Muito obrigado pelo vídeo, meu amigo! Me ajudou demais a entender como usar a tração do carro com ele. No dia de hoje com trações automatizadas é difícil entender o funcionamento da roda livre.
desculpe minha ignorância tenho uma duvida tenho uma ranger 99 com roda livre AVM mas eu só uso ela na cidade nunca tive necessidade do 4x4 estava pensando caso e vá fazer uma estrada de chão e só algumas partes precisem do 4x4 eu posso deixar a roda livre travada no 4x4 e andar no 4X2 e quando for precisar do 4x4 só engatar dentro do carro?
oi Gilson. Não danifica. Mas não vejo muito sentido em ter uma roda livre e andar o tempo todo com ela acionada. A Roda livre existe exatamente para aliviar o arrasto mecânico (peso) de todo o conjunto de transmissão dianteiro. Abraço.
Parabéns, muito bom. Agora entendi esse mecanismo. Caso o motorista se esqueça de conectar a roda livre de uma das rodas, teoricamente teríamos tração em três rodas , correto ??, Isso poderia acarretar alguma quebra, tendo em vista que a roda que está com a "roda livre" conectada ficaria com toda a tração enviada para o eixo dianteiro??
1. se a alavanca de tração estiver na posição 4x2, a roda que estiver com a roda livre engatada vai fazer o conjunto do diferencial e o cardan dianteiro ficarem girando, mas não tracionarão o carro (provavelmente o piloto vai sentir uma vibração anormal pelo giro do cardan dianteiro) 2. se a alavanca de tração estiver em 4x4, ainda assim a roda conectada não vai ajudar na tração do carro, pois o diferencial dianteiro vai trabalhar como se uma das rodas estivesse deslizando na lama...pois ela não vai apresentar resistência à torção, percebe? dessa forma, toda a força que o diferencial dianteiro vai enviar, será desviado para a roda que estiver com a roda livre desligada, e as engrenagens satélites vão ficar loucas, girando dentro do diferencial. Abraço!
Falaê ô fela. Não é isso. A roda livre atua somente na ponta externa dos semi eixos dianteiros. Já o sistema da válvula solenóide e atuador a vácuo atuam dentro da bola do diferencial. São coisas diferentes e em lugares diferentes. A roda livre não elimina o resto. Abraço.
Trovão, bom dia! Excelente aula, gostaria de saber sobre o funcionamento da roda livre automática, estou tendo problemas, as minhas não estão desengatando mesmo após a marcha à ré.
Falaê ô fela. Existem vários tipos de roda livre automática: as que funcionam com roletes via ação mecânica dentro do miolo, as que funcionam a vácuo e também um sistema que a turma chama de roda livre automática mas na verdade é um sistema de engate entre os 2 semi eixos e que fica localizado dentro da bola do diferencial. Você sabe me esclarecer qual é exatamente o sistema que tem no teu carro?
Amigo boa tarde, surgiram duas dúvidas e se for possível me ajudar, desde já te agradeço: 1) O guincho elétrico em contato com a água quando por algum motivo fica submerso tem chance de queimar a parte elétrica? 2) Freio a tambor em trilha, quando em contato com a água e barro costuma a falhar? Um abraço.
olá Paulo. 1) O guincho elétrico quando estiver submerso não pode ser operado em nenhuma hipótese! Guinchos operam com correntes gigantes - podem chegar a 400 ampéres quando em plena carga. Perigosíssimo dentro da água. Depois de uma submersão, você deve esperar um par de dias para operá-lo, principalmente para secar os solenóides, que são relés que acionam o motor. Daí, você deve ligar o guincho como se estivesse enrolando o cabo, com a embreagem do rolo desengatada, até o motor aquecer bem, pois este aquecimento vai fazer a água restante evaporar. Eu não tenho muita preocupação com a parte de baixo (rolo, engrenagens e motor elétrico) pois normalmente a vedação é boa. A preocupação a longo prazo é se os contatos elétricos dos solenóides possam oxidar. 2)Ao enfiar a roda traseira na lama, sempre entra muita lama entre as lonas de freio e o tambor (tb conhecido como panela). O freio não deveria falhar, mas, sim, ter sua eficiência muito reduzida por causa dessa maçaroca que fica ali no meio. Ao voltar da trilha, eu sempre recomendo que se desmonte os tambores de freio para fazer uma limpeza, pois a lama vai secar e começar a lixar tanto o tambor quanto as lonas de freio, deteriorando as superfiícies e estragando rapidamente o conjunto.
Boas, será possível me responder? Com os automáticos, modelo opel Frontera não existe roda livre? Por tanto em 4x2 vai ficar na mesmo com peso e arrasto? Ou os automáticos em 4x2 fazem o mesmo efeito que os manuais? Obrigada top vídeo.
oi Helder, o engate dos semi eixos dianteiros foi evoluindo e passando lá para dentro do diferencial, através de peças que deslizam na horizontal, de forma a eliminar a roda livre e eliminar a necessidade de sair do carro para engatá-la. Eu dou exemplo de um sistema deste, logo no início do vídeo em que eu apresento a SW4. Dá uma olhadinha lá. Eu também falarei a respeito no próximo vídeo, que será publicado dia 13/4/21. Abraço.
Salve, camarada! Ótimo vídeo! Tenho um Jimny, que vem com roda livre com acionamento a vácuo. Se eu trocar essa roda livre original por uma AVM manual, ao usar o jipe apenas na tração 4X2 com as rodas livres AVM tb na posição 4X2, ainda vai continuar com o arrasto mecânico dos semi eixos, diferencial e cardan? Ou a vantagem da roda livre manual em relação à acionada por dispositivo pneumático é justamente não ter esse arrasto mecânico dianteiro na posição 4X2? Obrigado!
Falaê ô fela. A vantagem da roda livre manual é exatamente essa que você fala: eliminar o arrasto mecânico. Porém, creio que a ponta do semi eixo dianteiro do jimny não é desenhada para colocação de uma roda livre manual. Teria que verificar. Abraço
Ótima explicação! Valeu Trovão. Comprei uma sw4 1993. Sou leigo e o antigo dono não usava o 4x4, notei que a roda livre do lado direito não trava. Pode ser lubrificada? Tem como desmontar?
Falaê, ô fela. Pode sim. A roda livre é facilmente desmontável através dos parafusos de fixação dela. Já vi carros com o mesmo problema e era só sujeira lá dentro. Abra, lave bem e depois monte tudo de volta com um pouquinho de graxa, só o suficiente para as peças deslizarem entre si. Tem gente que enche de graxa, o que é totalmente contra-indicado. Boa sorte aí.
oi Lucas. Não recomendo. Para que um 4x4 integral funcione corretamente no dia a dia, o diferencial central tem que "sentir" o esforço para girar o diferencial dianteiro. Se o dianteiro girar livre, você provavelmente vai detonar o diferencial central, além dele não funcionar direito pela falta de carga na dianteira. Abraço.
Obrigado pelo video amigo. Fiquei com uma duvida. Posso ligar na roda e nao ligar na alavanca??? Pra nao precisar ficar descendo e subindo a cada poucos metros de barro.
Falaê ô fela. Pode sim. É o procedimento padrão que a gente faz quando já sabe que vai pegar barro. Deixa a roda livre ligada lá na roda e só liga a tração na alavanca quando precisar. Abraço
Boa tarde,vendo a sua explicação da roda livre,posso usar no 4x4 na roda livre e a alavanca de dentro desengatada do 4x4,pq quando for pra usar ñ preciso descer pra ligar a roda livre
Boa noite meu amigo muito bom seu video, mais gostaria de lhe fazer uma pergunta se eu colocar uma roda livre em uma ranger 2011 tendo em vista que o motorzinho da cx de tracao ta com defeito essa roda livre vai substituir a cx de tração
oi Rogério. A resposta é não. Este equipamento só pode ser instalado em veículos 4x4 e que tenham as pontas dos semi-eixos disponíveis para esta alteração. Abraço
Fala, fela. Sim, pode, não há problema. Este é um recurso muito útil para aumentar a força em subidas ou arrastando algum outro veículo, podendo fazer manobras fechadas em piso duro, pois sem a roda livre ligada n'ão há risco de quebra no eixo dianteiro. Abraço
Falaê ô fela. A Roda livre desse modelo só é acionada manualmente lá na roda mesmo. A alavanca primeiro liga o 4x4 e depois, a reduzida. Nas 2 posições ela usa a roda livre. Abraço
Desmontei um ônibus escolar 4x4 e atrás da engrenagem existi 2 arruelas de ajuste , não sei se são originais pois já foi feito reparo ., Com elas , quando aciono 4x2 percebo um pouco de engrenamento , retiro uma arruela e então fica livre , será que foi montado errado amigo?
Falaê ô fela. Eu não conheço este câmbio, mas posso te garantir que arruelas de ajuste são críticas para o funcionamento correto desses sistemas de acoplamento. O ideal seria você pesquisar no google para encontrar qual a faixa de folga que você pode deixar. Daí, com um relógio comparador você ajuste a faixa certa na montagem. Boa sorte aí.
Opa gostaria de saber se o senhor tem informações sobre as roda livre que tem com 28 estrias e tem uma outra com 21 estrias, Minha perguntar e se o senhor tem acesso de quem possa me vender,
fala, fela, beleza? O melhor lugar para você encontrar essas informações é no site da AVM - ou ligar para o 0800 deles. Eles são os fabricantes. Boa sorte aí. Abraço.
Falaê ô fela. Sim, claro que sim. Mas só faz sentido se você estiver entrando numa trilha e não quiser andar traçado o tempo todo. É uma prática muito comum. Mas para andar no asfalto não faz muito sentido, né? Afinal a roda livre serve exatamente para eliminar todo o arrasto mecânico da transmissão dianteira. Abraço!
Fala, fela. Sim, pode. É o que normalmente se faz quando vamos para uma trilha onde nem sempre precisa ligar o 4x4. Mas fazer isso no asfalto, perde-se a principal vantagem da roda livre, que é desconectar as rodas em relação à transmissão, reduzindo o arrasto mecânico. Abraço.
Mestre: tire-me uma duvida. No caso do jimny que tem 4x4 reduzida, se instalar esta opção de roda livre e jumpear as mangueiras do vacuo do 4x4, perderei esta opção de reduzida? Certo?
Falaê ô fela. Não tenho certeza do mecanismo de engate dos semi eixos dianteiros do jimny. Sugiro você falar com um mecânico que conheça a plataforma. Abraço
Trovão, então para o 4x4 funcionar eu tenho que, além de engatar a roda livre, também colocar a marcha pequena na posição 4x4 ou 4x4 reduzida? Mesmo que a luz do 4x4 não acenda?
oi Túlio. É isso mesmo que você descreve. A roda livre só faz a roda engatar no semi eixo dianteiro. Para ligar o 4x4, sim, tem que usar a alavanca pequena nas posições 4x4 ou reduzida. Se a lâmpada não acender pode ser por causa de algumas coisas elétricas: fio partido, lâmpada queimada no painel ou o sensor que fica lá na caixa que pode estar estragado, ou com mau contato, etc. Abraço
Engraxei o cubo via engraxadeira, porém começo a sair graxa pela roda livre. Pode ter alguma falha ao acionala, tipo não funcionar? Devo desmontar e a limpar? Obrigado
oi William. Não pode encher a roda livre de graxa. Só se deve colocar um pouquinho, o suficiente para permitir às peças internas deslizarem com facilidade. Abraço.
Falaê ô fela. Se a roda livre estiver desengatada, sim, o 4x4 não funcionará. Os eixos dianteiros vão girar mas estarão desconectados das rodas. Abraço!
Falaê ô fela. No caso o objetivo principal seria usar a reduzida em uma situação difícil, podendo fazer curvas bem fechadas - o que não se pode fazer quando a tração dianteira está ligada, pois há risco de quebrar o diferencial dianteiro, ou as homocinéticas. Abraço
Falaê ô fela. Os veículos mais modernos normalmente vêm agora com um sistema que desliza e conecta os 2 lados dos semi eixos dianteiros lá dentro do diferencial dianteiro, eliminando assim a roda livre do lado de fora das rodas dianteiras. No youtube tem um vídeo que mostra como o sistema das hilux funciona. Procure por "ADD". Abraço
Uma pergunta, tem problema andarmos com a roda livre em 4x4 mas não engatado a tração no interior do carro? ou toda vez que desativarmos a tração interna precisamos também voltar ao 4x2 na roda livre?
Oi Chris. A rigor, não tem problema nenhum. O único inconveniente é que você vai continuar com o arrasto mecânico dos semi eixos, diferencial e cardan, pois todos eles vão ficar girando. E a roda livre existe exatamente para aliviar este arrasto/peso. Abraço
Bom dia amigo, tomando a liberdade de fazer uma pergunta um pouco fora do contexto. Qual seria o motivo de se "retirar" o eixo cardã dos caminhões quando eles são rebocados?
Olá. O motivo é evitar que uma marcha seja engatada sem querer, em um solavanco. Com tudo conectado, rodas-cardan-caixa, mesmo com a caixa em ponto morto existe este risco. Já nos 4x4 nós temos o "Neutro", que impede problemas como esse. Abraço.
@@trovao4x4 instalei o sistema Easy traction mais o problema é que quando engato a alavanca na posição 4x4 o sistema ñ trava as rodas dianteira. O cardã gira mais as rodas ñ tipo que o vácuo ñ aciona.
@@natanaellimadasilva6463 , então, amigo, você vai ter que levar a um mecânico para fazer alguns testes. Sistemas a vácuo realmente dão defeito às vezes, especialmente se é pouco usado ou se é deixado sujo por muito tempo. Boa sorte aí.
@@natanaellimadasilva6463 , não estou seguro. Teriamos que analisar em que ponto dos semi eixos dianteiros este sistema de vácuo está instalado. Se for lá no centro, ao lado do diferencial conectando os 2 semi-eixos, então não é possível
Valeu. Muito bem explicado. Tão importante quanto ter conhecimento é saber transmitir.
Valeu, Fela, a idéia é ajudar mesmo a disseminar a informação. Abraço.
Seloko você explica bem demais
Excelente explicação. A melhor da internet. Valeu trovão
Muito obrigado pelo vídeo, meu amigo! Me ajudou demais a entender como usar a tração do carro com ele. No dia de hoje com trações automatizadas é difícil entender o funcionamento da roda livre.
Valeu. Obrigado.
NOTA 10 SUA AULA. TECNOLOGIA DAS ANTIGAS QUE FUNCIONA MUITO BEM ATÉ HOJE. INSUPERÁVEL.
Extremamente didático! Merece uns 10 likes...
Vídeo super ilustrativo, direto e informativo. Parabéns !
desculpe minha ignorância tenho uma duvida tenho uma ranger 99 com roda livre AVM mas eu só uso ela na cidade nunca tive necessidade do 4x4 estava pensando caso e vá fazer uma estrada de chão e só algumas partes precisem do 4x4 eu posso deixar a roda livre travada no 4x4 e andar no 4X2 e quando for precisar do 4x4 só engatar dentro do carro?
Falaê ô fela. Sim, esse procedimento que você descreveu é o correto a fazer. Boas trilhas!
Melhor do que isso , só com a benção de Deus
Excelente! Obrigado pela explicação, esclareceu muito bem o funcionamento.
Mis uma aula simples e clara. Excelente!
Explicação simples e objetiva ! Parabéns
Obrigado pelo elogio. Abraço!
! ! ! E X C E L E N T E ! ! !
! ! ! AGORA NÃO RESTA DÚVIDA ! ! !
! ! ! MUITO OBRIGADO ! ! !
valeu!
Parabéns! Muito didático!
Seloko muito didático muito bom
! ! ! SENSACIONAL ! ! !
! ! ! MAIS UMA EXCELENTE AULA ! ! !
👍🏽👍🏽🙏🏼
Valeu!
Esse é o meu amigo Trovão, de 4x4 ele entende. Abraço
Obrigado pelo vídeo, amigo. Excelente explicação :)
Eu que agradeço
Explição melhor, impossível! Obrigado 👏
Vídeo top
Valeu, fela, obrigado. Abraço!
Obrigado pela instrução.
Melhor explicação impossível
Valeu!
Vídeo excelente. Muito obrigado por compartilhar.
Nós que agradecemos!
Obrigado pelo vídeo
Valeu, fela, que bom que gostou. Abraço
Perfeita a explicação. Valeu amigo
Super interessante
Perfeito. Muito obrigado pela aula.
Espero ter ajudado
Muito legal obrigado por compartilhar
Eu que agradeço. Abraço.
Excelente vídeo! Muito obrigado!
Otima explicacao,valeu trovao😀
Show de explicação
Obrigado
Excelente explicação
Obrigado pelo elogio
Pode deixa a roda livre acionada permanentemente, não danifica o diferencial?
oi Gilson. Não danifica. Mas não vejo muito sentido em ter uma roda livre e andar o tempo todo com ela acionada. A Roda livre existe exatamente para aliviar o arrasto mecânico (peso) de todo o conjunto de transmissão dianteiro. Abraço.
Muito boa a explicação.TodaF 75 4 x 4 tem roda livre?Ela dá muito problema?A original?
muito bom parabéns!!!!
Adorei! Ótima explicação
Obrigado bem explicado
Valeu, fela, eu é que agradeço
Parabéns, muito bom. Agora entendi esse mecanismo. Caso o motorista se esqueça de conectar a roda livre de uma das rodas, teoricamente teríamos tração em três rodas , correto ??, Isso poderia acarretar alguma quebra, tendo em vista que a roda que está com a "roda livre" conectada ficaria com toda a tração enviada para o eixo dianteiro??
1. se a alavanca de tração estiver na posição 4x2, a roda que estiver com a roda livre engatada vai fazer o conjunto do diferencial e o cardan dianteiro ficarem girando, mas não tracionarão o carro (provavelmente o piloto vai sentir uma vibração anormal pelo giro do cardan dianteiro)
2. se a alavanca de tração estiver em 4x4, ainda assim a roda conectada não vai ajudar na tração do carro, pois o diferencial dianteiro vai trabalhar como se uma das rodas estivesse deslizando na lama...pois ela não vai apresentar resistência à torção, percebe? dessa forma, toda a força que o diferencial dianteiro vai enviar, será desviado para a roda que estiver com a roda livre desligada, e as engrenagens satélites vão ficar loucas, girando dentro do diferencial.
Abraço!
@@trovao4x4 Bom dia, muito obrigado amigo.
otimo video.
Obrigado pelo elogio. Abraço
Boa noite meu caro
A roda livre da AVM quando instalada, elimina a necessidade do uso da válvula solenóide e atuador a vácuo da tração 4x4, é isto?
Falaê ô fela. Não é isso. A roda livre atua somente na ponta externa dos semi eixos dianteiros. Já o sistema da válvula solenóide e atuador a vácuo atuam dentro da bola do diferencial. São coisas diferentes e em lugares diferentes. A roda livre não elimina o resto. Abraço.
Trovão, bom dia! Excelente aula, gostaria de saber sobre o funcionamento da roda livre automática, estou tendo problemas, as minhas não estão desengatando mesmo após a marcha à ré.
Falaê ô fela. Existem vários tipos de roda livre automática: as que funcionam com roletes via ação mecânica dentro do miolo, as que funcionam a vácuo e também um sistema que a turma chama de roda livre automática mas na verdade é um sistema de engate entre os 2 semi eixos e que fica localizado dentro da bola do diferencial. Você sabe me esclarecer qual é exatamente o sistema que tem no teu carro?
Muito bom
Valeu, obrigado
Amigo boa tarde, surgiram duas dúvidas e se for possível me ajudar, desde já te agradeço: 1) O guincho elétrico em contato com a água quando por algum motivo fica submerso tem chance de queimar a parte elétrica? 2) Freio a tambor em trilha, quando em contato com a água e barro costuma a falhar? Um abraço.
olá Paulo. 1) O guincho elétrico quando estiver submerso não pode ser operado em nenhuma hipótese! Guinchos operam com correntes gigantes - podem chegar a 400 ampéres quando em plena carga. Perigosíssimo dentro da água. Depois de uma submersão, você deve esperar um par de dias para operá-lo, principalmente para secar os solenóides, que são relés que acionam o motor. Daí, você deve ligar o guincho como se estivesse enrolando o cabo, com a embreagem do rolo desengatada, até o motor aquecer bem, pois este aquecimento vai fazer a água restante evaporar. Eu não tenho muita preocupação com a parte de baixo (rolo, engrenagens e motor elétrico) pois normalmente a vedação é boa. A preocupação a longo prazo é se os contatos elétricos dos solenóides possam oxidar. 2)Ao enfiar a roda traseira na lama, sempre entra muita lama entre as lonas de freio e o tambor (tb conhecido como panela). O freio não deveria falhar, mas, sim, ter sua eficiência muito reduzida por causa dessa maçaroca que fica ali no meio. Ao voltar da trilha, eu sempre recomendo que se desmonte os tambores de freio para fazer uma limpeza, pois a lama vai secar e começar a lixar tanto o tambor quanto as lonas de freio, deteriorando as superfiícies e estragando rapidamente o conjunto.
@@trovao4x4 Muito obrigado mais uma vez pela explicação.
Top demais. Obrigado.
Gostria saber se e nesserio mexer em alguma coisa dentro do sistema.
Muito top
Valeu!
Boas, será possível me responder? Com os automáticos, modelo opel Frontera não existe roda livre? Por tanto em 4x2 vai ficar na mesmo com peso e arrasto? Ou os automáticos em 4x2 fazem o mesmo efeito que os manuais? Obrigada top vídeo.
oi Helder, o engate dos semi eixos dianteiros foi evoluindo e passando lá para dentro do diferencial, através de peças que deslizam na horizontal, de forma a eliminar a roda livre e eliminar a necessidade de sair do carro para engatá-la. Eu dou exemplo de um sistema deste, logo no início do vídeo em que eu apresento a SW4. Dá uma olhadinha lá. Eu também falarei a respeito no próximo vídeo, que será publicado dia 13/4/21. Abraço.
Trovão, posso acionar a 4x4 reduzida deixando as rodas dianteiras livres, apenas para subir uma pequena ladeira concretada bem ingrime?
Fala, fela. Sim, se o teu carro tiver rodas livres, pode fazer uso deste recurso à vontade. Abraço.
Gratidão troquei as do meu carro por igual a essa .
Maravilha, fela. Abraço
Salve, camarada! Ótimo vídeo! Tenho um Jimny, que vem com roda livre com acionamento a vácuo. Se eu trocar essa roda livre original por uma AVM manual, ao usar o jipe apenas na tração 4X2 com as rodas livres AVM tb na posição 4X2, ainda vai continuar com o arrasto mecânico dos semi eixos, diferencial e cardan? Ou a vantagem da roda livre manual em relação à acionada por dispositivo pneumático é justamente não ter esse arrasto mecânico dianteiro na posição 4X2?
Obrigado!
Falaê ô fela. A vantagem da roda livre manual é exatamente essa que você fala: eliminar o arrasto mecânico. Porém, creio que a ponta do semi eixo dianteiro do jimny não é desenhada para colocação de uma roda livre manual. Teria que verificar. Abraço
Ótima explicação! Valeu Trovão.
Comprei uma sw4 1993. Sou leigo e o antigo dono não usava o 4x4, notei que a roda livre do lado direito não trava. Pode ser lubrificada? Tem como desmontar?
Falaê, ô fela. Pode sim. A roda livre é facilmente desmontável através dos parafusos de fixação dela. Já vi carros com o mesmo problema e era só sujeira lá dentro. Abra, lave bem e depois monte tudo de volta com um pouquinho de graxa, só o suficiente para as peças deslizarem entre si. Tem gente que enche de graxa, o que é totalmente contra-indicado. Boa sorte aí.
Muito muito bom mesmo... usando a roda livre em um 4x4 integral acaba danificando alguma coisa? O diferencial dianteiro gira do sem esforço!
oi Lucas. Não recomendo. Para que um 4x4 integral funcione corretamente no dia a dia, o diferencial central tem que "sentir" o esforço para girar o diferencial dianteiro. Se o dianteiro girar livre, você provavelmente vai detonar o diferencial central, além dele não funcionar direito pela falta de carga na dianteira. Abraço.
Sensacional... muito obrigado por compartilhar conhecimento.. sou novo no 4x4 e nao entendo nada..obrigado
Obrigado pelo video amigo.
Fiquei com uma duvida.
Posso ligar na roda e nao ligar na alavanca??? Pra nao precisar ficar descendo e subindo a cada poucos metros de barro.
Falaê ô fela. Pode sim. É o procedimento padrão que a gente faz quando já sabe que vai pegar barro. Deixa a roda livre ligada lá na roda e só liga a tração na alavanca quando precisar. Abraço
@@trovao4x4 muito obrigado.
👏🏻👏🏻👏🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻
Boa tarde,vendo a sua explicação da roda livre,posso usar no 4x4 na roda livre e a alavanca de dentro desengatada do 4x4,pq quando for pra usar ñ preciso descer pra ligar a roda livre
Oi Celio, sim, pode sim. Abraço
@@trovao4x4 vlw meu velho,parabéns pelo canal !!
Boa noite meu amigo muito bom seu video, mais gostaria de lhe fazer uma pergunta se eu colocar uma roda livre em uma ranger 2011 tendo em vista que o motorzinho da cx de tracao ta com defeito essa roda livre vai substituir a cx de tração
Falaê, o fela. A resposta é não. Sem a cx de tração estar funcionando perfeitamente não vai adiantar nada. Abraço
Essa roda livre posso botar em qualquer carro de tração dianteira? Por exemplo, creta?
oi Rogério. A resposta é não. Este equipamento só pode ser instalado em veículos 4x4 e que tenham as pontas dos semi-eixos disponíveis para esta alteração. Abraço
Muito obrigado pela atenção! Abraço
Amigo , uma pergunta!
Então posso andar reduzida sem virar na roda livre? Ou daria algum problema, tipo subir um morro
Fala, fela. Sim, pode, não há problema. Este é um recurso muito útil para aumentar a força em subidas ou arrastando algum outro veículo, podendo fazer manobras fechadas em piso duro, pois sem a roda livre ligada n'ão há risco de quebra no eixo dianteiro. Abraço
👍
Boa tarde. Na alavanca interna tem duas posições. Com a roda livre aciona a mais reduzida ou a longa?
Falaê ô fela. A Roda livre desse modelo só é acionada manualmente lá na roda mesmo. A alavanca primeiro liga o 4x4 e depois, a reduzida. Nas 2 posições ela usa a roda livre. Abraço
Desmontei um ônibus escolar 4x4 e atrás da engrenagem existi 2 arruelas de ajuste , não sei se são originais pois já foi feito reparo ., Com elas , quando aciono 4x2 percebo um pouco de engrenamento , retiro uma arruela e então fica livre , será que foi montado errado amigo?
Falaê ô fela. Eu não conheço este câmbio, mas posso te garantir que arruelas de ajuste são críticas para o funcionamento correto desses sistemas de acoplamento. O ideal seria você pesquisar no google para encontrar qual a faixa de folga que você pode deixar. Daí, com um relógio comparador você ajuste a faixa certa na montagem. Boa sorte aí.
Opa gostaria de saber se o senhor tem informações sobre as roda livre que tem com 28 estrias e tem uma outra com 21 estrias, Minha perguntar e se o senhor tem acesso de quem possa me vender,
fala, fela, beleza? O melhor lugar para você encontrar essas informações é no site da AVM - ou ligar para o 0800 deles. Eles são os fabricantes. Boa sorte aí. Abraço.
Posso deixar a roda livre acoplada direto, para quando eu precisar do 4x4 eu não precise descer da caminhonete??
Falaê ô fela. Sim, claro que sim. Mas só faz sentido se você estiver entrando numa trilha e não quiser andar traçado o tempo todo. É uma prática muito comum. Mas para andar no asfalto não faz muito sentido, né? Afinal a roda livre serve exatamente para eliminar todo o arrasto mecânico da transmissão dianteira. Abraço!
Posso deixar sempre no 4x4 no roda livre mas no carro internamente ligar a tração só quando necessário?
Fala, fela. Sim, pode. É o que normalmente se faz quando vamos para uma trilha onde nem sempre precisa ligar o 4x4. Mas fazer isso no asfalto, perde-se a principal vantagem da roda livre, que é desconectar as rodas em relação à transmissão, reduzindo o arrasto mecânico. Abraço.
Mestre:
tire-me uma duvida.
No caso do jimny que tem 4x4 reduzida, se instalar esta opção de roda livre e jumpear as mangueiras do vacuo do 4x4, perderei esta opção de reduzida? Certo?
Falaê ô fela. Não tenho certeza do mecanismo de engate dos semi eixos dianteiros do jimny. Sugiro você falar com um mecânico que conheça a plataforma. Abraço
Trovão, então para o 4x4 funcionar eu tenho que, além de engatar a roda livre, também colocar a marcha pequena na posição 4x4 ou 4x4 reduzida? Mesmo que a luz do 4x4 não acenda?
oi Túlio. É isso mesmo que você descreve. A roda livre só faz a roda engatar no semi eixo dianteiro. Para ligar o 4x4, sim, tem que usar a alavanca pequena nas posições 4x4 ou reduzida. Se a lâmpada não acender pode ser por causa de algumas coisas elétricas: fio partido, lâmpada queimada no painel ou o sensor que fica lá na caixa que pode estar estragado, ou com mau contato, etc. Abraço
@@trovao4x4 muito obrigado
Engraxei o cubo via engraxadeira, porém começo a sair graxa pela roda livre. Pode ter alguma falha ao acionala, tipo não funcionar? Devo desmontar e a limpar?
Obrigado
oi William. Não pode encher a roda livre de graxa. Só se deve colocar um pouquinho, o suficiente para permitir às peças internas deslizarem com facilidade. Abraço.
@@trovao4x4 opa, blz
fiz boa limpeza, e vou fazer pequena lubrificação, obrigado
Gostei da dica do guincho em baixo da agua.
Parabéns
Bom dia! A roda livre torna a tração 4x4 inoperante?
Falaê ô fela. Se a roda livre estiver desengatada, sim, o 4x4 não funcionará. Os eixos dianteiros vão girar mas estarão desconectados das rodas. Abraço!
Legal! Mas qual é o objetivo de ligar a tração sem acionar a roda livre?! Abraço
Falaê ô fela. No caso o objetivo principal seria usar a reduzida em uma situação difícil, podendo fazer curvas bem fechadas - o que não se pode fazer quando a tração dianteira está ligada, pois há risco de quebrar o diferencial dianteiro, ou as homocinéticas. Abraço
Blz
Onde tenho que deixar para andar no asfalto na roda da minha tem free e lock não sei aonde tenho q deixar
Falaê ô fela. Para rodar em piso duro a roda livre tem que ser colocada na posição 4x2 (free). Abraço.
Mas hoje nao ve esse sistema . Ainda é roda livre ou agora fica direto conectado?
Falaê ô fela. Os veículos mais modernos normalmente vêm agora com um sistema que desliza e conecta os 2 lados dos semi eixos dianteiros lá dentro do diferencial dianteiro, eliminando assim a roda livre do lado de fora das rodas dianteiras. No youtube tem um vídeo que mostra como o sistema das hilux funciona. Procure por "ADD". Abraço
Uma pergunta, tem problema andarmos com a roda livre em 4x4 mas não engatado a tração no interior do carro? ou toda vez que desativarmos a tração interna precisamos também voltar ao 4x2 na roda livre?
Oi Chris. A rigor, não tem problema nenhum. O único inconveniente é que você vai continuar com o arrasto mecânico dos semi eixos, diferencial e cardan, pois todos eles vão ficar girando. E a roda livre existe exatamente para aliviar este arrasto/peso. Abraço
Bom dia amigo, tomando a liberdade de fazer uma pergunta um pouco fora do contexto. Qual seria o motivo de se "retirar" o eixo cardã dos caminhões quando eles são rebocados?
Olá. O motivo é evitar que uma marcha seja engatada sem querer, em um solavanco. Com tudo conectado, rodas-cardan-caixa, mesmo com a caixa em ponto morto existe este risco. Já nos 4x4 nós temos o "Neutro", que impede problemas como esse. Abraço.
@@trovao4x4 Amigo, boa noite, obrigado por mais essa resposta.
Sendo isso na zona rural com chuva
Porque minha f75 da ums estalos mais não escapa ?
Fala, fela. Recomendo fazer uma avaliação com teu mecânico. Estalo na transmissão nunca é uma boa notícia - pode até ser homocinética, cruzeta, etc.
Quis dizer que com rodas livres o carro fica mais leve e econômico?
Sim, pois com elas todo o esforço/arrasto/peso mecânico necessário para girar o diferencial e os semi eixos é eliminado. Abraço
Estando com roda livre o carro leve e econômico?
Fala, fela. Com roda livre o arrasto mecânico se reduz. A diferença na economia não é gigante, mas dá para perceber no consumo. Abraço.
O eixo dianteiro está girando mais as rodas dianteira ñ está tracada, oque fazer?
oi Natanael, não sei se entendi bem a tua pergunta..pode explicar um pouco mais? Obrigado
@@trovao4x4 instalei o sistema Easy traction mais o problema é que quando engato a alavanca na posição 4x4 o sistema ñ trava as rodas dianteira. O cardã gira mais as rodas ñ tipo que o vácuo ñ aciona.
@@natanaellimadasilva6463 , então, amigo, você vai ter que levar a um mecânico para fazer alguns testes. Sistemas a vácuo realmente dão defeito às vezes, especialmente se é pouco usado ou se é deixado sujo por muito tempo. Boa sorte aí.
@@trovao4x4 realmente é esse vácuo mesmo, eu posso istalar o Sistema AVM manual na dianteira e eliminar o vácuo?
@@natanaellimadasilva6463 , não estou seguro. Teriamos que analisar em que ponto dos semi eixos dianteiros este sistema de vácuo está instalado. Se for lá no centro, ao lado do diferencial conectando os 2 semi-eixos, então não é possível
Obrigado pelo video.