Esse voyage é meu galera … pensa num trabalho caprichado do Eduardo … muito detalhista e caprichoso … sempre me manda fotos e vídeos de como tá ficando e o que ele está fazendo … recomendo demais o trabalho dele .
Nunca vi regular assim. Bem simples. Sempre medi a 0.50 com o transferidor e relógio comparador com base magnetica. É dificil mudar velhos habitos, mas vou experimentar fazer assim. Gostei.
Maravilha de ensinamento. Como sempre ! E o fato de ser gasolina teve mais a ver comigo. Tenho um motor 1.8 20V T com vários upgrades de performance e.... permaneço com gasolina. Uso uma injeção programável q me permite melhor ajuste de ignição em todas as faixas de giro, além da taxa original do carro, pra quer migrar para combustível que necessitará muito mais alimentação pra vir potência desejada ? Detalhe: motor com velas grau térmico muito mais frias q original
Mestre! Meu Kadett é original, porém estou montando o cabeçote roletado da Zafira e polia regulável, o PMS aferido está diferente da marcação original, por onde enquadro o comando? Na marcação original ou na aferida? Abraço ✌️
Esse enquadramento do comando tem a ver com a sintonia do motor para a rotação de máxima potência e torque. Em geral, adiantando o comando vc obtém mais torque em baixos rpm e um pico de potência numa rotação mais baixa, atrasando vc joga a rotação de torque máximo mais pra cima e consequentemente a rotação de máxima potência também é alterada para cima.
Excelente sua observação. Eu tenho um motor 1.8 20V T com preparação..... e ouvi sempre a condição de q estou errado em permanecer usando gasolina. Se permanece a taxa do carro e tenho injeção programável que me permite ampla faixa de uso de ignição.... porque usar combustível q vai necessitar alimentação muito maior em todas as faixas de giro ?
@@antoniocruz83 dá pra usar gasolina no turbo, porém o resultado é muito inferior, se é pra investir em turbo tem que ter um resultado bom, coisa que na gasolina não dá pra esperar muita coisa
@@albatroz941 pois é mestre ! Vou fazer o seguinte. Começo na gasolina e vou fazer medições de resultados. Já q a injeção permite ajuste a qualquer tempo, e injetores tem margem..... aí começo a adicionar mistura E-50, E-70 e vou fazendo os acertos necessários e medindo resultado
@@antoniocruz83 eu concordo em usar turbo na gasolina sim mas com todos os equipamentos que carros originais turbo usam, intercooler, arrefecimento dedicado para a turbina, linha de óleo para os turbos, arrefecimento para o óleo e por aí vai. A nossa grande "Vantagem" é ter o álcool como combustível, ele não precisa muito desses cuidados. Vc pressuriza direto no carburador ou na TBI, por álcool pra dentro e dobra a potência, pra mim é muito desleal. Eu gosto de projetos mais vem elaborados que por sinal são mais seguros, te permitem viajar, ir a praia, enfim, usar o carro como deve ser.
Comprei um corsa wind 1.8 turbo etc, esta montado com a polia de comando original, porem tem varias marcações que o mecanico q monto fez, esta adiantado ou atrasado um 45graus, como pode?
Esse voyage é meu galera … pensa num trabalho caprichado do Eduardo … muito detalhista e caprichoso … sempre me manda fotos e vídeos de como tá ficando e o que ele está fazendo … recomendo demais o trabalho dele .
Nunca vi regular assim. Bem simples. Sempre medi a 0.50 com o transferidor e relógio comparador com base magnetica. É dificil mudar velhos habitos, mas vou experimentar fazer assim. Gostei.
Maravilha de ensinamento. Como sempre ! E o fato de ser gasolina teve mais a ver comigo. Tenho um motor 1.8 20V T com vários upgrades de performance e.... permaneço com gasolina. Uso uma injeção programável q me permite melhor ajuste de ignição em todas as faixas de giro, além da taxa original do carro, pra quer migrar para combustível que necessitará muito mais alimentação pra vir potência desejada ? Detalhe: motor com velas grau térmico muito mais frias q original
E como é feito quando temos comandos a simétricos? Com levantes diferentes?
Mestre! Meu Kadett é original, porém estou montando o cabeçote roletado da Zafira e polia regulável, o PMS aferido está diferente da marcação original, por onde enquadro o comando? Na marcação original ou na aferida?
Abraço ✌️
Depois tem reaperto do cabeçote ou já está pronto pra wot? 👀
Assim funciona só no ap. Pega um sevel ou fiasa, ou qualquer outro motor que o cabeçote é diferente nao dá..
Verdade se for gm usa balancim aí não dá para apoiar a régua aí tem que usar outro tipo de referência.
Aí tudo bem .tô esperando a função do enquadramento?????????
No opala dá p ver pelos tuchos? E fazer chaveta deslocada
6:24min 💥 🤔
Boa noite, Eduardo! Fiquei com duvidas, no caso do motor ap q pede 9graus de avanço no acerto enquadra o comando no OT?
Vc está confundindo avanço de ignição com avanço de comando. Os 9 graus que vc se refere são de avanço do distribuidor com relação ao virabrequim.
Esse enquadramento do comando tem a ver com a sintonia do motor para a rotação de máxima potência e torque. Em geral, adiantando o comando vc obtém mais torque em baixos rpm e um pico de potência numa rotação mais baixa, atrasando vc joga a rotação de torque máximo mais pra cima e consequentemente a rotação de máxima potência também é alterada para cima.
Até que enfim alguém montando um turbo na gasolina
Excelente sua observação. Eu tenho um motor 1.8 20V T com preparação..... e ouvi sempre a condição de q estou errado em permanecer usando gasolina. Se permanece a taxa do carro e tenho injeção programável que me permite ampla faixa de uso de ignição.... porque usar combustível q vai necessitar alimentação muito maior em todas as faixas de giro ?
@@antoniocruz83 dá pra usar gasolina no turbo, porém o resultado é muito inferior, se é pra investir em turbo tem que ter um resultado bom, coisa que na gasolina não dá pra esperar muita coisa
@@albatroz941 pois é mestre ! Vou fazer o seguinte. Começo na gasolina e vou fazer medições de resultados. Já q a injeção permite ajuste a qualquer tempo, e injetores tem margem..... aí começo a adicionar mistura E-50, E-70 e vou fazendo os acertos necessários e medindo resultado
@@antoniocruz83 eu concordo em usar turbo na gasolina sim mas com todos os equipamentos que carros originais turbo usam, intercooler, arrefecimento dedicado para a turbina, linha de óleo para os turbos, arrefecimento para o óleo e por aí vai. A nossa grande "Vantagem" é ter o álcool como combustível, ele não precisa muito desses cuidados. Vc pressuriza direto no carburador ou na TBI, por álcool pra dentro e dobra a potência, pra mim é muito desleal. Eu gosto de projetos mais vem elaborados que por sinal são mais seguros, te permitem viajar, ir a praia, enfim, usar o carro como deve ser.
Comprei um corsa wind 1.8 turbo etc, esta montado com a polia de comando original, porem tem varias marcações que o mecanico q monto fez, esta adiantado ou atrasado um 45graus, como pode?