Vídeo mostrando a alavanca de câmbio, trocas de marchas do Volvo FH I SHIFT Automatizado...feito para ajudar os amigos que possuem dúvidas sobre o câmbio...abraço a todos..
Amigo, o botão (gatilho) da frente da alavanca só é usado para tirar ele da posição N (neutro) para a posição A. Da posição A para M ou para voltar, não é necessário apertar o gatilho, pode desloca-la sem apertar o botão senão vc acabará trocando este gatilho prematuramente! Outro detalhe no seu vídeo: na subida de serra não precisa necessariamente subir com ele no módulo manual, posso também subir no módulo automático, pois o que demanda é a pressão exercida no acelerador em conformidade com a pressão da turbina ou seja entorno de no máximo 75% da sua potência. Você deve dosar a pressão no acelerador para que não precise fazer marcha acima o que ele não irá aceitar, e nem aliviar muito o pé para ter que diminuir 1 ou 2 marchas (abaixo). Colocar a marcha correta de acordo com a subida e o peso que estas transportando. Outro detalhe é o botão E/P, que quer dizer: Economia ou Performance e não Potência pois ele não aumenta a potência ou força do motor. Quando vc aperta o P ele apenas trocará as marchas com rotações mais altas e não baixas como no módulo Econômico. Caso vc use o P e esqueça ele ligado, o próprio módulo que gerencia a rotação do motor fará com que ele volte ao módulo E de economia automaticamente, para que vc tenha uma condução econômica em todo a sua viagem. Essas instruções vc deveria ter recebido ou sido orientado por instrutor da marca Volvo no dia da entrega do veículo! Espero ter ajudado. Faço o comentário com o objetivo de ajudar pois trabalhei na marca (rede Volvo) por 20 anos na área de treinamento de motoristas. Bom vídeo ... Abç
tanto faz na verdade a açao desse performance aumenta o giro nas trocas de marchas dando mais (potencia)nas trocas de marchas nao no motor acho que é isso que ele quiz dizer, trabalho com esses volvo automaticos a 5 anos no canavieiro com peso bruto chegando a 120 toneladas e usamos muito esse otimo recurso do caminhao em subidas no modo automatico
Parabens Domingos. Paciente, incisivo nos assuntos mais relevantes e, acima de tudo, mostrando interesse no aprendizado de outros motoristas. Deixando uma trilha de conhecimento com humildade e sabedoria,Me aposentei agora 30 de maio. Fui Mercedes Benz, Dogge, International, Iveco, G M C e por último Volvo.A sensação que fica é que devia ter começado pela ordem inversa pois o Volvo é o caminhão dos caminhões, abçs.
Parabéns pela explicação. Melhor impossível, com um carro desse e essa explicação a sensação é q se eu pegasse um carro desse eu sabia manusear, mais é claro tenho noção q só dirigindo q se pega a prática. Minha experiência em caminhão é somente com 1620 e também foi só por três meses, ai o contrato encerrou. Mais ainda sonho em dirigir um desses é ser caminhoneiro. Hoje 24/05/2020 tenho 31 anos, já estou próximo de completar meus 32 mais ainda tenho esse sonho de ser caminhoneiro, mesmo sabendo q é sofrido mais quero mesmo assim, minha CNH, é (D) quero classificar pra (E)
boas noite Domingos! muito obrigado pelos esclarecimentos sobre o cambio do Volvo FH I shift automatizado! muito bem explicado e muito didático meu caro Professor!! Forte abraço!
Sensacional, esses caminhões e onibuz de hoje em dia são muito TOP, não da nem para acreditar aonde chegou e ainda aonde vai chegar a tecnologia, realmente muito bacana.
Otima explicação, apenas na parte da explicação do E/P houve um erro. Quando seleciona o "P", de fato ele fica mais forte, porem ele demora mais para a troca de marchas, ele deixa subir mais o giro do motor para ganhar essa força adicional. Parabéns pelo video.
Parabéns irmão pelas suas dicas que pr mim foi de grande valor que por coincidência comecei a trabalhar com o primeiro volvo com esse câmbio valeu Alessandro Domingos um forte abraço OBRIGADO
poxa Alessandro adorei o vídeo sou motorista de ônibus trabalho com volvo B12 420 R eu sabia que tinha um outro câmbio porém nunca tinha visto poucas mudanças mais o vídeo mi ajudou muito valeu mano queria ver sob sistema optcruiser Scania faz um video ai pra nois
parabéns pela explicação Domingos, estou pretendendo entrar no ramo e esse vídeo vai me ajudar a conduzir uma máquina dessa.É sempre bom aprender com profissionais capacitados. Valeu Domingos.
Os caminhões de hoje em dia são mais confortáveis que os automóveis de passeio, inclusive em termos de tecnologia,tem um dessa marca aí Volvo que tem até sensor de freio, ou seja ele freio sozinho se por acaso o motorista se distrair.
Nossa que bacana esse trabalho que vc está fazendo amigo, sempre tive dúvidas sobre esse câmbio e agora estou esclarecido, valeu mesmo todas essas dicas!!!! Parabéns
amigo show de bola parabéns. trabalhei com vários caminhão mas somente com caixa fuller, ZF, Y .acabei mudando de função e com seu vídeo agora me arrisco fazer um teste kkkkk forte abraço que deus ilumine seu caminho sempre !!!
@@Wordcup-ks3vv Então... Se for essa situação que tú citou eu costumo deixar no automático mesmo... O máximo que eu faço é mudar do modo "Eco" para o modo "Potência"...!!! Modo Manual eu só uso em serra mesmo...!!!
@@Wordcup-ks3vv O Volvo que eu dirijo é um VM270 trucado...!!! Como tú vai pegar um bi-trem 9 eixos é bom tú se informar melhor... Porque pode ser que mude alguma coisa na tocada...!!!
Alguém me tira uma dúvida posso trocar de manual para automático e vice versa com caminhão andando mesmo? Exemplo venho chegando perto da serra no automático e quero subir no manual daí é só trocar a alavanca para manual?
Teonino Paulino da silva filho Olá Sr Teonino beleza, sim pode se realizar a mudança do automático para o manual e vice e versa sem nenhum problema, eu mesmo faço muito isso em aclives...grande abraço e tudibawwwmmmmm
game arms Olá beleza eu realizei treinamento na própria Volvo e segundo indicação do próprio instrutor pode se realizar a troca do modo automático para manual em movimento inclusive em aclives..
Boa tarde Domingos, me tira essa dúvida, so trabalhei com câmbio mecânico até agora! na troca de marchas manual , quando se é feita à troca nas teclas , é preciso folgar o pé do acelerador como no mecânico? ou pode manter o acelerador pressionado? like
Cara video legal mais olha só..qual é a graça de dirigir um fh automatico?????????????????????????????manos a graça é cruzar as marcha trocar manualmente não assim,assim n da emoçao quem concorda?? dx o like
trabalhei no caminhão basculante FMX VOLVO 460 ISHIFT. Na obra hidrelétrica de Belo Monte. esses caminhão são top. muita força. trabalhei tranquilo de mais.
Mais uma vez show de bola suas explicações. Andei com um 440 de um colega e apliquei as suas explicações. Foi a minha 1a vez com o I-Shift, muito obrigado mesmo e que Deus te acompanhe sempre.
Obrigado irmão essas dicas são ótimas muito obrigado irmão eu pretendo trabalhar com um automático essas dicas são boas demais valeu irmão algum dia veremos aí no trecho
PARABÉNS! SOU MOTORISTA DE ÔNIBUS E VEJO QUE ALGUNS MOTORISTAS ESCONDEM CONHECIMENTOS. JÁ VC FAZ O CONTRÁRIO, REPASSA CONHECIMENTO.
Realmente muitos são egoístas. Pensa que só eles precisam saber. Concordo plenamente com você. Maceió Alagoas
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Parabéns irmão esse é o tipo de vídeo que ajuda muitos irmãos que querem entrar na nossa profissão Parabéns pelo vídeo
TMJ irmão desejo tudibawwwmmmmmm pra vc
Obrigado pela experiência dada
)
E verdade muito boa explicação valeu
,.
. , .
..
Bom dia amigo. Fui carreteiro muito tempo. Mas nunca trabalhei com carro automático. Gostei muito da live. Meu muito obrigado. Maceió Alagoas.
Nunca peguei um fh automático mais assistindo seu vídeo tirei todas minhas dúvida
Muito boa explicação, isso significa humildade em ajudar os companheiros, sabedoria compartilhada com sucesso👏👏👏👏
Amigo, o botão (gatilho) da frente da alavanca só é usado para tirar ele da posição N (neutro) para a posição A. Da posição A para M ou para voltar, não é necessário apertar o gatilho, pode desloca-la sem apertar o botão senão vc acabará trocando este gatilho prematuramente!
Outro detalhe no seu vídeo: na subida de serra não precisa necessariamente subir com ele no módulo manual, posso também subir no módulo automático, pois o que demanda é a pressão exercida no acelerador em conformidade com a pressão da turbina ou seja entorno de no máximo 75% da sua potência. Você deve dosar a pressão no acelerador para que não precise fazer marcha acima o que ele não irá aceitar, e nem aliviar muito o pé para ter que diminuir 1 ou 2 marchas (abaixo). Colocar a marcha correta de acordo com a subida e o peso que estas transportando.
Outro detalhe é o botão E/P, que quer dizer: Economia ou Performance e não Potência pois ele não aumenta a potência ou força do motor. Quando vc aperta o P ele apenas trocará as marchas com rotações mais altas e não baixas como no módulo Econômico. Caso vc use o P e esqueça ele ligado, o próprio módulo que gerencia a rotação do motor fará com que ele volte ao módulo E de economia automaticamente, para que vc tenha uma condução econômica em todo a sua viagem. Essas instruções vc deveria ter recebido ou sido orientado por instrutor da marca Volvo no dia da entrega do veículo!
Espero ter ajudado. Faço o comentário com o objetivo de ajudar pois trabalhei na marca (rede Volvo) por 20 anos na área de treinamento de motoristas. Bom vídeo ... Abç
Achei estranho tbm potência aí é foda 😂
tanto faz na verdade a açao desse performance aumenta o giro nas trocas de marchas dando mais (potencia)nas trocas de marchas nao no motor acho que é isso que ele quiz dizer, trabalho com esses volvo automaticos a 5 anos no canavieiro com peso bruto chegando a 120 toneladas e usamos muito esse otimo recurso do caminhao em subidas no modo automatico
sou motorista de ônibus aprende muito assistindo esse vedeo obrigado amigo tudo de bom
Parabens Domingos. Paciente, incisivo nos assuntos mais relevantes e, acima de tudo, mostrando interesse no aprendizado de outros motoristas. Deixando uma trilha de conhecimento com humildade e sabedoria,Me aposentei agora 30 de maio. Fui Mercedes Benz, Dogge, International, Iveco, G M C e por último Volvo.A sensação que fica é que devia ter começado pela ordem inversa pois o Volvo é o caminhão dos caminhões, abçs.
Parabéns pela explicação. Melhor impossível, com um carro desse e essa explicação a sensação é q se eu pegasse um carro desse eu sabia manusear, mais é claro tenho noção q só dirigindo q se pega a prática. Minha experiência em caminhão é somente com 1620 e também foi só por três meses, ai o contrato encerrou. Mais ainda sonho em dirigir um desses é ser caminhoneiro. Hoje 24/05/2020 tenho 31 anos, já estou próximo de completar meus 32 mais ainda tenho esse sonho de ser caminhoneiro, mesmo sabendo q é sofrido mais quero mesmo assim, minha CNH, é (D) quero classificar pra (E)
Vlw Domingos, que Deus lhe abençoe pela dica é por tudo
boas noite Domingos! muito obrigado pelos esclarecimentos sobre o cambio do Volvo FH I shift automatizado! muito bem explicado e muito didático meu caro Professor!! Forte abraço!
PARABÉNS DOMINGOS A MELHOR EXPLICAÇÃO PERFEITO ATÉ AGORA QUE EU JA VI E FORAM MUITOS PARABÉNS .
Ótimo Parabéns pela aula dirijo ja a um tempo mas se fose fazer testi ni um deses não consegueria agora sim obrigado
Muito bom essa explicação caminhão muito fácil de dirigir
Sensacional, esses caminhões e onibuz de hoje em dia são muito TOP, não da nem para acreditar aonde chegou e ainda aonde vai chegar a tecnologia, realmente muito bacana.
Parabens pra vc profissional exelente explicação. Vc de fato tem paciência e gosta de ensinar
Otima explicação, apenas na parte da explicação do E/P houve um erro. Quando seleciona o "P", de fato ele fica mais forte, porem ele demora mais para a troca de marchas, ele deixa subir mais o giro do motor para ganhar essa força adicional.
Parabéns pelo video.
Lima foi
Lima de
verdade... recomendado usar /P so em subidas de serras dependendo do peso e do aclive... e descer ou subir serras recomenda-se no "M"
mjjwtjajjtam
Leandro Budie meu parece que nao funciona esse ep parece que so tem o botao maos nao.da estralo
é isso ai alessandro eu costumo tanto subir e descer serras somente no manual... abraço
É a forma indicada no manual do condutor !!!
Obrigado pela dica você foi um baita professor. Explicou de maneira simples e ficou fácil entendimento Abraço .
Explicação simples e objetivo. Gostei . Parabéns
Ótimo vídeo!
Parabéns.
Abraço.
muito bom meu amigo obg estou para entrar na ibor e tem esse carro aí valeu deu para aprender tranquilo .
Muito obrigado pelas informações Domingos, muito importante conhecer esse câmbio !
Parabéns irmão pelas suas dicas que pr mim foi de grande valor que por coincidência comecei a trabalhar com o primeiro volvo com esse câmbio valeu Alessandro Domingos um forte abraço OBRIGADO
segura meu like amigo, e inscrição, adicionei aos meus favoritos e tudo de bom
Show de bola sua explicação amigo!
Valeu parceiro!
Até comentei ai em outros videos seu. Tamos juntos!
Gostei amigo bom vidio muito bem
CANAL DO BETO BRASIL parceiro não automático e automatizado
Valeu Domingos, muito boas as dicas do cambio automático.
Muito ótimo seus vídeos, Alessandro ajuda bastante...Deus abençoe...
Gostei das explicações, simples e de fácil entendimento, Parabéns.
poxa Alessandro adorei o vídeo sou motorista de ônibus trabalho com volvo B12 420 R eu sabia que tinha um outro câmbio porém nunca tinha visto poucas mudanças mais o vídeo mi ajudou muito valeu mano queria ver sob sistema optcruiser Scania faz um video ai pra nois
Domingos Silva Motorista Rodoviário valeu mano
Bom dia amigo exelente aula Deus o abençoe e proteja Bom trabalho
parabéns pela explicação Domingos, estou pretendendo entrar no ramo e esse vídeo vai me ajudar a conduzir uma máquina dessa.É sempre bom aprender com profissionais capacitados. Valeu Domingos.
Obrigado migao parabéns pela explicação bom trabalho que Deus esteja sempre ao seu lado.
Os caminhões de hoje em dia são mais confortáveis que os automóveis de passeio, inclusive em termos de tecnologia,tem um dessa marca aí Volvo que tem até sensor de freio, ou seja ele freio sozinho se por acaso o motorista se distrair.
Alessandro dei valor na tua vídeo aula vc explica muito bem, tua vídeo aula me foi muito útil, muito obrigado Amigo.
essa informação é muito útil pra quem buscar entrar nessa area profissional.guerreiro muito bacana de sua parte esse vídeo.vlw
Fala ai parceiro..parabéns pelo vídeo!! Quando for dirigir um i-shift, ja sei como fazer..kkk
Tudybãoooo
Domingos Silva Motorista Rodoviário valeu camarada!! Proteção Divina ai, posi?!
Fuii
Isso è q eu chamo de uma caixa automatizada top👈🏻🤘🏻👊🏻🤗🇧🇷💫💥🙏🏻🔛🔝🔙
Bom trabalho Irmão!! Que Deus ilumine seus passos! Valeu !
Muito boas dicas Alessandro meu xará. MARCHA fácil de manusear .gostei muito
interessante bom d mai
gostei
Nossa que bacana esse trabalho que vc está fazendo amigo, sempre tive dúvidas sobre esse câmbio e agora estou esclarecido, valeu mesmo todas essas dicas!!!!
Parabéns
Explicação objetiva, sem gírias manchadas do trecho, então portanto, um vídeo bem esclarecedor. PARABÉNS !!!✌
e na hora de quebrar a lavanca pra frente e importante que vc primeiro coloque ela no ,,n,,, se nao vc realmente vai quebrar ela..
Com sua experiência em caminhões, será que cambio cvt da certo em caminhões?
Oi Alexandre beleza cara gostei,que explicação,umas das melhores q já vi,é fácil mesmo,um abraço, parabéns q Deus te proteja!
Com esta explicação Alexandre eu creio que se fizer um teste em uma empresa consigo passar muito obrigado irmão
beleza domingo Silva? vídeo muito bem explicado! Só uma dúvida:
No modo (A) é possível antecipar as marchas , como no câmbio opctcruize da scania?
Sim amigo, sem problemas!
parceiro, o de onibus no caso um k440 ou k400 é igual? tem como fazer um video pra gente?
kkkk mano essa câmbio é da volvo, os Scania utiliza o câmbio optcruise, no caso do chassi K440 e K400!
amigo show de bola parabéns. trabalhei com vários caminhão mas somente com caixa fuller, ZF, Y .acabei mudando de função e com seu vídeo agora me arrisco fazer um teste kkkkk forte abraço que deus ilumine seu caminho sempre !!!
parabéns meu amigo esse tipo de vídeo qui ajuda muito agente que é motorista
nossa muito fácil
André Ribeiro .
Sei muto fasio to sabendo
como comprar o meu 1° caminhão, tem alguma linha de crédito ou revenda boa que possa me informar?
Pelo site da volvo você consegue
Parabéns meu amigo.
Muito bom o seu vídeo
sou inexperiente, na cat E com veiculos automaticos a sua dica e aula ficou claro e objetiva, obrigado.
amigo me tire uma dúvida agente pode trocar do manual para o automático com o caminhão em movimento
Sim sem problema nenhum...!!! É só trocar a posição de "A" para "M" e mudar as marchas no botão...!!!
@@MrRicardorsantos bom dia, descendo carregado uma descida considerada e em seguida tem tope forte tipo tira teima, qual a melhor maneira ?
@@Wordcup-ks3vv Então... Se for essa situação que tú citou eu costumo deixar no automático mesmo... O máximo que eu faço é mudar do modo "Eco" para o modo "Potência"...!!! Modo Manual eu só uso em serra mesmo...!!!
@@MrRicardorsantos blz é que eu nunca trabalhei com automático,
tô pra pegar um volvo 440 no 9 eixo será que é buxa. ?
valeu obrigado aí Amigo.
@@Wordcup-ks3vv O Volvo que eu dirijo é um VM270 trucado...!!! Como tú vai pegar um bi-trem 9 eixos é bom tú se informar melhor... Porque pode ser que mude alguma coisa na tocada...!!!
domingos uma pergunta:
é possivel trocar dos modo automatico para manual e vice versa com o veiculo em movimento ?.
Comandei uma máquina dessa de Altamira pra Anápolis o seu vídeo mim ajudo muito parabéns
Parabéns muito didático seu vídeo. Simples e eficiente.
Alguém me tira uma dúvida posso trocar de manual para automático e vice versa com caminhão andando mesmo?
Exemplo venho chegando perto da serra no automático e quero subir no manual daí é só trocar a alavanca para manual?
Teonino Paulino da silva filho Olá Sr Teonino beleza, sim pode se realizar a mudança do automático para o manual e vice e versa sem nenhum problema, eu mesmo faço muito isso em aclives...grande abraço e tudibawwwmmmmm
Obrigado !
game arms Olá beleza eu realizei treinamento na própria Volvo e segundo indicação do próprio instrutor pode se realizar a troca do modo automático para manual em movimento inclusive em aclives..
Pode
Com certeza amigo de manual pra automático e o inverso e também o modo potência e economia pode ser feito em movimento
Levei muito tapa na mão quando dirigi o 1° carro c/; cb automático
Bom diaa chique demais só, muito bem explicado legal mesmo viu...Fica com Deus à Todos vocês aí...
Maravilha. Boa a explicação . parabéns a todos vocês que estão aí neste valioso trabalho...
Boa tarde Domingos, me tira essa dúvida, so trabalhei com câmbio mecânico até agora! na troca de marchas manual , quando se é feita à troca nas teclas , é preciso folgar o pé do acelerador como no mecânico? ou pode manter o acelerador pressionado? like
Domingos Silva Motorista Rodoviário ok, obrigado irmão
On board a truck Nômade sul IP de
Boa noite tudo bem meu sonho aprender pilotar máquina dessa Odair Rocha mineiro
Ai sim ótima aula
Meu sonho dirigir uma carreta Odair rocha
Cara video legal mais olha só..qual é a graça de dirigir um fh automatico?????????????????????????????manos a graça é cruzar as marcha trocar manualmente não assim,assim n da emoçao quem concorda?? dx o like
Maria Lúcia Medeiros kkkk legal, mas é pq vc não dirige 1000km por dia, batendo lavanda kkkkkkk
Automático é tudo de Bom!
Isso se chama progressão, vc tá regredindo! Se atualize
aprendi muito com seus video wl suscesso amigo
Excelente vídeo brother, é curto e bem objetivo. Parabéns.
trabalhei no caminhão basculante FMX VOLVO 460 ISHIFT. Na obra hidrelétrica de Belo Monte. esses caminhão são top. muita força. trabalhei tranquilo de mais.
Muito bom amigão que Deus abençoe sempre 🙏🏻
Vc está de parabéns pela aula !!!!!
Muito legal o vídeo sempre tive curiosidade pra saber como funcionava esse câmbio.
Filé demais pra quem tá começando na profissão boa expricassao.valeu forte abraço
obrigado pelas orientações sobre o novo sistema de caixa de macha foi legal continui sempre com esta nota 10.!....
Mais uma vez show de bola suas explicações. Andei com um 440 de um colega e apliquei as suas explicações. Foi a minha 1a vez com o I-Shift, muito obrigado mesmo e que Deus te acompanhe sempre.
muito bom to começando agora a vida de caminhoneiro parabens pelo video e bora pegua a estrada de nosso brasil.
muito legal sua explicação, objetiva e simples, parabéns
Muito obrigado pela explicação, ótimo vídeo uma verdadeira aula. Deus te abençoe irmão!
Parabéns pela explicação esse câmbio automático é excelente
Muito top esse vídeo tirar muitas dúvidas parabéns pelo trabalho
Muito bom esse vídeo!!! Estou comprando um I shift, e vai ser meu primeiro automático. Obrigado pela dica!
Muito fácil esse câmbio!! Não tem como errar de jeito nenhum! Perfeito!!
Irmão muito obrigado por compartilhar seu conhecimento. Ajuda muito pode ter certeza!!!. Abraços Deus te abençoe
Muito obrigado meu caro por compartilhar seu conhecimento conosco . Forte abraço .
Obrigado irmão essas dicas são ótimas muito obrigado irmão eu pretendo trabalhar com um automático essas dicas são boas demais valeu irmão algum dia veremos aí no trecho
Cara humilde e outra coisa parabens irmao eu não sabia porquê trabalho com morisoca obrigado deus abençoe um dia chego la
esse câmbio é sensacional, mto bom duravel e ainda é mto simples de operar. é rapidao vc ja pega os macetes dela parabéns a volvo!!!
Parabéns q Deus abençoe vc meu irmão
Muito bom garoto, manero e fácil. Parabéns.... obrigado
Muito bom!! Essa informação, para nós aprender a ter conhecimento de como dirigir um volvo, 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muito bom essas dicas valeu mesmo boa sorte ai nas estradas!
parabéns muito bom o vídeo explicativo volvo da nos surpreende cada vez mais Cláudio de sete lagoas MG
Esse passa legal o seu conhecimento bem humilde parabens
parabéns jovem esse vídeos seu foi muito bom 🤗🤗
boa noite meu irmão nota 10 as dica para os motorista da vida e muito importater
Beleza de explicação meu amigo, forte abraço!
Muito boa a explicação Domingos! Abração e que Deus te abençoe!
Obrigado Domingos um abraço DEUS LHE ABENÇOE sempre irmão.
legal domingos muito bom gostei da dica
Muito bom suas dicas
Show de bola