O reservatótio do arrefecimento do corsa está aquela maravilha, imagina o resto do sistema,aditivo deve ter visto somente quando era zero, depois foi água de torneira direto. Mas não foi realizado o enxague por mais 20 minutos com um óleo qualquer para retirar todas as incrustações ao se diluir no óleo com o flush ficam em dutos, válvulas e tuchos, pelo menos não foi mostrado. O resultado final ficou para lá de bom, é outro veículo, principalmente o compartimento do motor, bem caprichado.
Tenho um celta 2011 com esse mesmo motor, se diferença são poucos detalhes. Óleo desde sempre 5w30 SINTÉTICO. O motor está limpinho limpinho, nunca deixei de trocar o óleo no tempo certo e depois dos 100 mil eu diminui o tempo de troca por conta própria. De 10 mil recomendado pelo fabricante eu troco de 3 em 3 mil. Assim que o óleo começa a queimar, a escurecer eu já troco. O carro já está com 130 mil e barulhinho supimpa. Gosto de mais desse celta. Sempre cuidei bem dele.
@@fernandopacci exatamente álcool prolonga muito o prazo de escurecimento do óleo, o que economiza na troca de óleo, gasta com o aumento de consumo, será que fica equilibrado os valores ?
@@arthurmagalhaes661 sim, abrir o motor pra tirar borras fora o risco de travar o motor pq tampou o pescador, e catalizador nao vai entupir fácil com fuligem
Função do óleo é limpar quanto mais escuro o óleo sinal que o motor tá trabalhando corretamente ...se troca o óleo a cada 4 meses...ou km do fabricante... Trocar antes é jogar dinheiro fora.... parabéns pelo seu serviço ótimo trabalho.... poucos mecânicos são caprichosos...
Muitas vezes o mecânico não sabe mesmo. Só que ele está mais interessado em tomar o dinheiro do cliente de qualquer forma, do que ser honesto e preservar a peça do cliente.
Não seria o caso de, após o uso do produto da kobe, colocar um óleo simples, (com as mesmas especificações do manual) e deixar por uns minutos e descarta-lo pra retirar o restante da borra e do próprio produto, antes de colocar o óleo definitivo no carro??
As vezes mesmo com o óleo motor novo + flush preventivo para fazer um enxágue após o flush corretivo não limpa 100% tem que sempre fazer aqueles detalhes que ficam na galeria com o K90 da koube e água quente ou vapor ai fica 100% a limpeza
O cárter amigo está aberto a limpeza do motor após flush corretivo se faz com K90 da koube + água quente ou vapor como o cárter está aberto sai tudo e também água evapora após o motor limpo e seco é só montar e colocar óleo motor as juntas tem que ser original GM junta do cárter e tampa de válvula rs
Neste caso vc abre as tampas e o carter ainda quente ,não tem problema de expanar os parafusos ? E a água que vc usa não tem problema em aplicar com 9 bloco ainda quente não ? Parabéns pelo trabalho
Bom vídeo! Assisti à dois vídeos seus, o vídeo sobre o Fluah da Car80 e esse da Koubi! Gostei que vc "matou a cobra e mostrou o pau!" Muito bom mesmo, parabéns! Más tire uma dúvida minha! Vc literalmente enxaguou o motor por dentro depois de aplicar o produto! Isso não danifica as partes internas (superfície dos eixos de comando e árvore de manivelas por exemplo)? Como retirar toda a água, ou garantir que não exista mais umidade no sistema antes de fechar o motor novamente e colocar óleo?
@@dariofilho6509 A água não vai pra dentro dos cilindros, então não tem risco de dar calço hidráulico. Ela sai toda por baixo onde fica o cárter. Se deixar secar direitinho não vai dar problema.
Quantas vezes se deve fazer esse procedimento? Em toda troca de óleo? Depois desse procedimento pode-se fazer esse procedimento com o flux preventivo em toda troca de óleo?
@ ganhou mais um inscrito. Vou comprar um kit completo pra fazer. E ver o resultado. A limpeza dos componentes tipo cárter pode ser feito com óleo diesel?
Fiz no meu gol g3 com,óleo de direção hidráulica 500 ml misturado com 4 lts de diesel,sangra o óleo do carro e filtro usado denovo fecha o Carter,e com o motor frio coloque 2,5 lts da mistura e ligue o motor por 2 min,sem acelelar,repita o processo e pronto,aprendi com um amigo carreteiro,ah não coloque diesel puro se não fumaça até umas horas,obrigado.
amigo fiz uma troca de óleo com flush. porém o Corsa usa 3 litros e meio com a troca do filtro. O mecânico trocou mas eu não acompanhei deixei 4 litros e sobrou 1 litro inteiro. Resumindo estou desconfiado que ele fez errado e o flush ainda está dentro do meu motor. Tem alguma forma de descobrir??
To querendo fazer no Palio 1.6 16v (motor do brava), mas tenho receio de surgirem folgas mascaradas ou retentores danificados após aplicação do produto! Será que corre o risco de acontecer isso?
Possuo um seat ibiza 2001 ele está aparentemente com a junta queimada e queimando oleo,e tem bastante borra pois o antigo proprietário só andava e não fazia a manutenção e troca de óleo,teria algum problema eu fazer o flush para remover a borra dele? E limpar todo o motor dele antes de trocar o óleo,motor dele é o mesmo do gol g3 1.0 16v DOHC
Před 3 lety
Recomendo uma avaliação da quantidade de borra, estado dos retentores,.... Depois decidir se é possível fazer com segurança.
Muito bom pretendo fazer no meu fiesta 2009 ele tá com 120.000 km rodados quanto custa em média u. Serviço desse vc recomendaria pois eu vô troca óleo e filtro dele mais o serviço seu e show de bola
@ tô aqui nesse dilema. Não dá para saber quanto de borra tem meu carro mas, tá com 162k Daí fico querendo fazer o corretivo. E abrir. Por cima e por baixo p terminar de finalizar. Mas mecânico nenhum quer fazer. Não sei se e preguiça dos cara ou se e o tal do medo. Enfim. Não acho que a borra do meu carro tá tão acentuada. Troco óleo com 5 mil. As vezes passo dos seis meses. Mas. No meu caso e a questão da carbonização. Por rodar trechos curtos. Com o motor nem sempre na temperatura ideal. Esse e o grande vilão. Carro não fuma. Não baixa óleo. As vezes raramente na partida a frio ele faz aquela fumacinha. P ser sincero tem mais de mês que não faz. Por tá sempre rodando. Só quando fica muito tempo parado. E se acelerar acima de 5 mil giros. Que passa óleo pelos anéis. Outro dia quando o mecânico me mostrou e falou que tava ruim eu até assustei. E disse ao meu mecânico. Que eu nunca tinha passado de quatro mil giros no motor em situações extremas. Pensa. Nunca ia ver. Meu carro e uma Parati G3 1.8 2003 com 162 mil. Tem cinco anos que tô com o carro e só rodei 25 mil km. Inclusive tô precisando trocar a correia. Por causa desses cinco anos. Por que ela foi trocada quando comprei o carro. Tá velha. Mas km tá ok.
Před 4 lety+1
Faz o seguinte... Remova o antichama e ilumine dentro. Lá verá o estado do motor e carbonização. Dê partida e verifique o quanto sopra pelo respiro e saberá se os anéis estão gastos. Eu, dependendo da borra, cheiro do óleo, cor da vareta, entrando com endoscopio pela vela faria uma avaliação se é necessário o flush ou abrir.
@ amanhã vou fazer mas a última vez que eu tirei o anti chama até limpei ele. Aquele respiro tava muito sujo. Limpei ele desmontei todo. A telinha que tem na tampa de válvulas do respiro tá bem suja mesmo. Parecendo uma grelha de churrasqueira cheia de gordura. E abrindo a tampa de óleo o defletor tá escuro p um marrom café. O cheiro e de óleo e gasolina. Não cheira óleo queimado não. A cor do óleo na vareta tá razoável. Só tá com dois mil e 200 km o óleo. Mas como disse sempre em trajetos curtos. Acho que no máximo q rodei nesses KMS foram uns dois trechos de 60km o resto tudo 5 a 20 km no máximo. A canonização no escape não tá oleosa não. Se passar a mão no escape claro suja a mão mas mela mínimo. O carro não baixa óleo. Mas a fumaça sai como disse se "esgoelar". Coisa que só fiz a nível de teste mesmo normalmente não forço o carro por que não há motivos. A potência. Tá ali quando precisa. Carro tá firme não tá frouxo não. Se pisar ele responde. Obrigado por responder. Abraço.
companheiro uma coisa que nao entendo, jogar literalmente agua no comando de valvulas, mas como que eu vou retirar esta agua ? ela nao fica depositada em algum lugar do motor que corre o risco de dar calço hidraulico nao ?
@ entao nao tem possibildiade de se acumular em nenhuma parte que possa danificar nao e ? posso jogar agua onde fica o resto da borra ali no cabeçote e esperar ela desser por completo....
Se fizer certo não tem erro, eu agendei pra fazer um flush, pergunto para meu mecânico como ele iria proceder, ele disse basicamente tudo do vídeo, só disse que não iria tirar a tampa do comando de válvulas pra fazer o acabamento porque não precisava, porque ela tem um defletor e etc... Aí já pensei opa... Vai dar merda, ele não vai dar o acabamento da forma correta, tudo bem que ele faria o acabamento com óleo diesel, iria retirar o carter e etc, porém se tiver sujeiras que só sai no acabamento, como ele vai ver? Sendo que a tampa de válvula ou do cabeçote tem apenas o orifício de adição de óleo?
Tenho um corsa q demora para pegar quando fica muito tempo parado. O q pode ser?
Před 5 lety
Olá Devison. Obrigado pelo comentário, pode ser bomba de combustível com pressão baixa, bateria, cabos positivo ou aterramento e até motor de partida fraco. Abraços
@ bomba de combustível e regulador de pressão são novos, a bateria está boa e o motor de partida acho q não é pq o motor gira normal mas demora a pegar
Eu limpava o motor do meu escort hoby com óleo diesel eu esvaziava o carter e colocava 3 litros de óleo diesel ligava o motor e deixava funcionando por 15 minutos em marcha lenta, escorria o óleo diesel depois trocava o filtro e colocava o óleo mineral, o motor ficava sempre limpo. será que posso usar esse processo no motor vhce já que é um motor mais moderno.
Před 5 lety+1
Acredito que seja melhor usar um lubrificante de classificação SN e trocar a cada 7.000km ou 4 meses. Grande abraço
O dono desse carro é um cupim de aço, como deixa o sistema de arrefecimento chegar a esse estado? Vc é fera, deixou novinho o reservatório e o motor.
Isso que é profissional mecânico automotivo, parabéns pelo serviço continue assim.
Belo trabalho...e ainda o talento na limpeza top. Muitos so fazem o serviço pedido e nem um pano passam pra tirar a poeira de cima.
Belo trabalho, são de profissionais assim q precisamos para realizar manutenções em nossos carros
O reservatótio do arrefecimento do corsa está aquela maravilha, imagina o resto do sistema,aditivo deve ter visto somente quando era zero, depois foi água de torneira direto. Mas não foi realizado o enxague por mais 20 minutos com um óleo qualquer para retirar todas as incrustações ao se diluir no óleo com o flush ficam em dutos, válvulas e tuchos, pelo menos não foi mostrado. O resultado final ficou para lá de bom, é outro veículo, principalmente o compartimento do motor, bem caprichado.
Parabéns pelo trabalho. Bem caprichado. Depois do trabalho finalizado, a limpeza do motor ficou tudo muito bonito. Parabéns.
Tenho um celta 2011 com esse mesmo motor, se diferença são poucos detalhes. Óleo desde sempre 5w30 SINTÉTICO. O motor está limpinho limpinho, nunca deixei de trocar o óleo no tempo certo e depois dos 100 mil eu diminui o tempo de troca por conta própria. De 10 mil recomendado pelo fabricante eu troco de 3 em 3 mil. Assim que o óleo começa a queimar, a escurecer eu já troco. O carro já está com 130 mil e barulhinho supimpa. Gosto de mais desse celta. Sempre cuidei bem dele.
Só usar álcool que não carboniza
Com 3 mil seu óleo já está escurecido véi ? Qual a km da sua viatura ?
@@fernandopacci exatamente álcool prolonga muito o prazo de escurecimento do óleo, o que economiza na troca de óleo, gasta com o aumento de consumo, será que fica equilibrado os valores ?
@@arthurmagalhaes661 sim, abrir o motor pra tirar borras fora o risco de travar o motor pq tampou o pescador, e catalizador nao vai entupir fácil com fuligem
Função do óleo é limpar quanto mais escuro o óleo sinal que o motor tá trabalhando corretamente ...se troca o óleo a cada 4 meses...ou km do fabricante... Trocar antes é jogar dinheiro fora.... parabéns pelo seu serviço ótimo trabalho.... poucos mecânicos são caprichosos...
Negativo
Tinha que ter mostrado como ficou a parte de baixo do motor com o efeito do koube corretivo,sem ter lavado com água,p/gente ver!
Parabéns pelo excelente serviço!
Gostei do vídeo.
E melhor disser que não sabe trocar determinada peça, aí na estraga o carro do cliente!!!
Muitas vezes o mecânico não sabe mesmo. Só que ele está mais interessado em tomar o dinheiro do cliente de qualquer forma, do que ser honesto e preservar a peça do cliente.
será que ele faz isto mesmo quando não ta filmando para you tube? si fizer tudo isto ta de parabens mesmo !
Não seria o caso de, após o uso do produto da kobe, colocar um óleo simples, (com as mesmas especificações do manual) e deixar por uns minutos e descarta-lo pra retirar o restante da borra e do próprio produto, antes de colocar o óleo definitivo no carro??
As vezes mesmo com o óleo motor novo + flush preventivo para fazer um enxágue após o flush corretivo não limpa 100% tem que sempre fazer aqueles detalhes que ficam na galeria com o K90 da koube e água quente ou vapor ai fica 100% a limpeza
@@GARAGEMDOENTUSIASTA l
Tem que pôr o produto na tampa do cabeçote ou pode por na tampa do óleo ?
Muito bom sua explicação e demonstração
2 vídeos de flush visto e não feito coreetamente. Ou pularam etapas ou não postaram. Mas show
Pode explicar como é o procedimento de lavar com água quente? Essa água e sujeira vai para onde?
O cárter amigo está aberto a limpeza do motor após flush corretivo se faz com K90 da koube + água quente ou vapor como o cárter está aberto sai tudo e também água evapora após o motor limpo e seco é só montar e colocar óleo motor as juntas tem que ser original GM junta do cárter e tampa de válvula rs
Aí sim, neste caso vc mandou bem, mas o flush da car 80 é muito fraco, não tirar nem verniz.
Neste caso vc abre as tampas e o carter ainda quente ,não tem problema de expanar os parafusos ?
E a água que vc usa não tem problema em aplicar com 9 bloco ainda quente não ?
Parabéns pelo trabalho
Não tem problema. Temp 45 °C
Bom vídeo! Assisti à dois vídeos seus, o vídeo sobre o Fluah da Car80 e esse da Koubi! Gostei que vc "matou a cobra e mostrou o pau!"
Muito bom mesmo, parabéns!
Más tire uma dúvida minha! Vc literalmente enxaguou o motor por dentro depois de aplicar o produto! Isso não danifica as partes internas (superfície dos eixos de comando e árvore de manivelas por exemplo)?
Como retirar toda a água, ou garantir que não exista mais umidade no sistema antes de fechar o motor novamente e colocar óleo?
Boa pergunta, tenho medo tbem de água e cálcio hidráulico
@@dariofilho6509 A água não vai pra dentro dos cilindros, então não tem risco de dar calço hidráulico. Ela sai toda por baixo onde fica o cárter. Se deixar secar direitinho não vai dar problema.
O dono desse carro e um cupim
Fiz isso no meu carro esse produto e bom de mais
Quantas vezes se deve fazer esse procedimento?
Em toda troca de óleo?
Depois desse procedimento pode-se fazer esse procedimento com o flux preventivo em toda troca de óleo?
Corretivo e nas próximas o preventivo
@ acha viável em um Corsa com 150mil rodados ainda hoje?
@@diegolowluthier4890 somente se houver carbonização excessiva
@ ganhou mais um inscrito. Vou comprar um kit completo pra fazer. E ver o resultado. A limpeza dos componentes tipo cárter pode ser feito com óleo diesel?
@@diegolowluthier4890 deve fazer.
Serviço top, gostei 👍👍👍
Se eu quiser fazer esse procedimento do flus e não remover o cárter pode ?
Mais um inscrito. E dedo no like.
Opa. Tmj obrigado 👌😎
Será que posso usar esse flush de forma preventiva ? eu tenho um desse produto aqui e queria usar antes de efetuar a troca de óleo do meu motor!!!
Posso fazer esse procedimento umas 3 vezes ? Segunda!
Rapaz.. queria levar meu carro ai pra ser tratado assim....
Fiz no meu gol g3 com,óleo de direção hidráulica 500 ml misturado com 4 lts de diesel,sangra o óleo do carro e filtro usado denovo fecha o Carter,e com o motor frio coloque 2,5 lts da mistura e ligue o motor por 2 min,sem acelelar,repita o processo e pronto,aprendi com um amigo carreteiro,ah não coloque diesel puro se não fumaça até umas horas,obrigado.
Óleo de freio acaba com as juntas e retentores do motor!
Boa noite, no cárter do corsa vc usa cola ou junta?
excelente mecânico
Parabéns excelente
amigo fiz uma troca de óleo com flush. porém o Corsa usa 3 litros e meio com a troca do filtro.
O mecânico trocou mas eu não acompanhei deixei 4 litros e sobrou 1 litro inteiro.
Resumindo estou desconfiado que ele fez errado e o flush ainda está dentro do meu motor.
Tem alguma forma de descobrir??
To querendo fazer no Palio 1.6 16v (motor do brava), mas tenho receio de surgirem folgas mascaradas ou retentores danificados após aplicação do produto! Será que corre o risco de acontecer isso?
Possuo um seat ibiza 2001 ele está aparentemente com a junta queimada e queimando oleo,e tem bastante borra pois o antigo proprietário só andava e não fazia a manutenção e troca de óleo,teria algum problema eu fazer o flush para remover a borra dele? E limpar todo o motor dele antes de trocar o óleo,motor dele é o mesmo do gol g3 1.0 16v DOHC
Recomendo uma avaliação da quantidade de borra, estado dos retentores,.... Depois decidir se é possível fazer com segurança.
Vc jogou água direto na parte de cima do carter para tirar a sujeira que saiu com o koube?
No manual diz para usar agua quente para lavar.
Usa o óleo sacrifício, depois limpa com diesel, depois usa o óleo sacrifício novamente, depois o óleo indicado.
Muito bom pretendo fazer no meu fiesta 2009 ele tá com 120.000 km rodados quanto custa em média u. Serviço desse vc recomendaria pois eu vô troca óleo e filtro dele mais o serviço seu e show de bola
Você fez
Se possuir verniz não muito acentuado, sim. Mas se possuir borra excessiva recomendo desmontagem. Obrigado pelo comentário
@ tô aqui nesse dilema. Não dá para saber quanto de borra tem meu carro mas, tá com 162k
Daí fico querendo fazer o corretivo. E abrir. Por cima e por baixo p terminar de finalizar. Mas mecânico nenhum quer fazer. Não sei se e preguiça dos cara ou se e o tal do medo. Enfim. Não acho que a borra do meu carro tá tão acentuada. Troco óleo com 5 mil. As vezes passo dos seis meses. Mas. No meu caso e a questão da carbonização. Por rodar trechos curtos. Com o motor nem sempre na temperatura ideal. Esse e o grande vilão. Carro não fuma. Não baixa óleo. As vezes raramente na partida a frio ele faz aquela fumacinha. P ser sincero tem mais de mês que não faz. Por tá sempre rodando. Só quando fica muito tempo parado. E se acelerar acima de 5 mil giros. Que passa óleo pelos anéis. Outro dia quando o mecânico me mostrou e falou que tava ruim eu até assustei. E disse ao meu mecânico. Que eu nunca tinha passado de quatro mil giros no motor em situações extremas. Pensa. Nunca ia ver.
Meu carro e uma Parati G3 1.8 2003 com 162 mil. Tem cinco anos que tô com o carro e só rodei 25 mil km. Inclusive tô precisando trocar a correia. Por causa desses cinco anos. Por que ela foi trocada quando comprei o carro. Tá velha. Mas km tá ok.
Faz o seguinte... Remova o antichama e ilumine dentro. Lá verá o estado do motor e carbonização. Dê partida e verifique o quanto sopra pelo respiro e saberá se os anéis estão gastos. Eu, dependendo da borra, cheiro do óleo, cor da vareta, entrando com endoscopio pela vela faria uma avaliação se é necessário o flush ou abrir.
@ amanhã vou fazer mas a última vez que eu tirei o anti chama até limpei ele. Aquele respiro tava muito sujo. Limpei ele desmontei todo. A telinha que tem na tampa de válvulas do respiro tá bem suja mesmo. Parecendo uma grelha de churrasqueira cheia de gordura. E abrindo a tampa de óleo o defletor tá escuro p um marrom café. O cheiro e de óleo e gasolina. Não cheira óleo queimado não. A cor do óleo na vareta tá razoável. Só tá com dois mil e 200 km o óleo. Mas como disse sempre em trajetos curtos. Acho que no máximo q rodei nesses KMS foram uns dois trechos de 60km o resto tudo 5 a 20 km no máximo. A canonização no escape não tá oleosa não. Se passar a mão no escape claro suja a mão mas mela mínimo.
O carro não baixa óleo. Mas a fumaça sai como disse se "esgoelar". Coisa que só fiz a nível de teste mesmo normalmente não forço o carro por que não há motivos. A potência. Tá ali quando precisa. Carro tá firme não tá frouxo não. Se pisar ele responde. Obrigado por responder. Abraço.
Top
Amigão qual o valor desse produto mi interessei e qual lugar vc compro
companheiro uma coisa que nao entendo, jogar literalmente agua no comando de valvulas, mas como que eu vou retirar esta agua ? ela nao fica depositada em algum lugar do motor que corre o risco de dar calço hidraulico nao ?
Decanta no fundo e é drenada
@ entao nao tem possibildiade de se acumular em nenhuma parte que possa danificar nao e ? posso jogar agua onde fica o resto da borra ali no cabeçote e esperar ela desser por completo....
@@curtoBR Um soprador termico resove, água evapora amigo.
Chegou acumular borra na peneira no Carter?
Olá. Não acomulou.
OLHA JOVEM EU TENHO UM CLÁSSIC. EU FAÇO A LIMPEZA DO MOTOR, Ñ É DESSA FORMA. NÃO PRECISO ABRIR MOTOR DA FORMA QUE VC ESTÁ FAZENDO
Depois do fhas pode lavar o motor com agua mesmo..???
Água quente e retire o cárter para lavar
Usei essa m... Tive que mandar o cabeçote pra retifica e trocar o comando. Meu carro era um Golf 2012
O mecanico retirou o carter e tampa para realizar a posterior limpeza, e foi feito conforme o manual do produto manda?
Se fizer certo não tem erro, eu agendei pra fazer um flush, pergunto para meu mecânico como ele iria proceder, ele disse basicamente tudo do vídeo, só disse que não iria tirar a tampa do comando de válvulas pra fazer o acabamento porque não precisava, porque ela tem um defletor e etc... Aí já pensei opa... Vai dar merda, ele não vai dar o acabamento da forma correta, tudo bem que ele faria o acabamento com óleo diesel, iria retirar o carter e etc, porém se tiver sujeiras que só sai no acabamento, como ele vai ver? Sendo que a tampa de válvula ou do cabeçote tem apenas o orifício de adição de óleo?
Pede 1 hora, deixou 50minutos, e acima da marcha lenta, e quente pede pra trocar o óleo em seguida e não fez eita
Legal
Os caras não mostram direito, como ele tirou o carter??
Baixa o cano de descarga e remove os 18 parafusos
Tenho um corsa q demora para pegar quando fica muito tempo parado. O q pode ser?
Olá Devison. Obrigado pelo comentário, pode ser bomba de combustível com pressão baixa, bateria, cabos positivo ou aterramento e até motor de partida fraco. Abraços
@ bomba de combustível e regulador de pressão são novos, a bateria está boa e o motor de partida acho q não é pq o motor gira normal mas demora a pegar
Pelo visto tem limpar dentro e fora.
Podia ter mostrado como lavar, para mim que não sou mecanico patece loucura lavar com agua.
Nas oficinas mecânicas aqui de carro os cara não tem nem água na oficina todo amador
Vc e do Rio?
Sobradinho DF
Lógica Automotiva isso explica o barro no motor kkkkk
@ Qual lugar de Sobradinho DF ? Quanto fica para fazer um flush corretivo no Corsa C ?
Nosso Zap 61 99585-2972
Eu limpava o motor do meu escort hoby com óleo diesel
eu esvaziava o carter e colocava 3 litros de óleo diesel
ligava o motor e deixava funcionando por 15 minutos em marcha lenta, escorria o óleo diesel
depois trocava o filtro e colocava o óleo mineral, o motor ficava sempre limpo.
será que posso usar esse processo no motor vhce já que é um motor mais moderno.
Acredito que seja melhor usar um lubrificante de classificação SN e trocar a cada 7.000km ou 4 meses. Grande abraço
Use o flush da Koube amigo ele e o melhor.
Dessa vez você aprendeu né kkkkkk
Kkkkkkk Kkkkkkk Kkkkkkk Kkkkkkk Kkkkkkk blz
O negócio nesse corsa da feio ein men
Passa teu Whatsapp quero fala cm vc !
Na descrição do vídeo possui o nosso contato. Obrigado pelo comentário
O dono desse carro é bem porco hein🤔
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