Привет, подскажи а родной термостат обязательно вытаскивать? Ведь по идее пусть родной открывается раньше но выносной то не пропустит пока не прогреется. Хотя может я чепуху спрашиваю. Просто не хочется гемора со снятием родного, и чтобы на лето выносной можно было снять и всё вернуть в исходную.
С родного, нужно срезать середину, тк кольцо с резинкой от него служит как уплотнитель. Старый, если он заклинил в открытом положении, то теоретически можно, но где гарантия что он шевельнется и коинанет в закрытом. Сам термостат бери GM!
Газовый редуктор подключать от подогрева дросселя не рекомендуется! На подогрев редуктора минимум 16 шланг должен быть, а на дроссель 10/12. Зимой редуктор будет недополучать тепла.)
По правильному, от термостата к дроселю-редуктор-расширительный бачек. Но тк часто штуцера на дроселе, в хреновом состоянии, минуя его подключаю ( разницы не ощутил ни кто)
Вопрос .а скажите пожалуйса у меня эта трубка идет на обратку в бочек.дроссель у меня не подключен т.к сгнил штуцер .если я её заглушу то куда будет идти обратка в бочёк.или я чегото не понял подскажите ,
Вот я точно не понял))) если штуцера на дроселе сгеили, просто отсоединить от него шлаги и соединить между собой, друг к другу, можно штуцером,, можно полностью шланг поменять
Да я понял.у меня изначально бвл дросель отключён.просто с тройника идёт на бочёк.у вас вролике вы говорите либо через дросель, либо на газовый редуктор.при этом на тройнике маленький шлвнг глушим.я свыносног термостата куда должен надеть шланг.заранее спасибо.
Вот это действительно дельный совет, нужно подумать. Думаю что в принципе можно заглушить, и обратка остаётся по заводу. Завтра сниму видео обьясню. Нельзя этого делать
Если заглушить третий выход который находится перед тарелкой термостата, по нему не будет циркуляции, в итоге мотор будет кипеть а термостат будет холодный и не откроется
Мужики,вот только без обид!Я не пойму одного,работа термостата заключается в том,чтоб поддерживать температурный режим двигателя,так?так какая разница какой он стоит?идея с выносным термосом конечно хорошая и давно уже всеми обсуждаема и инфы по этому вопросу полно!так вот в чем вопрос-как один человек сделал все в корпусе термостата от лачети,авео-так все и делают так и кидают видио как свои самоделки из одного и тогоже,почему нельзя поставить термостат от тойже класики например или гранты(если прям алюминиевый корпус хотите и дизайн)???
Зачем покупать дорогущий корпус иномарки,потом его еще доделывать чтоб шланг не слетал?ведь гораздо проще и дешевле на наше ведро ставить детали от отечественых ведер,не так-ли?
@@user-GPcervice нет,с выносом вполне согласен-такая беда и на ланосе и на лачети томже есть и на амулетах и т.д. из-за того что стоит он наблоке или в блоке и открывается раньше от нагрева не жидкости,а его самого!просто поставим допустим с класики нашей за 300р термос на 3 вывода,один вывод тупо глушим и подключаем,можно не вынимая родного!в итоге получается тотже термос просто в стороне от блока,а на лето тупо ослабели два хамута и сняли всю приблуду до следующей зимы,воткнули родной шланг...ну это уже тупо эстетика...
Согласен! Дельное замечание, значит нужно обмотать каким то изолом, или шланг сверху одеть! Но этотв том случае если кондер работает)) а на 90% машин он не работает)))
Можно и не снимать, перекаться так, но в будущем лучше откусить с него середину, чтоб поток не ухудшался. Ну и если он не раздуплится, и не закроется)) потом греши какой.
Зачем трубку от рецеркуляции термостата цеплять к трубке охлаждения кондиционера. Соединять тёплый с холодным контуром...... Не понимаю логики Особенно летом будет лажа. Очень горячий шланг тосола , будет подогревать охлажденный фреон летом Горе механики....
Дружище, зачем эту трубку ты провел к редуктора, если просто поставить выносной термостат, а в нем заглушить маленькую трубку, и все там оставить штатно?????
Когда термостат выносится за пределы движка, он через трубку омывается хорячим антифризом, а если заглушить, до термостата образуется пробка, и он слишком поздно открывается!)
@@user-GPcervice тоже штуцеры сгнили, я их высверлил, взял медную трубку подходящего диаметра и вставил вместо штуцеров, обмазал холодной сваркои, полтора года прошло, ничего не отвалилось.
Із двадцяти відео, які передивився по встановленню даного дивайса, дуже зрозуміло і чітко. Дякую!!!
Спасибо) очень приятно
Подскажите если я от термостата подключу шланг 16мм к редуктору гбо,а обратку его 10мм соединяю с обраткой от дросселя тройником и в бачек?
Спасибо , понятно обьяснил
Рад, что помог))
Отличная переделка
Почему подогрев дроссельной заслонки нельзя оставить на штатной шланге? Она ведь по моему задействована в малом круге...
Здравствуйте
А печка лучше стала работать?
Хоть нормальное видео , я теперь понял куда тот писюн вести)))
Спасибо))) приятно
Красава как всегда
Сложилось впечатление, что меня пытались запутать.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍✌️✌️✌️✌️
Привет, подскажи а родной термостат обязательно вытаскивать? Ведь по идее пусть родной открывается раньше но выносной то не пропустит пока не прогреется. Хотя может я чепуху спрашиваю. Просто не хочется гемора со снятием родного, и чтобы на лето выносной можно было снять и всё вернуть в исходную.
С родного, нужно срезать середину, тк кольцо с резинкой от него служит как уплотнитель.
Старый, если он заклинил в открытом положении, то теоретически можно, но где гарантия что он шевельнется и коинанет в закрытом.
Сам термостат бери GM!
@@user-GPcervice Спасибо за оперативный ответ!
@@user-jb3lq5uj9i незачто)) обращайся, чем смогу подскажу
Газовый редуктор подключать от подогрева дросселя не рекомендуется! На подогрев редуктора минимум 16 шланг должен быть, а на дроссель 10/12. Зимой редуктор будет недополучать тепла.)
Freeman Ш Согласен, нужно в разрыв печки) попозже сделаю! Но даже с этой переделкой стал греться лучше
Гарно зробив .
Вери дякую!!!!
Подскажи при твоем подключении с термостата на редуктор, то обратка от редуктора куда идет? И подогрев дроселя совсем нету или я что-то путаю?
По правильному, от термостата к дроселю-редуктор-расширительный бачек.
Но тк часто штуцера на дроселе, в хреновом состоянии, минуя его подключаю ( разницы не ощутил ни кто)
Подскажите пожалуйста куда обратку от редуктора запитали если от термостата к редуктору подачу сделать?
братан когда увидимся?
Скажите,а вставку-термостат на 92 градуса ставили?Не греется двигатель?Спасибо.
Отлично
Вопрос .а скажите пожалуйса у меня эта трубка идет на обратку в бочек.дроссель у меня не подключен т.к сгнил штуцер .если я её заглушу то куда будет идти обратка в бочёк.или я чегото не понял подскажите ,
Вот я точно не понял))) если штуцера на дроселе сгеили, просто отсоединить от него шлаги и соединить между собой, друг к другу, можно штуцером,, можно полностью шланг поменять
Да я понял.у меня изначально бвл дросель отключён.просто с тройника идёт на бочёк.у вас вролике вы говорите либо через дросель, либо на газовый редуктор.при этом на тройнике маленький шлвнг глушим.я свыносног термостата куда должен надеть шланг.заранее спасибо.
На тройнике глушим, а с термостата к бачку
Подскажите, а зачем нужно вести трубку с выносного термостата к дросельной заслонке, если можно заглушыть третий выход с термостата?
Вот это действительно дельный совет, нужно подумать. Думаю что в принципе можно заглушить, и обратка остаётся по заводу. Завтра сниму видео обьясню. Нельзя этого делать
Если заглушить третий выход который находится перед тарелкой термостата, по нему не будет циркуляции, в итоге мотор будет кипеть а термостат будет холодный и не откроется
А как быть с тем что вентилятор включается при 92? Не будет практически постоянно работать?
Нет, всё работает отлично
Мужики,вот только без обид!Я не пойму одного,работа термостата заключается в том,чтоб поддерживать температурный режим двигателя,так?так какая разница какой он стоит?идея с выносным термосом конечно хорошая и давно уже всеми обсуждаема и инфы по этому вопросу полно!так вот в чем вопрос-как один человек сделал все в корпусе термостата от лачети,авео-так все и делают так и кидают видио как свои самоделки из одного и тогоже,почему нельзя поставить термостат от тойже класики например или гранты(если прям алюминиевый корпус хотите и дизайн)???
Зачем покупать дорогущий корпус иномарки,потом его еще доделывать чтоб шланг не слетал?ведь гораздо проще и дешевле на наше ведро ставить детали от отечественых ведер,не так-ли?
Сложно купить рабочий, а замена геморна, особенно, когда зимой он сломался. Установка выносного нужна только чтоб быстро его менять
@@user-xk6yo1zu6m он вообще не дорогой, с лачетти
@@user-GPcervice нет,с выносом вполне согласен-такая беда и на ланосе и на лачети томже есть и на амулетах и т.д. из-за того что стоит он наблоке или в блоке и открывается раньше от нагрева не жидкости,а его самого!просто поставим допустим с класики нашей за 300р термос на 3 вывода,один вывод тупо глушим и подключаем,можно не вынимая родного!в итоге получается тотже термос просто в стороне от блока,а на лето тупо ослабели два хамута и сняли всю приблуду до следующей зимы,воткнули родной шланг...ну это уже тупо эстетика...
@@user-GPcervice от лачети только корпус помоему 1000р.
При работе конд-ра тот шланг сильно охлаждается, а Вы проложили рядом обратку. Это плохо отразится на работе кондиционера.
Согласен! Дельное замечание, значит нужно обмотать каким то изолом, или шланг сверху одеть! Но этотв том случае если кондер работает)) а на 90% машин он не работает)))
А обязательно Старый термостат снимать если он не закрывается?
Можно и не снимать, перекаться так, но в будущем лучше откусить с него середину, чтоб поток не ухудшался. Ну и если он не раздуплится, и не закроется)) потом греши какой.
Зачем трубку от рецеркуляции термостата цеплять к трубке охлаждения кондиционера.
Соединять тёплый с холодным контуром...... Не понимаю логики
Особенно летом будет лажа.
Очень горячий шланг тосола , будет подогревать охлажденный фреон летом
Горе механики....
Какой фрион
Если головой подумаешь, поймешь!
@@user-GPcerviceтам действительно фреон, но вот только ещё не холодный)
От чего корпус?
Ланос 1.6 + нужно подобрать 2а болта и 2е гайки, чтоб стянуть термостат
@@user-GPcervice от нексий 1.5 16 клапанной кажись такая же?
@@user-wj4st2dt9q и на лачети
Дружище, зачем эту трубку ты провел к редуктора, если просто поставить выносной термостат, а в нем заглушить маленькую трубку, и все там оставить штатно?????
Когда термостат выносится за пределы движка, он через трубку омывается хорячим антифризом, а если заглушить, до термостата образуется пробка, и он слишком поздно открывается!)
@@user-GPcervice а куда тогда пустить ее другой конец? Если в обратку другой конец в расширительный бачек
От термостата, на подогрев дроселя (я обычно отключаю тк там штуцера сгнивают), потом газовый редуктор (если стоит гбо), и на расширительный бачок
Подскажите зачем вы отключили подогрев дросселя и какой нахер редуктор у вас там появился?!🤔
Газовый
На тот хер, что штуцера сгнили, у людей нет денег на новый дросель
Новый стоит 100$, зачем он мне нужен
@@user-GPcervice тоже штуцеры сгнили, я их высверлил, взял медную трубку подходящего диаметра и вставил вместо штуцеров, обмазал холодной сваркои, полтора года прошло, ничего не отвалилось.
@@grigori8564 отличненько))) я отключил подогрев уже на 3х машинах, полёт нормальный))
ЧТО ЭТО ЗА СРАЧ - МАШИНА , ЧТО НУЖНО ПОЛМАШИНЫ РОЗОБРАТЬ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТЕРМОСТАТА ?😕
Это единственный минус этого авто))))
Херней не занимайтесь , родной термостат работает прекрасно ...
Когда, не робочий попадётся, поговорим
Реклама(
Какая?
Добраться до старого термостата и вместо того , чтобы просто его заменить, колхозить выносной. Зачем ? В чём фишка ?
В том, что в из 10 термостатов рабочие 3-5, даже GM, запчасти дно стали
А каждый раз снимать грм чтоб поменять теомостат, гемор особенно в дороге, а так бам, и поменял!) С новым годом!
@@user-GPcervice Ну если так , тогда согласен. Хотя сам менял и с такой проблемой не сталкивался , слава Богу .
@@user-GPcervice А запчасти надо брать зазовские. Хоть все и хают , но из личного опыта , альтернативы нет 😒
На кадете, термостаты проверены ( не один), открывается при 93 гр.
А все равно открываются рано.