Yamaha R7 : 5 choses à retenir
Vložit
- čas přidán 11. 10. 2021
- Un essai rapide, en 5 points, d'une moto choisie par High Side. Le but : vous la résumer, à notre sauce.
Aujourd'hui, c'est Adrian au guidon de la toute nouvelle Yamaha R7.
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« J’irai pas jusqu’à dire que c’est une vrai sportive… hop là on pose le coude »
Meilleur phrase 2021
Le gars pose le coude tout en faisant un commentaire journalistique de la moto. Quel niveau ! Quelle classe !
Ouais mais mec c'est Adrian Parassol c'est pas n'importe qui c'est un génie de la moto ce gars
Pff , il a juste des grands coudes , à chaque fois qu'il veut boire une bière il se la fout dans l'œil 😂 ✌️
@@cris2rire ah ouais pas pratique 🤣🤣
Je pensais exactement la même chose !!! 😅
Non mais normal certains à la naissance ont une sage femme qui les ratrappent et d'autre ont un 2 roues... 😅😅👌
Mon dieu, les notes scotchées au gaffeur sur le réservoir 🤣🤣 So high side
je me demandais ce que c'était🤣🤣 , ça m'était même pas passé par la tête que c'était ça !
Naan c’est le pense bête pour le sens et les virages du circuit
nan c'est sa liste de courses
ahahaha me suis dit pareil :D :'')
"hop là on pose le coude!"
Adrian Parassol 2021
Tellement facile tout en parlant !
"Oh la, ça frotte..." pas mal aussi... :)
"hop là on pose l'oreille"
Marco Simoncellie 2011
@@damsjah600 Sans dec? :( Pas drôle du tout)
@@jereerej oui en effet on tappe sur de l'humour noir je te l'accorde, mais perso je trouvais ça drôle dans la discussion !
Adrian.... Le mec qui pose le coude en discutant tranquille... Chapeau ✌️🤩🤩✌️✌️
Et en lisant ses notes sur le réservoir 🤣😭
@@existens6173 après il connaît le tracé, il est comme a la maison ✌️😂😂✌️
Enfin un test sensé qui la voit plus loin qu'une simple "moto débutant" pour les jeunes...
Pour moi, cette moto est un daily à vocation sportive pour les 21-45ans.
Max 40km jusqu'au boulot quand il fait beau donc pas de soucis pour encaisser la position, une super gueule, un faible coût d'achat et d'entretien, une conso à 5l/100km, certainement du plaisir dans les courbes, capacité à conserver votre permis.
On regrette le cp3 mais ça aurait limité tout ce qui est susdit.
Elle n'a pas vraiment sa place sur circuit à mon sens, elle est faite pour mieux apprécier les courbes qu'un roadster/fausse sportive tout en conservant un faible coût pour un véhicule qui se substitue à la voiture quand il y a un rayon de soleil.
Bref, une moto de jeune papa/maman qui a un prêt sur le dos et une famille à revoir en fin de journée.
[EDIT: 95cv et je filais chez mon concessionnaire pour l'acheter]
T'as tout dit
J hésite à la prendre. Ce serait ma 1 ère sportive ( j ai une duke 790).
Qu en penses tu après plusieurs mois d’utilisation ? J ai pareil que toi environ 35bornes jusqu’au boulot.
@@julien00057 j’ai conservé mon Vstrom 1000 pour finir au moment de la vidéo car je dois déménager et ne suis pas certain de rester sur ma zone actuelle donc je ne connais pas encore mes trajets.
Mais pour moi c’est toujours un bon choix bien que si c’est pour faire 35km d’autoroute ce n’est pas forcément l’idéal non plus.
35km sur le réseau secondaire devrait être idéal.
@@julien00057 idéalement tu devrais trouver une concession qui te permette de faire un essais. 😉
Ouaip j vais tester ça! Non en plus c est que des nationales ou départementales que je prends chaque jour. Et je fais aussi bcp de ville à côté donc une moto assez maniable et légère c’est ce qu’il me faut.
Merci pour ton retour. Bonne journée
On tient là le meilleur testeur de meules en 2021. Bravo adrian, tu gères !
Si elle était sortie y'a 2 ans je l'aurais sûrement prise à la place du 07 elle a l'air franchement sympa cette meule !
Entièrement d’accord avec Adrian quand il dit qu’il faudrait redonner envie aux gens de racheter des sportives !!! Ça manque cruellement sur les routes 😉😉
Faudrait aussi que les assureurs arrêtent de se foutre de notre gueule sur les tarifs pour sportives... sinon y aurait beaucoup + de sportives sur nos routes.
Le vrai problème c’est l’assurance !
Presque du simple au double entre une cb500F/X et la R. Faut soit être très con, soit être très riche, soit être très fan. N’étant aucun des 3, j’ai passé mon chemin. ✌️
faut pas oublier les radars, la police et bientôt les voitures radars privées. J'ai testé une 899 et une V2 Panigale sur route, c'est juste impossible, elles ne sont pas faites pour rester à 80km/h en campagne
Après vu le contexte actuel et le mode répressif :radars fixes, mobiles et limitations de vitesse +++ sur route c'est déjà très bien ! En plus elle est vraiment belle même si la R7 originelle était juste magnifique !
4:27 "hop la on pose le coude", pas mal pas mal.
On parle d'un pilote qui roule en superstock en EWC en meme temps.
Tellement bien Adrian tes tests !! Tu as même pensé au shifter en option quoi! Chapeau.. continue à nous régaler !
Adrian, c’est top le vent de fraîcheur que amène dans le journalisme moto. Je kiffe. Merci.
Excellent la pose du coude en virage pendant l’essai. Toujours très fun les essais highside, bravo Adrian et bravo l’équipe 👍✌️😉
Le travail de ton cardio est impressionnant, t’as vachement progressé bravo
Super vidéo, images top, un excellent retour d'informations concernant cette r7 👌.
Merci Adrian, merci High Side ✌️
Merci pour cette essai Adrian! J’espère que vous allez publié un essai complet sur route la ou effectivement elle pourrait donner encore plus de plaisir!
Merci Adrien pour ce super essai Hyper cool , comme d'habitude !
Super vidéo et super travail comme toujours. J'aime beaucoup ton analyse et ta façon de voir les choses concernant la moto. 👍💪
Merci pour cet essai détaillé !
Merci 🙏 pour l’amour que tu portes aux sportives ❤😊
Je sais que ce ne sont pas de vraies sportives, moins encore que cette R7, mais je suis bien content de voir que cette gamme reprend un peu de vie.
Les cbr650r (même si c’est un roadster caréné), les rs660 (même si les bracelets sont en position supérieur) et les r7.
On voit que le mid size recommence à proposer des « petites sportives » qui peuvent parfaitement s’utiliser sur route sans être frustrante et s’emmener sur piste a l’occasion.
Et honnêtement, ça fait plaisir.
Merci pour ce partage de points de vue. J'ai eu le même réflexe et déception pour le nom de cette moto.. Un ancien qui a roulé en FZR 600 et R1. Bonne roulade.
Merci Adrian pour ce test !
C’est très clair ! Bravo ! J’ai bien kiffé !
Enfin on en avait besoin !!!!!!
Dommage a 3000 trs pret et 20 chs de plus c’etait la nouvelle sportive parfaite ! Aprilia y arrive bien avec un bicylindre a le faire…bon faut attendre la R9 ….en tt cas Comment ça fait plaisir de revoir une sportive dans la production ! Yessssss
je ne comprends pas pourquoi Yamaha n'exploite pas plus le CP4: Ténéré 900, R9, seraient une offre bien plus alléchante et concurrentielle que Ténéré 700 ou R7.
@@nicolasbrenot1799 le CP4 c’est le moteur du MT10, un trail destiné pour l’off road avec un 4cyl de 1000cc ?
@@mrt9941 erreur de ma part, je voulais parler du CP3 bien sûr.
@@nicolasbrenot1799 R9 ouais ça pourrait être excellent, mais pour posséder un T7 je vois pas ce qu’on pourrait y faire de plus, c’est vraiment abouti et 75cv / un couple de bi cylindre en off road c’est excellent ! Les KTM 890/790 ADV avec 105+ chevaux ça me fait bien rire, c’est inutilisable en chemins
@@nicolasbrenot1799 imagine un cp4 en off road 💀💀 blague a part une sportive avec le moteur de la mt09 ça promet ! Vue que le principale gros point négatif de la mt09 un peu comme la mt07 enfait bah les suspensions le cadre enfin bref beaucoup de chose a redire mais le moteur est magique la r9 pourrais etre bien plus interessante pour la piste
Merci pour l’essai 😉✌️
Hâte de voir un comparo avec la rs660
La R9 va mettre tt le monde d’accord ! Mais on regrettera tjrs la R6 ! Unique !
ou pas
non j'y crois pas... ils peuvent pas faire un R9 qui soit une vraie grosse sportive, ca viendrait trop canibaliser le R1
Pareil le cp3 manque trop d'allonge pour faire une vraie hypersport
@@anthonyscr83 entierement d’accord ! Toutes ces nouvelles sportives n’ont que le look….et sont en 2 cylindres ou 3 cylindres max avec des montés en regime max 10000 trs/mns…la belle epoque de la Cbr 600rr et R6 va nous manquer 😭😭😭
@@FuryRoad95 ca va être rigolo sur route le moteur explosif mais quand on cherche l'efficacité quand on tire une bourre ou qu'on tourne sur piste c'est contre productif et au final en enchaînement de rapport à haut régime le cp3 n'est pas à la hauteur
Présentation au top comme toujours
Top boulot, merci ✌👍🙏
Complètement d'accord pour le nom!
Franchement, un kiff !
Super vidéo ! J'adore l'antiseche sur le réservoir mdr
Tu as très bien résumer la situation : Les RSv4, Panigale ou S1000RR sont beaucoup trop puissantes et au final inadaptées à la route. Du coup, une sportive mid-size, c'est génial.
A ce titre, je ne désespère pas de voir arriver une Daytona 765 classique (pas la version en édition limitée).
Par contre, 10k€ pour 80ch c'est vraiment pas donné, surtout pour une MT07 un peu retravaillée.
la RS660 en donne beaucoup plus pour seulement 1000€ de plus.
Elle m'a l'air très bien cette moto. J'espère que ca marchera pour Yamaha et que ca donnera des idées aux autres constructeurs d'avoir des sportives accessibles pas trop puissante pour la route.
Autant acheter un roadster si on est A2 puis une sportive quand on passe le A, y a pas de demie plaisir et on a le temps de se faire la main tranquille avant de passer aux choses sérieuses
Adrian le meilleur 👍
Possesseur d’une 1290 SAS, je voulais me mettre au circuit et c’est une très bonne surprise cette R7. Et pour ceux qui doutent entre elle et la RS660, chez AMV la R7 est au prix de la Mt07 (50€/mois en tous risques) face à 130€ pour la RS660 aux meme conditions. Ça fait réfléchir en + des 2100€ de différence de base, presque 1000€ à l’année.
Prendre un roadster et en faire une sportive c'est pas si facile je pense. Mais j'adore l'idée une petite sportive qui en fait pas trop et qui donne une bonne base pour débuter en piste. Puis bon niveau budget c'est très bien! Chapeau Yamaha bonne idée !
Tellement vrai pour les demi gidon !
Depuis que je suis passé au demi j'ai pas du tout envie de retrouver un guidon haut !
Cette R7 plairait bien à un de mes amis. Il aime la position de la sportive mais n'aime ni rouler vite ni taper dans les tours. Bel essaie d'Adrian en tous cas !
Ah Adrien comme tu nous à manquer 😂🤣😂
Tout à fait d'accord et avis assumé. Je voudrais + de sportives, y'a rien de tel que de souffrir avec des bracelets pour te rappeler que t'aime ca ! :)
Pour quand les 5 choses à retenir sur l’Aprilia RS 660 ???
Bien d’accord ton en a pas fait l’apologie alors qu’elle est assez exceptionnelle par rapport à la R7 peut pck c’est pas un pur demi guidon …
La Aprilia en permis À et non A2 est juste incroyable
@@basiled6247 bonjour 5 ch de difference j ai recu la miene il y a 1 semaine essaye tu verras
Au top merci
Nous on l’adore notre R7. La position de conduite est sympa. Un peu tape-cul pour le passager au bout de 30 bornes mais bon, c’est une sportive en même temps. Super cet essai en tous cas.
J'attendais ton avis pour me décider pour changer ma cbr650r pour la R7 mais du coup je pense que ça ne me fera pas tellement de changement au final, autant partir sur une R6 plus performante et exigeante. Merci pour tes retours francs et impartial.
Super vidéo comme dhab les copains
Clairement la R6. L'esprit sportif tu le retrouveras bien + dans une R6 que dans cette R7 ou autre CBR650R.
Oula ! Passer d'une CBR650R à une R7 ça n'a pas vraiment de sens. Si tu veux du neuf et de la sportivité, va voir chez Kawa et ça ZX6R.
La R6 c'est pas le même tarif par contre.
@@milenko8bradanov r6 for ever
Au top la vidéo
100% d'accord , mais dans les années 90 il y en avait des sportives de 70 ch.
C'était des 4 cylindres 400 et c'était le pied à conduire.
Peut-etre un petit comparo entre un 400 VFR ou 400 ZXR et une R7 ?
BRAVO A TOUTE L'EQUIPE, et continué comme ça.
Carrémment d'accord avec toi sur le nom de R7 ... !
Ca me fait pensé au SV 650, décliné en SVS, les modifs était moins poussée mais le principe est le même, et comme tu conclus avec cette R7, le SVS c'etait une tres bonne "sportive" de route, une bonne pistarde de débutant mais pour pister avec sérieusement il fallait faire un minimum de préparation.
Mais par rapport a celle ci c'était encore un moto accessible, et vraiment accessible ( moins de 6000€ je crois ) et c'est pour ca qu'il y en a plein sur piste...
Cette R7 a 9000 € le morceau plus un peu d'équipement autant directement prendre un vrai supersport .
Pressé de voir un comparo avec la rs 660 ... car l'Aprilia est vraiment bien loti en equipement et partie cycle.
bisous
Un comparatif RS-660, R7, CBR 650 (et peut être Ninja 650 ?) pourrait être super intéressant !
Oui je suis tout à fait d'accord
J’ai fait un comparo R7 vs RS660 sur ma chaîne si ça t’intéresse:)
Super essai, sous l’angle du plaisir simple :) Mais oui R7 quoi… au lycée le père d’un ami en avait une. Pour moi, en Yam 50 TZR à l’époque, c’était un mythe… pas une 600 pour s’amuser !
Fallait au pire l'appeler R-07, histoire de ne pas toucher au mythe R7
ET moi j'ai eu la chance d'avoir une 250TZR, une machine de folie en 2 temps ça hurlait dans les tours et accrochant le 200 au compteur!
Eh le frein moteur ? C'est quoi...🤭
@@sylvaindavid4005 Ou R O07 pour faire des "Bond" d'un virage à l'autre 😏
Aux alentours de Marseille grâce au temps clément nous sommes beaucoup à rouler en sportive au quotidien toute l'année, il faut dire que les routes s'y prêtent bien, ayant acheté une Aprilia RS 660 trop juste niveau puissance sur piste je suis finalement revenu à notre bonne vieille r6, dommage qu'il n'existe plus de sportives neuves aux alentours de 130 cv, assez pour la route et la piste sans être trop inexploitable comme une r1 qu'on voit plus en terrasse de café ou dans les cités qu'en courbe sur les routes.
Il y a la zx6r de kawa qui est proche de 130 ch et dispo actuellement si jamais
@@jesuisunlama8933 Oui je l'ai possédé zx6r de 2019 excellente bécane ! Elle a ce petit plus a mi régime de couple que les autres n'ont pas, mais moins un peu moins de folie à haut régime qu'une R6. Quand je disais n'existe plus je parle en neuf la ninja n'est plus disponible au catalogue non plus comme la r6, c'est compliqué le supersport aujoud'hui, d'ailleurs ma R6 part en poly piste uniquement, et pour la route j'ai repris une dorsoduro 900 rien à voir mais pour la route c'est fun :)
Adrien, si je savais piloter comme toi, j'aurais tout les weekend des traces de mouilles a nettoyer sur la scelle passager ;)
Toujours au top et cool le père Adrian ! Après, reste à voir si Kawa se décide à sortir sa ZX-4-R nouvelle génération, parce que la, malgré les aspects plutôt sympas de la R7 (ne serait ce que le look?!...), il risque de ne pas y avoir photo !!!?! Vous me direz, je suis partisan car j'ai eu une 400 ZXR, et je sais donc tout le gros potentiel kif. et performance de l'outil !!...
Si plus personne ne prends de sportives c'est à causes des assurance qui ont des tarifs prohibitif dès qu'il y 'a une carrosserie à l'allure sportive sur une moto...
Tellement vrais... r125 j'ai été refusé dans une compagnie "moto trop sportive" ???? R125 ?! 125 trop sportive ? 😂😭
Tu me rappelles quand j'ai fumé le moteur de ma gpz500s (ninja 500, 58ch).
J'ai acheté en dépannage une ninja 250 (33ch), et le même assureur m'a refusé, trop sportif....
@@BBBiker.31 😂😭😭 je comprends pas les assureurs vraiment et ducoup comment t'as fumé ton moteur ?? 😂
C'est aussi parce que maintenant les roadsters sont devenu beaucoup plus fun, entre un R1 ou un mt10 sur route le choix est très vite fait, avec le mt10 tu vas t'amuser beaucoup plus alors qu'avec le R1 tu vas subir plus qu'autre chose.
Quand on voit des superduke, streetfighter, mt10, tuono, s1000r, elles sont plus " simple " à conduire et plus plaisante au quotidien et niveau performance, c'est casi le niveau des sportives 1000.
@@existens6173 100km quotidiens avec des surchauffes illogiques, une boutique pro m'a viré le calorstat et renouvelé le liquide de refroidissement, elle surchauffait quand-même.
Le mecano qui me l'a récupéré pour pièces, m'a dit que le circuit de refroidissement dans le moteur était dégueu et que ça venait sûrement de là....
Merci bien !
Sympa cet essai e commentaires utiles et’intéressants, bravo. Res, la moto, bon 73hp pour 700cc, c'est à peine mieux que 100cv/l, bof bof sur une moto tout court, alors une sportive...
C'est n'est pas beaucoup... Ma fz6 2009 avec le moteur du r6 fait 100hp avec une ligne 😬
J'aurais vraiment aimé une comparaison avec la R6!
Sinon test parfait!
Top la vidéo et chouette petite bécane !
Oublié pas le prix de l'aprilia les gas, sa fait quand même beaucoup plus mal !!
En même temps tu as pas la même moto à tout point de vue, du coup normal que le prix de laprilia est plus haut
Pas mal ce test 👍 vous compter tester la rs660 de chez aprilia qui pourrait être une concurrente ?
J'ai déjà posé la question ça serait top
C'est pas une concurrente. La R7 c'est une Yam, c'est cheap, le coeur de cible c'est le smicard beauf qui met toute sa thune dans sa meule.
@@geoffreyfirmin4628 dur 😆
@@geoffreyfirmin4628 Beauf? C'est quoi le rapport?
@@ewael_ Regarde qui possède des MT 07 ou des MT 09, parle-leur, tu comprendras assez vite (peut-être que tu en fais partie, dans ce cas le reconnaître relève d'une sacrée autocritique).
00:07, Bader doit pas être content, mettre tuono V4 et illustrer avec la 660 :D
Dans le même genre, j'attends avec impatience la zx4r en 4 cylindres... elle arrive elle arrive 🤩
J'aurais kiffé la zx25r (250 4 pattes) en jeune permis, mais kawa a décidé de la laisser aux normes euro 4 : (
C'est con car le passage aux normes euro 5 je suis sur que le moulbif aurai perdu 4-5cv la passant ainsi sous les 35kw
Mais bon j'imagine qu'il y a pas assez de demande pour ce genre de bécane vu qu'en occident tout le monde est en mode "c'est moi qui ai la plus grosse" :/
@@yuuji_ oui c'est un peu ça.. pas de marché pour la 250 tandis que la 400 a l'air bien partie pour être en euro 5. Tous les médias asiatiques en parlent en ce moment ça sent bon pour Eicma
2021
Perso c'est pour une utilisation 80% piste et ça me botte grave.
Un kit e85 pour l'aider en couple et une reprog et feu! Pour 10k€ c'est carrément jouable
Bon sujet
Très bonne review comme d'habitude, qui insiste sur des points qu'on ne voit pas dans les autres tests.
Le truc qui revient toujours c'est la comparaison avec la rs 660. Les tests que j'ai vu, notamment en anglais, terminent toujours par "le delta entre une R7 full option et une RS 660 fait qu'à 1500€ de différence, il vaut mieux ajouter un peu et aller chez aprilia" et a priori je suis un peu de cet avis. D'ailleurs, comptez-vous faire un test de la RS 660?
Bonjour high side merci pour vos vidéos pour info pourriez vous parler un jour de la disparition de la cylindrée des 750 très en vogue dans les années 80/90 maintenant disparu. J'ai 37 ans et propriétaire d'un srad a carbu de 96 moto de Mes rêves quand j'avais 12 ans. Je sais que vous êtes passionné et je peux même vous prêter ma bécane. Le bisou
Ben voilà ! C'était quand même pas compliqué ! Une sportive humaine et adaptée aux conditions actuelles !! :-)) Le marché à fini par orienter les productions..... o-))
Mouais, si tu veux une moto pour faire un peu de piste en plus de la route c'est pas fameux. 73ch c'est très peu pour les 10 000€
Si tu veux pas faire de piste... autant acheter une MT07
Vraiment top pouvez vous faire plus de moto sportive a2
"Hopla on pose le coude..."
Tranquille...
Quel savoir-faire !
C est quand même pas la seule même si elle est un peu plus chère je pense que la rs660 avec ces 100cv reste le top pour la route j espère que tu nous feras un petit essai ou un comparo avec Bader
Ça serait cool que kawa sorte un remake du zx9r avec le moteur du Z a2
Mdr j'allais repondre la meme chose que sur insta puis j'ai vu le pseudo 😂
@@francoisveron1098 🤣🤣
salut bro 8 modèles arrivent chez les pistaches wait N see...
Je viens d'une 500 GPZ et enfin, en 2017, Kawa la ressort modernisée sous le nom de 650 Ninja - quasi seule sur du marché.
Maintenant Aprilia et Yamaha ont sorti une magnifique RS660 et une R7 bien amenée !
(Ouf je me sens moins coupable quand j'explique que c'est pas LA ninja que les gens pensent...) 😅
Bref j'espère un bon comparo Highside sur ces 3 motos 😋 ✌
@@thibautarib7957 coupable d'avoir une moto "menteuse". C'était vraiment le seul truc chiant je trouve. Avoir à rétablir la vérité systématiquement (non elle a pas 100ch, non elle n'arrache pas les bras, non on est bien installé et j'ai les pieds bien au sol 😄). Ne pas les laisser se faire berner par sa beauté extérieure 🙃
La RS660 semble quand même au dessus et meilleur pour aller sur routes. Le comparo serait très intéressant.
J'allais le suggérer car je cherche à acheter une moto dans ce style, j'ai déjà essayé la RS660 qui vraiment est magique, je suis débutant je précise. C'était le gros coup de coeur mais c'est vrai que la R7 a une bonne gueule aussi, maintenant je serais curieux de savoir les grosses différences
J’ai fait un comparo sur ma chaîne si ça t’intéresse;)
@@falkobiker2986 Depuis le temps, j'ai déjà eu ma réponse. La RS 660 est large au dessus pour moi sur une multitude de points.
@@DamonDeimos c’était justement la conclusion de mon dernier essai vidéo ✌🏼j’ai adoré la RS660 😍
@@falkobiker2986 J'ai trancher la question différemment, j'ai préféré partir sur la Street S 660 en full et je pense qu'une Daytona 660 en A2, elle aurait mis tous le monde d'accord.
Alors moi j'aime bien cette moto.
Mais j'aimerai que high side fasse un comparatif a ec la Rs 660 et la cbr650r :)
Genre un petit sujet " sportive A2" ^^
@sotuur aeei J'ai détruis ma R6 cet été dans un gros accident, pas réparable, cette moto restera longtemps dans ma mémoire tellement je l'aimais !
Les anti sèches collées sur le réservoir 😂😂👍👍
Un essai de PRO quoi !!!
😊✌🏍🌞
Par contre effectivement le R7 je le comprends pas c’est dommage de gâcher le prestige de la véritable R7
Mais on peut comprendre dans le sens R3-300cc R6-600cc,R7-700ccR1-1000cc
Alors le "prestige" de la véritable r7. Si tu parle de la r7 complètement modifié pour être potable d'accord mais d'origine c'est une épave qu'on soit d'accord 😉
Top
Cette moto a une super gueule, moi qui adore le cp2 je serais en proie a passer dessus, mais en la voyant, pourquoi ils font pas une 07 sp avec ces "feature" de la R7 alors ? ça passerait très bien non ? la rigidification du cadre a la place des caches en plastique désormais possible si ça coute pas une blinde, et la fourche inversée... sa collerait au top au roadster sans forcément devoir avoir cette position de sportive
Merci pour cet essai, j'étais curieux de ce "nouveau"modèle.
Dans le cas d'un usage plus piste, est-ce que tu penses qu'un investissement sur des pièces qui gommeraient ses défauts (durites, plaquettes, suspension, etc) ça vaudrait le coup où c'est plus judicieux de prendre un autre modèle 600 ou 1000 ?
Vu le tarif en neuf de la R7 (10k €), il vaut mieux acheter en occasion une supersport 600/750 en 4 cylindres, pour 5k €, et faire une légère prépa à 2k € (durites avia, amortisseur de direction, PR19, carto, poly piste, pneus pistes, couvertures chauffantes, remorque)... genre R6, Ninja 636, GSX-R 750, CBR600RR. Surtout que qui dit piste, dit risque de vautre, surtout si tu débutes.
Intéressant!
Par contre la MT07, je peux plus la voir... on en voit beaucoup trop, comme le Z à l'époque. Et je parle même pas de la mentalité des possesseurs de MT07...
J'ai beau être fan de la marque et faire partie de la clientèle visé, je ne valide pas la R7 et je m'orienterais plutot vers une occasion ( 600cm3 ) ou une RS 660
Il manque clairement quelques chevaux, pas forcement beaucoup mais quelques-uns de plus
Je ne jure que par les sportives et après 2 ans de permis A2 passé sur une R3 j'aimerais clairement quelques chose d'un peu plus puissant et exotique qu'une " sportive " avec le moteur du roadster le plus commun possibĺe qu'on trouve meme dans les moto ecole
Elle a les inconvénients d'une sportives ( position de conduite , assurance ect )
Mais pas le moteur
Je n'aime pas les roadsters mais une MT09 par exemple est clairement plus fun
Personnellement j'ai 17 ans j'ai une r125 et le seul problème que je trouve a la r3 c'est la similarité flagrante avec la 125... peut etre moins avec les nouveaux modèles mais toujours la apres la r7 a un look plutot sympa mais biensur le prix est la... pour le moteur c'est vrais on peut le considerer très peu original mais ça reste l'un des meilleurs en A2 biensur en A2 ça a pas vraiment de sens de parler de puissance vue que bah c'est bridé...
Personellement j'ai testé les motos qui m'intéressaient avant de l'acheter et je conseillerais a tout le monde si c'est possible.
Point positif de la r3 comparé a la r7 c'est bien sur le prix, assurance essence, mais a la revente le r3 est bien moins côté que la mt07 et sûrement la r7.
@@existens6173 Le r3 est pas vraiment similaire au r125. Pour avoir un R3 et avoir testé régulièrement un R125, c'est pas du tout la même philosophie. Le r125 il a une position beaucoup plus radicale, le moteur est surprenant et c'est un vrai kiff à conduire. Le r3 est beaucoup plus rationnel, la positon est clairement moins prononcée vers l'avant, le comportement du moteur n'a rien à voir. On se rapproche plus d'un utilitaire au look de sportive, là où le r125 fait plus "petite sportive". J'ai même été étonné de prendre un 130 compteur sur la machine (on est pas au niveau des 2t d'époque mais tout de même).
Ca ne veut pas dire que le r3 n'a rien à proposer, je reste convaincu que les meilleures A2 sur notre marché restent les 300-400cc qui sont parfaitement dimensionnées à la réglementation et qui propose beaucoup, beaucoup plus de sensation qu'un 700 bridé (mt-07 comprise). Elles ont leurs défauts, clairement, mais c'est ce sont des options biens trop vite oubliées par les motards A2 qui ne jurent que par la cylindré et la puissance (inexploitable par bridage) et qui se retrouvent avec des machines qui ne provoquent aucune sensation une fois la poignée à moitié de course. Là où un 400 est exploitable sur toute la plage jusqu'à l'angle. On peut avoir de belles sensations sans faire la course à la puissance maximale, c'est évident (d'autant que cette course à l'égo fauche plus d'un débutant chaque année...).
Pour la revente, il ne faut pas comparer le r3 au mt07. Mais bien au Mt-03. Et en France, tu auras plus de mal à revendre, c'est une évidence, cette range de cylindrée est boudée par les motards (débutants, qui n'y voient pas une "vraie" moto, et confirmés, qui en trouvent bien vite les limites). Cela dit, si elle est bien entretenue, comme toute machine (récente), tu en tireras un bon prix pour le peu que tu sois patient. :)
@@MrNoeslol je savais que la r125 etait assez sportive mais la r3 aussi je pensais. Mais le plus gros problème c'est pas la puissance ou le look ect mais la reventr comme tu l'as dit beaucoup ne pense même pas au 300 400 et ducoup bah pour le A2 si on veut passer a plus puissant après faut trouver un acheteur... et ça me fait plus peur de trouver personne ou de devoir vendre a prix cassé qu'autre chose car les 300 400 ont plein d'avantage mais le principale désavantage c'est la revente... même si pour un usage routier 300 400cc c'est suffisant comme tu l'as dis en 125 on atteint les 130 a fond bon avec un peu de peine mais quand même et c'est déjà la limite légale en france !
@@existens6173 Deux options:
soit tu veux faire ton A2 avec une machine dimensionnée pour, dans ce cas il faut considérer les 400cc comme un choix potentiel. Attention, ce sont des machines relativement chères (tu peux largement trouver un mt07 d'occasion en très bon état avec peu de km, pour le prix d'un r3 neuf). Entretenue correctement, tu arriveras à revendre sans trop perdre, seulement si tu as du temps devant toi et que tu n'as pas besoin de revendre immédiatement (déménagement, changement de moto, autre projet, ...).
Soit tu sais déjà ce que tu veux conduire après passerelle, et tu es prêt à payer un bridage pour le A2 et un débridage pour le A. Dans ce cas là, prend directement cette machine là. Pas de revente, tu gardes ta moto que tu connais et qui te plais.
Si c'est les sportives qui t'intéressent, t'as tout simplement pas d'option (raisonnable) dans le deuxième cas de figure. Si tu veux absolument rouler sur de la sportive dès ton A2, ce sera forcément sur une bécane que tu va changer après passerelle, et cette r7 ne fait pas différence.
@@MrNoeslol oui justement je trouve ça debile de debrider une moto "faite pour le A2" par exemple une mt07, mais bon j'ai encore un peu de temps pour choisir 😂 et personellement je prefere teste meme si je l'adore on sais jamais les mauvaises surprises
C est marrant de voir une petite r7...on était habitué a voir une bête de course
Ca c'est des grosses mobylettes comme on aime!!! :D
J’aurais aimé que tu la compare à la rs660 sur route pour pilote un peu expérimenté
Si on avait eu svs avec plus de pêche et une partie cycle revue ... On aurait eu une vrai bécane de ouf
4:26 "Hop la, on pose le coude " comme ça, TKL 8-s
Une GSXR-750 sur route c'est top (Dommage qu'il n'en vendent plus en neuf)
top
Sur la conclusion je te rejoint totalement c'est pas top mais ça a le mérite d'exister et si ça peut relancer la sportive dans le ❤ des motards alors c'est du tout bon 😉
Bas après pour moins de 10k tu peux trouver des 636 de 2019 avec très peu de kilomètres
Avec le shifter up 130 chevaux
hop la on pause le coude rhhaaaaa j'adore XD
je préfère avoir une R6 que la R7, franchement si ils ressorte des mid-size sportive ça serait déjà plus raisonnable
Sur route, une R6 ça sert à rien, on va pas se mentir, c'est plus jolie, mieux équipé, mais sur route elle sert à rien
@@lipton_lipton569 Après vérification, non et c'est logique, t'as 2 cylindres de moins. De plus plus puissante, c'est bien mais la puissance brut c'est bien sur piste, sur route, le couple est plus intéressant. Viens dans un col avec une R6 et une R7 et on verra qui sera devant à la fin :) D'ailleurs j'ai beaucoup d'amis pistard qui mon dit que la R6 était dur à exploiter au plein potentiel sur circuit, alors sur route je demande à voir.
@@alexisd.5357 Si tu arrive pas a exploiter une r6 sur route c'est un autre souci.
Le couple la puissance etc sa sert à rien si tu sais pas conduire.
Si tu prend 2 pilote je suis désolé mais c'est impossible qu'il arrive devant avec le r7.
@@weedytc73 ah je m'attendais à avoir un Rossi de la route arriver 🙈
@@weedytc73 la vidéo avec la s1000r et la s1000rr la très bien démontré que le couple faisait tout sur route 😉 Et faut pas être un génie pour le comprendre. La vitesse sert à rien sur des vrais route, t'as pas le temps d'en prendre
Pareil la R7 soit elle est super facile soit Adrien est trop fort 🤣
ce serais intéressent de voir un comparo avec une vitpilen 701 qui est sa concurrent la plus proche (en terme de puissance, de cylindré et de prix) quand bien même qu'elle n'ai pas de carénage
Pas grand-chose à voir, la Vitpilen étant un gros monocylindre. Y a que la cylindrée en commun. Le monocylindre n'aura pas "l'allonge" du bicylindre CP2... qui lui-même est à des années lumières de l'allonge du 4 cylindres de la R6...
@@milenko8bradanov le CP2 Rupt a 10800tr/min (mais le couple descendre beaucoup a partir de 8000tr/min), et le LC4 a 9300tr/min (pour une chute de couple similaires à 8000tr/min)
Pour 30kg en moins et 10Nm en plus, on ne voit pas la différence.
Et puis la R6 faire 130ch, forcément on est plus dans la même catégorie 😅
@@alkane6467 Yes, tu as raison, j'avais pas maté les courbes de la 701, qui sont effectivement très proches de celles d'une MT-07. J'avoue que j'ai un fort a priori avec les monocylindres (j'avais roulé avec un Dominator et ça m'avait un peu dégoûté, gros frein moteur, 0 souplesse). Mea culpa, et bien joué !
Après le soucis niveau vente de sportive c'est le prix mais aussi le tarif des assurances... qui sont excessivement chère
Ici au Québec ils ont tué le marché des sportives lorsqu'ils ont augmenté les plaques d'immatriculation x 3 donc c'est 2 100 $ au lieu de 700$ par année
Groupe créé Yamaha R7 FRANCE sur Facebook n'hésitez pas à vous y abonner pour suivre les retours et les premières modifs sur ce modèle !
Les sportives idéales pour route aujourd hui seraient des 400 dans l esprit de ceux des années 90 : un vrai moteur 4 cylindres qui prend 15000 tours minutes , une moto radicale avec un chassis dérivées des motos gp , donc plutot légères et des vraies sensations de conduites. On y arrivait bien a l époque avec par example la vfr400r, une vraie oeuvre d art sur roue qui avait un chassis digne des plus grosses sportives avec un moteur a caractère et a la sonorité incroyable, tout ca pour moins de 10k€ . Avec la technologie actuelle on aurait aucun mal a sortir 80cv de ces 400, d avoir une bécane plus légère qu avant et tout , alors pourquoi n en font ils pas?
Tout à fait d’accord !!!👍🏽 Il y avait aussi les Kawa 400 zxr qui m’ont régalé 😁🤟🏽