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なんとなくバイク整備の動画を見ていたら、このチャンネルにたどり着きました。とても解りやすい動画の発信、ありがとうございます。おかげさまで少しは理解が深まったように思います。今後も藤井さんの知識あふれるビデオ、楽しみにしています！ かなりプロでやられている内容を公開するのは抵抗があると思いますが、視聴者は増えると思いますし、逆にいい宣伝になると思いますのでよろしくお願いします‼
ありがとうございます。最近は同じような整備ばかりで再放送になってしまうのでなかなか整備動画は出せていませんがまた機会を見て出しますのでご興味あるものがありましたらよろしければご視聴ください。
初めまして、所有しているエストレヤの発電・充電トラブルが発生し自分で修理しておりましたがテスターの使い方が不得手なためこちらの動画を理解出来る迄視聴し無事問題解決致しました。説明されていた事を書き出し、同じように全ての配線の導通を確認しました。原因としましては一年前に予防交換したレギュレーターの故障でした、社外品でしたが「流石に一年では・・」と除外していた場所で驚いています。30年前の車体ですので全て「純正品」でステーターコイル・ジャンクションボックス・レギュレーターを交換することにしました。これからも勉強させて頂きます、有益な情報・動画をありがとうございました。
編集お疲れさまです。とても興味深く拝見させていただきました。自分で安く直すバターンで気持ちは解りますが、正しく直せないと…ですね。
一度作業のみで編集しましたがやはり電気は見えない部分が多いのでなんとなくでも分かればと思い回路図追加してみました。
ありがとうございました。
おつです。バッテリーがあがる、ってゆうてもどこの部品が故障してるのか原因を探すのも大変そうですね
折れたり割れたりですと悪い部分が目に見えて分かるのですが電気は見た目で分からない部分が多いので大変です。高額部品が多いので丸ごと替えてダメでした、では済まないので慎重になってしまいます。
撮影お疲れ様でした。自分もzrx400で充電不良で悩んでいます。なかなか触る時間がなくて、かれこれ半年ほどかかってます。質問なんですが、エンジン始動後、ステーターコイル単体の電圧はマニュアル上は45Vですが、自分の車両は13V程しか出ていなのは、ステーターコイル又はローター不良と考えていいでしょうか？
充電系は部品代も高いので安易に交換できないので大変ですよね。他の機種ではこのような感じでした。czcams.com/video/bYAescRhgMw/video.html現車見てませんので安易なことは言えませんが同様に測定して少しずつエンジン回転を上げて20V、30Vと上がるようでしたら大丈夫と思われますが古い車両ですと以前もトラブルがあって配線が傷んでいたりもしますのでよくよく点検したほうがいいかもしれません。ジェネレーターのコイルもエンジンカバー取外しだけで焼損など目視での確認ができます。状況によってはオイルが抜けますがガスケット代程度の費用しかかかりませんのでジェネレーターが不安なようでしたら目視でも一度確認しておくと安心できるかもしれません。古い車両ですと以前の故障や修理でどうなっているか分かりませんし通常考えられない箇所も問題あったりと交換となれば高額部品もありますので1つ1つ確実に点検して絞り込んでいって下さい。大変だと思われますが頑張って修理して下さい。
レギュレーターがパンクしてコンデンサーとコンピューターがパンクした時を思い出しました。（CRM)その節はお世話になりました。
焼けたECUがメーカー廃番でどうなるかと思いましたがECUも修理できて直ってよかったです。
その後、イグニッションコイルを変えてみたのですが、新車の時のようなふけあがり。すぐに手放してしまいましたが、絶好調でした。少し残念な気持ちです。
もう出て来ないだけに持っててもよかったかもしれませんね。
社外品(中華製？)の電装部品に交換されているお客さんが多い様に見受けられます。やっぱり安いからでしょうか？。電装部品は純正品に限ります。
廃番やバックオーダーで仕方なしという事もあるかもしれませんが電動工具の社外互換バッテリーなども安全装置が簡略化や無かったりするようですので怪しい電装品交換することがありましたら動画にしてみたいと思います。
すみません、質問です。僕のAF56のバッテリーが充電できません。点検方法のビデオがありますか。
バイク屋さんどこのバイク屋さんですか？全くこの問題で悩んでます。
28:08 アイドリング時の電圧が低すぎる気がするのですがバイクだとこの程度なのですか？車だと13.5～14.5程度はアイドリングでも出ているので気になりました
突然すいませんがステーターコイルの3本線てアルミせんだったりしますか？というのも私のバイクのコイルの線、切っても切ってもシルバーなんです。
コイルの焼けるのは何が原因が有るんでしょうか？旧車乗りとしては気になる所です！気を付ければ避けられるトラブルなら実践したいです！なにせ、パーツが出ないので😅
二輪の場合熱と振動の影響が大きいと思います。エンジン外側に付いている機種やエンジンと別になっている4輪に比べると環境的に厳しいようです。単気筒でコイルを接着剤でガチガチに固めているものもありましたし色々対策はされているようです。コイルは巻き直しで直るのですがケースから配線取り出すゴムのグロメットが傷んでも部品で無いモデルが多いのが難点です。
真のライダーの私の意見としては、ＺＲＸが何の略なのかが分かりませんでした以上アル(◍•ᴗ•◍)
なんとなくバイク整備の動画を見ていたら、このチャンネルにたどり着きました。とても解りやすい動画の発信、ありがとうございます。おかげさまで少しは理解が深まったように思います。今後も藤井さんの知識あふれるビデオ、楽しみにしています！ かなりプロでやられている内容を公開するのは抵抗があると思いますが、視聴者は増えると思いますし、逆にいい宣伝になると思いますのでよろしくお願いします‼
ありがとうございます。
最近は同じような整備ばかりで再放送になってしまうので
なかなか整備動画は出せていませんが
また機会を見て出しますので
ご興味あるものがありましたらよろしければご視聴ください。
初めまして、所有しているエストレヤの発電・充電トラブルが発生し自分で修理しておりましたがテスターの使い方が不得手なため
こちらの動画を理解出来る迄視聴し無事問題解決致しました。
説明されていた事を書き出し、同じように全ての配線の導通を確認しました。
原因としましては一年前に予防交換したレギュレーターの故障でした、社外品でしたが「流石に一年では・・」と除外していた場所で驚いています。
30年前の車体ですので全て「純正品」でステーターコイル・ジャンクションボックス・レギュレーターを交換することにしました。
これからも勉強させて頂きます、有益な情報・動画をありがとうございました。
編集お疲れさまです。
とても興味深く拝見させていただきました。自分で安く直すバターンで気持ちは解りますが、正しく直せないと…ですね。
一度作業のみで編集しましたがやはり電気は見えない部分が多いので
なんとなくでも分かればと思い回路図追加してみました。
ありがとうございました。
おつです。
バッテリーがあがる、ってゆうてもどこの部品が故障してるのか原因を探すのも大変そうですね
折れたり割れたりですと悪い部分が目に見えて分かるのですが
電気は見た目で分からない部分が多いので大変です。
高額部品が多いので丸ごと替えてダメでした、では済まないので
慎重になってしまいます。
撮影お疲れ様でした。
自分もzrx400で充電不良で悩んでいます。
なかなか触る時間がなくて、かれこれ半年ほどかかってます。
質問なんですが、エンジン始動後、ステーターコイル単体の電圧はマニュアル上は45Vですが、自分の車両は13V程しか出ていなのは、ステーターコイル又はローター不良と考えていいでしょうか？
充電系は部品代も高いので安易に交換できないので大変ですよね。
他の機種ではこのような感じでした。
czcams.com/video/bYAescRhgMw/video.html
現車見てませんので安易なことは言えませんが同様に測定して
少しずつエンジン回転を上げて20V、30Vと上がるようでしたら
大丈夫と思われますが古い車両ですと以前もトラブルがあって
配線が傷んでいたりもしますのでよくよく点検したほうがいいかもしれません。
ジェネレーターのコイルもエンジンカバー取外しだけで
焼損など目視での確認ができます。
状況によってはオイルが抜けますが
ガスケット代程度の費用しかかかりませんので
ジェネレーターが不安なようでしたら目視でも一度確認しておくと
安心できるかもしれません。
古い車両ですと以前の故障や修理でどうなっているか分かりませんし
通常考えられない箇所も問題あったりと
交換となれば高額部品もありますので
1つ1つ確実に点検して絞り込んでいって下さい。
大変だと思われますが頑張って修理して下さい。
レギュレーターがパンクしてコンデンサーとコンピューターがパンクした時を思い出しました。（CRM)
その節はお世話になりました。
焼けたECUがメーカー廃番でどうなるかと思いましたが
ECUも修理できて直ってよかったです。
その後、イグニッションコイルを変えてみたのですが、新車の時のようなふけあがり。すぐに手放してしまいましたが、絶好調でした。少し残念な気持ちです。
もう出て来ないだけに持っててもよかったかもしれませんね。
社外品(中華製？)の電装部品に交換されているお客さんが多い様に見受けられます。
やっぱり安いからでしょうか？。電装部品は純正品に限ります。
廃番やバックオーダーで仕方なしという事もあるかもしれませんが
電動工具の社外互換バッテリーなども
安全装置が簡略化や無かったりするようですので
怪しい電装品交換することがありましたら動画にしてみたいと思います。
すみません、質問です。
僕のAF56のバッテリーが充電できません。点検方法のビデオがありますか。
バイク屋さんどこのバイク屋さんですか？全くこの問題で悩んでます。
28:08 アイドリング時の電圧が低すぎる気がするのですが
バイクだとこの程度なのですか？
車だと13.5～14.5程度はアイドリングでも出ているので気になりました
突然すいませんがステーターコイルの3本線てアルミせんだったりしますか？
というのも私のバイクのコイルの線、切っても切ってもシルバーなんです。
コイルの焼けるのは何が原因が有るんでしょうか？
旧車乗りとしては気になる所です！
気を付ければ避けられるトラブルなら実践したいです！
なにせ、パーツが出ないので😅
二輪の場合熱と振動の影響が大きいと思います。
エンジン外側に付いている機種や
エンジンと別になっている4輪に比べると環境的に厳しいようです。
単気筒でコイルを接着剤でガチガチに固めているものもありましたし
色々対策はされているようです。
コイルは巻き直しで直るのですがケースから配線取り出す
ゴムのグロメットが傷んでも部品で無いモデルが多いのが難点です。
真のライダーの私の意見としては、ＺＲＸが何の略なのかが分かりませんでした
以上アル(◍•ᴗ•◍)