10 лет как ушёл с жд, после просмотра видео осталось чувство, что вовсе не уходил. Не простая работа, очень обесцененная. Техника Безопастности написана кровью. Так нас учили . Кто работает на железке всем здоровья, берегите себя.
Полностью согласна. Техника безопасности действительно кровью писана, хотя этот регламент уже на автомате выскакивает, и не особенно на нём зацикливаешься. Я тоже ушла с жд 9лет назад и 27 лет стажа в движении
Татьяна Вострикова с уважением отношусь к людям с таким стажем , уверен многого вы насмотрелись на жд за такой стаж работы. А сколько стрессовых ситуаций произошло остаётся только догадываться 🤓
уже 18 год работаю и да, я с вами полостью согласен. И чем дальше тем с каждым годом только больше требуют нарушать чем соблюдать инструкции. Да и народ бежит, нехватка кадров.
@@_partizan_8816 При раскидке "второй группы" нельзя полагатся на память !!! Дежурная делает план и передаёт составителю, который согласовывает все действия с машинистом ! :) Тут вы правы :)
Уровень съёмок выше, чем в некоторых современных сериалах. Уровень диалогов - так точно выше. В общем - посмотрел с удовольствием, хороший поучительный фильм. Лучше бы такое кино показывали по телеку!
Жанр "производственная драма" по прежнему цене, но формат нынче не тот - теперь этот жанр повествует о нелегком труде ментов, бандитов и проституток. =)
Я работаю электриком, меня уже год прессует непосредственный мой начальник, за то что отказался приступить к работе на высоте 10 метров в одиночку под током и без наряда-допуска. Первое ,что он сделал, это привел меня в отдел кадров , и сказал - Сейчас этот парень (мне уже 52года) напишет По Собственному. Мои коллеги молчат и выполняют все, в том числе подобные , требования. Я работаю в Крокус-Экспо. Очень серьезная компания. Что творят начальники и терпят рабочие в конторках попроще я даже боюсь представить.
@@mihalikus уважаемый! Вы бы потрудились внимательно прочитать, что люди ,и я тоже, пишут, да и писать вам желаю грамотно, Тролль тооешнник это наверное совсем беда,?
@@user-rl5tc7hn7q Перевелся в транспортный отдел, в водители,, добиться соблюдения правил и законов пока невозможно. Мы сами в этом виноваты.не боремся, а Техника Безопасности кровью написана...
Если бы это было так, отношение к людям в целом было бы куда лучше, чем сейчас. К сожалению, далеко не все, что прописано в конституции и других документах - выполняется так, как предписано.
У меня была похожая ситуация, в конце 80-х, я в армии служил, часто ездили в сопровождении военных эшелонов(не зэков возили), был я пнк, а когда состав останился и караул надо поменять, так вот состав тронулся, а я до нашего караульного вагона не успеваю и заскочил тоже на подножку, молод был руки силой звенели, а поезд не шуточную скорость набрал, лето, красиво, ночь, жара спала и я распрямил руки стоя на подноже чтобы ветер больше обдувал и что то меня в спину толкнуло и в это миг ж. б. столб пронёсся за моей спиной. ЛЮДИ, ДРУЗЬЯ - ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЭТО МЯСОРУБКА, ТОЛЬКО С БИЛЕТОМ И ТОЛЬКО ПО ПЕРЕХОДУ!
Живу на крупной жд станции, много знакомых работает на жд и я понял, главный принцип там такой, нагрузить людей как можно больше работой, а заплатить как можно меньше, если проще сказать,, требуют как с умных, платят как дуракам. Только вчера общался с соседом, он рассказал, очень много людей на больничном,при том, что и так не хватает людей, оставшиеся загружены работой сверх всяких норм, никто не хочет идти работать на рж из за низкой зарплаты и постоянного мозгоклепства.
Отчасти соглашусь. Работаю контактником. У нас проходит как бы смена поколений. Начальник,и главный механик ещё работают в Совке, поэтому принцип работы такой,иди и сделай,пох..как, хоть убивайся там на проводе но сделай. Но у нас вся молодежь,(ну как,лет 25-35), и просто делаем правильно и безопасно,а если нас эти совковые задачи не устраивают-просто ждём и не делаем. Все равно не уволят,очередей на нашу должность нет.
@@xaron_smj у нас раньше работать на жд было престижно, люди взятки давали, что бы устроиться работать на жд)) начальство чуть что, говорило,, не нравиться, увольняйся, там за забором целая очередь из желающих работать стоит,,))) а сейчас все, работать некому, объявления висят, набирают на работу на жд, даже на такую высокооплачиваемую должность как машинист, а теперь работяги начальство подкалывают,, и где же ваша очередь за забором,,)))
Отработал 46лети понял начальство одни дураки и дебилы у нас пришла юлия афанасьевна и срезала все замки с распред устройств 6000вольт якобы там спят и он должен найти там спящих сказал что в смене 86 тысяч секунд и все должны каждую секунду отдать для процветания дерипаски результат этой бегоьни и суеты включили на заземление 220 тысяч вольт знергосистема села аж до красноярска прислали дурачка у которого тесть работал главным инженером в иркутскэнерго сожгли фильтры 5 котла дурачка сослали другую станцию там сожгли распред устройство и таких уродов пол россии чему удивляться
так это везде, смысл капитализма в этом, меньше заплатить за любую работу, что бы себе в карман по больше положить..) только в кровавом совке можно было получать и ни чего не делать))
@@xaron_smj херню несешь,с 1975 года работал на железке до 2о13 года,старые кадры ,которых ты паскудно называешь были опорой моего цеха и молодежь училась у них
Я, когда увидел, что вагон выглядывает за предельный столбик, уже понял, что об этот вагон приложат составителя поездов. А переговоры слушаю почти кажлый день дома, у меня недалеко станция, и рация принимает, о чём они говорят. В поезд тоже беру с собой рацию, слушаю переговоры начальника поезда и машиниста, частота 151,825 МГц, их могут слушать все желающие, у кого есть рация, законодательного запрета на прослушивание нет, нельзя только вмешиваться в их переговоры.
Нихрена себе,то есть теоретически вмешавшись в их разговор,можно шмякнуть лоб в лоб два состава с топливом(к примеру)? И вот так по незащищенному каналу они работаю,?
И о чем же начальник поезда и машинист говорят? Им вообще-то и не о чем разговаривать, или есть о чем? У каждого своя отдельная работа и начальники разные.
@@Yaroslav-USSR-CCCP при смене локомотива или локомотивной бригады обязательно проверяется радиосвязь между локомотивом и штабным вагоном. Через машиниста начальник поезда вызывает врача или полицию на ближайшей по ходу движения станции. Если стоянка дольше 20 минут, поездная бригада совместно с машинистом осуществляет сокращённое опробование тормозов.
составитель поездов сам виноват.он же дал сигнал машинисту,что бы он остановился очень рано.проехал бы еще хотя бы 1 метр,и трагедии могло бы не быть.так и есть.
Почитал коменты , одни по делу ( видно , железнодорожники пишут ) , другие дилетантский лепет излагают. Как говорил мой начальник станции :" В нашей работе , мелочей нет !"
опыт работы большой а большое количество башмаков не научился таскать,башмак при переноске одевается головкой на тыльную часть другого башмака , так можно нести 3-4 башмака в 1 руке если хватит выносливости вес башмака около 7 кг. Вроде такая примитивная работа, а тонкости я узнал только через 3 года работы, теперь стараюсь новичкам рассказать тонкости вначале, их в интрукции нет но при работе можно в просак попасть, из за казалось бы мелочей
Тут и запоминать то нечего! Работы на 15 минут. Еще учти, что он эту работу каждую смену выполняет в течении нескольких лет. Даю 100% что тут всё не так было.
Фильм снят в "железнодорожном стиле"-полный трындец - ну а если серьёзно то на дороге часто случаются подобные казусы к сожалению и не всегда в этом виноваты рядовые сотрудники но ответственность как правило сваливают на них
клас - столько вагонов с подножками и даже с ручками впервые вижу. у нас на одесской жд чтобы перекрыть воздух у вагона, надо штук 7 вагонов пройти (все краны без серцевин и ручек). Зато теперь всё проще по инструкции - то что раньше ты делал 2 часа, делаешь за 7 и никуда нелетишь как придурок. сказал дсп что сопровождаешьвагон пеком и привет. начальство орет - а нам пох - РАБОТАЕМ ПО ИНСТРУКЦИИ и пошли все нах)
P.S. Убедиться в исправности подножки? Это сейчас рация! А был фонарь и с ним приходилось запрыгивать и спрыгивать В ЛЮБУЮ ПОГОДУ!! Однако, ВСЕМ УСПЕХА!!!
Из данного фильма я уловил, что семафор не всегда верно блокирует стрелку, поэтому стрелка была переведена принудительно, хотя блокировка сработала верно. Нечеткая работа сигнализации всегда приводит к тому, что ее игнорируют. Да и работу для двоих взваливают на одного. А не нравится - вали.....
Только вот ржд не считает, что жизнь и здоровье людей это высшая ценность. Из-за крайне низких зарплат и скотского отношения к людям, работают там не от лучшей жизни. Отсюда и нарушения. А учитывая уровень отвественности, работа накладывает еще больший стресс на людей
@@user-ge4ts3xm9g По разному в зависимости от класса станции,и также какой разряд имеет составитель,есть и до 50-70т это Москве,в обл варьируется тоже где то от 40-34-38
вот если он заметил эти вагоны как показаннов фильме с расстояния в 15 метров и скорость была ~ 10 км\ч то у него было время просто спрыгнуть с вагона...
У нас одного парня так зажало, на пути застрял экскаватор но по видео составитель стоял на подножке и у него было время спрыгнуть но почему то не спрыгнул, в итоге с вагонами сбил экскаватор и он зажал его между вагоном. Не понятно вот почему может от страха
Всем Саламалейкум. Я сам составитель поездов 12лет.уже. Все кто работает на станции знают. Работа опасная. Прежде всего надо соблюдать т. Б. Во первых ради себя
ой чёт мне кажется что так там не общаются на самом деле, очень уж по киношному, как по учебнику)) говорят: "запрещается пользоваться неисправными подножками и поручнями." и показывают на погнутый поручень. а где они не погнуты? сколько я полувагонов перевидал - не счесть, и на большинстве из них поручни, подножки и лестницы погнуты, частично сломаны или отсутствуют напрочь! это пока вагоны новые всё исправно и на своём месте, но большинство то старые, варенные\латанные все.
Если бы я так долго работал на заводе, то я бы и десятую часть маневров не выполнял бы. А вообще правильно- спешить не люблю и не куда! Но приходится так как все так работают.
Память конечно нужна. Но информация однотипная. Количество башмаков для закрепления определяется ТРА станции, которые, в свою очередь, знать на изусть должны все работники данной станции.
Что за киноляп)) был в конце состава на подножке потом попал в текстуры и умер впереди состава. КРУТО! ХОРОШАЯ ФАНТАСТИКА! А ещё что за кондуктор такой)))) ппц зачем он там висит если смотрит совсем в другую сторону))) на небо лучше бы смотрел, на красивые облака, птичек посчитал. Рот то как открыл))) жрать наверно захотел. Но вот телепортация с конца на начало состава это конечно круто, слов нет.
Вся ошибка в том, что вагоны поставил не в пределе, видать не 1й раз так работают, раз все молчат. А тут ещё и регламент прилепляют. И ёп, 10 метров от столбика, это дохера. Там и вагоны должны были врезаться в друг друга
13:40 киноляп.При движении кондуктора на правой стороне вагона,со стороны вагона,он просто не мог упасть с другой стороны,а ведь это и показано.Состав же продолжал двигаться в одну сторону
Ой блин!!! Виноватого всегда найдут! Только причина-то как всегда, как в жизни - человеческий фактор. И как не регламентируй работу, всего не предусмотришь. А главное - если абсолютно все регламенты и правила соблюдать, то работа станции будет парализована! То есть, железная дорога работает только благодаря не полному соблюдению регламентов и правил. Короче, все виноваты заранее. Пройти по лезвию бритвы. Работа реально опасная. Множество факторов. Ну а стрелочника всегда отыщут. Даже много, накажут кучу невиновных для "профилактики". Проблему это не решит, но формально всё будет правильно. Совок вечен.
частично согласен, но соблюдение требований Инструкции по сигнализации и Инструкции по движению поездов и маневровой работе это самое важное. А в этом случае их нарушили все - дежурная по станции, локомотивная бригада и кондуктор, который погиб.
"... Ну а стрелочника всегда отыщут... Совок вечен." - Везде, а не только в совке, если в руководстве засели безответственные люди, то так и будет. А подчинённые своей безграмотностью будут поощрять невежественные решения начальства.
@@user-bu4of7rj9s "... Так везде, где жёсткая регламентация действий..." - Жёсткая регламентация действий - это есть должностная инструкция плюс техника безопасности, чтобы ни один невежественный начальник не ушёл от ответственности за свои невежественные идеи.
@@user-yf8xy5wu9k ерунда у тебя. ты работал-это основное.сейчас составитель выполняет роль помощника и кондуктора-без доплаты..оптимизация ебать колотить вас таких...
13:54 вагоны хоть и не за предельным столбиком , но габарит такой что на подножке вагона и 500 килограммовый мужик бы проехал и не зацепился о вагон смежного пути
Бизнес в 22 годе вообще не предусматривает безопастность расходного материала, т.е нас с вами. Мы вернулись к царской России где жизнь рабочего не стоит ничего.
На этом видео красная стрелка указывает на погнутый поручень, типа это непсправность Но дело в том, что все грузовые вагоны( точнее, полувагоны ,вагон-это с крышей, закрытый) хоть иногда, но проходят через вагоноопрокидыватель, и при разгрузке он ложится на привалочную стенку опрокида, при этом все выступающие части ,а это поручни и лестницы, часто сминаются, а то и вовсе отламываются, поэтому почти все вагоны имеют такие дефекты.Вот и приходится с этим мириться, считать вагоны исправными, а иначе как работать?Вот и ,,висят,, составители-кондуктора на чём придётся, иногда даже залезают внутрь вагона, что кстати намного удобнее и безопасней.
нихрена!!! там память надо иметь, запомнить всё что она ему наговорила!!!! не думаю, что в реальности все так же, как показано в фильме! больно уж заучено-наиграно как то! ну и как обычно, показаны, наш пох....изм и разгильдяйство в купе с русским авосем!
Ни хуя не заученно всё так и есть на железе работать это тебе не лысого гонять. Раньше не было такого жёсткого соблюдения регламента переговоров и было проще.
Перед устройством на работу проходишь вопросы на память. На зрительность!!!!! Я когда 2015 году проходил отбор я отвечал на компьютере вопросы !!!!!! Там много вопросов должен ответить теты вспомнил!!!!! После ответа на компьютере психолог считает сколько процентов набрал!!!!! Но для, меня очень тяжело было отвечать тесты!!!! Ноя кое как вытянул в, притык!!!!!
Я хоть и молод мне всего 20 лет работаю уже 2 года путейцем, да опасно уже раз 20 травмировался но мне очень нравится работа, а главный источник радости в том что мой отец мой дед, прадед и пра прадед тоже начинали путейцами и позже добивались высот в сфере ЖД
Я работал составителем и таких ситуации тоже встречались и одно я понял что не раз спасал ангел хранитель но почему не у всех ангел хранитель спасает может кто знает почему
отличный фильм, очень жалко мужика, надо бть осторожнее, железная дорога ошибок не прощает! (( а подскажите где это находится и если знаете - какой ток там проходит по КС? благодарю!
Трагедии всегда случаются из-за наложения ошибок и халатных действий работников друг на друга. Главной причиной этого случай явилось искусственное размыкание маршрута волшебной кнопкой ВК на пульте. Зачем она размыкала маршрут я не понял. Если бы она не разомкнула его, то стрелка-бы не перевелась и кондуктор-бы не погиб.
Feruuhe ты единственный (кроме меня) заметил ошибку дежурной самой главной. Это и называется искать крайних - то составитель не туда смотрел, то башмаки неправильно покрашенные, то почему не спрыгнул с вагона и т. д. Ошиблись все, но больше - дежурная по станции.
Не может быть такого случая.... Дежурная не смогла бы открыть маршрут на соседний путь... Если бы хвост торчал у предельного столбика...то зажал бы сигнал..... И вообще за 5 вагонов разрыва до сцепляемого вагона необходимо остановиться и сойти составителю..... Или кондуктор. Это закон
Там сказали что она перевела с помощью вспомогательной кнопки, такое бывает при ложной занятости ну я так читал. А лично я как составитель могу не остановиться и сразу объединить вагоны, вспрыгнув с подножки и нарушив инструкцию так как никто не видит и никак не докажет
Единственную погрешность помимо поставки платформы за предел специального столбика кондуктор допустил следующее: - Не смотрел вперёд. Если он смотрел бы туда, то трагедии можно было бы избежать, то и есть - доложил машинисту о необходимости сделать остановку для перехода кондуктора с одной стороны на другую, а потом продолжить движение. А вместо этого он стоял на одном месте и препятствие он увидел слишком поздно, результат - смертельный исход (13:07)! Я бы на своём месте такое не делал бы!
Просматриваешь ролик полностью, потом в адресной строке после ВВВ. ставишь 2 буквы ss и жмешь окей, открывается страница с право будут форматы, жми любой и все ролик у тебя на компе.
Помощник с машинистом - да, так. Здравствуй, Леночка - нифига не так. Ну а вообще - поскольку ответственность большая, да и рутина, проще "по уставному", как в армии...
Александр Соколов Ну хорошо, а тогда напишите, как на самом деле они здороваются? Жестами или мимикой лица? Ну как еще можно поздороваться? Или они вообще не здороваются и не разговаривают, кроме как по рации?
Владимир Шевченко "Привет", например... На железке не гламурные дамы работают, которых надо уменьшительно-ласкательно называть. Люди разные, конечно, но в данном постановочном эпизоде всё очень фальшиво.
10 лет как ушёл с жд, после просмотра видео осталось чувство, что вовсе не уходил. Не простая работа, очень обесцененная. Техника Безопастности написана кровью. Так нас учили . Кто работает на железке всем здоровья, берегите себя.
Он что, спрыгнуть не мог ? Думал пролезет ?
Pavel Bahturin скорее всего смотрел в другую сторону, может ветер в лицо дул может другой отвлекающий фактор заставил потерять бдительность .
@@Tommi555 czcams.com/video/CPnqqe-LLyA/video.html
Полностью согласна. Техника безопасности действительно кровью писана, хотя этот регламент уже на автомате выскакивает, и не особенно на нём зацикливаешься. Я тоже ушла с жд 9лет назад и 27 лет стажа в движении
Татьяна Вострикова с уважением отношусь к людям с таким стажем , уверен многого вы насмотрелись на жд за такой стаж работы. А сколько стрессовых ситуаций произошло остаётся только догадываться 🤓
Я на железке отработал 9 лет и понял, начальнику и вышестоящим все равно,что будет с человеком ,лишь бы работа была выполнена ..... и это печально
уже 18 год работаю и да, я с вами полостью согласен. И чем дальше тем с каждым годом только больше требуют нарушать чем соблюдать инструкции. Да и народ бежит, нехватка кадров.
Теперь это называется талантом управленца...
Это из-за того, что россия
При капитализме это во всех сферах так.
Я 14 лет отработал , незаменимых нет на железке , одним упал , другой встал в строй за место него
«Человек является высшей ценностью государства»
Как хорошо сказано, даже слезу пробило
Родина о тебе не забудет, но и не вспомнит
@@XzctR она и не вспомнит даже
А два человека уже дешевле а три...... щас тазик наплачу .
Я заржал от этого сказанного🤣🤣🤣🤣🤣
@@boky-310 ошибаешься, если ты призывник, то еще как помнит.
Переговоры по рации в реальности:
-Кхххххх. Кцчщщщщ...
-Пщщщ пщщщ..
Ёб! Шшшш. Кххххх...
Щщщщ , шшшш.
КЛАЦ!
Ммммммммммммммммммммммммммммм
Мммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммм
Мммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммм
Он её не слушает.Всё делается на месте согласно с машинистом,поэтому тут память феноменальная нахрен не нужна как многие думают!)
@@_partizan_8816
При раскидке "второй группы" нельзя полагатся на память !!!
Дежурная делает план и передаёт составителю, который согласовывает все действия с машинистом ! :)
Тут вы правы :)
Уровень съёмок выше, чем в некоторых современных сериалах.
Уровень диалогов - так точно выше.
В общем - посмотрел с удовольствием, хороший поучительный фильм.
Лучше бы такое кино показывали по телеку!
+Олег Колесников по дискавери иногда что то на подобии крутят
Регламент правда своеобразный.... У нас бы за такое отдрюкали
@@user-th1yt9tu4s А что с регламентом не так ?
Жанр "производственная драма" по прежнему цене, но формат нынче не тот - теперь этот жанр повествует о нелегком труде ментов, бандитов и проституток. =)
Полностью согласен с вами.
Я работаю электриком, меня уже год прессует непосредственный мой начальник, за то что отказался приступить к работе на высоте 10 метров в одиночку под током и без наряда-допуска. Первое ,что он сделал, это привел меня в отдел кадров , и сказал - Сейчас этот парень (мне уже 52года) напишет По Собственному. Мои коллеги молчат и выполняют все, в том числе подобные , требования. Я работаю в Крокус-Экспо. Очень серьезная компания. Что творят начальники и терпят рабочие в конторках попроще я даже боюсь представить.
Евгений Ковалев так написал...?чем дело завершилось?
Евгений Ковалев работа без снятия напряжение, работа под наведеном напряжением. Экзамены ты похоже не сдавал, раз простейшее не знаешь.
@@mihalikus .. без наряда- допуска, работать по любому нельзя! Но а на работу " в порядке текущей эксплуатации"- это как то не тянет!
@@mihalikus уважаемый! Вы бы потрудились внимательно прочитать, что люди ,и я тоже, пишут, да и писать вам желаю грамотно, Тролль тооешнник это наверное совсем беда,?
@@user-rl5tc7hn7q Перевелся в транспортный отдел, в водители,, добиться соблюдения правил и законов пока невозможно. Мы сами в этом виноваты.не боремся, а Техника Безопасности кровью написана...
"Человек является вышей ценностью государства" - спасибо, поржал от души!
Поржал с чего?
Ненашего
@@serjo-3742 ну у альтернативано адарённых навальнят своя каша в голове)
это правда без вас не было бы системы. а ваша стоимость не важна.
Если бы это было так, отношение к людям в целом было бы куда лучше, чем сейчас. К сожалению, далеко не все, что прописано в конституции и других документах - выполняется так, как предписано.
Главное правило должно быть у кондуктора - смотри всегда по ходу движения.
У меня была похожая ситуация, в конце 80-х, я в армии служил, часто ездили в сопровождении военных эшелонов(не зэков возили), был я пнк, а когда состав останился и караул надо поменять, так вот состав тронулся, а я до нашего караульного вагона не успеваю и заскочил тоже на подножку, молод был руки силой звенели, а поезд не шуточную скорость набрал, лето, красиво, ночь, жара спала и я распрямил руки стоя на подноже чтобы ветер больше обдувал и что то меня в спину толкнуло и в это миг ж. б. столб пронёсся за моей спиной. ЛЮДИ, ДРУЗЬЯ - ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЭТО МЯСОРУБКА, ТОЛЬКО С БИЛЕТОМ И ТОЛЬКО ПО ПЕРЕХОДУ!
Не работаю и не работал на железке, но ролик очень понравился. Познавательно.
Живу на крупной жд станции, много знакомых работает на жд и я понял, главный принцип там такой, нагрузить людей как можно больше работой, а заплатить как можно меньше, если проще сказать,, требуют как с умных, платят как дуракам. Только вчера общался с соседом, он рассказал, очень много людей на больничном,при том, что и так не хватает людей, оставшиеся загружены работой сверх всяких норм, никто не хочет идти работать на рж из за низкой зарплаты и постоянного мозгоклепства.
Отчасти соглашусь. Работаю контактником. У нас проходит как бы смена поколений. Начальник,и главный механик ещё работают в Совке, поэтому принцип работы такой,иди и сделай,пох..как, хоть убивайся там на проводе но сделай. Но у нас вся молодежь,(ну как,лет 25-35), и просто делаем правильно и безопасно,а если нас эти совковые задачи не устраивают-просто ждём и не делаем. Все равно не уволят,очередей на нашу должность нет.
@@xaron_smj у нас раньше работать на жд было престижно, люди взятки давали, что бы устроиться работать на жд)) начальство чуть что, говорило,, не нравиться, увольняйся, там за забором целая очередь из желающих работать стоит,,))) а сейчас все, работать некому, объявления висят, набирают на работу на жд, даже на такую высокооплачиваемую должность как машинист, а теперь работяги начальство подкалывают,, и где же ваша очередь за забором,,)))
Отработал 46лети понял начальство одни дураки и дебилы у нас пришла юлия афанасьевна и срезала все замки с распред устройств 6000вольт якобы там спят и он должен найти там спящих сказал что в смене 86 тысяч секунд и все должны каждую секунду отдать для процветания дерипаски результат этой бегоьни и суеты включили на заземление 220 тысяч вольт знергосистема села аж до красноярска прислали дурачка у которого тесть работал главным инженером в иркутскэнерго сожгли фильтры 5 котла дурачка сослали другую станцию там сожгли распред устройство и таких уродов пол россии чему удивляться
так это везде, смысл капитализма в этом, меньше заплатить за любую работу, что бы себе в карман по больше положить..)
только в кровавом совке можно было получать и ни чего не делать))
@@xaron_smj херню несешь,с 1975 года работал на железке до 2о13 года,старые кадры ,которых ты паскудно называешь были опорой моего цеха и молодежь училась у них
Я БЫ НИХРЕНА НЕ ЗАПОМНИЛ!!!
Я б тоже
Nastae Vulfи я тоже , ёбаный план
Работать захочешь - научишся!
лёха см ну диктор же сказал: план может быть доложен как устно,так и письменно.Плохо запоминаешь,дадут листовку на которой всё указано)
Он тоже. Показуха. Должен быть бумажка
Вот это память!!!😨 мне бы такую😳
Не нужна там память. Просто понимание того что происходит и, как подстраховка, пересказ происходящего участникам маневровой работы.
Жалко мужика, расслабляться нельзя на работе
супер память
Выносливый чоткий ответ как по уставу кондуктор точно точь нельзя отпустить ошибку красавчики молодцы!
Жалко то как кондуктора, из за нелепой ошибки и смерть, а ведь у него явно остались жена, дети а может и внуки.
Я, когда увидел, что вагон выглядывает за предельный столбик, уже понял, что об этот вагон приложат составителя поездов. А переговоры слушаю почти кажлый день дома, у меня недалеко станция, и рация принимает, о чём они говорят. В поезд тоже беру с собой рацию, слушаю переговоры начальника поезда и машиниста, частота 151,825 МГц, их могут слушать все желающие, у кого есть рация, законодательного запрета на прослушивание нет, нельзя только вмешиваться в их переговоры.
Нихрена себе,то есть теоретически вмешавшись в их разговор,можно шмякнуть лоб в лоб два состава с топливом(к примеру)? И вот так по незащищенному каналу они работаю,?
@@user-te1nu1cp3b Нельзя.
И о чем же начальник поезда и машинист говорят?
Им вообще-то и не о чем разговаривать, или есть о чем?
У каждого своя отдельная работа и начальники разные.
@@user-te1nu1cp3b начальник поезда на процесс движения составов никак повлиять не может.
@@Yaroslav-USSR-CCCP при смене локомотива или локомотивной бригады обязательно проверяется радиосвязь между локомотивом и штабным вагоном. Через машиниста начальник поезда вызывает врача или полицию на ближайшей по ходу движения станции. Если стоянка дольше 20 минут, поездная бригада совместно с машинистом осуществляет сокращённое опробование тормозов.
Как можно было запомнить задание устно?! Она пока закончила рассказывать, я забыл с чего она начала.
Конечно не запомнить. Заранее он уже знал что . Это опыт.
составитель поездов сам виноват.он же дал сигнал машинисту,что бы он остановился очень рано.проехал бы еще хотя бы 1 метр,и трагедии могло бы не быть.так и есть.
Отличный фильм! Коллеги, не забывайте, дома Вас ждут дети! Окончание фильма оч.красноречиво (я про детей в кадре).
Господи,как жалко этого мужчину.Бедняга,дома семья ждёт. Какая нелепость.
РЖД всегда откупится. От выплат и компенсаций. Там у них свое кино!
Он по ходу еще домой приходит после работы, еще и жена не довольная.
Почитал коменты , одни по делу ( видно , железнодорожники пишут ) , другие дилетантский лепет излагают. Как говорил мой начальник станции :" В нашей работе , мелочей нет !"
Просто, люди пишут херню всякую, хотя не понимают всю трудность работы
18 лет ЛЖД.
У братишки 4 пальца ампутировали, зажал между башмаком и тепловозом, держите всегда за ручки
опыт работы большой а большое количество башмаков не научился таскать,башмак при переноске одевается головкой на тыльную часть другого башмака , так можно нести 3-4 башмака в 1 руке если хватит выносливости
вес башмака около 7 кг.
Вроде такая примитивная работа, а тонкости я узнал только через 3 года работы, теперь стараюсь новичкам рассказать тонкости вначале, их в интрукции нет но при работе можно в просак попасть, из за казалось бы мелочей
как думаете стоит идти башмачником за 50 т.р рублей работать? замедлителей нет
ни хера она его загрузила. Он бы хоть записал это :)
Человек отработавший много лет уже и без дежурной знает,что куда
вот-вот, попробуй все запомни. Упустить мелкую деталь легко, а жизнь уже не вернешь...
Тут и запоминать то нечего! Работы на 15 минут. Еще учти, что он эту работу каждую смену выполняет в течении нескольких лет. Даю 100% что тут всё не так было.
Более 1 полурейса запрещено давать команды машинисту и кондуктору
Качественный фильм.Не в сравнение подобным учебным фильмам,которые я видел на ютубе.
кондуктора все же жалко...
Фильм снят в "железнодорожном стиле"-полный трындец - ну а если серьёзно то на дороге часто случаются подобные казусы к сожалению и не всегда в этом виноваты рядовые сотрудники но ответственность как правило сваливают на них
клас - столько вагонов с подножками и даже с ручками впервые вижу.
у нас на одесской жд чтобы перекрыть воздух у вагона, надо штук 7 вагонов пройти (все краны без серцевин и ручек). Зато теперь всё проще по инструкции - то что раньше ты делал 2 часа, делаешь за 7 и никуда нелетишь как придурок. сказал дсп что сопровождаешьвагон пеком и привет.
начальство орет - а нам пох - РАБОТАЕМ ПО ИНСТРУКЦИИ и пошли все нах)
И правильно. Жизнь дороже
Чел ты ответишь спустя 10 лет?
@@user-nj5lt9qs4k алгоритмы ютуба безжалостны...
@@user-nj5lt9qs4k может его разбомбили уже
@@chastnyjsektor3013 ахуеть 10 лет прошло
P.S. Убедиться в исправности подножки? Это сейчас рация! А был фонарь и с ним приходилось запрыгивать и спрыгивать В ЛЮБУЮ ПОГОДУ!! Однако, ВСЕМ УСПЕХА!!!
1 классная ст Кунград Узбжд. До сих пор так работаем а то не успеем
Работаю в другой организации и начальник всегда говорит,погибнеш найдём другого. работаю на высоте ,ошибка и конечно все.и лучше не быть инвалидом.
Ни че такая Леночка,я бы с ней тоже по маниврировал))))
Да сладкая девочка
☺
Одно на уме...
@@user-te1nu1cp3b А у тебя уже на 6 вечера походу
@@Grizzly-77 у кого что болит,тот о том и говорит.
как красиво все в ролике,в реальности работать просто не возможно
Ты мпшинист или помошьник и скажи стойт ли туда идти
@@dosik-vip4294 тебе не стоит, ты даже буковки в слова правильно сложить не можешь.
Лежать на диване то проще чем в жизне работать!
* *невозможно* ...
@@dosik-vip4294,
* _"Ты _*_машинист_*_ или _*_помощник? И скажи, стоит_*_ ли туда идти?"_ ...
Для тех кто не в жд.А теперь представте весь этот регламент переговоров в заводе с восемью и более работающими тепловозами при манёврах.
Такой строгий регламент только в РЖД, на заводах, разрезах и т.п. регламент намного проще
Хорошее поучительные видео
Блин, авторы видео идеально подобрали название для видео, с которым не поспоришь 😂😂😂😂!
Из данного фильма я уловил, что семафор не всегда верно блокирует стрелку, поэтому стрелка была переведена принудительно, хотя блокировка сработала верно. Нечеткая работа сигнализации всегда приводит к тому, что ее игнорируют. Да и работу для двоих взваливают на одного. А не нравится - вали.....
Евгений Ковалев вот, прям как у нас на фирме
Наоборот сигнализация сработала. Человек вмешивается в исправную работу электроники и получается, как получается
Где же вы родные в наше время семафоры видите?
Оказывается , у кондуктора сложная работа !
Как кучу всего держать в голове... он читать не умеет?
Принёс задание: "Леночка, прочти и перескажи мне. Читать просто не умею..."
Люблю поезда! Хочу побывать в кабине машиниста электровоза и прокатиться!
Получилось?
Браток ты живой?
Смеюсь до слёз, от регламента переговоров до наката на башмаки с обеих сторон. Сам несколько раз мог размазаться о негабарит. Что то спасало...
Уверен - интуиция?
@@Yaroslav-USSR-CCCP да х.з
Ну да, я тоже прикололся с еакатом с обеих сторон. Но в некоторых случаях это сделать можно без проблем.
Счастья, здоровья, хороших начальников!
Только вот ржд не считает, что жизнь и здоровье людей это высшая ценность. Из-за крайне низких зарплат и скотского отношения к людям, работают там не от лучшей жизни. Отсюда и нарушения.
А учитывая уровень отвественности, работа накладывает еще больший стресс на людей
Ага,притом что начальство РЖД получает миллионы
Жизнь не деньгами меряется, деньги не главное.
Какая у них зарплата интересно.Ответственности пиздец сколько
40 тыщ
может в москве...40...а в провинции хорошо если 26-28
Ни чего не изменилось,30 тыс)))
@@user-ge4ts3xm9g По разному в зависимости от класса станции,и также какой разряд имеет составитель,есть и до 50-70т это Москве,в обл варьируется тоже где то от 40-34-38
@@user-cn6wi6rm8q У меня сосед во Владивостоке 32р получает, а охранники 34р, вот и думай, нахрена пол жизни квалификацию повышал🤷♂️
Однажды в голове появится голос диктора, который будет комментировать каждое твое действия, как нарушения правила, которое приведет к гибели
вот если он заметил эти вагоны как показаннов фильме с расстояния в 15 метров и скорость была ~ 10 км\ч то у него было время просто спрыгнуть с вагона...
У нас одного парня так зажало, на пути застрял экскаватор но по видео составитель стоял на подножке и у него было время спрыгнуть но почему то не спрыгнул, в итоге с вагонами сбил экскаватор и он зажал его между вагоном. Не понятно вот почему может от страха
Осталось ощущение, что люди гибнут ради шубохранилища отдельных руководителей
Всем Саламалейкум. Я сам составитель поездов 12лет.уже. Все кто работает на станции знают. Работа опасная. Прежде всего надо соблюдать т. Б. Во первых ради себя
czcams.com/video/q0BUpTvZ0oA/video.html
Берегите себя! Всех благ! Здоровья!
Я ушёл по собственному. Так как не ценят нас. Жизнь и семья дороже.
Как говорил мой старший мастер, если будем работать по инструкции, завтра поезда начнут валиться.
Лицемерие. Пыль в глаза. На работе только вякни, реакция начальства предсказуема: "Кому что не нравится - дверь там".
ой чёт мне кажется что так там не общаются на самом деле, очень уж по киношному, как по учебнику))
говорят: "запрещается пользоваться неисправными подножками и поручнями." и показывают на погнутый поручень. а где они не погнуты? сколько я полувагонов перевидал - не счесть, и на большинстве из них поручни, подножки и лестницы погнуты, частично сломаны или отсутствуют напрочь! это пока вагоны новые всё исправно и на своём месте, но большинство то старые, варенные\латанные все.
Если бы я так долго работал на заводе, то я бы и десятую часть маневров не выполнял бы. А вообще правильно- спешить не люблю и не куда! Но приходится так как все так работают.
czcams.com/video/CPnqqe-LLyA/video.html
Я видел это видио 4 года назад, и сейчас оно опять у меня в рекомендациях.
Все такие чистенькие, как в кино
блин там память нужно иметь генеальную. я мало того что нифига не понял, так ещё и текста много
Viktor Vdovichenko информация понятна,главное в путях не запутаться и сколько куда каких вагонов
Поработаешь пару лет и будет всё и понятно и запоминаться
Ну я работаю ну только рабочим тама хуйню шпалы не шпалы
И этот пацан своравал видос
Память конечно нужна. Но информация однотипная. Количество башмаков для закрепления определяется ТРА станции, которые, в свою очередь, знать на изусть должны все работники данной станции.
Что за киноляп)) был в конце состава на подножке потом попал в текстуры и умер впереди состава. КРУТО! ХОРОШАЯ ФАНТАСТИКА! А ещё что за кондуктор такой)))) ппц зачем он там висит если смотрит совсем в другую сторону))) на небо лучше бы смотрел, на красивые облака, птичек посчитал. Рот то как открыл))) жрать наверно захотел. Но вот телепортация с конца на начало состава это конечно круто, слов нет.
Вся ошибка в том, что вагоны поставил не в пределе, видать не 1й раз так работают, раз все молчат. А тут ещё и регламент прилепляют. И ёп, 10 метров от столбика, это дохера. Там и вагоны должны были врезаться в друг друга
Познавательно.
13:40 киноляп.При движении кондуктора на правой стороне вагона,со стороны вагона,он просто не мог упасть с другой стороны,а ведь это и показано.Состав же продолжал двигаться в одну сторону
Глазастый
Присмотритесь - там отчетливо видно угол грузового вагона. То есть это тыльная часть тепловоза.
Ты, видимо, вообще не понял что произошло.
Понятно, понятно, понятно. Вышел за дверь, непонятно 🙄
Дважды повторяю вам вашу работу
Да что вы нам дважды повторяете, я и с первого то раза ничерта не понял🤣🤣🤣🤣🤣
Самыйлутшийкоменты
Однако странно. Почему когда ДСП увидела что нет проходов не задала этот вопрос составителю, а принудительно открыла маневровый сигнал??
Устала, потому что 3-ю смену сидит, вот и решила что дожный сигнал.
@@Nick_SP не может такого быть. ДСП без отдыха три смены кряду не может сидеть.
Ой блин!!! Виноватого всегда найдут! Только причина-то как всегда, как в жизни - человеческий фактор. И как не регламентируй работу, всего не предусмотришь. А главное - если абсолютно все регламенты и правила соблюдать, то работа станции будет парализована! То есть, железная дорога работает только благодаря не полному соблюдению регламентов и правил. Короче, все виноваты заранее. Пройти по лезвию бритвы. Работа реально опасная. Множество факторов. Ну а стрелочника всегда отыщут. Даже много, накажут кучу невиновных для "профилактики". Проблему это не решит, но формально всё будет правильно. Совок вечен.
частично согласен, но соблюдение требований Инструкции по сигнализации и Инструкции по движению поездов и маневровой работе это самое важное. А в этом случае их нарушили все - дежурная по станции, локомотивная бригада и кондуктор, который погиб.
"... Ну а стрелочника всегда отыщут... Совок вечен." - Везде, а не только в совке, если в руководстве засели безответственные люди, то так и будет. А подчинённые своей безграмотностью будут поощрять невежественные решения начальства.
Так это как раз капитализм.
@@oracleharbinger9729 При "коммунизме" это было так же. Так везде, где жёсткая регламентация действий и строгая отчётность "наверх". Система.
@@user-bu4of7rj9s "... Так везде, где жёсткая регламентация действий..." - Жёсткая регламентация действий - это есть должностная инструкция плюс техника безопасности, чтобы ни один невежественный начальник не ушёл от ответственности за свои невежественные идеи.
Кондукторов на железных доргах нет со времён царя гороха, а есть составитель поездов и его помощник.
Есть главный кондуктор.
Ну зачем ерунду говорить? Я сам работал .кондуктор.старший грузового поезда.если что.
@@user-yf8xy5wu9k ерунда у тебя. ты работал-это основное.сейчас составитель выполняет роль помощника и кондуктора-без доплаты..оптимизация ебать колотить вас таких...
О боже. Это было мое любимое видео когда мне было 6 лет 🥲 сейчас мне 16 ✌️
czcams.com/video/q0BUpTvZ0oA/video.html
Мне было 2 года, а сейчас мне уже 12🥲🤘
Могу на работе поискать, залить и дать вам ссылку на закачку!
слишком сложная и ответственная работа. мне кажется оплата за труд не соответствует нагрузке.
13:54 вагоны хоть и не за предельным столбиком , но габарит такой что на подножке вагона и 500 килограммовый мужик бы проехал и не зацепился о вагон смежного пути
Саша: а можно ещё раз и теперь помедленней.
ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ Ответственная работа!Каждое слово, каждое действие дублируется, повторяется по рации!И если ошибёшься....
Бизнес в 22 годе вообще не предусматривает безопастность расходного материала, т.е нас с вами. Мы вернулись к царской России где жизнь рабочего не стоит ничего.
Жизнь раба во все времена ничего не стоит!
czcams.com/video/CPnqqe-LLyA/video.html
капитализм, счастье, збс....
Помимо всех нарушений, ещё было нарушено закрепление подвижного состава, тормозной башмак менее 1 метра от стыка!
Почему 1 м от стыка интересно
Почему.поставил.башмаки.под.порожнию.платформу
конституция только для вида нужна 100%
На этом видео красная стрелка указывает на погнутый поручень, типа это непсправность
Но дело в том, что все грузовые вагоны( точнее, полувагоны ,вагон-это с крышей, закрытый) хоть иногда, но проходят через вагоноопрокидыватель, и при разгрузке он ложится на привалочную стенку опрокида, при этом все выступающие части ,а это поручни и лестницы, часто сминаются, а то и вовсе отламываются, поэтому почти все вагоны имеют такие дефекты.Вот и приходится с этим мириться, считать вагоны исправными, а иначе как работать?Вот и ,,висят,, составители-кондуктора на чём придётся, иногда даже залезают внутрь вагона, что кстати намного удобнее и безопасней.
Человеческий фактор никто не отменял.
czcams.com/video/CPnqqe-LLyA/video.html
Кондуктор в жилетке как вроде только из запоя вышел
а где можно скачать фильм,на работе покажу?
"" Мамы и папы, будьте осторожны..."" А сами стоят на Ж/Д путях😂😂😂
Хороший фильм,мужика жалко!
Мужчина здравствуйте! Вы живы? Интересно что с вами спустя 10 лет
Я всего лишь хотел найти рецепт , но залип тут
czcams.com/video/q0BUpTvZ0oA/video.html
нихрена!!! там память надо иметь, запомнить всё что она ему наговорила!!!! не думаю, что в реальности все так же, как показано в фильме! больно уж заучено-наиграно как то! ну и как обычно, показаны, наш пох....изм и разгильдяйство в купе с русским авосем!
В реальности все гораздо быстрее и составителю нужно многое запомнить.
Ни хуя не заученно всё так и есть на железе работать это тебе не лысого гонять. Раньше не было такого жёсткого соблюдения регламента переговоров и было проще.
В электроэнергетике не разрешается давать команду на выполнение более 4 операций, потому что задание не запоминается.
@@user-ht1ku4kk2g скажу это своему шефу. Яшинмонтаж
@@user-bd2fw8ec4s а чё мне шефу говорить, я сам диспетчер ОДГ РЭС.
Как этот кондуктр все запомнил что куда и зачем надо сделать....
Я бы на его месте сказал этой бабе:-Них.... я не понял, но очень интересно!
И все равно погиб
Заранее он знал все .это опыт
Перед устройством на работу проходишь вопросы на память. На зрительность!!!!! Я когда 2015 году проходил отбор я отвечал на компьютере вопросы !!!!!! Там много вопросов должен ответить теты вспомнил!!!!! После ответа на компьютере психолог считает сколько процентов набрал!!!!! Но для, меня очень тяжело было отвечать тесты!!!! Ноя кое как вытянул в, притык!!!!!
@@user-zr4ep1kt1j афигеть не встать, во сделали систему ппц))) не проще выдать все на бумаге, все расписано и все четко....
Какое наивное и теплое кино. Сейчас так не снимают
Я хоть и молод мне всего 20 лет работаю уже 2 года путейцем, да опасно уже раз 20 травмировался но мне очень нравится работа, а главный источник радости в том что мой отец мой дед, прадед и пра прадед тоже начинали путейцами и позже добивались высот в сфере ЖД
Человек является вышей ценностью государства..... 🤣🤣🤣🤣 вы это власти скажите... Может по умнеют...
Ещё в дорожно технической школе нам сказали:если поезда будут идти по ПТЭ они просто встанут
Что такое ПТЭ???
@@user-ft6xz5pm2m Правила Технической Эксплуатации железнодорожного транспорта.
@@HOLOD42RU а, понятно
Почему кондуктор,обычно составитель поездов.И локомотив не маневровый.
М-62 ( маневрово - вывозной )
Очень познавательно и интересно.
Охринеть фильм ржд,растегнутый жилет,в руках 4 башмака,деурный повторяет что закрепление без наката😂😂😂
Блин! Как всё сложно!!!
Я работал составителем и таких ситуации тоже встречались и одно я понял что не раз спасал ангел хранитель но почему не у всех ангел хранитель спасает может кто знает почему
Это правда . Много зависит от ангела хранителя в работе на железной дороге .
Полезно
отличный фильм, очень жалко мужика, надо бть осторожнее, железная дорога ошибок не прощает! ((
а подскажите где это находится и если знаете - какой ток там проходит по КС? благодарю!
21-29 кВ переменка,2.7-4кВ постоянный
Вот так вот можешь и папу с работы не дождаться((😰😥
Трагедии всегда случаются из-за наложения ошибок и халатных действий работников друг на друга. Главной причиной этого случай явилось искусственное размыкание маршрута волшебной кнопкой ВК на пульте. Зачем она размыкала маршрут я не понял. Если бы она не разомкнула его, то стрелка-бы не перевелась и кондуктор-бы не погиб.
Главная причина это то что вагоны в негабарите оставил составитель
Feruuhe ты единственный (кроме меня) заметил ошибку дежурной самой главной. Это и называется искать крайних - то составитель не туда смотрел, то башмаки неправильно покрашенные, то почему не спрыгнул с вагона и т. д. Ошиблись все, но больше - дежурная по станции.
Не может быть такого случая.... Дежурная не смогла бы открыть маршрут на соседний путь... Если бы хвост торчал у предельного столбика...то зажал бы сигнал..... И вообще за 5 вагонов разрыва до сцепляемого вагона необходимо остановиться и сойти составителю..... Или кондуктор. Это закон
Там сказали что она перевела с помощью вспомогательной кнопки, такое бывает при ложной занятости ну я так читал. А лично я как составитель могу не остановиться и сразу объединить вагоны, вспрыгнув с подножки и нарушив инструкцию так как никто не видит и никак не докажет
@@makoiwamatsu6286 ну ты осторожнее только с ТБ, они не просто так придуманы, кровью писаны
Единственную погрешность помимо поставки платформы за предел специального столбика кондуктор допустил следующее:
- Не смотрел вперёд. Если он смотрел бы туда, то трагедии можно было бы избежать, то и есть - доложил машинисту о необходимости сделать остановку для перехода кондуктора с одной стороны на другую, а потом продолжить движение.
А вместо этого он стоял на одном месте и препятствие он увидел слишком поздно, результат - смертельный исход (13:07)!
Я бы на своём месте такое не делал бы!
Просматриваешь ролик полностью, потом в адресной строке после ВВВ. ставишь 2 буквы ss и жмешь окей, открывается страница с право будут форматы, жми любой и все ролик у тебя на компе.
Они и вправду так переговариваются? Или это для фильма так?
Помощник с машинистом - да, так. Здравствуй, Леночка - нифига не так. Ну а вообще - поскольку ответственность большая, да и рутина, проще "по уставному", как в армии...
Александр Соколов
А что не так в разговоре с Леночкой? Он не должен с ней здороваться или нужно как-то по уставу?
Владимир Шевченко Так здороваются только перед камерой.
Александр Соколов
Ну хорошо, а тогда напишите, как на самом деле они здороваются? Жестами или мимикой лица? Ну как еще можно поздороваться? Или они вообще не здороваются и не разговаривают, кроме как по рации?
Владимир Шевченко "Привет", например... На железке не гламурные дамы работают, которых надо уменьшительно-ласкательно называть. Люди разные, конечно, но в данном постановочном эпизоде всё очень фальшиво.
Ржд создало такую атмосферу на рабочем месте, что не возможно работать