CLASSIFIED Gear shift | The end of Gravel Bikes with front derailleur?
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- "1x or 2x gear ratio on the gravel bike?" No matter what you choose, it remains a compromise with advantages and disadvantages.
Classified now wants to make this fundamental discussion obsolete. The Belgian manufacturer offers a gear shifting system that combines the advantages of gears with a front chainring with the number of gears of 2x drives.
The Classified solution is brand new and is currently installed on high-end gravel bikes from Ridley, Rose and Isaac. In the video we look at how the circuit in the field test beats and how it works exactly.
Have fun!
#classified
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So versteht sich ein guter Fahrrad Kanal. Kompetent, freundlich, gemütlich und up to date! Bitte nicht aufhören…
Danke dir! Freut mich 🤝
Es ist erstaunlich was für eine Arbeit sich gemacht wird um Sachen zu erfinden , wo man vorher gar nicht wusste , dass man sie braucht .
Danke für das Video, immer wieder ne Bereicherung in dieser Gravelwelt.
Danke Robert 🥲
Felix wie immer perfekt moderiert ! Netter Spruch „friedlichere Gravel Welt“
Danke dir ✌🏻
Toller Beitrag über die fast revolutionäre neue Schalttechnik...klasse Statement und ehrlich bewertet!
Danke dir!
Für den Preis kann man auch eine Rohloff nehmen. Die hat dann 14 Gänge und 500% und deren lange Haltbarkeit steht ausser Frage. Revolutionär ist da garnichts
@@rainerherrmann7025 Nur leider ist eine Rohloff nichts für den sportiven Bereich und daher nicht vergleichbar.
Sehr interessant. Bitte so weitermachen :)
Danke 🙏
Ein sehr kompetenter Kanal ist das!
Danke 😅
Interessant wird sein, wie zuverlässig die Technik ist. Gerade Vibrationen, Stöße und Staub bringen viele Techniken rasch an ihre Grenzen. Und.... Im Reparaturfall wird es interessant wie aufwändig (einschicken, vor Ort maintenance) und kostenintensiv das wird
Also elektronisch ist neu, aber eine 3x7 Naben-/Kettenschaltung hatte ich vor gefühlt 20 Jahren schon von Sachs/Sram. :)
SRAM hatte vor etwa zehn Jahren die Dual-Drive im Programm. Ebenfalls eine Ketten-Naben-Kombination. Heute finde ich keine Ersatzteile mehr dafür. Bei exotischen Schaltlösungen bin ich daher vorsichtig geworden.
Gute sichtweise
Der Schlüsselsatz zum Verständniss dieses Videos : " wenn man den Preis mal komplett außer Acht läßt" ( Minute 8:17) 😂
😂
coole Skibrille ;-)
Das ganze ist ganz nett, ich würde aber lieber in eine Ekar investieren. Mit der 11-34er Kassette (fahre ich auch auch mit 50/34) wird man maximal ein 46er Kettenblatt fahren können, um eine Untersetzung zu haben. Wenn die Nabe eine Untersetzung von 0.5 hat, dann wäre es ein Traum. Deswegen würde ich aktuell zu Mullet oder Ekar greifen.
Eine gewählte Untersetzung der Nabe passt zu den Road-Gruppen mit 50/53 als großes Blatt. Das ist sicherlich (aktuell) auch die Zielgruppe.
Gut erklärt, hätte es gern mal mit Sram gesehen. Ist das nicht auch deswegen so teuer weil man die Laufräder mit kaufen muss oder irre ich mich?
Ich will mir evtl das rose gravelbike ff holen ich weiß aber nicht ob sich die 1300 euro mehrpreis gegenüber der neuen shimano schaltung lohnen, was sagst du felix ?
coole Sache! Was mich auch sehr interessieren würde, ist die neue Rock Shox Gabel Rudy = ja speziell für Gravel Bikes gemacht ....dann wäre das Ruckeln auf der Piste auch endlich weg
LG mario
Ja mega spannend das Ding! Bin zwar Bissal skeptisch wegen dem Gewicht aber ausprobieren will ich es auf jeden Fall! Klemme mich dahinter ✌🏻
Moin,
ich meine, das es das früher mal ähnlich an einigen "Singlespeed" Rädern gab, hatte man dann halt zwei Übersetzungen.
Ich verbaue jetzt in einem Projekt eine Nexus7 Nabe + GRX Schaltung, mal sehen wie die Abstufung ist ;-)
viele Grüsse. JR
An sich ne geile Nummer! Aber 3 Monate Akku Laufzeit schrecken mich etwas ab! Kann man das unkompliziert selber wechseln/ aufladen?
Ja, die Achse kann man per Micro usb laden und die sendeeinheit nutzt eine simple knopfbatterie. Soll keine Hexerei sein 👹
Nice Ridley
Sieht sehr interessant aus ! Könnte Du Dir so ein System auch in einem E Gravel Bike vorstellen ?
Spannende Frage! Tendenziell spricht für Hersteller zumindest wirtschaftlich wenig dagegen. Die Kaufbereitschaft von e-Bikern ist per se höher. Allerdings bin ich zumindest mit e gravelbikes meist mit 11 Gängen super zurecht gekommen 🤷🏻♂️ würde mich aber nicht wundern wenn damit auch einige e-Gravelbikes vorgestellt werden 🙂
An einem E-Bike find ich so eine Nabe sinnfrei da sie ja untersetzt also man weniger Kraft benötigt. Dafür hat man ja den Motor. So eine Nabe mit Übersetzung wäre was damit man in der Ebene oder Bergab schneller ist
Bei Hinterradantrieb wird es schwierig
Habe da eine "Anfängerfrage": Du hattest über die Batteriedauer gesprochen. Gibt es bei e-tap und anderen Elektroschaltungen die Möglichkeit das aufzuladen? Oder wird dann z.B. bei nem elektronischen Umwerfer ne Batterie ausgetauscht anstatt mit nem USB Kabel? Wie funktioniert das?
Ansonsten tolles Video! Weiterso!
Bei der etap hast du kleine externe Akkus, die du auch blitzschnell austauschen kannst. So ähnlich wie bei einem akkubohrer mit ladestation. Bei der di2 funktioniert das über ein ladekabel das zu einem Akku geführt wird, der direkt am Rad oder im Rad irgendwo untergebracht ist. (Bei dem Testrad im Video hab ich allerdings keine Ahnung wo der Akku war 😂)
Bei der Sendeeinheit von classified ist das eine stinknormale knopfbatterie die du tauschen musst und die Steckachse wird per Micro usb Kabel geladen.
@@FelixtestetBikes danke dir für die Rückmeldung! Habe die Info noch nirgends gesehen. Viel Erfolg bei der Akku Suche ;)
Was fehlt sind ein paar objektive Fakten:
Was sind denn nun die Preisunterschiede zu einer Ultegra DI2 und vergleichbaren Laufrädern?
Wird wirklich substantiell Gewicht eingespart oder verlagert sich lediglich das Gewicht des Umwerfers und des 2 Kettenblattes in die Hinterradnabe?
Mit der Aeshtetik am Rad kann man es auch übertreiben.
Wie können Fakten denn subjektiv sein?
Klasse Teil ABER ....
was ist mit der GRX DI2 die man vielleicht weiterfahren will?
Was passiert mit den schönen ZIPP Carbonlaufrädern?
....
Die Narbenschaltung wird den Umwerfer sicher ablösen aber erst wenn sie es schaffen Sram + Shimano voll mitnehmen. Allein schon das man dafür vielleicht eine Top Narbe rauswerfen muss werden sich manche sehr gut überlegen.
Di2 ist ja noch dran aber der nabensound zum Beispiel wird sicher einigen zu leise sein 🤷🏻♂️
Also der einzige Vorteil, den das System gegenüber 2 Fach wirklich mitbringt ist doch, dass man die Kasette immer voll nutzen kann.
Aber was mich am meisten an 2 Fach stört, dass mann beim Sprung zwischen den Kettenblättern auch fast immer den Gang an der Kasette ändern muss um einen angenehmen Übergang zwischen den Übersetzungen zu bekommen, dieses Problem wird damit nicht gelöst.
Da geh ich lieber auf 1-Fach und hab dafür etwas größere Sprünge zwischen den Gängen, aber das gleichen ein Sram 12er Mullet oder eine Ekar 13er schon etwas aus.
Ich denke, dieser Nachteil wird erst dann ausgeglichen, wenn Getriebenabe und Umwerfer hinten von einem Hersteller kommen. Dann kann die Schaltlogik beide Systeme integrieren und die Gangsprünge optimieren.
Da es sich hier um eine elektronische Schaltung handelt, sollte man das auch mit einer elektronischen Kettenschaltung vergleichen. Bei Shimano Di2 oder Sram kann das alles automatisiert werden. Da schalten sie wenn gewünscht nur noch rauf und runter. Der Rest übernimmt die Elektronik. Kein Unterschied.
Das mag ja alles möglich sein, aber in der Kasette muss ich je trotzdem immer mindestens 2 Gänge springen. Da muss ich als Fahrer drauf gefasst sein, da ich deutlich länger die Last aus den Pedalen nehmen muss als beim schalten von nur einem Gang. Außerdem macht es einen Unterschied ob die Kette auf ein kleineres Ritzel springt, was man beim Hochschalten erwartet, anstatt auf 2 größere Ritzel UND ein andere Kettenblatt/Getriebenabenabstufung.
Bei einem Ketten geschalteten Antrieb im Fahrrad hab ich da nich immer lieber die volle Kontrolle wann wo welcher Gang geschaltet wird.
Bei der Di2 kann man die Schaltweise programmieren: zB. Vorne von gross auf klein - hinten automatisch zwei (oder einen) Gang schwerer oder umgekehrt.
Die Classified Nabe ist in Kombination mit einer elektrischen Schaltung ein „Game changer“. Damit sind alle Nachteile der Umwerfer vergessen und man hat sogar mehr Gänge verfügbar. Ich werde das jedenfalls an meinem neuen Bike probieren (wird im Mai 2022 geliefert 😃).
Gibt's wohl auch nur das Rahmenset? Mit Eagle Werk hinten und Force axs Kurbel bestimmt sehr, sehr interessant. LG
Yesss
2400 Euro klingt erstmal viel, aber wenn man bedenkt, dass man da Karbonräder unter 1400g erhält + die neue Technologie, ist das nicht mehr viel. Mein nächstes Rad mit classified.
In ein paar Jahren bringen die dann evtl noch Aluminium Räder raus, dann wird es auch etwas für den kleineren Geldbeutel.
Da muss Rose nur endlich mal liefern... :-D
Ansprechnde Technik; würde ich bestimmt nutzen, könnte und wollte ich mir es leisten.
Interessant auf jeden Fall. Vllt nur meine/eine persönliche Meinung. Für mich wäre es glaube ich nichts. 1-fach hatte ich mal getestet. Scheidet aus, ich mag diese feinen, engen Gangabstufungen auf dem kleinen Kettenblatt oder beim Abfahren auf dem Großen. Mag an mir liegen, weil bei den sehr hohen Geschwindigkeiten mir die Power fehlt und die engen Gangsprünge mir eher entgegen kommen noch etwas Geschwindigkeit herauszuholen. Optisch stört mich das überhaupt nicht. Und eine elektronische Schaltung, da muss ich dann Akkus nachladen, finde ich auch nicht so nachhaltig und passend an einem Fahrrad. Das Ding muss tun wenn ich fahren will, ich will nicht nach einem halben Jahr mitten in einer Tour im Urlaub feststellen, dass der Akku von der Schaltung leer ist, weil ich vergessen hatte den aufzuladen. Deshalb scheidet Di2 aus. Macht das Gesamtsystem komplizierter/schwieriger zu beheben wenn man irgendwo liegen bleibt und leichter ist es soweit ich weiß auch nur bedingt. Aber jeder nach seiner Fasson. Die Entwicklung finde ich trotzdem sehr spannend. Vllt könnte gibt es in Zukunft über die Nabe auch einen Lademodus? Ich für meinen Teil bin kein Profi und lasse die Kirche im Dorf. Mein Traumbike baut wenn schon dann der Andreas, wenn das Geld beisammen gespart ist:) trotzdem immer wieder einen lieben Dank für deine tollen Videos.
Hi Oliver, die Idee mit der Rekuperation ist wirklich spannend. Bis jetzt scheitert es immer noch daran, dass der Reibungsverlust noch zu hoch ist. Aber da wird sich mit Sicherheit noch viel tun :)
Erschließt sich mir nicht warum man dann nicht gleich auf eine Rohloff Nabe wechseln möchte, da spart man sich auch den hinteren Umwerfer.
Danke für deinen Beitrag. Ich finde die Idee und den Einfallsreichtum sehr gut. Allerdings und da komme ich zu meinem Fazit, viel zu teuer. Wo soll das noch hin führen? 7000 € für ein Rad, da sollten wir doch mal auf den Teppich bleiben.
Zum anderen, das Problem mit der Kettenlinie gibt es hier auch.
Dann noch die speziellen Ritzel.
Elektronik die Energie hungrig ist. Die Knopfzelle am Lenker hält sicher kein ganzes Jahr wir von andere Stelle vermutet und das Laden der Steckachse, naja ich weiß ja nicht.
Wie gesagt die Idee ist toll auch eine Roloff oder die neue Kindermay ( könntest du dir auch Mal anschauen) sind tolle Konzepte aber eher was für Menschen die nicht wissen wohin mit ihrem Geld.
Da bleibe ich bei einmal 11 Fach, trainiere ein wenig mehr und komme so alles hoch was mir so unter den Reifen kommt.
macht einen 30 000 km test wie lange der schiss hält
Au ja gute Idee! Ich Schlags classified vor 😂
@@FelixtestetBikes nicht böse gemeint, aber ein Langzeittest wäre interessant
Nun ein geschlossenes Planetengetriebe ist bei Autos in der Automtikschaltung seit Jahrzehnten Standard. Die Funktionsweise nicht neu. Bei einer für den durch menschlichen Antrieb aufgebrachtes Drehmoment Lastfall ausreichenden Dimensionierung der inneren Verzahnung müsste das Getriebe die Teile des äußeren im Dreck arbeitenden Kettentriebes um ein vielfaches überleben.
@@psrfpsrf Dass die Technik im Prinzip funktioniert beweist nichts. Automatikschaltungen am Auto waren anfangs alles andere als verschleissarm und reparaturanfällig. Kein neues Getriebe geht bei einem PKW Hersteller heute in Serie ohne aufwändige Tests zur Dauerhaltbarkeit. .
Schöne Innovation 👍wenn sich das System durchsetzt dann wirds auch Billiger.
Man muss ja auch mal sagen das sich im Fahrradbau nich viel getan hat,klar die Materialien aber die Technik ist ja im Grunde wie vor 100 Jahren,.
Hab neulich mal ein Rad ohne Kette gesehen,wird über einer Art kardanwelle angetrieben.
czcams.com/video/rd4ZQvCeEh4/video.html
Ganz nette Technik aber gegen 2 fach oder noch besser 3 fach Schaltung vorne gibt es noch keine richtigen Alternativen.
Wirklich? 3-fach? Da ist man beim graveln doch mehr mit schalten als mit treten beschäftigt. Aber gut.. die Geschmäcker sind verschieden
@@a_aus_pe nicht unbedingt. Kommt natürlich aufs Gelände an. Aber bei 3 fach hat man einfach die beste Bandbreite, die Kette läuft nicht so schräg und für mich gar nicht so unwesentlich, die Kassette hinten ist nicht so hässlich groß. Aber das ist auch Geschmackssache.
alles hat seine Berechtigung, aber was spricht gegen umwerfer, bald kosten die bikes 10000 €
Aufwendigere Technik als bei Rohloff oder Pinion.
Anders auf jeden Fall und das mit Bluetooth gibts meines Wissens bei getriebeschaltungen auch nur bei classified
@@FelixtestetBikes stimmt. Da wäre ein Vergleichstest mal sinnvoll.
Im Sörvisfall freue ich mich, dass ich bei meinem Fixie so eine Technik nicht drin habe
Letztens hab ich zum ersten Mal ne fixie Nabe von nem Freund aufgemacht. Wurde fast zum Totalschaden dadurch 😂
Das grundsätzliche Problem des Umwerfens wird damit aber nicht behoben...es gibt keine fortlaufende Gangabstufung wie bei Einfachschaltung, pinion oder Rohloff...
finds video recht banal und wenig informativ, aber du scheinst n super netter kerl zu sein. daher daumen hoch :)
Meine Achse geht jetzt zurück, da sie, unabhängig von der Verwendung, nach 30-35h alle ist.
451 % ? Ein mullet AXS schafft 500 %.
Mittlerweile 6000 bei Rose 🙈
Teuer und schwer also sinnlos weil EKAR 13 reicht.
EKAR 13 ist so ziemlich der größte sinnlos Schwachsinn der letzten 30 Jahre.
@@Mina_900 Warum ? biste schon gefahren.
@@Fenomalist ja. Man muss schon bevor man sich die EKAR 13 zulegt überlegen welches Ritzel man vorne wählt. Gibt es ja in mehreren Abstufungen. Dann ist man entweder schnell auf der Geraden oder leicht am Berg hoch. Gerade die letzten 2 Berggänge laufen doch sehr schräg. Mir ist eine 3 fach Schaltung einfach am liebsten. Da hab ich alles ohne Kompromisse. Auch wenn die 3 fach Schaltung leider nicht mehr bei Mountain oder Gravelbikes verbaut wird. Dann zumindest 2 fach.
@@Mina_900 Also AXS 10-52.
Teuer ja, schwer nein. Sinnlos meiner Meinung auch nicht weil technische Innovation zwangsläufig zumindest beiprodukte schafft, die die Menschheit voranbringen.
Ob ekar oder 3 kettenblätter kann meiner Meinung nach auch nicht universell beantwortet werden. Das hängt von so vielen individuellen Faktoren ab. Deswegen: Je mehr hochwertige Alternativen desto besser ✌🏻