proporcje bryły tego auta (szczególnie patrząc z boku) są mega zajebiste. chyba najlepsze z konkurencji, nawet lepsze niż u Jaguara. Czekam z niecierpliwością na diesla bo to może być zestaw idealny. I do tego otwiera cennik.
Taki motor chciałbym w szóstce to byłby ideał .Kupilbym w ciemno ponownie .Ostatnia 6 z 2013r sprzedałem dwa lata temu ,patrząc z nostalgią .Pamiętam że jedyne czego mi brakowało w 2,5 l wersji to mocy wówczas 192km wystarczało ale chciało się nieco więcej .Gdyby tak wrzucili do 6 mocniejsza wersję niejeden by się skusił
@@fives9261 Celne spostrzeżenie . Ciekawe jak wyglądają koszta akcyzy i ekoterrorystycznych haraczy EU .Zakładam (choć mogę się mylić )że mazda z jakiegoś powodu nie wprowadziła tej jednostki na nasz kontynent.
@@posrednik13 Wiem ze odpowiadam na komentarz sprzed 6 msc, ale nie ma zadnych "ekoterrorystycznych haraczy EU". Masz tylko akcyze z kosmosu w PL, ktora nie ma nic wspolnego z EU. Ale i tak zero oplacalnosc sciagania czegos 2.0+ jesli to nie trup.
Muszę przyznać, że te kierunkowskazy pozytywnie mnie zaskoczyły jak zauważyłem to w swojej maździe 3 :) niby pierdoła, ale zdecydowanie ciekawsza niż te oklepane już przez wszystkich 'ładujące się' kierunkowskazy...
Fantastyczny samochód za mocno przyzwoite pieniądze. Z normalnymi silnikami. Rewelacja. Z tym P nie przesadzaj. Masz komunikat na desce. Przełączasz na P i wracając nie ma problemu. Idealna wielkość. Świetne materiały. Ech. Zauroczyła mnie.
"Fantastyczny samochód za mocno przyzwoite pieniądze. Z normalnymi silnikami." No właśnie szkoda, że nie ma czegoś mocniejszego w ofercie tylko normalne silniki. No, ale jak na Mazdę 6,6 s do 100 km/h to i tak fantastyczny wynik biorąc pod uwagę dotychczasowe bardzo słabe wolnossące silniki bez wspomagania elektrycznego.
Czesc Bartku. W polskim jezyku uzywaj polskich okreslen. PHEV to nie zaden Pi Hejcz E Vi. Tylko poprostu phev:) tak samo jak uchwyty na kubki to nie zadne cap holdery:) no chyba ze brdziesz robil testy po angielsku:) Mercedes, Bmw, Audi czy tez Volvo to raczej za wysokie progi dla Mazdy. Jej konkurencja to wg mnie Kia, Toyota,,Vw, Hyunday. Taka moja opinia:) A tak po za tym lubie twoje testy. Wg mnie sa najlepsze. Krotko, rzeczowo I na temat. You know what I mean:))
Świetny test, autko bardzo mi się podoba. Co do drzwi, to żona podczas podróży zawsze wkłada tam śmieci i skórki od bananów - oczywiście ich nie wyciąga, więc dla mnie lepiej, że tam jest goły plastik.
Fajne jest, ale fajniejsze będzie po lifcie... Tak było z 6-ką. Kolejne lifty poprawiały to, co klienci wytykali. Oby przy okazji nie wpadli na durny pomysł i nie usunęli silników o dużej pojemności.
Akurat ograniczanie smarowania paluchem po ekranie i wyciągania ręki to na plus. Prawo zabrania bawic się telefonem podczas jazdy, ale dotykowe telewizory do włączenia jakiejkolwiek funkcji dostają homologację. Pomijając aspekty wygody i bezpieczeństwa, to wygląd - ekrany dotykowe są obrzydliwe i wiecznie upalcowane. A najlepsza opcja to proste menu + dedykowane przyciski i suwaki do najważniejszych opcji, które są zmieniane najczęściej, jak nawiewy, temperatura, klima, multimedia itp.
Chciałbym zobaczyć Twój test takiego 6-cylindrowego 3.3 CX-60. Oby w przyszłości taki teścik się pojawił ;) Taki 6-cylindrowiec diesel musi brzmieć potężnie. 3.0 Benzyny też nie mogę się doczekać. Fajnie, że Mazda nie kroczy drogą down-sizingu.
Fajne auto i bardzo rzeczowy test. Co do sterowania dotykowego audio to tak samo funkcjonowalo to w mojej cx5 z 2016, system wymaga przyzwyczajenia, ale z czasem korzystalem wylacznie z pokretla. Pozdrowienia.
Mam 3 2019 w silniku 2.0 oprócz tego że padł akumulator i lusterka boczne nie są szczelne przed wodą to jestem mega zadowolony spokojna jazda w trasie na zagrzanym silniku 70-80km/h spalanie 5.4-6l zero jakiś dpf i innych rzeczy które mogą się zepsuć jedyna bolączka to blacha ale mimo wszystko w tych pieniądzach wykończenie jakość godna ceny
@@panfistach9618 bynajmniej mazda ma sensowna pojemność. A ich 2.5 w mazdę 6 jest tak samo szybkie jak 2.0tsi 190hp. Wolnossaki maja przewagę - w większości są bezawaryjne.
@@kamilroszyk2905 dodaj ze maja skrzynie CVT, napęd preferowany przód albo efour. Wykończenie klasę niżej a w bagażniku podświetlenie pełni role żarówka w5w a nie Led.
Odnośnie podwyższonych obrotów silnika po włączeniu to wydaje mi się, że przedewszystkim silnik ma za zadanie jak najszybciej rozgrzać się, by był szybciej gotowy do pracy na wyższych obrotach. Ja posiadam auta z napędem wyłącznie benzynowym i również zachowują się w taki sposób. Z drugiej strony Twoja interpretacja też ma sens, być może takie zadanie ma to również przy napędzie hybrydowym. Mazda bardzo fajna.
Mam podobnie w Kudze 2,5L FHEV. Kiedy załączy się silnik spalinowy na zimno, pracuje na podwyższonych obrotach aż osiągnie jakieś 30..35st. W tym czasie nie wyłączy się nawet stojąc na światłach.
Czekamy na Diesla, dzięki za test jak zwykle profeska bez zbędnego marketingowego bełkotu. CX-60 bardzo kusząca, trochę z tymi multimediami ciała dali ale może dotyk poprawia jakąś aktualizacją. PHEV ma u mnie jeden problem, jakoś wzbraniam się zawsze żeby mu pedał w opór wcisnąć bo ten silnik wyłączony, nie rozgrzany itp. 😉 .
swietny test. w koncu troche wiecej prawdziwych odczuc a nie "nie mialem mazdy na dluzej tylko 3 minuty i nie moge nic powiedziec tylko jak wyglada w srodku" i koniec. super. odczucia o szarpaniu na dojezdzaniu sie potwierdzaja z wersji testowej czyli nie naprawili tego. wycie silnika elektrycznego przy butowaniu tez sie potwierdza czyli nie naprawili od testowek. tez pisalem o tylko delikatym pochyleniu tylnej kanapy. spalanie dosc wysokie tez sie potwierdza. 7,5-8l przy 120 to jest wynik o conajmniej 2 litry wyzszy od rav4. ba wiekszy od jakichs zwyklych sportowych spalinowek typu bmw 335i. tam takie spalanie jest przy 140km/h. wyglad na wielki plus. bagaznik tez choc brak kola zapasowego na duzy minus. powinno byc kolo zamiast zbednego subwoofera. jak dla mnie za szeroki tunel srodkowy a za waskie siedzenia przednie i za maly schowek srodkowy. no i prowadzenie na minus bo bezpluciowe. ale oglnie zaleta to wspolczynnik cena do wielksoci wnetrza i tego co dostajemy. oplacalne w zakupie auto choc najtanszy diesel najlepszy pod tym wzgledem. 205tys za takie auto to lal. choc przydalby sie juz tez 3litrowy benzyniak wolnossacy. i oby byl ponizej 200tys zl jak to na benzyniaka przytalo (wiadomo diesle sa drogie w produkcji, turbiny osprzet ciezki klocek). ogolnie auto na mega plus. ale i tak nowa 6stka kombi bedzie lepsza i jeszcze bardziej oplacalna.
@@barturban nowa 6stka juz powstaje. sa jakies tam zdjecia szpiegowskie. jedyna mozliwosc to taka ze nie wejdzie do europy jak accord od lat, czy ford mondeo. szczerze troche tego nie rozumiem bo ekkoterrorysci powinni zakazc suvow i nakazc powrot segmentu d. i dwa mysle ze wypowiedzi dyrektorow mazdy ze mazda 6 nie pojawi sie w europie dotyczyla albo raz 2022 roku albo wypowiadaja sie tak by napedzic sprzedaz drozszego o ~30tys zl modelu na tej samej platformie.
Ze wszystkim sie zgadzam. To wycie silnika elektrycznego jest wręcz żenujące. Nie zgodzę sie tylko z cena. Bazowy model ma sztucznie ograniczeniu silnik na 200 koni, napęd rwd i brak dostępu do pakietów wyposazenia. Głupota totalna. Wyższe modele kosztuja tyle co bmw po najmniejszym rabacie, gdzie bmw jest lepszym autem
Ponieważ nie miałem pieniędzy na czerwony trójwarstwowy lakier…i …benzyno hybrydę …zamówiłem lakier machina grey 🤣🤣🤣 i diesla…na jeździe próbnej jakoś to się kulało wiec zamówiłem wersje dla ubogich ..odbiór Jeszcze po starej cenie z września …styczeń luty panie Urbanie Janie kochany …piękna akcja panie poruczniku piękna 🤣🤣👍🫵❤️
@@mkkoper ukryta wada łożyska suportu w skrzyni automatycznej. Łożysko jest zamale i kuleczki w łożysku pękają.. wiedzieli o tym wcześniej tylko ze miałem pecha i po okresie gwarancji wyszło to na jaw.. oczywiście umyli ręce...
Lexus to premium więc nie wiem dlaczego wrzuciłeś do jednej grupy z...Toyota 🤣. Pomijając fakt, że jakość wykonania marek (np BMW) które nazywasz premium jest dużo gorsza niż w tej Mazdzie. Pomijam jeszcze kwestie porównania z małym BMWx3, bardziej już z X5
Mialem ostatnią Mazdę 3 i choc to jest w sumie entry level (pomijajac 2kę oczywiscie) to powiem serio, ze blisko, bardzo blisko jej do premium. Jakbym bral kolejne auto w okolicy 300k to ta Mazda jest na short liście!
Czołem petrolheady. Bartku fajnie, że wspomniałeś o przyciskach od temperatury i układzie kierowniczym - mam takie same spostrzeżenia. Wydaje mi się, że zapomniałeś powiedzieć o FATALNIE zestrojonym zawieszeniu z racji masy dodatkowych baterii. Auto całe skacze na nierównościach , ale nadal nurkuje w zakrętach. Dodatkowo pozycja za kierownicą, mam 187cm wzrostu i dla mnie fotel kierowcy ( o dziwo pasażera nie ) nie dało się obniżyć wystarczająco nisko. Cały czas brakowało mi z 3-4cm w dół. Lewy łokieć nie sięgał podłokietnika gdy ręce były "za 15 trzecia". Plus wieniec kierownicy delikatnie za chudy.
A tak, fotel nieco za wysoko zamontowany, ale zawieszenie mi nie przeszkadzało... moze nie nastawialem sie na jakis super komfort i zakrety, stad taki werdykt ;)
No cudowny jest ten design. Lepiej jak włoskie. A ten prześwit to rewelacja. Ten samochód jest do miasta, trasa, a nie w tereny. Dla mnie bomba. Mam dylemat. BMW X3 czy Mazda Xc60.
@@barturban jest to moim zdaniem _najwieksze_ nieporozumienie jakie pokutuje jeśli chodzi o rozumienie czym jest SUV. Tak właśnie SUV jest TYPOWO miejskim samochodem . Wyższa pozycja ( lepsza widoczność , delikatnie większy prześwit -pogromca krawęzników. SUVy nie są autami terenowymi , na trasy tylko sedany/kombi- mniejsze opory i znacznie niższy środek ciężkości które są przydatne przy dużych prędkościach. suvy najkepiej sprawdzają sie właśnie w mieście
No ja wlasnie nie rozumiem po co mi lepsza widocznosc w miescie do przodu, skoro tutaj sie az tak nie przydaje. Wiekszy przeswit rozumiem ze do dziur/kraweznikow/lezacych policjantow. Ale o co chodzi z tymi oporami i srodkiem ciezkosci? Mysle ze kombi ma mniejsze opory niz suv ;) suvy sa duzo wieksze, ciezsze, pala wiecej, maja mniejsze bagazniki niz kombi z takim samym silnikiem ;) no i kosztuja wiecej ;) ja bym wolal kombi niz suva, o ile dana marka takie ma, bo nie zawsze jest odpowiednik ;)
O ile dobrze pamiętam automat tej Mazdy nie ma przekładni hydrokinetyczne tylko sprzęgło wielopłytkowe i to chyba jest powód tego okazjonalnego lekkiego szarpania przy zmianie biegów.
5:42 No, they aren't meant to be centered. Notice that the small gear inside is meant to be "rotating" the big one. The big gear is perfectly centered, as it should be, so that the icon doesn't appear to be offset. Thus, the small gear has to be off to the side, so that it makes the big one "rotate". :) Great review, by the way. Thanks for not fast-forwarding the compartment part.
Szkoda ze nie ma zwykłej hybrydy ( bez plugin ) tańszej o 40tys ale z tradycyjną szkynią biegów. Ładowanie plugin jest upierdliwe i ciągle brakuje zasięgu w praktyce, a (50km) jest w lato bo w zimie już robi się słabo. Jedynie nowy GLC daje Ok.100km, ale rozsądna konfiguracja to już 350tys PLN. Pozdrawiam. Ps. Bardzo obiektywny test ! Super !
Obsługa mapy pokrętłem to kwestia przyzwyczajenia - jest bardzo wygodne. Gorzej z wpisywaniem (w aplikacji mazdy rozpoznawanie głosu jest slabe, na android auto nie ma problemu). Ja generalnie nie znoszę dotykowców w samochodach, więc mazda jest jedynym producentem nie hiper duper premium, ktory oferuje dobre systemy.
Uwielbiam Twoje recenzje. Jedne z lepszych na YT i to nie tylko Polskim. Mam nadzieje, że wpadnie w Twoje ręce 3.3 R6 lub jeśli faktycznie pojawi się w Polsce 3.0 R6 bo jestem ciekaw Twojej opinii.
@@barturban Może wpadnę pomogę ze zdjęciami albo chociaż kawę będę za Tobą nosił! Strasznie jestem ciekaw tego auta bo rozważam jako następcę na przyszły rok. Chociaż jeszcze podobno jakaś wersja benzynowa może się pojawić co też byłoby nie lada gratką.
Dobra recenzja, samochód też bardzo ciekawy, wydaje się zdroworozsądkowy w kontekście ceny i tego co za nią dostajemy, zwłaszcza w dzisiejszych czasach. No i wygląd też na plus, w dobie bobrzych zębów itp. Szkoda tylko tych atrap wydechu. A ten dźwięk jak z kompresora, świetna sprawa 😄
Zdroworozsądkowy w kontekście ceny? nie ma to jak biedni ludzie wypowiadający się o cenach aut na które je nie stać. Ceny jest zdecydowanie za wysoka. Możesz złożyć podobne bmw x3, które bedzie lepszym autem, za te same lub niewiele większe pieniądze
@@pazera66 Dlatego napisałem, że ta Mazda taka się wydaje, bo ten segment to i tak nie moja bajka i go szczerze mówiąc nie śledzę. Lepszy to też pojęcie względne, bo zależy kto jakie ma kryteria wyboru. Ta Mazda na pewno bardziej mi się podoba niż X3 których pełno na ulicach a ja lubię jak auto wyróżnia się z tłumu. Pewnie dlatego na codzień jeżdżę zieloną Fiestą ST za 116k zł choć mógłbym jeździć autem 3 czy tam 4 razy droższym, więc argument o zamożności też odpada. Ale ja zawsze lubiłem patrzeć na różne zagadnienia w szerokim horyzoncie a nie podążać za tłumem. Ot mamy różne podejścia i dobrze, bo inaczej świat byłby nudny 🙂
@@krzysztofizyniec9792 Lepsze to znaczy lepsze. Mazda jest gorsza pod każdym wzgledem (najczęściej w mały stopniu) od bmw. Jesli wszyscy wybierają dobra rzecz to głupota jest jej nie brac tylko dlatego by byc innym
Atrapy wydechu w aucie segmentu D nie aspirującego na auto sportowe to żadna porażka. Porażka to była w audi s7 tdi gdzie tam bylo dokladnie tak samo zaślepione
Do tych wad a raczej cech przywykniesz po kilku dniach jazdy. Moim zdaniem to auto ma taka wadę ze mogłoby by byc troche wieksze w srodku. Reszty wad nie widze i na tle konkurencji wypada topowo
@@sebastianw.8053 Tylko jakiej konkurencji? Mazda mówi głównie o konkurencji w postaci Volvo XC60, tylko ono jest zdecydowanie tańsze. Ok - katalogowo podobnie, ale Volvo ma rabaty jak jest się u dealera, a Mazda 1% nie chce dać - tylko katalogówka. Z czego wynika ta różnica ceny ok 10-15%? Z lepszej jakości, materiałów? Otóż nie… Volvo ma silnik 2.0 przy miękkiej hybrydzie akcyza 1,55%, zaś Mazda przy 3.3 litra ma akcyzę 9,3% Zatem w uproszczeniu - różnica w cenie wynika z ukrytych większych podatków w Mazdzie i przy zakupie dealer przekaże skarbówce ok 25 tys więcej - to dla mnie chyba największa wada Mazdy, a zaleta Volvo
@@kamilb9840 kupując auto nie skupiamy sie na skarbówce itp a na tym co oferuje. Volvo to auto sprzed 7 lat czarowanie na nowy model. Jezdzilem tym i tym to w tych czasach volvo spada w przepaść czasu. Mazda ma wszystko czego mozesz oczekiwać od tego segmentu. I jest świeża jak marchewka wyjęta z ogródka. Nie oszukujmy sie. Dodaj se wyposażenie czy w volvo za 292 bo za tyle zamówiłem full homure bedziesz to miał
@@kamilb9840 Podobnie wyposażone volvo podejrzewam, że jest o dobre 100k droższe... O czym ty gadasz? Z benzynową mazdą wypchaną po brzegi techniką nie wyjdziesz poza 300k. W XC60 przy tej kwocie zaczynasz się dopiero rozkręcać...
@@sebastianw.8053 Ja się skupiam. Jakby bardziej mi żal ze świadomością, że z VAT pójdzie do US jednym przelewem prawie 100 tys… Natomiast co do tego, że Mazda to nowy model tu zgoda. Z tym, że też jest to coś nieznanego i większe ryzyko „problemów wieku dziecięcego”. Zdaje sobie sprawę, że Volvo jest poliftem, ale premiera była w 2017 jak dobrze kojarzę, czyli 5 lat. Patrząc na częstotliwość wypuszczania Volvo, to 5 lat do nowej gen. Natomiast Mazda od dzisiaj podrożała o kolejne 7 tys i tu robi się coraz większa różnica. Raczej zdecydujemy się na Volvo. Natomiast Tobie też gratuluje wyboru Mazdy, bo wydaje się świetnym autem
Cześć Bartek! Wrzucanie Toyoty RAV4 do porównania pokazuje tylko jak bardzo Toyota odjechała z cenami w kosmos. Rav4 odpada już w porównaniu z CX50 (wnętrze, wyciszenie, prowadzenie), przewagę ma jedynie w napędzie. No ale kto best-sellerowi zabroni...
@@pazera66 Toyota już chyba nawet w Polsce jest tym "rozsądnym" wyborem, jeśli chcesz niezawodnego auta. Znajoma przesiadła się ze starej Corolli na dużo nowszego Citroena i po roku się zorientowała że ekrany dotykowe i światełka to tylko bajera.
@@pazera66 mazdy tak ale toyoty w hybrydzie to najlepsze auto dla przeciętnego kierowcy używającego auta prywatnie. Szkoda, że żeby mieć Toyotę z wyciszeniem trzeba wyłożyć na Lexusa ale Mazda te ma ten problem. Być fanatykiem toyoty to jak być fanatykiem czajnika- takie fankluby nie istnieją :)
@@panfistach9618 dokładnie. Żeby wytłumić Rav4 trzeba jeszcze 5..7 tys zł zostawić w wyspecjaliziwanym zakładzie a i tak nie będzie to do końca zadowalający efekt. Niestety aerodynamika kredensu robi swoje. Do tego spalanie przy prędkościach autostradowych też już nie zachwyca. (chyba że jeździsz wolniej żeby było ciszej...) Dobrą alternatywą jest Kuga FHEV. Ciszej, mniejsze spalanie, dużo lepsze prowadzenie. Tylko wnętrze "inne". Do Mazdy nie podchodzi, ale do Rav4 - zależy od wersji wyposażenia.
Polacy nie umieją recenzować samochodów, dosłownie żadna recenzja nie dała mi wartościowych informacji. Proszę nie brać tego do siebie gdyż to dotyczy wszystkich. Obejrzałem niemieckie recenzje i sam testowałem te auto. W mojej ocenie jest to przerośnięty opel corsa, w ogóle nie czuć wielkości tego samochodu ani jego masy. Napęd hybrydowy jest ok, wkurza kiedy puszczam gaz a ten zaczyna hamować. W innych samochodach zwykle się toczy do momentu wciśnięcia hamulca. Mały zbiornik paliwa może być problemem na dłuższe trasy. Mega plusem jest możliwość włączenia widoku z kamer normalnie podczas jazdy a nie tylko poniżej 20 km/h. Natomiast fotele bardzo niewygodne, ustawienia dość ograniczone chyba że tylko mi to przeszkadza. Zawieszenie gorsze niż w 20 letnim focusie, na wertepach podskakuje jak piłka.
Fajnie, że Mazda idzie pod prąd i nie dołącza do eko i downsizingowego szaleństwa. Mnie osobiście z wyglądu CX-50 i 60 nie podobają się (szczególnie przednie lampy), ale i tak im kibicuję. :)
Wszystko fajnie, piękny samochód zwłaszcza w tym kolorze, super proporcje, silniki fajne, prawdziwy 4x4, fajny środek ale ale... jednak widać, że materiały są słabe, momentami widać elementy jak w 20letnim golfie albo białe przeszycia nierówne i załamujące skórę! Plastiki też takie sobie. Gdyby tak mieli wersje z dopłatą np 30k ale masz wtedy porządne skóry, lepsze materiały, ekran dotykowy, cały infotaiment godny 2024 roku i lepsze wyciszenie to spokojnie kupił bym z mety. W mojej 5tce z 2017 mam dotykowy, szybki ekran i to się bardzo przydaje żeby szybko zobaczyć mapę itp. Tutaj wygląda to jak by przyoszczędzili na tym wszystkim bo mają zamiast tego większe silniki czy prawdziwe 4x4. Aaa no i kierownica zgapiona do cna z 5cio letnich Audi razem z tym MMI na konsoli środkowej łudząco przypominające moje A4 z 2011 jakie kiedyś miałem.
Volvo powinno się uczyć jakie silniki dodawać do hybryd. Tutaj bez prądu mamy do czynienia z samochodem i przyjemnym dźwiękiem 2.5 litrowej jednostki i da się tym jechać w trasę nawet bez ładowania, a w Volvo albo jedzie się elektrycznie albo najlepiej wcale
Skrzynia biegów to NIE jest klasyczny automat, ponieważ nie tam typowej przekładni hydrokinetycznej. Zamiast niej zastosowano sprzęgło wielopłytkowe. Rozwiązanie podobne jak w skrzyni AMG SPEEDSHIFT MCT.
nie łamie. oczywiście gdyby miała TYLKO 190 KM na te masę, to setki by miała ok 9...10 sek. po prostu elektronika dba żeby przy oficjalnie pustej baterii, ciągle został minimalny bufor prądu na kilkusekundowe zasilenie silnika Ev podczas maks przyśpieszania, choćby z nieco obniżona mocą silnika Ev
Świetny test. Zabrakło mi czegoś więcej na temat foteli. Na przykład tego, że można zaprogramować ustawienie foteli do kluczyka (pytanie czy kierownicy też?). Albo to, że siedziska są śmiesznie krótkie. Mam mazdę 6 i tam też są krótkie, ale tu zdecydowanie krótsze. Dla kogoś o wzroście powyżej 180 cm to jest kłopot. Z innych rzeczy, to małe pokrętło do audio. Super wygodne. Doceniam to w 6, ale brakuje mi przełączania utworów. Tutaj już to jest. Mała rzecz, a cieszy.
Ah z fotelami to ja mialem w sumie jeden problem ze sa delikatnie za wysoko zamontowane. Za krotkie mi nie przeszkadzaja, zrobilem trase 4h na raz i zero zmeczenia i tak dalej ;)
Racja .Dobrze ,że będą robić disla. Mechanicy i servis by zbankrutowali gdyby robiono tylko benzyny i hybrydy a tak w diselku padną wtryski potem turbo następnie pompa i tak dalej....interes będzie się kręcił
Jako ciekawostkę dodam, że ta konkretna jednostka robi najlepszy czas 0-100km/h w trybie off-road. Poniżej 5,3s. Tryb sport faktycznie podchodzi pod 6s. Powinni to poprawić jakąś aktualizacją oprogramowania.
Dobry i rzetelny materiał. Gratki! Od siebie dodam że na autostradzie powyżej 140 km/h robi sie nieprzyjemnie głośno. Buda mocno szumi a spalanie drastycznie wzrasta, nawet powyżej 10 l/100 km
@@barturban jeszcze jedna ciekawostka. Nie wiem czy też doświadczyłeś, ale na nieco nierównej nawierzchni przy prędkościach miejskich zaczął brzęczeć ekran projektora head up. W nowym aucie za 300k!!!
@@tombouu drogi, ograniczony do lokalnego zaścianka umyśle, otóż są miejsca na tym świecie, gdzie można legalnie poruszać się z prędkościami wyższymi niż w naszym pięknym kraju. Wiem, że pomału stajemy się centrum uniwersum, ba nawet multiwersum, ale wciąż da się 😁😉
![Skoda Scala 1.0 TSI 115 TEST Scala FL POV Drive & Walkaround [4k]](/img/n.gif)
Moim zdaniem Mazda jako jedyna z niewielu zachowuje zdrowy rozsądek produkując takie auta.
Wydawało mi się, że dziś każdy produkuje hybrydowe suvy z 4-cylindrowym pierdkiem pod maską ale może coś przeoczyłem
Zobaczysz jak kupisz i jak będziesz się bujał z serwisem
Na pewno nie każdy daje wolnossącą 2,5l benzynę, czy też diesla V6 3.3l
@yoghurtos diesel nie jest V6
*R6
Dobra robota - na prawdę robisz niezłe filmy.
No Mazda jak dla mnie pokazuje klasę tym modelem.
nie tylko dla ciebie 😍😍 (pozdro)
Pod koniec lipca pojechałem sobie do salonu mazdy żeby "pooglądać nowości" i akurat trafiłem na bankiet z okazji premiery CX60 w Polsce 😎
Ten silnik w środku to coś pięknego. Normalnie przy 0-100 to jakbym słuchał Dodga hellcata 😅🤭
Fakt wyje jak kompresor w miły dla ucha sposób
Masz na myśli głośnik pod tylnym zderzakiem ? :D
@@sokal2594 tam nie ma żadnego głośnika. Głośnik od audio bose jest pod podłoga bagażnika i nie pełni funkcji symulatora dźwięku wydechu
@@sebastianw.8053 Tak się składa że jest, mam te auta na codzień
@@sokal2594 w którym miejscu jest ??
Pracujesz w mazdzie?
@Autowizja jestem mega ciekawy porównania z 3.3 dieslem. Myślę, że widzowie chcieliby takie porównanie 😃
Stara szkoła, ja to szanuję, fajna Mazda!
Fajna prezentacja 😎.
proporcje bryły tego auta (szczególnie patrząc z boku) są mega zajebiste. chyba najlepsze z konkurencji, nawet lepsze niż u Jaguara. Czekam z niecierpliwością na diesla bo to może być zestaw idealny. I do tego otwiera cennik.
Taki motor chciałbym w szóstce to byłby ideał .Kupilbym w ciemno ponownie .Ostatnia 6 z 2013r sprzedałem dwa lata temu ,patrząc z nostalgią .Pamiętam że jedyne czego mi brakowało w 2,5 l wersji to mocy wówczas 192km wystarczało ale chciało się nieco więcej .Gdyby tak wrzucili do 6 mocniejsza wersję niejeden by się skusił
Noooo, ale podobno nowej 6 ma nie byc... ale moze to plotka
@@barturban 😭
Możesz pomyśleć o Maździe 6 2.5 Turbo ze stanów, mocy sporo więcej, a auto tak samo fajne.
@@fives9261 Celne spostrzeżenie . Ciekawe jak wyglądają koszta akcyzy i ekoterrorystycznych haraczy EU .Zakładam (choć mogę się mylić )że mazda z jakiegoś powodu nie wprowadziła tej jednostki na nasz kontynent.
@@posrednik13 Wiem ze odpowiadam na komentarz sprzed 6 msc, ale nie ma zadnych "ekoterrorystycznych haraczy EU". Masz tylko akcyze z kosmosu w PL, ktora nie ma nic wspolnego z EU. Ale i tak zero oplacalnosc sciagania czegos 2.0+ jesli to nie trup.
Muszę przyznać, że te kierunkowskazy pozytywnie mnie zaskoczyły jak zauważyłem to w swojej maździe 3 :) niby pierdoła, ale zdecydowanie ciekawsza niż te oklepane już przez wszystkich 'ładujące się' kierunkowskazy...
Dokladnie tak, fajny efekt :)
No i do porannej kawy mam już co oglądać 😁
Świetna, rzetelna recenzja, większość tzw. recenzetów na CZcams powinno zapisać się tu na lekcje.
Fanem Mazdy zdecydowanie nie jestem, ale ten model mi się spodobał. Fajny test 👍🏻
Kurde, te zegary są naprawdę bardzo ładne! A nieczęsto to mówię!
Mazda BARDZO pozytywnie zaskakuje!
Ten przód robi wrażenie! :)
piękne auto, a silnik jeszcze piękniejszy!
Przepiękna sztuka 😍😍
Mazda zawsze podążała swoją drogą i oby się tego trzymała. A samo auto bardzo fajne i naprawdę warte uwagi.
Fantastyczny samochód za mocno przyzwoite pieniądze. Z normalnymi silnikami. Rewelacja. Z tym P nie przesadzaj. Masz komunikat na desce. Przełączasz na P i wracając nie ma problemu. Idealna wielkość. Świetne materiały. Ech. Zauroczyła mnie.
"Fantastyczny samochód za mocno przyzwoite pieniądze. Z normalnymi silnikami." No właśnie szkoda, że nie ma czegoś mocniejszego w ofercie tylko normalne silniki. No, ale jak na Mazdę 6,6 s do 100 km/h to i tak fantastyczny wynik biorąc pod uwagę dotychczasowe bardzo słabe wolnossące silniki bez wspomagania elektrycznego.
Czesc Bartku. W polskim jezyku uzywaj polskich okreslen. PHEV to nie zaden Pi Hejcz E Vi. Tylko poprostu phev:) tak samo jak uchwyty na kubki to nie zadne cap holdery:) no chyba ze brdziesz robil testy po angielsku:) Mercedes, Bmw, Audi czy tez Volvo to raczej za wysokie progi dla Mazdy. Jej konkurencja to wg mnie Kia, Toyota,,Vw, Hyunday. Taka moja opinia:) A tak po za tym lubie twoje testy. Wg mnie sa najlepsze. Krotko, rzeczowo I na temat. You know what I mean:))
Tak z tymi kapholderami musze powalczyc bo tez tego nie lubie, ale z nowu phef jakos tak dziwnie brzmi... ;)
@@barturban Brzmi dziwnie ale przynajmniej po polsku:) Polacy nie gesi swoj jezyk maja:)
Świetny test, autko bardzo mi się podoba.
Co do drzwi, to żona podczas podróży zawsze wkłada tam śmieci i skórki od bananów - oczywiście ich nie wyciąga, więc dla mnie lepiej, że tam jest goły plastik.
Śmieci i skórki od bananów... skąd ja to znam 😆
Czyli moja nie jest jedyna...
@@adampawlak6879 😂chyba żony tak po prostu mają.
Fajne jest, ale fajniejsze będzie po lifcie... Tak było z 6-ką. Kolejne lifty poprawiały to, co klienci wytykali. Oby przy okazji nie wpadli na durny pomysł i nie usunęli silników o dużej pojemności.
Akurat ograniczanie smarowania paluchem po ekranie i wyciągania ręki to na plus. Prawo zabrania bawic się telefonem podczas jazdy, ale dotykowe telewizory do włączenia jakiejkolwiek funkcji dostają homologację.
Pomijając aspekty wygody i bezpieczeństwa, to wygląd - ekrany dotykowe są obrzydliwe i wiecznie upalcowane.
A najlepsza opcja to proste menu + dedykowane przyciski i suwaki do najważniejszych opcji, które są zmieniane najczęściej, jak nawiewy, temperatura, klima, multimedia itp.
Chciałbym zobaczyć Twój test takiego 6-cylindrowego 3.3 CX-60. Oby w przyszłości taki teścik się pojawił ;) Taki 6-cylindrowiec diesel musi brzmieć potężnie. 3.0 Benzyny też nie mogę się doczekać. Fajnie, że Mazda nie kroczy drogą down-sizingu.
Tez nie moge sie doczekac!
R6 w dieslu i poteżne brzmienie? To tak nie działa ;) Będzie miłe ale nie poteżne
3.3 diesel to przecież klasyczny przykład downsizingu. Mniejsza pojemność + turbo zamiast wyższej pojemności i wolnossącej jednostki.
@@jarekm159 Czy ty trollujesz czy naprawdę takie idiotyzmy piszesz? xD
Cześć, ja jestem od vw-genów ale ta Mazda mi się podoba. A już z silnikiem 3.3 diesel i 6 cylindrów to chyba chciałbym ją mieć.
3.3 benzynka pewniej jesli chodzi o mazde. Niestety nigdy nie slyneli z dobrych diesli.
3.3 diesel, benzyna bedzie 3.0 ;)
@@delos86 nie przesadzaj
25 letni diesel bez awarii od co najmniej 12 lat 0 jakiegoś specjalnego serwisu tylko olej i filtry
Podobno działa dotyk podczas jazdy w CarPlay I AA ale trzeba gdzieś zaakceptować że włączamy to na własne ryzyko. Tak słyszałem.
O ciekawe, podpytam jak bede bral nastepna Mazde :)
@@barturban czcams.com/video/GO5RvNSRBGg/video.html
O kurcze to jest dobre!!!
Absolutely impressive review! So much info given in one video. Love the accurate performance test. Car reviewers should take note!
Thank you very much :)
Pierwsza naprawde fajna Mazda dostepna w Polsce!
Gdyby tylko nie była suvem. Świetny test, bez lania wody, konkretnie i do rzeczy. Czyli przy 140 pewnie z 10l/100km.
Noooo Mazda 6 z takimi silnikami to byloby coś!
To przecież prawie nie SUV. Są kombi z większym prześwitem;)
No w końcu normalny samochód
Zwięźle i na temat 👍czekamy na 3 litrowego wolnossaka👌
Fajne auto i bardzo rzeczowy test. Co do sterowania dotykowego audio to tak samo funkcjonowalo to w mojej cx5 z 2016, system wymaga przyzwyczajenia, ale z czasem korzystalem wylacznie z pokretla. Pozdrowienia.
Czekałem na ten test bo ta mazda jest piękna😁
Mam 3 2019 w silniku 2.0 oprócz tego że padł akumulator i lusterka boczne nie są szczelne przed wodą to jestem mega zadowolony spokojna jazda w trasie na zagrzanym silniku 70-80km/h spalanie 5.4-6l zero jakiś dpf i innych rzeczy które mogą się zepsuć jedyna bolączka to blacha ale mimo wszystko w tych pieniądzach wykończenie jakość godna ceny
6:05 czepialstwo a nie perfekcjonizm. Zrobione jest to logicznie i bardzo dobrze.
Kurde fajne te Mazdy teraz są i zacne silniki, szkoda że reszta idzie w "kosiarki". Jak zwykle fajny i merytoryczny test, pozdro 😁
Toyota Rav4 i Highlander też stoją na 2.5 wolnossacym benzyniaku.
@@kamilroszyk2905 do tego camry i lexusy.
A czym jest 4 cylindrowy wolnossak jeśli nie kosiarką? Dopiero klekot to co innego
@@panfistach9618 bynajmniej mazda ma sensowna pojemność. A ich 2.5 w mazdę 6 jest tak samo szybkie jak 2.0tsi 190hp. Wolnossaki maja przewagę - w większości są bezawaryjne.
@@kamilroszyk2905 dodaj ze maja skrzynie CVT, napęd preferowany przód albo efour. Wykończenie klasę niżej a w bagażniku podświetlenie pełni role żarówka w5w a nie Led.
I bardzo dobrze się nie da gmerać dotykowo w mapie podczas jazdy. Mazda ma bardzo rozsądne podejście do tematu obsługi dotykowej.
Kolor petarda
Fajny odcinek i mazda CX60 pozdrawiam bartka życzę miłego dnia
Odnośnie podwyższonych obrotów silnika po włączeniu to wydaje mi się, że przedewszystkim silnik ma za zadanie jak najszybciej rozgrzać się, by był szybciej gotowy do pracy na wyższych obrotach. Ja posiadam auta z napędem wyłącznie benzynowym i również zachowują się w taki sposób. Z drugiej strony Twoja interpretacja też ma sens, być może takie zadanie ma to również przy napędzie hybrydowym. Mazda bardzo fajna.
racja! kwestia rozgrzania to bardzo słuszna uwaga!
Mam podobnie w Kudze 2,5L FHEV. Kiedy załączy się silnik spalinowy na zimno, pracuje na podwyższonych obrotach aż osiągnie jakieś 30..35st. W tym czasie nie wyłączy się nawet stojąc na światłach.
to sssanie, bitches, ssanie
@@barturban w Mazdzie 6 z 2014 ten sam silnik również wchodzi na wyższe obroty, właśnie by sie rozgrzać szybciej. Widać u mazdy taka tradycja.
@@hannasobik901 dokładnie, mam 6tke z 2.5 benzyną, po odpaleniu trzyma przez jakiś czas podwyższone obroty. To normalka
Zaj3biste auto! Mazda jako jedyna idzie w dobrą stronę.
Fajna Mazda!😍
To chyba pierwszy model Mazdy w ostatnim czasie, który ma "gazetownik" w siedzeniu kierowcy :)
długo kazałeś czekać na test tej Mazdy :p kurde widzę inni testują, a ja czekam i czekam na Twój no i nareszcie się pojawił.
Bo inni latali na zagraniczne testy, a ja w Poslce nagrywalem ;)
@@barturban a nie wiem, bo nie oglądałem ;p czekałem cierpliwie na prawilny test tego auta ;)
Piekna jest w tym kolorze :D
Pierwsza Mazda która mi się podoba, bez tych zbędnych obłości, tylko te siedziska jak zawsze za krótkie
Jako właściciel Hondy i Mazdy stwierdzam, że Mazdą jeździ się przyjemniej ale jakość po stronie Hondy.
Czekamy na Diesla, dzięki za test jak zwykle profeska bez zbędnego marketingowego bełkotu. CX-60 bardzo kusząca, trochę z tymi multimediami ciała dali ale może dotyk poprawia jakąś aktualizacją. PHEV ma u mnie jeden problem, jakoś wzbraniam się zawsze żeby mu pedał w opór wcisnąć bo ten silnik wyłączony, nie rozgrzany itp. 😉 .
i o to chodzi, żebyś eko jeździł 😄
Ale ta mazda jest piękna, potrafią zrobić ładny samochód,a nie takie paskudztwo jak BMW obecnie ...
Dźwięk otwieranej klapy silnika to przywołuje wspomnienia z wczesnego dzieciństwa jak dziadek otwierał serene 105
swietny test. w koncu troche wiecej prawdziwych odczuc a nie "nie mialem mazdy na dluzej tylko 3 minuty i nie moge nic powiedziec tylko jak wyglada w srodku" i koniec. super. odczucia o szarpaniu na dojezdzaniu sie potwierdzaja z wersji testowej czyli nie naprawili tego. wycie silnika elektrycznego przy butowaniu tez sie potwierdza czyli nie naprawili od testowek. tez pisalem o tylko delikatym pochyleniu tylnej kanapy. spalanie dosc wysokie tez sie potwierdza. 7,5-8l przy 120 to jest wynik o conajmniej 2 litry wyzszy od rav4. ba wiekszy od jakichs zwyklych sportowych spalinowek typu bmw 335i. tam takie spalanie jest przy 140km/h. wyglad na wielki plus. bagaznik tez choc brak kola zapasowego na duzy minus. powinno byc kolo zamiast zbednego subwoofera. jak dla mnie za szeroki tunel srodkowy a za waskie siedzenia przednie i za maly schowek srodkowy. no i prowadzenie na minus bo bezpluciowe. ale oglnie zaleta to wspolczynnik cena do wielksoci wnetrza i tego co dostajemy. oplacalne w zakupie auto choc najtanszy diesel najlepszy pod tym wzgledem. 205tys za takie auto to lal. choc przydalby sie juz tez 3litrowy benzyniak wolnossacy. i oby byl ponizej 200tys zl jak to na benzyniaka przytalo (wiadomo diesle sa drogie w produkcji, turbiny osprzet ciezki klocek). ogolnie auto na mega plus. ale i tak nowa 6stka kombi bedzie lepsza i jeszcze bardziej oplacalna.
Chyba nie bedzie nowej 6? Czy to tylko plotki?
@@barturban nowa 6stka juz powstaje. sa jakies tam zdjecia szpiegowskie. jedyna mozliwosc to taka ze nie wejdzie do europy jak accord od lat, czy ford mondeo. szczerze troche tego nie rozumiem bo ekkoterrorysci powinni zakazc suvow i nakazc powrot segmentu d. i dwa mysle ze wypowiedzi dyrektorow mazdy ze mazda 6 nie pojawi sie w europie dotyczyla albo raz 2022 roku albo wypowiadaja sie tak by napedzic sprzedaz drozszego o ~30tys zl modelu na tej samej platformie.
Ze wszystkim sie zgadzam. To wycie silnika elektrycznego jest wręcz żenujące.
Nie zgodzę sie tylko z cena. Bazowy model ma sztucznie ograniczeniu silnik na 200 koni, napęd rwd i brak dostępu do pakietów wyposazenia.
Głupota totalna. Wyższe modele kosztuja tyle co bmw po najmniejszym rabacie, gdzie bmw jest lepszym autem
Ponieważ nie miałem pieniędzy na czerwony trójwarstwowy lakier…i …benzyno hybrydę …zamówiłem lakier machina grey 🤣🤣🤣 i diesla…na jeździe próbnej jakoś to się kulało wiec zamówiłem wersje dla ubogich ..odbiór Jeszcze po starej cenie z września …styczeń luty panie Urbanie Janie kochany …piękna akcja panie poruczniku piękna 🤣🤣👍🫵❤️
Jak mnie się podoba to auto, szczególnie z dieslem.
Wow, naprawdę udane auto
Nie daj się omawic. Mazda 6 też miała zajebist** testy a jak się okazało to jedno wielkie g*** z wada ukryta, która mazda Polska zamiotła pod dywan!!
@Michał o jakiej wadzie piszesz?
@@mkkoper ukryta wada łożyska suportu w skrzyni automatycznej. Łożysko jest zamale i kuleczki w łożysku pękają.. wiedzieli o tym wcześniej tylko ze miałem pecha i po okresie gwarancji wyszło to na jaw.. oczywiście umyli ręce...
Lexus to premium więc nie wiem dlaczego wrzuciłeś do jednej grupy z...Toyota 🤣. Pomijając fakt, że jakość wykonania marek (np BMW) które nazywasz premium jest dużo gorsza niż w tej Mazdzie.
Pomijam jeszcze kwestie porównania z małym BMWx3, bardziej już z X5
Wymiary Mazdy wskazuja na X3 ;) x3 ma 4708 mm dlugosci, Mazda 4745 mm, a X5 4922 mm ;) a z Lexusem to cos faktycznie zle wymienilem - moj blad :)
@@barturban a rzeczywiście masz racje z tym X3. Miałem wyobrażenie Mazdy jako wielkiego kolosa jak X5, XC90, Rx a tu taka niespodzianka.
Dokladnie tak samo myslalem o CX60, nawet widzac ja na zywo ;)
Mazda nie jest lepiej wykonana od bmw. Chłopie, nawet nie znasz jej segmentu a probujesz sie wypowiadać
Mialem ostatnią Mazdę 3 i choc to jest w sumie entry level (pomijajac 2kę oczywiscie) to powiem serio, ze blisko, bardzo blisko jej do premium. Jakbym bral kolejne auto w okolicy 300k to ta Mazda jest na short liście!
Może warto się przejechać najpierw? Czy "auto ma wyglądać, a to jak jeździ jest mało ważne"?
@@elgoogssie3969 Przecież Mazdy od zawsze b. dobrze się prowadzą, to nie Fiat Tipo.
@@theonewhoknows338 Gocard też prowadzi się świetnie. Są jednak jeszcze inne aspekty jak np. komfort podróżowania etc.
Czołem petrolheady.
Bartku fajnie, że wspomniałeś o przyciskach od temperatury i układzie kierowniczym - mam takie same spostrzeżenia.
Wydaje mi się, że zapomniałeś powiedzieć o FATALNIE zestrojonym zawieszeniu z racji masy dodatkowych baterii.
Auto całe skacze na nierównościach , ale nadal nurkuje w zakrętach.
Dodatkowo pozycja za kierownicą, mam 187cm wzrostu i dla mnie fotel kierowcy ( o dziwo pasażera nie ) nie dało się obniżyć wystarczająco nisko.
Cały czas brakowało mi z 3-4cm w dół. Lewy łokieć nie sięgał podłokietnika gdy ręce były "za 15 trzecia". Plus wieniec kierownicy delikatnie za chudy.
A tak, fotel nieco za wysoko zamontowany, ale zawieszenie mi nie przeszkadzało... moze nie nastawialem sie na jakis super komfort i zakrety, stad taki werdykt ;)
Jeździłbym! Szczególnie odmianą z mocniejszym dieslem
Kolejny dobry test,a zestaw silnik 2,5 l + automat jest o niebo lepszy jak zestaw Toyoty z CVT-zwłaszcza to brzmienie :)
No cudowny jest ten design. Lepiej jak włoskie. A ten prześwit to rewelacja. Ten samochód jest do miasta, trasa, a nie w tereny. Dla mnie bomba. Mam dylemat. BMW X3 czy Mazda Xc60.
Po co Suv do miasta ;)
@@barturban szpan i status :)
@@barturban jest to moim zdaniem _najwieksze_ nieporozumienie jakie pokutuje jeśli chodzi o rozumienie czym jest SUV. Tak właśnie SUV jest TYPOWO miejskim samochodem . Wyższa pozycja ( lepsza widoczność , delikatnie większy prześwit -pogromca krawęzników. SUVy nie są autami terenowymi , na trasy tylko sedany/kombi- mniejsze opory i znacznie niższy środek ciężkości które są przydatne przy dużych prędkościach. suvy najkepiej sprawdzają sie właśnie w mieście
No ja wlasnie nie rozumiem po co mi lepsza widocznosc w miescie do przodu, skoro tutaj sie az tak nie przydaje. Wiekszy przeswit rozumiem ze do dziur/kraweznikow/lezacych policjantow. Ale o co chodzi z tymi oporami i srodkiem ciezkosci? Mysle ze kombi ma mniejsze opory niz suv ;) suvy sa duzo wieksze, ciezsze, pala wiecej, maja mniejsze bagazniki niz kombi z takim samym silnikiem ;) no i kosztuja wiecej ;) ja bym wolal kombi niz suva, o ile dana marka takie ma, bo nie zawsze jest odpowiednik ;)
Bmw jest w tej samej cenie i jest obiektywnie lepszym salochodem
O ile dobrze pamiętam automat tej Mazdy nie ma przekładni hydrokinetyczne tylko sprzęgło wielopłytkowe i to chyba jest powód tego okazjonalnego lekkiego szarpania przy zmianie biegów.
Tak chyba masz racje!
zajebisty wygląd
Bartuś jak zwykle coś ciekawego u Ciebie
mistrz dzieki
5:42 No, they aren't meant to be centered. Notice that the small gear inside is meant to be "rotating" the big one. The big gear is perfectly centered, as it should be, so that the icon doesn't appear to be offset. Thus, the small gear has to be off to the side, so that it makes the big one "rotate". :)
Great review, by the way. Thanks for not fast-forwarding the compartment part.
wyje jakby miał kompresor :-) o i właśnie to powiedziałeś jak piszę ten komentarz 🙂
Szkoda ze nie ma zwykłej hybrydy ( bez plugin ) tańszej o 40tys ale z tradycyjną szkynią biegów. Ładowanie plugin jest upierdliwe i ciągle brakuje zasięgu w praktyce, a (50km) jest w lato bo w zimie już robi się słabo. Jedynie nowy GLC daje Ok.100km, ale rozsądna konfiguracja to już 350tys PLN. Pozdrawiam.
Ps. Bardzo obiektywny test ! Super !
"jest w lato" -> jest w lecie lub jest latem.
Przyłączam się. Zamiast wersji wolnossącej 2,5 Pb bez hybrydy, który pali jak smok już w CX50, mogła by być 2,5 FHEV.
Pełen szacunek dla mazdy za takie silniki i że nie ma 100 ekranów oraz za fizyczne przyciski
te wyższe obroty po odpaleniu to tak mają auta z tamtych stron. Mazda cx-5 też wchodzi na wyższe obroty i później schodzi niżej, stinger również.
Podobno byly akcje serwisowe zwiazane z szarpiacym automatem. Po niej podobno wszystko smiga - rocznik 2022.
O dobrze wiedziec :)
Po ogladaniu tego jak dzialaja kierunkowskazy do tej pory mi miga w oczach :)
Ups, przepraszam!
Niesamowite auto
Obsługa mapy pokrętłem to kwestia przyzwyczajenia - jest bardzo wygodne. Gorzej z wpisywaniem (w aplikacji mazdy rozpoznawanie głosu jest slabe, na android auto nie ma problemu).
Ja generalnie nie znoszę dotykowców w samochodach, więc mazda jest jedynym producentem nie hiper duper premium, ktory oferuje dobre systemy.
Uwielbiam Twoje recenzje. Jedne z lepszych na YT i to nie tylko Polskim. Mam nadzieje, że wpadnie w Twoje ręce 3.3 R6 lub jeśli faktycznie pojawi się w Polsce 3.0 R6 bo jestem ciekaw Twojej opinii.
Mam diesla za 2 tygodnie ;)
@@barturban Może wpadnę pomogę ze zdjęciami albo chociaż kawę będę za Tobą nosił!
Strasznie jestem ciekaw tego auta bo rozważam jako następcę na przyszły rok. Chociaż jeszcze podobno jakaś wersja benzynowa może się pojawić co też byłoby nie lada gratką.
Jak bedzie ta duza benzyna to tez chce ja wziac do testu ;)
Dobra recenzja, samochód też bardzo ciekawy, wydaje się zdroworozsądkowy w kontekście ceny i tego co za nią dostajemy, zwłaszcza w dzisiejszych czasach. No i wygląd też na plus, w dobie bobrzych zębów itp. Szkoda tylko tych atrap wydechu. A ten dźwięk jak z kompresora, świetna sprawa 😄
Zdroworozsądkowy w kontekście ceny? nie ma to jak biedni ludzie wypowiadający się o cenach aut na które je nie stać. Ceny jest zdecydowanie za wysoka. Możesz złożyć podobne bmw x3, które bedzie lepszym autem, za te same lub niewiele większe pieniądze
@@pazera66 Dlatego napisałem, że ta Mazda taka się wydaje, bo ten segment to i tak nie moja bajka i go szczerze mówiąc nie śledzę. Lepszy to też pojęcie względne, bo zależy kto jakie ma kryteria wyboru. Ta Mazda na pewno bardziej mi się podoba niż X3 których pełno na ulicach a ja lubię jak auto wyróżnia się z tłumu. Pewnie dlatego na codzień jeżdżę zieloną Fiestą ST za 116k zł choć mógłbym jeździć autem 3 czy tam 4 razy droższym, więc argument o zamożności też odpada. Ale ja zawsze lubiłem patrzeć na różne zagadnienia w szerokim horyzoncie a nie podążać za tłumem. Ot mamy różne podejścia i dobrze, bo inaczej świat byłby nudny 🙂
@@krzysztofizyniec9792 Lepsze to znaczy lepsze. Mazda jest gorsza pod każdym wzgledem (najczęściej w mały stopniu) od bmw.
Jesli wszyscy wybierają dobra rzecz to głupota jest jej nie brac tylko dlatego by byc innym
Atrapy wydechu w aucie segmentu D nie aspirującego na auto sportowe to żadna porażka. Porażka to była w audi s7 tdi gdzie tam bylo dokladnie tak samo zaślepione
@@sebastianw.8053 Zgadzam się. Te atrapy tak nie rażą poza zwykłą głupotą, bo przecież mogli tam zrobić dziury i nie byłoby atrap ;)
Super test. Mówiący też o wielu wadach i rzeczach, które mogą irytować, a nie tylko ochy i achy jak w innych testach tego auta.
Do tych wad a raczej cech przywykniesz po kilku dniach jazdy. Moim zdaniem to auto ma taka wadę ze mogłoby by byc troche wieksze w srodku. Reszty wad nie widze i na tle konkurencji wypada topowo
@@sebastianw.8053 Tylko jakiej konkurencji? Mazda mówi głównie o konkurencji w postaci Volvo XC60, tylko ono jest zdecydowanie tańsze. Ok - katalogowo podobnie, ale Volvo ma rabaty jak jest się u dealera, a Mazda 1% nie chce dać - tylko katalogówka.
Z czego wynika ta różnica ceny ok 10-15%? Z lepszej jakości, materiałów? Otóż nie… Volvo ma silnik 2.0 przy miękkiej hybrydzie akcyza 1,55%, zaś Mazda przy 3.3 litra ma akcyzę 9,3%
Zatem w uproszczeniu - różnica w cenie wynika z ukrytych większych podatków w Mazdzie i przy zakupie dealer przekaże skarbówce ok 25 tys więcej - to dla mnie chyba największa wada Mazdy, a zaleta Volvo
@@kamilb9840 kupując auto nie skupiamy sie na skarbówce itp a na tym co oferuje. Volvo to auto sprzed 7 lat czarowanie na nowy model. Jezdzilem tym i tym to w tych czasach volvo spada w przepaść czasu. Mazda ma wszystko czego mozesz oczekiwać od tego segmentu. I jest świeża jak marchewka wyjęta z ogródka. Nie oszukujmy sie. Dodaj se wyposażenie czy w volvo za 292 bo za tyle zamówiłem full homure bedziesz to miał
@@kamilb9840 Podobnie wyposażone volvo podejrzewam, że jest o dobre 100k droższe... O czym ty gadasz? Z benzynową mazdą wypchaną po brzegi techniką nie wyjdziesz poza 300k. W XC60 przy tej kwocie zaczynasz się dopiero rozkręcać...
@@sebastianw.8053 Ja się skupiam. Jakby bardziej mi żal ze świadomością, że z VAT pójdzie do US jednym przelewem prawie 100 tys… Natomiast co do tego, że Mazda to nowy model tu zgoda. Z tym, że też jest to coś nieznanego i większe ryzyko „problemów wieku dziecięcego”. Zdaje sobie sprawę, że Volvo jest poliftem, ale premiera była w 2017 jak dobrze kojarzę, czyli 5 lat. Patrząc na częstotliwość wypuszczania Volvo, to 5 lat do nowej gen.
Natomiast Mazda od dzisiaj podrożała o kolejne 7 tys i tu robi się coraz większa różnica. Raczej zdecydujemy się na Volvo. Natomiast Tobie też gratuluje wyboru Mazdy, bo wydaje się świetnym autem
Cześć Bartek! Wrzucanie Toyoty RAV4 do porównania pokazuje tylko jak bardzo Toyota odjechała z cenami w kosmos. Rav4 odpada już w porównaniu z CX50 (wnętrze, wyciszenie, prowadzenie), przewagę ma jedynie w napędzie. No ale kto best-sellerowi zabroni...
Toyoty jak i mazdy są kupowane głównie przez fanatyków ;)
@@pazera66
Toyota już chyba nawet w Polsce jest tym "rozsądnym" wyborem, jeśli chcesz niezawodnego auta.
Znajoma przesiadła się ze starej Corolli na dużo nowszego Citroena i po roku się zorientowała że ekrany dotykowe i światełka to tylko bajera.
@@adam145 Przeciez toyota to tandeta straszna. W tym sie nie da siedzieć i co. Z tego ze jest niby niezawodna?
@@pazera66 mazdy tak ale toyoty w hybrydzie to najlepsze auto dla przeciętnego kierowcy używającego auta prywatnie. Szkoda, że żeby mieć Toyotę z wyciszeniem trzeba wyłożyć na Lexusa ale Mazda te ma ten problem. Być fanatykiem toyoty to jak być fanatykiem czajnika- takie fankluby nie istnieją :)
@@panfistach9618 dokładnie. Żeby wytłumić Rav4 trzeba jeszcze 5..7 tys zł zostawić w wyspecjaliziwanym zakładzie a i tak nie będzie to do końca zadowalający efekt. Niestety aerodynamika kredensu robi swoje. Do tego spalanie przy prędkościach autostradowych też już nie zachwyca. (chyba że jeździsz wolniej żeby było ciszej...) Dobrą alternatywą jest Kuga FHEV. Ciszej, mniejsze spalanie, dużo lepsze prowadzenie. Tylko wnętrze "inne". Do Mazdy nie podchodzi, ale do Rav4 - zależy od wersji wyposażenia.
Polacy nie umieją recenzować samochodów, dosłownie żadna recenzja nie dała mi wartościowych informacji. Proszę nie brać tego do siebie gdyż to dotyczy wszystkich. Obejrzałem niemieckie recenzje i sam testowałem te auto. W mojej ocenie jest to przerośnięty opel corsa, w ogóle nie czuć wielkości tego samochodu ani jego masy. Napęd hybrydowy jest ok, wkurza kiedy puszczam gaz a ten zaczyna hamować. W innych samochodach zwykle się toczy do momentu wciśnięcia hamulca. Mały zbiornik paliwa może być problemem na dłuższe trasy. Mega plusem jest możliwość włączenia widoku z kamer normalnie podczas jazdy a nie tylko poniżej 20 km/h. Natomiast fotele bardzo niewygodne, ustawienia dość ograniczone chyba że tylko mi to przeszkadza. Zawieszenie gorsze niż w 20 letnim focusie, na wertepach podskakuje jak piłka.
Fajna ta Mazda. Taka trochę „gangsta” :D Zupełnie nie jestem targetem ale fajne auto z tym 3.3d
Czekam na 3.3 diesel :D
Fajnie, że Mazda idzie pod prąd i nie dołącza do eko i downsizingowego szaleństwa. Mnie osobiście z wyglądu CX-50 i 60 nie podobają się (szczególnie przednie lampy), ale i tak im kibicuję. :)
WOW ,czas do 100 km/h jak w MPSie 😯
A podobno w trybie offroad robi 5.2s!! Niestety nie sprawdzilem tego, ale sa filmiki z testow niemieckich i faktycznie wychodzi 5.2 s :)
@@barturban mozesz wskazać kanał? Bo u schustera w offroad robiła 5,8
@@sebastianw.8053 obejrzyj dokładnie jeszcze raz
@@yoghurtos oglądam i jest wysokie 5.8
Czy cos przeoczyłem ?
Potem powtarza pomiar i wychodzi 5.2 s ;)
12:37 Jakie prawdziwe xD
Dźwięk przyspieszania bardzo podobny do przyspieszania challengera hellcata
Wszystko fajnie, piękny samochód zwłaszcza w tym kolorze, super proporcje, silniki fajne, prawdziwy 4x4, fajny środek ale ale... jednak widać, że materiały są słabe, momentami widać elementy jak w 20letnim golfie albo białe przeszycia nierówne i załamujące skórę! Plastiki też takie sobie. Gdyby tak mieli wersje z dopłatą np 30k ale masz wtedy porządne skóry, lepsze materiały, ekran dotykowy, cały infotaiment godny 2024 roku i lepsze wyciszenie to spokojnie kupił bym z mety. W mojej 5tce z 2017 mam dotykowy, szybki ekran i to się bardzo przydaje żeby szybko zobaczyć mapę itp. Tutaj wygląda to jak by przyoszczędzili na tym wszystkim bo mają zamiast tego większe silniki czy prawdziwe 4x4. Aaa no i kierownica zgapiona do cna z 5cio letnich Audi razem z tym MMI na konsoli środkowej łudząco przypominające moje A4 z 2011 jakie kiedyś miałem.
Nieduży suv z 3.3 diesel i rwd to coś niespotykanego w tych czasach.
JEDZIŁEM OSOBIŚĆIE MAZDĄ CX-5 PO LIFTINGU I MOGĘ POWIEDZIEĆ ŻE JEDZIŁO MI ŚIĘ ŻLE A VOLVO JEDZIŁO MI SIĘ SUPER
Volvo powinno się uczyć jakie silniki dodawać do hybryd. Tutaj bez prądu mamy do czynienia z samochodem i przyjemnym dźwiękiem 2.5 litrowej jednostki i da się tym jechać w trasę nawet bez ładowania, a w Volvo albo jedzie się elektrycznie albo najlepiej wcale
Fajnie jakbyś porównał cenniki ze zbliżonym wyposażeniem, wtedy widać że BMW to przynajmniej 100k więcej.
Wtedy właśnie widać, że bmw to ta sama cena xD
Skrzynia biegów to NIE jest klasyczny automat, ponieważ nie tam typowej przekładni hydrokinetycznej. Zamiast niej zastosowano sprzęgło wielopłytkowe. Rozwiązanie podobne jak w skrzyni AMG SPEEDSHIFT MCT.
Bez prądu 6.6s do 100km? Bez jaj!
Prawie 2 tony wagi 190KM i 260Nm i 6.6 do 100km/h
Ta Mazda łamie prawa fizyki :)
Nie no tam wciaz ten prad jest, tylko szybciej sie konczy ;)
@@barturban
No to jednak z prądem i to nie małym.
nie łamie. oczywiście gdyby miała TYLKO 190 KM na te masę, to setki by miała ok 9...10 sek. po prostu elektronika dba żeby przy oficjalnie pustej baterii, ciągle został minimalny bufor prądu na kilkusekundowe zasilenie silnika Ev podczas maks przyśpieszania, choćby z nieco obniżona mocą silnika Ev
Ty Mistrzu podążający za marzeniami? Dla większości oglądających Twoja codzienność to marzenia dla innych... ;)
Atrapy do przeżycia jak dla mnie no ale zimą to najlepiej nie wyjeżdżać z garażu. Wtedy każdy kto za nami stoi będzie się śmiał wiadomo dlaczego...
już się obawiałem że się nie pojawi ten test we wrześniu😀
I nie pojawil sie we wrzesniu :p
🤦♂️
Świetny test. Zabrakło mi czegoś więcej na temat foteli. Na przykład tego, że można zaprogramować ustawienie foteli do kluczyka (pytanie czy kierownicy też?). Albo to, że siedziska są śmiesznie krótkie. Mam mazdę 6 i tam też są krótkie, ale tu zdecydowanie krótsze. Dla kogoś o wzroście powyżej 180 cm to jest kłopot. Z innych rzeczy, to małe pokrętło do audio. Super wygodne. Doceniam to w 6, ale brakuje mi przełączania utworów. Tutaj już to jest. Mała rzecz, a cieszy.
Ah z fotelami to ja mialem w sumie jeden problem ze sa delikatnie za wysoko zamontowane. Za krotkie mi nie przeszkadzaja, zrobilem trase 4h na raz i zero zmeczenia i tak dalej ;)
Racja .Dobrze ,że będą robić disla. Mechanicy i servis by zbankrutowali gdyby robiono tylko benzyny i hybrydy a tak w diselku padną wtryski potem turbo następnie pompa i tak dalej....interes będzie się kręcił
ostatnia generacja
Na to czekałem 🥳🥳🥳
Jak tylko będziesz miał okazje to przetestuj proszę tego diesla
Tak zrobie!
Jako ciekawostkę dodam, że ta konkretna jednostka robi najlepszy czas 0-100km/h w trybie off-road.
Poniżej 5,3s.
Tryb sport faktycznie podchodzi pod 6s.
Powinni to poprawić jakąś aktualizacją oprogramowania.
Tak wlasnie widzowie tez mi pokazali ten film, dziwna sprawa ;)
Dobry i rzetelny materiał. Gratki! Od siebie dodam że na autostradzie powyżej 140 km/h robi sie nieprzyjemnie głośno. Buda mocno szumi a spalanie drastycznie wzrasta, nawet powyżej 10 l/100 km
Tak do 140 jest w miare ok (w miare ale konkurencja premium jest lepiej wyciszoa), a potem masz racje jest juz glosno
@@barturban jeszcze jedna ciekawostka. Nie wiem czy też doświadczyłeś, ale na nieco nierównej nawierzchni przy prędkościach miejskich zaczął brzęczeć ekran projektora head up. W nowym aucie za 300k!!!
A to u mnie nie brzeczal na szczescie ;)
ma być głośno,bo pow 140 to nielegalne i karane prędkości
@@tombouu drogi, ograniczony do lokalnego zaścianka umyśle, otóż są miejsca na tym świecie, gdzie można legalnie poruszać się z prędkościami wyższymi niż w naszym pięknym kraju. Wiem, że pomału stajemy się centrum uniwersum, ba nawet multiwersum, ale wciąż da się 😁😉
kurwa ale sub xd