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感謝! 受益良多，以前我都不知道機油前面的W跟後面的數字是代表什麼 現在終於搞懂了
解析的真的棒，不要花了錢都不知道自己算了甚麼機油
謝謝分享!這集超實用的~
很專業的影片 給老闆一個讚喔
後面補充MA感謝老闆詳細解說~~受益良多^^💪
谢谢老板分享，非常专业，讲解清楚
感謝老闆 終於了解黑油參數了
謝謝老闆解說啦🙏
分析的非常好
感謝老闆 讓我知道我該轉換什麼係數的機油了
你说的这句话我非常满意，给你点赞关注 我用过又很贵，然后那个机油很臭 两个星期后，我用比较浓的引擎已经有噪音了
我的速可達目前用5w40汽車機油 但標準是一定要用賓士MB229.3以上的長效認證 比原廠油好騎 還安靜不少
板主講得很好，不枯燥，而且表情還滿有喜感的
這集很推
這集真的清楚明瞭機車機油的分類！推！
又上了一課 謝謝小魚~!!
這集講解 大推！！
9年多的噴射版cuxi試用過汽車機油是沒壞，嘉實多10w40吃磁護機油加在速克達機車，引擎聲有比較安靜
專業又不失客觀！
感謝老闆！！
很中肯的分析,正準備換機油,目前用10W50(買整箱,給街車用),現在換阿魯750會買5W的機油來測試
你好車友我這裡有SYMF8200 5w40機油，如果有需要可以聊聊，價格好談
錯矣!拉轉速的應該用更厚稠的15W,而非更稀薄的5W!
分析真的很中肯!
這個解說很棒，很全方面分析！
喜歡小魚的分析
感謝老闆的解說 很清楚❤️
是雙酯類 酯類機油又有分雙酯跟單酯 不是雙子類 是比全合成機油還要高等級機油 翻數後面數字多寡不只有抗高溫而已也代表油膜薄與厚度
125cc機車機油用15W40耐操又好騎。👍
實用!
有這部影片介紹以後選機油真的不虧
新車加稀薄一點，等吃機油現象發生時可換濃稠一點改善
機車機油是因為有MA成份在裡面，所有特別用機車4T機油，速可達不需要MA添加，所以可以使用汽車，一般挑選汽車機油，只要是全合成通過認證，長期用在速可達機車上是很好的
汽車機油認證比較先進，技術比較好。 至於機車汽車工作環境問題確實不同，但是依照台灣愛車風氣，1000km就換 引擎保護都是很好的。 汽車環境比較好就不用1000換啦。
這幾罐是不錯的油 機油除了冷卻跟確保機件運轉和避免油泥產生之外，還有活塞環跟機件密封的功能，所以濃稠度會影響『活塞速度』，世界上沒有完美的機油，只有勤換油才是王道，除了MAMB還分C2~C3，以上補充
同行推一個小補充一下W是差別在冷啟動使用溫度與流動黏度後面數字40,50是高溫的工作黏度（油膜能力）其實還可以再分為礦物油，半合成，全合成三者直接影響價格，機油耐用度與提供性能表現等至於汽車油，機車油是否能夠混加這個純粹是油商市場想讓一般消費者能夠容易做選擇價格也可以賣更好理論上來說 機車的使用環境是比汽車嚴格很多高轉+高溫機車油應該是要比汽車油來得好（雖然里程提早更換）但是通常你不會冒險拿機車用油去加汽車來用大部分都是汽車的高階油或半合成丟給機車用其實測來測去都不會差異太大（汽車油給機車用）反倒是之前在台灣有用過兩次印象深刻Address 125G用Apgi三角黑瓶 跑2000km 省油+反應超好不衰退加多少，交換量一樣不吃機油還以為這油到底是不是加了禁藥還是什麼鬼
Apgi三角黑瓶 現在還有在賣嗎?，型號?
我自己在修汽車我都用我們公司JUDY 5w50黃色包裝的機油我是勁戰二代化油58.5TTMRC鐵缸跟缸頭除了之前用原廠缸頭導致缸頭漏氣有拆引擎換缸頭 之前用CMR陶缸之後一次上TTMRC拆開看機油幫浦 汽門等等部分積碳都沒有很嚴重 騎起來也沒什麼問題 那支機油我用了3年了還不錯
像這種天氣冷的時候 我的都推5w開頭的機油 發車也比較順
好清楚的解說！但想執拗的問一下，速克達用ma機油有好處嗎？好多人都推薦檔車用油，說是引擎結構相同，沒有速克達引擎用了有止滑劑成分的油就會受損的道理！但止滑劑對引擎有幫助嗎？檔車因為離合器的問題而不得不用ma認証油，但速克達就沒必要了，用mb認証的不是才更好嗎？
原來MA是這個意思喔，感謝。
其實跟原廠手策最安全，用薄的油最好常看油尺高度..
很詳細 感謝！
沒有的，我只用口語講給大家聽
這個很友善。
我是宜蘭上去專程跑去你們那邊換機油的還好上次有換機油不然我就卡在北宜山上了謝謝你們改天會在去你們店裡👍
駕駛騎乘方式溫和者 不需要用太黏的油脂類 便宜又大碗 10w40 結案
用富士 10w40 感覺不錯耶
黏稠度不是只用W前面的數值來分，W前面數值是冷車低溫時的黏稠度，W後面數值是引擎高溫時的黏稠度，所以比較每款機油的黏度要分開成兩項來比較
我自己的老迪爵是加中油汽車用的15-40啦，一桶4升的那種，反正我也只是在家般飼料會用到老迪爵而已，應該不會有高轉的問題，只不過有一次我把他的中柱立起來然後拉轉，拉轉大概持續5秒吧，然後就出現明顯的藍白煙，以前加90塊的機油都不會這樣，不知道是我的老迪爵最近開始燒機油還是加這個之後才這樣
小魚哥vjr110適合什麼規格的機油？
老闆解釋很詳細~正確來說要看機油製造成分規範，基本上就可以使用很多汽車機油配方都符合機車規範，所以在高轉高溫下保護性都是允許的商人最喜歡把 機車 汽車區分開來 因為利潤問題~這個答案也是製造機油工廠老闆告訴我的，一切都要看是否符合規範只怕商人那張嘴巴~
其實機油就分二行程引擎和四行程引擎而已!根本就沒有什麼"機車用"或"汽車用"的區別!
我長途通勤又常拉轉都用荷蘭的5W50超好用
台灣一般使用5W-30 or 5W-40就可。檔車要有MA 規格的。
用家樂福買的美孚5W-50金瓶蓋二代噴射勁戰 十年沒壞 2000公里換一次
這篇說得非常中肯!! 各家機油番數 添加 認證等級不同 價格也不同，沒有最好的油 只有最適合自己愛車的油。我個人偏愛花生油，各大超市便利商店都有賣，耐高溫 發煙點約230°C 富含多種胺基酸及單元不飽和脂肪 停紅燈時還有淡淡的炒菜味....讓人食慾大開!!PS: 叔叔有練過 小朋友不要學~XDD
我都以前番號是低溫工作適應範圍,後番號是高溫工作適應範圍
老板 好诚实。
W前面是代表冷启动温度，W后边代表的是粘稠度！
3:30 不是耐高溫 是高溫下的黏度較稠 但不見得比較耐 還是取決於配方 有些爛50的機油很黏 但高溫一用就燒焦了XD
要在大店家購買買知名品牌機油，！自有煉油廠的最好,雜牌機油很多都是回收再煉油，店家販售利潤超好的！最好自備機油勤更換
@@user-ni5gi2ob1p 胡說八道!還"回收"哩！"回收再裝"根本不敷"回收"成本!機油是大油公司分餾原油剩下來的下腳料,與柏油瀝青同樣地不值錢!各大油公司的各地煉油廠分餾剩下的機油性質各異,所以油公司根據各分餾廠剩油性質分別各產viscosity0W,5W,10W,15W,20W機油,然後各公司依據自己所缺的viscosity機油"互通有無"!各家油公司吹噓自家機油的添加劑,其實就是清潔劑而已!根本毋需迷信品牌!
@@user-ni5gi2ob1p 回收的機油是工廠摻入重油然後鍋爐燒掉!根本就不是"回收再製"!大石油公司每天為了分餾航空汽油,高級汽油,柴油,煤油等燃料用油而剩下的下腳料機油逾百萬桶,石油公司連貼牌自家品牌機油自己賣都處理不掉,所以才小量貼自家品牌機油自己賣(打自家品牌賣的宣示意義大於實際商業利益),剩下的大量機油就用55加侖圓桶盛裝成為"無印良品"賣給簽約量購的用油量大的輪船公司,航空公司,客運公司,貨運公司,租車公司等業者,一桶55加侖"無牌"機油售價不到20美元!只求脫手!台灣油商就去找北美客運公司,貨運公司"搭貨","分貨"幾個貨櫃後,來台"自創品牌"分裝牟利!目前最常見的是向中油進貨後貼牌分裝!看機油罐上的產地即知!
老闆中肯
機油的前面幾W不是低溫啟動嗎？後面才是高溫和黏稠度嗎？好奇怪跟之前聽的都不一樣！
機油指數標示，高溫是指油膜的抗剪係數，低溫是指機油的流動係數。
這集非常實用 讚讚
嘉實多機油滿讚 以前我騎g4 125化油器都加嘉實多機油
太專業了
請問、我的是XJR1300空冷要用什麼番號機油較合適～謝謝🙏
請問smax 原廠無改除了原廠油10/40w之外，還建議使用什麼機油，感謝 需求是通勤跟小熱血
07年二代化油戰至今都用汽車機油，一般夏天用5W（10W)-50，冬天用5W（10W)-40，以上都是用全合成SN，引擎一樣運轉良好，沒故障過，極速的都維持105左右（儀表顯示）,只改了離合器彈簧，其餘未改，皆原廠配備。平時發動幾秒後就慢慢騎熱車，從不冷車大油門。用50的，的確油門重些但感覺較有力，跑長途適用（老車建議用到50的）用40的，油門輕快些，上下班通勤適用，油耗比用50的好一些，但40跑長途不休息持續高溫下的表現沒50好。
API SN在2010年才開始有這個標準 你07年就換SN 好屌 抓到 你是時空旅人哦XDD 怕爆
@@user-nb5ir8yx4j 07年二代化油戰，應該是指車子的出廠年份。
感謝分享
转速论很老了。汽车虽然转速低，但因为冲程大，那么他的线速度往往高于摩托车。转速不能反映工况的好坏。另外w前面的数字越小代表常温下越稀。比如5w40和15w40，常温下肯定是5w稀薄。但进入工作状态后没区别
7年pgo 150 要哪個機油會是更好的選項呢 ~~ 煩請大大替我解惑
一般品牌機油來說，YAMAHA的機油品質很不錯，值得推薦
過1000後明顯衰退感不推Mobile 1好多了1500-2000再換投沒什麼衰退感（同價位
讚，受用
因為這支影片按了追蹤～解說的很好呢！
請問齒輪油可以講解嗎?我常去的那間後來才發現好像用比較少的
早期一般都是看大廠牌及半合成或全合成一般認為全合成比較好但後來普遍認為並不是全合成就比較好現在大部份是看認證基本上API認證就已是OK的機油其他還有ILSAC.ACEA及5大製造商認證其中以5大製造商認證最高規當然也更昂貴選購機油就是選大廠牌及認證機油就是好機油大廠牌很重要.因為大廠的煉油技術不是小廠能相比的其實照理論機車機油應該要比汽車吃得好才對因為機車引擎(尤其是小排量)轉速都比汽車高非常多汽車怠速最多不過6-7百轉小速克達怠速就能高達1500轉隨便轉個油門就能7000轉以上但因為汽車引擎價格及維修難度高機車太多所以一般還是會給汽車吃好油機車隨便吃
非也！機油分“汽車用”或是“機車用”純屬油商炒作的噱頭！機油來台屬於“暴利”行業！我1979年赴美留學時，各大品牌如Exxon, Mobil, Texaco, Shell, Valvoline, Havoline, Castrol等在美都僅售25美分一罐，各大油公司每週輪流與各連鎖超市,汽車材料店,大賣場聯手促銷自家品牌機油，每罐促銷價僅15美分（當年匯率為40：1）！最近一次赴美為2013年，在北美的機油售價仍僅35美分，每週促銷價僅25美分，前後相隔了34年，機油僅漲價了一角，因為機油其實是與瀝青一樣的從石油原油分餾航空汽油,車用汽油,柴油,煤油等消費性油品後所“副產出”的下腳料，各大油公司每天分餾消費性汽柴油逾千萬桶（一桶55加侖，一加侖合4夸特，一夸特合945c.c.)，也因此每天副產生了數十萬桶的“下腳料”機油和瀝青，中油的下腳料瀝青在台灣被用來鋪馬路路面，至於“下腳料”的機油則因為每天“副產量”龐大，如何去化處理遂成為了各大油公司的頭痛問題，因為機油具有潤滑引擎的效果，但是也因為各產油地區的油質各異和各地煉油分餾製程的些微差異所導致的機油的viscosity厚薄黏稠度的差異，因此各大石油公司遂協議就不同類別的viscosity 機油“互通有無”，也因此消費者會發現各大油公司品牌機油的同一個viscosity 類別的機油幾乎都是產自同一個地區（國家），其實原因無它，只因為來自於同一產地油源和同一個煉油廠故能“副產出”此類viscosity 的機油，各大油公司在世界上所擁有掌控的煉油廠位於各地，因此viscosity 也各異，遂協商“互通有無”以期旗下品牌機油各類viscosity皆齊備無缺！事實上，各大油公司就每天所大量“副產出”的機油僅只就其中一小部份裝罐貼上自家標籤販售以示“輸人不輸陣”！每天絕大份量的副產品下腳料機油其實是以“無印良品”式的油桶barrel“互通有無”地換給了其他油公司，以及以極低的售價（一桶不到20美元）賣給了簽約長期購買的大量使用機油的輪船公司,客運公司,貨運公司,租車公司,汽車製造商等業者以耗用去化多餘的副產下腳料！機油來台被哄抬炒作至離譜的價位，在北美售價僅25美分的品牌機油來台被哄抬至一罐兩百多元，因此就有聰明的台灣商人搞機油“自創品牌”，然後去美國向貨運或租車業者“拆貨”“無印良品”的桶裝機油來台分裝瓶罐後販售牟利，計算下來一桶可以分裝220瓶機油，即使一瓶僅售95元，也是收入近21000元，扣除掉購油約25美元和塑膠瓶及標籤印製，毛利至少在50%左右昂！因此在賣場如“大潤發”等所見到的一些在海外未聞但在台灣所獨有的品牌如“Q Oil"等皆是台商所“自創品牌”的機油，若是論其油質其實一點兒也不差，若是詳究其所標示的產地（國家）甚至於還可以猜出其原產的石油公司（例如：產地標示為馬來西亞的話則可能是Shell或英國BP, 若是產地標示為越南的話則可能是法國Total)!美孚Mobil於1985年秋天在北美推出了全合成（Fully synthetic，其實僅95%屬合成油，內部仍摻和了約5%的石化油，故不堪用於渦輪車的高溫引擎）的“美孚一號”機油，一罐索價高達五美元，慘遭消費者的相應不理，大家依舊沿用一罐促銷僅15美分的各大油公司品牌機油，隔年美孚來台推銷“美孚一號”，索價一罐800元（匯率38：1，約合21美元一罐），台灣的諸多洋盤呆子趨之若鶩地搶購，甚至於還有呆子“國王穿新衣”地誇炫宣稱“我的每公升汽油里程改善了許多！”，令人啞然失笑！結果貿易商見狀立即赴美“切貨”在北美“滯銷”的美孚一號呆貨來台以一罐500元搶市，殺得正牌代理商潰不成軍，被迫改銀色瓶蓋為金色瓶蓋以資區別，並刊登廣告恫嚇消費者而聲稱“勿購用來路不明保存不當的油品，因其保存不當致恐日曬雨淋而有變質之虞！”，看似關心消費者，然而仔細深思後發現其中頗有蹊蹺，蓋因台灣夏天氣溫不過攝氏40度，即使是日晒下的貨櫃內也不過70度，機油若是在日曬下貨櫃內70度會“變質”的話，如何堪能在運作溫度達207度的引擎內勝任潤滑的作用？再說，貿易商所引進的水貨“美孚一號”機油亦是美孚原廠所封裝的原裝機油，若是變質的話美孚公司豈無產品瑕疵的責任？迄今“美孚一號”在北美已落價至一罐一美元，依舊乏人問津！因此，購用機油時不必迷信名牌，只要viscosity 和API的期別（從早年1940年的SA迄今的SL, SM等，越舊年份的老車越能合用更早更多API期別的機油，反之，越新年份的新車只能適用最近API期別的機油）合於己車就可以購用！唯一值得一提的是“若是渦輪車的話，那麼就要購用標示為“100%合成Synthetic "的100%合成油”，連所謂的“全合成”（Fully synthetic)都不宜使用，因為Fully synthetic 機油內所含的5%石化油會因渦輪引擎高溫而導致在汽缸壁“焦滯”日久傷及活塞環！也因此我個人對於渦輪車的看法有如“吃類固醇打摔角”！純屬車廠噱騙消費者的伎倆！
基礎油本身的級數區間是比較窄的，靠添加劑才把高溫黏度拓寬，所以前後號數差越大，添加劑加越多，耗損後越快出現衰退感覺
不對!機油添加劑只是引擎清潔劑而已!
@@roamereasy9737 機油配方中，常用的添加劑主要有清凈劑、驅散劑、抗氧化劑、防鏽添加劑、抗腐蝕添加劑、黏度指數改善劑、流動點抑制劑、抗磨損添加劑、消泡劑、染色劑、鹼性添加劑、極壓添加劑、乳化劑、中度極壓添加劑、完全極壓添加劑這15種，通常的就是起到抗氧化，消泡，進一步潤滑等以及改善發動機在高溫高壓下產生的各種物理化學的變化。
@@user-ql7ww6wk6s 不對!沒有那麼多的"佐料"!這是石油公司和油商"吹噓"的說法!我當年在美國所就讀學校的石油工程系是制訂美國石油工程作業規範的系所,我問過唸石油工程研究所的同學關於機油的優劣及組成所得到的答案!你在CZcams上找修車三代的修車52年的美國老師傅Scotty Kilmer(他有逾300萬的網粉)都說機油沒有那麼複雜!我甚至於可以大膽地跟你說,各家油公司因為全世界轄下各地煉油廠的原油和分餾的作業的些微差異而"副產出"viscosity因各廠而不同的下腳料機油,各家石油公司再因自家所短缺副產的viscosity機油去與別家石油協商"互通有無"!例如:法國Total牌機油的有些viscosity機油竟然是產地"越南",蜆(Shell)牌機油大部份viscosity的是產地"馬來西亞",因為蜆(Shell)牌在馬國有原油分餾的業務,但是蜆牌機油亦有產於其他國家的!所以,機油就是各大石油公司之間"互通有無",所以不會搞添加劑搞得那麼複雜,既增加自己的工作量而增加成本,更添加了"互通有無"遭拒的可能性!
@@roamereasy9737 添加劑 要配合 各車廠的認證 添加的基礎油互通有無 + 對國際四大添加劑公司 購買添加劑，上面他說的15種 也不需全加油公司 一次做 整年度的機油 也沒有 什麼省工問題就分配給 不同廠區 分工處理蜆牌 就 跨國廠分工，FUCH 汽車Titan 法國製 機車賽克龍英國製
我車手冊上建議使用10w30, 給下次想試試300v, 這家的油質上5w30還是10w40較接近呢？
雅马哈 Aerox 10w40（全合成）换机油间隔是多少KM?
我用兩罐fgk的機油分別是200 CC的fgk汽車機油5w 30混合了600cc fgk機車機油5w 50使用過程感覺特別好感覺我好像是調酒師一樣我不知道這樣子好不好
哥的影片夠專業 可是哥我問一下喔 速可達甲檔車的機油會有什麼影響嗎？？
沒影響的
讚 看完頭腦有些東西了
想請教一下力豹仕原廠有一款說給擋車用裡面有加入檔車的潤滑劑??他是橘色瓶子的10w40可以用來加速可達嗎??謝謝
可以，不過有沒有效果就不一定了
我加美孚0-40很順,好處起動時，氣缸磨損較少，但不耐用愛車人3000公里就改換了
油稀的都不耐用…沒辨法
耐不耐用怎麼發現的
125我加過汽車5W40機油(老車報廢留下來用不完的游) 感覺機車手把很麻騎不到只好換掉
請問小魚老闆推薦加泰國神油PTT嗎 身邊朋友有些說好用有些說難用 我去附近的機車行也都沒有賣 沒辦法實測
好不好用自已試了才準
我偶爾會拿汽油機油加機車，其實沒啥感覺，比較不會頓挫就是
機油是不是還有分 全合成 半合成 礦物油 這些有差嗎
我騎宏佳騰ozs150 15w40 這台車機油適合嗎
👍👍👍
最近有支酯類油精混合到你的機油內可以直接把你桌上的機油變神油
太讚了朋友問我直接給他這影片
自己的空冷機車+5W30 騎2000KM換 單趟100KM沒問題 可以參考認證有C3 VW 505.01 VW504/507 BMW LL-04 MB229.5 MB229.51 這類認證都不會太差
汽車過期的機油5w40可以加在買菜機車嗎？
我都用國光牌千里馬SJ10W-40
請問各位前輩，有人輕檔車373c.c用15w50 MA2 （T4 ）的機油嗎？ 如果改 10w40 MA2 可以嗎？ 那T4 又代表什麼呢？
三代戰 缸頭溫度騎了一小時135是正常的嗎? 改裝宏達全取代電腦 看到的溫度
感謝分享 我一直都是無腦300v 看完了也還是無腦300v
老闆 可以推薦一下嗎～59單套 建議換什麼係數的以及牌子 謝謝呦！！
5W50的油，牌子我習慣用Ip
前面數字越小越稀沒錯，溫度上升會更稀，前後數字差越大 黏度指數增進劑就越多衰退越快越明顯 尤其是高轉引擎，高檔油用PAO和酯類基礎油減少添加劑減少衰退 缺點就是貴。
想請教一下 我現在是用荷蘭優潤5w50全合成酯類 因為有跑外送每天都是短程多趟一天要騎50公里上下 適合繼續用5w50還是要用到10w50 我10w50會選賽克隆 車子是水冷的
@@kingbrother4316 荷蘭優潤5w50目前跑不到500公里耐用度好壞還不知道，熱油快 打檔非常順。
@@user-xe5ws1kx2j 我從牽新車到現在都用優潤5w50 有用過用賽克隆10w40但是有點小頓 換到優潤順很多 但因為每天都在長時間騎車 所以5w50的黏稠保護性有沒有10w40好 因為不太想用到10w50
@@kingbrother4316我用過殼牌 賽克龍 300V的10w40,加速賽克龍最慢但最安靜，300V和殼牌差不多，但是300V太貴 殼牌700公里會卡檔，水冷車用40加速較快，保護性看引擎溫度，我的缸頭溫度夏天都超過130度，用40的油很吵 保護性怕怕的，越黏保護性越好但是加速慢。
@@kingbrother4316我水冷NMAX買過一樣的很多，拉轉大直線尾速不錯。 現在不想等油熱，換汽車0W40 加速有變快 熱油很快，尾速不太行 虛掉 不過才剛換，換第二罐 才準。
公升級檔車騎了有10年，除了原廠免費保養送的外，都是加汽車用機油，離合器也沒打滑過，油商洗腦店家，店家轉述給消費者，反正油商賺很飽，看你要給哪家賺而已
感恩
老闆你好 想請問一下老車騎久了 汽缸跟活塞間隙變大 是不是用黏一點的會好點
那只是為了減少聲音，我見意還要看習慣跟天氣去換。黏的要熱車讓機油到工作溫度才比較好…如果沒熱車習慣…還是不要比較好
請問各位 勁戰引擎有改傳動 都是8000轉以上在騎 推甚麼機油?
感謝老闆說得不錯，也不會豪姣觀眾94讚，至於要選啥油用看每個人需求，最後一點我也很同意，就是汽車油可以用在速克達上否，雖可以用我自己也用過但沒用很多罐，是沒壞，但成份保護等等有無不一樣就不知了，不然也不會區分汽車油和機車油，當然也有可能會說區分賺也OK，就看各位怎想的，另外用好油不如勤換油來得重要!當然想要機車好其當然要用較好的機油騎起來才會爽XD
感謝! 受益良多，以前我都不知道機油前面的W跟後面的數字是代表什麼 現在終於搞懂了
解析的真的棒，不要花了錢都不知道自己算了甚麼機油
謝謝分享!這集超實用的~
很專業的影片 給老闆一個讚喔
後面補充MA感謝老闆詳細解說~~受益良多^^💪
谢谢老板分享，非常专业，讲解清楚
感謝老闆 終於了解黑油參數了
謝謝老闆解說啦🙏
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感謝老闆 讓我知道我該轉換什麼係數的機油了
你说的这句话我非常满意，给你点赞关注 我用过又很贵，然后那个机油很臭 两个星期后，我用比较浓的引擎已经有噪音了
我的速可達目前用5w40汽車機油 但標準是一定要用賓士MB229.3以上的長效認證 比原廠油好騎 還安靜不少
板主講得很好，不枯燥，而且表情還滿有喜感的
這集很推
這集真的清楚明瞭機車機油的分類！推！
又上了一課 謝謝小魚~!!
這集講解 大推！！
9年多的噴射版cuxi試用過汽車機油是沒壞，嘉實多10w40吃磁護機油加在速克達機車，引擎聲有比較安靜
專業又不失客觀！
感謝老闆！！
很中肯的分析,正準備換機油,目前用10W50(買整箱,給街車用),現在換阿魯750會買5W的機油來測試
你好車友
我這裡有SYMF8200 5w40機油，如果有需要可以聊聊，價格好談
錯矣!
拉轉速的應該用更厚稠的15W,而非更稀薄的5W!
分析真的很中肯!
這個解說很棒，很全方面分析！
喜歡小魚的分析
感謝老闆的解說 很清楚❤️
是雙酯類 酯類機油又有分雙酯跟單酯 不是雙子類 是比全合成機油還要高等級機油 翻數後面數字多寡不只有抗高溫而已也代表油膜薄與厚度
125cc機車機油用15W40耐操又好騎。👍
實用!
有這部影片介紹以後選機油真的不虧
新車加稀薄一點，等吃機油現象發生時可換濃稠一點改善
機車機油是因為有MA成份在裡面，所有特別用機車4T機油，速可達不需要MA添加，所以可以使用汽車，一般挑選汽車機油，只要是全合成通過認證，長期用在速可達機車上是很好的
汽車機油認證比較先進，技術比較好。 至於機車汽車工作環境問題確實不同，但是依照台灣愛車風氣，1000km就換 引擎保護都是很好的。 汽車環境比較好就不用1000換啦。
這幾罐是不錯的油 機油除了冷卻跟確保機件運轉和避免油泥產生之外，還有活塞環跟機件密封的功能，所以濃稠度會影響『活塞速度』，世界上沒有完美的機油，只有勤換油才是王道，除了MAMB
還分C2~C3，以上補充
同行推一個
小補充一下
W是差別在冷啟動使用溫度與流動黏度
後面數字40,50是高溫的工作黏度
（油膜能力）
其實還可以再分為礦物油，半合成，全合成三者
直接影響價格，機油耐用度與提供性能表現等
至於汽車油，機車油是否能夠混加
這個純粹是油商市場
想讓一般消費者能夠容易做選擇
價格也可以賣更好
理論上來說
機車的使用環境是比汽車嚴格很多
高轉+高溫
機車油應該是要比汽車油來得好
（雖然里程提早更換）
但是通常你不會冒險拿機車用油去加汽車來用
大部分都是汽車的高階油或半合成丟給機車用
其實測來測去都不會差異太大（汽車油給機車用）
反倒是之前在台灣有用過兩次印象深刻
Address 125G
用Apgi三角黑瓶
跑2000km 省油+反應超好不衰退
加多少，交換量一樣不吃機油
還以為這油到底是不是加了禁藥還是什麼鬼
Apgi三角黑瓶 現在還有在賣嗎?，型號?
我自己在修汽車我都用我們公司JUDY 5w50黃色包裝的機油
我是勁戰二代化油58.5TTMRC鐵缸跟缸頭
除了之前用原廠缸頭導致缸頭漏氣有拆引擎換缸頭 之前用CMR陶缸
之後一次上TTMRC
拆開看機油幫浦 汽門等等部分積碳都沒有很嚴重 騎起來也沒什麼問題 那支機油我用了3年了還不錯
像這種天氣冷的時候 我的都推5w開頭的機油 發車也比較順
好清楚的解說！
但想執拗的問一下，速克達用ma機油有好處嗎？好多人都推薦檔車用油，說是引擎結構相同，沒有速克達引擎用了有止滑劑成分的油就會受損的道理！但止滑劑對引擎有幫助嗎？檔車因為離合器的問題而不得不用ma認証油，但速克達就沒必要了，用mb認証的不是才更好嗎？
原來MA是這個意思喔，感謝。
其實跟原廠手策最安全，用薄的油最好常看油尺高度..
很詳細 感謝！
沒有的，我只用口語講給大家聽
這個很友善。
我是宜蘭上去專程跑去你們那邊換機油的還好上次有換機油不然我就卡在北宜山上了謝謝你們改天會在去你們店裡👍
駕駛騎乘方式溫和者 不需要用太黏的油脂類 便宜又大碗 10w40 結案
用富士 10w40 感覺不錯耶
黏稠度不是只用W前面的數值來分，W前面數值是冷車低溫時的黏稠度，W後面數值是引擎高溫時的黏稠度，所以比較每款機油的黏度要分開成兩項來比較
我自己的老迪爵是加中油汽車用的15-40啦，一桶4升的那種，反正我也只是在家般飼料會用到老迪爵而已，應該不會有高轉的問題，只不過有一次我把他的中柱立起來然後拉轉，拉轉大概持續5秒吧，然後就出現明顯的藍白煙，以前加90塊的機油都不會這樣，不知道是我的老迪爵最近開始燒機油還是加這個之後才這樣
小魚哥vjr110適合什麼規格的機油？
老闆解釋很詳細~
正確來說要看機油製造成分規範，基本上就可以使用
很多汽車機油配方都符合機車規範，所以在高轉高溫下保護性都是允許的
商人最喜歡把 機車 汽車區分開來 因為利潤問題~
這個答案也是製造機油工廠老闆告訴我的，一切都要看是否符合規範
只怕商人那張嘴巴~
其實機油就分二行程引擎和四行程引擎而已!
根本就沒有什麼"機車用"或"汽車用"的區別!
我長途通勤又常拉轉都用荷蘭的5W50超好用
台灣一般使用5W-30 or 5W-40就可。
檔車要有MA 規格的。
用家樂福買的美孚5W-50金瓶蓋二代噴射勁戰 十年沒壞 2000公里換一次
這篇說得非常中肯!!
各家機油番數 添加 認證等級不同 價格也不同，
沒有最好的油 只有最適合自己愛車的油。
我個人偏愛花生油，各大超市便利商店都有賣，耐高溫 發煙點約230°C 富含多種胺基酸及單元不飽和脂肪 停紅燈時還有淡淡的炒菜味....讓人食慾大開!!
PS: 叔叔有練過 小朋友不要學~XDD
我都以前番號是低溫工作適應範圍,後番號是高溫工作適應範圍
老板 好诚实。
W前面是代表冷启动温度，W后边代表的是粘稠度！
3:30 不是耐高溫 是高溫下的黏度較稠 但不見得比較耐 還是取決於配方 有些爛50的機油很黏 但高溫一用就燒焦了XD
要在大店家購買買知名品牌機油，！自有煉油廠的最好,雜牌機油很多都是回收再煉油，店家販售利潤超好的！最好自備機油勤更換
@@user-ni5gi2ob1p
胡說八道!
還"回收"哩！
"回收再裝"根本不敷"回收"成本!
機油是大油公司分餾原油剩下來的下腳料,與柏油瀝青同樣地不值錢!
各大油公司的各地煉油廠分餾剩下的機油性質各異,所以油公司根據各分餾廠剩油性質分別各產viscosity0W,5W,10W,15W,20W機油,然後各公司依據自己所缺的viscosity機油"互通有無"!
各家油公司吹噓自家機油的添加劑,其實就是清潔劑而已!
根本毋需迷信品牌!
@@user-ni5gi2ob1p
回收的機油是工廠摻入重油然後鍋爐燒掉!
根本就不是"回收再製"!
大石油公司每天為了分餾航空汽油,高級汽油,柴油,煤油等燃料用油而剩下的下腳料機油逾百萬桶,石油公司連貼牌自家品牌機油自己賣都處理不掉,所以才小量貼自家品牌機油自己賣(打自家品牌賣的宣示意義大於實際商業利益),剩下的大量機油就用55加侖圓桶盛裝成為"無印良品"賣給簽約量購的用油量大的輪船公司,航空公司,客運公司,貨運公司,租車公司等業者,一桶55加侖"無牌"機油售價不到20美元!只求脫手!台灣油商就去找北美客運公司,貨運公司"搭貨","分貨"幾個貨櫃後,來台"自創品牌"分裝牟利!
目前最常見的是向中油進貨後貼牌分裝!看機油罐上的產地即知!
老闆中肯
機油的前面幾W不是低溫啟動嗎？後面才是高溫和黏稠度嗎？好奇怪跟之前聽的都不一樣！
機油指數標示，高溫是指油膜的抗剪係數，低溫是指機油的流動係數。
這集非常實用 讚讚
嘉實多機油滿讚 以前我騎g4 125化油器都加嘉實多機油
太專業了
請問、我的是XJR1300空冷要用什麼番號機油較合適～
謝謝🙏
請問smax 原廠無改除了原廠油10/40w之外，還建議使用什麼機油，感謝 需求是通勤跟小熱血
07年二代化油戰至今都用汽車機油，一般夏天用5W（10W)-50，冬天用5W（10W)-40，以上都是用全合成SN，引擎一樣運轉良好，沒故障過，極速的都維持105左右（儀表顯示）,只改了離合器彈簧，其餘未改，皆原廠配備。平時發動幾秒後就慢慢騎熱車，從不冷車大油門。
用50的，的確油門重些但感覺較有力，跑長途適用（老車建議用到50的）
用40的，油門輕快些，上下班通勤適用，油耗比用50的好一些，但40跑長途不休息持續高溫下的表現沒50好。
API SN在2010年才開始有這個標準 你07年就換SN 好屌 抓到 你是時空旅人哦XDD 怕爆
@@user-nb5ir8yx4j 07年二代化油戰，應該是指車子的出廠年份。
感謝分享
转速论很老了。汽车虽然转速低，但因为冲程大，那么他的线速度往往高于摩托车。转速不能反映工况的好坏。另外w前面的数字越小代表常温下越稀。比如5w40和15w40，常温下肯定是5w稀薄。但进入工作状态后没区别
7年pgo 150 要哪個機油會是更好的選項呢 ~~ 煩請大大替我解惑
一般品牌機油來說，YAMAHA的機油品質很不錯，值得推薦
過1000後明顯衰退感
不推
Mobile 1好多了
1500-2000再換投沒什麼衰退感（同價位
讚，受用
因為這支影片按了追蹤～解說的很好呢！
請問齒輪油可以講解嗎?
我常去的那間後來才發現好像用比較少的
早期一般都是看大廠牌及半合成或全合成
一般認為全合成比較好
但後來普遍認為並不是全合成就比較好
現在大部份是看認證
基本上API認證就已是OK的機油
其他還有ILSAC.ACEA及5大製造商認證
其中以5大製造商認證最高規
當然也更昂貴
選購機油就是選大廠牌及認證機油就是好機油
大廠牌很重要.因為大廠的煉油技術不是小廠能相比的
其實照理論機車機油應該要比汽車吃得好才對
因為機車引擎(尤其是小排量)轉速都比汽車高非常多
汽車怠速最多不過6-7百轉
小速克達怠速就能高達1500轉
隨便轉個油門就能7000轉以上
但因為汽車引擎價格及維修難度高機車太多
所以一般還是會給汽車吃好油
機車隨便吃
非也！
機油分“汽車用”或是“機車用”純屬油商炒作的噱頭！
機油來台屬於“暴利”行業！我1979年赴美留學時，各大品牌如Exxon, Mobil, Texaco, Shell, Valvoline, Havoline, Castrol等在美都僅售25美分一罐，各大油公司每週輪流與各連鎖超市,汽車材料店,大賣場聯手促銷自家品牌機油，每罐促銷價僅15美分（當年匯率為40：1）！最近一次赴美為2013年，在北美的機油售價仍僅35美分，每週促銷價僅25美分，前後相隔了34年，機油僅漲價了一角，因為機油其實是與瀝青一樣的從石油原油分餾航空汽油,車用汽油,柴油,煤油等消費性油品後所“副產出”的下腳料，各大油公司每天分餾消費性汽柴油逾千萬桶（一桶55加侖，一加侖合4夸特，一夸特合945c.c.)，也因此每天副產生了數十萬桶的“下腳料”機油和瀝青，中油的下腳料瀝青在台灣被用來鋪馬路路面，至於“下腳料”的機油則因為每天“副產量”龐大，如何去化處理遂成為了各大油公司的頭痛問題，因為機油具有潤滑引擎的效果，但是也因為各產油地區的油質各異和各地煉油分餾製程的些微差異所導致的機油的viscosity厚薄黏稠度的差異，因此各大石油公司遂協議就不同類別的viscosity 機油“互通有無”，也因此消費者會發現各大油公司品牌機油的同一個viscosity 類別的機油幾乎都是產自同一個地區（國家），其實原因無它，只因為來自於同一產地油源和同一個煉油廠故能“副產出”此類viscosity 的機油，各大油公司在世界上所擁有掌控的煉油廠位於各地，因此viscosity 也各異，遂協商“互通有無”以期旗下品牌機油各類viscosity皆齊備無缺！
事實上，各大油公司就每天所大量“副產出”的機油僅只就其中一小部份裝罐貼上自家標籤販售以示“輸人不輸陣”！每天絕大份量的副產品下腳料機油其實是以“無印良品”式的油桶barrel“互通有無”地換給了其他油公司，以及以極低的售價（一桶不到20美元）賣給了簽約長期購買的大量使用機油的輪船公司,客運公司,貨運公司,租車公司,汽車製造商等業者以耗用去化多餘的副產下腳料！
機油來台被哄抬炒作至離譜的價位，在北美售價僅25美分的品牌機油來台被哄抬至一罐兩百多元，因此就有聰明的台灣商人搞機油“自創品牌”，然後去美國向貨運或租車業者“拆貨”“無印良品”的桶裝機油來台分裝瓶罐後販售牟利，計算下來一桶可以分裝220瓶機油，即使一瓶僅售95元，也是收入近21000元，扣除掉購油約25美元和塑膠瓶及標籤印製，毛利至少在50%左右昂！因此在賣場如“大潤發”等所見到的一些在海外未聞但在台灣所獨有的品牌如“Q Oil"等皆是台商所“自創品牌”的機油，若是論其油質其實一點兒也不差，若是詳究其所標示的產地（國家）甚至於還可以猜出其原產的石油公司（例如：產地標示為馬來西亞的話則可能是Shell或英國BP, 若是產地標示為越南的話則可能是法國Total)!
美孚Mobil於1985年秋天在北美推出了全合成（Fully synthetic，其實僅95%屬合成油，內部仍摻和了約5%的石化油，故不堪用於渦輪車的高溫引擎）的“美孚一號”機油，一罐索價高達五美元，慘遭消費者的相應不理，大家依舊沿用一罐促銷僅15美分的各大油公司品牌機油，隔年美孚來台推銷“美孚一號”，索價一罐800元（匯率38：1，約合21美元一罐），台灣的諸多洋盤呆子趨之若鶩地搶購，甚至於還有呆子“國王穿新衣”地誇炫宣稱“我的每公升汽油里程改善了許多！”，令人啞然失笑！結果貿易商見狀立即赴美“切貨”在北美“滯銷”的美孚一號呆貨來台以一罐500元搶市，殺得正牌代理商潰不成軍，被迫改銀色瓶蓋為金色瓶蓋以資區別，並刊登廣告恫嚇消費者而聲稱“勿購用來路不明保存不當的油品，因其保存不當致恐日曬雨淋而有變質之虞！”，看似關心消費者，然而仔細深思後發現其中頗有蹊蹺，蓋因台灣夏天氣溫不過攝氏40度，即使是日晒下的貨櫃內也不過70度，機油若是在日曬下貨櫃內70度會“變質”的話，如何堪能在運作溫度達207度的引擎內勝任潤滑的作用？再說，貿易商所引進的水貨“美孚一號”機油亦是美孚原廠所封裝的原裝機油，若是變質的話美孚公司豈無產品瑕疵的責任？
迄今“美孚一號”在北美已落價至一罐一美元，依舊乏人問津！
因此，購用機油時不必迷信名牌，只要viscosity 和API的期別（從早年1940年的SA迄今的SL, SM等，越舊年份的老車越能合用更早更多API期別的機油，反之，越新年份的新車只能適用最近API期別的機油）合於己車就可以購用！
唯一值得一提的是“若是渦輪車的話，那麼就要購用標示為“100%合成Synthetic "的100%合成油”，連所謂的“全合成”（Fully synthetic)都不宜使用，因為Fully synthetic 機油內所含的5%石化油會因渦輪引擎高溫而導致在汽缸壁“焦滯”日久傷及活塞環！
也因此我個人對於渦輪車的看法有如“吃類固醇打摔角”！純屬車廠噱騙消費者的伎倆！
基礎油本身的級數區間是比較窄的，靠添加劑才把高溫黏度拓寬，所以前後號數差越大，添加劑加越多，耗損後越快出現衰退感覺
不對!
機油添加劑只是引擎清潔劑而已!
@@roamereasy9737 機油配方中，常用的添加劑主要有清凈劑、驅散劑、抗氧化劑、防鏽添加劑、抗腐蝕添加劑、黏度指數改善劑、流動點抑制劑、抗磨損添加劑、消泡劑、染色劑、鹼性添加劑、極壓添加劑、乳化劑、中度極壓添加劑、完全極壓添加劑這15種，通常的就是起到抗氧化，消泡，進一步潤滑等以及改善發動機在高溫高壓下產生的各種物理化學的變化。
@@user-ql7ww6wk6s
不對!
沒有那麼多的"佐料"!
這是石油公司和油商"吹噓"的說法!
我當年在美國所就讀學校的石油工程系是制訂美國石油工程作業規範的系所,我問過唸石油工程研究所的同學關於機油的優劣及組成所得到的答案!
你在CZcams上找修車三代的修車52年的美國老師傅Scotty Kilmer(他有逾300萬的網粉)都說機油沒有那麼複雜!
我甚至於可以大膽地跟你說,各家油公司因為全世界轄下各地煉油廠的原油和分餾的作業的些微差異而"副產出"viscosity因各廠而不同的下腳料機油,各家石油公司再因自家所短缺副產的viscosity機油去與別家石油協商"互通有無"!
例如:法國Total牌機油的有些viscosity機油竟然是產地"越南",蜆(Shell)牌機油大部份viscosity的是產地"馬來西亞",因為蜆(Shell)牌在馬國有原油分餾的業務,但是蜆牌機油亦有產於其他國家的!
所以,機油就是各大石油公司之間"互通有無",所以不會搞添加劑搞得那麼複雜,既增加自己的工作量而增加成本,更添加了"互通有無"遭拒的可能性!
@@roamereasy9737 添加劑 要配合 各車廠的認證 添加的
基礎油互通有無 + 對國際四大添加劑公司 購買添加劑，上面他說的15種 也不需全加
油公司 一次做 整年度的機油 也沒有 什麼省工問題
就分配給 不同廠區 分工處理
蜆牌 就 跨國廠分工，FUCH 汽車Titan 法國製 機車賽克龍英國製
我車手冊上建議使用10w30, 給下次想試試300v, 這家的油質上5w30還是10w40較接近呢？
雅马哈 Aerox 10w40（全合成）换机油间隔是多少KM?
我用兩罐fgk的機油
分別是200 CC的fgk汽車機油5w 30混合了600cc fgk機車機油5w 50使用過程感覺特別好
感覺我好像是調酒師一樣
我不知道這樣子好不好
哥的影片夠專業 可是哥我問一下喔 速可達甲檔車的機油會有什麼影響嗎？？
沒影響的
讚 看完頭腦有些東西了
想請教一下力豹仕原廠有一款說給擋車用裡面有加入檔車的潤滑劑??
他是橘色瓶子的10w40可以用來加速可達嗎??謝謝
可以，不過有沒有效果就不一定了
我加美孚0-40很順,好處起動時，氣缸磨損較少，但不耐用愛車人3000公里就改換了
油稀的都不耐用…沒辨法
耐不耐用怎麼發現的
125我加過汽車5W40機油(老車報廢留下來用不完的游) 感覺機車手把很麻騎不到只好換掉
請問小魚老闆推薦加泰國神油PTT嗎 身邊朋友有些說好用有些說難用 我去附近的機車行也都沒有賣 沒辦法實測
好不好用自已試了才準
我偶爾會拿汽油機油加機車，其實沒啥感覺，比較不會頓挫就是
機油是不是還有分 全合成 半合成 礦物油 這些有差嗎
我騎宏佳騰ozs150 15w40 這台車機油適合嗎
👍👍👍
最近有支酯類油精混合到你的機油內可以直接把你桌上的機油變神油
太讚了朋友問我直接給他這影片
自己的空冷機車+5W30 騎2000KM換 單趟100KM沒問題 可以參考認證有C3 VW 505.01 VW504/507 BMW LL-04 MB229.5 MB229.51 這類認證都不會太差
汽車過期的機油5w40可以加在買菜機車嗎？
我都用國光牌千里馬SJ10W-40
請問各位前輩，有人輕檔車373c.c用15w50 MA2 （T4 ）的機油嗎？ 如果改 10w40 MA2 可以嗎？ 那T4 又代表什麼呢？
三代戰 缸頭溫度騎了一小時135是正常的嗎? 改裝宏達全取代電腦 看到的溫度
感謝分享 我一直都是無腦300v 看完了也還是無腦300v
老闆 可以推薦一下嗎～
59單套 建議換什麼係數的以及牌子 謝謝呦！！
5W50的油，牌子我習慣用Ip
前面數字越小越稀沒錯，溫度上升會更稀，
前後數字差越大 黏度指數增進劑就越多衰退越快越明顯 尤其是高轉引擎，
高檔油用PAO和酯類基礎油減少添加劑減少衰退 缺點就是貴。
想請教一下 我現在是用荷蘭優潤5w50全合成酯類 因為有跑外送每天都是短程多趟一天要騎50公里上下 適合繼續用5w50還是要用到10w50 我10w50會選賽克隆 車子是水冷的
@@kingbrother4316 荷蘭優潤5w50目前跑不到500公里耐用度好壞還不知道，熱油快 打檔非常順。
@@user-xe5ws1kx2j 我從牽新車到現在都用優潤5w50 有用過用賽克隆10w40但是有點小頓 換到優潤順很多 但因為每天都在長時間騎車 所以5w50的黏稠保護性有沒有10w40好 因為不太想用到10w50
@@kingbrother4316我用過殼牌 賽克龍 300V的10w40,加速賽克龍最慢但最安靜，300V和殼牌差不多，但是300V太貴 殼牌700公里會卡檔，水冷車用40加速較快，保護性看引擎溫度，我的缸頭溫度夏天都超過130度，用40的油很吵 保護性怕怕的，越黏保護性越好但是加速慢。
@@kingbrother4316我水冷NMAX買過一樣的很多，拉轉大直線尾速不錯。 現在不想等油熱，換汽車0W40 加速有變快 熱油很快，尾速不太行 虛掉 不過才剛換，換第二罐 才準。
公升級檔車騎了有10年，除了原廠免費保養送的外，都是加汽車用機油，離合器也沒打滑過，油商洗腦店家，店家轉述給消費者，反正油商賺很飽，看你要給哪家賺而已
感恩
老闆你好 想請問一下老車騎久了 汽缸跟活塞間隙變大 是不是用黏一點的會好點
那只是為了減少聲音，我見意還要看習慣跟天氣去換。黏的要熱車讓機油到工作溫度才比較好…如果沒熱車習慣…還是不要比較好
請問各位 勁戰引擎有改傳動 都是8000轉以上在騎 推甚麼機油?
感謝老闆說得不錯，也不會豪姣觀眾94讚，至於要選啥油用看每個人需求，最後一點我也很同意，就是汽車油可以用在速克達上否，雖可以用我自己也用過但沒用很多罐，是沒壞，但成份保護等等有無不一樣就不知了，不然也不會區分汽車油和機車油，當然也有可能會說區分賺也OK，就看各位怎想的，另外用好油不如勤換油來得重要!當然想要機車好其當然要用較好的機油騎起來才會爽XD