"Test" Je pensais la détester et je l'ai adorée 🥰 "Yamaha XJ6 abs de 2009"
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- čas přidán 13. 05. 2019
- Je redécouvre la moto que j'utilisai lors de mon examen de moniteur moto.
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![[ YAMAHA XJ6 | BRIDÉE VS DÉBRIDÉE ]](http://i.ytimg.com/vi/F1HLzUmgtGQ/mqdefault.jpg)
J'ai cette moto depuis 11 ans. Achetée neuve pour la modique somme de 5600€. Je l'utilise pratiquement que pour les trajets travail maison, banlieue Paris donc embouteillages autoroute 50 km jours. Je me faufile partout en ville, c'est un vélo !!! Et quand je rentre à 6h du matin, je trace le nez dans le guidon. C'est vraiment une moto facile à emmener qui démarre toujours, jamais de panne. Elle a 110000 km à ce jour et elle roule comme au premier jour. Je ne fais pas les pastillages et la distribution, pareil mais je fais bien les petites révisions tout les 10000. Pour l'instant, j'ai changé 2 fois le câble d'embrayage,le roulement de la couronne de la roue arrière et la batterie l'an dernier et puis c'est tout. Je pense changer l'embrayage bientôt et je vais l'emmener au bout du bout ( ça risque d'être encore long). Bref, une merveille !!!
Salut,
C'est la moto de mon moniteur, j'ai fait le voyage école - plateau / plateau - école avec, et mes sensations sont les même que ce que tu décris. Moto lourde à l'arrêt mais très maniable en roulant et très facile, même pour un jeune permis. Le guidon est trop étroit en effet. Elle penche bien, plus stable que les MT07. Et surtout le bruit... J'avais un modèle bridé 34cv, donc rien dans le sac passé la 4e, mais le rugissement entre les jambes c'est jouissif !
Depuis cet essai je regarde les prix sur le bon coin tellement j'ai kiffé ^^
Salut Lunaris, j'avais testé cette machine a sa sortie et je n'avais pas remarqué cette tendance a se redresser en courbe a la coupure des gaz. Je pense que c'est du au pneu arrière qui est plus large que l'origine ou peut etre un problème de pression trop faible dans le pneu avant.
Comme toi j'avais bien aimé le caractère moteur, le coté hyper maniable de cette moto et aussi le bruit du moteur avec l'échappement d'origine que j'avais trouvé très jouissif (avec ce silencieux adaptable c'est encore mieux !!).
Tu a oublié de parler des deux gros patins en plastique qui se trouvent au niveau du bloc cylindres (de chaque coté du moteur) et qui protègent bien le cadre et le réservoir de la moto en cas de chute à l'arret ou à basse vitesse.
Le seul reproche que je ferais à yamaha, c'est d'avoir trop forcé sur la peinture noire, c'est vraiment moche et ça ne met pas en valeur la moto. Cette remarque n'est pas valable pour les premiers millésimes au cadre couleur bronze.
Concernant la boite de vitesses, c'est vraiment plus lent qu'une boite de 600 bandit ou c'est juste qu'il faut forcer plus sur le sélecteur ?
Je possède cette moto bridé en 34 CV ( permis depuis peu ) alors c'est vrai bridé c'est pas un foudre de guerre mais comme tu la dit c'est une moto valorisante, le bruit du 4 cylindre est fantastique (la mienne a une ligne complète termignoni) puis quand je roule je me sent en sécurité avec et je pense que c'est ce qu'il faut quand on apprend a conduire, car le but n'est pas de ce faire peur.
Le poids n'est il pas un pb ? + de 200 kgs
@@TheBboyStyle moi je suis grand 1m90 donc a l'arrêt pas de souci puis quand je roule je ne ressens pas non plus le poids de la machine. Moi personnellement j'en suis vraiment satisfait de cette moto 👍
J’ai acheter le même modèle pour les mêmes raisons certes comme tu dit c’est pas un foudre de guerre mais pour commencer c’est nickel c’est une moto hyper rassurante
@@quentinhardou5409 après le plaisir pour débuter peu venir ailleurs que par la vitesse, moi je m'éclate en virage, quand je roule cool et que mon échappement ronronne ou même par l'esthétique je fait ma moto selon mes goûts et voilà pour commencer je trouve que c'est une moto qui fait l'affaire 👌
Edmond Laborde tu a tout résumé pour moi c’est pareils
Très bon test pour une très très bonne machine qui a fait ses preuve dans le temps et sur la fiabilité.
Big V ✌🏻👍🏻😎
Très bonne analyse des qualités et des défauts Très vieux motard, je me régale comme un gamin par sa maniabilité, sa selle basse, sa souplesse (30 à 200 en 6ème), sa légèreté, son bruit sympa, son bon éclairage, la position et le mal de dos qui s'en va (😄), sa simplicité (pas de sous menu à chercher au guidon). Bref j'adore. Ses petits défauts, qui sont des qualités pour les débutants, peuvent se corriger facilement. Mais ma passagère préfère monter sur la 1200RT 😄
Super la vidéo ça fait 8mois que j’ai une xj6 de 2011 et je l’adore rien a dire
Moto destinée aux jeunes permis à sa sortie. Pas de mauvaise surprise, cohérente et concurrente de la kawa er6. J'ai possédé une xj6 de 2009 abs, ca fait le taf, avec une bonne autonomie, frein mou à l'arrière et correct à l'avant sans plus. Tableau de bord complet et position de conduite agréable. Avec l'expérience on peut faire quelques reproches concernant son poids denviron 210 kg, la fourche très basique et l'amorto assez moyen et un cadre qui dandine un peu, mais pour l'époque et le prix... ca reste logique. Surtout que yamaha a cherché a faire du neuf avec du "vieux" mais aussi des économies sur certains éléments tout en se montrant valorisante. Donc bonne moto dans sa catégorie pour son époque. Comparée aux bécanes de maintenant, elle fait don âge. Pour l'entretien, bé c'est un 4 cylindres à reviser tous les 10000km, pneu pas trop large donc plus abordable. Seul truc chers comme toutes motos, le jeu soupapes. Il me semble que la version 2009 n'est pas bridable, c'est venu après.
Salut, si la version de 2009 est bridable, mais en 34cv, une bride à l'accélérateur pour un prix raisonnable de pièces et montage de 80€.
Rhalala, j'ai passé mon permis là dessus, j'adore cette moto ! C'est vrai qu'elle pousse bien à faire le con. J'avais beau passer le A2, mon mono me filait celle en full pour les leçons, beh j'ai déconné une ou deux fois, elle est tellement facile à manier ...
En 47.5 elle est très sympa ! En 34 c'est moins fun par contre ...
J'ai aussi adoré cette bécane quand je l'ai conduit lors de mon passage de la passerelle A2 vers A au mois de mars.
Merci pour le test , après plus de 8ans d'XJ6 je pense plutôt au défaut de pneumatique (170 au lieu de 160) pour ce qui est du relevage dans les courbes à la décélération ... du moins ça doit accentuer les sensations ...
à partir de 2013 pour pouvoir bridé à 47.5 ch , et c'est bien a prendre en compte.
Bonjour mais vu que ces une cal pour la brider, on peut mettre la bride de 47.5 ch sur les 2009 ?
Salut, mais vu que ces une cal pour la brider on ne peut pas mettre cette cal de 47ch sur les 2009 ?
@@maxbr8343 peut être mais ce ne sera pas un bridage officiel donc c'est pas bon ^^
@@juliendu34070 dac 👌👌
@@juliendu34070 j'avais une XJ6 de 2009 je l'ai fais bridé chez Yamaha (certificat de bridage) et fait aussi le changement de carte grise avec la bonne catégorie. Pas de pb
Good une vidéo pour la soirée
Sympa ton essai, big V à toi.
Moto saine et simple pour débuter mais pas à garder vu la partie cycle et le freinage...( déja rouler avec).
Très jolie le proprio à fait de bons choix 😉
Les test mon manquer .... Bonne continuation à toi
Pourquoi tant de haine 4:05 ?? 🤣 superbe vidéo comme d’habitude ma futur moto j’espère 😜
Ça fait du bien de voir un Lunaris un peu déchaîné 😃
J'ai un xj6 diversion f la boite et le freinage c'est exactement ça, un peu lent et mou a l'avant. Sur l'autoroute 7000 tours/min s'est un peu trop élevé. Après bonne moto, conso un peu élevé en ville mais 300 km d'autonomie sur départemental. Bon test, continue comme ça, V à tous.
Je viens de passer mon permis a2 et je souhaiterai connaitre votre ressenti général sur la f diversion car elle me tente beaucoup et surtout à partir de 2013 bridable 47.5
@@ericdomur6485 Bonjour, alors moi j'en ai une de 2012 mais j'ai entendu de bon retour sur la bridé de 2013. C'est une moto agréable, maniable. Le freinage manque un peu de mordant mais il faut juste plus anticipé. Conseil, prendre la moto avec abs car la roue arrière bloque un peu vite lorsqu'on attaque. Sinon vraiment elle est top, belle malgré son âge en noir ou en bleu, bonne autonomie avec les 17 litres de réservoir. Conseil aussi en occasion, à 40000 il y a la grosse revision qui coute assez cher (500-600 euros) donc prendre soit une moto proche de 20000 soit après les 40000. La selle conford n'est pas indispensable mais peu être un plus et il y a pas mal de place sous la selle. A comparer avec la sv650 caréné qui peut être sympa aussi en A2 mais bicyclindre donc plus de couple.
V à Vous
Yes un test !
Salut , je viens de découvrir ta chaine et je peux te féliciter sur tes reviews ,c'est vraiment un travail de pro ! Merci toi....
Bon test comme dab ! Pour les freins il a essayer une bonne purge ? ça marche bien normalement pour retrouver un peu d'attaque aux freins !
18:00 partie cycle ... le châssis (cadre) est excellent .. un guidon plus plat de type street ... c'est nickel et les câbles passent juste ...
Merci merci ça me conforte dans mon choix pour première moto A2 👍🏾👍🏾👍🏾 je connaissais pas ton compte mais je m'abonne direct ps : je fais moi même 1m70 🔥🔥🔥
Celle qu'il teste est pas bridée hein !
J'ai une xj6 de 2011, c'est top ! J'aurai bien aimé avoir une diversion F, mais trop chère
Salut Lunaris ! A savoir que pour les version Diversion il existe les S avec le sabot moteur à part, et la version F comme celle de l'illustration que tu as mis :). Je suis propriétaire de ma Diversion F de 2010 depuis 2 ans et demi maintenant, en 34cv c'est affreux mais débridé c'est pour moi un petit jouet.
A oui, et aussi, pour la boite de vitesse qui claque, c'est un défaut de chez Yamaha malheureusement … J'arrive a y pallier légèrement avec le passage de vitesse à la volée …
Très bon teste en tout cas et bien détailler ! Gros V à toi
Hello. Ma première moto était une XJ6 diversion de 2010,en full (acheté en 2011), car j'avais passe le permis sur la naked,j'ai fait 40.000km avec. Pour une 1er moto, elle est vraiment sympa pour le quotidien,très fiable,rassurante pour un newbie... Mais c'est surtt la linéarité du moteur qui m'a fait changer (pour un sv650)
Bjr je viens d'avoir le a2 et la f diversion me tente à partir de 2013 car bridable 47.5 que dire de cette machine?
@@ericdomur6485 bonne machine, assez polyvalente, mais très linéaire comme moteur ! pour commencer, je trouve que cest tout de meme une bonne machine
J attends désespérément le test de la 800 vfr fi 1998 2001 !
sympa, je découvre ta chaine. c'est cool. j'ai une hornet de 2013 a quand un test je suis du nord. bonne continuation
J’ai une xj6 de 2009 en 34 ch avec un guidon large tkt sa change tout même le défaut en courbe que tu lui reproche elle est vraiment top comme moto
Et en 34cv pas trop mou ?
@@fulljet5277 alors depuis le temps je me suis rendu compte que mon bridage était en 47,5 ch du coup je peux pas trop savoir. mais je sais que la bride de 47,5ch sur des versions avant 2013 fonctionne très bien maintenant elle est en full et c'est mieux mais pas extraordinaire non plus ça reste raisonnable pour une utilisation occasionnelle
J'ai passé mon permis sur celle de 2013 ,bonne moto confortable.
Bref, le mec en a fait une vraie moto de poseur. Bardé d'accessoires, mais tout pour le look quoi. Genre gros pneu, nouvelle ligne et pot, etc. MAIS BON. je l'ai eu et j'ai adoré. Chacun ses goûts du moment que le plaisir est présent pas de jugement!
Elle tue j'adore la couleur et le protège réservoir
T'aimes ça les guidons "larges" hein lol !!! 😜😂😜
Super test mon pote !!! 😉👊✌
Voui ! ;-D j'en ai un sur la Hornet justement ! \o/ V
@@FreddySpr Lol ! Bande de cochons !! 😂😜👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG l,,,l
J’adore cette moto 🏍 ❤
Belle et bonne moto 👍
J'ai eu la version diversion en full. C'est vrai que je trouvais qu'elle incitait à faire un peu le con surtout que c'était ma première moto avec ABS. Je l'ai vendu en partie à cause de ça pour devinez quoi ?
Un bandit 1200S de 1997 qui faisait plus de 120 CV (il n'était pas d'origine mais je ne le savais pas quand je l'ai acheté) que j'ai revendu depuis.
Durit avia et amortisseur wilbers il tenait bien la route avec ses pilot road 3.
Et je faisais finalement beaucoup moins le con avec (même si parfois...)
Quand on sait qu'on n'a pas beaucoup de concurrents sur le 0-100 on a moins envie de faire le con.
Bjr je viens d'avoir le A2 et cette machine me tente niveau carénage et à partir de 2013 car bridable en 47.5 que dire d'elle?
Alors je viens un peu tard ici mais j'avais une question, j'ai actuellement une xj6 de prêt et pour un 4 cylindre en bas régime elle est très peu souple elle vas tout de suite claqué si je suis un rapport un peu plus haut que nécessaire. En revanche une fois passé les 7000tr/min elle t'expulse et hurle comme une sportive c'est un vrai bonheur.
j’veux un test du Fazer 1000 exup ! 😁🏍
Je me demande si Yam a déjà fait des boîtes souple !! C'est particulièrement vrai sur ce moteur issue de la R6 ..
Question freinage et sensation , vu que tu essaies des motos par forcément raide neuves il y a beaucoup de paramètres qui peuvent changer le comportement d'une moto .. Y a qu'a voir quand on pose des gommards neufs ..
Ce qui est sûr c'est qu'elle a droit au frein des 1ere fz6 et des suspensions également je crois .
Une FZ6 S2 a un comportement et un freinage bien meilleur par rapport à la S1 ou la version 78ch .
Pour la selle elle est plus haute celle d'origine .
pour ce qui est des freins, il faut monter du nissin entraxe 90mm N4PR - étriers 4 Pistons ø 34/30 et LA avec un PR19x18 ... c'est des freins pistes ...
après possible de monter un PR17 ou un PR19x20 course plus longue que le PR19x18
il faut monter des durits aviation séparées depuis le maitre cylindre ...
rien réglable d’origine !!!!
Salut Lunaris, comme d'hab une bonne vidéo et un essai complet de la bécane. Je possède une xj6 de 2009 mais en déclinaison diversion depuis 2 ans et j'en suis très content. Elle est sage et souple en bas régime et assez vive dans les tours. Maniable, économe et confortable je l'utilise au quotidien. En duo mon sac de sable ne se plaint pas de son confort, par contre elle montre ses limites au niveau puissance en duo. Pour les freins j'éprouve un bon ressenti contrairement à toi, peu-être est ce du à l'ABS que je n'ai pas sur la mienne. V à toi.
Bonne moto j'en avais une de 2009 aussi revendu à presque 70000 km elle pardonne pas mal d erreur de jeune permis
Parcontre j'ai pas pu tenir 2 jours avec la bride a 34 ch je l'ai viré pour être en full
Comprends pas le délire d'avoir pris une moto bridée si c'est pour la débridée et être hors la loi aux yeux de l'assurance :D
Est ce quand full elle tire bien ou pas pour son poid tout ça ?
Ils sont vachement sympas les coins par lesquels tu passes, c'est vers où à peu près ? Au sud de Rouen ?
yo lunaris , sympa ta video, j'en ai eu une de XJ6 de 2011 une blue race, ma first moto, non equiper d'ABS, 5ans apres je suis passer sur un FZ8 abs blue race toujours (sa grande soeur) et j'ai refiler ma xj6 a mon frere jeune permis, petite question, etant mecano, je me suis renseigner pour monter un indicateur de vitesse sur m fz8 sachant que c'est la meme que la XJ6, sauf quand me renseignant sur le net, le montage de cette indicateur pouvais mettre en defaut l"ABS, la je voie sur la tienne, il y est monter, alors je voudrais savoir quel modele il a mis, si il l'a fais personnelement ou en concession car si je peut en mettre un (ca evite de mettre la 7eme ou retrograder en premiere a 70km/h mdr) ca serai cool de ta part
Merci a toi ^^
Moi j'ai passé mon permis dessus, et j'ai aimé sa maniabilité.
Tu fais plus de live @Lunaris2142 ?
C'est le moteur de la r6, 600cc 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête refroidissement liquide
Jolie musique cette meuteu ^^
Bon test !
Mais sinon tu préfère un ER6 ou cette XJ6 au niveau du comportement ?
C’était un peu sa rivale a l’époque :)
Je préfère le moteur de la XJ6 mais le chassie et les suspensions de l'ER6.
pour la partie cycle qui ne permet pas de jouir pleinement de ce moteur ... changer l'amortisseur arrière, moi j'ai un wilbers ... monter des ressort bitubo non progressifs ... j'ai trouvé sur ali des bouchons pour réglage de pré contrainte avec une huile de fourche 20w ...
c'est devenu une balle cette moto ... je me lasse pas des accélérations au rupteur ... il ne faut pas hésiter ... car le moteur est conçu pour prendre 14 500trs .... donc même en allant chercher le rupteur vers 11 700 trs ... y a encore de la marge
Salut, tes petites infos m'intéressent... Peux-tu mettre en lien ce que tu propose,stp?..
Ou a t'il trouver la celle car moi j'ai celle d origine ses pas terribles :( ????
Salut ^^ je possede cette moto de 2013 bridé en 47.5ch et je me demandais, quand je commence a monter dans les tours (6.5k) je ressents des vibrations au niveau de la celle, voila, est ce que c'est normal d'apres vous ? :D
Nn c'est pas normal, il faut que tu changes la celle un truc comme ça
Le réservoir cuir c’est un accessoire ou d’origine?
accessoire
elle me manque
Salut si tu dois la comparer à la cb600 Hornet tu préférerai laquelle ?
La hornet
Question bête... pourquoi ne peut-on pas brider une "ancienne" xj6 comme le modèle deuxième génération en 47,5ch ?
sachant que c'est le même moteur?
Car c'est illégal. Il y a le même problème chez Harley et Aprilia.
J'ai acheté un Dorsoduro de 2016 et mon concess l'a bridé en 47. Puis ils ont reçu un message d'Aprilia leur ordonnant de la brider en 34 car produite après tel mois de telle année. Alors que seule la cartographie change :/
@@yopl4813 les faiseurs de loi me fatiguent...
c'est pourtant logique et pas compliqué à écrire tonnerre ... c'est vraiment fatiguant...
Merci de la réponse en tout cas (y)
Les XJ6 avant 2013 n'étaient pas équipés d'abs donc 34ch
@@bastienbriffault1730je possède un xj6 brider en 34 chevaux avec abs c’est pourtant une 2011
Xj6 ou hornet carbu ? Tu préfères quoi ? 😁
Pour quelqu'un comme moi qui possède le permis A, je conseillerai plus le hornet car moins chère et plus puissant.
@@Lunaris2142 biiiime dans le mille t'es un bon je part sur le hornet justement 😁✌🏽
Lord puma : n'achetez pas cette moto
Lunaris : achetez cette moto
C’est la version 34ch qu’il déconseille
Salut en parlant de la souplesse des 4 cylindres moi j'ai un 1200 bandit S de 2001 et bas elle n'aime pas les bas régime genre en 2 en ville si j'accélère pas elle donne des accous
Kit chaine de base ?
Salut l'ancien propriétaire m'a dit que c'était un kit ou la chaîne se graisse toute seule. .
D'accord, pas de démultiplication différentes (couronne ou pignon ? )
C'est souvent un des problème d'accoups au relenti.
Je sais pas le gars avait 54 ans mais il me disait qu'il taper dedans alors peut être dents en moins ou plus
Sinon est ce normal un petit bruit côté gauche du moteur quand je suis en accélération comme un bruit de turbine
la base moteur est R6 2003-2006, idem pour la FZ6S et S2 ... les AAC sont adoucis sur XJ6 et sur FZ6 ... les papillons sont en 34 contre 36 = fz6 et 38 = R6 , les culasses de R3 2007-2011 sont compatibles avec les premières générations en 2012 le bloc subit des modifications au niveau des passages huiles/eau ce qui fait que les culasses post 2011 ne sont plus compatible.
différences dans les culasses post 2006 sur les post 2011 la taille des soupapes ...
j'ai ma ligne d'origine et elle ne changera pas ... pas envie de faire du bruit et pour rien en plus ...
j'ai monté un rampe de 38 et refait les entretoises en 38 !!! bien sur ... plus un filtre a air, les AAC sont restés d'origines, car en fin e compte on perd en souplesse en bas et on déplace la courbe de couple dans les hauts des tours ...
fin bref, elle est sur le fofo xj6 ... je mange un R6 d'origine avec la xj6 ... dernier passage au banc j'étais à 88 cv à la roue
Salut @lunaris2142 tu peux me donner le modèle de tes gants? Si vous l'avez dans les comentaires n'hésitez pas a faire passer l'info :)
Mes gants sont des "DXR twin cam" mais ils ne sont plus en vente depuis longtemps. www.motoblouz.com/vente-gants-dxr-twincam-93001.html
@@Lunaris2142 Ok merci :)
Salut comment on fait pour que tu essaie nos moto ?
Contacte moi par facebook ou par email.
Lunaris2142 ton Fcb ?
@@michauxvincent1344 lit la description....
✌🏿😜 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁✌🏿😜
A mouahhh mouahhh mouahhh
Le bruit d'échappement c'est surtout que le ratio air essence n,est pas bon...
Il est possible d'avoir un compteur à 2 aiguille ?
Un conseil pour un jeune motard A2 niveau moto car entre les anciennes et les news je suis un peu perdu
Merci d'avance de ta reponse , exclue les sportives ( madame veut pas ^^ )
Si tu veut t'amuser pour pas trop chère alors prend une KTM 390 duke.
Les anciennes tu peux les réviser plus facilement et en cas de chute tu trouves des pièces d'occasion à prix abordable
@@Lunaris2142
Merci, wles prix sans me faire avoir en occasions ? Car malgré que je suis assez manuels, pour le reste je reste assez nul lol
www.leboncoin.fr/motos/1615463534.htm/
Dis moi Lunaris2142 tu utilises quoi comme matériel vidéo ? parce que niveau qualité c'est heu... digne des années 90 lol
La vidéo est en 4K donc je ne comprend pas ta remarque.
@@Lunaris2142 Désolé c'est mon connard de YT qui était repassé en lecture basse résolution ... Aux temps pour moi, mais tkt j'avais liké quand même ^^
Urbain ? La Diversion première du nom valait ce qu'elle valait, mais était plus que capable de prendre la route !
Bon, la pétarade à la décélération c'est pas bon signe, la richesse est mauvaise. Donc ce que tu trouves kiffant, c'est un moteur qui s'asphyxie en somme
Ou une chicane retirée tout simplement 😑 soit 70% des motos
@@majnoun776 Ouep, plus tu vide tes pots, plus faut enrichir (en général). Ce que le calculateur d'une injection est sensée faire. Là il ne le fait pas et comme c'est vraiment systématique (pas que sur les fortes décélérations par exemple), c'est que y'a à priori un soucis. Pourquoi ? Les pétarades c'est l'essence qui termine sa combustion dans le silencieux de ta brêle car il a mal brûlé (pas fini quoi) pendant son cycle dans le cylindre. C'est pas dangereux pour le moteur mais pourri pour l'intérieur de l'échappement (déjà), et peut être la soupape d'admission, ça peut aussi être un symptôme d'un retard d'admission ou d'échappement, en plus d'entrainer une surconso... bah oui l'essence qui crame dans le pot ça fait pas avancer le véhicule, mais ça peut faire des petites flammes parfois, oui. Et sorry si ça te plait pas :)
Vask on the Road nsm on kiffe quand sa pete et sa fait des flammes !!!
@@miguelescobar7387 T'as pas l'air d'avoir inventé la poudre toi mais "nsm" tu peux éviter quand même
Juste
Un constructeur de motos qui fait aussi des pianos, ça donne confiance...
Moteur donc dériver de la r6 ?
oui r6 fz6 xj6 -juste retravaillé mais même moteur
1 et a regardé
Bac A SAAAAAAABBBBLLLLLEEEEE !!! XD
je comprends pas votre delire de cacher le compteur une fois sur deux, t'es sur une route a 80 il me semble tu roules a 120, tu caches pas, par contre, tu fais un test d'acceleration sur une route a 90,
fin c'est completement debile soit tu caches TOUT soit tu caches rien --'
et puis si c'est pour " eviter des problemes " avec la police, ca sert a rien que tu caches ou non, si ils veulent vraiment savoir a combien tu roulais ils pourront donc bon
tu montes surement a 130 mais tu caches, binh voyons mise a part ca video sympa et le sons dla moto, putain un kiffe
C'est clair que c'est pas super utile du coup :) Après je ne sais pas avec quel logiciel il fait ses montages, mais avec certains c'est tellement chiant! Moi perso je floute plus rien, et je marque "essai realisé sur autoroute allemande" :D
@@BIMMERFRANCEbah c'est surtout que ca sert a rien hein, quoi qu'il en soit si il floute on sait tres bien qu'il depasse les limitations, si la police veut le faire chier, ils pouront tres bien lui demander ses fichiers et tout les traçages pour pouvoir voir a combien il etait