ,,,,,, вплоть до Заводского Ремонта!!! - а потом и поглядим ещё, кто виноват...
да там вины бригады особо и не доказали
Сам машинист не чего не поменялось 2021 год проезды проезды нарушения всё это бесполезно всё зависит от человека не какие приборы безопасности не спасут... А нас всё больше и больше и..т а мы всё больше только крепчаим... Зелёный трассы всем и фарта по жизни.
Бобра всем!
Самс машинист полностью согласен.на что он там сидит клуб ошибся ерунда это все ты же видишь куда едишь много способов экстр. Ты сделать
Боюсь, если бы не приборы, аварий было бы намного больше.
@@user-jv8kw6iz3h прошу прощения, но это не КЛУБ - У ошибся. Была неверно составлена Электронная Карта. КЛУБ-У работал исправно.
а вообще после примении автотормозов не даст ру12 собрать тягу даже для контр тока
К меня друг помощником работает. Его пассажиром то нельзя,а тут за паравоз!(
Страшное ЧП на дороге,не привиди чтобы такое случалось.
czcams.com/video/yhnsAp4EZ8g/video.html Безопасностью движения и человеческим фактором надо управлять грамотно...
Фильм "Магистраль" они не смотрели, что ли? А все эти КЛУБы - слив бобла!
КЛУБ - вещь хорошая, если уметь им пользоваться и он исправен.
Я смотрела этот фильм. И сразу вспомнила. Случай один в один как этот! Роль диспетчера талантливо сыграл Владимир Гостюхин. Только там погиб помощник машиниста...
По большей части чушь . Тепловоз был исправен, тормозное оборудование исправно. Был косяк машиниста. Если интересно какой , пишите
конечно интересно
@@Locomophille да ногой он перевел комбинированный кран 367 блокировки в положение двойной тяги. У нас на Белорусской ЖД один в один крушение было
Действительно , ногу ставят на блокировку 367 и сдвигают трёхходовой кран , а дальше истощение ТМ.
Поставил ногу на 367 блокировку на ручку крана и постепенно ее опустил вниз и перекрыл в положение двойной тяги и воздух ушёл из магистрали, тормозить практически было нечем, хоть в 6е ставь,хоть эпк срывай воздуха нет в тормозах, вот и все.
Сколько градусов было?
Я не знаю
Ниже нуля?
Наверно,40!😁
КЛУБы , карты - всё это чушь собачья ! Вина локомотивной бригады. Вероятно была сдвинута ручка трехходового крана блокировки 367 и произошло истощение ТМ. Кроме того , не применили экстренное торможение.
Не смог досмотреть фильм до конца. Как можно так растянуть фильм, что 34 минуты одно и тоже повторять несколько раз
А зачем ставить на скрещивание состав который не помещяется по габаритам ? Станция рассчитана 60 вагонов , а ставят 70 . Я конечно много не понимаю . Вопрос специалистам ЗАЧЕМ ??????
Ну что то пошло не так у диспетчеров всегда так и поставили ну видать в планах не было. А то кто прибывал немножко не рассчитал и вдолбился в бок к нему. Частенько такое бывает. Сам машинист.
Чтобы не тормозить график. Длинносоставный принимается с подтягом до выходного с хвостом на перегоне (либо в горловине). Затем принимают встречный (нормальной длины) также до выходного. Длинносоставный отправляется и освобождает горловину, открывается маршрут отправления встречному, и всё. Если держать длинносоставный на перегоне, уйдёт больше времени.
А что делать? Каковы Ваши предложения?
Это обычная практика .
И на х@я куча всякой тупой электроники, когда ванька её тупо отключит, а другой ваня, так же положит на все тот же х@!й,и диспетчеру тож спать охота ...поху@зма была и будет😺😺😺, через год уже забудут ну врезались и врезались... от фактора человека ничего не спасет😺😺😺плюс если не охота работать ,ну тогда как всегда за одного двух куча других разгребае😢т и получает😺
16,10 Еще и фантомас в разнос пошел
А машинист, когда видит, что столкновение неизбежно может открыть дверь и выпрыгнуть на скорости 20-30 км/ч? Их этому обучают?
Во время движения машинисту запрещено покидать кабину управления
@@Locomophille понятно, вроде камикадзе
Зачем? Чтобы позвоночник себе сломать? С стоящего на месте тепловоза прыгать травмоопасно. Со скорости 15 км/ч начинаются опасные для жизни травмы, со скорости 40 км/ч шансы получить несмертельные травмы предельно малы. На пол дизельного отделения лечь в таком случае намного безопаснее (и в инструкции так прописано) - опасные травмы будут максимум если тепловоз на крышу перевернётся, но это крайняя редкость.
@@Locomophille При угрозе жизни - разрешено ! Сам это делал и получил премию при столкновении с ушедшими вагонами .
А зачем переднюю тележку отцепили? Или она сама отвалилась из-за повреждения опор при сходе?
слетела телега при ударе
А ребята живы?
Да
Всегда бригада виновата
А кто ещё в данном случае?
czcams.com/video/yhnsAp4EZ8g/video.html Безопасностью движения и человеческим фактором надо управлять грамотно...
Сколько у машиниста зарплата?
примерно 100
В Сибири 50-60
30 тыс
Какие 30? Че ты врешь. Тролль
Все таки тяжело смотреть на крушения ошибка одного невнимательность др и вот результат как можно фиктивно вписывать вжурнал прохождение всехположенных занятийэто уголовное дело
да уж....
Где логика длинносоставный принимать на боковой путь? Надо было его останавливать на главном, а поезд обычной для участка длинны полностью принимать на боковой путь.
Неведомо
Вы гду такое музло находите?
тум
@@Locomophille 🤣🤣🤣
@@Locomophille клава маленькая, жмёшь одну букву, вылезает другая.😅
@@Locomophille 👍😆😂
26:30 такую массу краном подымать - тяжеловато,,,
Там два крана работают, дальше посмотрите
Не помню точно как он называется,вобщем у него грузоподъёмность 200 тонн,так что он под это рассчитан.
@@user-tv7rl1oh7j TAKRAF EDK-2000, главный гак г/п 250 тн, доп. 90 тн.
@@Kwerssi у нас в ВП Кизел такие же. Оба два.
Двумя легче.
Ребята один вопрос только
По какой причине у них тормоза отказали?Проба была тормозов?С начальством понятно ,бумаги и так далее.А конкретно ,что случилось,загадка.По сути системы безопасности не работали.
системы безопасности работали, но электронная карта была совсем от другого участка
Там Электронная Карта неверно составлена. Вообще-то в Электронной Карте зафиксирован участок большой протяженности, в котором учитываются местонахождения сигнальных точек, путей, переездов, опасных мест. От них и формируется предельно допустимая скорость. Это вина лиц, ответственных за обновления Электронных Карт в локомотивах.
Начальник депо ахуенный мужик и руководитель,его из-за этого сняли.Командировочные машинисты как всегда,привозят подарки!)
Электронная карта там с небольшой погрешностью была.Там кран 395 вышел из строя в тот момент,то ли поршень там заело и он в тормозном положении не стал давать эффект.Не тормозил,не в пятом,не в шестом.
как так тянут поезд по шпалам а он запрыгивает на рельсы что за мистика
там специальные подкладки и вагоны так же ставят
ракушки
@@botanist4511 лягушки.
Операторы бессмертные словно.
Много вопросов и мало ответов, была бы камера с кабины все действия посмотрели! А так щас всю на машинюгу свалят и будет еще пол жизни за копейки батрачить!
Тут и валить нечего. Вы разговоры слушали? У меня такое ощущение, что он вообще дремал. Просто послушайте в расшифровке разговоров эту его последнюю фразу "ой, пук-среньк, мы тут кажется врезались". Послушайте, как машинист по ПРС орёт про отсутствие тормозного эффекта в любом видео разбора случая на перегоне Ерал - Симская. А тут человек так спокоен, как будто ему на отсутствие тормозного эффекта после ступени торможения насрать. а этот сход просто от подушки оторваться заставил.
😢 2:36
Бля,и вы думаете что все подвижные единицы исправны
Машинисты саляру воруют или нет?
нет
Воруют)
Да !
Я сам машинист,все это говно
Хээхххф
дл0
Авторское право нарушили,музыку из Терминатора 2 взяли зачем?
ничего, терминатор не в обиде
Я в шоке как выпустили в рейс неисправный тепловоз тем более неисправен по тормозам ладно два грузовых поезда столкнулась А если не дай Бог впереди тепловоза стоял пассажирский тепловоз и тепловоз въехал бы в задние пассажирские вагоны представляете Сколько было бы жертв мне интересно машинист и помощник машиниста остались живы или эти люди погибли при столкновении это ужас взрослые люди в профессии много лет так накосячить у меня в голове Это не укладывается Как это так взрослые люди постоянно ходят на занятия по-любому сдаются нормативы по технике безопасности и многие сопутствующие мероприятия по обучению Железнодорожников проходит и к этому ко всему нужно относиться очень серьёзно потому что железная дорога шуток не прощает столько фильмов снято неужели наш народ эти фильмы ничему не научат Я когда смотрю эти фильмы Мне 30 лет у меня у самого волосы дыбом встают от трагедии и катастроф связаны железной дорогой А я думал в детстве что железная дорога Это самый безопасный идеальный вид транспорта Я в шоке
пол часа видео не о чем. По какой причине не сработали тормоза?
внимательнее надо, тормоза сработали, но позже из-за ошибки в электронной карте
@@Locomophille ну даже клуб ошибся а он в кабине на что.??? Нельзя было другими способами влупить экстренное. Дурдом диву даешься из за таких потом долбят на инструктажа и заставляют хрень всю эту в тех. формуляры писать
@@Locomophille Причем тут тормоза и электронная карта??? Первоначального эффекта не было из-за несанкционированного перевода комбинированного крана в режим двойной тяги. А потом уже свое дело "сделала" некорректная работа электронной карты.
@@gregor1380 они вроде на сауте ехали, и он промахнулся мимо точки
@@Locomophille на данном локомотиве нет САУТа
Круто, клуб, дпртсмовдыгокура и прочие буквы.
Но мне лично не понятно с чего вдруг виноват машинист Исмаилов? Это он, что ли загнал длинный поезд на короткий боковой путь?
На 99% Вина движенцев. Ну и на 1 процент тех, по вине кого автостоп не сработал. Именно разработчиков того самого КУБА или как там его.
Если в ТРА станции нет запрета на такой порядок пропуска длинносоставных, то принимать можно. В этом в принципе нет ничего страшного при грамотной координации действий. То, что среди машинистов сейчас полно раздолбаев, вопрос другого рода, и здесь вина на 99% за Т.
И что касается КЛУБ, дело не в разработчиках, а в тех работниках ТЧ, которые составляли ЭК.
@@Polosatiy_Varan Ну да. А в результате? К пуговицам претензий нет.
@@paulfox7401 А есть претензии к костюму? Я живу у линии, на которой в 80-е годы практиковалось то же самое, никаких инцидентов за более чем 15 лет такой работы. И это при весьма интенсивном пригородном движении.
Как я понял, он проехал на красный...
А при чём тут длинный на боковом? Если бы он тупиковую призму снёс, Вы бы на путейцев валили, что они дальше линию не построили?
Парни я гей
Молодец!
Это такие как вы новый логотип РЖД придумали? :)
Шире круг !😂
Какой же ублюдский регламент на железной дороге
есть такое
Ни один иван не nogox - не интересно, нечего смотреть.